參觀(guān)公司的心得體會(huì )通用
當我們對人生或者事物有了新的思考時(shí)，將其記錄在心得體會(huì )里，讓自己銘記于心，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。你想好怎么寫(xiě)心得體會(huì )了嗎？以下是小編為大家收集的參觀(guān)公司的心得體會(huì )通用，歡迎閱讀與收藏。
參觀(guān)公司的心得體會(huì )通用1
參觀(guān)的精益企業(yè)是日本豐田汽車(chē)公司的一個(gè)下屬分廠(chǎng)。進(jìn)入生產(chǎn)現場(chǎng)后，每一位參觀(guān)者都真實(shí)地感受到了處處精益、時(shí)時(shí)精益的氛圍。
1、從參觀(guān)安排上體現出的精細化管理
在辦公大樓的門(mén)廳，設有一塊電子顯示屏，上面寫(xiě)著(zhù)“歡迎您參觀(guān)考察”的字樣，這倒是一般企業(yè)比較普通的做法。但是后面顯示的數據卻是與眾不同了�！澳闶菑�1990年以來(lái)到本廠(chǎng)參觀(guān)的第181002人，是今年以來(lái)到廠(chǎng)參觀(guān)的第1006人，是本周到廠(chǎng)參觀(guān)的第139人”。由此看來(lái)，他們對每一個(gè)到廠(chǎng)參觀(guān)訪(fǎng)問(wèn)的人員都會(huì )進(jìn)行準確無(wú)誤的統計，這項工作巳經(jīng)持續了幾十年，數據精確到每一個(gè)人，這真是令人驚嘆。
一位年輕女員工接待了我們這些參觀(guān)者，她作為現場(chǎng)解說(shuō)員，引導我們參觀(guān)了生產(chǎn)現場(chǎng)，并介紹了產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)上的工藝過(guò)程。然后，一位50歲左右的工程師向我們介紹了企業(yè)整體的經(jīng)營(yíng)、管理情況，并回答了我們的提問(wèn)。
從此處可以看出，在這里參觀(guān)的安排也體現出精益管理。
2、生產(chǎn)現場(chǎng)整潔、規范、有序
我們參觀(guān)的是企業(yè)三條整車(chē)裝配線(xiàn)中的一條。車(chē)間的空間很大，生產(chǎn)線(xiàn)很長(cháng)，工人們在各自崗位上緊張地工作，流水線(xiàn)上的半成品在緩緩流動(dòng)。
車(chē)間的地面被縱向分成十分清晰的五個(gè)區域——參觀(guān)人員走動(dòng)區、零部件搬運人員走動(dòng)區、裝配崗位使用零部件的存放區、裝配人員工作區、汽車(chē)裝配的流水線(xiàn)區。五個(gè)區域都有其各自合理的空間，設計和安排得非常恰當，現場(chǎng)運轉得相當有序。 流水線(xiàn)上每一臺車(chē)的前部都粘有一張約A4紙大小的紙片，解說(shuō)員說(shuō)那就是生產(chǎn)看板。上面標明了本臺車(chē)需安裝何種規格的零部件，何種材質(zhì)或何種顏色的內飾。零部件搬運員將準確無(wú)誤地把不同的零部件或內飾件按順序送到每個(gè)崗位，裝配工會(huì )按照看板的指令操作，進(jìn)行準確的安裝。
本來(lái)不同規格、不同型號的產(chǎn)品混線(xiàn)作業(yè)是很困難的事，但是在豐田的.精益生產(chǎn)線(xiàn)上這就變得輕而易舉。
3、人性化設計，減少工人的勞動(dòng)強度
為方便裝配工人安裝零部件，降低工人的勞動(dòng)強度，汽車(chē)裝配線(xiàn)上實(shí)行無(wú)車(chē)門(mén)安裝工藝，即在車(chē)身內部零部件安裝完畢之前，汽車(chē)不安裝車(chē)門(mén)。而車(chē)門(mén)是在車(chē)身所有零部件安裝完之后才裝到車(chē)上的。
當工人需要進(jìn)車(chē)內安裝零部件時(shí)，為方便工人進(jìn)出，公司還特別設計了一套機械手座椅，工人只需坐在該座椅上。機械手就可以自動(dòng)把他送進(jìn)車(chē)內，工作結束后，再自動(dòng)送出車(chē)外�？吹缴a(chǎn)現場(chǎng)的機械手走著(zhù)靈巧的曲線(xiàn)，順暢地把工人送進(jìn)、送出車(chē)箱，我們不由得為設計人員的高超技術(shù)而感嘆。
汽車(chē)裝配車(chē)間的工作就是把大大小小的各種部件往車(chē)體上裝，而許多部件不僅體積大而且重量也不輕。工人每一個(gè)班都要裝配數百臺汽車(chē)，光是搬運這些部件的勞動(dòng)強度就相當大，更不用說(shuō)還要準確地安裝到位。為減輕工人負擔，公司在汽車(chē)裝配線(xiàn)上設計安裝了許多機械手，這些機械手可代替人工。它們不僅可以搬運各種部件，而且能準確地在汽車(chē)車(chē)身上定位，這樣一來(lái)工人的勞動(dòng)強度就得以大大減輕。
4、團隊協(xié)作處理緊急事件
當生產(chǎn)一線(xiàn)的設備操作工人發(fā)現存在產(chǎn)品或設備問(wèn)題時(shí)，他們有權自行停止生產(chǎn)，這樣便可防止次品的重復出現，并杜絕類(lèi)似產(chǎn)品的再產(chǎn)生，從而避免了由此可能造成的大量浪費。 汽車(chē)裝配線(xiàn)上的工作節奏是很快的，而每一個(gè)裝配工人都有其負責的裝配工序，他必須在規定的時(shí)間內獨立完成規定的零部件安裝或調試任務(wù)。
對于熟練工人來(lái)說(shuō)，這在一般情況下是沒(méi)有問(wèn)題的。如果由于某種特殊的原因，某個(gè)崗位的工人沒(méi)有在規定的時(shí)間內完成規定的動(dòng)作，整條流水線(xiàn)的工作節奏就會(huì )被打亂。生產(chǎn)線(xiàn)設有應急的信號開(kāi)關(guān)，當產(chǎn)品生產(chǎn)出現異常時(shí)，該崗位工人只要搬動(dòng)這個(gè)開(kāi)關(guān)，當班的班長(cháng)及相關(guān)人員就會(huì )很快出現在他的面前，為他提供幫助。
從這次參觀(guān)中，深深地體會(huì )到精益制造要注重每個(gè)細節的管理，各大小企業(yè)無(wú)論在人員管理還是生產(chǎn)現場(chǎng)管理方面都有許多需要改進(jìn)之處。因此，“他山之石，可以攻玉’，推行精益制造，勢在必行。
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為期兩天的成都之行結束了，雖然時(shí)間很短，但行程很滿(mǎn)、很充實(shí)，想看的，都看到了，想知道的，能知道的都知道了。經(jīng)過(guò)兩天的學(xué)習，感觸很多。對于成都供電公司，與我們分屬兩個(gè)不同體系下的供電單位，有很多不同之處，也有很多相同之處，然之也有很多可借鑒的地方。
跳過(guò)第一天座談會(huì )的概況了解，直接談?wù)劤啥脊╇姽镜?調控一體化",偌大調控大廳分三排，第一排為"地調監控",我們有幸和當值值班長(cháng)在多次電話(huà)打斷的情況下聊了幾分鐘，了解到監控班組共20人，五班三運轉，每值3至4人，監控成都供電公司（包括限公司）220千伏及以下200多個(gè)變電站，平時(shí)主要業(yè)務(wù)是，這200多個(gè)變電站的信號分析、處理及事故處理，外加所有斷路器的操作（巡維班組通常情況下不進(jìn)行斷路器的操作）。
看著(zhù)他們緊張而有序的處理著(zhù)各個(gè)變電的異常信號，和他們使用的OPEN3000系統是分不開(kāi)的，另外他們班組自己開(kāi)發(fā)出了一套交接班軟件各種異常信號記錄直接輸入系統，交接班時(shí)直接通過(guò)此軟件交接班，大大的節省了記錄和交接班時(shí)間。第二排為"主網(wǎng)地調",第三排為"配網(wǎng)調度"對0千伏到220千伏電壓等級設備有管轄或被授權管轄，這就使整個(gè)成都供電公司所有運行人員只對兩級調度——地調和配調。這也減少了溝通協(xié)調出現的問(wèn)題及運行人員對調度受令資格考試的次數。誠然這樣的調控一體化的模式在某種程度上節約了人力資源，但對系統可靠性，提出了很高的要求，對極端情況下大信息處理的能力也會(huì )存在某種弊端。
第二天參觀(guān)了一座城區內的220千伏智能變電站，帶領(lǐng)我們參觀(guān)的他們這個(gè)巡維班組的班長(cháng)，在與她交流的過(guò)程中了解到，成都供電公司（除開(kāi)限公司）所轄80多個(gè)220千伏及0千伏變電站，有五個(gè)巡維班組，每個(gè)班組平均管將近20個(gè)變電站，每個(gè)班組30人，班組長(cháng)、副班長(cháng)各一名，技術(shù)負責人2名，這四人為長(cháng)白班，其余人員上一天休兩天，每值有一名值班長(cháng)，由于管轄的全部是城區變電站，最遠的受控站也只有30分的車(chē)程，所以相比之下在運行人員的調配上比我們顯得更寬裕些。他們的檢修人員是在另一個(gè)基層——"檢修工區",這一點(diǎn)我們的"運檢合一"和他們走了一條不同的路，孰好孰壞不是我所能評價(jià)的，但發(fā)揮出各自最大的優(yōu)勢，減小自身的劣勢，就是一條能提高生產(chǎn)效率的道路。
還有許多看到了細節的'東西，這里就不一一贅述，我看到了許多安全文化方面、班組人文氣息比我們做的好的地方，也看到了某些制度化、流程化，還有安全管理方面不如我們的地方，但取長(cháng)補短就是我們這次交流學(xué)習的目的，運行人員作為設備運維生產(chǎn)一線(xiàn)確實(shí)不易，保護、檢修作為設備正常運行的最后一道防線(xiàn)更為不易，如何能抓住運檢合一的優(yōu)勢提高我們運維、檢修質(zhì)量，提高我們的生產(chǎn)效率，在"一體化"的框架下走出一條屬于我們自己的精益化道路，成為我們追求目標，也是我們電企后耐以生存的砝碼。
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x月x日、x日，變管一所新員工在運行部李森、楊熹兩位老師的帶領(lǐng)下分組前往宏仁變電站進(jìn)行主變、高壓柜驗收項目及標準的學(xué)習。
由于當天下著(zhù)雨并且宏仁變電站仍在施工建設中，有的道路上堆放有施工的材料，路面濕滑，老師首先給我們強調了站內需要注意的安全事項，隨后給我們講解了《變電站設備驗收及投產(chǎn)準備作業(yè)指導書(shū)》，重點(diǎn)介紹了"油浸變壓器"和"高壓開(kāi)關(guān)柜"的抽查驗收流程。有了專(zhuān)業(yè)知識的支撐，我們進(jìn)行了變壓器器身檢查、散熱器及附件檢查和溫度表檢查等項目的模擬驗收。隨后我們來(lái)到了高壓室，著(zhù)重學(xué)習了高壓柜的外觀(guān)檢查、導線(xiàn)的固定檢查以及斷路器觸頭檢查等驗收注意事項。
順利完成了變壓器和高壓柜的模擬驗收后，李師和楊師對整個(gè)驗收流程進(jìn)行了梳理，做了詳細的總結，并為我們解答了驗收過(guò)程中遇到的各種疑問(wèn)。通過(guò)培訓，我們認識到驗收是一項嚴謹而又細致的`工作，變壓器是否固定牢固、器件外觀(guān)是否正常、每一顆螺絲是否上到位，這些都需要在項目驗收時(shí)進(jìn)行檢查，為今后設備正�？煽康倪\行提供保障。
這次培訓不僅包含豐富的理論知識還有現場(chǎng)的實(shí)際驗收體驗，更是嚴謹工作態(tài)度的培養，使我們成為合格的電力人又邁近了一步！
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