電梯實(shí)習的心得體會(huì )（通用10篇）

　　我們得到了一些心得體會(huì )以后，不妨將其寫(xiě)成一篇心得體會(huì )，讓自己銘記于心，這樣我們就可以提高對思維的訓練。但是心得體會(huì )有什么要求呢？以下是小編幫大家整理的電梯實(shí)習的心得體會(huì )，歡迎大家分享。

　　電梯實(shí)習的心得體會(huì ) 1

　　時(shí)光荏苒，歲月匆匆。不知不覺(jué)地，我們去電梯培訓十天的實(shí)習就結束了。將近十天的實(shí)習生涯，感覺(jué)還是有很大的收獲的。在這里，你得積極主動(dòng)地去動(dòng)手嘗試，因為實(shí)踐才是硬道理。我覺(jué)得有三點(diǎn)比較重要，因為這貫穿我們實(shí)習生活的全部。

　　一、要有強烈的安全意識。

　　記得剛到公司時(shí)，培訓人員就一直給我們強調安全的重要性。生命是自己的，沒(méi)有第二次。近年來(lái)，隨著(zhù)電梯行業(yè)的迅猛發(fā)展，也發(fā)生了許多重大事故。其中一部分原因，是電梯維保人員沒(méi)有按章操作。那么如何去保護自己的安全呢？首先，必須要知道安全規范和操作。其次，要時(shí)時(shí)保持清醒的頭腦。作為電梯從業(yè)者，我們不僅要保護好自己的安全，也要保護好乘梯人員的安全。危險時(shí)刻在我們身邊，稍有不慎，就會(huì )給我們造成不可挽回的遺憾，甚至我們的生命。我們應時(shí)時(shí)刻刻將安全意識牢記在心中，方能做到百密而無(wú)一疏。

　　二、要有吃苦耐勞的精神。

　　電梯作為一種重型設備，它是由很多部分組成的，這些保證了電梯的安全運行。由于電梯在不斷地運行過(guò)程中，會(huì )發(fā)生故障。而我們要做的，是去排除故障，保證乘客安全乘梯。在電梯進(jìn)行維修和保養，我們接觸最多的是機油。滿(mǎn)手都是機油，衣服有時(shí)也會(huì )沾到，這是時(shí)常都會(huì )有的事。倘若我們害怕骯臟，不去動(dòng)手嘗試的話(huà)，那我們終究不會(huì )學(xué)到東西。因為，只有你動(dòng)手去嘗試，你才會(huì )發(fā)現問(wèn)題，找到解決問(wèn)題的辦法。從事電梯行業(yè)是辛苦的，你要有吃苦耐勞的準備。俗話(huà)說(shuō)：吃得苦中苦，方為人上人。少抱怨，多做事，這樣你才會(huì )得到別人的賞識。其實(shí)不管從事什么，我們都要有吃苦耐勞的精神，這是我們立足社會(huì )的根基。

　　三、要有勤奮好學(xué)的精神。

　　俗話(huà)說(shuō)：業(yè)精于勤荒于嬉，行成于思毀于隨。剛剛實(shí)習的我們對電梯沒(méi)有很深入的了解，但這并不要緊。關(guān)鍵是看我們的態(tài)度，我們是否有一顆好學(xué)的心。在這里實(shí)習，別人不會(huì )什么都主動(dòng)告訴你。因而，你得學(xué)會(huì )去問(wèn)。學(xué)，然后知不足。雖然，有時(shí)你問(wèn)的問(wèn)題可能不著(zhù)邊際，但沒(méi)有人會(huì )嘲笑你愚蠢。遇到不懂的去問(wèn)，你會(huì )知道的更多。有時(shí)，雖然你知道怎樣去解決，但你更要知道其中的緣由，做到知其然，更知其所以然。有了這種信念，縱使我們有很多不懂的地方，通過(guò)我們的.努力，那綜究會(huì )變成我們的知識和技能。

　　實(shí)習的結束，不是一種無(wú)聲的告別，而是一個(gè)新的開(kāi)始。電梯包含的知識很多，因而你必須要做到兼收并蓄，融會(huì )貫通。實(shí)踐是由理論來(lái)指導的，理論在實(shí)踐中得到升華。只有這樣，你才能做到得心應手。在實(shí)習中，我們發(fā)現自己有很多欠缺和不足。在未來(lái)的學(xué)習中，我們應將我們的這些短板補回來(lái)。只有得到均衡地發(fā)展，那我們才能算是真正地掌握了。

　　電梯實(shí)習的心得體會(huì ) 2

　　在實(shí)習中我了解到電梯是怎么運作的，門(mén)為什么會(huì )開(kāi)，其實(shí)是非常簡(jiǎn)單的道理。曳引繩兩端分別連著(zhù)轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動(dòng)機通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現轎廂和對重的升降運動(dòng)，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著(zhù)安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動(dòng)，防止轎廂在運行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機工作時(shí)松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態(tài)，供人員和貨物出入。

　　轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來(lái)平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機功率。補償裝置用來(lái)補償曳引繩運動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機負載穩定，轎廂得以準確�？�。電氣系統實(shí)現對電梯運動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時(shí)顯示轎廂的運動(dòng)方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。所以你按扭開(kāi)門(mén)是因為電梯收到了個(gè)開(kāi)門(mén)信號。你如果按的是關(guān)門(mén)按扭，電梯門(mén)是不會(huì )開(kāi)的。

　　最后三周我們在組長(cháng)的指導下，對每個(gè)生產(chǎn)科做更深更具體的學(xué)習，聯(lián)系單一產(chǎn)品，從該產(chǎn)品的毛坯形成到該產(chǎn)品的加工工序方案的確定再到產(chǎn)品生產(chǎn)與自檢，再到產(chǎn)品科的抽檢，到最后確認后包裝的整個(gè)過(guò)程的認識，這使我們興趣更濃，在聽(tīng)經(jīng)理講解時(shí)，我們認真做好筆記，積極提問(wèn)。一個(gè)一個(gè)環(huán)節揭開(kāi)我們心中的疑問(wèn)。在這個(gè)過(guò)程中，我們自己動(dòng)手，有學(xué)習現在機械行業(yè)的質(zhì)量體系，重點(diǎn)我們學(xué)習了ts2中的apqp先期采購協(xié)議和ppap生產(chǎn)件批準程序的一系列過(guò)程。

　　從生產(chǎn)這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，任何成品都是從最原始的毛坯開(kāi)始，例如活塞的毛坯又分綜合性毛坯及普通性毛坯，首先根據毛坯形狀、現有的加工設備、以及產(chǎn)品的特殊要求。進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)加工工藝方案分析，提出可行方案，進(jìn)行比較，比較時(shí)應該考慮到加工的方便性，工裝夾緊的位置及安全性。確定方案后進(jìn)行加工生產(chǎn)，生產(chǎn)開(kāi)始前，其專(zhuān)用的生產(chǎn)設備和工裝夾具應及時(shí)的完成，加工過(guò)程中，每個(gè)加工的產(chǎn)品要進(jìn)行自檢，不合格的要找出原因，以及及時(shí)給出解決方案，這些都需要現場(chǎng)跟蹤，為的.是最低的廢品率和最高的生產(chǎn)效率。待加工成熟后就可以進(jìn)行大批的生產(chǎn)，最后送往產(chǎn)品科進(jìn)行抽檢，再進(jìn)行包裝。這也就是鑄造科加工科品檢科成品科。

　　從項目的跟蹤程序也就是apqp以及ppap這體系來(lái)講，每個(gè)新產(chǎn)品都需要從拿到客戶(hù)的定單開(kāi)始，也就是所謂的招標。中標后，再與客戶(hù)達成一系列協(xié)議，如資源定期采購協(xié)議，特殊要求文件、工作聲明等等，之后就進(jìn)行項目總體時(shí)間規劃，確定該項目成員。再個(gè)部門(mén)分工明確后開(kāi)始根據客戶(hù)要求進(jìn)行生產(chǎn)設計，生產(chǎn)驗證及平審，每部設計都需要做好設計失效后果分析，與此同時(shí)生產(chǎn)該產(chǎn)品的設施，工具和量具都要相應的開(kāi)始設計與分析，可行后再進(jìn)行樣件的生產(chǎn)制造，經(jīng)檢測合格后再包裝測試，將樣件送往客戶(hù)進(jìn)行確認，再能進(jìn)行成批的生產(chǎn)。這只是一個(gè)大體過(guò)程。再進(jìn)行每過(guò)程時(shí)往往遇到實(shí)際的生產(chǎn)問(wèn)題，所以每部的設計及加工失效分析必不可少。

　　簡(jiǎn)短的實(shí)習，學(xué)到的真的很多很多，也體驗到今后在單位的工作強度，我們挺過(guò)了室內40幾度的高溫，也證明了我們大學(xué)生是吃的起苦的。非常感謝學(xué)校給了我這么好的實(shí)習機會(huì )，實(shí)習結束后，其實(shí)除了學(xué)到的知識，還有許許多多感觸，學(xué)校學(xué)的知識與將來(lái)的就業(yè)息息相關(guān)，并不是用不著(zhù)，在實(shí)習的過(guò)程中更多是在校學(xué)的知識不夠多，沒(méi)有好好把握，通過(guò)這次實(shí)習，我知道了自己的許多不足，知道在以后的學(xué)習過(guò)程中的目標，相信這次實(shí)習能給我帶來(lái)很大進(jìn)步。讓我認識到態(tài)度是決定一切的。

　　電梯實(shí)習的心得體會(huì ) 3

　　一幢大樓電梯運行是否舒適正常，很大程度地體現了大樓物業(yè)設備管理水平的高低。電梯作為一種特殊設備，其維護保養一般由專(zhuān)業(yè)的電梯維護保養公司進(jìn)行，但電梯的運行質(zhì)量卻由物業(yè)公司直接對業(yè)主負責，物業(yè)公司電梯設備管理人員擔負著(zhù)確保電梯正常運行的重要職責。

　　維護與監管、專(zhuān)業(yè)與非專(zhuān)業(yè)，怎樣調和二者之間的矛盾，確保電梯運行的質(zhì)量？作為電梯設備管理人員，怎樣抓住電梯維保管理的切入點(diǎn)，提高自己的業(yè)務(wù)水平？筆者從事電梯維護保養管理多年，獲得六點(diǎn)心得體會(huì )。

　　一、以誠相待、共同參與

　　很多物業(yè)公司管理者都有這樣一種看法：物業(yè)所轄電梯已與電梯維保公司簽訂了維保合同，涉及電梯的任何問(wèn)題都是電梯維保公司的問(wèn)題，物業(yè)公司電梯維保管理人員的責任就是電梯有問(wèn)題時(shí)即時(shí)通知電梯維保公司。也有少數物業(yè)公司認為，電梯維保公司與物業(yè)公司就是從屬關(guān)系，電梯維保公司的工作一切都應當聽(tīng)從物業(yè)公司的。這些不正確的觀(guān)點(diǎn)都會(huì )直接或間接地影響到物業(yè)公司電梯管理人員和電梯公司維保人員的關(guān)系。

　　筆者曾觀(guān)摩一物業(yè)公司設備管理，看到過(guò)這樣一幕：該公司電梯設備管理人員和電梯維保公司維修人員因電梯問(wèn)題發(fā)生爭執——一段時(shí)期該公司所管理大樓貨梯門(mén)回路頻頻出現故障，給業(yè)主正常貨物運輸帶來(lái)不便，業(yè)主多次投訴。物業(yè)公司電梯管理人員認為電梯維保公司維修人員沒(méi)找到電梯門(mén)回路故障頻發(fā)的真正原因，沒(méi)做好維保工作，拿錢(qián)不干事；電梯公司維保人員指責物業(yè)電梯管理人員沒(méi)有做好電梯的日常管理，運貨小車(chē)經(jīng)常撞擊轎門(mén)，是電梯門(mén)回路多次出問(wèn)題的直接原因。顧及與物業(yè)公司關(guān)系，維保人員沒(méi)多少底氣，但掩不住一肚子怨氣。

　　筆者認為，該物業(yè)公司電梯管理人員和電梯維保公司維修人員二者都有問(wèn)題——一方?jīng)]做好電梯日常管理，一方做好設備維修后沒(méi)有給另一方提供相關(guān)的信息反饋。但真正的問(wèn)題是二者之間的關(guān)系問(wèn)題——雙方互不信任、相互推諉。

　　那么，物業(yè)公司電梯管理人員和電梯公司維保人員應當保持怎樣一種關(guān)系才利于電梯的維保及正常運作呢？筆者認為，雙方應當秉持以誠相待、共同參與的精神，確認各自在電梯維保及日常管理中的位置，相互尊重、目標一致，不相互角力，這樣才能齊心協(xié)力確保電梯運轉正常。

　　二、制定計劃、有的放矢

　　電梯維保公司都有自己的電梯保養作業(yè)流程和相應的作業(yè)報告（作業(yè)單），由于該作業(yè)流程是針對所有電梯客戶(hù)，具有其普遍性，但對特定電梯的保養維護缺乏針對性。筆者瀏覽過(guò)多家電梯維保公司的保養（維保）作業(yè)單，上面密密麻麻列滿(mǎn)了從機房到底坑各部位（部件）的檢查項目。而實(shí)際操作是除安全回路必查以外，很多檢查項目只能做到走馬觀(guān)花。那么，如何確保電梯維保工作的質(zhì)量呢？筆者認為，有針對性地編制物業(yè)公司維修部的電梯日常巡檢表及維保計劃和作業(yè)表是一條重要途徑。

　　在日常巡檢表中，要求電梯維保管理人員加強對電梯設施的監管，采用“望、聞、問(wèn)、聽(tīng)”的辦法，實(shí)時(shí)了解電梯的運行質(zhì)量�！巴�”即對電梯機房、轎廂等部位的設備是否異常進(jìn)行肉眼判斷；“聞”即對關(guān)鍵設備和關(guān)鍵部位（特別是電氣設備）是否有異味進(jìn)行確認；“問(wèn)”是了解乘梯人員的感受；“聽(tīng)”是在機房或乘坐電梯時(shí)感受是否有異響情況存在。發(fā)現有異聲、異響、異味及乘梯人員反映的異常情況，電梯管理人員就要及時(shí)對情況進(jìn)行性質(zhì)認定，做好相關(guān)記錄，并根據性質(zhì)情況決定是否采取停梯并通知電梯維保人員。

　　在維保計劃和作業(yè)表方面，首先應參照電梯維保的相關(guān)資料，與維保公司密切溝通，根據電梯具體情況制定電梯的中、長(cháng)期維保計劃。其次是匯總電梯日常巡檢表所列問(wèn)題，按輕重緩急列入電梯作業(yè)表中，以此對電梯維保公司的維�；顒�(dòng)提出具體要求。這樣，維保公司的日常維�；顒�(dòng)就完全納入了物業(yè)公司的掌控之中，做到目標明確，有的放矢。

　　三、不斷學(xué)習、胸有成竹

　　不斷學(xué)習和掌握電梯維保的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識是做好電梯維保管理工作的基礎，也只有對電梯運行原理和維保技術(shù)特點(diǎn)有了一定的了解，電梯維保管理人員才能真正做好電梯的維保管理工作，做到胸有成竹。

　　筆者經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，認為電梯維保管理人員對電梯相關(guān)知識的學(xué)習和了解應側重三個(gè)方面：

　　1、掌握電梯運行原理和系統分類(lèi)。對電梯運行原理的掌握會(huì )在維保管理人員的頭腦中形成一個(gè)“活生生”的電梯，使電梯維保管理人員在電梯出現故障時(shí)，在第一時(shí)間對問(wèn)題進(jìn)行性質(zhì)區分。掌握電梯的系統分類(lèi)，能幫助電梯維保人員明確故障范圍。

　　2、了解電梯常規保養內容和常見(jiàn)故障的常規處理方法。電梯作為一種常用的技術(shù)比較成熟的特種設備，其保養和維護也都有章可循，有矩可蹈。了解和熟悉相關(guān)知識，才能掌控電梯維保的方向和進(jìn)度，做到操之在我。

　　3、對特定部件、構件有一定的認知。電梯包含一些特有的部件、構件，例如曳引機、速斷開(kāi)關(guān)、安全鉗、旋轉編碼器等。特定部、構件處于電梯一些特定的位置，擔負著(zhù)重要的作用，是電梯正常運行的必要保障，對特定部件、構件有一定的認知，才能在電梯的'維保管理中突出重點(diǎn)，抓住重心。

　　四、緊抓維保重點(diǎn)、做好旁站管理

　　電梯公司的維保人員和物業(yè)公司的設備管理人員代表著(zhù)各自公司的利益，在電梯維保作業(yè)中，難免公司利益之間相互沖突；同時(shí)維保人員良莠不齊，也不能排除個(gè)別維保人員業(yè)務(wù)能力較差和職業(yè)道德低下。因此，在尊重維保人員的職業(yè)道德和專(zhuān)業(yè)素養的前提下，緊抓維保重點(diǎn)，特別是重點(diǎn)部位、關(guān)鍵問(wèn)題處理時(shí)的旁站管理，顯得尤為重要。

　　xx年，筆者參與一起SPVF電梯死機故障處理的旁站工作，因其不能寫(xiě)入樓層數據，維修人員在檢測幾組電壓數據后立即提出故障點(diǎn)是PLC控制板，要求更換。一個(gè)專(zhuān)用PLC控制板報價(jià)三千多元，公司是否該出這部分錢(qián)？由于全程參與了維保人員的檢測過(guò)程，筆者參照電氣圖紙，以及前期同類(lèi)故障處理的經(jīng)驗，提出故障點(diǎn)不一定是PLC控制器，該型號電梯只有在打到下減速開(kāi)關(guān)并在機房按下輸寫(xiě)開(kāi)關(guān)后，才能進(jìn)行電梯樓層數據的輸入。后經(jīng)查是行程開(kāi)關(guān)位置已經(jīng)偏離了轎廂撞板的位置，導致無(wú)法打到開(kāi)關(guān)所致。對開(kāi)關(guān)安裝位置進(jìn)行適當的調整后，重新按規范程序輸寫(xiě)樓層數據，再送電試機，電梯恢復了正常運行。試想如果沒(méi)有對該工作進(jìn)行旁站，則無(wú)從對其工作質(zhì)量提出質(zhì)疑。

　　五、注重細節、富于創(chuàng )造

　　在對筆者所處大廈的電梯維護工作中，曾經(jīng)出現了這樣一個(gè)問(wèn)題：幾部電梯轎門(mén)的光幕開(kāi)關(guān)保護膜片松動(dòng)，在電梯運行中總是發(fā)出細小不絕的顫動(dòng)聲。怎樣解決？維保方提出更換膜片，但是除了膜片與膜片框配合間隙過(guò)大外并無(wú)其他影響使用的問(wèn)題，更換理由顯然不充分。使用玻璃膠粘接可否解決這個(gè)問(wèn)題呢？但不能確保玻璃膠對膜片不夠成腐蝕且不影響紅外對射。在雙方人員多次討論后，最后我方人員大膽提出用煮熟的糯米粘接。原因有二：

　　1、煮熟的糯米不具有腐蝕性；

　　2、煮熟的糯米在光幕維護中便于清除。這一大膽帶有創(chuàng )造性的方法最后被證實(shí)效果良好，既在一定時(shí)間內解決了光膜膜片的顫動(dòng)，又可以反復使用。

　　六、知己知彼、百戰不殆

　　在與電梯維保公司互動(dòng)中，由于雙方利益點(diǎn)不一致，矛盾在所難免，甚至“短兵”相接，這時(shí)對設備的熟悉程度和對維保工藝的了解程度是決定雙方“輸贏(yíng)”的關(guān)鍵。

　　筆者所工作的大廈五部電梯轎箱內層招及層顯改造費用談判中，電梯公司前期報價(jià)為三萬(wàn)一千多元。對于對方的這一報價(jià)，我方不能接受，立即對這一所謂“工程”的性質(zhì)、范圍、工程量進(jìn)行研究、判斷。由于我方電梯維保管理人員對電梯設備構成相當熟悉，對該工作所涉及的工藝流程相當了解，確定其工程量只包含對電梯層顯顯示程序數字值設置上的一定更改和部分內層招膜片的更換，兩人一天即能完成。在后續的談判中，我方完全掌握主動(dòng)權，經(jīng)過(guò)多次談判，對方最終不得已以涉及“知識產(chǎn)權”為改造費用訴求基礎，最終合同價(jià)為一萬(wàn)二千元，我方既贏(yíng)得了此次較量的勝利，又為公司節約了大量的費用。

　　物業(yè)電梯設備管理作為物業(yè)設備管理中極為重要的一環(huán)，需要物業(yè)設備管理人員在現實(shí)工作中進(jìn)行長(cháng)期不斷的探索和實(shí)踐。同時(shí)，物業(yè)設備中的特種設備種類(lèi)繁多，做好電梯特種設備的維保管理工作，相信也會(huì )對其他特種設備維保管理工作帶來(lái)有益啟發(fā)和幫助。

　　電梯實(shí)習的心得體會(huì ) 4

　　電梯安裝是個(gè)很好的過(guò)程，能夠系統的學(xué)習并接觸到電梯的方方面面。安裝師傅對我這樣說(shuō)過(guò)：“只有在安裝過(guò)電梯以后，才有資格去做別的電梯工作”。即使沒(méi)有接觸過(guò)電梯安裝的，也一定要找機會(huì )去親自安裝或者親身參與安裝電梯。我在安裝完電梯以后，去參加了電梯保養和維修工作，這個(gè)時(shí)候我就不是光干活了，就多了思考，將安裝和維保聯(lián)系起來(lái)。通過(guò)安裝我了解到電梯所有部件的安裝尺寸，通過(guò)維保我了解到這些部件是怎樣工作的。我在維修保養中接觸的故障就會(huì )在電梯安裝中思考如何通過(guò)安裝來(lái)彌補不足以及改進(jìn)。通過(guò)安裝和維修保養兩方面的相互借鑒，我掌握到了很實(shí)用的電梯技術(shù)，并且對電梯有了更進(jìn)一步的了解。我認為不管是做安裝還是維保都應該是不光去干活，更要去理解和思考。如果能在安裝中自己獨立并且親手去安裝每一件部件，就能給自己一個(gè)獨立思考和理解的機會(huì )。

　　下面是電梯安裝中需要注意的幾個(gè)地方：

　　一、電梯安全系統：門(mén)聯(lián)鎖、上下限位、上下極限、緩沖器、安全鉗、限速器、上行保護裝置，電氣安全裝置。

　　二、電梯運行方面：主導軌（導軌安裝要求符合國家有關(guān)標準，它是電梯運行平穩的主要方面），轎架、轎廂的組裝（如果安裝不垂直、水平，將增加導軌與導靴的摩擦力，產(chǎn)生噪音）。

　　三、電梯調試的'`問(wèn)題，舒適感主要取決于電梯的導軌的安裝，另一方面調試也起到?jīng)Q定主作用，尤其是啟車(chē)和停車(chē)。

　　四、門(mén)系統的調整能使故障率降低很多，因為電梯很多故障是發(fā)生在門(mén)上的。導軌和轎箱、導靴的調整能使電梯的運行更舒適，噪音更底，震動(dòng)更小。

　　以下是我認為在今后設計中要注意的問(wèn)題，也是我在安裝過(guò)程中遇到的問(wèn)題：

　　一、對重框的設計（要考慮到轎廂的材質(zhì)不銹鋼和鋼化玻璃）。

　　二、斜拉桿（板）的受力、固定孔位、以及安裝人員能否順利安裝。

　　三、曳引機機架強度設計是否合適（無(wú)機房時(shí)特別注意）。

　　四、二級保護鋼絲繩的長(cháng)度是否合適（應根據鋼絲繩的數量確定）。

　　五、各種連接板的固定孔位開(kāi)的是否合適（主要是在長(cháng)孔和圓孔之間選擇）。

　　電梯實(shí)習的心得體會(huì ) 5

　　20xx年7月，在所領(lǐng)導的支持下，我報名參加了20xx年全國電梯檢驗員（DT-1）資格（取證）考核。在為期22天的取證學(xué)習中，我上課認真聽(tīng)課，課后認真復習。實(shí)踐操作過(guò)程中，認真學(xué)習操作步驟及要領(lǐng)，并最終順利通過(guò)了考試，取得了電梯檢驗員證。

　　首先，我學(xué)習到特種設備安全監督管理知識、安全監察基礎知識、電梯安全監督管理、電梯事故知識、檢驗檢測監督管理知識。法規是一切工作的標桿，只有深入了解法律規范，才能更好的約束自己的行為。

　　其次，學(xué)習電梯專(zhuān)業(yè)基礎(工程力學(xué)、工程材料、機械傳動(dòng)、機械連接電力拖動(dòng)、電氣安全、自動(dòng)控制基礎等）知識，將書(shū)本的內容與電梯知識關(guān)聯(lián)起來(lái)。

　　再次，各位培訓老師系統的對電梯進(jìn)行了講解，我認為重點(diǎn)內容包括如下：電梯設計安全理念、電梯的分類(lèi)方法、電梯的主要參數、常用名詞術(shù)語(yǔ)；載人（貨）電梯的井道和機房（機器設備間）知識；曳引與強制驅動(dòng)電梯基礎知識（提出乘客電梯和載貨電梯安全要求的基本出發(fā)點(diǎn)、設備組成、系統組成和工作原理）、安全要求（電梯制造安裝安全標準提出的安全要求、電梯安全技術(shù)規范提出的.安全要求）、常見(jiàn)故障、常見(jiàn)失效模式（主要部件和安全

　　裝置失效模式、功能失效模式）；電梯的安裝（曳引與強制驅動(dòng)電梯安裝基本過(guò)程）；液壓電梯基礎知識（提出液壓乘客電梯和載貨電梯安全要求的基本出發(fā)點(diǎn)、設備組成、液壓系統組成和工作原理）安全要求（液壓電梯制造安裝安全標準提出的安全要求、電梯安全技術(shù)規范提出的安全要求）、常見(jiàn)故障。

　　然后，各位老師系統的對電梯定期檢驗檢測方法及檢驗檢測設備進(jìn)行闡述：電梯定期檢驗的目的及其適用范圍、定期檢驗的定義、定期檢驗周期、特定情況下開(kāi)展的定期檢驗、定檢驗機構和檢驗人員資格、維護保養單位和使用單位義務(wù)、檢驗條件的確認、B類(lèi)項目和C類(lèi)項目的檢驗程序、檢驗記錄、檢驗意見(jiàn)通知書(shū)和檢驗報告的填寫(xiě)要求、檢驗報告的結論判斷。

　　最后，進(jìn)行實(shí)際操作技能培訓。雖然僅有4.5天時(shí)間，但還是收獲良多：儀器設備使用（采用重點(diǎn)設備實(shí)物操作培訓的方式）。設備檢驗（采用在設備實(shí)物、部件上進(jìn)行重點(diǎn)項目檢驗的培訓方式，包括直梯和扶梯）。安全防護（采用現場(chǎng)示范的方式培訓）。記錄填寫(xiě)及報告出具。

　　實(shí)操培訓的最后一天便是考試了，我考試的時(shí)候是4個(gè)考試內容：電梯限速器校驗、電壓表的使用、歐姆表的使用、游標卡尺的使用。每人20分鐘的時(shí)間，5分鐘的操作，15分鐘的老師問(wèn)答。接下來(lái)就是答卷考試，第一天為上午為理論的選擇題，這個(gè)比較簡(jiǎn)單，時(shí)間充足的很。下午為開(kāi)卷考試，雖然為開(kāi)卷考試，但是題量非常大，那么多的書(shū)純粹靠翻書(shū)根本答不完，這樣要考平時(shí)的積累多看書(shū)，看到題一眼就能知道大體的位置，有些題還是靠自己的理解去答吧，第二天的上午就是實(shí)際操作的卷面考試了，題型基本為問(wèn)答題和實(shí)例題。到此就結束了，然后就是等著(zhù)考試成績(jì)和發(fā)證。

　　通過(guò)學(xué)習，我對電梯相關(guān)知識有了一定的了解，掌握了一定的理論知識和實(shí)際操作方法。這次學(xué)習經(jīng)歷，豐富了我的專(zhuān)業(yè)知識，讓我對特種設備電梯檢驗有了更多的了解；也學(xué)習了一些工程力學(xué)、工程材料、機械傳動(dòng)、機械連接電力拖動(dòng)、電氣安全、自動(dòng)控制基礎相關(guān)知識，使我對特種設備檢驗工作需要的理論知識結構有了一定的了解，也確定了我今后學(xué)習提高的方向。

　　電梯實(shí)習的心得體會(huì ) 6

　　3月3日，我參加了集團公司組織的安全培訓，作為機械化公司一名安全員，我對陳光明老師講授的起重設備及吊裝安全檢查實(shí)務(wù)課程印象尤為深刻。

　　授課中，陳光明老師現身說(shuō)法，以自己外出檢查時(shí)的親身經(jīng)歷為我們講解了在日常起重吊裝中所存在的安全隱患。比如，陳老師列舉出的塔吊安裝時(shí)候的各種隱患圖片，其中有一張標準節連接銷(xiāo)軸的開(kāi)口銷(xiāo)丟失，取而代之的是一根細鋼筋。就我們平時(shí)的認知而言，用結實(shí)的鋼筋來(lái)代替開(kāi)口銷(xiāo)是可行的，而且我們平時(shí)也這樣做過(guò)，殊不知這是典型的不合規安裝方式，倘若這樣安裝不僅為日后埋下安全隱患，而且也無(wú)法通過(guò)安全檢查。

　　陳老師也著(zhù)重強調了特種設備必須嚴格執行持證上崗制度，也列舉了“武漢某施工現場(chǎng)施工電梯慘劇”為佐證。實(shí)際工作中，由于我公司650噸履帶吊在連云港的`田灣核電站施工，我對核電站在這方面的管理深有體會(huì )，電站安監部門(mén)要求所有特種設備作業(yè)人員必須隨身攜帶作業(yè)證書(shū)復印件，所有人員隨時(shí)抽查，對拿不出操作證的人員查實(shí)后從嚴處罰，我認為也是個(gè)不錯的管理方法，值得我們學(xué)習，但是無(wú)證操作也有很大的偶然性和短時(shí)性，要從根本上杜絕此類(lèi)事件一方面要做好設備使用前期設備和人員的資格審查工作，另一方面加強對設備管理，要求操作人員不得將設備交于無(wú)關(guān)人員，同時(shí)離崗時(shí)必須鎖好門(mén)，隨身保管啟動(dòng)鑰匙。

　　機械化公司主營(yíng)履帶吊和門(mén)坐式起重機，對設備的管理和對吊裝任務(wù)的安全檢查則特別重要。作為安全管理人員，對于起重機械的管理工作的重視程度必須提升到一定的高度，每一項工作都要從細從嚴，還必須有責任心。通過(guò)陳老師的講解，我發(fā)現我們的機械管理工作做的還有不足，但通過(guò)互相學(xué)習，互相發(fā)現問(wèn)題，就會(huì )使實(shí)際工作中存在的問(wèn)題越來(lái)越少，從而提高管理水平，切實(shí)提高設備的安全使用性。

　　電梯實(shí)習的心得體會(huì ) 7

　　x月x日，我參加了集團公司組織的安全培訓，作為機械化公司一33名安全員，我對陳光明老師講授的起重設備及吊裝安全檢查實(shí)務(wù)課程卬象尤為深刻。

　　授課中，陳光明老師現身說(shuō)法，以自己外出檢查時(shí)的親身經(jīng)歷為我們講解了在常起重吊裝中所存在的安全隱患。比如，陳老師列舉出的H塔吊安裝時(shí)候的各種隱患圖片，其中有一張標準節連接銷(xiāo)軸的開(kāi)口銷(xiāo)丟失，取而代之的.是一根細鋼筋。就我們平時(shí)的認知而言，用結實(shí)的鋼筋來(lái)代替開(kāi)口銷(xiāo)是可行的，而且我們平時(shí)也這樣做過(guò)，殊不知這是典型的不合規安裝方式，倘若這樣安裝不僅為日后埋下安全隱患,而且也無(wú)法通過(guò)安全檢查。

　　陳老師也著(zhù)重強調了特種設備必須嚴格執行持證上崗制度，也列舉了“武漢某施工現場(chǎng)施工電梯慘劇”為佐證。實(shí)際工作中，由于我公司噸履帶吊在連云港的田灣核電站施工，我對核電站在這方面的管理650證書(shū)復卬件，所有人員隨時(shí)抽查，對拿不出操作證的人員查實(shí)后從嚴處罰，我認為也是個(gè)不錯的管理方法，值得我們學(xué)習，但是無(wú)證操作也有很大的偶然性和短時(shí)性，要從根木上杜絕此類(lèi)事件一方面要做好設備使用前期設備和人員的資格審查工作，另一方面加強對設備管理，要求操作人員不得將設備交于無(wú)關(guān)人員，同時(shí)離崗時(shí)必須鎖好門(mén)，隨身保管啟動(dòng)鑰匙。

　　機械化公司主營(yíng)履帶吊和門(mén)坐式起重機，對設備的管理和對吊裝任務(wù)的安全檢查則特別重要。作為安全管理人員，對于起重機械的管理工作的重視程度必須提升到一定的高度，每一項工作都要從細從嚴,還必須有責任心。通過(guò)陳老師的講解，我發(fā)現我們的機械管理工作做的還有不足，但通過(guò)互相學(xué)習，互相發(fā)現問(wèn)題，就會(huì )使實(shí)際工作中存在的’問(wèn)題越來(lái)越少，從而提高管理水平，切實(shí)提高設備的安全使用性。

　　電梯實(shí)習的心得體會(huì ) 8

　　通過(guò)本周二和公司同事一起去鶴壁對電梯安裝進(jìn)行學(xué)習和了解，補充了自己的電梯知識。也讓自己進(jìn)一步了解了這種現代建筑中垂直和水平的交通工具。首先了解了電梯的基本結構。電梯分為機房部門(mén)、井道部分、層站部分、轎廂部分。其中機房部分是指電源開(kāi)關(guān)，控制柜，曳引機，導向輪和限速器。而電梯機房的位置一般在電梯井道的頂部，它包含了曳引機，導向輪，控制柜，限速器還有電源總控制盒等。機房對于電梯就像心臟對于人的身體，如果機房癱瘓了，則整個(gè)電梯全部無(wú)法運作了。

　　曳引機是電梯轎廂升降的主要控制因素，曳引輪上有六個(gè)繩槽裝載著(zhù)六根鋼絲繩，連接著(zhù)下面的導向輪和轎廂，依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅動(dòng)轎廂升降。 同時(shí)為了控制電梯的升降速度過(guò)快，機房還配有限速器。當電梯的速度大于規定值時(shí)，限速器就會(huì )向控制柜(電梯控制柜安裝在曳引機旁邊，是電梯的電氣裝置和信號控制中心)發(fā)出信號，通過(guò)一系列的反應最后控制住電梯的速度，他一般安裝在機房的地面上。電梯準備通電啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器上電松閘;當電梯停止運行，或電動(dòng)機掉電時(shí)，制動(dòng)器立即斷電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng)，曳引機停止運行并制停轎廂運行。

　　井道部分包含有導軌、導靴、導軌架、安全鉗等。其中導軌和導靴是電梯轎廂和對重的導向部分，導靴的凹形槽與導軌的凸形工作面配合，使轎廂或對重沿著(zhù)導軌上下移動(dòng)實(shí)現導向功能。其中還有補償裝置，不過(guò)對這一塊兒還是不太明白，就覺(jué)得他就是針對轎廂和對重的，如果這兩個(gè)那個(gè)速度過(guò)快的話(huà)，他就跟著(zhù)往那邊運動(dòng)。其中最常用的應該就是補償鏈。后來(lái)去了機房看了安裝后的實(shí)物，經(jīng)過(guò)師傅和郭哥的講解也明白了一些事物安裝中出現的問(wèn)題，例如：鋼絲繩和井道之間的距離太短，這樣直接影響了鋼絲繩的壽命，因為水泥腐蝕性較強;控制柜安裝時(shí)應考慮底座的問(wèn)題，這樣就能避免被水淹等為題;還有就是控制柜的上方是鏤空的，安裝好后應該采取相應的保護措施來(lái)進(jìn)行保護，避免進(jìn)入灰塵;還有就是控制柜線(xiàn)槽的安裝，同樣應該注意等等。

　　嚴格執行公司的周、月檢制度，建立 “以保養修”的設施設備運行管理宗旨和 “零銹蝕、零故障、零報修”的設施設備運行管理目標。抓緊將人員培訓融入到工作檢查中，強調學(xué)習技術(shù)從身邊開(kāi)始，搞懂身邊的設施設備。提高自身對設施設備工作原理的了解、了解每一器件設計的目的和所起的作用的'人員培訓為重點(diǎn)對維修人員技能、技術(shù)上進(jìn)行檢查，以提高對設施設備了解，把“以保養修”的設施設備運行管理宗旨進(jìn)行落實(shí)，提高設備運行管理水平，杜絕設施設備重大事故的發(fā)生，保證設備的安全。如：

　　1、操作規程的檢查。在工作檢查中加強對維修人員操作規程及保養規程的熟悉情況進(jìn)行檢查，以此督促維修部對人員規程的培訓工作，提高人員操作安全。開(kāi)展同事之間的操作規程互相抽背，做到操作的人人了解規程，個(gè)個(gè)知道規范的操作。保障了人員的安全，實(shí)現了本年度維修操作無(wú)安全事故發(fā)生。

　　2、工具使用的規范。根據部分維修人員使用工具的不規范，加強抽查和指導，使大家規范使用工具。如螺絲刀不能來(lái)撬、敲物品，活動(dòng)扳手應注意使用時(shí)的支撐點(diǎn)和受力點(diǎn)的選擇。工具的規范使用增加了工具壽命，提高了使用人的人身安全。

　　3、設備作用和功能了解的檢查。根據檢查中發(fā)現部分人員對設備功能作用的不了解，加大人員設備基礎知識的抽查，同時(shí)進(jìn)行現場(chǎng)的講解。刺激維修主管對設備知識的培訓和人員主動(dòng)學(xué)習設備基礎知識的壓力。

　　因為設施設備絕大多數的故障都是由于個(gè)別重要部件損壞造成，如二次供水系統的故障大多是由于止回閥和電磁閥、液位計造成，燒電機多為交流接觸器的觸點(diǎn)拉毛受損造成，電梯的故障多為光膜、門(mén)機、平層器、控制柜的各種接觸器造成。要求各維修部逐步建立設備故障臺帳，進(jìn)行易出問(wèn)題節點(diǎn)匯總，做到心中有數，加強此部位保養工作，提高設施設備安全保障。

　　電梯實(shí)習的心得體會(huì ) 9

　　如何把這份工作做得“客人滿(mǎn)意，領(lǐng)導放心”，是我們工作以來(lái)一直追求的目標和重心。完成工作很容易，但要把工作做得出色、有創(chuàng )造性卻是不容易的。在各個(gè)崗位都有發(fā)展才能、增長(cháng)知識的機會(huì )。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為能工巧匠。在過(guò)去的一年里，我們時(shí)刻以“細心，耐心，認真，負責”作為工作宗旨，堅持“愛(ài)崗敬業(yè)”的理念。

　　友恒公司電梯運行部從當初的一個(gè)小集體到現在這樣一個(gè)大的集體，回望過(guò)去，再看現在。電梯運行部真的是取得很大成績(jì)，這一切足以看出電梯運行部從上到下每一位員工的辛苦和努力�，F將電梯運行部這一年的工作總結如下：

　　一、針對我們的服務(wù)對象進(jìn)行培訓，講明重要性，并由班長(cháng)對他們進(jìn)行實(shí)操練習、培訓、講解電梯的操作。例如：司機如果使用醫用電梯的方法；電梯困人應該如何去安撫家屬恐懼的心情；遇到緊急情況應該怎么樣去處理；為了給醫院樹(shù)立一個(gè)良好的形象，我公司專(zhuān)門(mén)請了一個(gè)形體老師給全體電梯司機進(jìn)行了禮儀培訓從站姿、微笑到待人接物以及講

　　話(huà)的技巧老師對她們進(jìn)行灌輸和演練，使他們學(xué)到了很多東西，并能應用到實(shí)際工作中去。

　　二、為了使工作做得更完善，南樓和北樓各設兩個(gè)疏導員這樣能使在高峰時(shí)期避免遇到緊急情況做到及時(shí)的處理和應急，班長(cháng)每天巡視電梯檢查電梯司機的'著(zhù)裝、站姿以及態(tài)度。在公司領(lǐng)導的指揮下，我們做了細致的安全檢查和安全教育培訓的工作。

　　1、檢查宿舍的用電情況，安全用電、避免發(fā)生火災是否存在安全隱患。

　　2、檢查宿舍衛生給大家創(chuàng )造一個(gè)良好的生活環(huán)境。

　　3、我們以半軍事化的方式嚴格要求電梯司機自身的素質(zhì)。

　　同時(shí)教育員工電梯司機安全措施、救援方案以及節日值班的安全意識，要求員工樹(shù)立安全第一的思想，對電梯的操作規程，熟練掌握，必須以乘客安全為第一，嚴格要求電梯司機盡心盡力的做好自己的本職工作。通過(guò)培訓，電梯司機必須做到遇到突發(fā)事件時(shí)能夠隨機應變。

　　電梯實(shí)習的心得體會(huì ) 10

　　個(gè)月的培訓課程中，我得到了中心的熱情關(guān)懷和真誠的幫助�；仡欉@個(gè)月的培訓：

　　第一周，在—老師的帶領(lǐng)下培訓安全教育，學(xué)生守則；電梯電氣基礎原理，以及—老師電梯、自動(dòng)扶梯機械總體、主要部件介紹（授課和現場(chǎng)講解），—老師電梯、自動(dòng)扶梯維保安全操作規范，—老師電梯電氣總體、產(chǎn)品功能、圖講解;現場(chǎng)講解和功能現場(chǎng)演示，—老師維COL保常用儀器、儀表、工具講解；電梯運行狀況檢查，進(jìn)行了詳細的講解。

　　第二、三周就是在—、—老師的引領(lǐng)下對機房、層站、轎頂、井道、轎廂、底坑維保，上部桁架、下部桁架、中部桁架、外部維保講解;安全裝置、運行狀況檢查，各種升降梯困人救援方法，理論的基礎上對電梯進(jìn)行實(shí)際的操作，及維保時(shí)應該注意的細節，在實(shí)踐過(guò)程中我們將老師分配的培訓任務(wù)認認真真的按照規范一步步的完成下來(lái)。雖然對于剛進(jìn)公司不久的我來(lái)說(shuō)有一些生澀，但最后在老師的講解和同學(xué)的幫助下還是能夠獨立完成的。

　　第四周，培訓的實(shí)踐內容也基木結束，接下來(lái)老師針對我們平時(shí)保養工作中的常見(jiàn)故障的判斷及如何解決進(jìn)行了講解，是我們更加明口了遇到問(wèn)題時(shí)的解決方法，及問(wèn)題解決后的善后工作，接下來(lái)就是以考試形式來(lái)結束我們這個(gè)月的培訓成果了。在這周我們開(kāi)始了緊張的復習，回顧這幾周的培訓內容，跟各個(gè)分公司的.同事討論著(zhù)自己平時(shí)保養時(shí)學(xué)到的東西，不僅讓自己的眼界更加的開(kāi)闊，同時(shí)也讓自己在以后的工作中碰到類(lèi)似的問(wèn)題，有了更好的處理問(wèn)題的方法。在這一個(gè)月的對各種理論和實(shí)踐知識的學(xué)習，隨著(zhù)考試的結束，我們的培訓也伴隨著(zhù)酸甜苦辣落下了帷幕。最后再次感謝公司給我這次培訓學(xué)習的機會(huì )，并感謝給我們授課的老師們，感謝你們認真的教學(xué)，感謝你們不厭其煩的回答我們所不知道的電梯知識及課外知識，讓我對電梯有了更進(jìn)一步的認識和了解。通過(guò)這次的學(xué)習，我深深的感覺(jué)到了自己維保工作時(shí)的缺陷。因此，在今后的工作中更要努力的扎實(shí)的做事，增強自己的獨立能力，不斷的充實(shí)自己的專(zhuān)業(yè)知識，提高自己的專(zhuān)業(yè)技能水平，嚴格的執行公司的規章制度，確保工作能夠及時(shí)的完成。同時(shí)，這次的培訓使我認識到了平時(shí)工作很多地方的不足和一知半解。在老師的講解及培訓下，我學(xué)到了平時(shí)工作中學(xué)不到的東西,使我對電梯有了更進(jìn)一步的了解，充分的調動(dòng)了學(xué)習的積極性，為能夠更好地工作打下了一個(gè)扎實(shí)的基礎。

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