拆裝實(shí)訓心得體會(huì )（精選11篇）
當在某些事情上我們有很深的體會(huì )時(shí)，就十分有必須要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣能夠培養人思考的習慣。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才恰當呢？下面是小編為大家整理的拆裝實(shí)訓心得體會(huì )（精選11篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
拆裝實(shí)訓心得體會(huì ) 篇1
汽車(chē)底盤(pán)是由傳動(dòng)系、行駛系、轉向系及制動(dòng)系組成的。各系統的作用既是獨立的又是相互聯(lián)系的。近些年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的結構也發(fā)生了較大的變化。
離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機相聯(lián)接的部件。汽車(chē)上所用的離合器大多數是干式摩擦片離合器，它通過(guò)摩擦作用傳遞汽車(chē)動(dòng)力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤(pán)；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。根據工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動(dòng)的和液力的等，如嵌入離合器（通過(guò)牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來(lái)傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線(xiàn)圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動(dòng)式離合器。用簡(jiǎn)單的機械方法自動(dòng)完成接合或分開(kāi)動(dòng)作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時(shí) 傳動(dòng)軸能自動(dòng)分離，從而防止過(guò)載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動(dòng)軸的轉速達到一定值時(shí)，由于離心力的作用能使傳動(dòng)軸間自行聯(lián)接或超過(guò)某一轉速后能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪—棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動(dòng)或扭矩，當主動(dòng)軸反轉或轉速低于從動(dòng)軸時(shí)，離合器就自動(dòng)分開(kāi)）。
離合器的主要作用有三個(gè)，即使車(chē)輛平穩起步、保證平順換擋、防止傳動(dòng)系過(guò)載。其中日常使用到的有兩個(gè)作用，使車(chē)輛平穩起步和保證平順地換擋。一是使車(chē)輛平穩起步。踩下離合器，此時(shí)發(fā)動(dòng)機跟變速箱分離，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機空轉，而車(chē)輛不前進(jìn)，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開(kāi)松開(kāi)離合器踏板，發(fā)動(dòng)機跟變速箱逐漸結合，動(dòng)力逐漸傳遞給車(chē)輪，車(chē)輛就慢慢起步。如果沒(méi)有離合器，一掛上檔發(fā)動(dòng)機的力量直接傳遞給車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機會(huì )由于提供的力無(wú)法使車(chē)輛從靜止突然加速而熄火，同時(shí)也傷害了傳動(dòng)機構。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過(guò)改變齒輪比來(lái)滿(mǎn)足動(dòng)力和速度的需要（與變速自行車(chē)一個(gè)道理）。相同的發(fā)動(dòng)機轉速，當掛入低速檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉的快，而車(chē)輪轉的慢，以此來(lái)提供更大的動(dòng)力（所以起步、爬陡坡時(shí)需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時(shí)，在相同的發(fā)動(dòng)機轉速下，車(chē)輪會(huì )比在低速檔轉得快，以此來(lái)實(shí)現高速度（比如好的路況時(shí)用4檔、5檔）。
應該說(shuō)離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。若不了解這些部件的結構和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規定任意拆卸、敲打，均會(huì )造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中最主要的部件之一。按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無(wú)級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線(xiàn)固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線(xiàn)旋轉的行星齒輪變速器兩種。無(wú)級式變速器：傳動(dòng)比可在一定范圍內連續變化，常見(jiàn)的有液力式，機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無(wú)級式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內作無(wú)級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷信號和車(chē)速信號來(lái)控制執行元件，實(shí)現檔位的變換。半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類(lèi)，一類(lèi)是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)（強制） 換檔；另一類(lèi)是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，由執行機構自行換檔。
在這些之中，CVT無(wú)級變速器的優(yōu)越性應該是比較明顯的。簡(jiǎn)單地說(shuō)在換擋過(guò)程中CVT比起一般自動(dòng)擋和手動(dòng)擋都具有更好的平順性，沒(méi)有頓挫感，而且耐用性極高。無(wú)級變速器與有級式的主要區別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結構比傳統自動(dòng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶或滾輪轉盤(pán)來(lái)實(shí)現速比的無(wú)級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車(chē)的踏板經(jīng)大小輪盤(pán)與鏈條帶動(dòng)車(chē)輪以不同的速度旋轉。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實(shí)現不分檔次的徐緩轉動(dòng)。CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT是真正無(wú)級化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車(chē)，因此在自動(dòng)變速器占有率約4以下。近年來(lái)經(jīng)過(guò)各大汽車(chē)公司的大力研 究，情況有所改善。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。國內目前有多款車(chē)型裝備了CVT，如東風(fēng)日產(chǎn)天籟、軒逸、奇駿等全系列車(chē)型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。
為期兩周的底盤(pán)實(shí)習是一個(gè)很好的實(shí)踐過(guò)程，讓我深刻體會(huì )到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。通過(guò)這次實(shí)習使我對汽車(chē)底盤(pán)有了新的認識，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線(xiàn)，確實(shí)也體會(huì )到了實(shí)踐出真知的道理。原本理論課上學(xué)的知識落實(shí)到實(shí)習中還是要花不少心思的，并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過(guò)程只是書(shū)上的一些插圖或者是通過(guò)文字表述腦中憑空構思這一過(guò)程，這次實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的動(dòng)手能力，而且增加了我們的團隊合作意識，因為底盤(pán)零件不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的相互配合和學(xué)習與交流。當然，我覺(jué)得對我來(lái)說(shuō)更重要的是，我通過(guò)這次實(shí)習又找回了對汽車(chē)研究的熱情。
拆裝實(shí)訓心得體會(huì ) 篇2
汽車(chē)拆裝實(shí)習周在期待了很長(cháng)時(shí)間后，終于到來(lái)了，心情十分的激動(dòng)，作為一名物流工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我覺(jué)得汽車(chē)構造非常的重要，是以后學(xué)習工作的基礎，經(jīng)過(guò)很長(cháng)一段時(shí)間的理論學(xué)習之后，進(jìn)行汽車(chē)拆裝的實(shí)習可以加強我們對汽車(chē)構造的更深一步的了解，讓很多的疑問(wèn)得到解決，以及書(shū)上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學(xué)習。
星期一的下午，我們來(lái)到了工程中心的實(shí)習車(chē)間，在老師的帶領(lǐng)下熟悉了車(chē)間，然后老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機，并把它們按類(lèi)別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發(fā)動(dòng)機外圍附件進(jìn)行拆卸，分別了解各部分的名稱(chēng)和功能結構特點(diǎn)等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對發(fā)動(dòng)機的內部進(jìn)行解體，拆開(kāi)油底殼；拆下機油泵和機油濾清器；拆卸氣門(mén)罩，拿開(kāi)氣門(mén)罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開(kāi)曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動(dòng)機的內部結構后，我們還重點(diǎn)地對曲柄連桿機構和配氣機構進(jìn)行拆裝，了解它們的工作原理。
拆裝實(shí)訓心得體會(huì ) 篇3
通過(guò)這次實(shí)訓我對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及組件有了一個(gè)很深的認識，本次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對發(fā)動(dòng)機組成、結構、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路;同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的.學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
首先實(shí)訓第一天，學(xué)習須知、學(xué)習任務(wù)及安全常識學(xué)習。
一、學(xué)習須知
1、汽車(chē)工程系實(shí)習必須穿戴工裝。
2、課程活動(dòng)以小組為單位進(jìn)行。
3、所有操作按規章操作。
4、對所屬實(shí)習場(chǎng)所作安全評估。
5、汽車(chē)實(shí)習室安全風(fēng)險因素。
7、保持實(shí)訓場(chǎng)所的清潔。
二、學(xué)習任務(wù)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習心得
1、柴油機工作原理。
2、工具的識別和正確使用。
3、氣門(mén)間隙的調整。
三、安全學(xué)習
1、逃生路線(xiàn)
2、消防設備
3、災害評估
4、實(shí)習工具牢固性
一天的學(xué)習雖然學(xué)的東西不多，但是我對汽車(chē)反方面產(chǎn)生濃厚的興趣。接下來(lái)的實(shí)習過(guò)程在老師的安排下進(jìn)行，我們6個(gè)人一組進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機的工作原理學(xué)習。
柴油機工作原理柴油機在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高(一般為16-22)，所以壓縮終了時(shí)氣缸內空氣壓力可達3、5-4、5MPa，同時(shí)溫度高達750-1000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉而作功。
汽油機工作原理
1、進(jìn)氣行程活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)�？扇蓟旌蠚馔ㄟ^(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，直至活塞向下運動(dòng)到下止點(diǎn)。
2、壓縮行程曲軸繼續旋轉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉，氣缸內成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當活塞到達上止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結束。
3、作功行程作功行程，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)仍然保持關(guān)閉。當活塞位于壓縮行程接近上止點(diǎn)(即點(diǎn)火提前角)位置時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內氣體溫度
和壓力急劇升高，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉并輸出機械功，除了用于維持發(fā)動(dòng)機本身繼續運轉外，其余用于對外作功。隨著(zhù)活塞向下運動(dòng)，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度降低，當活塞運動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結束。
4、排氣行程當作功接近終了時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由排氣，活塞到達下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運動(dòng)時(shí)，繼續把廢氣強制排出到大氣中去，活塞越過(guò)上止點(diǎn)后，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣行程結束。
六缸機氣門(mén)間隙調整
1、調整方法：以6缸直列式發(fā)動(dòng)機為例。首先搖轉曲軸使I缸至壓縮行程上止點(diǎn)，將除l缸的對應缸- VI缸以外的所有氣門(mén)調至規定間隙;然后搖轉曲軸1周，使VI缸至壓縮行程上止點(diǎn)，調整VI缸進(jìn)、排氣門(mén)和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門(mén)中間隙過(guò)大的氣門(mén)，使其間隙至規定值，至此，調整即告完成。對于4缸、 8缸和12缸的發(fā)動(dòng)機，均可依此方法進(jìn)行調整，只需知道不同缸數發(fā)動(dòng)機上與I缸對應的缸號( 12v發(fā)動(dòng)機上為與l缸、Ⅻ缸相對的缸號)即可，如4缸發(fā)動(dòng)機上Ⅰ缸的對應缸是Ⅳ缸，8V發(fā)動(dòng)機上Ⅰ缸的對應缸是VI缸，12V發(fā)動(dòng)機上Ⅰ缸、Ⅻ缸的對是VI缸、 VII缸等。對于奇數缸發(fā)動(dòng)機(例如5缸發(fā)動(dòng)機)，調整時(shí)搖轉曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點(diǎn)，將所有氣門(mén)調整至規定間隙;然后搖轉曲軸1周使Ⅰ缸至排氣行程上止點(diǎn)，再將Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門(mén)中間隙過(guò)大的氣門(mén)調整至規定值，調整就完成了。
2、調整原理：發(fā)動(dòng)機的工作順序為Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，當I缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，I缸的進(jìn)、排氣門(mén)均處于關(guān)閉位置，可調;V缸處于進(jìn)氣結束后的壓縮行程初期，排氣門(mén)處于關(guān)閉位置，而進(jìn)氣門(mén)尚未完全關(guān)閉，因此排氣門(mén)可調而進(jìn)氣門(mén)不可調。
3、氣門(mén)間隙檢查調整注意事項
1、根據汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家對氣門(mén)間隙調整的具體要求和規定進(jìn)行。
2、調整時(shí)應注意溫度影響：氣門(mén)搖臂、氣門(mén)桿的溫度會(huì )對氣門(mén)間隙產(chǎn)生影響，一般來(lái)說(shuō)熱機時(shí)氣門(mén)間隙調整應比冷機時(shí)要求的間隙值小，有些汽車(chē)要求在冷機時(shí)調整，有的汽車(chē)在熱、冷態(tài)時(shí)均可調整，但其間隙值各不相同。
3、各缸氣門(mén)間隙應調整一致，以免在工作中發(fā)動(dòng)機運轉不平衡。
4、氣門(mén)間隙調整時(shí)，所調的氣門(mén)應完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)調整的間隙值才是準確的。
5、調整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動(dòng)機工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門(mén)桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會(huì )引起磨損，磨出凹坑，嚴重時(shí)氣門(mén)桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應根據磨損情況予以修復或更換新件，以免影響其調整的準確性。
實(shí)習就這樣結束了，我學(xué)到的還有什么呢?我想不僅僅是這些了。
在這次實(shí)訓過(guò)后，讓我深刻了解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結，只有這樣，我們才會(huì )變的更好，此次實(shí)訓我們收獲很大，這不僅使我們對汽車(chē)配器機構有了一個(gè)總體的認識，也為我們今后學(xué)習汽車(chē)的其他系統結構打下了堅實(shí)的基礎，作了一個(gè)更好的鋪墊。通過(guò)實(shí)訓我們鍛煉了團隊合作精神。讓我們可以養成細心專(zhuān)注的好習慣，以后不至于在遇到問(wèn)題的時(shí)候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關(guān)，加強我們自身的能力。對此我們懷著(zhù)無(wú)比的高興心情，因為我們又學(xué)到了新的知識在人生的道路上又向前邁進(jìn)了新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學(xué)及全班同學(xué)的幫助和關(guān)心!同學(xué)之間的相互幫助讓我們體會(huì )到團結互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗，通過(guò)和同學(xué)的配合，我們可以發(fā)現自己的不足之處，從而好好改進(jìn)讓自己的能力得到完善，從而了解團結合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車(chē)的基本知識有了更加深入的了解，不再只是個(gè)門(mén)外漢，我們的學(xué)習已經(jīng)步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領(lǐng)域，為以后的學(xué)習打下基礎讓我們可以在以后的學(xué)習中得心應手。
最后，感謝老師在這次試訓過(guò)程中對我們的精心教導。
拆裝實(shí)訓心得體會(huì ) 篇4
(一)以前覺(jué)得書(shū)本上很空洞的東西現在清楚明了了許多，我真正的感到了“實(shí)踐出真知”這句話(huà)的內涵，自己親身實(shí)踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類(lèi)得以生活得更好的根本原因。只有通過(guò)實(shí)踐我們才能更好的掌握書(shū)本上那些空洞的知識。
�。ǘ⿵男〉姆矫鎭�(lái)說(shuō)，我身切體會(huì )到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到做工作的各個(gè)方面，特別是我們學(xué)理工的，更要有邏輯思維和一絲不茍的態(tài)度來(lái)對待事情。正是因為我們在拆裝實(shí)訓 的時(shí)候考慮不夠周全，在拆卸的時(shí)候未注意到多個(gè)細節，造成我們組裝的時(shí)候出現了多次錯誤，進(jìn)行多次重新拆卸，浪費了許多時(shí)間。而且在尺寸的測量時(shí)，也不夠仔細。到后來(lái)畫(huà)圖的時(shí)候我們才知道，我們少測量了一些尺寸。只有找同班的下一組同學(xué)查看數據。所以做任何時(shí)間的時(shí)候我們一定要考慮周全，考慮好了才行動(dòng)。
�。ㄈ┥钋畜w會(huì )到了學(xué)好專(zhuān)業(yè)學(xué)好知識的重要性，因為我們所學(xué)的是機械設計制造及其自動(dòng)化（數控），和生和中好多東西的息息相關(guān)，若不小心，小的方面會(huì )危及生命，大的方面會(huì )給國家造成巨大的損失。而且通過(guò)拆裝實(shí)訓，我們也能發(fā)現很多零件的設計的不足之處和他們設計的長(cháng)處。這也幫助我們更加清楚的認識了零件。這樣更加使我們以后設計零件時(shí)，有了更好的參照。且通過(guò)改進(jìn)別人的不足之處，能更加的完善零件，以及美化我們的生活，提高我們的生活質(zhì)量。
�。ㄋ模w會(huì )到了團結互助是必不可少的，團結就能勝利。只用通過(guò)更好的團隊協(xié)作，我們才能更快更有效率的對零件進(jìn)行拆裝。也只有在團隊中我們才能更好的發(fā)現問(wèn)題以及解決問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)這次機械制圖實(shí)訓，最大的收獲就是畫(huà)圖和看圖！
拆裝實(shí)訓心得體會(huì ) 篇5
機械拆裝實(shí)習轉眼就結束了，但留給我的收獲卻是巨大的�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次實(shí)習活動(dòng)是一次有趣的，且必給了我今后的學(xué)習工作上帶來(lái)重要的經(jīng)驗的一次經(jīng)歷。對我們來(lái)說(shuō),機械拆裝實(shí)訓是一次很好的學(xué)習、鍛煉的機會(huì ),甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機會(huì )!在這次實(shí)訓中，讓我體會(huì )最深的是理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無(wú)實(shí)踐的理論就是空談。真正做到理論與實(shí)踐的相結合，將理論真正用到實(shí)踐中去，才能更好的將自己的才華展現出來(lái)。我以前總以為看書(shū)看的明白，也理解就得了，經(jīng)過(guò)這次的實(shí)訓，我現在終于明白，沒(méi)有實(shí)踐所學(xué)的東西就不屬于你的。俗話(huà)說(shuō)：“盡信書(shū)則不如無(wú)書(shū)”我們要讀好書(shū)，而不是讀死書(shū)。任何理論和知識只有與實(shí)習相結合，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書(shū)本，還必須到實(shí)踐中檢驗、鍛煉、創(chuàng )新;去培養科學(xué)的精神，充分發(fā)揮自己的獨創(chuàng )，不斷地提高自己。
隨著(zhù)科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會(huì )有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng )新。機械拆裝實(shí)習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習達到了他的真正目的。我們知道，“機械拆裝實(shí)習”是一門(mén)實(shí)踐性的技術(shù)基礎課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習機械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,更加強了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養了工程素質(zhì)。
通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，加深了我們對模具，夾具內部原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。這不僅提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。與此同時(shí)，通過(guò)本期的拆裝實(shí)習，讓我們認識到，要想使學(xué)生獲得良好的實(shí)習效果，指導老師必須要有高度的責任心，要有對學(xué)生高度負責的態(tài)度;要有一定的專(zhuān)業(yè)知識及動(dòng)手能力，要有吃苦耐勞的精神;對學(xué)生要嚴格要求，要細致、耐心，要口傳身授，只有這樣才能使學(xué)生真正學(xué)到硬的本事。
總之，本次機械拆裝實(shí)訓確實(shí)讓我比以前提高了不少，尤其在實(shí)際操作方面，遺憾的是時(shí)間有些短。通過(guò)本次實(shí)訓我也發(fā)現了自己的不足，主要是繪圖能力及實(shí)踐經(jīng)驗方面有欠缺。希望在以后的日子里，我可以通過(guò)自己的努力，不斷克服自己的弱點(diǎn)，不斷提升自己。
拆裝實(shí)訓心得體會(huì ) 篇6
本學(xué)期機械與能源工程系領(lǐng)導下了很大的決心，花了很大的精力，計劃組織并實(shí)施了09機械大類(lèi)六個(gè)班級的“結構拆裝實(shí)習”，參加實(shí)習的學(xué)生共294人;拆裝的項目有五個(gè)，即：風(fēng)冷柴油機、制冷壓縮機及電冰霜、車(chē)床與夾具、模具、液壓塞泵等。每個(gè)專(zhuān)業(yè)班級分成五個(gè)小組，實(shí)習時(shí)在五個(gè)項目間輪轉，每個(gè)班的實(shí)習時(shí)間為2周，平均二天一個(gè)項目。車(chē)輛工程教研室負責柴油機的拆裝工作，現就此項目的實(shí)習情況做一個(gè)總結。
1.安全第一，任何時(shí)候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)習中，發(fā)動(dòng)機本身很重，因此在工作中始終安全第一。
2.對待工作要有科學(xué)嚴謹的態(tài)度。就本次實(shí)習來(lái)說(shuō)，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。
3.動(dòng)手能力的重要性。柴油機的拆裝與裝配時(shí)刻需要用扳手等不同的工具，因此動(dòng)手能力顯得尤為重要，通過(guò)動(dòng)手操作，可以激發(fā)學(xué)習興趣、培養合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng )新、解決實(shí)際問(wèn)題，因此更應該加強動(dòng)手能力的培養。
4.團隊合作的重要性。由于柴油機本身的一些特點(diǎn)，因此在對柴油機拆裝過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )需要幾個(gè)人協(xié)同拆卸，集體協(xié)作干出的成果往往能超過(guò)成員個(gè)人業(yè)績(jì)的總和。
這次實(shí)習雖然短暫，但也給我留下了不少感悟和眼界，通過(guò)拆裝實(shí)習能把理論和實(shí)踐緊密結合起來(lái)，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線(xiàn)。同時(shí)也加深了對專(zhuān)用工具和測量工具的使用。
拆裝實(shí)訓心得體會(huì ) 篇7
在柴油機的拆裝過(guò)程中需要一步一步進(jìn)行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過(guò)程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過(guò)做成簡(jiǎn)易杠桿進(jìn)行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說(shuō)要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來(lái)。為了避免裝機時(shí)所帶來(lái)的忙亂，在拆卸柴油機時(shí)要對柴油機拆下來(lái)的螺絲、螺母及一些墊子歸類(lèi)分開(kāi)存放。將活塞取下的時(shí)候二沖程4E135E型柴油機要使用專(zhuān)用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來(lái)。而四沖程6460A型柴油機不需要專(zhuān)用工具將活塞提出來(lái)，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著(zhù)布的木棍抵住連桿將其頂出來(lái)，在活塞出來(lái)的時(shí)候再將其提出來(lái)，安裝的時(shí)候4E135E型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460A需要按住活塞環(huán)將其放下對準凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達到標定的應力。為了防止柴油機工作時(shí)松動(dòng)螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動(dòng)。在對飛輪的安裝中需要注意零點(diǎn)位置要與指針對齊， 方面在排氣正時(shí)以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時(shí)不能忘記順序。在柴油機拆裝實(shí)驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時(shí)候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重，在對于拆裝過(guò)程都用吊車(chē)將其拉動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中要注意安全。對于進(jìn)氣和排氣正時(shí)的調節需要使用塞尺，根據說(shuō)明書(shū)的要求用塞尺找出適當的厚度，將螺母松開(kāi)將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開(kāi)調節間隙的大小，代到恰當位置時(shí)用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機拆裝過(guò)程中由于機器密封的需要通常需要墊錢(qián)或者墊片之類(lèi)的物件，由于拆裝過(guò)程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據部件的種類(lèi)不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會(huì )在材料上出現痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點(diǎn)點(diǎn)地將多余的材料敲打下來(lái)，這樣留下來(lái)的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時(shí)需要在上面涂上一層油。 在拆裝氣閥時(shí)我們可以發(fā)現氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內外彈簧、氣閥導管、鎖夾等部分組成。打開(kāi)氣閥時(shí)，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點(diǎn)，復位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時(shí)，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復位彈簧又把它 推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動(dòng)機構必須注意對準其嚙合記號。在傳動(dòng)機構 已拆卸而 機械式氣閥驅動(dòng)機構未拆卸的情況下，禁止盤(pán)動(dòng)曲軸 。以防止活塞頂撞上開(kāi)啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460A型柴油機的啟動(dòng)：實(shí)驗室的6460A型柴油機采用壓縮空氣啟動(dòng)。將壓縮空氣打開(kāi)，按下啟動(dòng)按鈕代啟動(dòng)后停止按，大學(xué)在3秒左右就能啟動(dòng)起來(lái)。在啟動(dòng)前要手動(dòng)壓油，為了保證能將柴油機順利啟動(dòng)，供油量稍微大一些。在柴油機啟動(dòng)和停車(chē)時(shí)不要給柴油機加載負載。啟動(dòng)柴油機后在氣缸上打開(kāi)閥門(mén)可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動(dòng)柴油機時(shí)使用。柴油機帶動(dòng)螺旋槳做功，推動(dòng)傳播前進(jìn)。實(shí)驗室里與6460A型柴油機功率輸出端通過(guò)齒輪箱相連螺旋槳，通過(guò)齒輪箱控制螺旋槳的轉向來(lái)調節前進(jìn)的方向。通過(guò)齒輪箱調節螺旋槳轉向得時(shí)候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉動(dòng)后在轉向，不然易造成傳動(dòng)桿的扭曲。
拆裝實(shí)訓心得體會(huì ) 篇8
1.模具搬運時(shí)，注意上下模(或動(dòng)定模)在合模狀雙手(一手扶上模，另一手托下模)搬運，注意輕放、穩放。
2.進(jìn)行模具拆裝工作前必須檢查工具是否正常，并按手用工具安全操作規程操作，注意正確使用工量具。
3.拆裝模具時(shí)，首先應了解模具的工作性能，基本結構及各部分的重要性，按次序拆裝。
4.使用銅棒、撬棒拆卸模具時(shí)，姿勢要正確，用力要適當。
5.使用螺絲刀時(shí)：
a.螺絲刀口不可太薄太窄，以免緊螺絲時(shí)滑出。
b.不得將零部件拿在手上用螺絲刀松緊螺絲。
c.螺絲刀不可用銅棒或錘子錘擊，以免手柄砸裂。
d.螺絲刀不可當鑿子使用。
6.使用扳手時(shí)：
a.必須與螺帽大小相符，否則會(huì )打滑使人摔倒。
b.扳手緊螺栓時(shí)不可用力過(guò)猛，松螺栓時(shí)應慢慢用力扳松，注意可能碰到的障礙物，防止碰傷手部。
7.拆卸零部件應盡可能放在一起，不要亂丟亂放，注意放穩放好，工作地點(diǎn)要經(jīng)常保持清潔，通道不準放置零部件或者工具。
8.拆卸模具的彈性零件時(shí)應防止零件突然彈出傷人。
9.傳遞物件要小心，不得隨意投擲，以免傷及他人。
10.不能用拆裝工具玩耍、打鬧，以免傷人。
拆裝實(shí)訓心得體會(huì ) 篇9
經(jīng)過(guò)對柴油機的拆裝實(shí)驗，可以更加感性的認識柴油機，對于書(shū)本上的知識有一個(gè)感性的認識。增強了學(xué)習柴油機的興趣。大體了解柴油機的構造和部分。學(xué)會(huì )了6460A型柴油機的啟動(dòng)。了解了柴油機的工作原理，對于柴油機的五個(gè)工作循環(huán)有了初步的認識。大體認識了二沖柴油機與四沖柴油機的區別。
這三周是我們拆裝機的實(shí)習課，從一開(kāi)始，我就很激動(dòng)，也很認真，抱著(zhù)滿(mǎn)腔的熱情和好奇，認真的去對待，因為我知道，這樣的機會(huì )來(lái)之不易，平時(shí)都是對著(zhù)抱著(zhù)課本，念著(zhù)理論，說(shuō)到實(shí)踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認真聽(tīng)老師講解，凡事都參與動(dòng)手，理論與實(shí)踐相互結合，刻苦鉆研，善于發(fā)現問(wèn)題，勇于解決問(wèn)題，耐心聽(tīng)取別人的見(jiàn)解!虛心向我們的導師請教!
我們的指導老師是一位有著(zhù)豐富實(shí)踐經(jīng)驗的老師，在她耐心和熱情的指導之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書(shū)上看到的設備。在每個(gè)設備的動(dòng)手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書(shū)本上也有詳盡的介紹，但我并不覺(jué)得老師羅嗦，理論來(lái)自于實(shí)踐，面對面的對著(zhù)這些設備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來(lái)書(shū)本上無(wú)法看懂的東西，好象一來(lái)到這里，就茅塞頓開(kāi)，是我變聰明了嗎?不是，一切因為都是實(shí)踐。實(shí)踐是理論的源泉!
在拆裝機器的過(guò)程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買(mǎi)力，也干得很開(kāi)心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動(dòng)手，沒(méi)有實(shí)踐，就沒(méi)有發(fā)言權，動(dòng)起手來(lái)，原來(lái)發(fā)現本來(lái)不善于言辭的我真的開(kāi)朗了很多，譬如，我動(dòng)得了和同學(xué)分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學(xué)交流經(jīng)驗……原來(lái)，自己并不是那么的酷!實(shí)踐，除了提高一個(gè)人的技術(shù)技能外，還可以提高一個(gè)人的道德情操。一個(gè)機器，是有很多零件組成的，很多時(shí)候，拆裝并不是一個(gè)人動(dòng)手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個(gè)人在做的過(guò)程中很好的去配合，正所謂整體離不開(kāi)部分，部分整體相結合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實(shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力，雖然有點(diǎn)恨它，但又卻很感激它，因為我從中學(xué)到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細，從零件到整體，我們發(fā)現問(wèn)題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當時(shí)心理真是難以形容的高興!原來(lái)，工作可以帶給人以快樂(lè )，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會(huì )更有成就感!
在實(shí)踐的過(guò)程當中，我們的老師對我們的要求相當嚴格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時(shí)候，特別講原則，記得開(kāi)始的時(shí)候，我和某些同學(xué)穿了拖鞋來(lái)，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導我們，工作的時(shí)候一定要嚴格要求，不能忽視過(guò)程中的每一細小的問(wèn)題，即使是很小的問(wèn)題，在工作的時(shí)候都有可能導致出現問(wèn)題……這對我在學(xué)習或是在以后的工作都是受益匪淺的!
通過(guò)這次的實(shí)習，我收益良多，無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會(huì )好好的去發(fā)揚!
拆裝實(shí)訓心得體會(huì ) 篇10
為期兩周的機電設備拆裝實(shí)習轉眼就結束了，但是帶給我的感受卻永遠的留在了我的心�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次為期兩周的實(shí)習活動(dòng)是一次有趣的，且必給了我今后的學(xué)習工作上的重要的經(jīng)驗。在以后的時(shí)間里也恐怕不會(huì )再有這樣的機會(huì )去讓我們去體驗這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來(lái)的了。
隨著(zhù)科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會(huì )有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng )新。就像我們接觸到的加工中心、車(chē)床，雖然它的危險性很大，但是要求每個(gè)同學(xué)都要去操作而且要加工出產(chǎn)品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。數控加工實(shí)習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習達到了他的真正目的。我們知道，"機電設備拆裝實(shí)習"是一門(mén)實(shí)踐性的技術(shù)基礎課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習機械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養了工程素質(zhì)。
對我們來(lái)說(shuō),機電設備拆裝實(shí)訓是一次很好的學(xué)習、鍛煉的機會(huì ),甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機會(huì )!在這次實(shí)訓中，讓我體會(huì )最深的是理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無(wú)實(shí)踐的理論就是空談。真正做到理論與實(shí)踐的相結合，將理論真正用到實(shí)踐中去，才能更好的將自己的才華展現出來(lái)。我以前總以為看書(shū)看的明白，也理解就得了，經(jīng)過(guò)這次的實(shí)訓，我現在終于明白，沒(méi)有實(shí)踐所學(xué)的東西就不屬于你的。俗話(huà)說(shuō)："盡信書(shū)則不如無(wú)書(shū)"我們要讀好書(shū)，而不是讀死書(shū)。任何理論和知識只有與實(shí)習相結合，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書(shū)本，還必須到實(shí)踐中檢驗、鍛煉、創(chuàng )新;去培養科學(xué)的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問(wèn)題的能力。
在這次操作過(guò)程中，但是由于時(shí)間較短，沒(méi)能熟練的掌握編程。以后要認真學(xué)習，提高編程水平，并加強操作水平的提高。
總之，本次數控實(shí)訓確實(shí)比以前提高了水平，尤其在實(shí)際操作方面，遺憾的是時(shí)間有些短。通過(guò)本次實(shí)訓我也發(fā)現了自己的不足，主要是操作水平以及實(shí)踐經(jīng)驗方面有欠缺。兩周的實(shí)習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)訓結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲。
拆裝實(shí)訓心得體會(huì ) 篇11
這一周是我們拆裝輔機的實(shí)訓課，從一開(kāi)始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會(huì )來(lái)之不易，平時(shí)都是對著(zhù)抱著(zhù)課本，念著(zhù)理論，說(shuō)到實(shí)踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽(tīng)老師講解，凡事都參與動(dòng)手，理論與實(shí)踐相互結合，發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，虛心向我們的老師請教！
我們的指導老師是幾位有著(zhù)豐富實(shí)踐經(jīng)驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵減速器汽油發(fā)動(dòng)機鉆銑床等等這些從前只在理論書(shū)上看到的設備。在每個(gè)設備的動(dòng)手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機器的過(guò)程中，我都積極的動(dòng)手，沒(méi)有實(shí)踐，就沒(méi)有發(fā)言權。一個(gè)機器，是有很多零件組成的，很多時(shí)候，拆裝并不是一個(gè)人動(dòng)手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個(gè)人在做的過(guò)程中很好的去配合，正所謂整體離不開(kāi)部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發(fā)動(dòng)機，它實(shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力，我從中學(xué)到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問(wèn)題，終于成功了，當時(shí)心理真是難以形容的高興！原來(lái)，工作可以帶給人以快樂(lè )，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會(huì )更有成就感！
拆裝實(shí)訓前我們都事先料想會(huì )有一大部分同學(xué)因為怕臟怕冷而“袖手旁觀(guān)”，誰(shuí)知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時(shí)，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來(lái)了，生怕插不上手。就這樣，一個(gè)完整的機床被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開(kāi)始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來(lái)容易，想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會(huì )到了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”的內涵――再詳細的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動(dòng)結構開(kāi)始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來(lái)就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會(huì )有什么樣的功能；反過(guò)來(lái)，零件的功能給定，其機構也大致定下來(lái)了。順著(zhù)這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說(shuō)某個(gè)零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說(shuō)明，比如，齒輪能改變運動(dòng)方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動(dòng)方向的地方，以此類(lèi)推。
后來(lái)，在我們即將順利完成安裝時(shí)，我發(fā)現有一個(gè)螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒(méi)有發(fā)現裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進(jìn)行了講解，幫我們進(jìn)行了安裝，在此過(guò)程中，我們學(xué)會(huì )了獨立思考問(wèn)題，我想，這就是一種進(jìn)步，一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。
一周的拆裝實(shí)訓很快過(guò)去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構――齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細每一項都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車(chē)床、數控車(chē)床的結構豈不是嘆為觀(guān)止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。通過(guò)這次拆裝實(shí)訓，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。
當然這次實(shí)訓也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)訓使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到，通過(guò)這次的實(shí)訓，我收益良多，無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會(huì )好好的去發(fā)揚！
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