機務(wù)工作心得體會(huì )范文（精選16篇）
某些事情讓我們心里有了一些心得后，不妨將其寫(xiě)成一篇心得體會(huì )，讓自己銘記于心，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。那么你知道心得體會(huì )如何寫(xiě)嗎？以下是小編整理的機務(wù)工作心得體會(huì )范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇1
葉子別了懸在半空的枝頭，看著(zhù)曾在它身旁暫歇的鳥(niǎo)雀飛過(guò)，自己輕輕緩緩地落下，它那時(shí)只顧伸出頭去，沒(méi)來(lái)得及看是怎樣的枝干承載著(zhù)它的夢(mèng)�；蛟S，這就是季節給予這片葉的片刻遐想。是否也是給我們這些新員工的啟迪呢？我們渴望藍天，我們胸懷青云之志，雄鷹展翅翱翔是我們學(xué)生時(shí)代作文中經(jīng)常出現的字眼。如今，共和國的戰鷹就在眼前，九百六十多萬(wàn)平方公里的國土需要它們去巡視，新時(shí)代的青年才俊們，心動(dòng)否？當然，面對這些大國利器的時(shí)候，我們除了滿(mǎn)懷激情外，更應該回歸到基礎，沒(méi)有堅實(shí)穩固的根基，不足以支撐內心宏偉的藍圖，前進(jìn)又何來(lái)源源不斷的動(dòng)力。
在“秋風(fēng)生渭水，落葉滿(mǎn)長(cháng)安”的季節里，我們開(kāi)始了自己的歷練，在院里，技術(shù)中心，再到機務(wù)部理論加實(shí)操的培訓中，各個(gè)專(zhuān)業(yè)的老師們孜孜不倦的講解，我們也聽(tīng)的津津有味。我們的工作從工具的三清點(diǎn)開(kāi)始，亦從工具三清點(diǎn)結尾，看似簡(jiǎn)單的步驟，其間煥發(fā)的是機務(wù)人的責任與擔當，隨著(zhù)培訓的不斷深入，在各位老師的教導下，我們從導管的拆裝到牽引飛機，從打保險到機輪的拆裝，座艙氣密性檢查，傘艙的檢查等操作。同時(shí)在老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)行了教學(xué)飛機的發(fā)動(dòng)機試車(chē)，如此近距離的觀(guān)摩，震撼著(zhù)我們每一個(gè)機務(wù)新人，發(fā)動(dòng)機的轟鳴，如同時(shí)代的沖鋒號角一般，激勵著(zhù)我們順應時(shí)代的浪潮，披荊斬棘，不畏艱難困苦，勇敢的拼出我們機務(wù)人的新天地，煥發(fā)出我們試飛人的新光彩。
不積跬步無(wú)以至千里，不積小流無(wú)以成江海�？此品彪s的工作中，基礎的操作要領(lǐng)與理論至關(guān)重要，只有將培訓過(guò)程中基礎的理論知識與實(shí)踐操作牢牢掌握，才會(huì )步伐穩健，一步一個(gè)腳印的走向成功，走出了象牙塔，蛻去青澀，請用我們的意氣奮發(fā)來(lái)點(diǎn)綴祖國的藍天，勇敢地站出來(lái)，努力成為試飛事業(yè)的中流砥柱。
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇2
來(lái)航線(xiàn)工作轉眼就兩個(gè)月了，我也由一名畢業(yè)大學(xué)生轉變?yōu)橐幻趰徆ぷ髡�。很多以前的概念都被重新定義，其中最大的莫屬是對工作的更全面的理解了。
什么是工作?把一件布置的任務(wù)完成就是工作么?其實(shí)不然，雖看似是，卻只是達到了工作最基本的要求——把工作做完了。如同蓋一座房子，蓋好后卻不進(jìn)行任何裝潢，這樣的房子能滿(mǎn)足我們的要求么?
那怎么樣做才是完成一次工作呢?在我看來(lái)，優(yōu)秀地完成一次工作包括：正確的工作范圍，合適的工作時(shí)間，精準的工作程度，深刻的工作改進(jìn)。
先說(shuō)第一個(gè)，什么事正確的工作范圍。這個(gè)很容易理解，即哪些是我能做的，哪些是不能做的。工作不能貪圖大、多、全，否則使自己工作未知的項目，這不僅無(wú)助于提高工作優(yōu)秀的程度，反而會(huì )留下許多的隱患點(diǎn)。尤其是在我們航空領(lǐng)域，對安全性、可靠性要求尤為苛刻，一旦我們做了范圍之外的事情，這就是不安全、不可靠的工作，那么我們還如何去談保障旅客的生命財產(chǎn)安全?
其次是合適的工作時(shí)間，即什么時(shí)間做什么事，這點(diǎn)對我這類(lèi)剛開(kāi)始工作接觸工作的初學(xué)者來(lái)說(shuō)感觸頗深。舉個(gè)例來(lái)說(shuō)，同樣是兩個(gè)人擺反光錐，一個(gè)人是師傅讓他去擺，他就去擺，讓他去撤，他才去撤;而另一個(gè)則是通過(guò)觀(guān)察師傅擺、撤反光錐的時(shí)機，最終使自己也產(chǎn)生什么時(shí)候擺什么時(shí)候撤的意識，進(jìn)而去擺或撤反光錐。從效果上來(lái)看，兩者工作效果一致——反光錐擺上了。而從其工作方式及工作效率上來(lái)講，卻是大相徑庭。前者永遠只知道擺反光錐這個(gè)機械動(dòng)作，是一種被動(dòng)工作，做一天和尚撞一天鐘，只能永遠在原地踏步。而后者卻通過(guò)不斷主動(dòng)認識以加深自身經(jīng)驗，得到了快速成長(cháng)。古語(yǔ)云：“知其然而知其所以然�！辈恢鲃�(dòng)去觀(guān)察、去想，為什么要這么做，那么你如何知道工作怎樣才算做好，哪些地方需要特別注意�！笆裁磿r(shí)間做什么事”，這是一個(gè)窗口，透過(guò)它，他人就能知道你內心對待工作的態(tài)度。
第三，精確的工作程度即工作要做到什么樣的地步�？偸怯幸恍┤�，他們看似在不停的工作，而實(shí)際上做出來(lái)的工作卻不到位，如此工作有何意義可言?但反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果工作僅達到工作完成的要求就算好了么?仍然是舉個(gè)例——擦鏡面。它的內容很簡(jiǎn)單，用沾有紅油的抹布擦掉起落架鏡面上的油污，再用干凈抹布擦光亮即可。但若說(shuō)工作程度上達到精確卻仍有距離：擦鏡面是不是特別注意內外襯套間的溝槽清潔，擦完后是不是注意檢查有無(wú)劃傷漏油等等。而就是這一點(diǎn)點(diǎn)小小的差距往往就折射出工作者是否具有嚴謹、認真的品質(zhì)。
最后一點(diǎn)事深刻的工作改進(jìn)�！叭藷o(wú)完人，金無(wú)足赤”，工作無(wú)論怎么做，在當時(shí)的情況下總會(huì )有做得更好地方法。于是這就提醒我們做完一次工作后要回想——我是怎么完成這項工作的，工作中哪些地方處理得比較好，哪些還需要改進(jìn)等等。就是通過(guò)這樣不斷自問(wèn)方式的自我評價(jià)，一種真正適合你自身與所處環(huán)境的工作方法就形成了，而這也就成為你寶貴工作經(jīng)驗中的一部分。
縱觀(guān)工作的方方面面，工作所蘊含的內容遠不止此。還有工作的效率、人員的配合等因素未考慮。而上文中工作的四點(diǎn)卻是我這段時(shí)間來(lái)感受最深刻的，我把這四點(diǎn)串成一條線(xiàn)，按照這條思維的線(xiàn)走，那么工作的結果與工作要求的靶心始終不會(huì )相聚太遠。
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇3
從事機務(wù)工作有一個(gè)多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機務(wù)工作者的日常工作以及身負的重大責任，初步學(xué)習到了機務(wù)嚴謹的工作作風(fēng)以及認真仔細的工作態(tài)度，簡(jiǎn)單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學(xué)習的東西還很多，不管是從師父領(lǐng)導那里，還是自己從書(shū)本中去汲取，我在今后的學(xué)習生活中要盡更大的努力充實(shí)自己提高自己。
初上機務(wù)崗位，我學(xué)習到第一堂課就是熟悉適應工作環(huán)境。機務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿(mǎn)的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發(fā)動(dòng)機還是APU的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務(wù)工作的重中之重，我們機務(wù)工作者需要用規范的操作來(lái)保障自身安全航空安全的基礎上我們，機務(wù)工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來(lái)防止一切潛伏的危險。上完理論課后，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設施設備有了更進(jìn)一步的了解。
指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學(xué)習學(xué)會(huì )了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余，我利用課余的時(shí)間學(xué)習一些公司的手冊以及工作資料，機務(wù)的師父們也特別關(guān)心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機務(wù)相關(guān)工作。在機務(wù)部工作，我領(lǐng)悟到了主動(dòng)學(xué)習的重要性，我學(xué)會(huì )了主動(dòng)向師父們學(xué)習機務(wù)知識主動(dòng)向領(lǐng)導請教機務(wù)工作中問(wèn)題。雖然現在的學(xué)習還有局限性，但是我相信通過(guò)幾年的學(xué)習，我一定能在掌握機務(wù)工作的基礎上，對其他有關(guān)工作也能有所涉獵，全方面地學(xué)習，做到一專(zhuān)多能。
最后，祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗，適應機務(wù)工作。
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇4
2月27日，機務(wù)工程部團支部組織與來(lái)自三亞旅游學(xué)院的12名實(shí)習學(xué)生簽訂了導師帶徒協(xié)議。一紙協(xié)議書(shū)分別規定了導師的職責和徒弟的職責，并要求對雙方的表現進(jìn)行月度考核，這樣不僅能使導師提高自身技能，為徒弟樹(shù)立榜樣，還能使徒弟的專(zhuān)業(yè)理論知識和技能水平都會(huì )有所提高。
機務(wù)工程部對實(shí)習學(xué)生的學(xué)習、安全非常重視，采用一對一的方式，統一確定師徒關(guān)系，重點(diǎn)指導，現場(chǎng)指教，希望他們在短短幾個(gè)月的實(shí)習期間，有收獲，有提高。
入路已經(jīng)有一段時(shí)間了，從剛開(kāi)始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認真工作的學(xué)習副司機，這是人生中一個(gè)新的起點(diǎn)。由路外到路內，要學(xué)習的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開(kāi)始。
眾所周知，鐵路是我國交通運輸的主要方式，承擔旅客和貨物的運輸，是國家經(jīng)濟的大動(dòng)脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專(zhuān)、特運任務(wù)，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開(kāi)行了全國各主要城市客車(chē)300多對，國際列車(chē);是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個(gè)大型編組場(chǎng);地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。
全路傳承“報效祖國、服務(wù)人民、忠于職守、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車(chē)便隸屬于豐臺機務(wù)段。作為豐臺機務(wù)段的一名新入職的員工，巨大的責任感和榮譽(yù)感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話(huà)題，穿越線(xiàn)路時(shí)，無(wú)論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬(wàn)五千伏的高壓，還是編組場(chǎng)貨車(chē)。
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇5
10月17日我和同學(xué)們很高興地來(lái)到實(shí)習基地，知道要接觸自己將來(lái)的工作心里非常激動(dòng)。剛來(lái)的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺(jué)暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............看見(jiàn)他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實(shí)在穩重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見(jiàn)了我的師傅，第一眼感覺(jué)很?chē)烂C，第一句話(huà)我就沒(méi)有聽(tīng)懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著(zhù)點(diǎn)了點(diǎn)頭，后來(lái)才知道他是問(wèn)我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800B2696飛機，師傅叫我跟著(zhù)他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點(diǎn)頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”。一路走下來(lái)我都沒(méi)有說(shuō)別的，其實(shí)他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實(shí)訓，況且我的專(zhuān)業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時(shí)候我就發(fā)現有兩個(gè)空姐用異樣的眼神打量著(zhù)我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒(méi)敢說(shuō)什么�；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f(shuō)了，師傅還埋怨我當時(shí)怎么沒(méi)有和他說(shuō)。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時(shí)間還好沒(méi)有郁悶的事發(fā)生，在這里實(shí)習時(shí)間不多了，好好干活吧!
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇6
懷著(zhù)一片憧憬坐上了祥鵬飛往昆明的航班，來(lái)到美麗的昆明，公司同仁熱情的接待更讓我從內心愛(ài)上了昆明，愛(ài)上了海航，愛(ài)上了機務(wù)，作為一個(gè)海航人的自豪感油然而生。
從一個(gè)學(xué)生轉變?yōu)橐粋�(gè)海航人，如何無(wú)障礙地進(jìn)行角色的過(guò)度？集團針對昆明地區XX年新員工開(kāi)展了為期10天的崗前培訓，旨在讓新員工系統地了解公司現況、熟悉公司規章制度、認同公司的管理理念和企業(yè)文化，盡快融入團隊，提高工作能力，我認為公司精心組織的這次培訓對我來(lái)說(shuō)有很大的收獲。海航從1993年5月2日首航到現在已經(jīng)走過(guò)18年的創(chuàng )業(yè)歷程，如今已成為現代服務(wù)業(yè)的綜合運營(yíng)商。擁有航空旅游、現代物流、現代金融服務(wù)三大支柱產(chǎn)業(yè)。公司的目標是建立中華民族的世界級航空企業(yè)和世界級航空品牌。在海航員工被親切地稱(chēng)呼為同仁，那么什么是海航同仁呢？我覺(jué)得海航同仁指的是員工同心同德、志同道合、攜手共進(jìn)。公司為什么會(huì )有現在如此規模的發(fā)展，我覺(jué)得是海航有一批有理想、有文化、有抱負、有專(zhuān)業(yè)知識的海航人在自始至終的奮力拼搏、勇于擔當、敢為天下天；是員工對企業(yè)的認同；是公司所呈現的社會(huì )責任感。如今的海航，形成了它獨有而頗具藝術(shù)的企業(yè)文化，從同仁共勉十條中便可體會(huì )出來(lái)：團體以和睦為興盛；精進(jìn)以持恒為準則；健康以慎食為良藥；諍議以寬恕為旨要；長(cháng)幼以慈愛(ài)為進(jìn)德；學(xué)問(wèn)以勤習為入門(mén)；待人以至誠為基石；處眾以謙恭為有理；凡事以預立而不勞；接物以謹慎為根本。
我們用一個(gè)字來(lái)總結海航，那就是：愛(ài)！
從培訓安排上就可以看出公司組織的用心用情，比如專(zhuān)門(mén)請藍院管理咨詢(xún)公司的李老師給我們開(kāi)展了員工職業(yè)素質(zhì)與自我管理的課程學(xué)習。課堂上很多的話(huà)語(yǔ)給了我比較深的感觸：在思維、行動(dòng)、做事的方式方法上不同一般，才能成就卓越。只有持久的激情才賺錢(qián)，反饋到我的工作，那就是對機務(wù)維修要保持持續的激情和動(dòng)力。進(jìn)入職場(chǎng)，我們要用心做事，從無(wú)所用心到將心注入，我個(gè)人想想海航發(fā)展成功的法寶是什么，我認為正是海航用心去做才贏(yíng)得
了持續的發(fā)展！大到集團，小到個(gè)人，我們只有從思維模式上，能力上以及熱情上保持持續的積極狀態(tài)，我們才能獲得持續的成功！
其間很多領(lǐng)導和前輩也給我們講解了公司公文格式、薪酬待遇、市場(chǎng)、運行控制、禮儀、安全監察等方面的知識，這對于整體熟悉公司安全文化、服務(wù)意識、海航集團、祥鵬航空運營(yíng)管理規章制度、行政辦公、人力資源管理、信息安全等相關(guān)規章制度有很大的幫助。并且組織了新員工軍事化訓練，包括軍事基礎技能、隊列訓練、唱紅歌。在軍訓中體驗連隊的生活作風(fēng)和吃苦耐勞的精神。還有優(yōu)秀員工從自身角度出發(fā)，與新員工員交流步入職場(chǎng)的感受及自身應注意的問(wèn)題，更讓我們獲益匪淺，提前學(xué)到了一些珍貴的經(jīng)驗。還有各位領(lǐng)導看望新員工、與新員工座談交流、培訓動(dòng)員講話(huà)、結業(yè)講話(huà)，讓我們感受到了領(lǐng)導的和藹可親，感受到了家的氛圍。
10天的崗前培訓很快就結束了，但是我們都在各自的內心長(cháng)久的留下一個(gè)美好的回憶，一份積極地期盼，一種堅定地信念。海航秉承的為社會(huì )做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事，為自己做點(diǎn)事的原則一定會(huì )得到大眾認同，大眾參與，大眾成就，最后大眾分享。我們有堅定的理由相信，全體海航人以誠信為本，追求創(chuàng )新，崇尚業(yè)績(jì)，做到至誠，至善，至精，至美，那么我們必將實(shí)現公司的目標，個(gè)人的目標，讓員工榮耀，讓民族驕傲，讓世界矚目！
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇7
11月21日民航XXXXXX就“不安全事件調查與事故預防”進(jìn)行了授課，作為一名機務(wù)維修生產(chǎn)處的新員工，我有幸參加此次的培訓。
本次學(xué)習中，XXX就航空安全專(zhuān)項問(wèn)題展開(kāi)講述，先由社會(huì )常見(jiàn)的食品安全問(wèn)題所帶來(lái)的隱患及危害嚴重性來(lái)思考民航業(yè)的不安全事件調查與事故預防，并列舉以往發(fā)生的多起航空安全事故案例來(lái)闡述。這一系列的案例都有很強的說(shuō)服力，強調了民航安全的重要性。據統計，90％以上工傷事故發(fā)生在生產(chǎn)作業(yè)現場(chǎng)，70％以上事故是由于職工違章作業(yè)和思想麻痹所造成的；
因此，就本次的安全專(zhuān)項培訓學(xué)習，結合自己的機務(wù)維護崗位職責。我有以下幾點(diǎn)的深刻體會(huì )：
一：關(guān)于安全。
在這里我們有了全新的認識，安全=生命=幸福。在機務(wù)這個(gè)工作崗位上安全永遠是第一位。
If there is a wrong way to do it , that is the way you will do it. 這就是著(zhù)名的墨菲定律，它告誡人們不要存在僥幸心理，差錯會(huì )發(fā)生在最不恰當的時(shí)機，并造成最大可能的破壞。安全事故的發(fā)生對每個(gè)人來(lái)說(shuō)，不分貧富貴賤，不論性別職務(wù)。如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全準則，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會(huì )在意料之外、客觀(guān)之中發(fā)生了。
在實(shí)際工作中安全時(shí)時(shí)刻刻與效益掛鉤，可以直白的說(shuō)，安全=收入。企業(yè)時(shí)時(shí)刻刻的用生動(dòng)的活動(dòng)和客觀(guān)的事實(shí)在為我們講述，因為任何一個(gè)小小的疏忽都可能造成重大的損失，每一個(gè)安全事故都可以在過(guò)去的歲月里找到驚人的相似之處。
二：關(guān)于責任。
責任有無(wú)直接決定事物的成敗，也讓我對文中的“責任”二字有了更深刻的了解。
一個(gè)沒(méi)有責任心的員工是一個(gè)道德缺失的員工，這樣的員工無(wú)論能力有多強，都不可能有什么作為。很多航空公司都在提倡員工要愛(ài)崗敬業(yè)，實(shí)際上愛(ài)崗敬業(yè)是以強烈的職業(yè)責任心為根基的。敬業(yè)是每個(gè)人的必修課。幾乎每個(gè)人在得到一份工作之后首先要學(xué)會(huì )的就是尊重和熱愛(ài)自己的職業(yè)。一個(gè)讓人在追求成功的過(guò)程中，不可避免地遇到這樣或那樣的困難。那么，要戰勝困難，就要有敬業(yè)精神。敬業(yè)，顧名思義就是敬重并重視自己的職業(yè)，把工作當成自己的事業(yè)，抱著(zhù)認真負責、一絲不茍的工作態(tài)度，即使付出再多代價(jià)也心甘情愿，并能夠克服各種困難，做到善始善終。
這讓我想到了在日常的機務(wù)維護過(guò)程中也同樣需要這樣的認真、這樣的堅持。對于我們機務(wù)工作者來(lái)說(shuō)我們最大的責任在于保證飛行安全。我們在日常的生產(chǎn)中一定要堅持原則，該做的一定要做到位，該檢查的一定要檢查到位，盡自己最大努力把工作做好。在執行各種工作的時(shí)候一定要沉下心來(lái)，一步一步的做，有時(shí)候有可能因為一個(gè)小的疏忽造成嚴重的后果。在結束每一項工作之前都要檢查本項工作是否有遺漏，對于不能完全確定的地方一定要再次確認，也可以請同事交叉檢查，將可能的隱患消除。在飛機維修過(guò)程中如果每次有責任心的缺失，小者造成成本的浪費，飛機的延誤，大者造成飛行事故。作為機務(wù)人員，必須加強責任意識，加強作風(fēng)建設，養成良好的習慣，嚴格執行“九字方針”、“工具三清點(diǎn)”等各項規章制度，常思工作盡責了沒(méi)有，安全措施落實(shí)了沒(méi)有，故障徹底排除了沒(méi)有，工卡做到位了沒(méi)有，工具清點(diǎn)了沒(méi)有，要把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，時(shí)刻以高標準嚴格要求自己。
能力體現個(gè)人的學(xué)識，但是責任反映個(gè)人的態(tài)度，一個(gè)人不管從事什么工作，決定他能否做到最好，取得最佳成績(jì)的關(guān)鍵不在于其智商與學(xué)歷的高低，而取決于他的工作態(tài)度，也就是工作的責任心。
三：作風(fēng)習慣。
在機務(wù)工作中，我們一線(xiàn)員工要從自己做起，從點(diǎn)滴做起，“持續發(fā)揚”機務(wù)“維護作風(fēng)”，讓“持續安全”成為“行為習慣”。
“作”：從事、表現；“風(fēng)”：態(tài)度、舉止；“作風(fēng)”，即人在思想、工作和生活等方面表現出來(lái)的態(tài)度或行為�！皩�(shí)事求是、嚴格要求、遵章守紀、細致周到、刻苦耐勞”這是老一輩師傅門(mén)常說(shuō)的。我把它簡(jiǎn)單地理解：安全、嚴謹、標準、持續。
安全生產(chǎn)是起點(diǎn)，安全飛行是目標，機務(wù)的'一切工作都是緊密?chē)@安全這個(gè)主題開(kāi)展的。嚴謹篤行，就是認真籌劃、周密部署、有程序、有章法，一步一個(gè)腳印地把工作推向前進(jìn)。對工作要求嚴謹篤行，不僅是一名年輕機務(wù)新員工做好工作所必須具備的基本態(tài)度，也是從事機務(wù)職業(yè)的必然要求。
“標準”，即衡量事物的準則。機務(wù)維修中的每一項工作，大到工作程序與維護標準，小到接送飛機的指揮牌與反光衣的配備，無(wú)一不是按照行業(yè)標準制定的，機務(wù)工作中幾乎每一項工作內容都有嚴格的標準。面對標準，機務(wù)工作者應嚴格遵循，按章操作。比如推拖飛機（牽引航空器），要先連接好牽引桿與航空器，再將牽引車(chē)與牽引桿連接好，確認連接好后，撤出輪擋才能發(fā)出航空器松剎車(chē)的信號，然后才可以發(fā)出牽引航空器的指令，等等。諸多的維修標準制約著(zhù)這項看似簡(jiǎn)單的推拖飛機工作，但在工作中我們必須按行標規定逐項認真完成，因為任何馬虎與疏漏，都可能造成嚴重的后果。
“持續”，字面理解，“堅持”“延續”，持即持久，有耐性。堅持是意志力的表現，堅持也常是成功的代名詞�！安环e跬步，無(wú)以至千里；不積小流，無(wú)以成江海�！蔽蚁�，保證工作安全、保證工作持續安全的道路也并非一帆風(fēng)順、沒(méi)有曲折的。但我相信，一步一個(gè)腳印堅實(shí)發(fā)展，一點(diǎn)一滴做起，從每一個(gè)工作環(huán)節保證安全生產(chǎn)，那么在成長(cháng)為一名合格機務(wù)工作者的同時(shí)，每個(gè)人都能確保自己的工作“持續安全”。
有了良好的作風(fēng)，再來(lái)談?wù)勎覀兊墓ぷ髁晳T。
機務(wù)工作不但勞動(dòng)強度大，而且工作壓力重，因為它與飛機的飛行安全息息相關(guān)。也許由于工作中的一個(gè)小小的疏忽，就可能造成極為嚴重的后果。所以在工作中要養成良好的工作習慣，盡量減少疏忽遺漏的發(fā)生。
我們每個(gè)人在生活中都有自己的一些個(gè)人習慣，習慣往往需要長(cháng)時(shí)間的養成，就像我們每天早上起床刷牙洗臉一樣。從剛上班開(kāi)始師傅就叫我養成一個(gè)良好的工作習慣，一個(gè)良好的工作習慣可以在關(guān)鍵時(shí)候來(lái)彌補你在工作中的疏忽。記得剛開(kāi)始接觸一些拆裝的工作時(shí)，我因為工作方便，習慣于把一些工具放在隨手可及的地方，有時(shí)放在地上，有時(shí)放在飛機上的某個(gè)角落，拆下的一些耗材也和工具放在一起。雖然沒(méi)出過(guò)什么事，但師傅還是再三強調，工具不要亂放，更不能放在飛機上，工具一定要放在工具盆里，因為有可能把工具遺落在飛機上；拆下的耗材也要分類(lèi)，作標記，盡量和工具分開(kāi)放，這樣可以防止漏裝或裝錯，嚴格執行“工具三清點(diǎn)”。時(shí)間一長(cháng)，我也就習慣這樣的工作習慣了�？赡茉诠ぷ髦杏悬c(diǎn)不大方便，但比起飛行安全，這又算得了什么呢？
以上都是我在本次安全培訓中結合本職工作的一些感想和體會(huì )，作為一名機務(wù)新員工，我覺(jué)得自己更加的有必要從自己做起，從現在做起，時(shí)刻敲響安全警鐘，并做到以上對安全、責任與作風(fēng)習慣的三點(diǎn)要求。我相信我們能真正培養XXX所談及的具有長(cháng)龍特色的機務(wù)員工作風(fēng)，并能踐行機務(wù)精神，保障生產(chǎn)安全。
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇8
xx年機務(wù)部門(mén)在的集團公司的統一領(lǐng)導下，嚴格按照《xx年安全機務(wù)工作意見(jiàn)》，樹(shù)立以安全生產(chǎn)為目標，以營(yíng)運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線(xiàn)，狠抓基礎管理，全力以赴開(kāi)展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節能降耗等方面都取得較好的成績(jì)，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車(chē)帶給了堅實(shí)的保障。
一、認真總結機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作xx年全司客貨車(chē)輛營(yíng)運里程達2.4億公里，xx年全司新增更新車(chē)輛60輛，其中LNG客車(chē)38輛;今年營(yíng)運客車(chē)安裝3G車(chē)載視頻監控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。xx年1-12月份各修理單位累計完成車(chē)輛一級保養5萬(wàn)余輛次，二級保養6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
(一)加強制度建設，做到規范落實(shí)
一是從企業(yè)實(shí)際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規范管理運行機制。集團公司根據生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及公車(chē)公營(yíng)管理工作實(shí)際，進(jìn)一步明確職職責務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要。
二是根據《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規范(試行)》，我司結合企業(yè)實(shí)際進(jìn)一步加強車(chē)輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車(chē)輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實(shí)現管理的程序化、標準化、規范化。
相繼出臺了強化營(yíng)運客車(chē)管理的《公營(yíng)車(chē)輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度;同時(shí)我們將LNG車(chē)輛使用、維修規章制度、質(zhì)量管理以及保養工藝規范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《LNG客車(chē)使用、維護技術(shù)規范》發(fā)放給各單位，透過(guò)這樣的形式認真落實(shí)包括車(chē)輛管理制度，規范使用、維修、保養等項目的工藝流程。
(二)加強教育培訓，提高隊伍素質(zhì)
今年，集團組織開(kāi)展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓和技能競賽。1.舉辦LNG車(chē)輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車(chē)輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動(dòng)機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進(jìn)行了現場(chǎng)授課。對LNG車(chē)輛車(chē)用發(fā)動(dòng)機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進(jìn)行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問(wèn)題現場(chǎng)帶給解答，到達了良好的效果。
2.認真學(xué)習機務(wù)和維修法規規范和技術(shù)標準。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門(mén)制訂的機務(wù)、維修法律法規和規范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學(xué)習，并用心推廣、嚴格執行規范標準，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《LNG客車(chē)使用、維護技術(shù)規范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛人員和維修人員學(xué)習。透過(guò)培訓學(xué)習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護潛力，確保車(chē)輛能用好、養好、修好，既能夠對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車(chē)起到了很好的引導作用，也實(shí)現了LNG車(chē)輛使用安全、可靠。
4.組織開(kāi)展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位用心參與，透過(guò)操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了決定和解決故障的潛力。
5.貫徹學(xué)習JT/T325-2014標準。部頒標準《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》(JT/T325-2014)今年5月發(fā)布實(shí)施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學(xué)習。根據省廳72號文件精神，2014年12月31日前為新、老標準實(shí)施的過(guò)渡期，在此期間，新、老客車(chē)車(chē)型均可按照原規定進(jìn)行評級，進(jìn)入營(yíng)運市場(chǎng)。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學(xué)習，掌握和理解新標準的實(shí)質(zhì)資料和確切要求，抓緊時(shí)間完成了2014年度新增、更新車(chē)輛的上牌和車(chē)型評級，確保了此項工作按要求及時(shí)落實(shí)到位。
(三)推進(jìn)節能降耗，加大考核力度
1.加強節能減排，大力推動(dòng)LNG客車(chē)的運用是集團的重要工作目標。今年進(jìn)一步加快推進(jìn)結構調整，大力推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，扎實(shí)推進(jìn)節能減排工作，降低企業(yè)燃(材)料成本，取得了用心進(jìn)展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進(jìn)行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區和各縣市區共同建設LNG加氣站。今年以來(lái)全司已投放LNG客車(chē)38輛，截止xx年12月，累計投入5300萬(wàn)元，共計投放了114輛LNG客車(chē)，累計節約燃料成本約400萬(wàn)元。
2.油(氣)材料消耗已成為運輸企業(yè)的運營(yíng)成本，我司一向致力于加強營(yíng)運車(chē)輛成本考核，以科學(xué)制定車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟定額為抓手，嚴格兌現獎罰制度，把節能降耗作為提高核心競爭力、建立節約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運輸單位以各車(chē)型出廠(chǎng)工況試驗的氣耗為定額基礎，根據不同車(chē)型、不同線(xiàn)路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經(jīng)過(guò)反復比較同一車(chē)型、不同駕駛員實(shí)際消耗與出廠(chǎng)定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節能用心性的基礎上，科學(xué)制定單車(chē)燃氣消耗定額，初步構成了一整套切實(shí)可行的節能管理方法。
(四)交流工作經(jīng)驗，推動(dòng)機務(wù)發(fā)展
為進(jìn)一步強化集團公司車(chē)輛維修工作，探索和交流集團公司車(chē)輛修理工作的新思路、新方法，推進(jìn)車(chē)輛維修公營(yíng)化經(jīng)營(yíng)和資源優(yōu)化組合，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作做好技術(shù)保障，分別召開(kāi)了第七次和第八次車(chē)輛維修經(jīng)驗交流工作會(huì )議，在總結車(chē)輛維修工作經(jīng)驗的同時(shí)，對今后車(chē)輛維修管理工作進(jìn)行規劃和探討，進(jìn)一步強化車(chē)輛維修管理，促進(jìn)集團機務(wù)及維修工作發(fā)展再上新臺階
(五)強化維護保養，確保車(chē)況良好
維修保養是客車(chē)排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車(chē)，個(gè)性是LNG客車(chē)發(fā)動(dòng)機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養，才能使動(dòng)力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮，延長(cháng)使用壽命。
一是我司修理部門(mén)建立健全了車(chē)輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業(yè)標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執行維修技術(shù)標準和工作流程。并加強客車(chē)維修作業(yè)的全過(guò)程管理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來(lái)抓，從車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)到出廠(chǎng)的每一個(gè)步驟，都落實(shí)職責人員進(jìn)行維修質(zhì)量的把關(guān)，確保車(chē)輛維修工藝流程貼合要求。同時(shí)強化質(zhì)量考核，規范經(jīng)營(yíng)行為，重點(diǎn)對從業(yè)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)及安全生產(chǎn)、管理水平等進(jìn)行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。
二是加強運行車(chē)輛的管理。各車(chē)隊第一要督促駕駛員做好車(chē)輛運行途中的檢查，用心做好愛(ài)車(chē)例保工作;各運輸單位強化車(chē)輛月度普查，車(chē)輛普查做到了嚴、細、實(shí)，該查得資料、項目都能貼合要求，車(chē)輛檢查嚴把安全部件關(guān)，方向、剎車(chē)、輪胎層色貼合規定要求，對查出的問(wèn)題做到及時(shí)維修，保證了車(chē)輛不帶病運行。
三是用心參與夏季百日安全競賽活動(dòng)。全司各單位深入宣傳發(fā)動(dòng)，加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識等方面的教育，強化維修工藝規范，嚴格三級檢驗制度。同時(shí)各運輸單位加強車(chē)輛檢查，針對夏季高溫，對車(chē)輛空調管路、輪胎及LNG車(chē)輛燃氣供氣系統胎進(jìn)行一次專(zhuān)項檢查，確保了運行車(chē)輛技術(shù)性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點(diǎn)任務(wù)，確保機務(wù)管理的持續發(fā)展xx年我們將進(jìn)一步加強機務(wù)技術(shù)管理，強化機務(wù)技術(shù)管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、運輸安全和節能降耗的服務(wù)、保障作用，持續車(chē)輛、設備技術(shù)狀況良好，促進(jìn)整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。
(一)健全機務(wù)管理網(wǎng)絡(luò )
各單位要高度重視機務(wù)技術(shù)管理工作，切實(shí)加強組織領(lǐng)導，要進(jìn)一步健全機務(wù)技術(shù)管理體系，建立逐層落實(shí)逐級負責的管理網(wǎng)絡(luò )，明確崗位管理職責，落實(shí)機務(wù)管理職責。
(二)強化管理制度落實(shí)
各單位要嚴格執行上級部門(mén)、集團公司有關(guān)機務(wù)技術(shù)管理的規定和要求，強化各項管理措施的落實(shí)。要不斷健全和完善車(chē)輛、設備使用管理、檢測維修、門(mén)檢報班、車(chē)輛監控系統安裝維護、能源環(huán)保等管理制度，加強公車(chē)公營(yíng)車(chē)輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節油、節胎、節料獎懲機制。要堅持機務(wù)工作例會(huì )、人員培訓制度，集團每月將召開(kāi)機務(wù)工作會(huì )議;上半年、下半年各組織一次機務(wù)管理人員學(xué)習培訓班，擬于4月份、11月份分別開(kāi)展維修工作經(jīng)驗交流會(huì )議。
(三)夯實(shí)車(chē)輛技術(shù)管理
1.嚴把車(chē)輛選購、轉出和報廢關(guān)。按照集團公司車(chē)輛購置的規定和要求，堅持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統一采購。車(chē)輛轉出前務(wù)必清除車(chē)輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標識，按規定辦理轉出手續，任何單位和個(gè)人不得私自報廢和處置車(chē)輛。
2.強化車(chē)輛維修管理。務(wù)必堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執行車(chē)輛維護保養規范，各運輸單位要根據班次運行里程，合理制訂編排車(chē)輛一、二級維護計劃，實(shí)行內部定點(diǎn)維修管理和維護保養公示制度，每月上報車(chē)輛一級、二級維護計劃與實(shí)績(jì)，要認真落實(shí)車(chē)輛維護催保制度和合格證制度，確保車(chē)輛維護及時(shí)到位，杜絕脫保、失�，F象。各修理單位要認真貫徹車(chē)輛維修管理的規定和要求，嚴格執行維修工藝標準和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實(shí)行維修質(zhì)量職責追究，確保車(chē)輛維修質(zhì)量，降低車(chē)輛返修率。
3.加強車(chē)輛檢測檢驗和例行檢查。要認真做好車(chē)輛年檢、半年檢、春運檢、臨時(shí)檢驗、維護檢驗和車(chē)況評定檢驗等工作，強化車(chē)輛例行檢查、月度普查和車(chē)輛抽查工作，嚴格車(chē)輛例檢合格報班管理，杜絕車(chē)輛帶病運行，各單位每月普查不少于1次，春運、夏季百日賽、安全生產(chǎn)月等重大活動(dòng)和節日期間要加大檢查力度和頻次，保證車(chē)輛技術(shù)狀況和安全運行;
4.做好車(chē)輛技術(shù)等級評定和車(chē)輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》的標準要求，加強車(chē)輛技術(shù)等級評定工作，對技術(shù)等級達不到二級的車(chē)輛，應強制停止運營(yíng)并進(jìn)行車(chē)輛性能恢復。車(chē)輛評估要堅持公平、公開(kāi)、公正的原則，實(shí)行“一車(chē)一評”，對評估結果要進(jìn)行公示，并告知承包人。
5.加強車(chē)輛GPS或3G視頻監控系統的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車(chē)輛統一安裝GPS或3G視頻監控系統，要加強監控設備和使用平臺的管理維護，強化車(chē)輛動(dòng)態(tài)跟蹤管理，保證監控系統正常有效使用。
(四)推進(jìn)節能降耗減排
xx年集團將加大推進(jìn)節能減排工作力度，各單位要用心推廣節能產(chǎn)品和節能技術(shù)的應用，加快老舊車(chē)輛的更新淘汰，優(yōu)先使用LNG節能環(huán)保型客車(chē)。要強化車(chē)輛的日常維護保養，保證車(chē)輛技術(shù)狀況良好，降低車(chē)輛運行能耗。要加強節油、節胎、節料管理考核，合理制定車(chē)輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車(chē)輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標，建立單車(chē)消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進(jìn)一步壓降車(chē)輛運行成本。
(五)規范機務(wù)資料臺賬
按照集團公司標準化管理的要求，不斷規范和完善機務(wù)基礎管理資料臺賬，統一各類(lèi)報表、登記臺賬、電子檔案填寫(xiě)格式，強化機務(wù)技術(shù)管理有關(guān)信息、數據收集，確保各類(lèi)資料臺賬齊全、完整、有效。
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇9
在山太培訓部經(jīng)過(guò)四個(gè)多月的航空理論基礎知識的學(xué)習之后，11月14日開(kāi)始機庫實(shí)習，機庫實(shí)習是分小組進(jìn)行，其中有機械組、航電組和航線(xiàn)組三個(gè)組，我被分在航電組的MAV01小組，從此之后我成為了航電MAV01小組的一員，有了自己的工作團隊，因為我是新加入的，經(jīng)過(guò)我的努力很快我就認識了小組里的每一個(gè)人員，采用最短的時(shí)間融入這個(gè)團隊當中。帶領(lǐng)我的師傅叫**，比我大個(gè)四五歲，喜歡叫他威哥，他工作態(tài)度嚴謹，認真負責，舉一個(gè)小例子足以說(shuō)明這一點(diǎn)，記得有一次跟他一起在發(fā)動(dòng)機吊架處給一個(gè)電插頭上的螺帽和螺釘打三聯(lián)保，該發(fā)動(dòng)機吊架已經(jīng)被維修人員拆下來(lái)放在高度不是很高的專(zhuān)用托架上，由于該電插頭不太好接近，完成該工作必須坐在地上手才可以夠得著(zhù)電插頭，郭師傅打完第一次之后感覺(jué)不滿(mǎn)意，說(shuō)保險打得不夠緊，接著(zhù)他又叫我看了看，說(shuō)保險打得不好不夠緊，就這樣他又從新打了一遍，在師傅身上，我深深體會(huì )到了嚴謹負責的工作態(tài)度是機務(wù)工作者必須具備的素質(zhì)。在郭師傅的帶領(lǐng)，我用一兩天時(shí)間左右很快熟悉了工作環(huán)境，各個(gè)機庫、航材車(chē)間和工具房等等。
每天上午和下午開(kāi)始工作之前，小組成員都要聚在一起開(kāi)個(gè)簡(jiǎn)短的工作會(huì )議，會(huì )議主要內容是這次工作的任務(wù)安排，總結上次工作的完成情況。每項工作都有一份工卡，每份工卡的題目都說(shuō)明這一項工作是什么，下面還列出完成這項工作的每一個(gè)步驟，中國客戶(hù)的工卡是采用中英文的形式來(lái)編制的。工作過(guò)程當中遇到困難或者疑點(diǎn)，可以到工卡室查詢(xún)手冊。師傅經(jīng)常跟我說(shuō)，機務(wù)維修工作必須做到工具的三清點(diǎn)，確保不能把工具落在飛機上成為外來(lái)物。每一個(gè)人都有一個(gè)工具箱，工具箱里的工具很多，實(shí)習第一天我一一把他們記了下來(lái)。就這樣，每一天我都有學(xué)到新的東西
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇10
成為海航人已經(jīng)兩年時(shí)間了，作機務(wù)人度過(guò)了兩個(gè)完整的 春夏秋冬，一個(gè)讓我從初出校門(mén)的大學(xué)生，到一個(gè)一線(xiàn)工作者收獲無(wú)限的600多個(gè)日日夜夜。沒(méi)有成為海航人，不知道海航人的責任和自豪感;沒(méi)有成為機務(wù)人，不知道機務(wù)人平凡中的偉大。很多東西，也許是自己一輩子都無(wú)法學(xué)到和體會(huì )到的;很多兄長(cháng)，朋友，同事，也許是自己也無(wú)法遇到的! 成為機務(wù)人，我無(wú)悔!
一提到民航，讓人首先想到的是英姿颯爽的飛行員，端莊美麗的空中小姐。而很少會(huì )有人想到我們機務(wù)人。機務(wù)的工作性質(zhì)注定了我們將缺少眾人關(guān)注的目光，只能是幕后英雄，而我們也習慣了這種忽視。但是，這并不意味著(zhù)我們肩上的責任和使命會(huì )減輕，機務(wù)人真的很平凡，但機務(wù)人同樣的偉大!
“航前明月光，紅日出東方，舉頭接飛機，低頭提輪擋，過(guò)節喜洋洋，堅守飛機場(chǎng)，地久也天長(cháng)，胡子往外長(cháng)，不分晝夜忙，營(yíng)養必不良，就為買(mǎi)新房，娶個(gè)美新娘!”這是我工作第一天收到的同學(xué)發(fā)來(lái)的一條短信。說(shuō)實(shí)話(huà)，自己擔心過(guò)，忐忑過(guò)，無(wú)助過(guò)，但是，我從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖 過(guò)自己成為一個(gè)真正機務(wù)人的信心!第一天穿上工作服，第一天掛上胸牌，第一天一機務(wù)人的身份接觸飛機，耳邊就想起領(lǐng)導，師傅，同事，老機務(wù)兄長(cháng)們的告誡和善意提醒：安全第一，細致小心，認真負責。從剛開(kāi)始的照手電，推梯子，遞工具，到現在可以上手作勤務(wù)，甚至可以在師傅知道和依照維護手冊進(jìn)行一定的排顧工作，漸漸的，發(fā)現自己真的喜歡上了“航前明月光，航后排故障”的機務(wù)生活。
我喜歡純凈液壓油淡淡的紫色，但是，被它浸泡過(guò)的雙手會(huì )澀澀的脫皮;我喜歡細膩滑油柔柔的味道，但是，讓它在內衣上畫(huà)的地圖卻成了永恒;我喜歡佩戴耳機給手勢放行飛機那一刻的成就感，但是，讓它從你身邊滑過(guò)的巨大噪音和氣流卻讓你體會(huì )到另類(lèi)的感覺(jué)!我更喜歡看黎明前純凈的天空和即將逝去的星光，但是，欣賞它們的代價(jià)是通宵的排故工作!
航空運輸的特點(diǎn)決定了我們機務(wù)人要組成一支夜之隊伍，于夜幕下，手電光中。又雪花和雨水相伴，為保證每架航班的正常默默的工作，只為了在第二天陽(yáng)光升起的時(shí)候，讓從我們手中放飛的一架架銀鷹在藍天白云見(jiàn)神采奕奕，呼之欲出!
盡管機務(wù)苦，機務(wù)累，可卻給我帶來(lái)了獨有的快樂(lè )!工作中有酸有甜，有苦也有樂(lè )，當我們經(jīng)過(guò)一夜的苦戰，終于排除了故障，保證了航班的正常，看著(zhù)旅客們登上飛機時(shí)那一張張笑臉，在我們那不滿(mǎn)血絲的眼睛里，也會(huì )露出欣慰的笑容。當揮手和機上人員告別，看著(zhù)飛機和木棉花抬頭沖上天空，那一瞬的喜悅，對機務(wù)人是工作的肯定，比掌聲耐人尋味，比鮮花更加實(shí)際。 飛機排故是個(gè)復雜的過(guò)程，不眠之夜對于機務(wù)人來(lái)說(shuō)，是經(jīng)常有的。
春夏秋冬的輪回，嘔赤子之心的相;風(fēng)霜雨雪的洗禮，造就海航機務(wù)人剛毅，嚴謹的性格。我們不會(huì )轟轟烈烈，但我們決不會(huì )庸庸碌碌。當一個(gè)朝陽(yáng)被我們甩在身后，我們的熱血又隨銀鷹的轟鳴而沸騰，當我們的青春凝結成一枚螺絲釘，我卻愿以自己的生命，去為每一個(gè)木棉花護航。
總是迷茫在心靈的困惑中，卻又在你真誠的眼神中讀到了答案，總是在飛舞的雪花下站立，卻澆不滅我一顆炙熱的心。盡管無(wú)情的歲月在你的臉上留下了軌跡，盡管伸出的總是那雙沾滿(mǎn)油污的雙手，但抬頭仰望時(shí)，我們卻看見(jiàn)了升起的朝陽(yáng)!
海航，我選擇了，我無(wú)怨無(wú)悔!
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇11
3月初，我們學(xué)習基地發(fā)動(dòng)了去鐵路局機務(wù)段進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習。經(jīng)過(guò)一下午的參觀(guān)，我們受益匪淺。對于機務(wù)段的參觀(guān)學(xué)習，我有如下三點(diǎn)感受：
一、 規范化管理
xxx鐵路局三棵樹(shù)機務(wù)段是一個(gè)歷史悠久的單位，積累了豐富的管理經(jīng)驗。雖然我們一行人只是走走看看，但是機務(wù)段各部門(mén)的工作情況都歷歷在目。他們在工作中，無(wú)處不體現出規范化、制度化，嚴格管理，認真要求。機車(chē)的維護關(guān)乎行車(chē)的安全，旅客的生命，絲毫馬虎不得;治病救人同樣如此，而且在這一點(diǎn)上體現得更加直接，這就要求我們的學(xué)員，在以后更加要嚴格遵守制度，
二、 人文化關(guān)懷
鐵路局機務(wù)段處處充滿(mǎn)著(zhù)文化的氣息，從路邊的宣傳欄、黨史陳列館、機車(chē)的展示臺上，我們都能看出，機務(wù)段對文化建設的重視，他們深諳管理的最高境界就是用文化管理的理念，將單位的文化與管理緊密地結合在一起，從員工的表現看，他們以單位的文化為榮，以單位的文化為行為準則，真正使管理文化“落地”，達到了管理的目的。
另外，從一些細節上，我們也看到了管理者的細心與獨具匠心，他們設置心理咨詢(xún)室，為員工緩解心理壓力，他們成立服務(wù)部門(mén)，解決員工外出時(shí)家里的后顧之憂(yōu)。這一切都體現了人文化的關(guān)懷。是我們在工作中應該完善的。
三、 整體化運作
列車(chē)的運行是一個(gè)整體行為，單位各部門(mén)的運作也是一個(gè)整體，機務(wù)段之所以能夠取得這樣的成就，與其整體化運作密切相關(guān)。團隊精神和部門(mén)合作是整體化運作的關(guān)鍵，唯有如此，才能發(fā)揮最大效率，達到最好效果。lOcalhOSt機務(wù)段正是把各部門(mén)的關(guān)系屢順，使其運行得更加合理，而不必在內部協(xié)調上消耗更多精力。這是值得醫院借鑒的地方。
總之，短短的一下午時(shí)間，參觀(guān)學(xué)習收獲不小。但是，一個(gè)人不可能將所有的細節都全部記錄領(lǐng)會(huì )，每一個(gè)人也都有著(zhù)不同的理解和體會(huì )，希望能有一個(gè)機會(huì )了解其他人的學(xué)習體會(huì )，共同探討科學(xué)管理的經(jīng)驗。
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇12
10月17日我和同學(xué)們很高興地來(lái)到實(shí)習基地，知道要接觸自己將來(lái)的工作心里非常激動(dòng)。剛來(lái)的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺(jué)暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見(jiàn)他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實(shí)在穩重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見(jiàn)了我的師傅，第一眼感覺(jué)很?chē)烂C，第一句話(huà)我就沒(méi)有聽(tīng)懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著(zhù)點(diǎn)了點(diǎn)頭，后來(lái)才知道他是問(wèn)我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 B2696飛機，師傅叫我跟著(zhù)他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點(diǎn)頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來(lái)我都沒(méi)有說(shuō)別的，其實(shí)他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實(shí)訓，況且我的專(zhuān)業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時(shí)候我就發(fā)現有兩個(gè)空姐用異樣的眼神打量著(zhù)我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒(méi)敢說(shuō)什么�；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f(shuō)了，師傅還埋怨我當時(shí)怎么沒(méi)有和他說(shuō)。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時(shí)間還好沒(méi)有郁悶的事發(fā)生，在這里實(shí)習時(shí)間不多了，好好干活吧!
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇13
轉眼已是深秋，新員工們經(jīng)過(guò)了前期兩個(gè)月的系統培訓之后，進(jìn)入到了機務(wù)強化培訓班的專(zhuān)業(yè)學(xué)習階段。我們航電專(zhuān)業(yè)的老師是來(lái)自機務(wù)六大隊的李光明師傅。在理論培訓講解各系統的工作方式時(shí)，李師傅特意找來(lái)相關(guān)書(shū)籍，以便我們能夠通過(guò)圖片更好理解。在實(shí)操培訓中，從工具的使用、工作梯的放置、工作位置的選擇，到具體工作的要求、設備拆裝的技巧、操作的安全規范等，李師傅都為我們一一講解，并鼓勵我們動(dòng)手實(shí)踐。
李師傅認真負責，事無(wú)巨細的教授我們每個(gè)設備的拆裝及維修技巧。在我們拆卸設備感到吃力時(shí)，他運用自己多年的工作經(jīng)驗，幫助每個(gè)人根據其身高特點(diǎn)調整工作梯的高度，找到最為合適的操作位置，同時(shí)提醒我們要善于思考，這樣才能有助于高效順利地完成工作。李師傅帶領(lǐng)我們踏實(shí)學(xué)習，與我們亦師亦友。他工作嚴謹細致、實(shí)踐身體力行、交談平易近人，為我們樹(shù)立了合格機務(wù)人的榜樣。
我們還參與到了某型號飛機的設備檢查工作，通過(guò)師傅的言傳身教，每個(gè)人都能夠很快上手。深秋里天氣的寒涼絲毫無(wú)法抵擋大家的工作熱情，大家無(wú)不細致入微、干勁十足，流下了認真的汗水。此次有關(guān)航電相關(guān)專(zhuān)業(yè)的維護工作，讓我們從一知半解到有了大體認識，從不敢動(dòng)手的小白成長(cháng)為了剛剛入門(mén)的機務(wù)人。當所有工作都完成時(shí)，大家的臉上無(wú)不露出欣慰的笑容，體會(huì )到了作為一名機務(wù)人的成就感。
通過(guò)此次培訓，我們真切的希望自己能夠快速成長(cháng)起來(lái)，繼承老一輩機務(wù)工作者的優(yōu)良傳統，腳踏實(shí)地、認真負責，努力成長(cháng)為一個(gè)有能力、有擔當的新一代試飛機務(wù)人，為大隊發(fā)展建設、為試飛保障工作，貢獻出自己的一份力量。
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇14
5月13日，我有幸參加了段2015年團干部暨通訊員培訓班，感受頗深，便忍不住將這些感受賦予文字之中，與小伙伴們一起分享：
培訓內容豐富、受益匪淺
通過(guò)此次培訓讓我明白了新聞的體裁分為消息、通訊、言論三部分，更加清楚了消息和通訊的不同點(diǎn)，消息短小精悍，用事實(shí)樸實(shí)的說(shuō)話(huà)，報道要求及時(shí)，講究故事發(fā)生時(shí)間和發(fā)稿時(shí)間的同步性，鮮活的事實(shí)是寫(xiě)出好消息的關(guān)鍵，表現手法以敘述為主，消息可以使讀者知其然。前輩們的講解好似一道道精心烹制的美味佳肴，使我享受了一次又一次精神上的饕餮盛宴。
局新聞宣傳中心的老師結合自己多年的寫(xiě)作經(jīng)驗從新聞的定義、基本理論、五要素、標題制作、消息的導語(yǔ)及主體等內容進(jìn)行針對性、可操作性深入淺出地講解。對前期小伙伴們提出的問(wèn)題現場(chǎng)互動(dòng)做詳細解答，并結合一系列鮮活生動(dòng)的例子進(jìn)行了針對性的講解與點(diǎn)評，指出了"深入生活多觀(guān)察，耐住寂寞多讀書(shū)，抓住細節多寫(xiě)稿，版面欄目多研究"的寫(xiě)作方法。使我對新聞寫(xiě)作有了較為系統的認識，消除了寫(xiě)作上的知識盲點(diǎn)，對新聞寫(xiě)作有了更深入的理解，也激發(fā)了自身想要寫(xiě)好新聞的信心與決心。
老師們還就通訊的構思成篇、修改提煉、通訊的紀律性、網(wǎng)絡(luò )輿情跟大家作了交流分享。告訴我們新聞寫(xiě)作離不開(kāi)題材，好的題材需要敏銳的洞察力與觀(guān)察力。強調寫(xiě)稿件要用心寫(xiě)，要有獨立的思想和想法，立意要有深度，貼近近期相關(guān)政策，符合社會(huì )發(fā)展形勢。無(wú)論是實(shí)用性還是其中蘊含的道理，都能令人醍醐灌頂。
段團委黃剛書(shū)記就通訊標題的新穎性、趣味性、攝影技巧、新聞圖片的采集處理作了詳細講解。講述了攝影講究主題、采光、視角、線(xiàn)條、構圖等。尤其是現實(shí)工作中最實(shí)用的新聞圖片必須保證新聞的要素要盡量的充實(shí)，光線(xiàn)要柔和，拍攝過(guò)程中要堅持"黃金分割點(diǎn)"、"對角線(xiàn)"、"構造畫(huà)框"等三個(gè)原則。黃書(shū)記向我們講解了如何取景，如何掌握快門(mén)的速度，進(jìn)一步激發(fā)了我對數碼攝影的興趣。強調相機的好與壞跟拍攝的效果沒(méi)有直接關(guān)系，興趣是最好的老師、新聞寫(xiě)作是實(shí)踐性比較強的工作，要留心生活中的小事，才能分享生活，留住感動(dòng)。培訓時(shí)間雖然短暫，但從他們的言談舉止中體會(huì )到：做人要知足，做事要不知足，做學(xué)問(wèn)要知不足。做任何事情都必須敬業(yè)、嚴格、嚴謹。
認識自我 精益求精
通過(guò)這次培訓，我也發(fā)現了自身在寫(xiě)作方面上的不足，平時(shí)自己缺少多看、多讀、多交流的習慣，缺乏創(chuàng )新意識，知道了閉門(mén)造車(chē)是無(wú)濟于事的。參加培訓班，個(gè)人除了在新聞宣傳專(zhuān)業(yè)知識方面有所提高外，更激發(fā)自己對新聞寫(xiě)作的興趣和信心，還讓我認識到作為我們這樣一個(gè)普通業(yè)余通訊員，不僅要具備新聞寫(xiě)作的素質(zhì)，還要不斷地提高自己的業(yè)務(wù)水平，只有這樣，寫(xiě)出來(lái)的東西才能更加準確無(wú)誤，才有可讀的價(jià)值。同時(shí)，使我懂得了要成為一名合格的通訊員，還要有強烈的使命感和責任感。在今后的工作中，我將以這次培訓為契機，用學(xué)到的新的理念鞭策自己，用細致的心去發(fā)現線(xiàn)索，用犀利的筆去記錄事件，為成鐵事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
這次培訓是一次非常難得的學(xué)習、交流的機會(huì )，我們68名來(lái)自全段個(gè)車(chē)間的青年朋友從中學(xué)習到了許多新聞寫(xiě)作的相關(guān)知識，也通過(guò)相互的交流積累到更多的經(jīng)驗。對于我這個(gè)"寫(xiě)作新人",感覺(jué)也好像從"門(mén)外漢"開(kāi)始慢慢地入門(mén)了，以后我會(huì )將所學(xué)的寫(xiě)作知識與技巧合理地運用，讓自己盡快成長(cháng)起來(lái)。
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇15
到神木北機務(wù)段已有一個(gè)月的時(shí)間，在這些天的學(xué)習和生活中我收獲了很多。通過(guò)對人身及電氣化安全教育、鐵路技術(shù)管理規程、機車(chē)乘務(wù)員通用知識、韶4改電力機車(chē)等知識的學(xué)習，使我逐漸了解了作為一名機車(chē)乘務(wù)員應當要掌握的理論知識與專(zhuān)業(yè)技能。在這些天里我不斷學(xué)習有關(guān)鐵路運輸理論知識，拓展自己的專(zhuān)業(yè)知識，為今后能成為一名合格的機車(chē)乘務(wù)員打下堅實(shí)的基礎。
人身及電氣化安全教育是我學(xué)習的第一堂，這使我認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)的基石。通過(guò)對安全教育的學(xué)習，我體會(huì )到安全教育不僅僅是鐵路運輸安全生產(chǎn)的一項工作，更是對鐵路運輸工作人員自身安全的一個(gè)重要保障。通過(guò)觀(guān)看有關(guān)電氣化鐵路安全警示的視頻案例，一個(gè)個(gè)鮮活的實(shí)例在不斷地告訴我安全在鐵路運輸生產(chǎn)中的重要性，安全工作是鐵路運輸生產(chǎn)中不可忽視的重要部分。每當我走進(jìn)自習室之前，總會(huì )在辦公樓的門(mén)口看見(jiàn)這樣的標語(yǔ)，"違就是事故，安全才能幸福"這句話(huà)時(shí)刻提醒著(zhù)每一個(gè)鐵路運輸工作人員在工作中應嚴格遵守有關(guān)安全規制度，這樣才能將安全緊緊地握在自己的手中。
在學(xué)習《鐵路技術(shù)管理規程》的過(guò)程中，我收獲甚多，其中的相關(guān)規定考慮到了每一種有可能遇到的情況，這再次讓我感受到安全在鐵路運輸中的重要位置�！惰F路技術(shù)管理規程》是涉及到車(chē)、機、工、電、輛等部門(mén)的操作管理規范，也是作為鐵路運輸工作人員應熟練掌握的基本內容。在學(xué)習中遇到了一些諸如劈相機、閘瓦等專(zhuān)業(yè)詞語(yǔ)，通過(guò)向司機師傅等人請教使我得以認識與理解。通過(guò)學(xué)習《鐵路技術(shù)管理規程》中有關(guān)鐵路運輸的技術(shù)設備、行車(chē)組織規則及地面信號與機車(chē)信號顯示等內容，使我對有關(guān)鐵路運輸的理論知識有了更加全面、深入地了解，同時(shí)也認識到自身對專(zhuān)業(yè)理論知識的掌握內容及程度還有所不足。"活到老，學(xué)到老",知識學(xué)無(wú)止境，唯有努力學(xué)習，才能不斷地提高與完善自己的專(zhuān)業(yè)知識與技能，才不會(huì )被這個(gè)時(shí)代所淘汰。
在學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識之余，我也參加了一些有關(guān)機車(chē)的實(shí)踐操作練習。在檢車(chē)作業(yè)中，我不僅僅認識了之前從未接觸到的機車(chē)部，還被機車(chē)檢查中的那份細心、謹慎及責任心所感染。機車(chē)檢查中從上到下，從左到右，從里到外，由機車(chē)頭燈副燈標志燈到軸箱螺絲，每一個(gè)部、零都不能放過(guò)。部安裝要牢固無(wú)松動(dòng)，總風(fēng)管、列車(chē)管等無(wú)裂紋、無(wú)老化，車(chē)輪踏面擦傷深度不超過(guò)07毫米等等，若其中的一個(gè)小部被疏忽或出現問(wèn)題都有可能使列車(chē)在運行中發(fā)生故障甚至危及行車(chē)安全。我深刻體會(huì )到要成為一名合格的機車(chē)乘務(wù)員，較高的業(yè)務(wù)水平和積極正確的工作態(tài)度兩者皆不可少。在車(chē)鉤拆卸與安裝的練習中，掛鎖鐵時(shí)的精細動(dòng)作與安裝車(chē)鉤時(shí)的那份力量，使我感受到機車(chē)機械的拆卸與安裝需要的不僅是強大的力量還有在力量背后的那份細致的心。
通過(guò)學(xué)習，我認識到自身也存在著(zhù)一些不足。
一是專(zhuān)業(yè)理論知識掌握地不夠全面，在學(xué)習《鐵路技術(shù)管理規程》及有關(guān)機車(chē)乘務(wù)員知識的過(guò)程中，有些知識點(diǎn)不能夠充分理解；
二是實(shí)踐操作能力不足，在參加的檢車(chē)作業(yè)及車(chē)鉤拆卸與安裝的練習中，存在著(zhù)一些不能完成的情況，未能將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識應用于實(shí)踐當中；
三是學(xué)習、工作效率有待提高。
出現這些問(wèn)題的原因有以下兩點(diǎn)：
一是未及時(shí)適應角色身份的轉換及自身狀態(tài)未得到有效地調整，并且對所工作的內容未做好充分地了解；
二是專(zhuān)業(yè)理論知識掌握不夠牢固且缺乏實(shí)踐操作的練習。
對于現階段自身的不足之處，在今后的學(xué)習工作中我將積極調整心態(tài)，并適應角色身份的轉換。嚴格要求自己，培養吃苦耐勞、艱苦奮斗的精神。加強自身專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習并積極參加一些實(shí)踐操作的訓練，不斷提高自身處理實(shí)際問(wèn)題的能力和業(yè)務(wù)水平。
"知者行之始，行者知之成。"思想上的認識與實(shí)際行動(dòng)相結合，才能取得更大的進(jìn)步并不斷超越自己。要完成一項工作需要的不僅是扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識，更需要將理論知識應用于實(shí)踐當中，做到知行合一。我將繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識，為之后的跟車(chē)實(shí)習打下堅實(shí)的理論基礎。同時(shí)期待著(zhù)能夠早日通過(guò)那道平安門(mén)并登上SS4G電力機車(chē)，朝著(zhù)目的地的方向一步步地靠近。
機務(wù)工作心得體會(huì ) 篇16
時(shí)光如白駒過(guò)隙，忽然之間。曾經(jīng)年少輕狂的學(xué)子，曾經(jīng)父母眼中的寶貝，如今已作為Ameco武漢分公司航線(xiàn)車(chē)間三工段的一員度過(guò)了一個(gè)月的日子。每一個(gè)日日夜夜，讓我體會(huì )到機務(wù)就是安全和責任的代名詞。
12月30號，車(chē)間安排代師傅帶領(lǐng)我走進(jìn)機務(wù)的大門(mén)。代師傅是一個(gè)嚴謹，勤懇，做事一絲不茍的一位師傅。第一天他告訴我作為一個(gè)剛入職的機務(wù)，你首先要做的是了解你即將要工作的每一個(gè)程序和工作中存在的風(fēng)險，如果連你自己要工作的內容，和在工作中容易出現問(wèn)題的地方都不知道，你怎么去保障整架飛機那么多人的安全，你肩上承擔的不是你自己一個(gè)人。是的，腦海中沒(méi)有一份責任，就不能很好的去保障安全。明確肩上的責任，一絲不茍的去保障安全，這才是一個(gè)機務(wù)所需要的。
機務(wù)，為什么是一個(gè)很辛苦的職業(yè)，因為他要經(jīng)受住風(fēng)吹日曬，嚴寒酷暑；他要經(jīng)受住無(wú)數個(gè)通宵作業(yè)。一個(gè)月的時(shí)間，每一個(gè)夜班對我來(lái)說(shuō)都是一個(gè)考驗。夜晚的嚴寒，身心的疲倦，都會(huì )使人覺(jué)得這個(gè)職業(yè)真的很辛苦。每個(gè)夜班，我都看到了每個(gè)人在工作中都是那么的一絲不茍，每一步工作都嚴格按照工卡來(lái)完成，絲毫沒(méi)有因為寒冷和疲倦而影響工作。我想，不是不影響，而是他們知道肩上的那份責任，他們在堅持，用鋼鐵一般的毅力做好每一個(gè)工作。因為他們知道，第二天早上，自己保障的飛機會(huì )載著(zhù)100多人飛上藍天，他們是這100多人安全的守護神。
作為新人，我現在要做的就是盡快的融入工段，融入公司，學(xué)好程序，養成良好的習慣，形成良好的維護作風(fēng)。工作環(huán)境的艱苦，工作內容的辛苦，工作性質(zhì)的約束都不能成為影響安全的絆腳石，因為我的肩上有責任，因為我是機務(wù)。
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