車(chē)間事故心得

　　在平日里，心中難免會(huì )有一些新的想法，往往會(huì )寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣我們就可以提高對思維的訓練。那么心得體會(huì )到底應該怎么寫(xiě)呢？以下是小編幫大家整理的車(chē)間事故心得，希望能夠幫助到大家。

車(chē)間事故心得1

　　一、事故現象、原因

　　1、現象：7月22日上午九點(diǎn)四十一分，1#發(fā)電機聲音異常，負荷由6400kw甩到零，功率表指示到零，汽輪機轉速升到3268r/min，危急保安器動(dòng)作，汽輪機超速信號，自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉信號燈亮，并發(fā)出報警。

　　2、原因：由于發(fā)電機甩負荷導致汽輪機超速，危急保安器動(dòng)作，主汽門(mén)關(guān)閉。

　　二、現場(chǎng)事故處理

　　監盤(pán)人員付操高鋒發(fā)現這種現象后，判斷1#汽輪機超速動(dòng)作，主汽門(mén)關(guān)閉。交于主操南德強監盤(pán)，隨后立即對1#機進(jìn)行解列調壓器退抽汽;同時(shí)南德強關(guān)閉一抽電動(dòng)門(mén)，退出1#機所有保護，解除所有聯(lián)鎖;當轉速降到3000r/min時(shí)，唐殿剛將1#機危急保安器掛閘，命令巡檢李興民用主汽門(mén)控制好汽輪機轉速(盧勇要求先不要沖轉，待退出同步器后在開(kāi)啟主汽門(mén));命令高鋒切換軸封供汽，調整熱井水位，發(fā)現汽輪機真空下降很快，排汽溫度升高過(guò)快，命令李興民、高鋒對凝汽器投入減溫水。當開(kāi)啟主汽門(mén)后發(fā)電機聲音異常，盧勇急忙跑往主控室，此時(shí)電氣付主任朱玉兵正好拉下1#發(fā)電機的出口斷路器和滅磁開(kāi)關(guān)，當趕回1#機時(shí)，轉速降至2800r/min時(shí)，南德強立即啟動(dòng)高壓油泵，唐殿剛檢查發(fā)現自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉，詢(xún)問(wèn)原因是主控#室斷開(kāi)1#發(fā)電機的出口斷路器和滅磁開(kāi)關(guān)聯(lián)跳主汽門(mén)所致，當轉速降至2400r/min時(shí)，重新掛閘控制轉速在3000r/min，檢查發(fā)現真空降至-0.04Mpa，排汽溫度116℃，要求電氣盡塊并網(wǎng)，九點(diǎn)五十七分，1#發(fā)電機并網(wǎng)帶負荷。

　　三、正確處理方案

　　針對1#發(fā)電機甩負荷汽輪機超速，危急保安器動(dòng)作，自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉這種現象，應在班長(cháng)(或主任)的同一指揮下進(jìn)行事故處理。主操應立即詢(xún)問(wèn)電氣故障原因及發(fā)電機情況，詢(xún)問(wèn)發(fā)電機是否能立即并網(wǎng)，并對其他進(jìn)行正確操作，關(guān)閉抽汽電動(dòng)門(mén)，解除聯(lián)鎖和保護，根據轉速下降情況啟動(dòng)高壓油泵。付操應盡快將切除抽汽，退出調壓器和同步器。巡檢應及時(shí)調整軸封供汽及熱井水位，根據排汽溫度適當開(kāi)啟減溫水，并做好輔助設備的檢查。班長(cháng)應根據轉速下降情況在電氣情況允許的情況下重新掛閘穩定轉速在3000r/min，等待并網(wǎng)(期間要嚴格監視排汽溫度)，否則按停機處理。

　　四、事故教訓

　　1、聯(lián)系、協(xié)調不到位，沒(méi)有確定發(fā)電機出口斷路器是否在斷開(kāi)的情況下，強行掛閘沖轉。

　　2、處理事故考慮不全面，在沒(méi)有退出同步器的情況下掛閘沖轉可能造成再次超速。

　　五、取得的事故經(jīng)驗

　　1、正確判斷事故性質(zhì)是正確處理事故的先決條件。

　　2、正確判斷設備狀態(tài)是確保設備安全的'重要依據。

　　3、在防止事故不擴大的前提下，積極協(xié)調、配合是縮斷事故處理的有效途經(jīng)。

　　4、全面分析考慮問(wèn)題，合理分配人員。

　　5、事故處理中各車(chē)間杜絕各自為戰，要點(diǎn)面結和要全面考慮，只有這樣才能迅速果斷的處理問(wèn)題。

　　汽機車(chē)間

　　20xx年x月x日

車(chē)間事故心得2

　　近期，接連發(fā)生了幾起安全事故，楚雄市供電有限責任公司“6”人身觸電事故，昭通供電局“6?4”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“69”人身觸電事故，曲靖供電局110KV富源變電站“64”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領(lǐng)導、各部門(mén)高度重視，對事故通報進(jìn)行了層層傳達落實(shí)，并要求深刻領(lǐng)會(huì )，反思深層次原因，落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。曲靖供電局要求在全局員工中開(kāi)展了“把好安全關(guān)，守住生命線(xiàn)”為主題的安全大討論活動(dòng)。

　　我在學(xué)習了事故通報后，心里非常震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì )發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因,公司經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，各項規章制度及操作規程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現。

　　“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因�！斑`章”就是不按規章制度，不按操作規程來(lái)做事，憑自己的個(gè)人主觀(guān)意識來(lái)做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進(jìn)一步違章，未認真分析工作過(guò)程中的所有環(huán)節，不認真履行工作流程和規程，總認為自己這么做沒(méi)什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生;“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。

　　安全工作天天抓、天天講，為什么還會(huì )出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開(kāi)小差，放松了安全意識，就進(jìn)行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒(méi)有想過(guò)，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發(fā)生，會(huì )給同事、領(lǐng)導、家人帶來(lái)多大的傷害，會(huì )給公司的財產(chǎn)帶來(lái)多大的損失。

　　所以，我們在工作時(shí)，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過(guò)任何細節和小事。安全無(wú)小事，用我們認真的責任心來(lái)?yè)Q取持續的安全無(wú)事故。

【車(chē)間事故心得】相關(guān)文章：

車(chē)間機械傷害事故應急預案01-05

車(chē)間安全生產(chǎn)培訓個(gè)人心得感言11-22

工廠(chǎng)車(chē)間培訓的心得體會(huì )范文12-27

汽車(chē)車(chē)間實(shí)習的心得體會(huì )12-30

學(xué)校安全事故心得體會(huì )（精選6篇）12-28

學(xué)校安全事故心得體會(huì )（通用6篇）12-28

事故反思總結05-05

學(xué)校安全事故的心得體會(huì )（精選6篇）12-28

車(chē)間激勵標語(yǔ)12-16

車(chē)間學(xué)習總結01-14