安全駕駛心得體會(huì )（精選5篇）

　　當我們對人生或者事物有了新的思考時(shí)，可以記錄在心得體會(huì )中，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么問(wèn)題來(lái)了，應該如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？下面是小編整理的安全駕駛心得體會(huì )（精選5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　安全駕駛心得體會(huì )1

　　最近一段時(shí)期，我參加駕駛員學(xué)習培訓班。通過(guò)理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統培訓學(xué)習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進(jìn)一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會(huì )。隨著(zhù)我國綜合國力的不斷增強，社會(huì )主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來(lái)越高，交通用車(chē)迅速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車(chē)的楷模，為構建和諧社會(huì )、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì )總的一句話(huà)就是：“一慢解百憂(yōu)”。

　　在我們的日常生活和座車(chē)出行時(shí)，經(jīng)常會(huì )看到公路兩旁樹(shù)立著(zhù)高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車(chē)”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(cháng)的話(huà)語(yǔ)，也許當時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習培訓和即將從事車(chē)輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了�；叵胍郧敖煌ㄊ鹿�，哪一起不是車(chē)速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車(chē)禍猛于虎”啊。

　　安全行車(chē)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開(kāi)車(chē)一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車(chē)輛時(shí)，應時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。

　　如何做到安全駕駛：

　　一、認真參加安全學(xué)習，時(shí)刻繃緊安全弦

　　作為一名司機，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì )。我認為安全會(huì )不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著(zhù)貨物、車(chē)輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，通過(guò)例會(huì )，擺事實(shí)、講道理、總結經(jīng)驗，達到安全行車(chē)的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習，我都認真聽(tīng)，會(huì )后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

　　二、中速行車(chē)，謹慎駕駛。

　　“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車(chē)型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：

　　1、注意觀(guān)察：在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀(guān)察力很重要，集裝箱卡車(chē)，車(chē)長(cháng)、超高，道路上有很多電線(xiàn)不符合標準，特別是農村橫過(guò)街道的線(xiàn)路，千萬(wàn)不能盲目通過(guò)，每當這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車(chē)速表，然后細心觀(guān)察，當線(xiàn)路不夠高時(shí)，就下車(chē)請過(guò)路人幫忙，決不盲目通過(guò)。

　　2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車(chē)，又要特別注意車(chē)速，保持中速行駛，并與前車(chē)保持一定的安全距離，沒(méi)有把握不強行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車(chē)行至煙青一級公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農用三輪車(chē)搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛三輪車(chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險為夷。因此，我把這樣一句話(huà)當作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

　　3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選擇適當車(chē)速，安全行車(chē)。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車(chē)小心慢行防行人和自行車(chē)橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

　　三、搞好車(chē)輛日常檢查維護，杜絕病車(chē)上路。

　　駕駛員都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，都仔細的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理；行車(chē)中，我根據載貨的重量及路面情況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

　　在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車(chē)輛的維護保養工作，車(chē)輛對駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護好了，開(kāi)起來(lái)心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車(chē)返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車(chē)，二要修車(chē)的原則，清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上，我為自己定的原則是：“長(cháng)途歸來(lái)必洗車(chē)，兩天行車(chē)后必洗車(chē)，短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。每次跑長(cháng)途或雨天行車(chē)后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車(chē)臺”上的�？�；同時(shí)，出車(chē)歸來(lái)后，我總是根據車(chē)輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車(chē)，對不懂的地方就問(wèn)，掌握車(chē)輛的結構，積累修車(chē)經(jīng)驗，同時(shí)，我主動(dòng)給車(chē)輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。

　　安全駕駛心得體會(huì )2

　　做為一名公交車(chē)駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機就應具備的最基本的條件�？墒侨绾伪ＷC安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。

　　就我個(gè)人而言就應說(shuō)到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與許多教師傅比起來(lái)，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車(chē)過(guò)程中有了一些小小的體會(huì )，在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學(xué)習，那里談到的學(xué)習，不只是做做表面文章而是要認真的學(xué)習，真正的學(xué)習。學(xué)習《道路交通安全法》、學(xué)習公交禮貌駕駛規定、學(xué)習本企業(yè)的規章制度、學(xué)習駕駛技能、學(xué)習老司機員的行車(chē)經(jīng)驗、學(xué)習處理緊急狀況的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。

　　學(xué)習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質(zhì)，并且是做為一名公民應盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自我的權利和義務(wù)，在自我的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書(shū)籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學(xué)習許多法律條文中較難理解的東西。

　　比如，我曾在一個(gè)電視節目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車(chē)被一輛違章并線(xiàn)的轎車(chē)追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車(chē)的全責，也就是轎車(chē)的職責�？墒墙还懿块T(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等職責。當時(shí)我對此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節目中卻明確指出前車(chē)，也就是農用車(chē)也有同等的職責，因為高速公路上禁止農用車(chē)行駛。

　　由于農用車(chē)沒(méi)有路權，即使不發(fā)生事故，農用車(chē)在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，“路權”意識是多么的重要。由這個(gè)例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。

　　“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說(shuō)一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車(chē)的類(lèi)型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。說(shuō)到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車(chē)安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì )的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多，有車(chē)讓人，車(chē)讓車(chē)。

　　車(chē)讓人很好理解，機動(dòng)車(chē)避讓行人和非機動(dòng)車(chē)，因為后者是弱者。相對而言，機動(dòng)車(chē)作為強者就應無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現了社會(huì )禮貌的進(jìn)程，體現了當今以人為本的社會(huì )原則。而談到車(chē)讓車(chē)，又是就很難讓人理解，都是機動(dòng)車(chē)，無(wú)所謂誰(shuí)強誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非�？墒窃诋斍暗慕煌ōh(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車(chē)避讓違章車(chē)，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。

　　這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時(shí)，許多的不愉快就都煙消云散了。

　　在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車(chē)中，經(jīng)常會(huì )看到有的車(chē)輛左右并線(xiàn)，在幾條行車(chē)道內出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車(chē)道，并且十分順利，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們會(huì )很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說(shuō)，作為駕駛員，他們也許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的，可是作為一個(gè)社會(huì )人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自我方便的時(shí)候，忽視了別人，給他人帶來(lái)了不便，這不是我們學(xué)習的榜樣。駕駛車(chē)輛的時(shí)候，就應做到，在沒(méi)有特殊狀況時(shí)，減少變更車(chē)道的次數。

　　這不可是禮貌駕駛的表現，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對于學(xué)習駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自我的體會(huì )。作為一名有5年駕齡的司機員來(lái)講，就應說(shuō)有必須的駕駛技能，否則，5年的車(chē)就白開(kāi)了，但我想強調的是，并不能認為把車(chē)開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車(chē)開(kāi)動(dòng)，而是很好的控制自我駕駛的車(chē)輛。在道路條件良好的狀況下。

　　車(chē)速要控制適當，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自我駕駛的車(chē)輛，也就是說(shuō)人要支配車(chē)，而不能讓車(chē)支配人。因為我們是客運司機，不僅僅要保證車(chē)輛前后的安全還要做到車(chē)內人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能

　　，最高的境界就是“人車(chē)合一”，這就要求我們有較高的“預見(jiàn)性”。所謂“預見(jiàn)性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。

　　行車(chē)中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。所以，“預見(jiàn)性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

　　學(xué)習別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來(lái)講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時(shí)，把自我一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的。

　　我嘗試著(zhù)做了，發(fā)現果然很見(jiàn)效，每一天回想一下自我當天行車(chē)中所經(jīng)歷的事情，看有什么狀況時(shí)能夠避免的，有什么是能夠繼續持續或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。

　　這樣做不僅僅提高自我的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時(shí)我還會(huì )做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。就應說(shuō)這條經(jīng)驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見(jiàn)，教師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。

　　說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自我這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結，談不上什么經(jīng)驗和體會(huì )。只是自我的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家分享，如果有不對的地方請見(jiàn)諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自我的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自我力所能及的事情。

　　安全駕駛心得體會(huì )3

　　20xx年到公司開(kāi)車(chē)以來(lái)，我是一名老駕駛員了，從未出現過(guò)車(chē)輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛(ài)這項工作，有高度的職責心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì )有保障。關(guān)于怎樣掌握，下頭我講講我的經(jīng)驗技巧。

　　一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì )覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因為當時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線(xiàn)不清的時(shí)候，路況復雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。

　　二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因為情緒失控而放松了安全意識，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。

　　三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē)，專(zhuān)注行駛，及時(shí)全面仔細觀(guān)察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準確，及時(shí)處理。持續車(chē)輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間。

　　四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì )受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來(lái)不及了。

　　五、當快就快，當慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)因為開(kāi)車(chē)是一項思維性運動(dòng)，要構成好的駕駛思維，例如：在行車(chē)的過(guò)程中自我的車(chē)輛速度，對面來(lái)車(chē)的速度，大約在什么地段相會(huì )，自我要有明確的思維決定，選取適宜的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì )。如果視線(xiàn)良好，道路寬闊，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，當然能夠開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。

　　六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì )自我控制好自我的情緒，要明白人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì )影響安全。

　　七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開(kāi)好安全車(chē)，時(shí)時(shí)敲響安全的`警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽(tīng)從安排。

　　八、不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。

　　九、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細節問(wèn)題。堅決不開(kāi)英雄車(chē)，不給自我和他人制造安全隱患。

　　安全駕駛心得體會(huì )4

　　近來(lái)全國不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心！我想作為駕駛員光是能把車(chē)開(kāi)走、會(huì )轉彎、會(huì )停車(chē)、會(huì )倒車(chē)遠遠不夠，還有很多細節要注意，很多習慣要養成。

　　1、學(xué)會(huì )正確地踩油門(mén)、剎車(chē)

　　油門(mén)、剎車(chē)都用一只腳踩是一個(gè)十分糟糕的設計。全世界不明白有多少起車(chē)禍是由于錯踩了油門(mén)而造成的。因此務(wù)必要學(xué)會(huì )用不同的方式去踩油門(mén)和剎車(chē)。我學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車(chē)下方，油門(mén)要斜著(zhù)踩，剎車(chē)要鉤著(zhù)腳踩。無(wú)論何時(shí)，右腳不在油門(mén)上，就在剎車(chē)上。不要遇到狀況一著(zhù)急，腳伸錯地方就可能踩錯。

　　2、踩剎車(chē)要看后視鏡

　　開(kāi)始急剎車(chē)后，立刻在車(chē)內后視鏡里觀(guān)察后車(chē)動(dòng)態(tài)，避免被追尾。如果后車(chē)還是飛快接近，沒(méi)有減速跡象，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車(chē)道是否有車(chē)？是否來(lái)得及變道？如果車(chē)少安全，這時(shí)就應停止剎車(chē)，打方向變道避開(kāi)。

　　3、用油門(mén)控制車(chē)速，而不是剎車(chē)

　　老司機能夠透過(guò)有預見(jiàn)性的踩、松油門(mén)讓車(chē)速控制在安全范圍內。而新手或是駕駛習慣不好的人往往一向踩著(zhù)油門(mén)不放，直到有狀況再狠踩剎車(chē)。這樣不僅僅費油、費剎車(chē)，而且還很危險。

　　4、彎道不踩剎車(chē)

　　這是個(gè)技術(shù)話(huà)題。我們過(guò)彎的時(shí)候都有這個(gè)體會(huì )，由于離心力，車(chē)會(huì )向外側傾斜。車(chē)速越快彎道越急，側傾越明顯，這種側傾造成內側車(chē)輪對地面的壓力降低，外側對地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數內外側是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時(shí)踩剎車(chē)，內側輪的摩擦力小，外側輪的摩擦力大，這種內外摩擦力的差異會(huì )在必須程度上抵消車(chē)前輪的轉向作用，使車(chē)輛變得難以控制。

　　正確的過(guò)彎就應是：入彎之前，就要透過(guò)松油門(mén)、踩剎車(chē)讓車(chē)速降到能夠安全過(guò)彎的速度。過(guò)彎的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)即可，不要踩剎車(chē)。彎過(guò)了一半，就能夠踩油門(mén)加速出彎了。這樣過(guò)彎既平穩又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車(chē)的話(huà)，車(chē)會(huì )側傾很大，再加上剎車(chē)造成內外輪摩擦力不一樣，車(chē)輛會(huì )很容易失控，沖出彎道。

　　5、遇到狀況的第一反應是減速而不是打方向

　　如果你前方突然出現一個(gè)大坑、一個(gè)障礙物或是動(dòng)物，甚至是一個(gè)人，沒(méi)經(jīng)驗的司機往往下意識地打方向盤(pán)去避讓?zhuān)�這是個(gè)十分危險的習慣。如果在高速上，這個(gè)習慣很可能會(huì )讓車(chē)失控，甚至側翻。正確的第一反應就應是減速，速度不減下來(lái)不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車(chē)強。

　　6、視線(xiàn)永久不要離開(kāi)道路

　　新手開(kāi)車(chē)會(huì )留意翼翼地看著(zhù)前方。車(chē)開(kāi)時(shí)間久了，心態(tài)放松了，開(kāi)車(chē)的小動(dòng)作也多了起來(lái)。時(shí)不時(shí)低頭調一下收音機、換CD、開(kāi)空調、設GPS、掏手機、喝飲料或是扭頭和副駕駛人員搭訕。車(chē)禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時(shí)候已經(jīng)晚了。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。）切記無(wú)論做什么，眼睛始終要看著(zhù)前方的道路。

　　7、要學(xué)會(huì )預見(jiàn)看不見(jiàn)的危險

　　在一條平坦但有起伏的鄉鎮道路上，你是否意識到，在前面這個(gè)坡后面可能會(huì )有一只動(dòng)物？如果你前面的車(chē)靠邊停車(chē)了，你是否意識到，在你貼邊超過(guò)這輛車(chē)的時(shí)候，車(chē)里面的馬大哈可能會(huì )突然開(kāi)門(mén)？當你在高速上超車(chē)的時(shí)候，你必須要多跟一下要超的車(chē)，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。

　　8、永久不要超速

　　在高速上超速絕對是得不償失的。限速110公里的你開(kāi)到130，也只能省個(gè)10來(lái)分鐘。而這一路上你都要提心吊膽，生怕被警察逮著(zhù)。且不說(shuō)車(chē)的油耗還要增加，即使不思考這些，超速的危險也是不言而喻的。超速意味著(zhù)你要不停地超車(chē)，而超車(chē)是開(kāi)高速最危險的時(shí)刻。萬(wàn)一你在超車(chē)的時(shí)候，前車(chē)突然換道怎樣辦？萬(wàn)一你的車(chē)或是別人的車(chē)爆胎怎樣辦？萬(wàn)一前面的車(chē)有東西掉下來(lái)怎樣辦？如果你的車(chē)速太快，遇上這些突發(fā)狀況，你是否有時(shí)間反應？

　　總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認真對待每一個(gè)駕駛動(dòng)作，事故是能夠避免的！

　　安全駕駛心得體會(huì )5

　　轉眼間，年末將至，作為一名基層送貨司機，我們又迎來(lái)了我們一年中最忙碌的時(shí)候；但是我們要時(shí)刻記住，再忙碌也要時(shí)刻將安全放在心中，只有將安全工作做好了，我們一年來(lái)的努力才是真正的劃上句號，不僅僅是就企業(yè)而言，也是就家庭而言。

　　安全對我們這些常年奮戰在一線(xiàn)的司機來(lái)說(shuō)，其中的重要性不言而喻。從小的方面來(lái)看，安全直接關(guān)系到我們每一個(gè)人的切身利益和生命，從大的方面來(lái)看，安全關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的形象、效益和生存發(fā)展。在市場(chǎng)競爭日益激烈的今天，頻繁的安全事故能使任何一家企業(yè)走向衰敗與死亡。每天，我們都能以各種媒體報道，甚至于自己的身邊看到各種安全事故給個(gè)人、家庭以及社會(huì )帶來(lái)的損失與痛苦。但從事故分析結果上，我們卻又總能見(jiàn)到這樣的事實(shí)：那傷人性命，吞噬財產(chǎn)的熊熊烈火可能就是那個(gè)忘記掐滅的煙頭；而那從高空墜落的作業(yè)人員往往是因為安全帶疏忽；安全與危險只是一瞬間，安全來(lái)不得半點(diǎn)麻痹和放松。所有的危險隱患時(shí)刻都在我們周?chē)�，而我們又是常年行駛在路上的人，所以我們的思想更是需要在思想上高度重視安全，時(shí)刻做到“安全在我心中”，并采取行之有效的措施，才能真正避免安全事故的發(fā)生，防患于未然。

　　人的生命只有一次，一旦失去就不會(huì )再有回來(lái)的時(shí)候。家人盼望的是平平安安的團聚。我們不能讓父母雙親斑白的雙鬢再添一縷愁緒，更不能使孩子稚嫩的生命受到風(fēng)雨的侵襲。我們承擔著(zhù)父母的盼望和孩子的依賴(lài)。生活不能讓我們在行車(chē)途中出一絲一毫的差錯，我們所負的責任在肩，這是我們所不能推卸的，所以在我們行車(chē)途中要形成“我要安全，我會(huì )安全，我很安全”的安全氛圍。這是為我們自身生命著(zhù)想，更是企業(yè)生存的需求。其實(shí)在我們的日常生活工作當中，如果我們每個(gè)人都能將安全把握在自己手上，那么一切問(wèn)題都不再是問(wèn)題。

　　安全牢記心中，是我們自我保護的宗旨，安全牢記心中，是抵御事故隱患的防火墻，安全是每一名送貨駕駛員應當牢固樹(shù)立的意識，安全就是我們的身影，與我們形影不離，安全是我們的戰友，與我們一路同行，安全是我們的保護神，保障著(zhù)企業(yè)的發(fā)展，保障著(zhù)我們的幸福生活。

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