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駕校實(shí)踐心得體會(huì )（精選17篇）
當我們有一些感想時(shí)，不妨將其寫(xiě)成一篇心得體會(huì )，讓自己銘記于心，這樣我們可以養成良好的總結方法。是不是無(wú)從下筆、沒(méi)有頭緒？以下是小編收集整理的駕校實(shí)踐心得體會(huì )，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
駕校實(shí)踐心得體會(huì ) 1
近些年，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車(chē)普及率的提高及駕駛技術(shù)作為就業(yè)基本技能之一，越來(lái)越多的人員開(kāi)始學(xué)習機動(dòng)車(chē)駕駛，駕培訓業(yè)呈現出空前繁榮景象，市場(chǎng)前景樂(lè )觀(guān)。這讓我對該朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業(yè)一名普通的房地產(chǎn)工程綜合管理人員，轉化職業(yè)角色，夢(mèng)想成為汽車(chē)教練員。
20xx年3月，帶著(zhù)美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門(mén)。
在教練員實(shí)習過(guò)程中，由于對駕培行業(yè)缺乏足夠認識，想象的認為汽車(chē)教練員只不過(guò)是動(dòng)動(dòng)口，動(dòng)動(dòng)手的簡(jiǎn)單傳教。然而在實(shí)習過(guò)程中，通過(guò)對教學(xué)模式的逐漸了解，充分認識到汽車(chē)教練員是一項集知識、技術(shù)與經(jīng)驗為一體的綜合性的教學(xué)行為。
20xx年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學(xué)院參加汽車(chē)教練員培訓的.實(shí)習教練之一。此次培訓中，技師學(xué)院采用理論與實(shí)踐相結合的培訓模式，經(jīng)過(guò)十五天的緊張培訓，我從中受益很多，了解了許多很實(shí)用的教學(xué)方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學(xué)水平有了很大的幫助。
培訓學(xué)習期間，下沙分校裘戌峰校長(cháng)給予我充分的指導和幫助，通過(guò)點(diǎn)對點(diǎn)、言傳身教、模擬教學(xué)的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車(chē)教練員所因具備的職業(yè)操守及個(gè)人修養，轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專(zhuān)業(yè)教師，從自我服務(wù)的駕駛員到為學(xué)員服務(wù)的教練員。
其次是協(xié)調好教練員和學(xué)員之間的關(guān)系，營(yíng)造融洽的學(xué)習氣氛：
1、學(xué)會(huì )微笑。微笑可以化解學(xué)員的緊張情緒、緩解學(xué)生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無(wú)影無(wú)蹤。
2、學(xué)會(huì )傾聽(tīng)。許多學(xué)員，尤其是女性，由于不自信和緊張會(huì )產(chǎn)生不由自主地訴說(shuō)或者抱怨。
3、學(xué)會(huì )贊美與表?yè)P。
再次是要掌握學(xué)員特性，因人施教，揚長(cháng)避短，對癥下藥，幫助學(xué)員調整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術(shù)的同時(shí)，要當好學(xué)員的心理醫生，要了解學(xué)員心理變化的規律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節學(xué)員的心理狀態(tài)，這不但使學(xué)員當即受益，也為其以后的駕駛做好準備。
十五天的培訓讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專(zhuān)業(yè)的技能，否則就沒(méi)有能力承擔起教車(chē)育人的教學(xué)任務(wù)。
最后，很感謝廣大駕校領(lǐng)導給我們提供了這樣的培訓機會(huì )，通過(guò)十五天的學(xué)習，讓我更清醒的認識到教練員心里素質(zhì)教育和手段在教學(xué)中的重要意義，這些知識對于我們說(shuō)可真是雪中送炭，這次學(xué)習可以說(shuō)是滿(mǎn)載而歸，我一定把所學(xué)的新方法，新手段更好的運用到今后的教學(xué)之中。
駕校實(shí)踐心得體會(huì ) 2
隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步發(fā)展，機動(dòng)車(chē)駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來(lái)越多的人需要通過(guò)正規的培訓考核取得駕駛機動(dòng)車(chē)資格，而我也在今年有了一個(gè)機會(huì )學(xué)習駕照。我學(xué)習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學(xué)習的經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，我相信這樣的經(jīng)歷定會(huì )使我受益終生！起初，自認為學(xué)習駕照很容易，其實(shí)并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車(chē)駕駛容不得半點(diǎn)馬虎，必須腳踏實(shí)地，因為這絕非兒戲，無(wú)形之中就有種壓力和責任教練耐心指導，仔細講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動(dòng)車(chē)駕駛員心得體會(huì )。
我學(xué)會(huì )的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽(tīng)途說(shuō)的偏見(jiàn)。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過(guò)學(xué)車(chē)認識的幾個(gè)朋友，在與他們相處的'時(shí)間里，我很快樂(lè )，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習的機會(huì )，感謝駕校老師們給予我們最無(wú)私、最真誠的指導、幫助、和教誨！我一定會(huì )把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開(kāi)文明車(chē)！
駕校實(shí)踐心得體會(huì ) 3
一個(gè)多月過(guò)去了，學(xué)車(chē)生活也隨之結束了，想著(zhù)馬上就可以拿到駕駛執照了，心里免不了有幾分激動(dòng)！回首這一個(gè)多月，充滿(mǎn)了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過(guò)、快樂(lè )和喜悅，呵呵，什么都體驗了！
付出總會(huì )有回報！從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫、九項，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認真地進(jìn)行了準備、練習和總結。同時(shí)，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過(guò)了各個(gè)科目的`考試，達到了可以獨立駕駛車(chē)輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無(wú)私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過(guò)了明統駕校的駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車(chē)禍的慘狀，損失地不止是金錢(qián)，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀！
雖然，通過(guò)了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺(jué)得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺；對各項交通法規規定地認識和理解還不夠深入；對車(chē)輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范；在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間！
駕校實(shí)踐心得體會(huì ) 4
一個(gè)多月的學(xué)車(chē)生活結束了，心里沒(méi)有想象中那種拿證時(shí)的喜悅和歡樂(lè )，相反的還有點(diǎn)淡淡的憂(yōu)傷�；叵脒@一個(gè)多月的時(shí)間里，從興奮、緊張、激動(dòng)到難過(guò)，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。
讀萬(wàn)卷書(shū)，不如行萬(wàn)里路，行萬(wàn)里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會(huì )的我們來(lái)說(shuō)是首要的。生活就如同學(xué)車(chē)的旅途一般，從最開(kāi)始報名起，一場(chǎng)曠日持久的等待就開(kāi)始了，做好準備隨時(shí)應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的.生活中，機會(huì )是留給有準備的人一樣。漫長(cháng)的等待后就是充滿(mǎn)汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學(xué)車(chē)只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專(zhuān)注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開(kāi)始，經(jīng)過(guò)教練的訓練，從而確定哪一步考哪門(mén)科目，直到拿到駕照。我們一邊上車(chē)練習基本功，一邊學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識�？颇恳坏膶W(xué)習，首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開(kāi)始。學(xué)習這些前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，對自己負責，對家人負責，對社會(huì )負責。通過(guò)在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著(zhù)就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的練習，幸運的通過(guò)了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時(shí)落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的實(shí)際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實(shí)際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開(kāi)始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗，學(xué)會(huì )了提前估測行車(chē)、會(huì )車(chē)、停車(chē)距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來(lái)控制車(chē)輛，發(fā)揮行車(chē)的優(yōu)勢。
通過(guò)了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規，切身體會(huì )到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗；對車(chē)輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范。
從理論考試到場(chǎng)地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時(shí)間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。
駕校實(shí)踐心得體會(huì ) 5
汽車(chē)駕駛實(shí)習終于結束了，當我回顧這為期兩個(gè)周的駕駛實(shí)習時(shí)，不免有許多收獲，這次讓我重新的認識了駕駛，由一個(gè)駕駛員到一個(gè)交通人對于駕駛的再認識。
駕駛實(shí)習是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃的重要組成部分，實(shí)習對象為交通工程的本科學(xué)生。通過(guò)本實(shí)習環(huán)節，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識，樹(shù)立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學(xué)生對汽車(chē)構造的理解，掌握基礎操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養規范操作的安全意識。
在這次生產(chǎn)實(shí)習中，可以對剛學(xué)過(guò)的駕駛技能有一個(gè)綜合應用的機會(huì )，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識與實(shí)踐相結合中得到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習中，遇到了許多問(wèn)題，而這些問(wèn)題是站在交通人的角度上看的，當你站在這個(gè)位置時(shí)，你卻發(fā)現駕駛沒(méi)有我們想想的那么的簡(jiǎn)單，只有在熟練掌握并且勤加練習的基礎上才能有更大的進(jìn)步。
首先，這次生產(chǎn)實(shí)習讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規、信號標志標線(xiàn)等。接觸到了在駕校都無(wú)法接觸到的知識，在以前進(jìn)行考科目一的時(shí)候，我只是抱著(zhù)一個(gè)過(guò)了的態(tài)度，沒(méi)有對其進(jìn)行詳細的研究，只是知道死記硬背，沒(méi)有進(jìn)行更好的理解。當我今天在面對這樣的問(wèn)題時(shí)，我一方面站在駕駛員的角度來(lái)理解，另一方面我站在交通人的角度對其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應該不單單是有記憶，更加的是靈活的運用。
其次，通過(guò)這次駕駛實(shí)習，讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進(jìn)行詳細的講述這些機械的工作原理，怎樣來(lái)更好更安穩的操作。教練的做法就是讓你在最短的時(shí)間內能夠順利的通過(guò)考試，而我們學(xué)校的教練都是站在一個(gè)駕駛員的角度上，細細地對每個(gè)問(wèn)題進(jìn)行破解。起步、發(fā)動(dòng)、行進(jìn)間、停車(chē)等都一個(gè)一個(gè)的剖析，在踩油門(mén)和控制離合器等各項工作應當掌握怎樣的基本要領(lǐng)，不至于出現哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒(méi)有學(xué)到的.，雖說(shuō)我自己已經(jīng)拿到駕駛證了，但是當聽(tīng)到老師這樣詳細的講解時(shí)，我發(fā)現自己的問(wèn)題還是不少的。
再次，這次實(shí)習對我來(lái)說(shuō)更像是檢驗，更像是對我的考察。通過(guò)這次的學(xué)習，我發(fā)現我的問(wèn)題還是不少的，不僅僅體現在對于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上，還存在對于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習的過(guò)程中，我都把我這次實(shí)習中發(fā)現自己的問(wèn)題都一一進(jìn)行了詳細的記錄，我知道這些對我一種財富，我會(huì )謹遵老師的教導，不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。
通過(guò)這次實(shí)習，讓我明白當好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，善于總結，善于發(fā)現問(wèn)題，善于解決問(wèn)題，只有這樣，我們才能夠有所進(jìn)步，有更好的突破。
駕校實(shí)踐心得體會(huì ) 6
學(xué)車(chē)潮為培訓市場(chǎng)送來(lái)巨大的經(jīng)濟蛋糕的同時(shí)，也讓廣大的汽車(chē)廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商看到了黎明。據國家交通部統計，每年全國新增駕駛員以10％的速度增長(cháng)，預計2009年中國駕校畢業(yè)學(xué)員將超過(guò)670萬(wàn)人。而這些駕校畢業(yè)學(xué)員都是潛在的購車(chē)人群。
那么，他們當中有多少會(huì )買(mǎi)車(chē)呢?根據權威市場(chǎng)調研機構新生布的數據顯示，駕校學(xué)員畢業(yè)一年內汽車(chē)預購率為63.5％，其中17萬(wàn)元以下轎車(chē)約占70％。也就是說(shuō)，未來(lái)一年內將有258萬(wàn)人要購買(mǎi)17萬(wàn)元以下轎車(chē)，而這個(gè)人數占到全國總購車(chē)(17萬(wàn)元以下)人數的54％。
正是這數量龐大的未來(lái)買(mǎi)家吸引了北京現代悅動(dòng)的進(jìn)駐。悅動(dòng)上市以來(lái)，月均銷(xiāo)量保持過(guò)萬(wàn)的成績(jì)，今年3月更是攀升至單車(chē)銷(xiāo)量榜第二位，如此優(yōu)異的業(yè)績(jì)，除了產(chǎn)品本身的優(yōu)勢，更與其營(yíng)銷(xiāo)策略分不開(kāi)。
終端為王
上市之初，北京現代使用了大量的電視等大眾媒介傳播，讓消費者在很短時(shí)間內對悅動(dòng)耳熟能詳。但是，品牌熟悉度并不能等同于品牌好感度。如何精準地讓潛在的消費者對悅動(dòng)有直觀(guān)的感受，這是品牌進(jìn)一步突破需要面對的問(wèn)題。
AC尼爾森中國區汽車(chē)研究總監菲利普科奎爾(Philippe Coquelle)認為，對于潛在購車(chē)者來(lái)說(shuō)，直觀(guān)體驗非常重要。越來(lái)越多的品牌主開(kāi)始關(guān)注與潛在消費者近距離接觸的終端市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。抓住終端，才能帶來(lái)有效銷(xiāo)售，因此，尋找真正終端消費者集中的平臺，開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)傳播，價(jià)值要遠高于大眾化傳播，尤其在新品上市之后，需要迅速提升知名度和認可度的階段。
悅動(dòng)的終端就在汽車(chē)消費者最集中的駕校。駕校的資源價(jià)值無(wú)可厚非，但是單個(gè)駕校的學(xué)員數量畢竟是有限的，傳播的效率也很有限。過(guò)去已有汽車(chē)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商與駕校合作，但合作形式相對比較簡(jiǎn)單，更多地以展示活動(dòng)為主。如何將眾多分散的駕校整合成一個(gè)完整的平臺，并基于這個(gè)平臺創(chuàng )造標準的媒介形式以及建設規范的基礎設備，這些都不是汽車(chē)廠(chǎng)商所能解決的。
此時(shí)，一家特別的媒體公司走進(jìn)了北京現代的視線(xiàn)――駕馭傳媒。駕馭傳媒是以駕校為傳播載體的戶(hù)外媒體公司，創(chuàng )立于2007年5月，截止2009年6月已經(jīng)擁有全國46個(gè)城市268家駕校資源，每年覆蓋約70％的駕校畢業(yè)學(xué)員。駕馭的媒體產(chǎn)品多樣化，包括戶(hù)外大牌、休息亭等戶(hù)外產(chǎn)品，框架海報、雜志展架、LCD電視等室內媒介，以及普及汽車(chē)知識的導購雜志《駕馭AUTO GUIDE》�？赡軐υS多傳統的媒體而言，希望自己能投放的行業(yè)越多越好，但駕馭不隨大流。它深耕駕校，汽車(chē)是駕校的核心，因此也是駕馭傳媒的核心。
正是駕馭覆蓋的精準目標人群和傳播渠道吸引了北京現代，隨即決定與駕馭傳媒合作，在全國25個(gè)城市40多所駕校，開(kāi)展與駕校學(xué)員零距離接觸的推廣活動(dòng)。
被動(dòng)、主動(dòng)到互動(dòng)
對于大部分廣告主來(lái)說(shuō)，一直都存在著(zhù)一個(gè)選擇的'悖論：一方面，不得不花大價(jià)錢(qián)在傳統媒體投放廣告，增加廣告信息在受眾中的傳播頻度；但另一方面，大家在看這些廣告的時(shí)候，往往會(huì )有一種排斥的心理�？词强戳�，但是否看進(jìn)去了，看過(guò)之后是否有印象、有興趣、有分享，難以斷定。
而駕校是不同的，駕校是一個(gè)相對封閉的環(huán)境，在這個(gè)環(huán)境里，除了練習駕駛技術(shù)，就是休息和看別人怎么練，整個(gè)過(guò)程中，無(wú)論是空間，還是身邊的人，都是因為汽車(chē)生活的需求而走到一起的。
消費者天生會(huì )排斥廣告，但不會(huì )排斥對自己確用的資訊。學(xué)員在駕校學(xué)習的幾個(gè)月中，對汽車(chē)的相關(guān)信息是非常敏感的，是以分享、吸收、獲取的心態(tài)來(lái)了解的。駕馭傳媒在駕校中傳播的信息對他們而言已經(jīng)不再是單純的廣告，而是有用的資訊。
北京現代悅動(dòng)在駕校啟動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)，其呈現方式在一線(xiàn)城市主要以戶(hù)外大牌和框架海報為主，LCD電視、雜志展架為輔的形象傳播，在二三線(xiàn)城市，媒介策略以形象傳播為主，配以展示活動(dòng)。
走訪(fǎng)的大多數學(xué)員都表示，在來(lái)駕校學(xué)習之前，對車(chē)的了解非常少，來(lái)學(xué)車(chē)的時(shí)候，已經(jīng)開(kāi)始準備選擇部分自己喜歡和適合的轎車(chē)。因為學(xué)員不了解，所以很希望有多點(diǎn)機會(huì )去接觸。在駕校學(xué)車(chē)的過(guò)程中，學(xué)員看到悅動(dòng)的信息傳播時(shí)，很感興趣，很想進(jìn)一步了解這款車(chē)是否適合自己的期望。此時(shí)，學(xué)員的心態(tài)已經(jīng)發(fā)生了改變，由被動(dòng)看廣告轉化為主動(dòng)攫取信息。
同時(shí)，北京現代在一線(xiàn)城市30多家大型駕校內開(kāi)展了互動(dòng)式體驗活動(dòng)，將悅動(dòng)新車(chē)開(kāi)進(jìn)駕校，由專(zhuān)業(yè)的廠(chǎng)家人員現場(chǎng)協(xié)助，并和學(xué)員展開(kāi)交流，邀請學(xué)員試乘。在活動(dòng)中，學(xué)員可以零距離接觸新車(chē)，感覺(jué)挺新鮮，也對活動(dòng)中的車(chē)輛留下了非常好的印象。并適時(shí)推出“買(mǎi)悅動(dòng)車(chē)返還學(xué)費”的活動(dòng)，一時(shí)間，悅動(dòng)成為學(xué)員們談?wù)摻涣鞯脑?huà)題，主動(dòng)進(jìn)一步發(fā)展到互動(dòng)。
在看到悅動(dòng)廣告之前，很多學(xué)員對伊蘭特有一定的了解，但并不了解悅動(dòng)，也沒(méi)想過(guò)悅動(dòng)的具體性能會(huì )怎樣。很多學(xué)員表示，在駕校這3個(gè)來(lái)月時(shí)間里，剛好接觸到悅動(dòng)的大量資訊，深入地了解到悅動(dòng)的高性?xún)r(jià)比，因此，已經(jīng)把悅動(dòng)列入了購車(chē)備選重點(diǎn)。
高調ROI
據統計，在活動(dòng)期間悅動(dòng)的廣告到達率商達95％，更有許多學(xué)員現場(chǎng)訂購了悅動(dòng)轎車(chē)。其實(shí)，結果在駕馭傳媒的意料之中，因為這個(gè)精眾媒體做的就是精準營(yíng)銷(xiāo)。潛在買(mǎi)家的精準和傳播途徑的有效性早已提前鎖定了悅動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的碩果。
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學(xué)車(chē)的過(guò)程不僅是學(xué)習駕駛技術(shù)，更是一個(gè)自我提升的過(guò)程。在學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我不斷調整自己的心態(tài)和態(tài)度，克服內心的恐懼和焦慮，不斷完善自己的駕駛技能。
在學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我發(fā)現態(tài)度非常重要。雖然學(xué)車(chē)是一項新的技能，但是如果沒(méi)有正確的心態(tài)和態(tài)度，很難取得進(jìn)步。我常常告訴自己，學(xué)車(chē)是一件較為復雜的事情，需要細心耐心和毅力。反復練習和不斷提高自己的意識，是取得進(jìn)步的關(guān)鍵。
學(xué)車(chē)需要足夠的耐心和毅力。剛開(kāi)始學(xué)習駕駛，我總是因為一些小錯誤而感到沮喪和無(wú)助。在這種時(shí)候，我會(huì )告訴自己不要太在意錯誤，每個(gè)人都有犯錯的時(shí)候。我會(huì )先靜下心來(lái)，放慢進(jìn)程，一步一步地加強對車(chē)的.掌控能力。只有這樣，我才能夠在學(xué)車(chē)過(guò)程中慢慢地積累經(jīng)驗，提升自己的實(shí)際駕駛能力。
最后，學(xué)車(chē)需要注意安全。作為一名學(xué)車(chē)的學(xué)員，我深知自己的責任。駕駛車(chē)輛需要注意安全性，尤其是作為一名初學(xué)者。在駕駛過(guò)程中，我會(huì )仔細觀(guān)察路況和周?chē)?chē)輛，盡可能避免與其他車(chē)輛發(fā)生碰撞。在通過(guò)路口、變道、超車(chē)等環(huán)節時(shí)，我會(huì )提前做好觀(guān)察和判斷，避免造成交通事故，保障自己和其他路上行人的安全。
總體來(lái)說(shuō)，學(xué)車(chē)不僅是一項技能，更是一種態(tài)度和心態(tài)。只有用積極的心態(tài)和態(tài)度來(lái)對待學(xué)車(chē)，才能夠取得足夠的進(jìn)步。我相信，只要堅持不懈，努力學(xué)習和克服自己的困難，就一定能夠學(xué)會(huì )駕駛技術(shù)。同時(shí)，在學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我們也要不斷提高自己的安全意識，行駛車(chē)輛需要牢記安全第一。
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至3月報名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著(zhù)上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯，不過(guò)，我不得不承認，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我幾個(gè)機械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的.熱情和飽滿(mǎn)的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學(xué)習，雖然是網(wǎng)絡(luò )教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習，可能是因為我性子有點(diǎn)急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習中去。
1、提速并線(xiàn)。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線(xiàn)。此行為極易招致事故，至少,會(huì )立即引起堵車(chē)。 應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線(xiàn)，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10KM左右，以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀(guān)察后視鏡。
現在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。
6、學(xué)會(huì )如何調整座椅并實(shí)際調好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(cháng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
7、懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費了.
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我個(gè)人覺(jué)得應對理論考試，只要做好模擬題，通過(guò)考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問(wèn)題，還有對考場(chǎng)的了解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì )實(shí)踐報告己的真實(shí)水平。這里寫(xiě)下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區可能會(huì )有差別，不過(guò)肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會(huì )先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過(guò)了一會(huì )兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場(chǎng)的侯考室等待。因為微機考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領(lǐng)著(zhù)到了34號機位，機器顯然是開(kāi)著(zhù)的，但不是用鼠標，而是用鍵盤(pán)，特制的鍵盤(pán)，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表A,B,C,D鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對和錯的鍵，還有一個(gè)開(kāi)始和結束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒(méi)有鼠標。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說(shuō)，認為沒(méi)有問(wèn)題了，點(diǎn)開(kāi)始鍵，然后計時(shí)開(kāi)始，并答題也開(kāi)始。原來(lái)進(jìn)門(mén)時(shí)那個(gè)考官拿著(zhù)身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等�？雌饋�(lái)信息化還真是方便。
每答一題，自動(dòng)顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的`試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤(pán)，而非鼠標。100道題，45分鐘，題目?jì)热莺婉{校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺(jué)交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒(méi)有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結束，出現一個(gè)確認界面，再點(diǎn)結束的鍵，出現成績(jì)，然后，結束考試。結束后，初校長(cháng)讓我到最開(kāi)始的侯考大廳等待，成績(jì)單馬上就出來(lái)了，送到侯考大廳，我在成績(jì)單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過(guò)程，說(shuō)下經(jīng)驗：
1、答題時(shí)別緊張，因為，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對那個(gè)特制鍵盤(pán)不熟，但答起來(lái)非常方便，速度也快，比鼠標要好，使一會(huì )就熟悉了。
2、由于不了解環(huán)境和上機的設備，因此，開(kāi)始可能有點(diǎn)不習慣，屋子有點(diǎn)熱。其實(shí)這也沒(méi)什么，過(guò)一會(huì )兒以后，熟悉了就好了
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用不同的形狀來(lái)區分不同的內容，從而形成對比。PPT自帶108種不同種類(lèi)的形狀，可自行繪制。如果再結合頂點(diǎn)編輯和合并形狀功能，就能繪制出任何你想要的形狀。用不同的形狀去承載不同的內容，形成對比，是一個(gè)不錯的選擇。
在幻燈片制作中，我推薦兩種虛實(shí)對比的方法。第一種是對圖片的處理，將圖片畫(huà)面中的主體部分分離出來(lái)，用藝術(shù)效果中的霧化功能將其余背景弱化�？吹们迮c看不清形成對比，類(lèi)似于放大鏡的運用。
另外一種虛實(shí)對比的方法是，實(shí)線(xiàn)框與虛線(xiàn)框結合使用。如下圖案例，實(shí)線(xiàn)框框起來(lái)的也即本業(yè)幻燈片的主要內容，而虛線(xiàn)框可以弱化其他不重要的信息，從而形成對比，突出重點(diǎn)。
人眼天生對動(dòng)態(tài)的事物有敏銳感。因此，給頁(yè)面中的內容依次添加動(dòng)畫(huà)，就可以動(dòng)靜結合，把人的注意力吸引到動(dòng)態(tài)的內容上，引導聽(tīng)眾跟隨你的腳步去享受你的'演講。
質(zhì)感，也即真實(shí)感。我們希望聽(tīng)演講的人能夠身臨其境，充分感受到我們所描繪的場(chǎng)景。如何把PPT做的富有真實(shí)感？
比如，使用真實(shí)質(zhì)感的圖片，春夏秋冬依次用每個(gè)季節的風(fēng)景照來(lái)填充文字，使其字畫(huà)合一，內容更飽滿(mǎn)。
再比如，利用漸變色和陰影，使畫(huà)面不再那么扁平化。扁平化雖然簡(jiǎn)潔，制作也方便，但看得多了，會(huì )發(fā)現它不帶感情，無(wú)法感染人的情緒。
疏密對比其實(shí)和親密性有關(guān)系，相關(guān)的內容在距離上更相近。正因如此，一頁(yè)幻燈片就可以分為多個(gè)內容塊，每個(gè)內容塊的周?chē)蜁?huì )留出足夠的空白區域，這就形成了疏密對比。即便內容有很多，但同樣可以組織的有條理，看起來(lái)很舒服。
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關(guān)鍵詞：駕校；可持續發(fā)展；現實(shí)困境；新路向；解決措施
一、引言
可持續發(fā)展主要是實(shí)現人才、管理、技術(shù)等方面的可持續發(fā)展，要求既滿(mǎn)足現在的需要，同時(shí)又可以滿(mǎn)足將來(lái)駕校發(fā)展的長(cháng)遠要求。然而，在我國現階段，受到國情和國家相關(guān)條件的制約，給駕�？沙掷m發(fā)展帶來(lái)不同程度的現實(shí)困境，急需解決和進(jìn)一步研究探析。那么，我國駕校在發(fā)展道路上如何探尋一條有現實(shí)價(jià)值和長(cháng)遠利益的新路向，是我國不同階層的駕校共同需要實(shí)現的必要條件，也是駕校在發(fā)展過(guò)程中所要改變的大方向。駕校的可持續發(fā)展不僅僅對駕校方面的發(fā)展具有作用，同時(shí)為我國交通安全方面也有不可替代的貢獻。隨著(zhù)我國現階段經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國人均擁有轎車(chē)數量在急劇加大，我國交通安全壓力不斷提高，駕校為交通安全方面的貢獻日顯突出。由此，駕校的可持續發(fā)展具有很大的發(fā)展作用。
二、現階段我國駕校的發(fā)展狀況概述
當今社會(huì )，以發(fā)展為重要主題的社會(huì )，交通成為人們爭分奪秒的必備條件，汽車(chē)特別是小轎車(chē)成為人們趕時(shí)間的必備工具。駕校迎著(zhù)時(shí)展的潮流，同時(shí)也順應時(shí)展的'潮流，應運而生。駕校為現代化駕駛人才的培養提供極其方便的服務(wù)條件。但如果發(fā)展不科學(xué)，同時(shí)也將為交通安全埋下很深的隱患。由此，駕校的發(fā)展與交通安全時(shí)時(shí)相關(guān)。
三、駕校在發(fā)展中可持續發(fā)展的現實(shí)困境
�。�1）專(zhuān)業(yè)人才隊伍難以建立。駕校在可持續發(fā)展的現實(shí)困境中出現駕駛培訓專(zhuān)業(yè)人才隊伍難以建立的狀況。主要是受到駕校管理制度方面和國家相關(guān)政策方面的制約。在人才引進(jìn)方面也得不到足夠的重視，從而導致可持續發(fā)展目標成為一紙空文，無(wú)法實(shí)現。
�。�2）管理方式漏洞百出。
1、教學(xué)管理模式陳舊，內部缺乏科學(xué)管理體系。目前我國機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓管理體制實(shí)行訓考分管機制，隨著(zhù)各部門(mén)日益強化對機動(dòng)車(chē)駕照考試的監管，考試難度也相應提高。但許多駕校內部缺乏科學(xué)的管理系統，無(wú)切實(shí)可行的規章制度，在教學(xué)方法上沿用舊的教學(xué)模式，在實(shí)際操作中，壓縮學(xué)員上車(chē)時(shí)間、一車(chē)配多名學(xué)員的現象多有出現，在培訓過(guò)程中放松對學(xué)員的要求，缺乏對學(xué)員進(jìn)行全面教育的思想，整個(gè)教學(xué)系統缺乏系統性和全面性。
2、思想僵化，缺乏品牌意識。許多駕校注重如何獲取更多的經(jīng)濟利益，忽視自身發(fā)展的長(cháng)期規劃。各駕校不是通過(guò)品牌價(jià)值來(lái)贏(yíng)得消費者，而是主要依靠降低價(jià)格來(lái)提高市場(chǎng)占有率，這樣就造成整個(gè)行業(yè)的惡性競爭，各駕校紛紛打“價(jià)格戰”，讓整個(gè)駕校行業(yè)陷入惡性循環(huán)中；同時(shí)許多駕校缺乏品牌意識，在駕校發(fā)展過(guò)程中不注重品牌建設，忽略品牌的重要性。品牌是企業(yè)核心價(jià)值的體現，是一種無(wú)形資產(chǎn)，缺乏品牌意識嚴重制約了駕校的長(cháng)遠發(fā)展。
�。�3）人才培養機制相對缺乏和落后。國內不少駕校，雖然提出可持續發(fā)展戰略，但是發(fā)展途徑回環(huán)曲折，發(fā)展中困境重重。出現這樣的發(fā)展局面是多方面的，關(guān)鍵是人才培養機制不夠成熟，人才發(fā)展模式相對落后，這將會(huì )給可持續發(fā)展帶來(lái)阻力。
�。�4）創(chuàng )新發(fā)展研究力度不夠。在創(chuàng )新發(fā)展研究方面，當前駕校幾乎不重視，也幾乎沒(méi)有這方面的隊伍建設，注重的是怎樣吸納資金，并不注重教學(xué)教練技術(shù)能力的創(chuàng )新培養和科研發(fā)展，這給駕校的發(fā)展帶來(lái)不利影響。
三、實(shí)現駕�？沙掷m發(fā)展新路向的基本措施
�。�1）建立健全相關(guān)發(fā)展機制，實(shí)現人才隊伍的加強建設。建立健全行管發(fā)展機制，在機制建設方面多下功夫，多管齊下，實(shí)現機制方面的嚴格管理和建立。人才發(fā)展方面實(shí)現強有力的建設，努力建設一支高素質(zhì)能力的專(zhuān)業(yè)人才隊伍，大力引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才，為駕校建設一支高能力的教練隊伍。
�。�2）轉變管理模式，向現代化發(fā)展模式進(jìn)軍。
1、完善內部管理機制，強化質(zhì)量監督力度。企業(yè)內部各個(gè)部門(mén)之間要有明確的分工、職責權限，各部分之間相互配合、相輔相成，使各部門(mén)凝結在一起，形成一個(gè)整體，切忌部門(mén)主義以及個(gè)人主義。要從各個(gè)環(huán)節加強對駕校的管理，強化質(zhì)量監督力度，嚴格按照規范的教學(xué)大綱進(jìn)行授課，對學(xué)員的檔案資料進(jìn)行嚴格審查與填寫(xiě)，不制作虛假信息，嚴格按照培訓時(shí)間要求，不擅自縮短培訓時(shí)間，搞突擊培訓，變相壓縮學(xué)員實(shí)踐操作駕駛學(xué)時(shí)�？傊�，在駕校管理中，要確保所設計的工作定額、具體流程的合理性，信息傳遞的順暢性，并對工作完成質(zhì)量進(jìn)行監督檢查，不斷提升駕校的服務(wù)質(zhì)量與水平。
2、用企業(yè)文化打造駕校之魂。企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂和精神支柱，它包含了企業(yè)的精神、宗旨、核心價(jià)值觀(guān)、經(jīng)營(yíng)理念、最高目標、行為規范、形象標志與企業(yè)使命等基本內涵和功能。企業(yè)文化體現為企業(yè)價(jià)值觀(guān)、經(jīng)營(yíng)理念和行為規范，滲透于企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，它對增強企業(yè)內部凝聚力和外部競爭力起到了積極作用，越來(lái)越受到人們的重視。通過(guò)企業(yè)文化的建設，可以激發(fā)員工工作熱情，提高工作效率，提高企業(yè)的總體形象，增加產(chǎn)品附加價(jià)值。鑒此，駕培中心作為一個(gè)服務(wù)機構，一個(gè)企業(yè)化運作的經(jīng)濟實(shí)體，要不失時(shí)機地搞好企業(yè)文化建設，從實(shí)際出發(fā)，制定相應的行動(dòng)規劃和實(shí)施步驟，虛心學(xué)習優(yōu)秀企業(yè)文化的經(jīng)驗，努力開(kāi)拓創(chuàng )新，并以此來(lái)打造駕培之魂，塑造駕培的品牌形象。
�。�3）實(shí)現精英式人才培養機制。人才是企業(yè)發(fā)展的重要因素之一，精英式人才隊伍的培養機制的建立，更有利于精英駕校和品牌駕校的建立，為祖國經(jīng)濟發(fā)展作出更大的貢獻。駕校應注重精英教練人才隊伍和相關(guān)管理人才隊伍的建設，爭創(chuàng )一流名牌駕校。
�。�4）不斷實(shí)現發(fā)展路向的創(chuàng )新研究。不斷培養具有創(chuàng )新能力的科研人才隊伍，為駕校的發(fā)展注入新的源頭活水，給駕校更多的發(fā)展契機，實(shí)現駕校從學(xué)習到研究的深層升級，為國家交通事業(yè)輸送更優(yōu)的人才隊伍。那么，駕校應本著(zhù)可持續發(fā)展的原則，確實(shí)做到走上可持續的科學(xué)發(fā)展之路。
四、結語(yǔ)
綜上所述，駕校要實(shí)現可持續發(fā)展目標，就必須解決好當前存在于眼前的困境，努力尋求新的發(fā)展路向，實(shí)現創(chuàng )新發(fā)展和品牌發(fā)展的科學(xué)持續性發(fā)展目標，為駕校本身創(chuàng )設更好的發(fā)展空間。只有從根本上解決好駕校的發(fā)展問(wèn)題，才能使駕校在發(fā)展中立于不敗之地，才能在滿(mǎn)足現階段發(fā)展需要的條件下同時(shí)滿(mǎn)足將來(lái)的發(fā)展需要。
駕校實(shí)踐心得體會(huì ) 12
一、存在問(wèn)題
�。ㄒ唬{校發(fā)展過(guò)快，配套設施跟不上
今年來(lái)，越來(lái)越多的人開(kāi)始學(xué)車(chē)，相應的越來(lái)越多的駕校如雨后春筍般地涌現出來(lái)，雖然擁有駕校這個(gè)名卻沒(méi)有駕校這個(gè)實(shí)。相應的配套設施沒(méi)有跟上駕校自身發(fā)展的速度。比如在選擇訓練車(chē)輛的時(shí)候，往往是選擇那些已報廢或快報廢的車(chē)輛，不把獲得利潤用于車(chē)輛的更新而是盲目夸大辦廠(chǎng)規模。在選擇教練的過(guò)程中，往往不經(jīng)過(guò)嚴格考核，大多駕校往往都是任人唯親，更有甚的駕校，只要賄賂有關(guān)人員都能無(wú)證上崗，其影響之惡劣可見(jiàn)一斑。
�。ǘ{校自身管理的漏洞，缺乏相應的管理措施
任何一種事物的正常發(fā)展都離不開(kāi)一定的制度對其進(jìn)行規范。當前很多駕校 在自身發(fā)展的同時(shí)，往往缺乏一種相應的制度對其內部進(jìn)行規范，就算擁有一套制度，其作用往往是形同虛設，表面上是一套，而實(shí)際執行起來(lái)又是另一套，理論和現實(shí)之間往往是金錢(qián)的轉動(dòng)。缺乏相應的制度建設。如在進(jìn)行檔案管理的時(shí)候，并沒(méi)有按照相應的標準進(jìn)行整理記錄;在進(jìn)行報表記錄的時(shí)候往往存在弄虛作假的情況，對于一些事情的記錄，雖然也有記錄但往往流于形式，只是敷衍了事。在實(shí)際的教學(xué)中教練不按教學(xué)大綱進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)，而是根據教練自身的心情進(jìn)行教學(xué);甚至在對學(xué)員相關(guān)信息采集的過(guò)程中也存在疏忽的情況，這就影響了學(xué)員日后學(xué)完車(chē)駕照的頒發(fā)。
�。ㄈ{校行業(yè)整體監管力度的不到位
駕校行業(yè)并不是一個(gè)新興的行業(yè)，在很多年前，就有了駕校這一概念。以前是眾人學(xué)車(chē)而駕校不夠，而現在是駕校隨處可見(jiàn)，之所以駕校發(fā)展能這么快。在短短的幾十年中有了這么大的發(fā)展，與其自身的暴利分不開(kāi)。學(xué)員學(xué)個(gè)駕照，往往最基本都要花幾千塊錢(qián)，其中還不乏經(jīng)過(guò)多次學(xué)車(chē)才拿到駕照的學(xué)員。這部分暴利很大一部分都花在對有關(guān)部門(mén)的疏通上。以換取有關(guān)監管部門(mén)對其管理的放松。這邊監管的口子一開(kāi)，駕校自身便開(kāi)始行動(dòng)，為了降低成本而獲取更多的'利益，駕校便擅自對科目進(jìn)行更改，甚至減少有關(guān)教學(xué)的課時(shí)。筆者在實(shí)際生活中，甚至見(jiàn)到過(guò)某某駕校打出一周就教完全部科目，保證拿到駕照的廣告。這其中便可見(jiàn)有關(guān)部門(mén)對駕校行業(yè)監管的不到位，甚至是放任自流的情況。
�。ㄋ模⿲W(xué)生群體其思維的不全面性和盲目性
在現在的學(xué)員中，有很大一部分是應屆高考畢業(yè)生。在他們的假期計劃中，學(xué)車(chē)似乎是其必不可少的一項。在他們的眼中，學(xué)車(chē)是件很光榮的事。其思維只限于擁有一本駕照上。而往往至于現實(shí)于不顧。他們沒(méi)有考慮過(guò)就算現在擁有了駕照，但在現實(shí)下能物盡其用的又有多少。很多人在拿到駕照后都沒(méi)用過(guò)幾次。開(kāi)車(chē)，不同于騎自行車(chē)，一個(gè)人如果長(cháng)時(shí)間不練的化，其開(kāi)車(chē)的技能便會(huì )倒退。這不僅給駕駛員自身造成極大危害更給社會(huì )埋下了一個(gè)大大的隱患。
二、相應對策
�。ㄒ唬┘哟蠡A設施建設，完善相應的配套設施
淘汰老舊報廢的車(chē)輛，換以全新優(yōu)質(zhì)有安全保障的車(chē)輛。給學(xué)員和教練提供安全的教學(xué)工具。大力完善場(chǎng)地建設，拓寬原有場(chǎng)地，對一些破損路面進(jìn)行整理，避免在教學(xué)的過(guò)程中出現意外。
�。ǘ┨岣呓叹毸刭|(zhì)，設置定期考核制度
教練是一個(gè)駕校的核心，教練的優(yōu)劣往往直接影響到駕校的發(fā)展，更會(huì )對社會(huì )對廣大人民群眾造成極為不利的影響。所以，駕校應該更加注重對教練的篩選。在剛開(kāi)始選擇教練時(shí)，應對其自身駕駛技能進(jìn)行嚴格的考核，更應該對教練自身的素質(zhì)進(jìn)行考核。
在駕校實(shí)際的運營(yíng)中，實(shí)行定期考核制度。通過(guò)對學(xué)員的問(wèn)卷調查，對現有教練進(jìn)行評比，排名。淘汰總是排名靠后的教練，獎勵排名靠前的教練。通過(guò)這種競爭機制，提高教練的素質(zhì)。
�。ㄈ⿲︸{校進(jìn)行有效的監管
大力推進(jìn)反腐，杜絕有關(guān)部門(mén)與駕校的勾結。交通運輸部門(mén)應對駕校進(jìn)行有效的監管。依法介入和管理駕校日常的工作。對駕校的實(shí)際情況進(jìn)行掌握。對駕校的報表定期進(jìn)行審核和不定期的復審。在群眾中設立舉報獎勵機制，動(dòng)員廣大人民群眾積極參與到對駕校的監督中來(lái)，更好地維護群眾自身的利益。
對于一些理論上的東西，如安全駕駛，緊急急救，路牌識別，交通運輸部門(mén)應對其進(jìn)行系統化管理，對不同文化程度的人進(jìn)行不同的教育方式，但必須保證在相同效果的情況下。當然，理論和實(shí)踐相結合才能能好的進(jìn)行教學(xué)。
�。ㄋ模⿵娀局贫�，增加收費透明度
隨著(zhù)學(xué)車(chē)人數的增多，駕校胡亂收費的現象也越來(lái)越嚴重。這一方面與駕校自身的管理體制有關(guān)系，另一方面與社會(huì )上沒(méi)有一套完善的法律對其進(jìn)行規范有很大關(guān)系。我國是社會(huì )主義法治國家，是一個(gè)民主制國家。所以，為了維護消費者的合法權益，應大力加強駕校收費社會(huì )公示制度，定期對駕校的收費進(jìn)行公布，對一些問(wèn)題賬目明確作出解釋。大力增強收費的透明度。國家應該出臺相關(guān)法律對眾多駕校進(jìn)行規范。
�。ㄎ澹┘哟髮W(xué)員的教學(xué)難度，打破原有教學(xué)模式
當前，駕校教學(xué)模式是飛快的。一個(gè)新手從入門(mén)到拿駕照往往只需要話(huà)費很短的時(shí)間便能完成。但隨后便應了一句話(huà)，學(xué)得快忘得也快。所以，針對這種現象，駕校應打破原有教學(xué)模式。開(kāi)創(chuàng )年制教學(xué)模式，在不同的時(shí)間段進(jìn)行學(xué)習，并適當加大教學(xué)難度，讓學(xué)員有充分的時(shí)間去消化吸收理解，更好地掌握�？紤]到時(shí)間的問(wèn)題，教學(xué)在適當的情況下可以打破時(shí)間的限制，實(shí)行分階段教學(xué)。
駕校實(shí)踐心得體會(huì ) 13
駕校教練是駕校中起著(zhù)重要作用的一群人，他們不僅僅是傳授學(xué)員駕駛技能和交規知識，更是陪伴學(xué)員度過(guò)學(xué)車(chē)過(guò)程中的疑惑和困惑。作為一名駕校教練，我深刻意識到自己的責任重大，亦深感獨特的成就感。以下是我對駕校教練工作的心得體會(huì )。
首先，作為一名駕校教練，我深知態(tài)度決定一切。對待每一位學(xué)員，無(wú)論他們的學(xué)習成績(jì)如何，我都要以耐心和尊重的態(tài)度對待。每個(gè)學(xué)員都是為了實(shí)現自己的夢(mèng)想而來(lái)，我應該以積極的態(tài)度去鼓勵他們，并幫助他們克服駕駛技術(shù)上的難題。有時(shí)學(xué)員可能會(huì )因為緊張或者犯錯而感到沮喪，這時(shí)候我的角色就是在他們最需要的時(shí)候給予支持和鼓勵。用真心和耐心對待每個(gè)學(xué)員，我深信他們的學(xué)習效果會(huì )更好，對駕駛技術(shù)的掌握也會(huì )更加自信。
其次，為學(xué)員提供良好的學(xué)習環(huán)境是我不斷追求的目標。在駕駛過(guò)程中，學(xué)員需要全神貫注地學(xué)習和集中注意力，所以為他們創(chuàng )造一個(gè)安靜、舒適的學(xué)習環(huán)境非常重要。我每天都會(huì )提前到達教練車(chē)，確保車(chē)內的整潔和氣味的新鮮，并調試座椅和反光鏡等，確保學(xué)員可以舒適且安全地學(xué)習。此外，為了提高學(xué)員的學(xué)習效果，我還精心準備了各種輔助教學(xué)材料，如圖表、PPT等，以便他們更直觀(guān)地理解和掌握駕駛技能和交規知識。
第三，不斷學(xué)習和提升自己的駕駛技能，是我作為一名駕校教練永遠不能忽視的重要方面。只有自己掌握了扎實(shí)的駕駛技術(shù)，才能更好地教授學(xué)員。因此，我時(shí)常參加相關(guān)培訓，不斷學(xué)習新的駕駛技巧和交通法規的更新內容。這樣不僅可以提升自己的專(zhuān)業(yè)水平，也可以將最新的知識和技能傳授給學(xué)員，確保他們掌握最新、最科學(xué)的'駕駛技術(shù)。
第四，我深知勇于正面面對問(wèn)題和挑戰的重要性。學(xué)車(chē)過(guò)程中，學(xué)員可能會(huì )遇到各種困難，比如對車(chē)輛控制不熟悉，對交規不了解等。在這些問(wèn)題出現的時(shí)候，我會(huì )第一時(shí)間對學(xué)員進(jìn)行批評和指導，幫助他們克服困難。而當學(xué)員背負壓力，希望推遲考試時(shí)，我會(huì )鼓勵他們面對挑戰，相信自己的能力，并幫助他們找到解決問(wèn)題的方法。這樣的正面思維可以讓學(xué)員更好地應對困難和挑戰，更好地提升自己的駕駛技術(shù)。
最后，作為一名駕校教練，我非常重視學(xué)員之間的交流和互動(dòng)。在上課時(shí)，我總是盡量鼓勵學(xué)員之間的互動(dòng)，讓他們可以相互學(xué)習和交流經(jīng)驗。而且我始終保持耐心的傾聽(tīng)姿態(tài)，鼓勵他們提出問(wèn)題和疑慮。有時(shí)候，學(xué)員的問(wèn)題可能會(huì )讓我自己也感到迷茫，但是我總是會(huì )和他們一起去探索答案。通過(guò)與學(xué)員的交流和互動(dòng)，我能夠更好地了解他們的需求和困惑，為他們提供更好的指導和幫助。
總之，作為一名駕校教練，我深知自己的責任重大。通過(guò)積極的態(tài)度、良好的學(xué)習環(huán)境、不斷的學(xué)習和提升、勇于面對問(wèn)題和挑戰以及與學(xué)員的交流互動(dòng)，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的駕校教練，幫助更多的學(xué)員實(shí)現自己的駕駛夢(mèng)想。同時(shí)，這份工作也讓我充滿(mǎn)成就感，因為我可以親眼見(jiàn)證學(xué)員們從一無(wú)所知到駕駛嫻熟的過(guò)程，這正是我作為一名駕校教練的最大責任與動(dòng)力所在。
駕校實(shí)踐心得體會(huì ) 14
去年7月份考了科目一交規后。一直到今年2月才考過(guò)了科目二倒樁，由于沒(méi)有時(shí)間練車(chē)和一些原因。后天將要考科目三場(chǎng)地，最后是科目四路考。半年多的時(shí)間，得到不只是開(kāi)車(chē)的知識，還認識了駕校的師傅和同學(xué)，駕校的學(xué)習經(jīng)歷給了很多啟發(fā)。
一、學(xué)車(chē)的過(guò)程。痛并快樂(lè )著(zhù)從夏到冬。
今年夏天開(kāi)始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續續。學(xué)員很多要排隊練車(chē)，師傅脾氣又大，車(chē)又不聽(tīng)使喚，不是撞桿就是熄火，當時(shí)我很郁悶，很后悔早幾年容易的時(shí)候沒(méi)弄個(gè)駕照。而且覺(jué)得很不理解那些對學(xué)員破口大罵的師傅們覺(jué)得學(xué)車(chē)真是一件非常痛苦的.事情�？墒呛髞�(lái)，隨著(zhù)時(shí)間的推移，對師傅們解加深，覺(jué)得其實(shí)人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實(shí)被學(xué)員們稱(chēng)為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛(ài)的一面。有位師傅說(shuō)過(guò)，其實(shí)應試只是一方面，更重要的讓你懂得開(kāi)車(chē)安全第一，真正學(xué)到開(kāi)車(chē)的技術(shù)。師傅罵你那是關(guān)心你如果根本不管你那就廢了進(jìn)入冬天的時(shí)候，已經(jīng)能像模像樣地把車(chē)倒入車(chē)庫了。
二、開(kāi)車(chē)磨練耐性、培養隨機應變和果斷的處事能力
駕校師傅說(shuō)得最多的便是壓好離合器、穩油和輕踩剎車(chē)�？简炑�、手、腳甚至耳、鼻的配合。開(kāi)車(chē)還要學(xué)會(huì )應變，覺(jué)得開(kāi)車(chē)特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷，然后果斷處理。
其實(shí)生活中許多事情都是相通的開(kāi)車(chē)時(shí)需要的品質(zhì)。耐著(zhù)性子做人做事，生活中同樣也用得著(zhù)。有些時(shí)候我需要忍耐。遇事要學(xué)會(huì )隨機應變，當機立斷。其實(shí)只是換位思考
三、從不理解到關(guān)系融洽。
開(kāi)始時(shí)很討厭有的師傅們對學(xué)員破口大罵�？珊髞�(lái)嘗試著(zhù)和他溝通，覺(jué)得不理解。發(fā)現其實(shí)很多時(shí)候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實(shí)，教人開(kāi)車(chē)是件很累且責任很重的事情。發(fā)現有的師傅是很不錯的把自己的實(shí)踐經(jīng)驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價(jià)就是教授級師傅”真的很會(huì )教，真的很負責。
我相信，只要有信心和耐心，總有一天會(huì )拿到駕照的。
駕校實(shí)踐心得體會(huì ) 15
作為一名駕校實(shí)習生，我有幸參與了這個(gè)行業(yè)的工作，并通過(guò)親身經(jīng)歷，收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和心得體會(huì )。在這段時(shí)間里，我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識，還鍛煉了自己的溝通能力和服務(wù)意識。以下是我在駕校實(shí)習期間的工作心得體會(huì )。
在駕校實(shí)習期間，我首先學(xué)習了一些相關(guān)的法規和交規知識。駕校的教練們耐心地講解了這些知識，并示范了正確的操作方法。通過(guò)學(xué)習和實(shí)踐，我逐漸掌握了駕駛技能，并能夠向學(xué)員解答相關(guān)問(wèn)題。在教練的指導下，我還學(xué)習了車(chē)輛維護和保養的基本常識，例如輪胎氣壓、機油更換等。這些專(zhuān)業(yè)知識的習得不僅提升了我的素養，也為以后的工作打下了基礎。
作為一名駕校實(shí)習生，我需要與學(xué)員進(jìn)行有效的溝通，以便更好地理解和解決他們的問(wèn)題。我學(xué)會(huì )了傾聽(tīng)和關(guān)注學(xué)員的需求，并提供專(zhuān)業(yè)的建議和幫助。通過(guò)與不同年齡、背景和性格的`學(xué)員交流，我改善了自己的表達能力和傾聽(tīng)能力。我學(xué)會(huì )了用簡(jiǎn)單明了的語(yǔ)言解釋復雜的問(wèn)題，并注意細節，確保學(xué)員能夠理解和接受我的建議。這些溝通能力的提升不僅對駕校工作有幫助，對我未來(lái)的職業(yè)生涯也大有裨益。
在駕校實(shí)習期間，我深刻意識到服務(wù)意識的重要性。駕校的學(xué)員們需要得到細致入微的服務(wù)，以便更好地完成學(xué)車(chē)任務(wù)。我時(shí)刻保持微笑，積極回應學(xué)員提出的需求，并與他們建立良好的關(guān)系。在面對學(xué)員的投訴和不滿(mǎn)時(shí)，我保持耐心并虛心接受，積極尋求解決方法。通過(guò)對學(xué)員的個(gè)性化需求的精確把握，我能夠提供更好的服務(wù)，使學(xué)員對駕校的滿(mǎn)意度大大提高。
通過(guò)駕校實(shí)習，我深刻理解了一個(gè)專(zhuān)業(yè)團隊的重要性。每個(gè)人都在為實(shí)現共同目標而努力，不僅僅是自己的成功，更是學(xué)員順利完成學(xué)車(chē)任務(wù)。實(shí)習讓我認識到只有通過(guò)團隊合作，才能實(shí)現更大的價(jià)值。在未來(lái)的工作中，我將繼續努力，在個(gè)人能力的基礎上，發(fā)揮團隊合作的作用，為駕校的發(fā)展貢獻自己的力量。
總之，駕校實(shí)習期間是我個(gè)人成長(cháng)和提升的寶貴時(shí)期。通過(guò)學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識、鍛煉溝通能力和培養服務(wù)意識，我成為了一名更加全面發(fā)展的人。這段經(jīng)歷不僅讓我對駕校行業(yè)有了更深入的了解，也對我的未來(lái)職業(yè)生涯起到了積極的影響。
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1、動(dòng)作技能一定要熟練。
動(dòng)作技能包括：教練教給的倒車(chē)入庫的打盤(pán)方法，看后視鏡的方法;包括側位停車(chē)的入庫出庫及打盤(pán)方法;還包括s彎道、直角轉彎、坡道定點(diǎn)的看線(xiàn)及踩剎方法、定點(diǎn)起步方法。這些最基本的動(dòng)作技能一定要練習得非常熟練，深入腦海。動(dòng)作協(xié)調能力不強的人，每個(gè)項目一定要經(jīng)過(guò)至少三天的連續練習，才能找到一點(diǎn)感覺(jué)。這些動(dòng)作技能要達到熟練，無(wú)非就是多動(dòng)手，多想多交流。
2、看點(diǎn)位置要準。
這一點(diǎn)不亞于科目二的五項基本動(dòng)作技能�？袋c(diǎn)要準是指：教練教了每一項的動(dòng)作技能后，學(xué)員經(jīng)過(guò)多遍練習，動(dòng)作點(diǎn)由第一次的準到后來(lái)的不準，再到通過(guò)不斷找點(diǎn)修正鞏固強化，直到就算換車(chē)換道也能一眼看準自己的停車(chē)點(diǎn)、打盤(pán)點(diǎn)。這很重要，需要自己不斷修正和反思。如果看點(diǎn)不準，直接的后果是入庫不準，停車(chē)點(diǎn)找不準，后果是直接掛科。
3、速度一定要慢。
新的交通法嚴格要求駕駛員開(kāi)車(chē)速度不要太快，這項規定滲透到學(xué)車(chē)的.每個(gè)環(huán)節。從倒車(chē)入庫到側位停車(chē)到S彎道，這幾項一定要慢速要勻速。只有慢下來(lái)，學(xué)員才能感受到發(fā)動(dòng)機震動(dòng)的節奏，才能體會(huì )到前進(jìn)時(shí)車(chē)身是怎樣抖動(dòng)，后退時(shí)車(chē)身是怎樣顫動(dòng)。只有慢下來(lái)，你才能不斷修正腳在離合踏板上的力度。只有慢下來(lái)，即便發(fā)生錯誤也能及時(shí)發(fā)現，并想對策及時(shí)糾正�？焖僦粫�(huì )匆匆來(lái)匆匆去，這樣的學(xué)車(chē)只是在湊熱鬧，心思也不會(huì )來(lái)得及細嚼慢咽細細揣摩，只有慢下來(lái)，才會(huì )體會(huì )到每一次好在什么地方，不好在什么地方，心思才能投入其中，才能珍惜每一次上車(chē)的機會(huì )，才能保證每次有些收獲!
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駕校實(shí)習是每個(gè)學(xué)員學(xué)習駕駛技能的重要一環(huán)，也是深入理解交通法規和提高駕駛技術(shù)的重要途徑。在實(shí)踐中，駕校實(shí)習讓我們能夠親身感受并應對各種交通場(chǎng)景，培養自信心和正確判斷力，為日后的駕駛生活打下堅實(shí)的基礎。
在駕校實(shí)習的過(guò)程中，我經(jīng)歷了許多困難和問(wèn)題。其中最大的挑戰是在車(chē)流密集的交通場(chǎng)景下進(jìn)行實(shí)習。剛開(kāi)始時(shí)，我難以掌握節奏，往往無(wú)法及時(shí)做出反應。然而，隨著(zhù)實(shí)踐的積累，我逐漸學(xué)會(huì )分辨車(chē)輛間的安全距離，掌握了正確的變道時(shí)機，并適應了交通中的快節奏。
駕校實(shí)習不僅增加了我的駕駛經(jīng)驗，還使我受益匪淺。在實(shí)習過(guò)程中，教練的指導和他們的經(jīng)驗分享對我的駕駛技巧有了極大的提高。例如，教練教會(huì )了我如何正確駕駛在雨雪天氣中和山區道路上，這些經(jīng)驗對我處理不同路況有了更深層次的理解。另外，我也通過(guò)實(shí)習學(xué)會(huì )了主動(dòng)觀(guān)察和善于判斷，從而提高了駕駛中的安全性和穩定性。
駕校實(shí)習的過(guò)程中，我也遇到了一些困難，比如初次上高速公路時(shí)的緊張和缺乏自信心。然而，通過(guò)反復實(shí)習，我逐漸適應了高速公路駕駛，并且逐漸恢復了自信心。這一過(guò)程對我產(chǎn)生了深遠的.影響，使我在面對駕駛中的各種困難和壓力時(shí)能夠更加沉穩和堅定。
通過(guò)駕校實(shí)習，我不僅掌握了駕駛技巧和交通法規，還培養了一系列控制和決策能力。我相信這些寶貴的經(jīng)驗對我今后的駕駛生活將產(chǎn)生深遠的影響。駕校實(shí)習是一個(gè)綜合性實(shí)踐環(huán)節，它不僅讓我們站在駕駛座上感受道路，更是對我們的安全意識和應變能力的一次鍛煉。通過(guò)這次實(shí)習，我明白了駕駛不僅是一種技能，更是一種責任。作為一名合格的駕駛員，我們必須始終牢記安全第一，遵守交通規則，并將這種意識融入到日常駕駛中。
以上是一篇關(guān)于“駕校實(shí)習心得體會(huì )”的連貫文章，通過(guò)總結實(shí)習中遇到的困難和問(wèn)題，結合所受到的啟發(fā)和對駕駛技巧的提高，以及對自信心和成長(cháng)的思考，展示了駕校實(shí)習對人們駕駛生活的重要性和影響。
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