風(fēng)險管理心得體會(huì )（精選11篇）
當我們有一些感想時(shí)，可用寫(xiě)心得體會(huì )的方式將其記錄下來(lái)，這樣有利于培養我們思考的習慣。到底應如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？以下是小編精心整理的風(fēng)險管理心得體會(huì )，希望對大家有所幫助。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 1
部長(cháng)在全國鐵路工作會(huì )議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩定，這是中央、國務(wù)院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門(mén)必須認真履行的政治責任，并把全面推行安全風(fēng)險管理作為今年鐵路工作的重點(diǎn)任務(wù)之一。認真學(xué)習盛部長(cháng)講話(huà)，要從以下幾個(gè)方面深刻認識安全風(fēng)險管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線(xiàn)，是鐵路的飯碗工程，必須強化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構建安全風(fēng)險控制體系。通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的。實(shí)行安全風(fēng)險管理，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實(shí)。
2、實(shí)行安全風(fēng)險管理，前提是要強化安全風(fēng)險意識。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過(guò)程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。強化安全風(fēng)險意識，必須牢固樹(shù)立三點(diǎn)共識，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權。
3、實(shí)行安全風(fēng)險管理，目的`是要消除風(fēng)險。要對各類(lèi)安全風(fēng)險實(shí)行分類(lèi)管理，科學(xué)制定管控措施，加強對安全風(fēng)險的過(guò)程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現良性循環(huán)，以此來(lái)強化安全管理工作。
作為安全生產(chǎn)一線(xiàn)管理人員，促進(jìn)車(chē)間、班組安全風(fēng)險的有效管理，應注重抓好以下幾個(gè)方面的工作：。我們要認真學(xué)習盛部長(cháng)的重要講話(huà)，轉變發(fā)展方式、推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，要求我們進(jìn)一步加快思想觀(guān)念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實(shí)地做好各項重點(diǎn)工作，為建設安全、創(chuàng )新、精細、和諧西鐵貢獻力量。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 2
通過(guò)學(xué)習盛部長(cháng)講話(huà)重要精神，結合自身工作實(shí)際，在安全風(fēng)險管理工作中，決心做到以下幾點(diǎn)：
1、認真學(xué)習盛部長(cháng)的重要講話(huà)精神，認真學(xué)習、深刻領(lǐng)會(huì )安全風(fēng)險管理的豐富內涵，就要把工作的重點(diǎn)和著(zhù)力點(diǎn)落在安全風(fēng)險的防控上。在現階段，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強化，但同時(shí)運輸安全面臨大量的新情況、新問(wèn)題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持安全第一不動(dòng)搖，最大限度地延長(cháng)安全周期，實(shí)現鐵路運輸安全的持續穩定，為鐵路發(fā)展創(chuàng )造長(cháng)期穩定和諧的環(huán)境;講科學(xué)要求必須以科學(xué)的.方法抓好運輸安全，不斷提高安全風(fēng)險意識，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂(yōu)患意識，在運輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈，居安思危，永不自滿(mǎn)，永不松懈。
2、嚴格管理，加強作業(yè)標準。加強規章制度業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，發(fā)現安全隱患和事故苗頭，加強現場(chǎng)巡視和盯控力度，抓住盯控關(guān)鍵和重點(diǎn)。深入一線(xiàn)，掌握貨運安全關(guān)鍵環(huán)節，指導和幫助現場(chǎng)解決安全上的實(shí)際問(wèn)題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習氣。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀(guān)花、蜻蜓點(diǎn)水、應付差事，發(fā)現問(wèn)題必須一盯到底、徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點(diǎn)一滴做起，真正樹(shù)立讓標準成為習慣的安全意識，嚴格執行規章制度，教育職工認真執行各項規章制度，把好人身安全關(guān)，一絲不茍的執行作業(yè)標準，認真、細心、實(shí)實(shí)在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現代化進(jìn)程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術(shù)、新知識的學(xué)習，加快知識更新，優(yōu)化知識結構。要重點(diǎn)學(xué)習掌握高速鐵路線(xiàn)路基礎、通信信號、牽引供電、系統集成及動(dòng)車(chē)組等新技術(shù)、新知識，不斷提高專(zhuān)業(yè)能力和水平。要深入運輸生產(chǎn)一線(xiàn)，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術(shù)，在實(shí)踐中豐富知識、增長(cháng)才干，不斷提高安全管理的科學(xué)性。加強學(xué)習，提高自身素質(zhì)。認真學(xué)習《技規》、《行規》《站細》等基本規章制度，認真學(xué)習行車(chē)、調車(chē)作業(yè)知識，認真學(xué)習貨運規章制度和業(yè)務(wù)知識，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應工作需要。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 3
通過(guò)深入學(xué)習集團公司風(fēng)險管理，改變了我們對風(fēng)險管理認識的誤區，了解了企業(yè)管理中不斷變化的風(fēng)險與責任，只有將風(fēng)險意識貫穿于管理的各個(gè)環(huán)節中，對合同、項目等進(jìn)行全面的風(fēng)險評價(jià)和控制，降低各種風(fēng)險所造成的損失，才能為企業(yè)實(shí)現經(jīng)營(yíng)目標提供合理保證。
一、 企業(yè)管理風(fēng)險點(diǎn)具體表現形式：
資本性項目需求不明確及項目實(shí)施風(fēng)險；合同定制不完善，簽訂合同、履行合同風(fēng)險。費用超支風(fēng)險、進(jìn)度延期風(fēng)險、質(zhì)量及安全風(fēng)險；管理人員專(zhuān)業(yè)能力不夠而導致的運營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險。
二、 風(fēng)險點(diǎn)位防范管理需要解決的問(wèn)題：
參與過(guò)合同、項目定制的人都會(huì )認識到許多事情都可能出錯，一但出錯就可能給公司帶來(lái)危害、損失或其它不利影響。風(fēng)險是在合同、項目定制中發(fā)生的一系列事件或不利結果的可能性。資本性項目是一項高風(fēng)險的活動(dòng)，在項目制定過(guò)程中的任何一個(gè)階段都可能存在風(fēng)險。采取積極的風(fēng)險管理方式，可以使項目進(jìn)程更加平穩，可以規避、轉移風(fēng)險，或緩解風(fēng)險帶來(lái)的不利影響，而管理人員專(zhuān)業(yè)能力不夠則是導致這些風(fēng)險的主要因素。
三、 風(fēng)險點(diǎn)防范對策：
首先每個(gè)管理人員都應該樹(shù)立先進(jìn)的'風(fēng)險管理觀(guān)念。風(fēng)險管理的任務(wù)就是尋找管理過(guò)程中的風(fēng)險點(diǎn)，衡量業(yè)務(wù)的風(fēng)險度，在克服風(fēng)險的同時(shí)從風(fēng)險管理中創(chuàng )造收益。其次，增加必要的理論知識、實(shí)踐經(jīng)驗和管理能力，管理知識、技術(shù)水平未達到應有的要求，是制約合同、項目管理水平提高的重要因素。再次，管理人員應積極參與合同、項目管理體系，從招標開(kāi)始、直到合同終止的全過(guò)程對項目進(jìn)行預測、計劃、分析、核算和控制，建成項目合同管理的一整套網(wǎng)絡(luò )體系，進(jìn)行全過(guò)程管理。
要以下幾個(gè)層面進(jìn)行調整：首先要認真分析合同、項目條款，分析這些條款中有沒(méi)有潛在風(fēng)險，有沒(méi)有對我方不利的提法和約束性條件，變更、索賠條款是否公平合理等。其次，雖然招標前已經(jīng)對對方的資質(zhì)情況進(jìn)行了審查，但是真正簽訂合同前應再確認一次對方是否具有相應資質(zhì)條件，而且還要調查其是否確實(shí)具備相應施工能力。堵塞一切可能的漏洞，以達到防范風(fēng)險的目的。
其次，在協(xié)商過(guò)程中，一定要把自己的意思準確全面的表達出來(lái)。根據《合同法》、《招標投標法》的規定，在招標投標過(guò)程中要注意以下問(wèn)題：招標文件在性質(zhì)上屬于要約邀請，不具有法律約束力，但它的內容對后續的中標簽約和施工影響很大，必須予以重視。要注意分析招標文件中給定的項目性質(zhì)、技術(shù)要求、工程相關(guān)條件以及給定的主要合同條款，對其超出自身條件和可能導致違法違規的要特別注意，應在標書(shū)中對其進(jìn)行適當處理。
第三，對于管理人員而言，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)又包括以下幾個(gè)方面：
一是感知能力。同樣一個(gè)的項目，有人可以從中發(fā)現問(wèn)題，或者提出創(chuàng )新機制、防范風(fēng)險的宏觀(guān)建議。但有人員卻不能發(fā)現問(wèn)題，其原因就在于缺乏感知能力，缺乏對防范風(fēng)險的敏感性；
二是學(xué)習和創(chuàng )新能力。項目管理人員不斷面對新的對象和新的問(wèn)題，只有加強自身學(xué)習，不斷掌握新的理論知識，不斷創(chuàng )新，才有可能實(shí)現揭示風(fēng)險保障企業(yè)經(jīng)濟安全的目標；
三是突破能力。從一個(gè)項目進(jìn)展到更大的項目，必須在合同、項目的很多方面取得突破。
一切管理工作的實(shí)施是以人為本的，工程項目、合同管理沒(méi)有管理人員的全員參與、主動(dòng)配合就無(wú)從談起，設備管理人員能動(dòng)性的發(fā)揮和素質(zhì)的高低極大地制約著(zhù)設備管理的績(jì)效。如何將兩者有效地結合起來(lái)，最大限度地發(fā)揮人的主觀(guān)能動(dòng)性，降低企業(yè)成本，使企業(yè)利益最大化，是項目合同管理中，擺在我們面前的重要課題。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 4
近期，為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續穩定，重點(diǎn)維修車(chē)間結合車(chē)間安全生產(chǎn)工作，開(kāi)展了安全風(fēng)險大家談活動(dòng)，經(jīng)過(guò)大中修和焊接施工過(guò)程中存在的安全重點(diǎn)風(fēng)險源排查，以及時(shí)發(fā)現和消除安全隱患。并認真學(xué)習了段有關(guān)"安全風(fēng)險管理"的文件精神，深刻領(lǐng)會(huì )了通過(guò)實(shí)施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的防范意識，構建安全風(fēng)險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。
通過(guò)此次活動(dòng)和有關(guān)文件精神的認真學(xué)習，要不斷強化全員安全風(fēng)險管理意識，開(kāi)展安全風(fēng)險控制活動(dòng)，用風(fēng)險理論來(lái)指導安全生產(chǎn)實(shí)踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實(shí)際，準確研判安全風(fēng)險點(diǎn)，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險控制責任落實(shí)，全力確保運輸安全萬(wàn)無(wú)一失。
此次"安全風(fēng)險管理大家談"活動(dòng)，使全體干部職工切實(shí)把"三點(diǎn)共識"、"三個(gè)重中之重"和安全風(fēng)險意識根植于思想深處，明確了兩個(gè)認識，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的"飯碗"；風(fēng)險管理可以保住自己的"飯碗"。通過(guò)統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實(shí)的思想基礎。
為確保風(fēng)險點(diǎn)判定準確，車(chē)間要求工區每日的安全預想，要做到人人知道安全風(fēng)險點(diǎn)、人人參與風(fēng)險控制。我覺(jué)得應該按照"簡(jiǎn)單、實(shí)用"的.原則，結合現場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，制定了線(xiàn)路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車(chē)崗位安全風(fēng)險卡和管理人員風(fēng)險職責，做到"一人一卡，一崗一卡"，要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險卡中安全風(fēng)險點(diǎn)和控制措施。
當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節后剛回來(lái)）的安全教育培訓工作，重點(diǎn)檢查施工過(guò)程中作業(yè)防護問(wèn)題，走行軌擺放要"平行"，坡度要控制好，確保施工過(guò)程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過(guò)頭。氣割作業(yè)時(shí)，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉移至安全地點(diǎn)。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢，一定要有專(zhuān)人統一指揮，枕木垛墊實(shí)，擺放平整。
安全風(fēng)險管理是系統性工程，以"安全第一、預防為主、綜合治理"的思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 5
近期，為了進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)的持續穩定，重點(diǎn)維修車(chē)間結合車(chē)間安全生產(chǎn)工作開(kāi)展了安全風(fēng)險評估活動(dòng)，通過(guò)對大中修和焊接施工過(guò)程中存在的安全關(guān)鍵風(fēng)險源進(jìn)行排查，及時(shí)發(fā)現和消除安全隱患。同時(shí)，我們認真學(xué)習了段有關(guān)"安全風(fēng)險管理"的文件內容，深刻領(lǐng)會(huì )了實(shí)施安全風(fēng)險管理的目的和主要內容，即通過(guò)增強安全風(fēng)險防范意識，建立安全風(fēng)險的防控體系，鞏固安全基礎，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險，以確保鐵路安全。
通過(guò)此次活動(dòng)和有關(guān)文件精神的認真學(xué)習，要不斷強化全員安全風(fēng)險管理意識，開(kāi)展安全風(fēng)險控制活動(dòng)，用風(fēng)險理論來(lái)指導安全生產(chǎn)實(shí)踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實(shí)際，準確研判安全風(fēng)險點(diǎn)，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險控制責任落實(shí)，全力確保運輸安全萬(wàn)無(wú)一失。
此次"安全風(fēng)險管理大家談"活動(dòng)，使全體干部職工切實(shí)把"三點(diǎn)共識"、"三個(gè)重中之重"和安全風(fēng)險意識根植于思想深處，明確了兩個(gè)認識，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的"飯碗"；風(fēng)險管理可以保住自己的"飯碗"。通過(guò)統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實(shí)的思想基礎。
為了確保風(fēng)險點(diǎn)判斷的準確性，我們車(chē)間要求每個(gè)工區每天進(jìn)行安全預想，確保每個(gè)人都知道安全風(fēng)險點(diǎn)，并且每個(gè)人都參與到風(fēng)險控制中來(lái)。根據實(shí)際作業(yè)情況，我們遵循"簡(jiǎn)單、實(shí)用"的原則，制定了線(xiàn)路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車(chē)崗位的安全風(fēng)險卡和管理人員的風(fēng)險職責。我們要求每個(gè)上崗人員必須持有一張風(fēng)險卡，確保每個(gè)崗位都有對應的風(fēng)險卡。同時(shí)，我們要求每個(gè)上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險卡中的安全風(fēng)險點(diǎn)和相應的控制措施。
我們即將面臨道岔大修工作，為了加強民工的安全教育培訓工作，尤其是在節后剛回來(lái)的這段時(shí)間，我們要特別關(guān)注施工過(guò)程中的作業(yè)防護問(wèn)題。首先，我們要確保走行軌的擺放是"平行"的`，并且要控制好坡度，以確保施工過(guò)程的安全可控性。在封鎖前慢行階段的準備工作中，我們必須嚴格按照相關(guān)章程辦事，絕不允許準備工作過(guò)度。具體而言，在氣割作業(yè)時(shí)，我們要確保氧氣與乙炔的擺放距離大于5米以上，并且在完成氣割后，要將氧氣和乙炔轉移到安全地點(diǎn)。另外，在高行程起道機的操作中，每個(gè)機器都要由一名操作人員負責，另一名職工進(jìn)行配合。操作人員在執行指令和手勢時(shí)，一定要注意指揮人員的口令和手勢，并確保有專(zhuān)人統一指揮。此外，我們也要確保枕木垛的墊實(shí)，擺放平整。這些安全措施的目的是保障施工過(guò)程中的安全和可控性。請大家務(wù)必認真遵守和執行這些安全要求，以確保我們的工作環(huán)境安全可靠。
安全風(fēng)險管理是一項系統性工程，其核心理念是以"安全至上、預防為主、綜合治理"為指導思想，并致力于構建完善的安全風(fēng)險控制體系。我們的目標是通過(guò)全面分析和科學(xué)評估安全風(fēng)險，制定科學(xué)有效的管控措施，最終達到消除安全風(fēng)險的目標。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 6
根據房生黨〔2xxx〕7號《關(guān)于認真組織學(xué)習安全風(fēng)險管理知識及體會(huì )文章組稿的通知》要求，本人認真學(xué)習了2xxx年2月1日《人民鐵道報》A2版刊發(fā)）刊登的《全面推行安全風(fēng)險管理，確保運輸安全持續穩定》文章以及公司有關(guān)領(lǐng)導電視電話(huà)會(huì )議精神。
2xxx年12月25日，全國鐵路工作會(huì )議在京勝利閉幕了。盛光祖部長(cháng)提出的2xxx年六項重點(diǎn)工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險管理。他指出，實(shí)行安全風(fēng)險管理是對多年來(lái)鐵路安全管理的系統化、規范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點(diǎn)，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各單位要緊密結合各自實(shí)際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過(guò)程控制，強化安全應急處置，確保收到預期效果。盛部長(cháng)在講話(huà)中強調:“安全是鐵路工作的生命線(xiàn)，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實(shí)現運輸安全長(cháng)治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規律，確立新的`安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平�！薄氨仨殢娀踩L(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構建安全風(fēng)險控制體系。通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的�！�
通過(guò)學(xué)習會(huì )議精神，結合實(shí)際，我認為安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果，應從以下幾方面抓好落實(shí)。
一是要抓好安全風(fēng)險意識的強化。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過(guò)程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權。車(chē)間管理要由被動(dòng)型、執行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng )新型管理轉變；由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實(shí)奉獻”轉變。
二是要抓好安全風(fēng)險過(guò)程控制。以人身和行車(chē)安全風(fēng)險管理為重點(diǎn)，建立有車(chē)間特點(diǎn)的安全風(fēng)險控制體系，增強防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節，科學(xué)確定安全風(fēng)險點(diǎn)，制定和落實(shí)管控措施，實(shí)現對各種安全風(fēng)險的有效控制。以落實(shí)安全管理規范化和職工作業(yè)標準化為重點(diǎn)，完善規章制度和各崗位的作業(yè)標準，實(shí)現對現場(chǎng)作業(yè)的有效控制
三是要抓好安全風(fēng)險應急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。要有針對性地開(kāi)展應急處置演練，加強救援網(wǎng)絡(luò )、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時(shí)、處置高效。
四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制。對安全風(fēng)險管控實(shí)行有效的監督，進(jìn)行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對觸及風(fēng)險 “紅線(xiàn)”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問(wèn)題，嚴肅追究責任，提高安全風(fēng)險管理的效能。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 7
金融風(fēng)險管理就是營(yíng)利性組織和非營(yíng)利性組織衡量和控制風(fēng)險及回報之間的得失。金融風(fēng)險管理這個(gè)詞匯是金融語(yǔ)言的核心。隨著(zhù)金融一體化和經(jīng)濟全球化的發(fā)展，金融風(fēng)險日趨復雜化和多樣化，金融風(fēng)險管理的重要性愈加突出。金融風(fēng)險管理包括對金融風(fēng)險的識別、度量和控制。由于金融風(fēng)險對經(jīng)濟、金融乃至國家安全的消極影響，在國際上，許多大型企業(yè)、金融機構和組織、各國政府及金融監管部門(mén)都在積極尋求金融風(fēng)險管理的技術(shù)和方法，以對金融風(fēng)險進(jìn)行有效識別、精確度量和嚴格控制。
目前，我國金融風(fēng)險主要表現為金融機構呆壞賬水平偏高，信貸投放過(guò)快，流動(dòng)性偏低和房地產(chǎn)引發(fā)的金融泡沫，信用體制不鍵全以及金融風(fēng)險控制機制欠缺等。在金融風(fēng)險的管理中存在著(zhù)信息披露機制不健全，行政手段干預使金融自由受到約束，金融機構市場(chǎng)退出機制有待完善，市場(chǎng)主體道德規范還需提高，良好的市場(chǎng)競爭環(huán)境還需繼續培養等問(wèn)題。針對金融風(fēng)險的表現和金融風(fēng)險管理中的問(wèn)題，我覺(jué)得應該從以下幾方面入手降低金融風(fēng)險。
一是加強金融監管力度，保證金融市場(chǎng)穩定。
隨著(zhù)中國參與金融全球化的程度不斷加深，大量外資金融機構涌入中國，對中國金融監管的要求也不斷提高。因此，要想有效防范金融風(fēng)險，就需要進(jìn)一步完善和發(fā)展中國金融監管體系，健全監管法規和制度。
一方面，要加強對國內金融業(yè)的綜合監管。首先，要加強對金融業(yè)的內部約束。建立有效的內部監督系統，確立內部監控的檢查評估機制、風(fēng)險業(yè)務(wù)評價(jià)機制以及對內部違規行為的披露懲處機制，做到對問(wèn)題早發(fā)現，早解決。其次，進(jìn)行金融業(yè)行業(yè)自律建設。要對所屬成員定期進(jìn)行檢查，包括業(yè)務(wù)檢查、財務(wù)檢查和服務(wù)質(zhì)量檢查；要對成員經(jīng)常性業(yè)務(wù)予以監督，包括對業(yè)務(wù)運作的監督指導，對可能出現的風(fēng)險和違規行為的預防與處理。
另一方面，中國要改變單向內調的管理策略，采取綜合性、國際性的.監管策略、政策和手段，與金融全球化發(fā)展趨勢一致，爭取早日達到國際先進(jìn)水平。
二是加強金融業(yè)的國際間合作。
在復雜的國際金融環(huán)境中，一國控制金融風(fēng)險已經(jīng)顯得勢單力薄隨著(zhù)我國金融市場(chǎng)的國際化和金融衍生業(yè)務(wù)的開(kāi)展，必須進(jìn)一步加強國際合作，比如，我國可以與國外金融衍生交易自律組織簽訂關(guān)于金融衍生市場(chǎng)信息互享的諒解備忘錄，或者與國外政府簽訂相關(guān)合作監管的協(xié)議，還可以參與國際監管組織并且參照其標準制定我國開(kāi)展金融衍生業(yè)務(wù)的相關(guān)規則，從而達到全面有效監管的目的。
三是加強對房地產(chǎn)市場(chǎng)的監管。
我國的監管部門(mén)應設立房地產(chǎn)等行業(yè)風(fēng)險預警機制和危機升級后的處理措施，以避免危機發(fā)生或有效應對危機。金融機構應建立和完善個(gè)人征信系統，實(shí)行嚴格的貸款審核制度和風(fēng)險管理措施。推進(jìn)資產(chǎn)證券化，增加融資渠道，實(shí)現信用風(fēng)險的分散和轉移，同時(shí)加強對金融衍生品的監管。加強風(fēng)險管理，進(jìn)一步完善法人治理結構，建立有效的風(fēng)險評級和風(fēng)險預警機制；積極發(fā)展綜合經(jīng)營(yíng)，提高金融體系抵御風(fēng)險的能力。
四是加強對銀行業(yè)資產(chǎn)的管理。
中國銀行業(yè)的不良貸款率從20世紀90年代以來(lái)，不良貸款率一直居高不下，已成為中國金融風(fēng)險的代名詞這幾年通過(guò)清收剝離盤(pán)活核呆等各種辦法，不良貸款率由以前的50%已降至今天的不足10%，為中資銀行和國際接軌奠定了基礎，為金融創(chuàng )新的更好進(jìn)行創(chuàng )造了條件20XX年，隨著(zhù)農行股改上市即將完成，四大商業(yè)銀行即將全部完成股改上市，銀行的公司治理又上一個(gè)臺階，將為推動(dòng)金融業(yè)務(wù)創(chuàng )新提供體制制度保障。
總之，要提升風(fēng)險識別與管理能力，特別要注重防范創(chuàng )新過(guò)程中新的風(fēng)險，保證金融穩定，提高中國金融業(yè)的國際競爭力。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 8
只要你是鐵路職工，只要你身邊的朋友有鐵路職工，你就會(huì )發(fā)現，最近所有的鐵路職工相互間都在流行問(wèn)一句話(huà)：“你的風(fēng)險點(diǎn)是啥?你卡控了嗎?”由此可見(jiàn)，如今鐵路崗位安全風(fēng)險管理已經(jīng)深入到每一名鐵路職工的內心深處。
不久前聽(tīng)車(chē)間職工說(shuō)，如今的時(shí)代真的是科學(xué)化了，就連平日里常講的“安全”也能升級管理了。其實(shí)，我個(gè)人認為，變相的說(shuō)安全風(fēng)險管理的推廣和應用，就是在傳統安全管理基礎上的升華，是對傳統安全管理中合理成分的發(fā)展與延伸。在實(shí)施安全風(fēng)險管理過(guò)程中，隨著(zhù)崗位安全風(fēng)險管理的逐步細化，逐步規范，崗位安全風(fēng)險防范意識也漸漸地融入到了每一名職工心中、每一個(gè)工作崗位上、每一項生產(chǎn)過(guò)程里。風(fēng)險卡的實(shí)施增強了職工的安全風(fēng)險防范意識，每天上工前對4 照一下本崗位的.風(fēng)險點(diǎn)和控制措施，已經(jīng)成為職工的日常習慣，也在實(shí)踐中最大限度地減少或消除了安全風(fēng)險隱患，達到了確保鐵路安全的目的。
如今，職工們在生產(chǎn)中已經(jīng)形成了自然而然的，能夠自控、他控、互控的良好氛圍。身為一名鐵路職工的我真想說(shuō)一句：電腦系統升級是科學(xué)進(jìn)步，安全管理系統升級是咱鐵路的進(jìn)步!
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 9
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位。
安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，要對其進(jìn)行認真管理，強化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的。
怎樣才能讓安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果呢？我認為，關(guān)鍵還是在于以下兩點(diǎn)。
一是要強化職工整體素質(zhì)。第一要提高勞動(dòng)技能，把職工學(xué)習培訓的內容具體化、現場(chǎng)化、崗位化，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊伍整體素質(zhì)的提高、以隊伍整體素質(zhì)促進(jìn)車(chē)間安全水平的提高。以整個(gè)車(chē)間水平的.提高促進(jìn)整個(gè)段站安全業(yè)務(wù)的提高，做到由被動(dòng)型、執行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng )新型管理轉變。第二是組織職工學(xué)標、貫標。學(xué)習標準，把規章制度、技術(shù)標準、設備標準、作業(yè)標準細化、具體化，組織職工學(xué)習熟知標準，全面掌握標準。貫徹標準，認真貫徹落實(shí)標準，使各項標準成為日常工作的行為規范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標準范圍內行動(dòng)。
二是抓落實(shí)。第一是抓好安全風(fēng)險意識的強化。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過(guò)程，要采取有效措施，讓干部職工牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權。第二是要抓好安全風(fēng)險應急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。第三是要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制，對安全風(fēng)險管控實(shí)行有效的監督，進(jìn)行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對觸及風(fēng)險 “紅線(xiàn)”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問(wèn)題，嚴肅追究責任，提高安全風(fēng)險管理的效能。
總之，實(shí)行安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標、運用科學(xué)有效的方法、領(lǐng)導干部、基層職工齊用心，真正把盛部長(cháng)的安全風(fēng)險管理講話(huà)精神落實(shí)到實(shí)際工作中去。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 10
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，信用風(fēng)險已經(jīng)成為管理者們所面臨的一種共同挑戰。作為風(fēng)險管理的重要領(lǐng)域之一，信用風(fēng)險管理因其復雜性和風(fēng)險性而被越來(lái)越重視。同時(shí)，隨著(zhù)金融市場(chǎng)的不斷擴大和金融產(chǎn)品種類(lèi)的不斷增多，信用風(fēng)險管理也變得越來(lái)越復雜。我對信用風(fēng)險管理的體會(huì )主要集中于以下幾個(gè)方面：
一、保持監管意識
要有嚴謹的風(fēng)險管理意識和方法，才能有效應對信用風(fēng)險的挑戰。要成為一位優(yōu)秀的信用風(fēng)險管理者，首要的一點(diǎn)是保持監管意識。在金融機構、公司等組織中，一些重要的決策者往往深受短期利益和現實(shí)考慮的影響，而忽視了監管的重要性。在進(jìn)行信用風(fēng)險管理時(shí)，我們必須時(shí)刻保持警惕，認真觀(guān)察企業(yè)的運營(yíng)情況，定期更新風(fēng)險觀(guān)察報告，并采取有效的監管措施。
二、建立全面的風(fēng)險管理體系
建立完善的信用風(fēng)險管理體系是保障金融機構或企業(yè)的安全和穩健的前提。在這個(gè)體系中，需要重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)方面：首先是建立合理而有效的風(fēng)險管理團隊和管理體系，包括制定風(fēng)險管理制度、分配管理責任、建立風(fēng)險管理框架等；其次是制定嚴格的信用風(fēng)險評估標準，了解并評估企業(yè)的財務(wù)、經(jīng)營(yíng)、經(jīng)濟環(huán)境等情況，并且評估信用風(fēng)險管理所需的風(fēng)險預算。最后，要進(jìn)行對風(fēng)險結果和數據進(jìn)行分析、測量和監控，以保證管理體系和風(fēng)險管理團隊的運作質(zhì)量。
三、加強風(fēng)險控制
在信用風(fēng)險管理中，風(fēng)險的控制是最為重要的一環(huán)�？刂骑L(fēng)險需要從兩個(gè)方面入手：第一個(gè)方面是加強內控，將風(fēng)險控制責任落實(shí)到每個(gè)部門(mén)和每個(gè)人上，確保風(fēng)險控制制度的貫徹執行；第二個(gè)方面是加強對外部影響因素的掌控，及時(shí)分析和認識市場(chǎng)走勢，在合適的時(shí)間出手，控制好風(fēng)險。同時(shí)，為了能夠更有效地控制風(fēng)險，管理者們還需要不斷提高風(fēng)險控制的能力和技能，關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，跟蹤新的風(fēng)險消解方式，及時(shí)調整風(fēng)險管理策略。
四、關(guān)注社會(huì )責任
信用風(fēng)險管理不僅僅是客觀(guān)的`風(fēng)險管理，同時(shí)也要求承擔起社會(huì )責任。信用風(fēng)險管理需要關(guān)注單位的長(cháng)遠發(fā)展和社會(huì )意義，以及公司和客戶(hù)之間的信任關(guān)系，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中積極推廣企業(yè)社會(huì )責任理念，構建公正、透明、可靠的信用體系。同時(shí)，要相應地建立企業(yè)與客戶(hù)的聯(lián)盟關(guān)系，推進(jìn)客戶(hù)和合作伙伴的發(fā)展，助力整個(gè)商業(yè)社區的發(fā)展，提高整個(gè)社會(huì )的風(fēng)險控制能力。
五、加強人才培訓
信用風(fēng)險管理是一項涉及財務(wù)、經(jīng)濟、金融、法律等多方面知識和能力的綜合性工作，所以只有不斷培養信用風(fēng)險管理人才，才能更好地實(shí)現風(fēng)險控制。我們需要通過(guò)不斷培養和提高保險的專(zhuān)業(yè)知識、提高行業(yè)水平，同時(shí)提高風(fēng)險調查分析技能、綜合管理能力等方面的能力，建立廣泛深入的技術(shù)培訓體系，提升整個(gè)團隊和組織的整體業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)。在這個(gè)過(guò)程中，我們還要加強知識和規則的傳播，注重如何更好地與市場(chǎng)保持互動(dòng)，在市場(chǎng)、客戶(hù)和競爭等方面進(jìn)行深度分析，不斷提高工作的科學(xué)性和唯物性。
總之，信用風(fēng)險管理是一項復雜而重要的工作，在管理過(guò)程中我們需要全面考慮市場(chǎng)、信用、人員和資源等方面的影響因素，持續不斷地建立和完善有效的管理體系和制度，以及不斷提高管理者和管理團隊的能力和技術(shù)。我們希望通過(guò)這些方法能夠更好地實(shí)現風(fēng)險控制，創(chuàng )造企業(yè)的價(jià)值和回報，以及更好地為整個(gè)社會(huì )服務(wù)。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 11
全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹(shù)立責任意識，問(wèn)題意識和風(fēng)險意識�！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門(mén)開(kāi)展“安全風(fēng)險管理大家談”活動(dòng) ，這是一個(gè)創(chuàng )舉，一個(gè)傳統與現代科技的緊密結合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。
一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴百實(shí)，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無(wú)。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設�，F在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執行過(guò)程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的.勁頭，在執行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題和執行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細節做起，做到 “小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節，做到見(jiàn)微知著(zhù)、防微杜漸。
通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動(dòng)安全管理規范化建設，實(shí)現生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。
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