學(xué)車(chē)的心得體會(huì )
現代社會(huì )，學(xué)車(chē)不僅是一種時(shí)尚，更是一項必備的技能。下面是小編整理收集的學(xué)車(chē)的心得體會(huì )，歡迎閱讀參考！
學(xué)車(chē)的心得體會(huì )1
回想學(xué)車(chē)的這一個(gè)多月的時(shí)間里，從興奮、緊張、激動(dòng)到難過(guò)，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。
讀萬(wàn)卷書(shū)，不如行萬(wàn)里路，行萬(wàn)里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會(huì )的我們來(lái)說(shuō)是首要的。生活就如同學(xué)車(chē)的旅途一般，從最開(kāi)始報名起，一場(chǎng)曠日持久的等待就開(kāi)始了，做好準備隨時(shí)應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會(huì )是留給有準備的人一樣。漫長(cháng)的等待后就是充滿(mǎn)汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
付出總會(huì )有回報，從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認真地進(jìn)行了準備、練習和總結。同時(shí)，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過(guò)了各個(gè)科目的考試，達到了可以獨立駕駛車(chē)輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無(wú)私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
學(xué)車(chē)只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專(zhuān)注，到科目三的忐忑，到科目四的'平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開(kāi)始，經(jīng)過(guò)教練的訓練，從而確定哪一步考哪門(mén)科目，直到拿到駕照。
通過(guò)駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車(chē)禍的慘狀，損失地不止是金錢(qián)，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀！雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗；對車(chē)輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范；在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間！
學(xué)車(chē)的心得體會(huì )2
俗話(huà)說(shuō)“世上無(wú)難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車(chē)盲的我，勤學(xué)苦練后，也能一人開(kāi)車(chē)，順利拿到了駕照。在駕校學(xué)習的這段日子，有苦有樂(lè )，有意想不到的地方，也有遺憾的地方�，F把學(xué)車(chē)體會(huì )分享如下：
首先理論學(xué)習化繁為簡(jiǎn)，開(kāi)創(chuàng )新局面。駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書(shū)，被做成了形象生動(dòng)的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個(gè)早上的學(xué)習之后，道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。理論培訓降低了學(xué)車(chē)難度，讓大家不再學(xué)車(chē)第一步就卡住，對學(xué)車(chē)也有了信心。
科目二的學(xué)習是近水樓臺先得月——考試場(chǎng)地就在駕校內。熟悉考場(chǎng)對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時(shí)說(shuō)她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿(mǎn)意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車(chē)上時(shí)是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，學(xué)會(huì )控制好離合器，接著(zhù)就是練習側方位停車(chē)，坡上定點(diǎn)起步，直角轉彎，曲線(xiàn)行駛，倒庫。
每天天不亮就坐上駕校的接人的大班車(chē)車(chē)來(lái)，有時(shí)要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著(zhù)，經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習與練習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場(chǎng)內練習，此時(shí)教練不但教我們要小心注意細節，還要注意心理素質(zhì)，客觀(guān)條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過(guò)了科目二。
美中不足的就是科三的學(xué)習，科目三的學(xué)習是到實(shí)際的道路上練習，科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個(gè)人開(kāi)車(chē)將會(huì )很有用，而這個(gè)科目的學(xué)習卻讓我對學(xué)車(chē)有了遺憾，駕校在我們學(xué)習是起消了外跑，規定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車(chē)少，很好練習，一天下來(lái)遇不到幾輛車(chē)甚至人都遇不到幾個(gè)，三個(gè)時(shí)段的練習后就考試了，但我覺(jué)得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對車(chē)輛的`了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
也許等拿到駕照出去還不敢開(kāi)車(chē)，我不知道有車(chē)有人的路段該怎么處理，學(xué)車(chē)更多的是會(huì )開(kāi)車(chē)，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。
學(xué)車(chē)的心得體會(huì )3
讀萬(wàn)卷書(shū)，不如行萬(wàn)里路。在如今這個(gè)滿(mǎn)大街都是車(chē)子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會(huì )的大學(xué)生我也不能落于時(shí)代的后面吧，于是乎乘著(zhù)還有空閑趕緊開(kāi)始了學(xué)車(chē)之旅。
經(jīng)過(guò)四個(gè)月的曠日持久地漫長(cháng)等候，只能感慨學(xué)車(chē)的人實(shí)在是太多了，再不學(xué)你就出局了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學(xué)習心得，鞏固學(xué)習成果。
首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，我們必須學(xué)好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會(huì )負責。我通過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰練習，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著(zhù)就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習與練習，倒庫這關(guān)有驚無(wú)險地通過(guò)了。一個(gè)月后，我參加了九項考試，我是個(gè)幸運的人，我們的九項考試比以前的簡(jiǎn)單多了，也就練習了一個(gè)星期之久，輕輕松松地通過(guò)了考試。畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學(xué)習，是將理論付諸實(shí)現。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗，不會(huì )再起步停車(chē)就熄火，轉彎轉到對面車(chē)輛的車(chē)道上。從開(kāi)始的會(huì )車(chē)就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì )提前會(huì )車(chē)估測距離。如今已能做到勤觀(guān)察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫，場(chǎng)地練習，上路練習我無(wú)一例外地積極、努力和認真地進(jìn)行了準備、練習和總結。同時(shí)，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的'交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。
通過(guò)了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒(méi)有經(jīng)驗；對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門(mén)新的技能，有機會(huì )在學(xué)習中結交一群層次各異的車(chē)友，給了我一個(gè)新的人生體驗。
學(xué)車(chē)的心得體會(huì )4
首先強調的還是要調整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車(chē)前把步驟一步步的想好。
�。�1）從車(chē)的右后方沿車(chē)右側行至車(chē)左前側，喊報告，拉門(mén)進(jìn)車(chē)。
�。�2）向考官報告：“考官你好，xx駕校學(xué)員xxx請求考試”然后把身份證和計時(shí)卡交給考官。
�。�3）調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
�。�4）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車(chē)。如果后面有車(chē)可以先直行一段再并線(xiàn)，要是沒(méi)有車(chē)左打一把并線(xiàn)后回把直行。
�。�5）根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車(chē)速，不要超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話(huà)，松一油門(mén)即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車(chē)就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話(huà)會(huì )被扣掉10分的。
�。�6）遇紅燈時(shí)記住停車(chē)后要先拉手剎后歸空檔。通過(guò)十字路口時(shí)要左右觀(guān)察路況。
�。�7）調頭比較關(guān)鍵了，看著(zhù)調頭標志時(shí)記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚�？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀(guān)察后方車(chē)況，還要注意對面車(chē)況，注意不要搶行，車(chē)道窄的話(huà)，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì )碰到路沿了。調頭后回正，不要急著(zhù)靠邊停車(chē)，一定要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車(chē)。聽(tīng)到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì )被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調整好車(chē)位，不要急著(zhù)停車(chē)，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車(chē)道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30CM就沒(méi)問(wèn)題了。
�。�8）車(chē)停后記得如果車(chē)燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì )考驗你一下，讓你下車(chē)。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀(guān)察后面的'車(chē)況再推下車(chē)。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒(méi)注意被斃了！可惜�。�！
注：一般考試前考官會(huì )把大家集合到一起，說(shuō)一下考試的注意點(diǎn)，大家要認真聽(tīng)。一般起車(chē)前是用踩油門(mén)烘一下的，上下車(chē)也不用給火和關(guān)火。
學(xué)車(chē)的心得體會(huì )5
如今，我已經(jīng)能自己一個(gè)人開(kāi)車(chē)上路了，行車(chē)過(guò)程中，不再緊張，完全象個(gè)"老司機"。想想從開(kāi)始學(xué)車(chē)時(shí)的理論考試、壓直線(xiàn)、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車(chē)考試、拿到駕照、到自己駕車(chē)上路，從駕車(chē)上路時(shí)的息火與心情緊張，到自己能象個(gè)"老司機"一樣開(kāi)車(chē)上路，這個(gè)過(guò)程是自己用心在做的一個(gè)過(guò)程，所以有很多的感悟。
剛開(kāi)始學(xué)車(chē)，我從沒(méi)摸過(guò)車(chē)，考完理論課到學(xué)駕駛課時(shí)，看到別人能自由的壓直線(xiàn)，當時(shí)我就想，自己能象這些人一樣壓直線(xiàn)該多好，經(jīng)過(guò)兩天的直線(xiàn)駕馭，我完全做到了。
下一步就是學(xué)倒直庫，學(xué)倒的前幾天，老是壓線(xiàn)，老是挨教練的批。后來(lái)通過(guò)努力，自己也能做得很好。
彎庫練了有一周，也能做得很好，雖然中間有車(chē)碰庫桿的難挨過(guò)程。
后來(lái)的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了。
由于平時(shí)學(xué)車(chē)努力認真，所以考試我都一次通過(guò)。
駕照拿到了，實(shí)際駕車(chē)上路也是一個(gè)問(wèn)題。
5月份的那陳子，公司的司機有事，沒(méi)人開(kāi)車(chē)，公司又有事要去中牟，怎么辦？后來(lái)我直接給老公說(shuō)，我開(kāi)車(chē)去吧，當時(shí)老公與很提心我是否能開(kāi)？我給老公很干脆自信的說(shuō)，沒(méi)事，走罷。說(shuō)實(shí)話(huà)，其實(shí)當時(shí)我心里也沒(méi)底。
于是我駕車(chē)從中原路穿過(guò)二七廣場(chǎng)，向中牟方向走去。車(chē)走至中原路地下立交橋走坡路段時(shí)遇到了紅燈，我一踩剎車(chē)車(chē)停了，但是路況是上坡?tīng)顟B(tài)，由于自己不會(huì )用手剎，車(chē)一直往后倒，怎么辦？我的車(chē)后屁股離后面的.公交車(chē)的臉僅有一尺多的距離，后面的公交車(chē)司機一直按鳴笛，旁邊車(chē)道上的人也在看我。由于平時(shí)坐車(chē)時(shí)留意過(guò)別人在這種情況下是怎么運用手剎的，情急之下。我把手剎拉了上去，嗨，你也別說(shuō)，車(chē)停了下來(lái)。
停是停下來(lái)了。過(guò)一會(huì )綠燈亮了，車(chē)要走，我可不知道開(kāi)始行車(chē)怎樣放手剎。
綠燈亮了，我的心跳得很厲害。弄了幾下，在老公的鼓勵壯膽下，慌亂之中車(chē)竟然走了。抬頭一看前面的車(chē)都在拐彎，我知道自己站錯道了。老公說(shuō)沒(méi)事，往前走。就這樣我在鄭州火車(chē)站人多的地方又兜了一圈，由于自己對腳下油門(mén)啊、剎車(chē)啊、離合啊運用得又不是很熟，其中息了幾次火，遭到了后面車(chē)輛的鳴笛（雖然鄭州禁笛），行了1個(gè)個(gè)多小時(shí)，車(chē)終于到了中牟。
到了中牟，快速完事，就往回趕，由于是下午怕天黑自己駕車(chē)玩不轉。這一趟下來(lái)，嚇得我四肢松軟。
后來(lái)，家有私事需駕車(chē)出去，都讓老公陪著(zhù)，老公沒(méi)駕照，車(chē)都有我開(kāi)。讓他陪著(zhù)，我是想，萬(wàn)一出現什么狀況，也有個(gè)狀膽的，另外他比較會(huì )講理，有狀況的話(huà)他也好給別人講理......
現在我已經(jīng)自己一個(gè)人駕車(chē)出去了，完全象個(gè)"老司機"，駕起車(chē)來(lái)，很輕松，只不過(guò)速度慢了點(diǎn)。仔細回想自己學(xué)車(chē)的整個(gè)過(guò)程，體會(huì )挺深的其實(shí)做什么事，如果認真去做，也會(huì )有類(lèi)似這樣的感悟。
學(xué)車(chē)的心得體會(huì )6
隨著(zhù)學(xué)車(chē)的熱潮，我也加入了學(xué)車(chē)的隊伍。首先報了名開(kāi)始學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，我們必須學(xué)好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會(huì )負責。我通過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰練習，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開(kāi)始教離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤(pán)怎么轉合適等，接著(zhù)就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的刻苦練習，科目二樁考這關(guān)也順利通過(guò)了。緊跟著(zhù)練習走單邊橋、側方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，這關(guān)練習也很有趣，教練李師傅教得認真仔細，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線(xiàn)都教得很到位，讓我們學(xué)起來(lái)很快，車(chē)開(kāi)的也很順暢，幾乎每個(gè)位置都能走到點(diǎn)。教練說(shuō)我練得可以，這幾天就可以考科目二場(chǎng)地考了，感覺(jué)很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺(jué)得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過(guò)后馬上就可以進(jìn)行上路練習了，上路開(kāi)車(chē)是我一直期待的。
通過(guò)這一個(gè)多月的練車(chē)，覺(jué)得開(kāi)車(chē)最基本的是要先學(xué)會(huì )控制好離合器，這是接下來(lái)幾個(gè)練車(chē)項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車(chē)速度，控制好了車(chē)速后每個(gè)點(diǎn)、每條線(xiàn)就會(huì )很容易走到位。然后就是把握好方向盤(pán)，對于車(chē)的走行方向，方向盤(pán)起著(zhù)重要也是唯一的作用。
付出總會(huì )有回報!從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫，場(chǎng)地練習，我無(wú)一例外地積極、努力和認真地進(jìn)行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時(shí)，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的`無(wú)私幫助。通過(guò)了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表?yè)P了我的練車(chē)成績(jì)，但是，我覺(jué)得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規認識和理解還不夠深入；對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去!安全第一不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!
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首先簡(jiǎn)單介紹一下科目二考試內容（俗稱(chēng)五項）：坡上定點(diǎn)停車(chē)和起步、側方停車(chē)、倒車(chē)入庫、直角轉彎、曲線(xiàn)行駛
PS：我是在安寧考的，考試順序如上。昆明共有5個(gè)考點(diǎn)，每個(gè)考點(diǎn)的這五項順序有所不同。而這5個(gè)考點(diǎn)是可以隨意報名的，也就是說(shuō)你想去哪個(gè)考點(diǎn)都行，向你所在駕�；蚪叹毺岢錾暾埦涂梢�。不提的話(huà)，一般駕校都有自己的固定考點(diǎn)。
這五項之中，最難得要數坡上定點(diǎn)停車(chē)和起步、倒車(chē)入庫。我分別給大家分析：
坡上定點(diǎn)停車(chē)和起步：關(guān)鍵是起步前和停車(chē)后再起步前別忘了打左轉燈
要求1：最右邊有兩條線(xiàn)，車(chē)輪要壓在靠近車(chē)的那條線(xiàn)，不壓線(xiàn)扣10分；但不能壓最右邊的線(xiàn)，否則直接掛。
經(jīng)驗1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線(xiàn)上，那車(chē)輪正好壓在該壓的線(xiàn)上。
要求2：停在指定的位置（這個(gè)好判斷，教練會(huì )交，每個(gè)人的點(diǎn)不太一樣）
要求3：在30s內起步，起步后不能后溜超過(guò)30公分，否則掛；最好不要熄火，熄火一次扣10分。
經(jīng)驗2：踩住剎車(chē)，輕抬離合器，注意一定要慢，抬到觸點(diǎn)時(shí)穩住，然后再輕抬一點(diǎn)點(diǎn)，迅速放剎車(chē)，這樣就既不會(huì )后溜也不會(huì )熄火。那什么是觸點(diǎn)呢，就是車(chē)很抖了。有的教練是告訴大家到觸點(diǎn)就放剎車(chē)，可有時(shí)候我們掌握不好什么時(shí)候是觸點(diǎn)，而且車(chē)不一樣，觸點(diǎn)的`感覺(jué)不一樣，尤其是考試場(chǎng)地的車(chē)都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車(chē)。
關(guān)于熄火：一定不能踩著(zhù)剎車(chē)猛抬離合器，這樣肯定熄火。
倒車(chē)入庫：現在是左右倒庫，先從右邊倒進(jìn)庫，出庫到左邊，再從左邊倒進(jìn)庫，出庫從右邊走，結束。
要求：不能壓的任意一條線(xiàn)和邊角，否則掛。
經(jīng)驗：一定把右進(jìn)庫練好，左庫肯定沒(méi)問(wèn)題。關(guān)鍵就是，想讓車(chē)屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車(chē)速一定要慢、要穩。多練，沒(méi)練一次多體會(huì )。
側方停車(chē)：關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉燈
經(jīng)驗：從右后視鏡看見(jiàn)車(chē)右后輪剛倒到右側車(chē)位最前沿的線(xiàn)時(shí)（也就是不能壓的線(xiàn)），迅速向右打死方向；然后趕緊看左后視鏡，看到停車(chē)位底端的那條線(xiàn)越來(lái)越長(cháng)，直到看到右側底角時(shí)，迅速把方向回正；然后看到左后輪快要壓線(xiàn)時(shí)，迅速向左打死方向，車(chē)正就停。三步走。
直角轉彎和曲線(xiàn)行駛：都比較簡(jiǎn)單，前面的練會(huì )了，這就是靠車(chē)感了。
總之就是：多練。按教練的點(diǎn)仔細體會(huì )，但更重要的是，學(xué)著(zhù)把點(diǎn)看早了或看晚了，然后看你會(huì )不會(huì )處理這樣的問(wèn)題。要是會(huì )調整，考試絕對沒(méi)問(wèn)題。關(guān)于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問(wèn)題，抱著(zhù)必過(guò)的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。
第三次：我是抱著(zhù)這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過(guò)了，高興死我了。否則教練說(shuō)，我再去場(chǎng)地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。
關(guān)于去考試場(chǎng)地練車(chē)：我的新教練的觀(guān)點(diǎn)是平時(shí)多練，考前去那熟悉一個(gè)小時(shí)就行了，別把它想得太難，我很贊同。
學(xué)車(chē)的心得體會(huì )8
我懷著(zhù)激動(dòng)又有些忐忑的心情在中鐵二局駕校扎佐分校報名了考試。從報名起的第一天，我就開(kāi)始認真對待考試中的每一個(gè)科目。通過(guò)理論學(xué)習，我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位教練的指導下，我順利通過(guò)了理論考試這一關(guān)。第一天，是雷龍強教練一步一步指導我認識方向盤(pán)、駐車(chē)制動(dòng)器、向我解說(shuō)各種燈光的用途等一些基本的用車(chē)知識，他和藹的語(yǔ)氣和態(tài)度，使我的擔心和害怕全部消失。我開(kāi)始嘗試著(zhù)按照雷教練指導，很順利地完成了當天的一些基礎操作。第二天真正開(kāi)始“動(dòng)真格”學(xué)習倒車(chē)入庫了。駕校為我們幾位學(xué)員安排了教學(xué)經(jīng)驗十分豐富的張艦巍教練帶著(zhù)我們學(xué)習倒車(chē)入庫，從學(xué)踩離合器開(kāi)始，一點(diǎn)一點(diǎn)由淺入深，一直到對倒庫中各個(gè)點(diǎn)位的講解，因為我個(gè)子較小的緣故，在練習倒庫的過(guò)程中總是無(wú)法準確的掌握各個(gè)點(diǎn)位而導致倒庫不入，但是張教練從來(lái)沒(méi)有大聲訓斥我們學(xué)員，他不厭其煩的一遍一遍指導我找到適合我自己的點(diǎn)位。雖然練習倒庫和側方位停車(chē)才短短四五天時(shí)間，但我真的十分感謝張教練對我的幫助，在操作每一個(gè)動(dòng)作時(shí)，張教練都是那么的認真、耐心地指導我們，糾正我們的不良習慣和駕車(chē)動(dòng)操作，使我每次操作不當的動(dòng)作都能得到及時(shí)的改正，在練習中每天我都有很大的提高和進(jìn)步。
基本的倒車(chē)入庫和側方位停車(chē)學(xué)習之后，由于要適應考試場(chǎng)地，我們開(kāi)始了漫漫的全場(chǎng)練習之路。在這里我們又新認識了一位新教練，張佳友教練。剛開(kāi)始看他黑黑的臉，覺(jué)得脾氣很不好，不好惹，但是真正接觸下來(lái)之后才發(fā)現臉那么黑完全是因為常年指導學(xué)員練車(chē)風(fēng)吹日曬造成的。在練習全場(chǎng)的這段時(shí)間里，同樣是從講解點(diǎn)位開(kāi)始，一共7個(gè)考試項目，為了讓我們更清楚的知道，張教練每一個(gè)點(diǎn)都開(kāi)著(zhù)車(chē)帶著(zhù)我們走一遍，每一個(gè)點(diǎn)位每一位學(xué)員都上車(chē)體驗，力求做到事無(wú)巨細。練車(chē)過(guò)程中，剛開(kāi)始我很害怕放開(kāi)離合器，但是教練不斷鼓勵我不要害怕，為了讓我和一眾學(xué)員克服恐懼的心理，教練就坐在副駕駛耐心的`指導我們慢慢一點(diǎn)一點(diǎn)操作。兩天之后我終于能自如的放踩離合，也不再害怕了。每天的練車(chē)就是在考試之前暴露自己一個(gè)個(gè)問(wèn)題的過(guò)程，在練習過(guò)程中教練都會(huì )給予我們自己操作的時(shí)間，或是坐在副駕駛陪同指導或是在監控室觀(guān)看，在每位學(xué)員結束之后都會(huì )對我們當次練習過(guò)程中暴露出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行總結并且明確告知、糾正我們的錯誤操作方法。在每一個(gè)單獨的項目里，教練還會(huì )針對我們學(xué)員的問(wèn)題因材施教，又將操作不好的例如半坡起步這樣的項目反復的再提出來(lái)多次練習，保證最佳的訓練效果。在這樣不斷練習和不斷改進(jìn)的過(guò)程中，終于在12月21日我通過(guò)了科目二考試。
科目二考試暫時(shí)告一段落了，扎佐分校嚴格的內部管理和每位教練的愛(ài)崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。不管是炎熱的太陽(yáng)或是刺骨的寒風(fēng)，教練都耐心地指導每位學(xué)員，我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時(shí)間和個(gè)人利益，每天工作時(shí)間都超過(guò)十多個(gè)小時(shí)，沒(méi)有周末沒(méi)有節假日。由于學(xué)習駕駛的人員來(lái)自社會(huì )各行各業(yè)，有的能利用正常時(shí)間來(lái)培訓學(xué)習，有的是利用休息時(shí)間來(lái)學(xué)習，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿(mǎn)了信心，更感到學(xué)車(chē)年齡不是問(wèn)題，扎佐分校里有那么多優(yōu)秀的教練，沒(méi)有畢業(yè)不了的學(xué)員。在這里，我真誠地感謝中鐵二局駕校扎佐分校的各位領(lǐng)導和給予我指導和幫助的每一位教練。
學(xué)車(chē)的心得體會(huì )9
一個(gè)多月的學(xué)車(chē)生活結束了，心里沒(méi)有想象中那種拿證時(shí)的喜悅和歡樂(lè )，相反的還有點(diǎn)淡淡的憂(yōu)傷�；叵脒@一個(gè)多月的時(shí)間里，從興奮、緊張、激動(dòng)到難過(guò)，諸多的情緒都體驗了一遍 ，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。
讀萬(wàn)卷書(shū)，不如行萬(wàn)里路，行萬(wàn)里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會(huì )的我們來(lái)說(shuō)是首要的。生活就如同學(xué)車(chē)的旅途一般，從最開(kāi)始報名起，一場(chǎng)曠日持久的等待就開(kāi)始了，做好準備隨時(shí)應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會(huì )是留給有準備的人一樣。漫長(cháng)的'等待后就是充滿(mǎn)汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學(xué)車(chē)只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專(zhuān)注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開(kāi)始，經(jīng)過(guò)教練的訓練，從而確定哪一步考哪門(mén)科目，直到拿到駕照。我們一邊上車(chē)練習基本功，一邊學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識。 科目一的學(xué)習，首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開(kāi)始。學(xué)習這些前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，對自己負責，對家人負責，對社會(huì )負責。通過(guò)在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。 科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何
穩，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著(zhù)就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的練習，幸運的通過(guò)了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時(shí)落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的實(shí)際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實(shí)際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開(kāi)始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗，學(xué)會(huì )了提前估測行車(chē)、會(huì )車(chē)、停車(chē)距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來(lái)控制車(chē)輛，發(fā)揮行車(chē)的優(yōu)勢。
通過(guò)了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規，切身體會(huì )到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗；對車(chē)輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范。
從理論考試到場(chǎng)地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時(shí)間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。
學(xué)車(chē)的心得體會(huì )10
今天，省公安廳、省交通運輸廳發(fā)布公告稱(chēng)，《云南省道路交通安全警示教育規定》將于11月20日起施行。今后，云南省的駕校在培訓機動(dòng)車(chē)駕駛員時(shí)，要增加不少于32個(gè)學(xué)時(shí)的道路交通安全警示教育課程。
安全警示教育不得少于32個(gè)學(xué)時(shí)
《規定》明確提出，道路交通安全警示教育由駕駛培訓機構按下列規定組織實(shí)施：
1.在第一階段的理論教學(xué)中增加不少于6學(xué)時(shí)的警示教育;
2.在各類(lèi)車(chē)型第二、三、四階段(實(shí)際操作初、中、高三個(gè)階段)的培訓教學(xué)中，每個(gè)階段增加不少于7個(gè)學(xué)時(shí)(理論教學(xué)4個(gè)學(xué)時(shí)，實(shí)際操作3個(gè)學(xué)時(shí))的警示教育(共不得少于21個(gè)學(xué)時(shí));
3.各類(lèi)車(chē)型第四階段(實(shí)際操作高級階段)的教學(xué)結束后，學(xué)員學(xué)習總結的時(shí)間不得少于5個(gè)學(xué)時(shí)。理論教學(xué)中的道路交通安全警示教育，由駕駛培訓機構統一集中組織;實(shí)際操作中的道路交通安全警示教育，由教練員在實(shí)際操作教學(xué)過(guò)程中組織完成。
警示教育結束后，參加教育學(xué)習的人員應當填寫(xiě)《道路交通安全警示教育情況記錄表》，撰寫(xiě)心得體會(huì )和遵守道路交通安全法律法規的保證。該表應當存入學(xué)員學(xué)籍檔案備查。駕駛培訓機構應當將學(xué)員的道路交通安全警示教育情況填入《機動(dòng)車(chē)駕駛培訓記錄》。
《規定》還提到，道路交通安全警示教育應當選用由省公安交管部門(mén)和省級道路運輸管理機構共同編寫(xiě)審定的全省統編教材，教材由州、市公安交管部門(mén)和駕駛培訓機構負責發(fā)放。
學(xué)車(chē)費用估計不會(huì )增加
學(xué)開(kāi)車(chē)要增加安全警示教育，那么學(xué)車(chē)的費用會(huì )不會(huì )增加呢?昨天，錦大駕校等駕駛培訓機構的有關(guān)負責人說(shuō)，目前還沒(méi)有收到有關(guān)文件通知，具體情況不清楚，但估計培訓費用不會(huì )增加。
昆侖駕校的教練員李師傅表示，加強道路交通安全警示教育是件好事。目前，教練從上路開(kāi)始，都很注意培養學(xué)員的安全意識。至于費用問(wèn)題，只要上路行駛的路程公里數不增加，一般情況下，培訓費用都不會(huì )漲。錦大駕校和昆明凱勝達培訓站等駕校的有關(guān)人員也認為，學(xué)駕照的費用因此增加的可能性不大。
凱勝達培訓站的李俊則認為，目前，在駕駛員培訓第一階段的理論教學(xué)中，已經(jīng)有6個(gè)學(xué)時(shí)的'安全警示教育。實(shí)際操作教學(xué)中，每個(gè)環(huán)節也有安全警示教育內容。如果再增加這方面的學(xué)時(shí)，要看配套的執行規定，不然培訓時(shí)可能會(huì )遇到困難。
司機、教練有話(huà)說(shuō)
市民們對此有何看法?今天，有部分準備學(xué)車(chē)的市民認為，加強安全學(xué)習是好事情，但“時(shí)間有點(diǎn)長(cháng)”;而部分老駕駛員則表示，安全問(wèn)題要時(shí)刻牢記，開(kāi)車(chē)出行才會(huì )安全。也有市民建議，應該強化對酒后駕車(chē)等問(wèn)題的警示，杜絕酒駕。
市民張光軍認為，長(cháng)時(shí)間的警示教育很有必要，這樣能夠增強司機“文明駕駛、安全駕駛”的意識。有3年駕齡的梁師傅說(shuō)，當初學(xué)開(kāi)車(chē)時(shí)，觀(guān)看過(guò)交通事故的警示片，觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開(kāi)車(chē)注意安全。但他認為，32個(gè)學(xué)時(shí)似乎長(cháng)了一點(diǎn)。
“時(shí)間過(guò)長(cháng)的話(huà)，恐怕有些駕校要走過(guò)�！蹦硻C動(dòng)車(chē)培訓站工作人員認為：“關(guān)鍵是要加強取得駕照之后的安全教育，警鐘長(cháng)鳴才是上策�！�
學(xué)車(chē)的心得體會(huì )11
兩個(gè)多月過(guò)去了，學(xué)車(chē)生活也隨之結束，馬上就可以拿到駕駛執照,心里免不了有幾分激動(dòng)！回首這二個(gè)多月的練習考試再練習再考試，心中充滿(mǎn)了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過(guò)、快樂(lè )和喜悅，在欣喜之余，總結一下學(xué)習心得，鞏固學(xué)習成果。
科目一的學(xué)習，首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開(kāi)始。學(xué)習這些前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，對自己負責，對家人負責，對社會(huì )負責。通過(guò)在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰練習，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著(zhù)就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、側方位停車(chē)。在于教練的耐心教導下，經(jīng)過(guò)兩周的學(xué)習與練習，倒庫、側方位停車(chē)基本成型。后面的直角轉彎、坡上定點(diǎn)停車(chē)起步，S型轉彎有種水到渠成的感覺(jué)，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長(cháng)途過(guò)程中經(jīng)常用到。一個(gè)月后，我參加了五項考試，順利的考過(guò)，考完的這一刻心里的大石頓時(shí)落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的實(shí)際應對。如面對急彎、人行橫道、公交站臺、路口變道轉彎路、
靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實(shí)際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導下從一開(kāi)始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在2次”跑長(cháng)途”中收獲了經(jīng)驗，學(xué)會(huì )了提前估測行車(chē)、會(huì )車(chē)、停車(chē)距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來(lái)控制車(chē)輛，發(fā)揮行車(chē)的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài)，熟練的操作成功的考過(guò)了科目三。
在前面理論加實(shí)踐的學(xué)習過(guò)程中，其實(shí)有很大一部分包含了科目四的'內容-安全文明駕駛，在科三的教學(xué)期間就跟我們說(shuō)如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過(guò)程的不良習慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導，感覺(jué)道路上安全許多許多。
在此，要真誠地感謝于教練悉心教導。說(shuō)聲老師你辛苦了。通過(guò)了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒(méi)有經(jīng)驗；對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!
最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門(mén)新的技能，還有一起在烈日下努力訓練的車(chē)友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長(cháng)。
西山萬(wàn)代駕校
學(xué)員
20xx年8月20日
學(xué)車(chē)的心得體會(huì )12
今年20xx年初，終于下定決心去拿個(gè)駕照，因為現在不學(xué)的話(huà)以后越來(lái)越難越來(lái)越貴，加之以后反正都要買(mǎi)車(chē)早點(diǎn)學(xué)了好多拿公司的車(chē)練練手。所以過(guò)完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報名費4600，得知自己去學(xué)科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，(我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個(gè)老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來(lái)打回卡簽退，可是往往他上午11點(diǎn)左右或者下午一開(kāi)始就要抽查，查到?jīng)]在的話(huà)今天的學(xué)識就沒(méi)得了)，隆鑫好像周一周二休息，其余時(shí)間都要開(kāi)課，也就是說(shuō)你每天都去算六個(gè)小時(shí)的話(huà)要去五天，不被抽查到的話(huà)一個(gè)星期理論就可以打完。4月5號我們駕校有個(gè)科目一的考試，結果告知已經(jīng)報完名了，需要等下一場(chǎng)，郁悶，于是等到4月15號，順利通過(guò)科目一，PS科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網(wǎng)上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫里的差不多一千道題做下，錯了的截圖存下，下次再看。當然也有牛人考試前一天晚上做幾個(gè)小時(shí)第二天就考過(guò)的'另當別論。
4月16日順利通知上車(chē)，不得不說(shuō)學(xué)車(chē)最積壓人的就是場(chǎng)地，新交規出來(lái)后個(gè)人感覺(jué)比原來(lái)稍微輕松點(diǎn)了，只練5項考5項。去場(chǎng)地當天已經(jīng)排起了長(cháng)隊學(xué)車(chē)，一個(gè)車(chē)至少有10幾個(gè)人，因為我的工作是上兩天休兩天所以相比那些平時(shí)要上班的只能周末去學(xué)的人要稍微好點(diǎn)。每次場(chǎng)地考試完了第二天教練就會(huì )喊不少人去練車(chē)看哪些基礎怎樣，教練也是靠過(guò)一個(gè)駕校給好多錢(qián)，所以教練最后去給駕校說(shuō)哪些可以報名去考場(chǎng)地的都是他覺(jué)得有希望過(guò)的，練得也比較好的。一般一個(gè)駕校一個(gè)月有三次場(chǎng)考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因為上次練習的或者補考的都積壓下來(lái)不少學(xué)員，我報名的還是只開(kāi)了一兩年的小駕校，所以一個(gè)教練算下來(lái)學(xué)員也基本在幾十左右，有些規模很大的駕校一個(gè)教練積壓了兩三百個(gè)學(xué)員也估計不少。扯遠了，學(xué)場(chǎng)地70%的時(shí)間都用在練習倒車(chē)入庫上面，在場(chǎng)地一般只用離合器和剎車(chē)兩個(gè)，油門(mén)教練是絕對不會(huì )叫你用的，你要是用了就等著(zhù)挨罵把。差不多用了一個(gè)多月斷斷續續的練習，加上最后一個(gè)星期集訓(考試前一個(gè)星期教練只會(huì )叫考試的那四個(gè)人來(lái)練習，其他不考的等考試完了再來(lái))5月24號重慶江津珞璜考場(chǎng)去考場(chǎng)地，天下了大暴雨，不�？�，只得硬著(zhù)頭皮上去結果倒車(chē)入庫掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來(lái)，可能跟車(chē)的離合調得有關(guān)，沒(méi)辦法，回去繼續練。在這里講補考很多駕校至少會(huì )讓你們等一個(gè)月才能去補考，俗稱(chēng)坐月。實(shí)際上新交規規定只要10個(gè)工作日就可以了，叫了點(diǎn)熟人，請教練吃了個(gè)飯唱了下歌。5月9號繼續補考，同樣下雨終于滿(mǎn)分通過(guò)。
接著(zhù)等了一個(gè)星期駕校通知去練習路考，5月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會(huì )每天天一亮大概五點(diǎn)半就通過(guò)去學(xué)，因為早上涼快，那段時(shí)間作息實(shí)在太規律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學(xué)考路考結果太緊張，沒(méi)注意觀(guān)察掛了，等半個(gè)月七月中旬再去補考終于過(guò)的。期間最熱的時(shí)候每天40來(lái)度去練車(chē)，幸好是路訓比場(chǎng)地還是好一點(diǎn)。最后再等了半個(gè)月8月初終于通過(guò)科目四拿到本本。
拿到本本已經(jīng)接近三個(gè)月了，有事就開(kāi)著(zhù)單位的車(chē)帶個(gè)老師傅去練練，技術(shù)也有一點(diǎn)進(jìn)步，但有時(shí)候還是要靠自己模式找感覺(jué)。
學(xué)車(chē)的心得體會(huì )13
從5月31日上車(chē)到現在，科目二總共學(xué)了6天，都是周末去�？颇慷偣灿形屙棧旱管�(chē)入庫、側方位停車(chē)、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、直角轉彎、曲線(xiàn)行駛。其中，除了坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步?jīng)]練，其他的都已經(jīng)練了�，F在簡(jiǎn)單將我學(xué)車(chē)中所在場(chǎng)地的一些心得體會(huì )寫(xiě)一下，坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步的體會(huì )等練了之后再補上吧，考試前我會(huì )經(jīng)常完善和溫習這篇文章。
1.倒車(chē)入庫
(1)開(kāi)車(chē)門(mén)，上車(chē)，系安全帶，調座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)汽車(chē)前蓋凹槽對準黑灰線(xiàn)出庫。
(4)左后輪出庫后，左打兩圈方向。
(5)等汽車(chē)前蓋凹槽對準白線(xiàn)后，回兩圈方向。
(6)左窗看紅線(xiàn)，左前輪壓住紅線(xiàn)后，停車(chē)（提前踩離合，踩剎車(chē)，摘空擋）。
(7)掛倒檔，倒車(chē)。
(8)等后輪壓到紅磚線(xiàn)后，左打兩圈方向。
(9)左后視鏡里看庫左前角的點(diǎn)，離點(diǎn)一米處，回一圈方向，根據實(shí)際情況修正。
(10)等左后輪入庫后，看左車(chē)邊沿是否對準車(chē)庫后側點(diǎn)位，對準后看車(chē)頭，車(chē)頭正后回正。
(11)等左后輪壓住紅磚線(xiàn)后，停車(chē)（提前踩離合，踩剎車(chē)，摘空擋）。
(12)掛一檔，松離合，起步。
(13)汽車(chē)前蓋凹槽對準黑灰線(xiàn)出庫。
(14)右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。
(15)左窗看紅線(xiàn)，前輪剛過(guò)藍線(xiàn)后，停車(chē)（提前踩離合，踩剎車(chē)，摘空擋）。
(16)掛倒檔，倒車(chē)。
(17)右后視鏡里看庫右前角的點(diǎn)，離點(diǎn)一米處，回半圈方向，根據實(shí)際情況修正。
(18)等右后輪入庫后，看左車(chē)邊沿是否對準車(chē)庫后側點(diǎn)位，對準后看車(chē)頭，車(chē)頭正回正。
(19)等左后輪壓住紅磚線(xiàn)后，停車(chē)（提前踩離合，踩剎車(chē)，摘空擋，拉手剎）。
2.側方位停車(chē)
(1)開(kāi)車(chē)門(mén)，上車(chē)，系安全帶，調座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)將汽車(chē)開(kāi)到準備停車(chē)的.位置附近，調整方向使車(chē)頭對準黑灰線(xiàn)。
(4)右前輪對準白線(xiàn)后，看右后輪，壓住黑灰線(xiàn)后，停車(chē)（提前踩離合，踩剎車(chē)，摘空擋）。
(5)掛倒檔，右打一圈方向，倒車(chē)。
(6)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。
(7)等左后輪壓住紅線(xiàn)或藍線(xiàn)時(shí)，左打兩圈方向，等左車(chē)邊沿和庫線(xiàn)平行后，停車(chē)（提前踩離合，踩剎車(chē)，摘空擋）。
(9)打左轉向燈，掛一檔，松離合，起步。
(10)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。
(11)當車(chē)標壓住白線(xiàn)，右打一圈，出庫。
(12)當右后輪出庫后，調整方向使車(chē)頭對準黑灰線(xiàn)。
3.直角拐彎
(1)調整方向，使汽車(chē)前蓋凹槽對準黑灰線(xiàn)，坐車(chē)邊沿平行于紅線(xiàn)。
(2)打右轉向燈，等車(chē)右門(mén)內車(chē)鎖把手對準紅線(xiàn)前20公分時(shí)，右打兩圈方向。
(3)車(chē)頭正后，回正方向。
4.曲線(xiàn)行駛
(1)調整方向，使汽車(chē)前蓋和左右粗紅虛線(xiàn)平行后，進(jìn)入S彎區域。
(2)當汽車(chē)左前角即將擋住右側細紅虛線(xiàn)時(shí)，立刻左打一圈方向，并隨車(chē)身轉動(dòng)左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車(chē)左前角一直履著(zhù)右側細紅虛線(xiàn)走。
(3)當汽車(chē)左前角即將擋住左側細紅虛線(xiàn)時(shí)，立刻回正方向。
(4)當汽車(chē)右前角即將擋住左側細紅虛線(xiàn)時(shí)，立刻右打一圈方向，并隨車(chē)身轉動(dòng)右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車(chē)右前角一直履著(zhù)左側細紅虛線(xiàn)走。
(5)左角壓右線(xiàn)，右角壓左線(xiàn)。
學(xué)車(chē)的心得體會(huì )14
今年過(guò)完年，先生就建議我學(xué)車(chē)考駕照。因為一直在家，自己覺(jué)得似乎每天我也在家務(wù)，運動(dòng)，學(xué)習中度過(guò)，看似沒(méi)有浪費時(shí)間，但我總覺(jué)得“在這樣一個(gè)家”的環(huán)境中，我在修行上的進(jìn)步很小，或許是某種“安逸而固化了”。
于是出于通過(guò)“接觸人事”來(lái)認識自己，修行自己，我就選擇了學(xué)車(chē)。因為我知道自己在學(xué)車(chē)、動(dòng)手這方面是不擅長(cháng)的，也聽(tīng)說(shuō)很多教練會(huì )兇會(huì )罵……而對于我，從小至今，一直父母家公婆家小家對我都很寬容，也很少與人有沖突的時(shí)候。
從三月份開(kāi)始練車(chē)，教練就開(kāi)始對我大喊大叫。然后因為疫情，練了5次就一直到7月末才開(kāi)始練車(chē)，教練依然是每一天兇且罵。不是練習小路被罵，就是在馬路上開(kāi)車(chē)被罵�？傊敲恳淮味急涣R得很厲害。但是我內心總體上都很平靜，很感恩教練對我的幫助。同時(shí)我在練車(chē)這件事上也是努力著(zhù)的。但是“這種自認為的努力”也是需要我自省的“到底有怎樣的'努力”就如在平臺學(xué)習，我也需要靜心問(wèn)自己“自己是怎樣的一種努力，真的聽(tīng)老師話(huà)，真的把修行用于實(shí)處了嗎真的相信恭敬老師嗎”
我知道我“似乎”也很努力，而教練也真是對我沒(méi)辦法，每天回家我都會(huì )看看抖音學(xué)習練車(chē)。其實(shí)能遇到這個(gè)教練，我從內心一直很感恩。因為他幾乎從一上車(chē)就立馬進(jìn)入“教練”的狀態(tài)，時(shí)處指導著(zhù)每個(gè)學(xué)員需要被指導處，非常有責任心耐心認真。而別的教練常在一起聊天坐著(zhù)，他也會(huì )一直留意著(zhù)學(xué)員練車(chē)的情況。從他身上，我看到了一個(gè)對工作盡心盡力依道而行的榜樣。
其實(shí)教練除了兇我罵我，幾乎對別人都很好的，很和善的。但是他在教我練車(chē)這件事上，真的是非常用心，我都覺(jué)得有點(diǎn)“父母對子女的盡心盡力”的感受。而我的任何一個(gè)問(wèn)題，他都會(huì )很不客氣。但是教練“生氣時(shí)”是真的“一種忍無(wú)可忍”的狀態(tài)，但可以說(shuō)瞬間他又會(huì )很平和的心態(tài)，喊我“小涂……”從內心也佩服教練“當下心”的狀態(tài)。
8月3日我科目二第一次掛科了。其實(shí)平時(shí)練得還是很不錯的，但模擬和考試中“對點(diǎn)看直”我總是對不準，以致影響后面的項目。昨天的模擬又因為對點(diǎn)等問(wèn)題上被教練兇罵。今天的考試我盡力去放靜心態(tài)，不計時(shí)不計分的地方我也會(huì )停下來(lái)靜一下。有些錯的地方我選擇慢慢去調整，途中我還偶爾念著(zhù)佛號，終于今天科目二通過(guò)了�？记�，我不得不面對我還是會(huì )緊張的心。只是在考前一直對自己說(shuō)“親愛(ài)的，沒(méi)有別人，只有你自己。心盡量如如不動(dòng)，坦然接受一切，允許自己的一切，無(wú)論怎樣我都愛(ài)你”。
第一次科二沒(méi)過(guò)，先生和孩子都特別關(guān)心我。他們知道每次練車(chē)我都被罵，所以每次都很用心的對我。感謝先生和孩子給予的家的溫暖支持。
從練車(chē)這件事中教練的盡心盡力，我的努力，覺(jué)得做好世間的一件事都不容易都需要用心用時(shí)在道，何況提升心性，改習性，解脫自在這生命最重要的事呢，豈能放逸！
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