列車(chē)員工作心得體會(huì )（通用12篇）
所謂心得就是工作或學(xué)習中的體驗和領(lǐng)悟到的東西，亦可以稱(chēng)作心得體會(huì )�！靶牡皿w會(huì )”是一種日常應用文體，屬于議論文的范疇。一般篇幅可長(cháng)可短，結構比較簡(jiǎn)單。下面是由小編為大家整理的列車(chē)員工作心得體會(huì )，僅供參考，歡迎大家閱讀。
列車(chē)員工作心得體會(huì ) 篇1
做乘務(wù)員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經(jīng)試圖放棄，卻有千般理由選擇繼續，唯希望自己的工作能力能在挫折或者順利中不斷提高，同時(shí)也想讓自己的人格在千萬(wàn)人的關(guān)注中蛻變，很慚愧地說(shuō)，剛到快客當乘務(wù)員時(shí)，我對這份職業(yè)了解并不深入，一直都以為這不過(guò)是一項簡(jiǎn)單的程序化的工作，只要按照乘務(wù)員的崗位職責規范去做就好了，沒(méi)想到做乘務(wù)員并不那么簡(jiǎn)單。通過(guò)平常對生活的積累與細心觀(guān)察以及對學(xué)習的加強，認知了乘務(wù)員這份職業(yè)，再加上幾年的工作實(shí)踐，這樣才會(huì )使平日里的工作得心應手。
做為一名乘務(wù)員也就代表著(zhù)一個(gè)公司，在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿(mǎn)足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。
通過(guò)這幾年的工作我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩定，有較好的觀(guān)察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的乘務(wù)員。
列車(chē)員工作心得體會(huì ) 篇2
說(shuō)起“春運”，其實(shí)我并不陌生，我在外地上學(xué)期間，每年也是春運大軍中的一員。然而今年的春運對我而言，有著(zhù)不同的意義——我由享受春運服務(wù)的旅客轉變?yōu)榱颂峁┐哼\服務(wù)的列車(chē)員。
身為一名剛剛入職的列車(chē)乘務(wù)員，提起春運，坦白地說(shuō)是一種無(wú)形的壓力，內心很是忐忑，畢竟自身工作經(jīng)驗不足，春運又是客運工作公認難度最大、旅客最多的關(guān)鍵時(shí)期，春運伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已能夠勝任工作，以認真負責的態(tài)度對待每一項工作，熱情對待旅客的基本素質(zhì)還是具備的。于是，懷著(zhù)激動(dòng)的心情，精神飽滿(mǎn)地投入到了我人生的第一次春運，并且發(fā)現了工作中曾被忽略的感動(dòng)，體會(huì )到了別樣的幸福，所以這次春運我受益匪淺。首先是心態(tài)的轉變。入職也近一個(gè)月了，已經(jīng)開(kāi)始獨立值乘了，俗話(huà)說(shuō)“干一行，愛(ài)一行”，我發(fā)現慢慢適應工作以后，我已經(jīng)融入了這個(gè)大家庭。
在我看來(lái)，家庭最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車(chē)廂能夠溫馨，我期待用自己的努力，去打造一個(gè)溫馨的車(chē)廂。春運的人們大多是辛苦工作一整年的務(wù)工人員以及放寒假回家的學(xué)生人群，他們上車(chē)的心情應該是愉悅的，所以我們就要用微笑服務(wù)和干凈的車(chē)廂環(huán)境讓其感受到列車(chē)的溫馨，溫馨其實(shí)是一種互相理解，自己曾經(jīng)也是一位旅客，自己也曾期待著(zhù)坐火車(chē)回家的那一刻，正因為這樣，我更能理解旅客對回家的期盼，對列車(chē)員服務(wù)的期待，換位思考使得我們的服務(wù)更加周到。
其次是內心的感動(dòng)。春運期間，旅客驟增，行李也是平時(shí)的數倍，這給乘務(wù)工作帶來(lái)很大的困難。無(wú)論是換票、清鋪管理還是清掃衛生都比平時(shí)困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點(diǎn)力不從心。此時(shí)，很多人幫助了我，令我很是感動(dòng)：隊長(cháng)和車(chē)長(cháng)經(jīng)常關(guān)心我們的工作和生活，無(wú)私分享自己的經(jīng)驗方法，一直提醒我們注意安全，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業(yè)；班長(cháng)在我值乘過(guò)程中親自示范指導，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比較棘手的旅客糾紛；臨車(chē)廂的老列在春運期間也給了我很多建議，當中途旅客驟然增多時(shí)，幫助我查驗車(chē)票，當車(chē)門(mén)因冰難開(kāi)時(shí)及時(shí)給予我幫助，提點(diǎn)我很多注意事項和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動(dòng)都深深烙印在我內心深處，大家就像一家人，這就是我開(kāi)頭說(shuō)的感動(dòng)和別樣的幸福。
春運期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句寒暄都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的服務(wù)來(lái)回饋大家，我能做的就是加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習，在接下來(lái)的工作中更好地提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓大家體會(huì )到一種溫馨。讓溫馨充滿(mǎn)車(chē)廂是我的夢(mèng)想，也是我的工作目標。
列車(chē)員工作心得體會(huì ) 篇3
又是一次凌晨出車(chē)，車(chē)廂外灰蒙蒙的的一片，還有些許的困意縈繞在空蕩蕩的車(chē)廂里。這是我的第二趟出車(chē)，想想待會(huì )車(chē)廂里就會(huì )滿(mǎn)載著(zhù)回家過(guò)年的旅客，他們回家的憧憬的急切讓自己精神了許多。
這次車(chē)廂里人數比前兩次明顯的增多了，可能是這兩天已經(jīng)到春運的高峰期的緣故。所有工作多已經(jīng)是得心應手，開(kāi)門(mén)、掛牌、檢票、關(guān)門(mén)、開(kāi)廁所門(mén)、互檢邊門(mén)、整理行李······而且乘客們也很配合地整理自己的行李，行李架上的東西擺放得整整齊齊，過(guò)道旁也堆放著(zhù)行李。一個(gè)多鐘過(guò)后，車(chē)廂里的乘客都安靜下來(lái)了，有的在座位上閉著(zhù)眼睛休息，有的在過(guò)道上用報紙墊著(zhù)坐互相靠著(zhù)休息，有的站著(zhù)靠著(zhù)座位或過(guò)道的一些門(mén)壁上。
春運的旅客回趟家真的挺不容易的的，他們有的在車(chē)站外最少等了兩個(gè)多鐘�？粗�(zhù)他們出站回家時(shí)興奮的表情，我們心里也是裝得滿(mǎn)滿(mǎn)的對家的思念，同時(shí)也把這種情愫轉化成對旅客的新年祝福。
雖然打掃車(chē)廂衛生有些臟有些累，但乘客的理解與感謝卻可以給我們無(wú)限的動(dòng)力。雖然心中也會(huì )無(wú)端的產(chǎn)生對家人的思念，但能看到那么多乘客能回家過(guò)年的喜悅，我們的心早已滿(mǎn)足。
列車(chē)員工作心得體會(huì ) 篇4
在這個(gè)寒假里，我過(guò)了一個(gè)非常有意義的春節，雖然沒(méi)有和家人一起過(guò)節，但是我還是覺(jué)得很充實(shí)很快樂(lè )。雖然很累，但是我不后悔。
因為我宿舍有兩位同學(xué)去年已經(jīng)做過(guò)列車(chē)列車(chē)員了，所以對這份工作是有一定的了解的，知道這份工作真的辛苦，而且過(guò)年不能回家，記得剛開(kāi)學(xué)的時(shí)候就聽(tīng)到我們學(xué)校有列車(chē)員的工作，那時(shí)我就說(shuō)我肯定不會(huì )做這份工作，過(guò)年怎么可以不回家呢?
但是就在上個(gè)學(xué)期某一天，可以說(shuō)突然心血來(lái)潮吧，很想做這份工作，那時(shí)就對自己說(shuō)，讓自己辛苦一點(diǎn)，明白生活的艱辛，不管以后有什么接口，都不能不做這份工作。所以到列車(chē)員招聘時(shí)，我毅然就報名了。
但交了后說(shuō)真的有點(diǎn)后悔了，想到過(guò)年不能回家心里就很怕….面試完后不久，還沒(méi)到公布結果的時(shí)候就有一份名單出來(lái)，我看上面沒(méi)有我的名字，我還很慶幸的說(shuō)，幸好沒(méi)有通過(guò)面試，但最后結果是這份名單是錯誤的，自己還是通過(guò)了面試，拿到了這份工作….
工作之前有一大堆的培訓，培訓的時(shí)候又浪費了我大量的復習時(shí)間，到11號，工作正式開(kāi)始了，接下來(lái)就是繁瑣的工作了，具體的工作細節我在這里就不寫(xiě)了，說(shuō)說(shuō)總體感想吧。
回顧自己一個(gè)月的工作，總的來(lái)說(shuō)自己沒(méi)有后悔，雖然有很多做過(guò)的同學(xué)不斷的勸我，要我不要去做，很辛苦的，而且要常常受氣，但事實(shí)證明，我沒(méi)有后悔，而且工作的很開(kāi)心，首先很幸運自己能分到這一組，組員都是很好相處的人，在這一個(gè)月的日子里，我們共同生活，共同工作，共同受苦，每次出車(chē)回來(lái)在車(chē)上聊天時(shí)候，都是最放松最開(kāi)心的時(shí)候，我們可以分享我們工作時(shí)的趣事，或者受到的委屈，我們都會(huì )互相安慰，那種感覺(jué)真的很好。
在火車(chē)上，工作真的很累，一開(kāi)始的第一趟車(chē)，跑的是臨班車(chē)還好一點(diǎn)，回來(lái)的時(shí)候不用載客，我們可以好好休息，在火車(chē)上唱歌、聊天。第二趟開(kāi)始，我們開(kāi)始跑溫州的正班車(chē)，這時(shí)我們才真正感覺(jué)到春運的恐怖。
明白列車(chē)員的辛苦，人真的好多，垃圾真的好多，人的素質(zhì)真有帶提高，記得春節前的最后一班車(chē)，客流量達到了高峰，超載差不多90%，人多垃圾也多，當旅客下的差不多的時(shí)候，我們就要開(kāi)始打掃衛生了，看到一個(gè)車(chē)廂的垃圾，到處是瓜子、方便面盒、還有一些果皮，真的有種欲哭無(wú)淚的感覺(jué)，單單垃圾袋就裝了將近20袋，有的旅客素質(zhì)真的很不行，每次打掃干凈又往地上扔垃圾，而自己的語(yǔ)氣也越來(lái)越不好了，從一開(kāi)始的`“請”到最后大聲的說(shuō)，而且有時(shí)候還會(huì )受到上級的一些批評，哪里哪里做的不夠好，自己兩頭受氣，感覺(jué)真的很委屈。但這些感覺(jué)都是暫時(shí)的，每次放客時(shí)，看到旅客回家開(kāi)心的笑容，都會(huì )覺(jué)得自己很驕傲，自己的工作值了，剛才的那些委屈早就煙消云散了。
這次的工作讓自己學(xué)會(huì )了很多，首先讓我明白了生活的不易，在火車(chē)上看到形形色色的人，看到和自己年齡相仿的人，臉上早已寫(xiě)滿(mǎn)滄桑，知道自己的生活真的很幸福，知道掌握知識真的很重要，然后自己真正意識到自己已經(jīng)是一個(gè)社會(huì )人了，要為自己的行為負責了，自己既然做了列車(chē)員就要為車(chē)上的乘客的安全附上責任，也讓我了解了應該怎樣處理好上級的關(guān)系，自己只有踏踏實(shí)實(shí)的工作才能得到上級的賞識……
列車(chē)員工作心得體會(huì ) 篇5
偉大的教育家陶行知先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“行為知先”。所以我覺(jué)得我們應該利用暑假的時(shí)間出去實(shí)踐，鍛煉一下自己。鍛煉人的方法有很多種，雖然我是教育系的一名學(xué)生，但是我選擇了到鐵路上去歷練自己。不是因為我不喜歡教育這個(gè)專(zhuān)業(yè)，而是因為我去年暑假就在教育這個(gè)行業(yè)實(shí)踐過(guò)一次，并且以后我在教育這個(gè)行業(yè)上會(huì )停留更長(cháng)的時(shí)間，所以我今年暑假選擇了一個(gè)更為不一樣的實(shí)踐—高鐵上的乘服員。雖然這工作感覺(jué)不是那么好，但是時(shí)間見(jiàn)證了我這次選擇的正確性，因為我在這次實(shí)踐中學(xué)到了很多對我以后有用的東西，在高鐵途中見(jiàn)到的人、景、事也給了我很大的感觸。！比如說(shuō)這次的實(shí)踐讓我學(xué)會(huì )了更好的與人相處，更為清楚的明白了生活的艱辛和不容易�？偟脕�(lái)說(shuō)這次實(shí)踐對我來(lái)說(shuō)很重要，它的重要性具體體現在三方面。
〈一〉見(jiàn)到的景
我是土生土長(cháng)的一個(gè)北方人，對于南方的景色只局限于在電視上見(jiàn)到的，和在書(shū)中描繪到的景色。所以去南方看到的景色給了我很大的震撼。雖然我是北方人，但是說(shuō)實(shí)話(huà)，從高鐵上看，北方的景色大多都是一馬平川。麥田延伸盡頭便是樹(shù)木，幾乎沒(méi)有什么特色。而南方卻是大不相同的，起起伏伏的山丘夾雜著(zhù)時(shí)而出現的河流，水田和旱地相互交錯。這時(shí)而不同的景色會(huì )讓人眼前一亮。在南方的山丘里有些房屋像是從樹(shù)木中長(cháng)出來(lái)的，它被山中的樹(shù)木遮擋著(zhù)有一種神秘的感覺(jué)。有時(shí)候就會(huì )產(chǎn)生一種想去看一看住一住的感覺(jué)。不知道為什么，大多數的山都會(huì )被云霧繚繞，這讓我非常神往，那種不真實(shí)的情況是住在北方的我從未體驗過(guò)的感覺(jué)。南方的云有時(shí)候還是雙重的，就是半空中漂浮著(zhù)一層云，而從這層云往上看天空中還有另一重云也在飄浮著(zhù)。不禁讓我想起了神話(huà)里的九重天，一晃神的瞬間我會(huì )真的覺(jué)得世界上有神仙，而且這神仙就住在這白云上面。默默的看著(zhù)我們底下勞作的人默默地守護著(zhù)我們。南方的美讓我如癡如醉，那是我以前無(wú)法想象到的美麗景色。相比于高樓大廈，我想我個(gè)人更喜歡隱藏在山中的小屋。那種與世無(wú)聞，與世無(wú)爭的感覺(jué)。想象著(zhù)門(mén)前有一片菜園，想吃什么就種點(diǎn)什么，總有吃不完的口糧和享不完的樂(lè )趣�？梢�?huà)亝s在大城市中忙碌的節奏，靜悄悄的，享受這一份寧靜。就好像回到了老子時(shí)期小國寡民、民至老死不相往來(lái)的時(shí)代。高鐵帶著(zhù)我一路向南，瀏覽了各地的景色。這是我平時(shí)無(wú)法做到也無(wú)法想象的事情。
〈二〉遇到的事
1、高鐵的速度很快，可以達到每小時(shí)300多千米。為了節省時(shí)間，一般的高鐵到站，只停2到3分鐘。就是這2到3分鐘，還是有好多人下去吸煙，煙癮上來(lái)了誰(shuí)也沒(méi)辦法。在列車(chē)到達之前，他們會(huì )把煙，還有，打火機都準備好，等到司機師傅開(kāi)門(mén)他們就下去吸煙，有時(shí)候，煙還沒(méi)抽上一口，高鐵的列車(chē)員就要求他們上車(chē)了，他們只好把那些煙頭扔掉。每次我看到他們扔的很長(cháng)的煙頭，我就會(huì )想到三毛，因為在暑假之前我剛看了幾集《三毛流浪記》�！度骼擞洝分械娜�，剛開(kāi)始是靠撿煙頭生活的。我想他如果生活在高鐵站上，那三毛就不用再流浪了，他已經(jīng)成為富翁了。后來(lái)，我才知道這是高鐵的一個(gè)特色，因為普通列車(chē)上是允許吸煙的，而高鐵運行速度快，車(chē)上不允許有明火出現，所以在高鐵上是不能吸煙的。
2、我在高鐵上還遇到過(guò)一個(gè)3歲的腦癱患者，也不會(huì )說(shuō)話(huà)也不會(huì )走路，父母卻辛苦地帶著(zhù)她，要帶著(zhù)她去北京看病。大自然的法則是優(yōu)勝劣汰。一般來(lái)說(shuō)在森林中，長(cháng)比較弱小的一方都會(huì )被大自然所淘汰掉。為人父母的偉大之處則在于，無(wú)論孩子有多么孱弱，他總會(huì )把孩子辛苦的養大成人。希望孩子會(huì )好起來(lái)。這不僅是做父母的偉大也是為人的偉大。
〈三〉學(xué)到的東西
1、開(kāi)始我做事情，有很多重復的時(shí)候，很沒(méi)有條理性。我上車(chē)之后就會(huì )檢查，需不需要上備品像衛生紙啊，垃圾袋一類(lèi)的東西，我以前都是缺什么拿什么。有時(shí)候為了拿備品我要連著(zhù)跑好幾趟，后來(lái)，我就學(xué)會(huì )了拿備品之前都先看一下自己缺多少備品，都缺什么，也學(xué)會(huì )了存貨。這個(gè)經(jīng)歷讓我學(xué)會(huì )了有條不紊的做事情。
2、有一次干活途中，我覺(jué)得那天的活還挺輕松的，大姐們對我也挺好的，分給我東西吃，帶我逛超市還給我沖豆奶，我都高興死了，覺(jué)得我同學(xué)回家是一個(gè)錯誤，可是回來(lái)的路上。有一個(gè)大姐說(shuō)我，“知道不知道你在跟誰(shuí)說(shuō)話(huà)，沒(méi)大沒(méi)小的，兩天了連個(gè)姐都不喊”頓時(shí)，我就無(wú)語(yǔ)了。心里立馬堵了一口氣，突然這幾天的憋屈就出來(lái)了。好想哭啊，但我忍住了。他們每次做得對我好的地方我都會(huì )說(shuō)謝謝，這幾乎是我這一年來(lái)說(shuō)謝謝最多的兩天，他們不了解我，覺(jué)得我不喊姐不禮貌，我不怪他們，我只是心塞啊。他們跟我媽差不多大，我喊他們姐的話(huà)，我心里對我媽過(guò)意不去，可是如果喊他們阿姨，我也張不開(kāi)口，想哭�。�！還有就是我剛來(lái)這里的時(shí)候，住的是上鋪，我下鋪一回來(lái)就罵主管說(shuō)這床很晃還讓他上面住人，還讓不讓人活了。當時(shí)我在睡覺(jué)，結果被他罵醒了，但是我沒(méi)搭理他，繼續睡覺(jué)，沒(méi)想到幾天接觸下來(lái)竟然是我跟下鋪說(shuō)話(huà)最多，接觸最多，哎。真是世事難料�。。�！后來(lái)，在跑廣州的時(shí)候，有一個(gè)男乘務(wù)員說(shuō)了我幾句，我就憋不住了，哭了好大一會(huì )兒！自這件事以后我就學(xué)會(huì )了怎么叫人，學(xué)會(huì )了更好的與人相處。
3、一般來(lái)說(shuō)，乘服員都有走自己的專(zhuān)門(mén)的一條線(xiàn)路，而我只是實(shí)踐兩個(gè)月，所以我沒(méi)有固定的線(xiàn)路。主管給我安排那條線(xiàn)路我就走那條線(xiàn)路，這給我帶來(lái)了不少的好處。我可以瀏覽不同線(xiàn)路上不同的景色，不同的線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的地方也不一樣，這讓我加深了對咱們國家地理的了解程度。有時(shí)候走的線(xiàn)路還需要外住一天，這樣在在外住的時(shí)候我還可以嘗嘗當地的美食：廣州的荔枝，貴陽(yáng)的地瓜，吃過(guò)廣州的荔枝以后就會(huì )明白‘一騎紅塵妃子笑’的原因了。相對于運來(lái)我們北方的荔枝，在廣州的荔枝會(huì )更加有味道，美味極了。還有貴陽(yáng)的地瓜，剛開(kāi)始我看見(jiàn)的時(shí)候還以為就是紅薯呢，結果貴陽(yáng)的地瓜是一種水果，我吃著(zhù)雖然不好吃，但是也算是我又認識了一種新的水果，收獲也蠻不小。
總的來(lái)說(shuō)，高鐵之于鐵路的意義在于它代表著(zhù)鐵路速度的提高，鐵路文明的前進(jìn)。我在作為高鐵乘服員后又乘坐了一次火車(chē)，而這次的乘坐讓我對高鐵又多了一份喜愛(ài)。高鐵不僅速度快，人不超員，而且超級干凈。這次的乘服經(jīng)歷讓我成長(cháng)了很多，感謝在我是乘服這段時(shí)間來(lái)所經(jīng)歷的人和事！
列車(chē)員工作心得體會(huì ) 篇6
我有幸考上了高鐵列車(chē)的列車(chē)長(cháng)，并有幸在20XX年12月17日——26日這段期間參與了培訓，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，為期10天的培訓讓我感覺(jué)意猶未盡，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點(diǎn)，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來(lái)便利，也為社會(huì )和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。
12月17日上午，在段領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，全體培訓人員進(jìn)行了開(kāi)班動(dòng)員，在領(lǐng)導的激勵下，在為乘客服務(wù)的精神動(dòng)員下，我等培訓人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了《當好一名列車(chē)長(cháng)面臨的機遇和挑戰》的課程培訓，這兩個(gè)學(xué)時(shí)的培訓，讓我們懂得了考上列車(chē)長(cháng)后應該抓住的機遇，以及面臨挑戰之時(shí)應該不卑不亢、鎮定面對，將挑戰變成動(dòng)力的態(tài)度。
12月17日下午，我們進(jìn)入了《列車(chē)長(cháng)的實(shí)踐體會(huì )》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓。在第一天充實(shí)的課程培訓下，我們興致勃勃地迎來(lái)了12月18日的培訓課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運規章、細則》課程的培訓。
12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了
《安全風(fēng)險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓，12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習當中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進(jìn)行培訓的老師深表感激。
12月21日下午，我們參與預備列車(chē)長(cháng)培訓的一行人員進(jìn)行了戶(hù)外拓展訓練，在拓展訓練中，無(wú)論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個(gè)人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個(gè)臭皮匠賽過(guò)諸葛亮”這句話(huà)，只有和團隊在一起，我們個(gè)人的力量才會(huì )發(fā)光發(fā)熱。
高速鐵路具有運行速度高，行車(chē)密度大等特點(diǎn)，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì )關(guān)注的重點(diǎn)。在這次的預備列車(chē)長(cháng)培訓中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車(chē)長(cháng)，全面的職業(yè)素養和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車(chē)長(cháng)，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。
在此次為期十天的培訓中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識，也學(xué)到了為人處世的方法，我會(huì )將這些學(xué)到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會(huì )服務(wù)的出色列車(chē)長(cháng)。
列車(chē)員工作心得體會(huì ) 篇7
我有幸考上了高鐵列車(chē)的列車(chē)長(cháng)，并有幸參與了培訓，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，為期10天的培訓讓我感覺(jué)意猶未盡，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點(diǎn)，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來(lái)便利，也為社會(huì )和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。
12月17日上午，在段領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，全體培訓人員進(jìn)行了開(kāi)班動(dòng)員，在領(lǐng)導的激勵下，在為乘客服務(wù)的精神動(dòng)員下，我等培訓人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了《當好一名列車(chē)長(cháng)面臨的機遇和挑戰》的課程培訓，這兩個(gè)學(xué)時(shí)的培訓，讓我們懂得了考上列車(chē)長(cháng)后應該抓住的機遇，以及面臨挑戰之時(shí)應該不卑不亢、鎮定面對，將挑戰變成動(dòng)力的態(tài)度。12月17日下午，我們進(jìn)入了《列車(chē)長(cháng)的實(shí)踐體會(huì )》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓。在第一天充實(shí)的課程培訓下，我們興致勃勃地迎來(lái)了12月18日的培訓課程。
12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運規章、細則》課程的培訓。
12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《安全風(fēng)險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓。
12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習當中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進(jìn)行培訓的老師深表感激。
12月21日下午，我們參與預備列車(chē)長(cháng)培訓的一行人員進(jìn)行了戶(hù)外拓展訓練，在拓展訓練中，無(wú)論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個(gè)人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個(gè)臭皮匠賽過(guò)諸葛亮”這句話(huà)，只有和團隊在一起，我們個(gè)人的力量才會(huì )發(fā)光發(fā)熱。
高速鐵路具有運行速度高，行車(chē)密度大等特點(diǎn)，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì )關(guān)注的重點(diǎn)。在這次的預備列車(chē)長(cháng)培訓中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車(chē)長(cháng)，全面的職業(yè)素養和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車(chē)長(cháng)，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。
在此次為期十天的培訓中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識，也學(xué)到了為人處世的方法，我會(huì )將這些學(xué)到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會(huì )服務(wù)的出色列車(chē)長(cháng)。
列車(chē)員工作心得體會(huì ) 篇8
結束了！轉眼間我們?yōu)槠?0天的春運實(shí)習已悄然結束了，其中的經(jīng)歷的一些事情讓我難以忘懷！
這次實(shí)習在列車(chē)上當臨時(shí)列車(chē)員的工作其實(shí)很簡(jiǎn)單，報站、開(kāi)門(mén)、掃地。沒(méi)有什么技術(shù)含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車(chē)廂衛生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開(kāi)口去提醒乘客，其實(shí)，有些工作也會(huì )輕松很多。一直以來(lái)，我都是抱著(zhù)體驗的態(tài)度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂(lè )趣。列車(chē)員的工作確實(shí)是枯燥的，因為我們都是重復著(zhù)相同的工作。而其中的樂(lè )趣是來(lái)自天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農名工叔叔也會(huì )告訴你很多的東西。我也抱著(zhù)學(xué)習的心態(tài)跟乘客朋友們交流的，給枯燥無(wú)味的旅途添加不少的樂(lè )趣。更重要的是，還可以緩解車(chē)廂內緊張的氣氛，讓歡聲笑語(yǔ)充斥車(chē)廂。
作為學(xué)生的我們，要做好這份工作的話(huà)，關(guān)鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，處處以列車(chē)員的身份去處理考慮問(wèn)題，我們才能以熱情的態(tài)度。為廣大旅客服務(wù)。同時(shí)，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會(huì )認真對待你的工作，并且用心去做好，你才會(huì )熱情地去對待你的乘客，為他們提供良好的服務(wù)，才會(huì )對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實(shí)習途中的清掃衛生，掃倒垃圾，讓我學(xué)到了吃苦耐勞和如何保持認真的服務(wù)態(tài)度有些乘客的素質(zhì)很差，只不過(guò)的是只要你態(tài)度好，調整心態(tài)忍忍就過(guò)去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作到位，其實(shí)可以少做很多繁瑣的工作。
這次實(shí)習，它已經(jīng)成為我人生中一段難忘的經(jīng)歷，讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自己，磨練自己。
列車(chē)員工作心得體會(huì ) 篇9
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，乘務(wù)員絕無(wú)"臨時(shí)"與"正式"之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責。只要胸前掛上"武漢鐵路局列車(chē)員"這個(gè)牌子，所有列車(chē)工作人員都要為春運安全、春運的服務(wù)質(zhì)量負責。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營(yíng)隊伍中，乘務(wù)員人數很多，是運營(yíng)生產(chǎn)中的生力軍，沒(méi)有乘務(wù)員就沒(méi)有車(chē)廂服務(wù)，鐵路部門(mén)國家利益是通過(guò)乘務(wù)員的工作來(lái)實(shí)現加入列車(chē)乘務(wù)員行列，是為了豐富，學(xué)會(huì )獨立、工作，學(xué)會(huì )關(guān)心人
一、最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無(wú)論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
�。ㄒ唬┏藙�(wù)員應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過(guò)對乘客情緒、語(yǔ)言、行為等方面的觀(guān)察，把握乘客內心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì )通過(guò)一系列介質(zhì)表現出來(lái)。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿(mǎn)面表現高興；沉默不語(yǔ)可能預示正在承受著(zhù)某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
�。ǘ┯眯挠们�，真誠服務(wù)
乘務(wù)員要具有快速反應能力，在觀(guān)察乘客的時(shí)候，應迅速分析判斷和采取相應的服務(wù)對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿(mǎn)車(chē)廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務(wù)對象，更把乘客當親人；敬語(yǔ)服務(wù)，常用敬語(yǔ)十個(gè)字，在語(yǔ)言中表現應有的職業(yè)文明；開(kāi)展知識服務(wù)，樹(shù)立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
�。ㄈ┒Y貌待客，把"對"讓給乘客
禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著(zhù)大度，能以妙語(yǔ)應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無(wú)禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩重、規范、恪守；態(tài)度要平穩熱情而有分寸，語(yǔ)言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因為乘客乘車(chē)，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車(chē)過(guò)程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì )以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會(huì )被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對乘客的"情感服務(wù)"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即："根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿(mǎn)足"；把"乘客現在需要"變成"個(gè)性化真誠針對性服務(wù)"；發(fā)揮語(yǔ)言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結出"少說(shuō)抱怨話(huà)，多說(shuō)寬容話(huà)，少說(shuō)諷刺話(huà)，多說(shuō)尊重話(huà)，少說(shuō)拒絕話(huà)，多說(shuō)關(guān)懷話(huà)。"乘務(wù)員在公交服務(wù)一線(xiàn)上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì )為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
二、業(yè)務(wù)收獲
在掌握豐富的服務(wù)技能的同時(shí)，在以下幾個(gè)方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著(zhù)鎮定當遇到突如其來(lái)的事情或問(wèn)題時(shí)，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問(wèn)題的對策。
2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問(wèn)題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點(diǎn)、影響、趨勢，快速應變并及時(shí)制定出解決問(wèn)題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。
3、開(kāi)朗豁達、機智幽默開(kāi)朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問(wèn)題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會(huì )讓乘務(wù)人員受到委屈，在這種情況下，乘務(wù)員忌急躁、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力；節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說(shuō)服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發(fā)事件。
做好服務(wù)工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究掌握多種乘客的乘車(chē)心理，一把鑰匙開(kāi)一把鎖，因勢利導地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多，低峰流動(dòng)乘客多，平時(shí)外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多；春秋季乘客多。兒童淘氣好動(dòng)，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動(dòng)緩慢，殘疾人行動(dòng)不方便等乘客特點(diǎn)，采取適當的服務(wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。
最累莫過(guò)于打掃衛生，其實(shí)發(fā)覺(jué)打掃衛生也有一點(diǎn)技巧的，雖然要求是到達每個(gè)站之前都得打掃，但是由于在某段時(shí)間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車(chē)一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開(kāi)始在列車(chē)的搖晃中安靜下來(lái)，那是我們打掃的最好時(shí)機了；在吃飯的時(shí)候高峰期開(kāi)始到了，由于火車(chē)上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時(shí)候水可是物以稀為貴，在打開(kāi)水的地方可是人滿(mǎn)為患，然而之后滿(mǎn)地都是方便面的盒子。其實(shí)只要抓住這幾個(gè)高峰期打掃衛生我覺(jué)得已經(jīng)ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問(wèn)題。雖然火車(chē)有設立了專(zhuān)門(mén)供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車(chē)廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒(méi)有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去。其實(shí)那些乘客都不可能是第一次車(chē)火車(chē)的了，在車(chē)廂抽煙的危害也應該知道，所以有時(shí)我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見(jiàn)。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬，有時(shí)候看到我們這些人有點(diǎn)講話(huà)太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長(cháng)得像學(xué)生樣，雖然我并沒(méi)有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿(mǎn)意的笑容。
列車(chē)員工作心得體會(huì ) 篇10
我由巖峰水泥廠(chǎng)轉崗到客運段擔任列車(chē)值班員，將近一年。由剛開(kāi)始的不適應，到現在的熟練掌握作業(yè)程序和業(yè)務(wù)技能。 6月19日，我參加了新職列車(chē)長(cháng)資格培訓，從《客運規章》、《服務(wù)禮儀和重點(diǎn)旅客服務(wù)》、《班組管理》、再到《安全與非正常應急處置》、《旅客投訴心理與法律法規》等課程的學(xué)習，讓我對“列車(chē)長(cháng)”這個(gè)崗位有了新的“認識”。
在沒(méi)參加培訓之前，我一直認為不就是一名“車(chē)長(cháng)”嗎！不就是一個(gè)班組“管理者”嗎！自認為自己以前也從事過(guò)管理崗位，要擔任“列車(chē)長(cháng)”太簡(jiǎn)單啦！但是，通過(guò)系統的課程學(xué)習，讓我認識到同是管理崗位，卻大不相同。我原來(lái)面對的都是單位職工，服務(wù)群體是不變化的！而作為列車(chē)的第一管理者“列車(chē)長(cháng)”，要面對“成千上萬(wàn)”的旅客，不僅要管理班組人員，還要維護列車(chē)的正常秩序。列車(chē)就像是個(gè)小社會(huì )，形形色色、不同層次的旅客都會(huì )有，什么事情都可能發(fā)生，什么樣的情況都有可以出現。這就要求列車(chē)長(cháng)加強學(xué)習，提高職業(yè)素養，不僅業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬，還應具備一定的管理能力和應急處置能力，而這些方面也正是我今后要不斷學(xué)習和提高的。
如何做好一名領(lǐng)導信任的車(chē)長(cháng)？如何做好一名班組擁護的車(chē)長(cháng)？如何做好一名旅客贊譽(yù)的車(chē)長(cháng)？是我所要思考的…… 這就要求我不僅要有強烈的責任心、出色的業(yè)務(wù)能力，還要做好以下幾方面：
一、搞好班組管理
首先是培養班組人員具有團隊的意識和精神。通過(guò)學(xué)習會(huì )、出乘會(huì )和返乘會(huì )以及和班組成員單獨談心的機會(huì )，引導他們樹(shù)立班組就是個(gè)“團隊”，是個(gè)“整體”的觀(guān)念，我們每一名職工都是這個(gè)班組的主人翁，都是好樣的！班組的每項工作和成績(jì)的取得，都離不開(kāi)班組成員的共同努力！由此來(lái)培養職工的大局意識和協(xié)作精神。
列車(chē)長(cháng)要心里始終裝著(zhù)職工，支持職工的工作，關(guān)心職工的生活，用管理者的行動(dòng)和真情去感染身邊的每一位職工，平時(shí)多與職工溝通交流，給職工以示范引導，善于發(fā)現職工身上的閃光點(diǎn)，給予鼓勵，激發(fā)職工工作積極性和創(chuàng )造性。
二、強化在非正常情況下的應急處置能力
一是協(xié)調工作關(guān)系，密切站車(chē)協(xié)作，確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車(chē)安全管理，落實(shí)好各項安全管理制度，維護旅客列車(chē)運輸安全。三是要多組織，班組人員進(jìn)行“非正常情景”下的應急演練，做到“應急有備，遇事不慌”。確保列車(chē)在非正常情況下，能夠及時(shí)、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災害和事故給旅客帶來(lái)的影響和損失，確保旅客運輸安全暢通。
三、不斷提高服務(wù)質(zhì)量
學(xué)會(huì )換位思考，我們要設身處地為旅客著(zhù)想，關(guān)心他們、尊重他們，并盡最大努力做好列車(chē)服務(wù)工作。落實(shí)好“首問(wèn)首訴”負責制，滿(mǎn)足旅客的利益和需求。作為客運服務(wù)人員，我們應具備全心全意為旅客服務(wù)的意識，有明確的服務(wù)觀(guān)念，要有實(shí)現文明服務(wù)、禮貌待客的愿望，并在實(shí)際工作中得以體現。
四、正確看待和處理好“旅客投訴”
對旅客的“訴求”，應耐心聽(tīng)取。對旅客的“投訴”，應足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴，提高自身素質(zhì)，熟練掌握業(yè)務(wù)，還要有高超的語(yǔ)言藝術(shù)。對于客觀(guān)原因造成的投訴，我們可以針對這些旅客的心理，明確自己的工作性質(zhì)，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同時(shí)，利用自己的服務(wù)技巧，做好鐵路非正常情況下的服務(wù)工作。做到“旅客可以對客觀(guān)原因造成的非正常不滿(mǎn)意，但決不能使旅客對我們的服務(wù)不滿(mǎn)意”。
通過(guò)這次培訓學(xué)習，讓我明白要想當一名稱(chēng)職的列車(chē)長(cháng)，一定要有明確的服務(wù)意識，要有正確的分析和判斷能力，要有細心、耐心的工作態(tài)度，要有迅速、果斷的應變能力，還要掌握一定的綜合業(yè)務(wù)知識和旅客心理。這次培訓無(wú)論是課堂學(xué)習還是情景研討，都讓我從不角度得到了提高，感謝各級領(lǐng)導給了我們新職列車(chē)長(cháng)這次學(xué)習、鍛煉的機會(huì )。
今后我將在值乘中不斷的學(xué)習和總結，提高自己的業(yè)務(wù)素養和應急處置能力，提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量，帶領(lǐng)班組完成好上級交給的各項工作任務(wù)，全面提升班組的工作質(zhì)量！
列車(chē)員工作心得體會(huì ) 篇11
該同志作為一名列車(chē)長(cháng)熱愛(ài)本職工作，勤奮務(wù)實(shí)，關(guān)愛(ài)同志，深受同志們的擁護和廣大旅客的愛(ài)戴。尤其是面對新形勢、新機遇，在實(shí)現旅客三個(gè)出行目標活動(dòng)中，極大的發(fā)揮自己的能動(dòng)性，作為一名列車(chē)長(cháng)，能夠發(fā)揮班組長(cháng)的號召力，在日常工作中，能緊緊圍繞段、車(chē)隊工作思路，不斷更新觀(guān)念、改進(jìn)工作方法，工作成績(jì)效果顯著(zhù)。
該同志在工作中，能?chē)栏駡绦懈黜椧幷轮贫�，服從命令，�?tīng)從指揮。在日常工作中，主動(dòng)學(xué)習，落實(shí)規范，以身作則，高標準，嚴要求，起好帶頭作用，認真完成上級布置的各項任務(wù)指標。
作為一名列車(chē)長(cháng)，能模范地遵守職業(yè)道德，關(guān)愛(ài)職工，幫教育人，親做表率；能帶頭參加各項活動(dòng)，在工作學(xué)習中做到深入學(xué)習、聯(lián)系實(shí)際。
該同志注重業(yè)務(wù)知識學(xué)習，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)。在工作中踏實(shí)能干，積極要求上進(jìn)，嚴格要求自己，積極做好列車(chē)長(cháng)的各項工作，為班組的利益著(zhù)想，在班組安全標準化建設起到了領(lǐng)頭雁的作用，帶領(lǐng)班組在各項工作上取得了良好的成績(jì)。
列車(chē)員工作心得體會(huì ) 篇12
第一次手工繪畫(huà)運行圖，整個(gè)過(guò)程夾雜著(zhù)無(wú)數艱辛與挑戰，從一開(kāi)始的底圖到運行線(xiàn)，多少次的和同學(xué)徹夜討論與返工那血淋淋的場(chǎng)面仿佛就在昨天。我和幾個(gè)同學(xué)通過(guò)軟件根據自己的思考計算編畫(huà)好運行圖后，請教了黃老師一些關(guān)于題目的疑問(wèn)，包括大小交路正確的計算數值的列車(chē)行車(chē)間隔會(huì )大于10分鐘，這個(gè)不符合題目要求等，但事后仔細想想不難發(fā)現其實(shí)這些都不是問(wèn)題，出題出了這么多年了不會(huì )還有這種因計算對不上產(chǎn)生的問(wèn)題，既然有問(wèn)題不去思考適當的解決辦法而直接找老師的行為，只能說(shuō)自己還太年輕太欠思考了，也真心很感謝黃老師百忙中的細心指導。
底圖的畫(huà)是我的最高杰作之一，一絲不茍的描繪甚至讓同學(xué)產(chǎn)生了“這居然是手畫(huà)的”這樣的感嘆，因此花了比別人多近一倍的時(shí)間畫(huà)底圖也是很值得的。因為有用軟件編制運行圖的基礎，我了解很多運行圖的細節比如1分格的運行圖5分鐘處是用虛線(xiàn)的，這樣不僅美觀(guān)也能大大方便以后的手繪工作。
畫(huà)線(xiàn)路的時(shí)光是最難忘的。每一條線(xiàn)的對準、核實(shí)、繪畫(huà)，都不得不一絲不茍的去完成，17張的運行圖仿佛漫漫長(cháng)路，給予了不諳世事的我們威嚴的挑戰。但這并不是不可戰勝的任務(wù)，事實(shí)上我只用了一個(gè)下午就基本畫(huà)完了17張的線(xiàn)路，合并車(chē)底和編車(chē)次好也只用的一個(gè)多小時(shí)，比寫(xiě)這篇報告花的時(shí)間還要短的多，能有這以成就多半出自于勤于尋找繁瑣步驟中的捷徑這一點(diǎn)，以至于可能會(huì )影響到“手繪運行圖”這個(gè)人任務(wù)的平衡性。
通過(guò)這一次的行車(chē)設計，我充分了解到編制列車(chē)運行圖的困難與繁瑣，一改當初學(xué)習運營(yíng)管理課程時(shí)對其的印象。從這一次的行車(chē)設計過(guò)程中，我學(xué)到了很多，編制運行圖時(shí)會(huì )有很多很多各種容易忽略的細節問(wèn)題，也有很多容易計算錯誤容易混淆的概念以及無(wú)數令人頭疼的糾結的無(wú)奈的情況，這些知識認知已經(jīng)不單單只是完成行車(chē)設計報告的一頁(yè)文字，更多的是成為我在日后工作中的寶貴財富，這也是黃老師對我們的無(wú)形的禮物吧。
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