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鐵路先進(jìn)集體先進(jìn)事跡材料范文（精選6篇）
無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì )，許多人都有過(guò)寫(xiě)事跡的經(jīng)歷，對事跡都不陌生吧，事跡具有觸發(fā)力大、感染力強的特點(diǎn)。想擬事跡卻不知道該請教誰(shuí)？下面是小編整理的鐵路先進(jìn)集體先進(jìn)事跡材料范文（精選6篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路先進(jìn)集體先進(jìn)事跡材料1
貨場(chǎng)是西站的一個(gè)分貨場(chǎng)，承擔著(zhù)鋼材、水泥到達和煤炭發(fā)送交接的運輸任務(wù)。目前，貨場(chǎng)班組成員共11人，其中黨員4人，團員3人。 幾年來(lái)，隨著(zhù)車(chē)站到發(fā)運量的節節攀升，貨場(chǎng)的作業(yè)量也水漲船高，在就完成到達244萬(wàn)噸，發(fā)送34.6萬(wàn)噸的貨物運量。 雖然作業(yè)繁忙，但他們始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，明確自己的工作責任，在完成港鐵聯(lián)運煤炭運輸超百萬(wàn)噸目標指引下，立足本職，加強管理，夯實(shí)基礎，開(kāi)創(chuàng )了安全、和諧班組建設的新局面。
一、加強學(xué)習，夯實(shí)班組基礎
熟練掌握業(yè)務(wù)知識是貨運員工作的基礎。怎樣將理論知識合理地運用到實(shí)際工作中去，一直是他們班組思考的課題。特別是全路“4.18”大提速以來(lái)，對貨運員的標準化作業(yè)、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時(shí)間開(kāi)展對公司、車(chē)站下達的業(yè)務(wù)文件的學(xué)習和討論。8月份，貨場(chǎng)舉行了一次別開(kāi)生面的裝車(chē)裝載加固規則學(xué)習和交流會(huì )，通過(guò)現場(chǎng)觀(guān)摩，對在裝載加固方面的盲點(diǎn)、難點(diǎn)提出解決方法，在熱烈的學(xué)習氣氛中增加了業(yè)務(wù)知識的積累。在日常工作中，他們采用每日一問(wèn)一答制，即每個(gè)班前都進(jìn)行一問(wèn)一答業(yè)務(wù)提問(wèn)，以達到鞏固業(yè)務(wù)知識的效果。長(cháng)期以來(lái)貨運員的業(yè)務(wù)知識得到明顯的提高，并在實(shí)踐工作中發(fā)揮運用。
每月的月度例會(huì )在他們班組成員來(lái)講是最好的溝通渠道。在會(huì )上首先是小結班組上月安全工作情況，排摸薄弱環(huán)節和隱患，對不足之處加以討論和指正，并制定防范措施，列入下次會(huì )議的驗證內容。然后，各貨運員提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑難問(wèn)題，互相溝通，達成共識。通過(guò)每月的例會(huì )，不僅使班組成員在工作上更加緊密配合，團結一致，在情感上也更加融洽了。
二、明確分工，強化制度建設
班組是集內、外勤為一體的綜合性班組，內勤定員只有2人，是個(gè)“微型”的營(yíng)業(yè)廳。但是“麻雀雖小，五臟俱全”，該有的作業(yè)環(huán)節如日常取票、電話(huà)催領(lǐng)、到達交付、整車(chē)發(fā)送、收款、送款等一項都不能少。外勤每班2個(gè)崗位，負責7條股道5個(gè)倉庫的裝卸車(chē)作業(yè)及碼頭裝車(chē)的檢查工作，可以說(shuō)這里配備的都是復合型貨運員，包括替班人員僅11人。如何在人員那么緊的情況下保證各項工作的穩步開(kāi)展呢？班組對各類(lèi)制度、標準進(jìn)行細化完善，強調 “嚴管理、防松懈”，逐步完善了一系列日常管理制度和管理臺帳，形成了崗位責任制、崗位票據交接制度、文件簽閱制度、消防安全檢查等基本制度，并加大日常的查隱患、深反思力度，從而保證了班組日常業(yè)務(wù)工作的正常運轉，也實(shí)現了班組運輸生產(chǎn)安全有序可控。
三、同心協(xié)力，共抗狂風(fēng)暴雨
地處浙江沿海，貨場(chǎng)又處于的近海地帶，每年的臺風(fēng)季節就是對貨場(chǎng)所有工作人員的考驗。從臺風(fēng)“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面對狂風(fēng)暴雨的洗禮，他們無(wú)所畏懼。
臺風(fēng)來(lái)臨前，他們班組根據防臺預案，未雨綢繆，緊密布署。門(mén)吊區，貨運員及時(shí)加固門(mén)吊，并對門(mén)吊防風(fēng)報警器進(jìn)行預檢；倉庫區，貨運員提前轉移倉庫外的水泥貨物，組織叉車(chē)司機用集裝箱堵在倉庫門(mén)外，帶領(lǐng)裝卸人員用彩條把卸在靠庫門(mén)邊水泥蓋好，用托盤(pán)在折角處壓好，并疏通下水道。當臺風(fēng)來(lái)臨時(shí)，庫區內貨運員時(shí)刻巡視在倉庫內外，注意著(zhù)貨物的濕損情況，貨運員每次巡視回來(lái)總是全身濕透……更值得一提的是，每次臺風(fēng)來(lái)臨，班組休班人員都會(huì )主動(dòng)到貨場(chǎng)一起抗臺，確保貨場(chǎng)物資的安全。記得在一次臺風(fēng)過(guò)后，貨主來(lái)提貨時(shí)心想水泥肯定被雨水打濕了，結果發(fā)現水泥完好無(wú)損時(shí)，高興地樹(shù)起拇指說(shuō)：“你們金溫鐵路的服務(wù)真叫好！”
四、嚴格把關(guān)，確保貨車(chē)平安
安全是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線(xiàn)，也是貨運班組建設的重中之重。班組在日常工作中突出安全管理的主體地位，建立自檢、互檢的檢查制度，實(shí)現現場(chǎng)安全的有序可控。
碼頭的電煤運輸是西站運輸生產(chǎn)的重頭戲，公司、車(chē)站領(lǐng)導對碼頭裝車(chē)極其重視。年初，公司領(lǐng)導在碼頭召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，為解決有貨源無(wú)車(chē)源的困難，采取從沿線(xiàn)調來(lái)空敞車(chē)等一系列有效的措施使煤炭運輸順利開(kāi)展。他們班組負責的是送碼頭裝車(chē)的空車(chē)質(zhì)量和發(fā)送的煤炭重車(chē)裝載狀態(tài)的檢查把關(guān)工作：對每一輛空、重敞車(chē)的中側插銷(xiāo)、小門(mén)扣鐵、車(chē)門(mén)變形、車(chē)門(mén)破損、車(chē)地板的破損等情況進(jìn)行嚴格的檢查，對一些不影響裝車(chē)而存在瑕疵的敞車(chē)進(jìn)行加固整理，做到充分利用車(chē)源。為此，班組內部進(jìn)行了了崗位調整，把兩名黨員同志調到擔當檢查任務(wù)的五道崗位。不管白天或黑夜，不管高溫酷暑，還是狂風(fēng)暴雨，五道貨運員總是左邊背著(zhù)手電，右邊挎著(zhù)對講機，在每輛貨車(chē)上爬上爬下地進(jìn)行認真檢查，他們對每一個(gè)細節都不放過(guò)，大家都笑稱(chēng)他們是“鐵道游擊隊”�！�4.18”鐵路提速至今，貨場(chǎng)整理的重車(chē)達95輛，重新加固的空敞車(chē)203輛，加固用的8號鐵絲就用了400余公斤�！把b一輛重車(chē)，保一路平安”的思想在他們每一位“游擊隊員”的腦海里已根深蒂固。每當目送一列列重車(chē)緩緩地離開(kāi)貨場(chǎng)時(shí)，雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿(mǎn)了煤灰，但臉上總會(huì )露出舒心的微笑。
五、 倡導文明，樹(shù)立服務(wù)形象
在市場(chǎng)競爭日益激烈的今天，作為服務(wù)行業(yè)，貨主在各方面的要求越來(lái)越高。貨場(chǎng)班組的職工們深刻地認識到，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)就是最好的營(yíng)銷(xiāo)。因此，他們提出了“對待貨主如親人，對卸在貨場(chǎng)的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務(wù)理念，實(shí)行了“十字”文明用語(yǔ)和“十句”忌語(yǔ)活動(dòng)，增設了文明宣傳欄，改善了營(yíng)業(yè)廳的環(huán)境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運輸組織原則，為貨主提供了一對一溫馨服務(wù)和超前預報服務(wù)。一分耕耘一分收獲，班組的工作得到了廣大貨主的好評，許多貨主都反映：“把貨物卸在貨場(chǎng)，省心又省力�！�
班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進(jìn)步，在班組里呈現出和諧的學(xué)習氣氛和互幫互助的團隊精神。班組連續獲得、西站“文明班組”稱(chēng)號，并涌現出一批“文明員工”、“生產(chǎn)標兵”和“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。
鐵路先進(jìn)集體先進(jìn)事跡材料2
xxx現年50歲，中共黨員，大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月，開(kāi)始擔任長(cháng)春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長(cháng)職務(wù)。
三年來(lái)，xxx在段黨委的密切配合下，依靠團結務(wù)實(shí)領(lǐng)導集體，銳意進(jìn)取，勇于創(chuàng )新，順應鐵路改革形勢，不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革，完善內部經(jīng)營(yíng)管理機制。憑借他過(guò)人的魄力和膽識，獨特的經(jīng)營(yíng)管理手段，創(chuàng )新思維和強烈的人格魅力，帶領(lǐng)干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20xx年，長(cháng)春房產(chǎn)段實(shí)現安全生產(chǎn)無(wú)行車(chē)，設備重大事故18694天，無(wú)職工責任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù)，質(zhì)量明顯提高，管內三個(gè)物業(yè)小區被評為省、市級優(yōu)秀物業(yè)小區，職工收入水平穩步提高，達11578元，企業(yè)綜合經(jīng)濟實(shí)力顯著(zhù)增強。先后被評為沈陽(yáng)鐵路局先進(jìn)單位，路局供暖先進(jìn)單位，安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位，法律工作先進(jìn)單位。xxx本人也被評為沈陽(yáng)鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者。
xxx的主要事跡如下：
一、積極推進(jìn)三項制度改革，擅于從機制創(chuàng )新上激發(fā)企業(yè)內在活力。
xx房產(chǎn)段是長(cháng)春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，共有全民職工700人，固定資產(chǎn)2.5億元。主要擔負全分局管內部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業(yè)小區管理，福利浴池經(jīng)營(yíng)及工程施工管理等工作。xx年以前，由于經(jīng)管理不善一度成為長(cháng)鐵分局的后進(jìn)單位。
19xx年鐵道部提出房產(chǎn)部門(mén)從運輸主業(yè)分離出去�！胺蛛x主業(yè)”的走勢，新舊制度交叉、碰撞，使房產(chǎn)段面臨著(zhù)前所未有的困難。因此，xxx上任伊始就會(huì )同黨政班子，確立了“順應改革走勢，重構管理機制，增強自我造血功能，努力實(shí)現強段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰略，努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。
然而，由于長(cháng)春房產(chǎn)段長(cháng)期在計劃經(jīng)濟體制下運行，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀(guān)念陳舊，企業(yè)缺乏內在生產(chǎn)活力。xxx認為，面對“分離主業(yè)”的改革走勢，不能悲觀(guān)失望，不能等待觀(guān)望，更不能因循守舊，必須立足自身開(kāi)拓創(chuàng )新。他主張：搞活企業(yè)，轉變觀(guān)念最終要在機制創(chuàng )新上尋找出路。他堅定地排除種種阻力，在房產(chǎn)段開(kāi)始大刀闊斧的改革。
他首先從三項制度改革入手，以利益機制為牽動(dòng)增強企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革，實(shí)行干部職工全員競聘，充分利用企業(yè)內部勞動(dòng)力市場(chǎng)動(dòng)作，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局，以勞動(dòng)定額管理為基礎，實(shí)行效益工資制，在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)，18名違紀職工下崗，按效分配覆蓋面達90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機制創(chuàng )新發(fā)了企業(yè)內在活力：干部職工的思想觀(guān)念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀(guān)念、“段強我富，段衰我恥”的集體利益觀(guān)念，“靠質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場(chǎng)觀(guān)念深入人心；企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率也大大提高，xx年共完備檢修率達100%。設備運行狀態(tài)，施工質(zhì)量明顯提高，施工進(jìn)度顯著(zhù)加快。全段上下人心順干勁足，學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng)，職工素質(zhì)大大提高。
二、狠抓節支降耗成本控制，擅于從完善內部經(jīng)營(yíng)管理機制上向科學(xué)管理要效益。
xxx認為：科學(xué)管理是企業(yè)內部提高經(jīng)濟效益，克敵制勝的法寶。長(cháng)春房產(chǎn)段管理粗放，跑冒滴漏現象嚴重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機建制，推出了一系列切合實(shí)際，操作性強的成本，控制管理辦法。材料采購，實(shí)行限價(jià)購料，定點(diǎn)供應；材料管理，實(shí)行項目核算辦法，從材料的請領(lǐng)，發(fā)放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設備損耗，實(shí)行定額聯(lián)掛，節獎超罰，車(chē)輛運用單車(chē)核算，費用包干；對設備損壞實(shí)行有限責任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項2518件，回收率達93%，節約資金16萬(wàn)元，車(chē)輛油耗較上年減少近20噸，汽車(chē)修理費，較上年節支近20萬(wàn)元、焚火期控制燒電機一項節約資金近30萬(wàn)元。嚴格的成本控制體系，取得了可觀(guān)的經(jīng)濟效益，xx年共節支近百萬(wàn)元。
三、努力拓寬創(chuàng )收渠道，走多元化經(jīng)營(yíng)道路，增強企業(yè)發(fā)展后勁。
隨著(zhù)“分離主業(yè)”步伐的加快，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉變。因此立足自身優(yōu)勢，拓寬創(chuàng )收渠道，走多元化經(jīng)營(yíng)的道路，是實(shí)現企業(yè)效益最大化的分配途徑。xxx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究，積極探索，在開(kāi)拓市場(chǎng)上下功夫，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng )收體系，為了搶占路內建筑市場(chǎng)，組建了段建筑公司，積極承擔建筑工程，xx年共承建工程九項，實(shí)現產(chǎn)值近千萬(wàn)元，開(kāi)發(fā)物業(yè)市場(chǎng)，在工商部門(mén)注冊，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司，利用延伸服務(wù)，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng )收渠道，增強了創(chuàng )收能力。積極參加路內、外激烈的洗浴市場(chǎng)競爭，軟件硬件一起抓，在加大設備改造投入的同時(shí)，狠抓xx中心的經(jīng)營(yíng)管理，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng )收渠道，加大各項收費力度，實(shí)行多種承包方式，調動(dòng)了收費員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護企業(yè)利益。針對供暖費收繳、工商房、散房租、土地費收繳等工作中出現的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費戶(hù)40余家，挽回經(jīng)濟損失近十萬(wàn)元。
四、從嚴治段，把健全責任機制貫穿于企業(yè)管理的各個(gè)環(huán)節，完善管理網(wǎng)絡(luò )。
在xxx的主持下，房產(chǎn)段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪(fǎng)、請修、反映問(wèn)題失職行為追究辦法》等八項責任追究制度，并健全逐級負責制，加強正職對副職，科室主任對科員，段對車(chē)間，車(chē)間對班組，班組對個(gè)人的層層考核職能，而且從領(lǐng)導決策能力，各副職創(chuàng )造性開(kāi)展工作的能力，到管理人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的提高，都通過(guò)責任機制來(lái)加以制約和完善，以責權利相結合為原則，以利益機制為牽動(dòng)，保證全段各項改革，管理制度都不得能得到有效實(shí)施，提高了整體管理水平三年來(lái)，全段共處罰各類(lèi)失職人員273人次，其中干部受失職行為追究的有32人次，受降職降薪處罰1人，處罰金額達18028元。
三年來(lái)，xx房產(chǎn)段的面貌發(fā)生了深刻的變化，樹(shù)立起良好的企業(yè)形象，而所有這些，還得益于他強列的人格魅力，他精力充沛，思維慎密而敏捷，記憶力驚人，辦事公正，作風(fēng)果敢，勤奮而意志堅強。無(wú)論寒冬酷暑，他都常常出現在繁忙的施工現場(chǎng)，他擅于深入一線(xiàn)搞調查研究，抓問(wèn)題細致而有條理，解決問(wèn)題有一股不達目標不罷休的干勁。這一切都在悄無(wú)聲息的影響著(zhù)每個(gè)人，特別是年輕干部，更是以他為榜樣，努力提高自身的各方面綜合素質(zhì)。他就象一個(gè)強大的磁場(chǎng)，吸引著(zhù)全段干部職工積極投身企業(yè)的改革和發(fā)展，使這樣的一個(gè)曾經(jīng)落后的企業(yè)重新煥了出青春活力。
鐵路先進(jìn)集體先進(jìn)事跡材料3
1985年6月，21歲的xx子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬(wàn)縣農村來(lái)到了省市xx鐵路專(zhuān)用線(xiàn)工地，開(kāi)始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。
跟隨著(zhù)鐵路建設隊伍，xx先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長(cháng)沙瀏陽(yáng)河大橋的建設。20年的風(fēng)雨滄桑，xx已經(jīng)習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的xx留下了太多與實(shí)際年齡不相符的印記。說(shuō)實(shí)話(huà)，xx也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著(zhù)親人團聚的家庭生活。但是想著(zhù)山區人們希望走出大山的那種迫切，想著(zhù)沿線(xiàn)老百姓渴望致富的那種無(wú)奈，想著(zhù)老少邊窮地區人民生活的那種窮困，善良的xx被深深地震撼了，立志扎根一線(xiàn)、勇網(wǎng)當開(kāi)路先鋒，與大山的不解之緣越來(lái)越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優(yōu)越的工程項目工作，矢志不渝的xx依然在大山中穿梭。
平凡的xx沒(méi)有多少豪言壯語(yǔ)，也沒(méi)有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領(lǐng)導交給自己的工作任務(wù)。別人工作崗位的變動(dòng)，往往伴隨著(zhù)工作職務(wù)的升遷；而xx工作崗位的調整，卻是一成不變的一線(xiàn)工作崗位。20年來(lái)，xx從做鍛工開(kāi)始，干過(guò)鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個(gè)工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動(dòng)，xx都沒(méi)有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會(huì )，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，xx工作起來(lái)信心百倍。多年的工作實(shí)踐，造就了xx的滿(mǎn)身絕技，工作踏實(shí)的他成了一個(gè)名符其實(shí)的多面手。10月，渝懷網(wǎng)鐵路王坡隧道搶險，xx沖在最前面，在無(wú)任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏(yíng)得了時(shí)間。xx深知：自己的成長(cháng)離不開(kāi)單位的培養和領(lǐng)導的關(guān)懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無(wú)反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，xx因超強度的勞作患上了肺炎，領(lǐng)導安排他利用工余時(shí)間好好休息�？墒鞘掠胁磺�，正在掘進(jìn)的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現了故障。事不宜遲，得到消息的xx不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。
xx高速公路上馬，xx奉命來(lái)到湘西自治州。xx高速公路31標遠離集鎮、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無(wú)法自給。這里通訊閉塞、網(wǎng)信皆無(wú)，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒(méi)有嚇倒堅強的xx，卸下行裝，xx立即投入到經(jīng)理部駐地的建設之中。時(shí)值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進(jìn)來(lái)，駐地建設十分緩慢，xx看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉搶運材料，保證了經(jīng)理部各部門(mén)搬進(jìn)了駐地。為了使一個(gè)多月未洗澡的職工及早洗上澡，經(jīng)理部領(lǐng)導限令在三天之內加工制作一個(gè)3x4米的蓄水箱并安裝到位。xx帶著(zhù)一個(gè)助手拼上了，冒雨加班加點(diǎn)，按時(shí)完成了工作任務(wù)�？吹铰毠兿丛钑r(shí)的那種暢快勁，xx忘記了連日的疲勞。
為了打通xx高速公路31標段度龍田隧道進(jìn)口端的施工通道，二公司xx項目經(jīng)理部在與業(yè)主和監理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務(wù)�？玑己邮┕け銟蜷_(kāi)工，剛剛安頓好的xx又被領(lǐng)導點(diǎn)將到瀘溪縣譚溪鎮工地打援，背上簡(jiǎn)單的行囊，xx來(lái)到了潭溪鎮工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，xx甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊伍員工一起開(kāi)始了三天三夜的圍堰搶險戰役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區的山洪再次爆發(fā)時(shí)被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現位移、上部結構貝雷架?chē)乐嘏で冃�，成了一座危橋。xx再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個(gè)人安危，晝夜奮戰，如期完成了組織交給的光榮任務(wù)。
k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動(dòng)工，4米寬151米長(cháng)9100多立方砼，基礎開(kāi)挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進(jìn)的兒門(mén)坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來(lái)臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當前，經(jīng)理部領(lǐng)導又不約而同地想到了xx。于是，xx又馬不停蹄地挑起了通道現場(chǎng)施工員的工作。為了加快進(jìn)度，保證計劃任務(wù)的完成，xx豁出去了，每天除了吃飯、睡覺(jué)外，成天都盯在了工地，有時(shí)碰上連續打灰，他一天只能睡上三、四個(gè)小時(shí)，xx就是這樣一直挺了過(guò)來(lái)，105通道終于趕在雨季來(lái)臨之前主體完工。
度龍田隧道是xx高速公路31標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍田隧道左右洞的累計進(jìn)尺只有800余米，經(jīng)理部又安排xx到現場(chǎng)負責管理監控工作。他深知經(jīng)理部領(lǐng)導的希望，毅然卷起行李住進(jìn)了度龍田隧道進(jìn)口施工隊用彩條布和樹(shù)木搭建的簡(jiǎn)易工棚里，開(kāi)始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調生產(chǎn)，還積極加強與協(xié)作隊伍的溝通聯(lián)系，很快扭轉了施工進(jìn)度滯后的被動(dòng)局面。11上中旬，度龍田隧道右洞和左洞分別進(jìn)洞。由于工作的需要，xx又承擔起度龍田隧道進(jìn)口端進(jìn)場(chǎng)原材料的驗收與調配工作。3、4月份，度龍田隧道右洞和左洞先后貫通，xx所在的進(jìn)口端累計完成開(kāi)挖掘進(jìn)800多米，為實(shí)現經(jīng)理部確保隧道按期貫通的戰略部署起到了關(guān)鍵性的作用。
xx就是這樣，平凡而樸實(shí)，勤勞而善良。把滿(mǎn)身的苦和累，把滿(mǎn)腔的愛(ài)和情融進(jìn)項目建設，用實(shí)際行動(dòng)彰顯出共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性。
鐵路先進(jìn)集體先進(jìn)事跡材料4
9月xxx奉命從精心經(jīng)營(yíng)扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的xxxx鐵路，他沒(méi)一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經(jīng)過(guò)半年來(lái)的努力，取得了驕人的成績(jì)。xxxx擔任項目經(jīng)理以來(lái)，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績(jì)，多次受到業(yè)主稱(chēng)贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進(jìn)個(gè)人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱(chēng)號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。
xxxx鐵路標第一經(jīng)理部工程管段全長(cháng)38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時(shí)間，設計標準高、工期壓力大，又是一個(gè)難打的硬仗。xxxx鐵路第一項目部全體員工在xxxx的帶領(lǐng)下，克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線(xiàn)長(cháng)，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù)，僅僅兩個(gè)月時(shí)間，他就創(chuàng )造了中鐵四局xxxx鐵路上“三個(gè)第一”第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗段施工、第一個(gè)成型xxxx鐵路第一樁。建點(diǎn)至今，已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬(wàn)立方米、涵洞78座，累計完成產(chǎn)值1.7億元，多次得到了業(yè)主、集團公司、局指、公司網(wǎng)各級領(lǐng)導的贊揚。
責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：
1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務(wù)、試驗等相關(guān)人員參加的物資采購小組。對材料供應商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行評估和分析，做到擇優(yōu)選材。機械使用上實(shí)行單車(chē)結算，避免浪費，注重日常的保養和維修，確保機械的出勤率和完好率；
2、加強外協(xié)隊伍的管理，對進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的隊伍進(jìn)行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協(xié)隊之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣；
3、嚴格施工技術(shù)規范，強化技術(shù)培訓和技術(shù)創(chuàng )新，鼓勵qc技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本；
4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開(kāi)支，鼓勵節能降耗。
xxxx做為項目經(jīng)理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策，以《中鐵四局項目經(jīng)理部領(lǐng)導干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南，多次拒收外協(xié)隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長(cháng)的創(chuàng )“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設”領(lǐng)導小組。把創(chuàng )“雙優(yōu)”活動(dòng)與“保先”教育結合起來(lái)，建立健全項目部黨風(fēng)廉政建設責任制，把黨風(fēng)廉政建設和反腐敗工作與施工生產(chǎn)緊密結合起來(lái)，做到施工生產(chǎn)同部署，同落實(shí)，同檢查，為施工生產(chǎn)創(chuàng )造了良好的環(huán)境，同時(shí)與各施工隊簽訂了廉政協(xié)議，與各職工簽訂了廉政承諾書(shū)，在他的帶領(lǐng)下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使xxxx鐵路第一經(jīng)理部真正達到了“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jì)?yōu)秀”的雙優(yōu)標準。
xxxx擔任項目經(jīng)理以來(lái)，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績(jì)，多次受到業(yè)主稱(chēng)贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進(jìn)個(gè)人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱(chēng)號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。專(zhuān)啃硬骨頭的“滅火隊長(cháng)”
鐵路先進(jìn)集體先進(jìn)事跡材料5
中共黨員是鐵路運輸處中心站作業(yè)區運轉一班調車(chē)員、副班長(cháng),連續六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標兵。憑著(zhù)對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執著(zhù)與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車(chē)一線(xiàn)上，腳踏實(shí)地、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車(chē)站工人的楷模。
調車(chē)員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強度最為惡劣的工種，他們手持著(zhù)信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車(chē)列上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著(zhù)風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來(lái)，他辛勤的汗水，灑遍了轄區每一節鋼軌、每一根枕木;十六年來(lái)，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛(ài)崗、用艱辛創(chuàng )造價(jià)值”的可貴信念。常說(shuō)“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現自我價(jià)值”。是這樣說(shuō)的，更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類(lèi)事故的防控，對班組人員的違章行為和現象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。中心站作業(yè)區鐵路線(xiàn)十余條，延綿縱橫數十里，分布于鬧市區和東風(fēng)公司各專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)區，設各類(lèi)道口幾十處，線(xiàn)路上時(shí)常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數起火車(chē)撞壓汽車(chē)及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調車(chē)員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調車(chē)員，近六千個(gè)日日夜夜，他從未發(fā)生任何責任事故，個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jì)顯著(zhù)。今年，預防路外事故3起，收集上報作業(yè)現場(chǎng)安全隱患5處，并協(xié)助車(chē)站進(jìn)行整改，為車(chē)站的安全工作做出了突出貢獻。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速?lài)F車(chē)輛周轉，他非常注重在細節中提高作業(yè)效率，積極與站調商討當班的作業(yè)計劃、出場(chǎng)迅速，科學(xué)控制機車(chē)速度，將高效運輸體現在工作的每個(gè)環(huán)節。做為直接面對用戶(hù)的調車(chē)員，始終視用戶(hù)為上帝，全心全意地為用戶(hù)服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶(hù)，車(chē)輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶(hù)單位的贊揚。
“打鐵還需自身硬”，能把工作和學(xué)習很好地結合起來(lái)，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習。除了積極參加車(chē)站組織的培訓外，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過(guò)不懈努力，業(yè)務(wù)水平達到了一個(gè)較高的水平。在我處的車(chē)務(wù)系統技能競賽中連續三年蟬聯(lián)調車(chē)員第一名，今年撰寫(xiě)的論文《淺談如何加強車(chē)站班組管理》在我處公開(kāi)發(fā)表。
就是這樣情系鐵路、把自己無(wú)悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
在實(shí)踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門(mén)藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細節，一個(gè)手勢，一句話(huà)，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會(huì )達到使每一位旅客都滿(mǎn)意和旅客無(wú)過(guò)錯的'境界。
自xx年參加工作以來(lái)，她在本職崗位上腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個(gè)人先進(jìn)事跡演講稿。記得她剛參加工作的時(shí)候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車(chē)時(shí)，她不由被觸動(dòng)了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來(lái)，她滿(mǎn)懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應該做的事，卻能給旅客帶來(lái)極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿(mǎn)意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話(huà)說(shuō)：“在家千般好，出門(mén)事事難，”幫助旅客排憂(yōu)解難是我的職責，是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值值班，在候車(chē)室她發(fā)現一位老大爺倒在地上，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動(dòng)，她急忙替老大爺叫來(lái)救護車(chē)，經(jīng)搶救，老人才轉危為安。
原來(lái)這位老人因在候車(chē)室丟失了錢(qián)物，心里一著(zhù)急，突發(fā)心臟病，老人醒來(lái)后，大夫感慨地對老人說(shuō)：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車(chē)，后果不堪設想�！边@位老人滿(mǎn)含熱淚地說(shuō)：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會(huì )保佑你的”。
這件事的發(fā)生對她觸動(dòng)很大，事情雖然是應該做的，卻贏(yíng)得了旅客的感謝，這使她進(jìn)一步認識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現和幫助一些有困難的旅客。
勤學(xué)苦練基本功，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能
在服務(wù)工作中，越來(lái)越發(fā)現，只有一腔熱情是遠遠不夠的。一次，在候車(chē)室剛剛清掃完衛生，一名旅客在座席上悠閑地瞌著(zhù)瓜子，瓜子皮不時(shí)地往地面上扔，這時(shí)，走過(guò)去對旅客說(shuō)：“同志，我們剛剛清掃完衛生，麻煩您把瓜子皮扔進(jìn)衛生箱里�！焙苡卸Y貌的原以為會(huì )得到旅客的支持與配合，誰(shuí)知旅客竟說(shuō)：“我不往地面上扔垃圾，你不就失業(yè)了嗎?”頓時(shí)滿(mǎn)臉通紅。
通過(guò)這件小事，反復揣摩，自己的文明禮貌，為什么會(huì )換來(lái)旅客的無(wú)理。原來(lái)，經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現，盡管自己使用了“十字”文明用語(yǔ)，但此時(shí)，卻傷及旅客的面子。在實(shí)踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門(mén)藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細節，一個(gè)手勢，一句話(huà)，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會(huì )達到使每一位旅客都滿(mǎn)意和旅客無(wú)過(guò)錯的境界。
為了更好地干好服務(wù)工作，她從基礎抓起，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能，勤學(xué)苦練基本功，并打下了堅實(shí)的基礎。為了練剪票，她自制票樣，每天反復練習，拿剪子的手上磨起了繭子，終于練出了一分鐘檢張票的好成績(jì)，為了熟記全面五大干線(xiàn)的接算站站名和全國接算站示意圖，她堅持每晚睡前背一遍，最后達到了分鐘內默化全國鐵路示意圖。
客運工作看起來(lái)容易，干起來(lái)卻很難，除了掌握本職工作基本業(yè)務(wù)技能外，她還買(mǎi)了《心理學(xué)》、《演講與口才》、《交談的藝術(shù)》等書(shū)籍，認真學(xué)習、反復揣摩，通過(guò)各種方法使她的服務(wù)工作提高到一個(gè)新的境界，有些外地旅客得知有許多名勝，在候車(chē)時(shí)詢(xún)問(wèn)，為此，她學(xué)習了一些關(guān)于旅游景點(diǎn)的地理位置和交通路線(xiàn)。功夫不負有心人，她成功了，她把自己的一言一行、一舉一動(dòng)都和鐵路信譽(yù)聯(lián)系起來(lái)，為有困難的旅客添一份溫暖，送一片真情，用具體行動(dòng)真正實(shí)現了“服務(wù)無(wú)上限”的服務(wù)新理念。
提煉先進(jìn)服務(wù)方法，提高班組整體服務(wù)水平
面對運輸市場(chǎng)的激烈競爭，和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝，是我們的衣食父母”的深刻內涵。她帶領(lǐng)班組成員，把候車(chē)室建成“愛(ài)心通道”，讓愛(ài)貫穿于工作的全過(guò)程，共同努力在“優(yōu)”字上做文章，在“好”字上下功夫，在“全”字上求發(fā)展，在“實(shí)”字上見(jiàn)精神。
創(chuàng )出了一個(gè)個(gè)立得住、叫得響、推得開(kāi)的“為人民服務(wù)沒(méi)有終點(diǎn)站”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)名牌精品�！扒嗄晡拿魈柗⻊�(wù)法”“青年文明號五、四、一工作模式”“四項服務(wù)原則”等先進(jìn)的作業(yè)、服務(wù)方法，都受到了廣大旅客及領(lǐng)導的普遍好評。
作為先進(jìn)集體的帶頭人，始終把深化班組建設，提高班組整體水平作為工作的重點(diǎn)，針對服務(wù)、管理等方面的不足，在青年文明號的深化創(chuàng )建中，積極引入QC攻關(guān)科學(xué)管理辦法，立項攻關(guān)，不斷提高班組整體水平。
一是從完善服務(wù)標準入手，改進(jìn)服務(wù)方式，細化作業(yè)標準，堅持作業(yè)標準化，把各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)法納入一班作業(yè)標準，立項定標。
二是從優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境入手，創(chuàng )新服務(wù)內涵。
在候車(chē)室內開(kāi)辟了“愛(ài)心通道”，實(shí)行愛(ài)心服務(wù);開(kāi)展文化候車(chē)，增加了候車(chē)室的文化氛圍;實(shí)施延伸服務(wù)，滿(mǎn)足了不同層次的旅客需求。在帶領(lǐng)下，候車(chē)室QC小組已連續五年獲得xx省及xx局“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱(chēng)號。她們的攻關(guān)課題也多次獲得省、局優(yōu)秀成果獎。
正是她，一個(gè)普普通通的鐵路職工，在平凡的崗位上，奉獻著(zhù)自己的青春，把一片真情，獻給廣大旅客，把自己的光和熱貢獻給了她所熱愛(ài)著(zhù)的鐵路事業(yè)。
鐵路先進(jìn)集體先進(jìn)事跡材料6
金xx，男，1987年6月出生，黨員，漢族，畢業(yè)于浙江交通學(xué)院，大專(zhuān)，寧波工務(wù)段線(xiàn)路工，在校期間曾獲得“社會(huì )工作積極分子”、“優(yōu)秀大學(xué)生干部”、“國家勵志獎學(xué)金”等榮譽(yù)，工作后獲得“寧波工務(wù)段首屆青工比武第二名”。 “我們無(wú)法預知人生的路途，但此刻的盡心投入，必然會(huì )成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話(huà)貫穿在自己的工作中，虛心向前輩們請教業(yè)務(wù)知識，積極和領(lǐng)導交流心得體會(huì )，努力提高自己的的業(yè)務(wù)水平，掌握工務(wù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，在短短幾年的工作中就成了工區生產(chǎn)的中堅力量并帶動(dòng)年輕職工一起努力，一起學(xué)習，共同進(jìn)步。
一， 堅持不懈，鐵杵磨成針
2009年正趕上沿海鐵路的大發(fā)展，工務(wù)部門(mén)肩負著(zhù)為鐵路運輸提供良好設備的重任，是實(shí)施跨越發(fā)展的前沿陣地，辛苦不用過(guò)多的言語(yǔ)便能體會(huì )到，而甬臺溫鐵路的聯(lián)調聯(lián)試更是辛苦中的辛苦，這對于一名剛從學(xué)校走出來(lái)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)是一種頂端掉落崖底的感覺(jué)。許多同期進(jìn)來(lái)的同學(xué)，同事沒(méi)過(guò)多久就選擇離開(kāi)這個(gè)崗位的時(shí)候，他堅持了下來(lái)。人們總是對養路工抱有偏見(jiàn)，認為養路工是出苦力的，他不這么認為，他覺(jué)得這是對人意志的一種考驗，不論任何的崗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸過(guò)程。他說(shuō)：“其實(shí)我只是想看看自己能不能堅持”，這也正是他的個(gè)性，只要堅持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統工作了多年的老同志在那時(shí)也曾勸他這份工作對年輕人來(lái)說(shuō)太辛苦，讓他還是放棄這份工作。那時(shí)他暗下決心，不能落后，不能被大家看不起，年輕人也有年輕人的精神。從此，凡事臟活，累活他搶著(zhù)干，全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作，作為對線(xiàn)路路工職業(yè)道德內涵的理解。碰到問(wèn)題他也總是以工作為重，曾今有次走路不小心扭傷了腳，為了早日回歸工作崗位，他沒(méi)過(guò)幾天就到工區幫助工長(cháng)做室內臺帳，做計劃報表，等傷好了之后又立刻投身到生產(chǎn)中去。
二， 天不下雨，那就求雨
他是一個(gè)有理想、有目標、有追求的人，對于自己的工作一直懷揣著(zhù)一份自己的見(jiàn)解，工區成立后，生產(chǎn)慢慢步入正軌，他在繼續堅持努力工作的同時(shí)，不忘發(fā)現工作中的問(wèn)題和不解之處，然后請教老同志，查閱相關(guān)書(shū)籍，自己上網(wǎng)訂閱鐵路工務(wù)的書(shū)刊，充實(shí)自己的技術(shù)知識，也樂(lè )于對生產(chǎn)和工作提出自己的見(jiàn)解，如沿海作業(yè)在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開(kāi)始貫穿生產(chǎn)之中時(shí)，他主動(dòng)提出參加到檢查小組，結合自己的專(zhuān)業(yè)測量知識，和領(lǐng)導交流檢查方法，首先開(kāi)始了使用水準儀抄平檢查，控制起道的方式，有效的提高了作業(yè)效率。在這一套步驟完善之后，他又主動(dòng)的向領(lǐng)導要求自己抄平自己作業(yè)，以此來(lái)掌握起道作業(yè)的要領(lǐng)，然后又開(kāi)始了改道和撥道等等工作，對沿海鐵路的`檢修工作有了深入的認識。年輕同事很是羨慕他有那么多學(xué)習的機會(huì )，他就告訴大家：機會(huì )是自己創(chuàng )造的，我們要從教我學(xué)轉變成我要學(xué)。爭做學(xué)習型職工一直是他對自己工作的一個(gè)定位。也正是這樣的理念，為工區的年輕同志樹(shù)立了榜樣，大家的積極性被他帶動(dòng)，他也毫不保留的把自己的所學(xué)所感告訴大家。
三， 積極工作，踏實(shí)做人
平常別人休息的時(shí)候，他任然堅持工作，至今任有許多的假期。哪里有需要他就去哪里，主動(dòng)請命。工區職工多是來(lái)自外地，到加班的時(shí)候總是缺少人員，但每次都少不了他。段，工會(huì )，車(chē)間的活動(dòng)他都積極參加，在“青工比武”“籃球賽”“業(yè)務(wù)知識競答中都有非常好的成績(jì)。2010年末，他參加了南京站仙西聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和京滬高鐵的聯(lián)調聯(lián)試工作，工作之余鉆研高鐵工作與客專(zhuān)250線(xiàn)路的不同之處，每天記工作日志，寫(xiě)工作小結，學(xué)習安博格小車(chē)的作業(yè)方式和難點(diǎn)，在京滬高鐵聯(lián)調將近尾聲的時(shí)候，又回到工作指導2011新入路職工的業(yè)務(wù)學(xué)習。同事們都稱(chēng)他為“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾說(shuō)，像他這么努力的將來(lái)一定會(huì )做領(lǐng)導，他笑笑說(shuō)：做不做領(lǐng)導我從未想過(guò)，我只是想多學(xué)一些東西，讓自己成為有用的人，也為我們大學(xué)生工人們爭做一個(gè)榜樣，一直喜歡呆在工區是因為這里有很多我可以學(xué)習的東西。他身上有一種感染力，一種新時(shí)代的路人的精神。
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