五個(gè)大國工匠的事跡
工匠精神，是一種職業(yè)精神，它是職業(yè)道德、職業(yè)能力、職業(yè)品質(zhì)的體現，是從業(yè)者的一種職業(yè)價(jià)值取向和行為表現。下面是小編為大家收集整理的五個(gè)大國工匠的事跡（精選10篇），希望對大家有幫助！
五個(gè)大國工匠的事跡1
胡雙錢(qián)，在30年的航空技術(shù)制造工作中，他經(jīng)手的零件上千萬(wàn)，沒(méi)有出過(guò)一次質(zhì)量差錯。
他叫胡雙錢(qián)，中國商飛上海飛機制造有限公司數控機加車(chē)間鉗工組組長(cháng)，一位本領(lǐng)過(guò)人的飛機制造師。
“每個(gè)零件都關(guān)系著(zhù)乘客的生命安全。確保質(zhì)量，是我最大的職責�！�
核準、劃線(xiàn)，鋸掉多余的部分，拿起氣動(dòng)鉆頭依線(xiàn)點(diǎn)導孔，握著(zhù)銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光這樣的動(dòng)作，他整整重復了30年。
額頭上的汗珠順著(zhù)臉頰滑落，和著(zhù)空氣中漂浮的鋁屑凝結在頭發(fā)、臉上、工服上這樣的“鋁人”，他一當也是30年。
胡雙錢(qián)讀書(shū)時(shí)，技校老師是位修軍機的老師傅，經(jīng)驗豐富、作風(fēng)嚴謹�！皩W(xué)飛機制造技術(shù)是次位，學(xué)做人是首位。干活，要憑良心�！边@句話(huà)對他影響頗深。
一次，胡雙錢(qián)按流程給一架在修理的大型飛機擰螺絲、上保險、安裝外部零部件�！拔颐刻焖岸枷矚g‘放電影’，想想今天做了什么，有沒(méi)有做好�！蹦翘旎叵牍ぷ�，胡雙錢(qián)對“上保險”這一環(huán)節感到怎么也不踏實(shí)。保險對螺絲起固定作用，確保飛機在空中飛行時(shí)，不會(huì )因震動(dòng)過(guò)大導致螺絲松動(dòng)。思前想后，胡雙錢(qián)不踏實(shí)，凌晨3點(diǎn)，他又騎著(zhù)自行車(chē)趕到單位，拆去層層外部零部件，保險醒目出現，一顆懸著(zhù)的心落了下來(lái)。
從此，每做完一步，他都會(huì )定睛看幾秒再進(jìn)入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質(zhì)量最重要!”
“一切為了讓中國人自己的新支線(xiàn)飛機早日安全地飛行在藍天�！�
從2003年參與ARJ21新支線(xiàn)飛機項目后，胡雙錢(qián)對質(zhì)量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機，承載著(zhù)全國人民的期待和夢(mèng)想，又是“首創(chuàng )”，風(fēng)險和要求都高了很多。胡雙錢(qián)讓自己的“質(zhì)量弦”繃得更緊了。不管是多么簡(jiǎn)單的加工，他都會(huì )在干活前認真核校圖紙，操作時(shí)小心謹慎，加工完多次檢查，“慢一點(diǎn)、穩一點(diǎn)，精一點(diǎn)、準一點(diǎn)�！辈{借多年積累的豐富經(jīng)驗和對質(zhì)量的執著(zhù)追求，胡雙錢(qián)在A(yíng)RJ21新支線(xiàn)飛機零件制造中大膽進(jìn)行工藝技術(shù)攻關(guān)創(chuàng )新。
型號生產(chǎn)中的突發(fā)情況時(shí)有發(fā)生，加班加點(diǎn)對胡雙錢(qián)來(lái)說(shuō)是“家常便飯”�！澳男心臉I(yè)不加班�！彼傉f(shuō)，“為了讓中國人自己的新支線(xiàn)飛機早日安全飛行在藍天，我義不容辭�！�
一次臨近下班，車(chē)間接到生產(chǎn)調度的緊急任務(wù)，要求連夜完成兩個(gè)ARJ21新支線(xiàn)飛機特制件任務(wù)，次日凌晨就要在裝配車(chē)間現場(chǎng)使用。
他下班沒(méi)有回家，也沒(méi)有讓大家失望，次日凌晨3點(diǎn)鐘，這批急件任務(wù)終于完成，并一次提交合格。
“如果可以，我真的好想再干三十年!”
胡雙錢(qián)從小就喜歡飛機。小時(shí)候，為了看飛機，他不惜從家步行兩個(gè)多小時(shí)到大場(chǎng)機場(chǎng)附近，躲在跑道邊的農田里看飛機起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲(chóng)叮得滿(mǎn)身是包。
胡雙錢(qián)技校畢業(yè)后進(jìn)入上飛公司。一進(jìn)門(mén)，學(xué)鈑鉚工的他就被分配到專(zhuān)業(yè)不對口的機加車(chē)間鉗工工段。一些人走掉了，可老實(shí)憨厚的胡雙錢(qián)選擇了留下。憑著(zhù)“只要能造飛機，自己堅決服從組織分配”的一股勁，他開(kāi)始了自己的鉗工生涯。
30年里，無(wú)數艱難時(shí)刻他都挺過(guò)去了，唯獨“運十”飛機的命運成了他一輩子都無(wú)法釋?xiě)训男慕Y�，F在看到國家又重拾大飛機的夢(mèng)想，他選擇了一種特殊的方式延續再干30年的豪情——把技藝毫無(wú)保留地傳授給更多胸懷大飛機夢(mèng)的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領(lǐng)的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。
胡雙錢(qián)說(shuō)：“參與研制中國的大飛機，是我最大的榮耀�？吹轿覀冏约旱娘w機早日安全地翱翔在藍天，是我最大的愿望�！�
能夠研發(fā)大型客機是一個(gè)國家綜合實(shí)力的體現。在這個(gè)處于現代工業(yè)體系頂端的產(chǎn)業(yè)里，手工工人雖已越來(lái)越少，卻不可替代，即使是生產(chǎn)高度自動(dòng)化的波音和空客，也都保留著(zhù)獨當一面的手工工匠。中國商飛總裝制造中心高級鉗工技師胡雙錢(qián)就是這樣一位手藝人，35年里他加工過(guò)數十萬(wàn)件飛機零件，沒(méi)有出現過(guò)一個(gè)次品。
“夢(mèng)想成真的感覺(jué)多少錢(qián)都買(mǎi)不來(lái)”。
胡雙錢(qián)出生在上海一個(gè)工人家庭，從小就喜歡飛機。制造飛機在他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的夢(mèng)想。
1980年，技校畢業(yè)的他成為上海飛機制造廠(chǎng)的一名鉗工。從此，伴隨著(zhù)中國飛機制造業(yè)發(fā)展的坎坎坷坷，他始終堅守在這個(gè)崗位上。2002年、2008年我國ARJ21新支線(xiàn)飛機項目和大型客機項目先后立項研制，中國人的大飛機夢(mèng)再次被點(diǎn)燃。有了幾十年的積累和沉淀，胡雙錢(qián)覺(jué)得實(shí)現心中夢(mèng)想的機會(huì )來(lái)了。大飛機制造讓胡雙錢(qián)又忙了起來(lái)。他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。胡雙錢(qián)不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時(shí)還要臨時(shí)“救急”。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠(chǎng)調配需要幾天時(shí)間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來(lái)現場(chǎng)臨時(shí)加工。這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢(qián)。這個(gè)本來(lái)要靠細致編程的數控車(chē)床來(lái)完成的零部件，在當時(shí)卻只能依靠胡雙錢(qián)的一雙手和一臺傳統的銑鉆床，連圖紙都沒(méi)有。打完需要的36個(gè)孔，胡雙錢(qián)用了1個(gè)多小時(shí)。當這個(gè)“金屬雕花”作品完成之后，零件一次性的通過(guò)檢驗，送去安裝。 現在，胡雙錢(qián)一周有6天要泡在車(chē)間里，但他卻樂(lè )此不疲。他說(shuō)：“每天加工飛機零件，我的心里踏實(shí)，這種夢(mèng)想成真的感覺(jué)是多少錢(qián)都買(mǎi)不來(lái)的�！� “飛機關(guān)系到生命，干活要憑良心”。
55歲的胡雙錢(qián)是上海飛機制造廠(chǎng)里年齡最大的鉗工。在這個(gè)3000平方米的現代化廠(chǎng)房里，胡雙錢(qián)和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對重要零件細微調整，這些大飛機需要的精細活都需要他們手工完成。劃線(xiàn)是鉗工作業(yè)最基礎的步驟，稍有不慎就會(huì )導致“差之毫厘、謬以千里”結果。為此，老胡發(fā)明了自己的“對比檢查法”：他從最簡(jiǎn)單的涂淡金水開(kāi)始，把它當成是零件的初次劃線(xiàn)，根據圖紙零件形狀涂在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫(xiě)一個(gè)字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個(gè)地方寫(xiě)同樣一個(gè)字，這樣就可以增加一次復查的機會(huì )，減少事故的發(fā)生�！焙p錢(qián)說(shuō)。
“反向驗證法”則是令胡雙錢(qián)最為珍視的“金科玉律”、“獨家秘訣”。這也與最基礎的劃線(xiàn)有關(guān)：鉗工在劃線(xiàn)零件角度時(shí)，通常采用萬(wàn)能角度尺劃線(xiàn)，那么如何驗證劃線(xiàn)是否正確?如果采用同樣方法復查，很難找出差錯。這時(shí)，胡雙錢(qián)就會(huì )再用三角函數算出劃線(xiàn)長(cháng)度進(jìn)行驗證。結果一致，OK;結果不相符，就說(shuō)明有問(wèn)題了。這樣做，無(wú)異于在這一基礎環(huán)節上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的準確和質(zhì)量，減少報廢等打下基礎。他說(shuō)：“質(zhì)量問(wèn)題不是罰不罰款能解決的，飛機關(guān)系到生命，干活要憑良心�！�
因為長(cháng)期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢(qián)的手已經(jīng)有些發(fā)青，而經(jīng)這雙手制造出來(lái)的零件被安裝在近千架飛機上，飛往世界各地。胡雙錢(qián)在這個(gè)車(chē)間已經(jīng)工作了35年，經(jīng)他手完成的零件沒(méi)有出過(guò)一個(gè)次品。
“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點(diǎn)”
2008年，承擔大型客機研制任務(wù)的中國商飛公司成立。職工收入有了相應增加，還增加了補充公積金，胡雙錢(qián)一家也開(kāi)始盤(pán)算買(mǎi)房的事。前兩年終于貸款買(mǎi)了一套70平方米的二手房，搬離了蝸居20多年的30平方米老公房。為此，全家人開(kāi)心不已。胡雙錢(qián)閑下來(lái)時(shí)，也會(huì )清理清理房間，把玻璃刷得干干凈凈，油煙機擦得清清爽爽。做家務(wù)也和工作時(shí)一樣，一絲不茍，表里如一。
近年來(lái)，默默無(wú)聞的老胡獲得了不少榮譽(yù)。2009年，他榮獲全國五一勞動(dòng)獎?wù)拢?015年又被評為全國勞動(dòng)模范，平生第一次走進(jìn)莊嚴的北京人民大會(huì )堂接受表彰。胡雙錢(qián)感慨：“我們趕上了好時(shí)代�！彼f(shuō)，“我們的民機事業(yè)經(jīng)歷過(guò)坎坷與挫折，但終于熬過(guò)來(lái)了，迎來(lái)了春天。我們應該更加珍惜今天的事業(yè)，想要更好，也還要靠自己�！�
胡雙錢(qián)現在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點(diǎn)�！�
五個(gè)大國工匠的事跡2
焊接技術(shù)千變萬(wàn)化，為火箭發(fā)動(dòng)機焊接，就更不是一般人能勝任的了，高鳳林就是一個(gè)為火箭焊接“心臟”的人。
高鳳林，中國航天科技集團公司第一研究院國營(yíng)二一一廠(chǎng)特種熔融焊接工、發(fā)動(dòng)機零部件焊接車(chē)間班組長(cháng)，特級技師。
30多年來(lái)，高鳳林先后參與北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點(diǎn)工程以及長(cháng)征五號新一代運載火箭的研制工作，一次次攻克發(fā)動(dòng)機噴管焊接技術(shù)世界級難關(guān)，出色完成亞洲最大的全箭振動(dòng)試驗塔的焊接攻關(guān)、修復蘇制圖154飛機發(fā)動(dòng)機，還被丁肇中教授親點(diǎn)，成功解決反物質(zhì)探測器項目難題。高鳳林先后榮獲國家科技進(jìn)步二等獎、全軍科技進(jìn)步二等獎等20多個(gè)獎項。
絕活不是憑空得，功夫還得練出來(lái)。高鳳林吃飯時(shí)拿筷子練送絲，喝水時(shí)端著(zhù)盛滿(mǎn)水的缸子練穩定性，休息時(shí)舉著(zhù)鐵塊練耐力，冒著(zhù)高溫觀(guān)察鐵水的流動(dòng)規律;為了保障一次大型科學(xué)實(shí)驗，他的雙手至今還留有被嚴重燙傷的疤痕;為了攻克國家某重點(diǎn)攻關(guān)項目，近半年的時(shí)間，他天天趴在冰冷的產(chǎn)品上，關(guān)節麻木了、青紫了，他甚至被戲稱(chēng)為“和產(chǎn)品結婚的人”。2015年，高鳳林獲得全國勞動(dòng)模范稱(chēng)號。
高鳳林以卓爾不群的技藝和勞模特有的人格魅力、優(yōu)良品質(zhì)，成為新時(shí)代高技能工人的時(shí)代坐標。
五個(gè)大國工匠的事跡3
張冬偉是個(gè)80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船(集團)有限公司總裝二部圍護系統車(chē)間電焊二組班組長(cháng)、高級技師，主要從事LNG(液化天然氣)船圍護系統的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個(gè)明星工人，所獲獎勵無(wú)數：2005年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎、2006年第二十屆中國焊接博覽會(huì )優(yōu)秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進(jìn)、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。
LNG船是國際上公認的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為L(cháng)NG船核心的圍護系統，焊接是重中之重。圍護系統使用的殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術(shù)、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的重擔，張冬偉不斷地磨練自己的心性，培養專(zhuān)注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術(shù)難關(guān)，他與技術(shù)人員放棄休息時(shí)間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術(shù)突破。最終，他主持的實(shí)驗取得成功，得到專(zhuān)利方的認可，并用于LNG船實(shí)船生產(chǎn)，收到良好成效。
張冬偉特別注意經(jīng)驗的積累總結，國內沒(méi)有現成的'作業(yè)標準，他就不斷摸索完善各類(lèi)焊接工藝，先后參與編寫(xiě)了多部作業(yè)指導書(shū)，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。
張冬偉，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫(xiě)了一曲執著(zhù)于國家海洋裝備建設的奉獻之歌。
五個(gè)大國工匠的事跡4
孟劍鋒是北京工美集團的一名鏨刻工藝師，他用純銀精雕細琢鏨刻的“和美”純銀絲巾，在去年北京APEC會(huì )議上，作為國禮之一贈送給外國領(lǐng)導人及夫人。從業(yè)二十年來(lái)，他追求極致，對作品負責，對口碑負責，對自己的良心負責，將誠實(shí)勞動(dòng)內化于心，這是大國工匠的立身之本，中國制造的品質(zhì)保障。
純手工國禮 出自我手
北京APEC會(huì )議上送給外國領(lǐng)導人和夫人的國禮中有一件看起來(lái)是草藤編織的果盤(pán)，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目。為了分別作出果盤(pán)的粗糙感和絲巾的光感，孟劍鋒反復琢磨、試驗，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。
追求極致 超越自我
追求極致，這是孟劍鋒給自己提的標準。支撐果盤(pán)還需要4個(gè)中國結作為托兒，工藝標準并沒(méi)有規定它們必須是手工加工。技師們準備用機械鑄造出來(lái)，再焊接到果盤(pán)上，但是，鑄造出來(lái)的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過(guò)不去這道坎。在他心目中，沒(méi)有瑕疵，并且是純手工，這才配得上做國禮。
如今，已經(jīng)是國家高級工藝美術(shù)技師的孟劍鋒，對自己還有更高的要求，他覺(jué)得要干好工藝美術(shù)這行還應該懂繪畫(huà)，現在有時(shí)間就和愛(ài)人一起出去寫(xiě)生、練素描。孟劍鋒說(shuō)，有一天，他一定會(huì )拿出一個(gè)像樣的繪畫(huà)作品，就像做鏨刻那樣，他就是要超越自己，追求極致。
一句話(huà)概括
北京APEC會(huì )議上，我國送給外國領(lǐng)導人及夫人國禮之一——“和美”純銀絲巾果盤(pán)，是孟師傅在只有0.6毫米的銀片上，經(jīng)過(guò)上百萬(wàn)次的精雕細琢才打造出的“絲巾”。航天英雄、奧運優(yōu)秀運動(dòng)員、汶川地震紀念等獎?wù)露际浅鲎悦蟿︿h之手。
五個(gè)大國工匠的事跡5
蛟龍號載人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個(gè)高精尖的重大技術(shù)攻關(guān)中，有一個(gè)普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開(kāi)發(fā)部職工，蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師。
10多年來(lái)，顧秋亮帶領(lǐng)全組成員，保質(zhì)保量完成了蛟龍號總裝集成、數十次水池試驗和海試過(guò)程中的蛟龍號部件拆裝與維護，還和科技人員一道攻關(guān)，解決了海上試驗中遇到的技術(shù)難題，用實(shí)際行動(dòng)演繹著(zhù)對祖國載人深潛事業(yè)的忠誠與熱愛(ài)。
作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術(shù)難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見(jiàn)招拆招，靠的就是工作四十余年來(lái)養成的“螺絲釘”精神。他愛(ài)琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著(zhù)如何改進(jìn)安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質(zhì)量地完成安裝任務(wù)。正是憑著(zhù)這股愛(ài)鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創(chuàng )新和解決技術(shù)難題的技能，出色完成了各項高技術(shù)高難度高水平的工程安裝調試任務(wù)。
已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產(chǎn)第一線(xiàn)，為載人深潛事業(yè)不斷書(shū)寫(xiě)我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰——組裝4500米載人潛水器。
五個(gè)大國工匠的事跡6
火箭“心臟”焊接人高鳳林
今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機車(chē)間班組長(cháng)，35年來(lái)，他幾乎都在做著(zhù)同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動(dòng)機噴管焊接。有的實(shí)驗，需要在高溫下持續操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。因為技藝高超，曾有人開(kāi)出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻說(shuō)，我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿(mǎn)足感用金錢(qián)買(mǎi)不到。他用35年的堅守，詮釋了一個(gè)航天匠人對理想信念的執著(zhù)追求。
極致：焊點(diǎn)寬 0.16毫米 管壁厚0.33毫米
“長(cháng)征五號”火箭發(fā)動(dòng)機的噴管上，就有數百根幾毫米的空心管線(xiàn)。管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過(guò)3萬(wàn)多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細到接近頭發(fā)絲，而長(cháng)度相當于繞一個(gè)標準足球場(chǎng)兩周。
專(zhuān)注：為避免失誤 練習十分鐘不眨眼
高鳳林說(shuō)，在焊接時(shí)得緊盯著(zhù)微小的焊縫，一眨眼就會(huì )有閃失�！叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼�！�。
堅守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動(dòng)機
高鳳林說(shuō)，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機把衛星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢(qián)買(mǎi)不到。
正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來(lái)都堅守在這里。35年，130多枚長(cháng)征系列運載火箭在他焊接的發(fā)動(dòng)機的助推下，成功飛向太空。這個(gè)數字，占到我國發(fā)射長(cháng)征系列火箭總數的一半以上。
匠心：用專(zhuān)注和堅守創(chuàng )造不可能
火箭的研制離不開(kāi)眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍圖落到實(shí)物，靠的是一個(gè)個(gè)焊接點(diǎn)的累積，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。
專(zhuān)注做一樣東西，創(chuàng )造別人認為不可能的可能，高鳳林用35年的堅守，詮釋了一個(gè)航天匠人對理想信念的執著(zhù)追求。
五個(gè)大國工匠的事跡7
張冬偉，滬東中華造船集團焊工。
殷瓦焊是世界上最難的焊接技術(shù)，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長(cháng)達13公里，一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，都有可能帶來(lái)致命后果。
而他的焊接技術(shù)不但質(zhì)量百分百有保障，外觀(guān)上也完美無(wú)缺。
寧允展，南車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司高級技師。
他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車(chē)轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱(chēng)為“鼻祖”。
從事該工序的工人全國不超過(guò)10人。
他研磨的轉向架裝上了644列高速動(dòng)車(chē)組，奔馳8.8億公里，相當于繞地球22000圈。
五個(gè)大國工匠的事跡8
顧秋亮，中國船舶重工集團公司第702研究所組裝工人。
載人潛水器有十幾萬(wàn)個(gè)零部件，其組裝對精密度要求達到了“絲”級，在中國，能實(shí)現這個(gè)精密度的只有顧秋亮。
成功把“蛟龍”送入海底后，他的新挑戰是組裝中國首個(gè)完全自主設計制造的4500米載人潛水器。
這8位“國寶”級的“大國工匠”，都是奮斗在生產(chǎn)一線(xiàn)的杰出勞動(dòng)者，都工作在最普通的崗位上，做的也是最平凡的工作，他們是當今中國千千萬(wàn)萬(wàn)一線(xiàn)工人中的一員，他們所做的工作，正是千千萬(wàn)萬(wàn)中國工人每天都在做的工作。
但是他們精湛的技藝和積極探求的精神，令人贊嘆不已。
他們雖沒(méi)有過(guò)硬的學(xué)歷，也沒(méi)有超人的天賦，但他們用孜孜不倦的刻苦鉆研精神立足本職工作，在本職崗位上將自己的能力發(fā)揮到極致和完美。
即使再小的細節，他們都會(huì )全心專(zhuān)注，全力以赴，即便再苦再累，付出再多，他們也沒(méi)有任何怨言。
他們善于從細微處入手，用“螺釘”精神，努力在技工、技能上尋發(fā)展、求突破。
精湛的技術(shù)加上敬業(yè)奉獻、精益求精的精神，這就是人們常常稱(chēng)道的“德技雙馨”，讓人敬畏和感動(dòng)。
這種執著(zhù)、堅守、奉獻和精益求精的精神品質(zhì)，正是當今時(shí)代的“工匠精神”。
而他們身上所擁有的那種對工作的無(wú)限熱愛(ài)、對事業(yè)的執著(zhù)專(zhuān)注、對質(zhì)量的極致追求以及甘心奉獻的精神，正是工匠精神的現實(shí)展示，是當今時(shí)代工匠精神的完美代言人。
堅守、執著(zhù)、熱愛(ài)、奉獻.....這世界一切美好的形容詞用在他們身上都不違和，正是有著(zhù)這樣一群人的存在，我們的生活才會(huì )更加美好。
五個(gè)大國工匠的事跡9
胡雙錢(qián)，男，漢族，1960年7月生，中國商飛上海飛機制造有限公司數控機加車(chē)間鉗工組組長(cháng)。人稱(chēng)為“航空‘手藝人。曾獲全國勞動(dòng)模范、全國“五一”勞動(dòng)獎?wù)�、上海市質(zhì)量金獎等榮譽(yù)稱(chēng)號。
1980年，從小就喜歡飛機的胡雙錢(qián)進(jìn)入當時(shí)的上海飛機制造廠(chǎng)，親身參與并見(jiàn)證了中國人在民用航空領(lǐng)域的第一次嘗試——運10飛機研制和首飛。那一刻他強烈感受到“造飛機是一件很神圣事”。然而，上個(gè)世紀80年代初運10項目下馬了，原本聚集了各路中國航空制造精英的工廠(chǎng)轉眼間冷清了下來(lái)，爭搶這些飛機技師的各公司專(zhuān)車(chē)甚至開(kāi)到了工廠(chǎng)門(mén)口，面對私營(yíng)企業(yè)老板開(kāi)出的優(yōu)厚工資，胡雙錢(qián)謝絕了。
五個(gè)大國工匠的事跡10
王進(jìn)。平步百米鐵塔，橫穿，特高壓。世界第一的榮耀，他面對生死平靜地寫(xiě)下來(lái)！在刀鋒上跳舞，保護歲月通明，燈火萬(wàn)家。王進(jìn)是電網(wǎng)特高壓檢修工，成功完成全球首個(gè)±660KV直流輸電線(xiàn)路帶電工作。王進(jìn)參加了防冰危險、奧運會(huì )和全運會(huì )保電、線(xiàn)路防舞管理等重大任務(wù)，帶電檢查實(shí)現了300多次零失誤，為社會(huì )節約了1000萬(wàn)度的電力，避免了數億人的經(jīng)濟損失。
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