堵漏增收工作心得體會(huì )
心中有不少心得體會(huì )時(shí)，不如來(lái)好好地做個(gè)總結，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才恰當呢？下面是小編幫大家整理的堵漏增收工作心得體會(huì )（精選5篇），歡迎閱讀與收藏。
堵漏增收工作心得體會(huì )1
"堵漏增收"工作是收費管理工作的重要組成部分，也是一項常態(tài)化、持續性工作。扎實(shí)開(kāi)展堵漏增收工作，不僅能保障通行費足額征收、凈化收費環(huán)境、有效震懾惡意逃費的意圖，還能進(jìn)一步促進(jìn)收費管理規范化水平有效提升。作為一名長(cháng)期堅守一線(xiàn)的收費班長(cháng)，我想從以下幾個(gè)方面和大家談?wù)勱P(guān)于開(kāi)展堵漏增收工作的感想。
業(yè)務(wù)學(xué)習
業(yè)務(wù)學(xué)習是開(kāi)展各項工作的基礎，掌握過(guò)硬的業(yè)務(wù)水平是保障堵漏增收工作常態(tài)化開(kāi)展的有力支撐。收費人員業(yè)務(wù)水平、對收費政策、文件的掌握程度直接影響著(zhù)車(chē)道操作和通行費征收工作的有序進(jìn)行。只有不斷加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提升收費人員業(yè)務(wù)知識儲備、熟練掌握收費政策的能力，才能更好地做到依法收費，在遇到"偷逃漏費"車(chē)輛時(shí)才能以理服人、以技服人、更具說(shuō)服力，才能更好地保障收費政策順利嚴格實(shí)施，確保通行費顆粒歸倉。
思想是行為的先導，要想干好工作，必須從思想上重視起來(lái)。在日常工作中經(jīng)常遇到"偷逃漏"費車(chē)輛的主要原因是由于工作人員粗心大意、疏忽而造成的。例如入口未嚴查車(chē)輛行駛證件錄入車(chē)型錯誤，出口未核查，導致車(chē)型不符而少交通行費；再比如綠通政策掌握不清、運用不熟練、查驗不嚴格等造成的人為漏費。這就要求我們的工作人員進(jìn)一步提高思想認識，不斷增強工作責任心�？衫谜緞�(wù)會(huì )、班務(wù)會(huì )、班前要求等節點(diǎn)對收費人員予以思想教育，使廣大收費人員充分認識到重視思想對堵漏增收工作的重要性，切實(shí)提高人員工作責任心、加強查驗力度，杜絕人為漏費現象發(fā)生。
現場(chǎng)管理是收費工作中的決定環(huán)節，靈活的現場(chǎng)處置能力和精銳的現場(chǎng)操作能力才是高效、便捷收費的重要保障�，F階段，假綠車(chē)輛是目前"偷逃漏"常見(jiàn)現象。規范綠通車(chē)輛查驗程序、強化查驗力度就顯得尤為重要。在綠通車(chē)輛查驗過(guò)程中，必須堅持雙驗雙簽、多點(diǎn)查驗。嚴格執行大額綠通車(chē)輛值班站長(cháng)協(xié)同查驗制度，及時(shí)上報監控室，對查驗過(guò)程全程錄像。查驗人員要學(xué)會(huì )與司機"斗智斗勇"，及時(shí)總結逃費司機慣用伎倆和動(dòng)向。嚴格執行"應免不收、應收不漏"工作原則，確保綠通惠民政策嚴格執行。特情操作需按照標準化手冊規范處理，凡是需要管理員權限的特情必須上報，得到授權后進(jìn)行詳實(shí)登記，做好痕跡化管理，再進(jìn)入下一步操作。同時(shí)應加強外勤值守，加大對貨車(chē)沖榜、走S、壓邊通行，惡意放水等違規行為的治理力度。
堵漏增收
后臺稽查是堵漏工作的重要手段也是主要的數據支撐，要充分發(fā)揮票證稽查系統、監控后臺數據智庫的作用。票證人員加強對后臺數據特情進(jìn)行復核，嚴防人為漏費現象發(fā)生。一要稽查超時(shí)車(chē)收費路徑與行駛路徑是否一致，加強對ETC車(chē)道非現金數據，尤其是嚴重超時(shí)、不符等數據進(jìn)行梳理、提煉、整理成冊，由車(chē)道人員密切關(guān)注疑似逃費車(chē)輛通行情況；二要稽查大改小、收改免、車(chē)型不一致等車(chē)輛信息以及"計重"鍵使用情況，三是認真審核綠通車(chē)，對里程長(cháng)金額大的減免車(chē)輛進(jìn)行重點(diǎn)稽查等。在稽查過(guò)程中有因操作不當引起通行費流失的情況，一律由操作人員補交差額，這樣不僅可以有效提高操作員責任心、避免因粗心誤操作等引起通行費流失的情況，還能進(jìn)一步提高后臺數據應用，切實(shí)提高查處效率。
努力創(chuàng )新工作方法，及時(shí)做到班與班、人與人、不同部門(mén)之間的相互交流，融會(huì )貫通，形成工作合力。打破固有工作模式，在過(guò)去稽查方法常為出口查入口升擋、更改車(chē)型等保障通行費征收。為及時(shí)彌補不足和漏洞，應及時(shí)調整工作思路，改進(jìn)工作方法。南湖站在堵漏增收專(zhuān)項活動(dòng)中推陳出新，創(chuàng )新工作方法，由過(guò)去的出口查證變?yōu)槿肟诓樽C，對有"偷逃漏"歷史記錄的車(chē)輛進(jìn)行追繳，初見(jiàn)成效。與此同時(shí)，與監控、路政等部門(mén)搞好聯(lián)動(dòng)，形成合力，確保在遇到征收矛盾時(shí)能及時(shí)有效、妥善處理。
通過(guò)加強制度建設，形成良好工作氛圍，積極引導建立合理良好的競爭機制，推進(jìn)全員堵漏增收工作向好向優(yōu)發(fā)展。建立健全堵漏增收獎懲機制，對工作方法得當、工作成效顯著(zhù)的個(gè)人和集體進(jìn)行表彰。把堵漏增收工作納入考核管理、量化分值，與星評績(jì)效考核掛鉤，不斷激發(fā)廣大員工工作積極性和主動(dòng)性，在班組內各班員相互"比成績(jì)"、在站內各班組相互"較高低"，從而形成全員參與比、學(xué)、趕、幫、超的良好工作氛圍，保障堵漏增收征收工作常態(tài)化開(kāi)展。
堵漏增收工作是一場(chǎng)"持久戰"，相信隨著(zhù)各位同事業(yè)務(wù)知識的不斷學(xué)習，工作經(jīng)驗的不斷積累，"應免不收，應收不漏"將不再是僅僅八個(gè)空洞的文字，堵漏增收工作一定會(huì )開(kāi)展的更加出色。
堵漏增收工作心得體會(huì )2
各位同行大家好，十分高興參加這次交流會(huì )。
自20xx年5月份全國開(kāi)始進(jìn)行超限超載整治以來(lái)，各車(chē)管所“大噸小標”更正工作也隨即展開(kāi)。根據公安部交管局車(chē)管處統計，截至20xx年3月27日，全國已公布8批“大噸小標”車(chē)輛總數20xxxx173輛，更正1811129輛，完成90％。其中浙江、廣西、貴州、寧夏、海南、天津等六個(gè)省市已經(jīng)100％完成前8批車(chē)輛的更正工作。而恢復噸位后的車(chē)輛多數“變大”，這必然導致車(chē)主養路費、過(guò)路費等各項費用的增加，許多不法車(chē)主為了獲取更多利益，就打起了“假證”的主意，目的是為了降低車(chē)型，少交通行費。
為有力打擊造假行為，切實(shí)做到應征不漏，收費人員應該如何查處這些假行駛證呢？面對這種情況，我的處理方法是這樣的，當遇到假證，車(chē)型明顯偏小時(shí)，首先要向司機和車(chē)主提出質(zhì)疑，進(jìn)行盤(pán)問(wèn)，發(fā)現破綻后，提醒司機，使用假行駛證是違法行為，要承擔法律責任，在司機承認是假行駛情況下，按真實(shí)的車(chē)型收取通行費，并按規定補交通行費。對于如何識別假行駛證，大家已經(jīng)摸索總結出了一套比較系統的識別技巧和處理方法，“四看”：看行駛證底紋和馬車(chē)圖案；看紙張；看字體；看印章。
結合工作實(shí)際，我還發(fā)現了以下規律：
1、假行駛證有區域性，安徽六安、阜陽(yáng)假行駛證很多，我省的'臺州地區也有不少假證。
2、發(fā)證日期較早的行駛證，假證一般比真證看起來(lái)要新，有的副證上有某某年補發(fā)字樣。
3、還有一種情況是舊證充新證。一次一輛臥鋪客車(chē)在出口出示行駛證時(shí)，收費員發(fā)現行駛證正證非常舊，而副證非常新，座位是31座。經(jīng)盤(pán)問(wèn)，司機承認正證上是一張過(guò)期證，因為這段時(shí)間查超載查得嚴，新證已改成38座，最后這輛車(chē)按3類(lèi)收費。
4、核對其它證件。盤(pán)問(wèn)中光看行駛證是不夠的，還需要查看其它證件，如車(chē)輛附加稅證，保險卡等，最好查看車(chē)上的出廠(chǎng)鋼牌核對其與行駛證的差異，這樣把握較大些。
5、過(guò)渡時(shí)期的特殊逃費現象。一些駕駛員利用車(chē)管所的工作漏洞，沒(méi)有及時(shí)上交舊證，同時(shí)使用新舊兩證。這樣既可以瞞過(guò)交警和運管部門(mén)的核查，又使其高速公路通行費減了“肥”。遇到這種情況處理起來(lái)會(huì )比較棘手，這就要求我們收費員火眼金睛，仔細核對其證件年審章是否有效，若發(fā)現過(guò)期，則要堅持原則，以理服人，說(shuō)服駕駛員出示新證。
另外，在收費過(guò)程中，憑借職業(yè)的敏感，我們經(jīng)常會(huì )發(fā)現一些駕駛員出示行駛證上的噸位與實(shí)際裝載貨物噸位不符，收費員就有必要提醒其出示養路費。近日，我發(fā)現一例這樣的情況：這位駕駛員的行駛證沒(méi)有問(wèn)題，其行駛證上登記噸位數為6噸（三類(lèi)車(chē)），但此車(chē)是四軸的，覺(jué)得有疑點(diǎn)，就請司機出示養路費，卻發(fā)現其所繳養路費已上升到25噸，經(jīng)耐心講解駕駛員最終出示新證，按標準繳費。
經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間對假行駛證的查處，大家都摸索了不少經(jīng)驗，使在高速公路使用假證的情況已得到了有效的遏制，但卻還面臨不少問(wèn)題，比如說(shuō)一些死不承認型，遇到這類(lèi)軟磨硬泡的司機他死不承認自己的證件是假的，一定要我們拿出有力證據，叫我們上網(wǎng)查詢(xún)，有的時(shí)間長(cháng)了則還要我們賠償經(jīng)濟損失或揚言要投訴。而我們現在則還做不到上網(wǎng)查詢(xún)，遇到這些司機處理起來(lái)較難。當然多向交警學(xué)習，或許會(huì )收到意想不到的效果。但是也存在部分交警同志不是很配合我們的工作，我們希望通過(guò)雙方努力，這種狀況能有所改善。
除了查處假行駛證，我還想借此機會(huì )與大家探討探討運輸農產(chǎn)品車(chē)“綠色通道”開(kāi)通以后，出現的幾種異常情況。
鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色通道”開(kāi)通已有四個(gè)月，因鮮活農產(chǎn)品運輸涉及全省各地，證單形式多樣，司機借此漏逃通行費現象也隨即增多，作為高速公路收費管理部門(mén)，嚴查“綠農車(chē)”顯得尤為重要。歸納收集的幾種情況，主要為，
一、購買(mǎi)空白證單自行填寫(xiě)。收費現場(chǎng)曾碰到個(gè)別運輸農產(chǎn)品車(chē)，產(chǎn)地證明其中幾項為空白，當收費員核對有效性時(shí)，司機當場(chǎng)填寫(xiě)。
二、農產(chǎn)品產(chǎn)地證單產(chǎn)品名稱(chēng)欄，只注明其中一項或兩項。按規定，運輸車(chē)只能是運輸本省生產(chǎn)的鮮農產(chǎn)品才能憑證免費，例如，司機在開(kāi)了本省生產(chǎn)的蕃茄免費證單后，只裝了幾十斤蕃茄，同時(shí)混裝了幾噸其它外省蔬菜。收費員若不仔細核對貨物，很容易被騙。
三、與其它貨物混裝。為偷逃通行費，個(gè)別司機在其它貨物上面履蓋蔬菜，若發(fā)證部門(mén)未嚴格把關(guān)，我們收費工作人員很難察覺(jué)。
四、有效期內重復使用。從臺州地區發(fā)出的蔬菜一般注明有效期三天，但實(shí)際從始發(fā)地到終點(diǎn)只需一天，收費站憑產(chǎn)地證背面的通過(guò)印章，確認其路線(xiàn)、時(shí)間的有效性，很多司機提出有效期為三天，三天內不論運幾趟都應免費�！熬G色通道”暫行管理辦法第五條明確指出，出具證單部門(mén)開(kāi)具證單實(shí)行一車(chē)一次一證單，不準重復使用，收費站憑這點(diǎn)有權收費。
“綠農車(chē)”免費權限的核查是我們高速公路收費部門(mén)的權力，更是我們維護企業(yè)利益的職責，針對目前利用綠農車(chē)逃費的現象，收費工作人員應當多份心眼，嚴把關(guān)口。同時(shí)，我們更需要各級農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、糾風(fēng)等部門(mén)的密切配合。
堵漏增收工作心得體會(huì )3
根據公司在20xx年營(yíng)運管理工作會(huì )議提出的的工作思路。收費站結合實(shí)際，始終堅持“以通行費征收管理為中心，以安全生產(chǎn)為基石，以微笑服務(wù)為抓手，以司乘人員滿(mǎn)意為宗旨”的總體要求，狠抓通行費征收管理，切實(shí)抓好堵漏增收工作�，F在具體情況簡(jiǎn)要匯報如下：
下半年堵漏增收數據統計情況(7至10月)
20xx年下半年減免車(chē)輛通行費報表
20xx年下半年專(zhuān)項整治月報表
下半年堵漏增收工作情況
一、以業(yè)務(wù)培訓為契機，扎實(shí)提高收費人員堵漏增收政策水平。
1、理論培訓。20xx年開(kāi)年之初，收費站結合全年通行費征收計劃和收費形勢，組織堵漏增收專(zhuān)題培訓，認真學(xué)習了“巴南公司稽查手冊”、“收費公路管理條例”、“關(guān)于進(jìn)一步完善和落實(shí)鮮活農產(chǎn)品運輸綠色通道政策的通知”等相關(guān)文件。
2、業(yè)務(wù)操作。光學(xué)理論文件不進(jìn)行操作實(shí)踐，是毫無(wú)意義的。要求每一個(gè)收費人員必須將堵漏增收政策和文件熟記于心。并能迅速將政策內容運用到堵漏增收實(shí)際工作中去，切實(shí)達到堵漏增收目的，提高實(shí)征率。
3、規范收費流程。堵漏增收工作最關(guān)鍵的是抓好日常管理，既要防止內容標準、流程執行不嚴造成的人為漏逃通行費現象的發(fā)生，也要防止部分車(chē)主通過(guò)各種手段惡意偷逃通行費現象的發(fā)生。收費站對內主抓日常收費流程操作規范的執行，并將規范操作收費流程納入到量化考核中去，嚴防人為漏增。同時(shí)，加強收費人員思想教育，樹(shù)立通行費征收“顆粒歸倉”的意識，確�！皯鞑幻�、應免不征”政策的執行。
二、以微笑服務(wù)為抓手，全力做好收費現場(chǎng)管理。收費現場(chǎng)管理的好壞直接反映出收費管理的水平，直接與通行費征收息息相關(guān)。因此，收費站以微笑服務(wù)為抓手，把抓好收費現場(chǎng)管理作為日常工作的重中之重，緊緊咬住現場(chǎng)管理不放松，不斷加強現場(chǎng)管理力度，提高現場(chǎng)管理的水平。竭力維護正常的收費秩序，創(chuàng )建平安和諧安全暢通的收費秩序。
1、抓好班長(cháng)。班長(cháng)是收費現場(chǎng)最直接的管理者，是收費班組的帶頭人，起到承上啟下的核心作用。他們長(cháng)年在收費一線(xiàn)工作，與收費人員朝夕相處，整日與司乘人員打交道，熟悉收費政策和收費流程以及收費現場(chǎng)，協(xié)調各方的能力較強，應對特發(fā)事件的經(jīng)驗比較豐富。抓住班長(cháng)就從本質(zhì)上講就是抓住了收費現場(chǎng)管理的靈魂和中心環(huán)節。
2、抓錄像調閱。明確要求必須在規定的時(shí)間內調閱收費錄像，查找問(wèn)題，總結反饋。
3、抓收費流程操作。收費流程是具體實(shí)施通行費征收的操作程序，不能隨意變更。
4、抓規范記錄。每日檢查班長(cháng)、監控員當班日志填寫(xiě)，看其是否按規范要求填寫(xiě)，看其填寫(xiě)是否真實(shí)，看其填寫(xiě)是否全面。通過(guò)規范填寫(xiě)當班日志來(lái)真實(shí)的還原和反映當班管理情況。
5、抓監控記錄。監控室是收費站各類(lèi)信息匯集地，同時(shí)也是接受指令、發(fā)出指令的中心，具有現場(chǎng)控制和監督授權兩大基本功能。既能提高工作效率和把握收費政策的原則性，也能對收費現場(chǎng)權力使用起到監督控制的作用，防止權力濫用行為的發(fā)生，確保依法征收通行費。
三、規范堵漏增收管理行為，提高工作效率。
1、是收費員準確記錄闖道逃費車(chē)輛的牌照。
2、班長(cháng)現場(chǎng)處理，并記錄闖道情況。
3、上報監控室進(jìn)行錄像保全和闖道登記。
4、加強對偷逃通行費車(chē)輛的集中整治，嚴厲打擊偷逃通行費的車(chē)輛和行為，確保通行費“顆粒歸倉”。
5、擴大宣傳，提高收費政策的影響力。
四、具體案例。
(一)綠色通道車(chē)輛。20xx年下半年全所共減免綠色通道車(chē)輛2589輛，減免金額共計392050元。對整車(chē)運輸各類(lèi)新鮮蔬菜、新鮮瓜果、鮮活水產(chǎn)品和活雞、活鴨、活鵝、活豬、活牛、活羊以及新鮮的肉、蛋、奶等鮮活農產(chǎn)品的車(chē)輛，達到整車(chē)運輸鮮活農產(chǎn)品必須在車(chē)輛有效容積或核定載質(zhì)量的80%至100%范圍內，方可減免通行費，否則全額征收通行費。在實(shí)際工作中，收費站嚴格按照文件規定對綠色通道車(chē)輛實(shí)施“一看二檢三確認四記五拍照六放行”。即：一看，當有綠色通道車(chē)輛要求免費時(shí)，收費員通知班長(cháng)，并和班長(cháng)現場(chǎng)查看，并檢查綠色通道車(chē)輛有效貨物運單、行駛證、駕駛證等有效證件;二檢，班長(cháng)現場(chǎng)對綠色通道車(chē)輛裝載貨物進(jìn)行現場(chǎng)檢查，查看裝載貨物及裝載容積量是否符合文件要求。三確認，通告查看有效貨物運輸單和證件、查看車(chē)載實(shí)物及容積量，最后確認是否符合減免條件;四記，收費員將綠色通道車(chē)輛相關(guān)信息記錄下來(lái)。五拍照，將綠色通道車(chē)輛車(chē)牌、載貨、查檢情況拍照作專(zhuān)項記錄。六放行，對符合文件規定的綠色通道車(chē)輛按規定放行，并減免通行費。
(二)專(zhuān)項打擊偷逃通行費行為的車(chē)輛。收費站一方面對符合上報黑名單條件的車(chē)輛按程序上報到公司稽查系統，另一面對不符合上報黑名單條件的車(chē)輛且又偷逃通行費的車(chē)輛編制偷逃通行費車(chē)輛目錄，根據偷逃車(chē)輛情況定期進(jìn)行收集整理，并取得處領(lǐng)導的支持，由收費站組織人員對偷逃通行費目錄上的既偷逃通行費且性質(zhì)惡劣影響大的車(chē)輛采用嚴防死守的方法進(jìn)行整治。同時(shí)，做好次類(lèi)車(chē)輛偷逃通行費證據的收集保全。
(三)繞磅、墊磅等車(chē)輛的處理。一是針對繞磅車(chē)輛，收費站加強現場(chǎng)管理，在兩邊超寬道的前頭采用放置可移動(dòng)隔離墩的方法，縮小車(chē)道寬度，使想通過(guò)繞磅的方法偷逃通行費的車(chē)輛無(wú)法實(shí)施繞磅行為。二是加強收費現場(chǎng)的巡查力度，要求各班疏導員、班長(cháng)加大對收費現場(chǎng)的巡查密度，發(fā)現情況及時(shí)糾正。三是監控加強現場(chǎng)監控，對能夠發(fā)現的偷逃通行費行為的車(chē)輛及時(shí)給予通報值班站長(cháng)。
(四)規范堵漏增收臺賬登記。發(fā)現偷逃通行費車(chē)輛時(shí)，首先，收費員先行處理，并通知班長(cháng)到現場(chǎng)協(xié)助處理。其次，由班長(cháng)將處理情況通報給值班站長(cháng)，在堵漏增收臺賬上進(jìn)行登記。最后，交班時(shí)，再經(jīng)收費員、班長(cháng)簽字確認。
20xx年7～11月份查獲偷逃通行費車(chē)輛267輛，共堵漏增收31445元。
五、做好微笑服務(wù)和宣傳工作，避免投訴。
1、有的司機和車(chē)主因為逃交車(chē)輛通行費沒(méi)有成功，可能會(huì )故意找茬，投訴收費人員的服務(wù)質(zhì)量。
2、有的車(chē)輛的確裝載的是鮮活農產(chǎn)品，但是可能超載或者未達到裝載量，不符合“綠色通道”等減免通行費政策要求，或者司機和車(chē)主對鮮活農產(chǎn)品的目錄有爭議，投訴收費人員“綠色通道”等政策執行不規范。
在下半年的工作中，我們會(huì )立足本職，揚長(cháng)避短，團結一致，扎實(shí)工作，實(shí)行新的管理方式、新的管理制度，使堵漏增收工作邁上一個(gè)新的臺階。
堵漏增收工作心得體會(huì )4
xxx管理所在整治車(chē)輛偷逃漏通行費及超限超載治理專(zhuān)項活動(dòng)中，充分發(fā)揮員工智慧，摸索總結出了收費站“出口堵漏增收七步法”，并在實(shí)際工作中取得良好實(shí)效。
第一步：聽(tīng)。車(chē)輛駛入出口車(chē)道準備稱(chēng)重時(shí)，當班人員要注意聽(tīng)汽車(chē)的剎車(chē)、排氣聲是否怪異，或發(fā)出嘎吱嘎吱的聲響。如聽(tīng)到此類(lèi)聲響，應當引起高度重視，很有可能是司機想采取辦法準備沖秤、跳秤或使用千斤頂、氣囊等非法裝置試圖減輕貨車(chē)重量，以達到偷逃漏費的目的。
第二步：看。車(chē)輛稱(chēng)重時(shí)，當班人員要注意觀(guān)察車(chē)輛是否有跳秤、沖砰、走S型、使用千斤頂、氣囊等非法裝置減輕車(chē)重以及有無(wú)人為遮擋光柵、墊板、等行為，并觀(guān)察電腦屏幕提示有無(wú)異常。
第三步：查。當班人員要認真核查免費車(chē)輛（軍警車(chē)、綠色通道車(chē)輛）的證件（軍官證、警官證、植物檢疫證等）是否合格、相關(guān)手續是否齊全、特別是綠色通道的車(chē)輛拉運的果品是否在免費范圍內、是否達到核定載質(zhì)量的70％以上且不超重，并認真查驗軍警車(chē)車(chē)牌的真偽，對可疑車(chē)輛要檢查是否安裝千斤頂、氣囊等非法裝置。
第四步：糾。當班人員如在“聽(tīng)、看、查”階段發(fā)現問(wèn)題的，要及時(shí)進(jìn)行有效糾正。對人為遮擋光柵、墊板等行為要及時(shí)制止；對走S型、沖秤、跳秤的車(chē)輛要進(jìn)行復檢；對假冒免費車(chē)輛的要收繳假免費證件，假車(chē)牌，并進(jìn)行告誡；對車(chē)輛安裝非法裝置的，在對司機進(jìn)行說(shuō)服教育的基礎上，組織人員對非法裝置進(jìn)行拆除。 第五步：移交。當班人員稱(chēng)重時(shí)如發(fā)現車(chē)輛超重，由收費站按照上級規定在完成收費的基礎上，及時(shí)移交路政中隊進(jìn)行處理。
第六步：登記。收費站要對走S型、沖秤、跳秤車(chē)輛、假冒免費車(chē)輛、安裝非法裝置車(chē)輛的詳細信息及超重車(chē)輛的超重噸位進(jìn)行認真登記，以備今后查詢(xún)。 第七步：記入黑名單。收費站對走S型、沖秤、跳秤車(chē)輛、假冒免費車(chē)輛、安裝非法裝置車(chē)輛及超重車(chē)輛等情節嚴重的，將該車(chē)車(chē)牌號錄入電腦黑名單。
堵漏增收工作心得體會(huì )5
高速公路收費工作中，堵漏增收工作是一項長(cháng)期性的工作，一直是各收費單位的重點(diǎn)工作。今年以來(lái)，陜西省交通集團靖王分公司開(kāi)展了“百日清網(wǎng)”活動(dòng)，響應省廳號召開(kāi)展集中開(kāi)展打擊偷逃漏通行費專(zhuān)項活動(dòng)，開(kāi)展了“清網(wǎng)行動(dòng)”活動(dòng)，堵漏增收工作得到進(jìn)一步加強�，F結合實(shí)際工作中的各種情況，就堵漏增收工作中自己的一些心得體會(huì )與大家共勉，不足地方還請大家批評指正：
一、開(kāi)展堵漏增收工作的根源
為什么要開(kāi)展堵漏增收工作呢？總結其根源其實(shí)就是通行費收與繳的矛盾。公路管理部門(mén)的宗旨就是將通行費足額征收，而公路使用人卻希望少交通行費或是不交通行費，兩者之間形成矛盾，當矛盾激化以后，公路使用人就想方設法偷逃漏通行費，當偷逃漏通行費產(chǎn)生的利益越來(lái)越大時(shí)，更多的人不顧國家利益，進(jìn)行偷逃漏通行費活動(dòng)。為了維護國家的利益，保護國家財產(chǎn)不流失，公路管理部門(mén)就不斷去堵塞各種漏洞，針對偷逃漏通行費各種行為，采取有效的措施進(jìn)行防范，因此，堵漏增收就成為我們公路收費行業(yè)一項長(cháng)期的重要工作。
二、偷逃漏通行費行為種類(lèi)分析
通過(guò)日常工作中查處的堵漏增收案例，認真分析偷逃漏費手段，總結出偷逃漏通行費手段有假冒、作弊、違規三大類(lèi)，主要有九種形式，具體分析如下：1、假冒類(lèi)假冒類(lèi)偷逃漏費行為主要是通過(guò)假冒免費車(chē)輛達到免交通行費的目的，一般有假冒綠色通道、假冒軍警車(chē)輛、利用假證件逃費三種。 假冒綠色通道是最常用的一種手段，特別是如今對綠色通道車(chē)輛的查驗手段落后，很多司機就在車(chē)箱四周擺放一些綠色通道物品，蒙蔽檢測人員，達到免費通行的目的。 假冒軍警車(chē)輛也是常用的手段之一，因為軍警車(chē)輛證件的辨別難度較大，因此也有許多的人利用這點(diǎn)進(jìn)行逃費。 利用假證件逃費主要是利用一些假的國家行政或執法機關(guān)的有關(guān)證件，要求減免通行費，以達到偷逃費的目的，這些證件一般比較難辨真假。
2、作弊類(lèi)作弊類(lèi)偷逃漏費行為主要有倒卡、倒貨、分合載三類(lèi)。 倒卡，就是通過(guò)倒換通行卡，以達到跑長(cháng)買(mǎi)短、跑重買(mǎi)輕的目的，由于如今實(shí)行收費治超一體化，跑長(cháng)買(mǎi)短的現象更為普遍。 倒貨，倒貨主要是因為車(chē)輛超限后繳費標準不一樣，國家對超限車(chē)輛嚴格控制，超限車(chē)輛繳費時(shí)帶有罰款性質(zhì)，所以存在超限情況的車(chē)輛在臨出口時(shí)，將部分貨物倒至另輛車(chē)，避免超限多交通行費，也屬于跑重買(mǎi)輕行為。 分合載，分合載也是因為車(chē)輛超限，為少交通行費，將部分貨物卸掉，如備胎、工具等，單獨拿出收費站后再裝到車(chē)上，也屬于跑重買(mǎi)輕行為。
3、違規類(lèi)違規類(lèi)偷逃漏費行為主要有無(wú)卡、U行、超時(shí)三類(lèi)。 無(wú)卡，由于丟失通行卡（人為），司機謊報入口收費站以達到少交通行費的目的，該現象還有可能伴隨倒卡行為。 U行，通過(guò)服務(wù)區的連接通道、活動(dòng)護欄等調頭行駛至入口收費站，達到少交通行費的目的。 超時(shí)，通過(guò)服務(wù)區的連接通道、活動(dòng)護欄等調頭行駛至入口臨近收費站，達到少交通行費的目的。
�。�1）數據調查法
數據調查法主要核查車(chē)輛相關(guān)數據信息。主要從時(shí)間、噸位、路徑，卡號等途徑進(jìn)行調查，如果該車(chē)有逃費嫌疑，那就要進(jìn)一步核查，確保逃費車(chē)輛無(wú)所循行。
�。�2）詢(xún)問(wèn)法詢(xún)問(wèn)法
主要是通過(guò)詢(xún)問(wèn)的方式查找嫌疑點(diǎn)，對于異常車(chē)輛信息我們做到多想、多問(wèn)，通過(guò)問(wèn)詢(xún)來(lái)提醒自己，從中發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題。
�。�3）觀(guān)察法觀(guān)察法
也是打擊逃費的一種手段。在數據調查法和詢(xún)問(wèn)法的基礎上，第三步就是觀(guān)察，要對車(chē)輛信息、外形特征、貨物，通行路線(xiàn)等進(jìn)行觀(guān)察，查出該車(chē)逃費行為。這就要求我們收費人員要在平常的工作中善于發(fā)現，善于觀(guān)察，從觀(guān)察中找出破綻，從工作中累積經(jīng)驗。 以上就是本人在堵漏增收工作中總結的一些個(gè)人心得體會(huì )，也許有些片面，也存在很多不足，但是我堅信，通過(guò)不斷的學(xué)習及累積經(jīng)驗，在堵漏增收工作中將會(huì )做得越來(lái)越好，更好的維護公路人和國家的利益。
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