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夏天如何解決車(chē)內高溫的問(wèn)題
1.剛進(jìn)車(chē)里不要開(kāi)空調
炎熱的夏季,再加上太陽(yáng)的暴曬,車(chē)內溫度基本都是五六十度,不夸張的說(shuō)人只要一坐進(jìn)去,屁股就能燙個(gè)泡。這個(gè)時(shí)候千萬(wàn)不要馬上使用空調,應打開(kāi)車(chē)窗散散熱氣和毒氣,通風(fēng)一段時(shí)間后再使用空調。原因是車(chē)內高溫且不通風(fēng),車(chē)內內飾會(huì )釋放更多的甲醛、苯之類(lèi)的有害氣體。
2.抽煙時(shí)不要開(kāi)空調
香煙的危害不用多說(shuō),在密閉的車(chē)廂內抽煙對身體的危害更大。如果這時(shí)使用空調,車(chē)內的煙氣就無(wú)法散出去,人體會(huì )長(cháng)時(shí)間受到二手煙的影響。而且車(chē)輛空調風(fēng)道和濾芯沾上煙味后,長(cháng)時(shí)間無(wú)法散去。
3.在車(chē)里睡覺(jué)時(shí)不要開(kāi)空調
大家都在車(chē)里等過(guò)人,夏天外邊太熱,如果等的時(shí)間較長(cháng),可能會(huì )選擇在車(chē)里開(kāi)著(zhù)空調瞇瞪一覺(jué)。事實(shí)上,開(kāi)空調在車(chē)里睡覺(jué)而導致一氧化碳中毒甚至死亡的事件時(shí)有發(fā)生,因此在車(chē)里睡覺(jué)還是挺危險的,尤其是地庫,一氧化碳濃度很高。
我知道夏天很熱,進(jìn)入車(chē)內那種溫度實(shí)在是不能忍受。有的時(shí)候實(shí)在是避免不了要讓愛(ài)車(chē)在太陽(yáng)下曝曬。所以進(jìn)入車(chē)內空調的使用頻率越來(lái)越高,希望大家都要注意我說(shuō)的這些,以免帶來(lái)不便哦。
很多人特別是新手,在駕車(chē)時(shí)有拖檔的習慣,不是根據速度和路況選用合適的檔位,而是為了省事,長(cháng)時(shí)間使用一個(gè)擋位。拖檔行駛分為兩種情況。
低檔高拖
容易使發(fā)動(dòng)機在過(guò)高的轉速狀況下運行。每種發(fā)動(dòng)機都有自己特定的轉速——功率特性,一旦超過(guò)了最 佳工況區域,就要急劇費油,同時(shí),超高速運轉對發(fā)動(dòng)機部件也是過(guò)大的壓力。
高檔低拖
這種情況更麻煩:
首先:容易熄火,這樣的工況下,發(fā)動(dòng)機有可能在臨界轉速附近工作,容易熄火。
其次:發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)低,就會(huì )出現功率輸出無(wú)力現象(功率——轉速特性決定),提速無(wú)力,發(fā)動(dòng)機抖動(dòng),傷害變速箱。
速度過(guò)低,而油耗指標是按照百公里的標準計算,這樣計算,雖然單位時(shí)間內油耗降低了,但跑相同的路程用了數倍的時(shí)間,造成了油耗的升高。
長(cháng)期在低轉速工況運行,汽油燃燒不充分,節氣門(mén)、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門(mén)、噴油嘴、氣缸、排氣門(mén)就容易積碳,積碳具體表現為車(chē)怠速抖動(dòng),轉速忽上忽下,排氣管冒黑煙。
最佳換檔時(shí)機
實(shí)際上就是讓發(fā)動(dòng)機盡可能的運行在最佳轉速范圍內,而這個(gè)范圍,往往在技術(shù)參數上表現為最大扭力出現的轉速范圍附近。不同的發(fā)動(dòng)機這個(gè)折中值也不完全一樣,所以換檔時(shí)機也不完全一樣。完全看最大扭矩的出現轉速也不一定科學(xué),有的發(fā)動(dòng)機雖然最大扭矩出現的轉速很高,但往往2500轉開(kāi)始就已經(jīng)有足夠的(90%)以上的扭力輸出了,這時(shí)候就不需要教條的非要達到那個(gè)轉速才換檔。例如我的星騁2.0MT,它的最大扭矩出現在4500轉,但實(shí)際上,2750轉發(fā)動(dòng)機就有90%的扭矩輸出,所以現在我一般都在2500轉至3000轉之間換檔,當有時(shí)等紅綠燈排在第一的時(shí)候,偶爾一檔地板油小激情下,幫發(fā)動(dòng)機活動(dòng)活動(dòng)筋骨順便清理下積碳。
注意:電噴與直噴因結構不一樣,清理的程度也不一樣,電噴車(chē)高轉對清理進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門(mén)、噴油嘴、氣缸、排氣門(mén)等有效。直噴車(chē)高轉對清理噴油嘴、氣缸、排氣門(mén)等有效。當然不是鼓勵大家經(jīng)常地板油,偶爾激情下就行了。
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