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坡道定點(diǎn)停車(chē)該如何看點(diǎn)
1.第一種看點(diǎn) 坡道定點(diǎn)停車(chē)看線(xiàn)的走左后視鏡下方露出就踩。這個(gè)也不是完全不對，但是突發(fā)情況很多，你上坡車(chē)速要控制好，快了線(xiàn)一露你踩不住容易過(guò)，不能讓它過(guò)那就上坡要慢，慢了車(chē)速控制不好上到上到?jīng)]力了應急措施不做好，要嗎熄火要嗎溜車(chē)，上坡定點(diǎn)途中你看左邊等于把前面丟了 車(chē)頭正不正那也不好判定，如果上坡車(chē)沒(méi)有擺正看線(xiàn)就會(huì )出現差距，不能精準。還有每個(gè)人的身高不同坐位的前后調得也不同 那這個(gè)線(xiàn)露多露少還要自己去找適合的位置!最重要的是考場(chǎng)的線(xiàn)寬度有限 可能和你練的場(chǎng)地不太一樣 比如已下是毛家彎的坡道 那注意 線(xiàn)就那么長(cháng) 你車(chē)一上去右邊不靠很近 左邊怎么看得到線(xiàn)。
2 第二種看點(diǎn) 看右雨掛圓點(diǎn)或則引擎蓋右邊參照物直接對桿，這個(gè)方法簡(jiǎn)單可以用 但是是不穩定的會(huì )出現偏差 因為雨掛或引擎蓋上任何參照物是在車(chē)上固定的，每次上坡如果靠右邊的距離不同 (車(chē)身離右邊邊線(xiàn)距離不同) 那雨掛的圓或引擎蓋上參照點(diǎn)直接對桿的位置也會(huì )出現偏差 除非你每次上坡靠邊的邊距都一樣，再加上車(chē)頭車(chē)身必須的正那才更準確!
3， 建議你能看到的車(chē)頭引擎蓋最前端位置的橫切面與桿來(lái)定點(diǎn)這個(gè)位置剛練的時(shí)候不容易掌握 但是一但熟練了 不管你右邊與邊線(xiàn)有多大的偏差 前方的位置都不會(huì )影響 剛開(kāi)始練不要覺(jué)得平行了就踩是對 要適當的感覺(jué)你過(guò)一點(diǎn)(因為每個(gè)同學(xué)在上坡定點(diǎn)時(shí)多少心理都是害怕沖過(guò) 自然你就會(huì )提前踩 當然剛前面就會(huì )到不了)所以剛開(kāi)始練的時(shí)候最好自己 下車(chē)看是否到位 確認好自己看出去能看得到的引擎蓋最前端橫切面與桿的關(guān)系后 再反復練習 個(gè)子矮的同學(xué)一般看出去感覺(jué)是突出了點(diǎn) 個(gè)子高的同學(xué)那就是該是齊平。
以上坡道定點(diǎn)停車(chē)看點(diǎn)方法 當然就因人而意了 重要的是找到適合自己， 準確性大的。大家學(xué)車(chē)要找到好的方法適合自己的方法靈活的去應用才能有效果。
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1. 看右后三角窗窗花疊上右庫角，右打死。(有人用黑立柱或立柱前面那個(gè)窗花當點(diǎn)，但我們的方式是早打死、早回、早調正，最后車(chē)身調好可以直倒入庫時(shí)，車(chē)尾還在庫口外一尺多遠。這樣預作準備比較好，有調整的余地。)
右倒庫參考點(diǎn)確定
2. 回頭看右后視鏡，當鏡子右沿出現右庫角，就向左回四分之一圈(另一個(gè)教練是回半圈，我試過(guò)都是可以的)。庫角初次出現時(shí)畫(huà)成黃色。此時(shí)車(chē)身與庫大致是45度角的關(guān)系。
3. 看上圖庫角(畫(huà)成橙色)往下走，在鏡子下沿消失，就再次右打死。藍色虛線(xiàn)是庫口延長(cháng)線(xiàn)，一定要等到前門(mén)把手走到這根延長(cháng)線(xiàn)上面，才叫作入庫，這時(shí)才能打死方向盤(pán)。這時(shí)就可以回頭等待左鏡中出現左庫角與左邊線(xiàn)了，也可以繼續看右鏡中車(chē)尾在逐漸入庫�？傊畢⒖醋笥溢R，車(chē)身即將調正時(shí)就回正方向盤(pán)，直倒庫完畢。
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