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如何避免開(kāi)車(chē)死角問(wèn)題
開(kāi)車(chē)時(shí)我們最怕遇到死角這種問(wèn)題，有時(shí)有因為視野盲區我們容易刮擦自己的愛(ài)車(chē)，嚴重一點(diǎn)可能還會(huì )導致交通事故，照成交通堵塞，那么我們開(kāi)車(chē)時(shí)如何避免視野盲區呢，下面跟我一起往下看吧。
開(kāi)車(chē)時(shí)猶豫極限性我們常常會(huì )有開(kāi)車(chē)的視野死角，所謂視野死角是指在視力的范圍內，因物體障礙而看不到的地方。在許多交通事故中，都是因為駕駛時(shí)駕駛員因為視野問(wèn)題而發(fā)生事故。而在一些低等級的公路上，由于山丘、建筑物、公路急彎(兩旁有樹(shù)林)以及車(chē)輛停放或慢行等等，構成的視野死角很多，因此開(kāi)車(chē)時(shí)要注意死角問(wèn)題。
1、上山丘的車(chē)輛，前面的山丘也構成司機的視野死角，若不注意也會(huì )出事。
2、交叉路的兩邊及急轉彎路的內側是山丘、建筑物或茂密的樹(shù)林，也構成駕車(chē)司機及行人的視野死角。若不注意，如越線(xiàn)占道路行駛或是狹路相逢而沒(méi)有提前減速避讓?zhuān)紩?huì )有在前面的交叉碰撞的可能。
3、在車(chē)左邊下車(chē)的乘客，下車(chē)前，車(chē)門(mén)兩邊的公路都是他們的視野死角。
4、對將要超車(chē)車(chē)輛而言，前面的慢車(chē)會(huì )給超車(chē)的司機造成視野死角，若不有詳細地觀(guān)察前方情況，而過(guò)急打方向盤(pán)靠左超車(chē)，會(huì )有可能與慢車(chē)前方相對駛來(lái)的車(chē)輛產(chǎn)生碰撞。
5、霧天、雨天、大風(fēng)天以及斜陽(yáng)刺眼，塵土飛揚也會(huì )給司機造成很大的盲區，稍不注意，也會(huì )出事。
6、超速行駛的司機，視力下降，視野變窄，致使司機難以發(fā)現情況或情況不準。如當車(chē)輛以60公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，司機能看清240米處的標志，而以80公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，司機能看清160米以?xún)鹊臉酥�，隨著(zhù)車(chē)速的增加，視力明顯下降，若有突變情況，發(fā)生事故的可能性就很大了。
7、要認真學(xué)習交通安全知識，提高交通安全預見(jiàn)意識。
8、夜晚開(kāi)車(chē)時(shí)，對方?jīng)]有關(guān)遠光燈，在燈光刺眼的情況下，會(huì )造成很大的盲區。
9、減少視野死角，車(chē)輛不亂停亂放;客車(chē)勿在繁華的禁停路段慢行或停車(chē)上下乘客，以減少視野死角及交通阻塞。
10、路邊停放的車(chē)輛，會(huì )給附近朝其駛來(lái)的車(chē)輛的司機和橫過(guò)道路的行人構成視野死角。當行人沒(méi)有警惕或是嬉戲、狂奔時(shí)，因視野死角未提前發(fā)現行駛車(chē)輛，司機也未發(fā)現行人，他們半會(huì )行進(jìn)到前面的交叉點(diǎn)碰撞而發(fā)生事故。若雙方都是車(chē)輛(包括自行車(chē))也是如此。
11、將要超車(chē)的車(chē)輛，要在車(chē)輛駛入超車(chē)道前觀(guān)察分析前面的交通情況，確保安全時(shí)方可超越，還要警惕前面剛停車(chē)輛的下車(chē)乘客，防止其突然沖出而相撞。
12、駕駛員和行人(包括騎自行車(chē)的人)遇有視線(xiàn)受到障礙時(shí)，要警惕可能出現的突變情況，即要提防自身(包括車(chē)輛)與在視野死角中突然出現的人或車(chē)輛相碰撞。在交叉路口，由支線(xiàn)駛入干線(xiàn)的車(chē)輛若出現視野死角，要在行入干線(xiàn)前小心觀(guān)察，在確保絕對安全時(shí)方可將車(chē)輛駛入干線(xiàn)，并要鳴笛(非禁鳴路段)以引起對方注意。車(chē)輛在彎路行駛或上山丘，有時(shí)要鳴笛，以防對方越線(xiàn)占道行駛。在路邊下車(chē)的人員，必須在出車(chē)門(mén)前觀(guān)察車(chē)門(mén)右邊公路的交通情況，在確保安全的情況下方可下車(chē)。
13、超速行駛會(huì )使司機視力下降，視野變窄，在非高速路行駛，要自學(xué)遵守行車(chē)速度的規定，特別是路邊限速標志的規定。
14、環(huán)境、氣候不好時(shí)，更要注意出行安全，盡量減慢車(chē)速。
15、樹(shù)立良好的職業(yè)道德，夜晚會(huì )車(chē)要關(guān)遠光燈。并要根據道路交通情況(包括燈光情況)選擇車(chē)速，不要盲目開(kāi)快車(chē)。
溫馨提醒：
當然光增強駕車(chē)安全措施，遵守交通法規和行車(chē)道德都只是表面文章，只有在任何時(shí)候、任何情況中，做到提前預見(jiàn)所可能發(fā)生的后果，才真正算是有別于低級駕駛行為的合格的交通參與者!
駕駛中掉頭是日常駕駛中經(jīng)常遇見(jiàn)的場(chǎng)景，掉頭是指汽車(chē)方向作180度改變，那么復雜路況時(shí)怎樣才算安全掉頭呢，下面我就為大家總結一下行駛中安全掉頭的技巧。
(1)掉頭的基本操作
一次順車(chē)掉頭。在較寬闊的道路上，應盡量地應用大遇回一次順車(chē)掉頭。此法迅速、方便、經(jīng)濟、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發(fā)出掉頭信號，得到指揮人員的許可并示意后，降低車(chē)速用低速擋，鳴喇叭慢車(chē)行駛掉頭。
順車(chē)與倒車(chē)相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車(chē)掉頭，可運用前進(jìn)或后退相結合的掉頭方法進(jìn)行。
(2)地點(diǎn)的選擇
汽車(chē)掉頭，必須嚴格遵守道路交通管理條例的規定："機動(dòng)車(chē)在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或容易發(fā)生危險的路段，不淮掉頭"。因此，必須選擇交通量小的交*路口、平坦、寬闊、路肩堅實(shí)的安全地段;根據路面寬度和交通情況，汽車(chē)掉頭可分一次順車(chē)掉頭或順車(chē)與倒車(chē)相結合掉頭。如無(wú)上述條件也可選擇利用路旁的空地進(jìn)行掉頭。
掉頭時(shí)，首先要選擇合適的地段，發(fā)出向左轉彎的信號，將車(chē)緩慢地駛向道路的一側，方向盤(pán)向左轉足，當前輪快要接近路邊或車(chē)輛前沿接近障礙物時(shí)踏下離合器，輕踏制動(dòng)踏板，在車(chē)輛還未完全停止時(shí)并將方向盤(pán)迅速向右轉足，將前輪轉至后退所需的新方向，立即將車(chē)停穩。后退時(shí)，應首先觀(guān)察清楚車(chē)后情況，然后慢慢起步，并向右轉足方向盤(pán)，待車(chē)倒退至后輪將接近路邊或汽車(chē)后沿接近障礙物時(shí)，立即踏下離合器踏板，輕踏制動(dòng)踏板停車(chē)，并利用停車(chē)前這一時(shí)機，迅速向左回轉方向盤(pán)。使前輪轉至前進(jìn)所需的新方向。此時(shí)如仍轉不過(guò)來(lái)時(shí)，可作再次后退或前進(jìn)，反復幾次至掉轉完成即可。
在掉頭的過(guò)程中，向前要進(jìn)足，后退要留余地，由于各車(chē)輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車(chē)位時(shí)，應以先接近路邊的車(chē)輪為準，路旁如有障礙物限制，前進(jìn)時(shí)，應以保險杠為準，后退時(shí)，可以后車(chē)廂板或后保險杠為準，切勿與障礙物觸碰。
掉頭時(shí)，如遇特殊情況(路面傾斜或狹窄)，無(wú)論前進(jìn)、后退、停車(chē)時(shí)，除使用腳制動(dòng)，還須使用手制動(dòng)，待車(chē)停穩后，再掛擋前進(jìn)或后退。在操作時(shí)，應一手握穩方向盤(pán)，一手握緊手制動(dòng)桿，一腳緩慢地放松離合器踏板，同時(shí)，一腳踏動(dòng)節氣門(mén)踏板適當加油，當離合器大部分已結合時(shí)，放松手制動(dòng)桿，使汽車(chē)徐徐而平穩的前進(jìn)或后退。
溫馨提醒：
在較危險的地段掉頭時(shí)，車(chē)尾應朝安全一側，車(chē)頭朝險方。寧可多進(jìn)行幾次進(jìn)、退，切勿過(guò)分駛盈路邊，以保證安全掉頭。
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