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不同路面情況開(kāi)車(chē)要注意換擋
在市區開(kāi)手動(dòng)擋車(chē),不少車(chē)主可能會(huì )有這樣的感受:右手壓根兒就沒(méi)閑著(zhù),頻繁地起步、換擋、加速再減速。若是駕車(chē)高手,當然無(wú)所謂,然而并不是所有車(chē)主都能應對自如,這樣就導致油耗較高。
油門(mén)與剎車(chē)是控制車(chē)速的兩大因素。如果對這兩個(gè)因素把握得好,省油不說(shuō),還減少了汽車(chē)機件的損耗,延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命。然而,如何理解油門(mén)與剎車(chē)對速度的控制,怎樣操作才能省油,有經(jīng)驗的車(chē)主總結出了不少開(kāi)車(chē)技巧,大家可以試一試。
情況如下
路面情況1:需要在前方100米處停車(chē),當前擋位是3擋
支招:迅速升4擋,然后帶擋滑行。當你駕著(zhù)車(chē),首先要明確當前的路況,什么樣的道路狀況決定什么樣的駕駛方式:前方視野怎樣、路上其他機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人、路面情況等等,根據路況的不同,駕駛方式也是不同的。
在前方100米無(wú)障礙的情況下停車(chē),當前的擋位是3擋,速度是40公里/小時(shí),是這樣跑完這100米,還是先踩油門(mén)將速度在最短的時(shí)間內提到50公里/小時(shí),甚至60公里/小時(shí),然后升4擋?答案是后者。但要注意的是,升完4擋后不要再加油,而是在4擋帶擋滑行,直至100米結束。所以,從某種程度上說(shuō),不是所有的深踩油門(mén)就一定費油。當然,踩油門(mén)的那一瞬間是費油的,但這樣爭取到了經(jīng)濟行車(chē)(不踩油門(mén)而滑行)的時(shí)間,隨后的經(jīng)濟行車(chē)速度又贏(yíng)回了由于瞬間加油而浪費掉的油量,從整個(gè)行車(chē)的過(guò)程來(lái)說(shuō),仍是省油的。
路面情況2:當你與前車(chē)的距離不夠升至3擋時(shí)
支招:用2擋加油后換至空擋溜車(chē)。當你與前車(chē)的距離、車(chē)速來(lái)不及升至3擋,但用2擋行車(chē)又顯得過(guò)于低的時(shí)候,該怎么辦?
“此時(shí)可以讓它處于2擋,然后深踩一腳油門(mén),這時(shí)不要升入3擋,而是切入空擋,利用慣性溜車(chē)!庇兄(zhù)20多年駕齡的車(chē)隊司機許先生總結出這樣的經(jīng)驗!斑@樣既省油又不必因為升了3擋后速度過(guò)快而踩剎車(chē),還省了下一次接近前車(chē)時(shí)從3擋換到空擋的麻煩!
路面情況3:一個(gè)紅燈需起步數次時(shí)
支招:用1擋加油后,掛入空擋溜車(chē)。在上下班高峰期,行經(jīng)繁華路段的路口,往往要遇上幾次紅燈,也就意味著(zhù)需要起步數次,遇到這種情況,要怎么開(kāi)車(chē)才會(huì )比較省油呢?
根據經(jīng)驗,一位有經(jīng)驗的師傅說(shuō):“這種比較短的距離,可以用1擋起步后不掛入2擋,而是在1擋加油稍深一點(diǎn)踩后順勢換成空擋;在溜車(chē)時(shí)腳放在剎車(chē)上就可以隨時(shí)根據前車(chē)的距離而剎車(chē),或讓車(chē)按照慣性溜到停住!
但需要提醒的是,關(guān)于“空擋滑”或“帶擋滑”的選擇,不可一概而論。3、4擋當然可以帶擋滑,但是1、2擋實(shí)際操作中很難帶擋滑,只能空擋滑。
路面情況4:擁堵路面,走走停停
支招:輕踩油門(mén)后松開(kāi),然后再踩。經(jīng)常在臨近十字交叉路口或高峰的時(shí)候,出現走走停停的情況,這時(shí)候可需要巧妙應對了。
剎車(chē)對車(chē)速的控制至關(guān)重要。剎車(chē)能將車(chē)速降下來(lái),但降速的途徑絕不只有剎車(chē)一種方式,油門(mén)也是控制車(chē)速的一種方法。松油門(mén)或不踩油門(mén)有時(shí)是比剎車(chē)更好的降速方式。注意事項
“行車(chē)的一個(gè)原則是,能用松油門(mén)降速就不用剎車(chē)降速!备鶕胺铰窙r,要有預見(jiàn)性地提前松油門(mén)帶擋滑行。在不得已要剎車(chē)的情況下,最好輕踩一下后先松開(kāi),
然后再踩。雖然點(diǎn)剎會(huì )使坐在車(chē)上的人有點(diǎn)感覺(jué),但對車(chē)輛有好處,它避免了由于一直帶著(zhù)剎車(chē)而導致剎車(chē)片磨損和過(guò)熱的問(wèn)題出現,過(guò)熱后制動(dòng)效果是要打折扣的。
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