公路段個(gè)人述職報告
時(shí)間過(guò)得太快，讓人猝不及防，在這段時(shí)間的工作中我們通過(guò)努力，也有了一點(diǎn)收獲，為此要寫(xiě)好述職報告了。那么應當如何寫(xiě)述職報告呢？下面是小編為大家收集的公路段個(gè)人述職報告，歡迎閱讀與收藏。
公路段個(gè)人述職報告1
歲首年終，靜心回想今年的工作，收獲頗豐，在公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在部門(mén)經(jīng)理的指導下，在同事們的支持下，我本著(zhù)恪盡職守、嚴從律己的工作態(tài)度，較好的完成了公司和領(lǐng)導分配的各項工作任務(wù)。為了在以后的工作中能夠更好的揚長(cháng)避短，做好管理工作，現將個(gè)人今年來(lái)工作中情況總結如下：
一、外業(yè)部分：
�。ㄒ唬┲饕撠焫x隧道病害處治工程
xx隧道經(jīng)多年運營(yíng)，病害逐漸顯現，尤其是隧道福州向洞頂漏水嚴重，對行車(chē)帶來(lái)極大地安全隱患，為此工程部將該隧道病害處治作為20xx年的重點(diǎn)工作來(lái)抓。在完成xx隧道檢測后，立即將xx隧道病害處治工程提上日程，于下半年和南接線(xiàn)大中修工程一并實(shí)施，以避免多次封道，將養護工程對道路通行的影響降到最低。于5月30日召開(kāi)xx隧道病害處治工程施工圖設計專(zhuān)家評審會(huì )通過(guò)評審，并于7月3日開(kāi)始施工，最后與南接線(xiàn)大修工程同步完工。
�。ǘ┲饕撠熇@城高速K15+800右側棄土場(chǎng)圍封工程
本工程地點(diǎn)為繞城高速K15+800右側，面積約為16畝，該地塊已空閑多年，為有效防止發(fā)生侵占路產(chǎn)路權行為，進(jìn)一步維護公司的路產(chǎn)路權，于今年1月實(shí)施本工程，施工期間遭南岙村村民阻撓，導致工程工期延后，經(jīng)過(guò)努力于4月完成現場(chǎng)施工。
�。ㄈ﹨⑴c部門(mén)其他年度重點(diǎn)工程
在完成自己本職工作的同時(shí)，參與了南接線(xiàn)大修工程、xxxxx、xxxxx、xxxxx、xxxxx、xxxxx等工作。
二、內業(yè)部分：
�。ㄒ唬┩瓿墒┚戎行某醪椒桨冈O計
xxxx為沿海地區南北交通要道，橋上車(chē)流量龐大且事故多發(fā)，為能及時(shí)處理大橋段緊急事故保證道路通行暢通，擬于G104國道北側建設一處施救中心，獨立完成初步方案設計。
�。ǘ┩瓿蓌xxETC車(chē)道增設初步方案設計
隨著(zhù)xxx南岔橋通車(chē)，沈海高速日車(chē)流量成快速上漲態(tài)勢，同時(shí)為積極響應省交通廳《關(guān)于開(kāi)展全省高速公路不停車(chē)收費推廣發(fā)展專(zhuān)項活動(dòng)的通知》文件，擬在xxx互通增設ETC車(chē)道，獨立完成現場(chǎng)踏勘與初步方案設計。
�。ㄈ┴撠煵块T(mén)對外新聞宣傳工作
在開(kāi)展各項工作的同時(shí)完成15篇工程進(jìn)度相關(guān)通訊稿，其中《xxxxxxx》被市政府采用并上報省政府。
�。ㄋ模┴撠煿こ踢M(jìn)度匯報、總結報告工作
每周、每月按時(shí)向集團匯報重點(diǎn)工作開(kāi)展情況以及市政府投資項目實(shí)施進(jìn)度，并完成部門(mén)20xx年上半年工作總結、部門(mén)20xx年度工作總結、溫州大橋段大修工程專(zhuān)題匯報材料撰寫(xiě)工作。
三、踴躍參加公司、集團的各項活動(dòng)
積極報名參加由集團舉辦的第二屆青年崗位能手競賽、擔任“激情五月心飛揚？魅力交投聚能量——勞動(dòng)最光榮”文藝晚會(huì )主持人一職，參加國資系統“趕超發(fā)展，實(shí)干圓夢(mèng)”主題辯論賽，以及公司團委組織的各項業(yè)余活動(dòng)。在國資系統辯論賽期間，主動(dòng)放棄中秋假期休息時(shí)間突擊訓練，經(jīng)常在下班后在集團與隊友互相討論練習。功夫不負有心人，在初賽、復賽、半決賽中“過(guò)關(guān)斬將”，成功晉級決賽。在決賽中，面對實(shí)力強勁的xxx集團，我們表現得自信、沉穩、雄辯，獲得了評委和觀(guān)眾的一致肯定，最終為集團奪得了冠軍。
回顧一年來(lái)的工作，雖然經(jīng)常加班至深夜，但在寒風(fēng)冷雨中的奔波使我在工作上、學(xué)習上取得了不小的進(jìn)步，也認識到自己的不足之處，理論知識水平還有所欠缺，實(shí)際工程經(jīng)驗還不夠豐富。今后，我一定刻苦學(xué)習、勤奮工作，不斷提高工作能力，做一名優(yōu)秀的工程管理員，希望公司領(lǐng)導和同事們能夠一如既往地關(guān)心我的成長(cháng)、指點(diǎn)我的方向、支持我的工作、指出我的不足，促使我進(jìn)一步提升完善，為公司做出更多貢獻。
公路段個(gè)人述職報告2
在高速公路管理工作中，公路養護是其中一項很重要的工作，它的養護工作不同于一般公路，它具有技術(shù)性強、人員素質(zhì)全面、維修反應迅速、機械化程度高、安全措施嚴格等內在要求。但是目前由于受較為落后的養護管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養護工作都無(wú)法完全達到這一內在要求。
一、高速公路養護體制存在的`主要問(wèn)題
1、養護管理體制不順，機構設置復雜。目前，我國高速公路養護管理存在“管養一體”和“管養分離”兩種模式，其中“管養一體”模式比較普遍。許多高速公路養護管理仍然套用事業(yè)型養護管理體制，職責不明、責任不清，養護經(jīng)費采用撥款形式，這種計劃經(jīng)濟管理模式已遠遠不能適應高速公路公司化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢和養護體制改革的要求，束縛了養護技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng )新。另外在機構設置上，許多高速公路仍然按照“統一管理，分級領(lǐng)導”原則設置養護處、養護科、養護工區等，造成人員龐大、機構臃腫。這種按照計劃經(jīng)濟體制形成的養護管理模式，一方面不利于養護工程市場(chǎng)化，另一方面不利于養護工程的監督和質(zhì)量管理。
2、養護運行機制落后，創(chuàng )新力度不夠。近年來(lái)，根據交通部提出的“管養分離、事企分開(kāi)”的原則，各�。▍^、市）都不同程度的進(jìn)行高速公路養護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養護市場(chǎng)化運作尚存疑慮，從而使得養護運行機制較為落后，創(chuàng )新力度不夠，主要表現在：養護市場(chǎng)封閉運作、養護市場(chǎng)化模式尚未確定、養護市場(chǎng)主體尚未完全形成、養護市場(chǎng)各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養護目前仍未制定全國統一的養護定額和高速公路養護技術(shù)規范，各地養護部門(mén)在編制養護計劃和養護費用估算時(shí)，大都參考公路工程定額和《公路養護技術(shù)規范》中的相關(guān)要求，從而導致養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿(mǎn)足高等級公路全方位養護的客觀(guān)要求。
3、用工制度僵化，分配形式不活。隨著(zhù)高速公路的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)和現代機械在高速公路養護中的作用越來(lái)越突出，這就使養護單位一方面急需專(zhuān)、精、尖人才，而另一方面無(wú)法解決“不能勝任”工作的職工安置問(wèn)題，從而導致內部人員出不去，外部人才進(jìn)不來(lái)的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個(gè)樣”的現象比較普遍，導致職工工作積極性差，責任心不強，生產(chǎn)效率低下等問(wèn)題產(chǎn)生。
4、機械化程度不高，無(wú)法適應“及時(shí)養護”需求。高速公路需要高標準的養護，實(shí)現養護機械化是推進(jìn)養護工藝更新和養護技術(shù)提高的重要標志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀(guān)要求。但目前從整體上看，我國高速公路養護維修較大程度上仍然依靠傳統的手工養護作業(yè)，養護機械化水平不高，養護機械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養護質(zhì)量難以適應高速公路大交通量、快速交通的要求，無(wú)法確保高速公路養護的及時(shí)性、快捷性和高效性。
5、法規建設滯后，影響養護市場(chǎng)化進(jìn)程。
近幾年來(lái)，一系列公路法規的頒布實(shí)施，對公路建設、養護和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養護的相關(guān)法律法規體系建
設難以適應突飛猛進(jìn)的高速公路建設和養護體制改革的要求，因此應加速制定高速公路養護技術(shù)規范、操作規程、養護保障、養護定額等管理體系和技術(shù)體系，建立完善養護系統，以實(shí)現養護管理的現代化、科學(xué)化、法制化和規范化。
二、高速公路養護體制存在問(wèn)題的成因
1、路總里程要達到8.5萬(wàn)公里。由此可見(jiàn)，目前我國正處于高速公路大規模建設時(shí)期，建設任務(wù)很重，各地政府及交通主管部門(mén)將主要的精力都集中在高速公路項目的融資及建設上面，而對于高速公路的養護問(wèn)題，往往沒(méi)有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質(zhì)量好，早期無(wú)須養護”的思想，沒(méi)有充分認識到“公路建設是發(fā)展，公路養護也是發(fā)展，而且是更重要的發(fā)展”的真正內涵，因此導致高速公路養護資金被挪用擠占，養護體制缺乏創(chuàng )新等問(wèn)題的產(chǎn)生。
2、體制不順。為了解決高速公路建設資金嚴重不足的矛盾，國家不斷深化高速公路投融資體制改革，打破了傳統計劃經(jīng)濟體制下高度集中的投資管理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金來(lái)源多渠道、投資方式多樣化、項目建設市場(chǎng)化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調動(dòng)了地方政府和社會(huì )力量參與高速公路建設的積極性，解決了高速公路建設資金問(wèn)題，但同時(shí)也帶來(lái)了高速公路管理體制混亂等問(wèn)題。高速公路管理體制的混亂必然導致養護體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現象比較嚴重，養護管理套用計劃經(jīng)濟模式，長(cháng)期封閉運行，使得高速公路養護工作長(cháng)期缺乏競爭意識、市場(chǎng)意識以及效益意識。
3、管養不分。由于各地高速公路建設規模增長(cháng)迅速以及養護市場(chǎng)尚未真正建立，因此在高速公路養護管理中，“管養不分”現象比較普遍，許多高速公路管理機構，既是養護管理者，又是養護生產(chǎn)者，同時(shí)也是養護質(zhì)量的監督者，這種管養不分的傳統養護模式，很難實(shí)現養護計劃的合理性和科學(xué)性、養護實(shí)施的嚴格性和徹底性、養護監督的嚴肅性和有效性，從而給高速公路養護帶來(lái)諸多弊端。
4、壟斷經(jīng)營(yíng)。長(cháng)期以來(lái)，由于高速公路養護管理體制不順，管養不分，因此目前各地高速公路養護市場(chǎng)基本上都是內部封閉運作，壟斷經(jīng)營(yíng)，高速公路養護市場(chǎng)的公開(kāi)性、透明度不夠，離真正的市場(chǎng)化、社會(huì )化要求有相當的距離。這對于高速公路養護市場(chǎng)的健康發(fā)展非常不利，容易導致養護效率低下、養護成本居高不下、養護人員過(guò)度膨脹等問(wèn)題的產(chǎn)生。
5、規模不經(jīng)濟。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經(jīng)營(yíng)形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數經(jīng)營(yíng)公司（或處）自設養護機構，這必然使高速公路養護無(wú)法達到最佳規模，不能實(shí)現規模經(jīng)濟效益。養護規模不經(jīng)濟，則容易導致養護單位無(wú)錢(qián)購置現代化養護設備或由于里程短出現養護設備閑置浪費現象，另外規模不經(jīng)濟也會(huì )導致養護隊伍文化素質(zhì)不高，養護技術(shù)不強、養護效率低下等一系列問(wèn)題的產(chǎn)生。
6、規章不健全。為了促進(jìn)我國高速公路養護事業(yè)的健康發(fā)展，國務(wù)院和交通部先后出臺了一系列規章制度，如《收費公路管理條例》、《公路養護工程管理辦法》、《公路養護市場(chǎng)準入暫行規定》、《公路養護工程招投標管理暫行規定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以�。ㄊ�、區）為主，上述規章制度的頒布只是給各地高速公路養護體制改革提供了基本原則，指明了方向。各�。ㄊ�、區）由于具體情況各異，對規章制度的執行力度不一，各種養護體制改革的具體執行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導致養護體制改革的混亂和問(wèn)題的產(chǎn)生。
三、高速公路養護體制存在問(wèn)題的對策
1、建養并重。要順利推進(jìn)高速公路公路養護體制改革，政府部門(mén)及高速公路管理機構首先要消除認識上的誤區，牢固樹(shù)立“建設是發(fā)展，養護管理也是發(fā)展”的指導思想，充分認識養護工作的重要性，切實(shí)做到建養并重，保證高速公路養護工作的持續健康發(fā)展。
2、理順體制�？茖W(xué)、高效的管理體制是做好養護體制改革的重要保證和必要條件。目前，我國高速公路已經(jīng)具有相當規模，高速公路運輸網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)初步形成，為此交通管理部門(mén)要充分認識到高速公路現行管理體制的弊端，從有利于高速公路事業(yè)的大局出發(fā)，盡快建立起精簡(jiǎn)高效、職能明確、權責一致、運轉協(xié)調，辦事規范的高速公路管理體制。
3、管養分離。高速公路市場(chǎng)化養護模式的實(shí)施就是要通過(guò)將市場(chǎng)經(jīng)濟中的競爭機制、激勵機制、價(jià)格機制等引入養護工作中，達到提高養護質(zhì)量、降低養護成本的目的。為此，就應該逐步實(shí)現管養分離，將高速公路管理機構所屬的適宜于市場(chǎng)化養護工區、養護中心等與管理機構相分離，并通過(guò)合并、重組等形式將其培育成為具有市場(chǎng)競爭力的“自我發(fā)展、自我經(jīng)營(yíng)、自我約束、自負盈虧、獨立產(chǎn)權”的養護企業(yè)。
4、監管到位。在高速公路養護體制改革過(guò)程中，政府部門(mén)要明確自己的職責和定位，即政府部門(mén)是養護市場(chǎng)的“掌舵者”，而非“劃槳者”，它以自己的行政權威對高速公路經(jīng)營(yíng)公司、高速公路養護公司、高速公路養護中介機構的市場(chǎng)行為進(jìn)行有效監督，同時(shí)制定有關(guān)政策及規則保障養護市場(chǎng)規范有序運轉；政府及交通主管部門(mén)應該對養護市場(chǎng)準入、招投標、養護質(zhì)量等方面加強監管，做到政府監管到位，保障高速公路養護市場(chǎng)健康有序發(fā)展。
5、依法保障。市場(chǎng)經(jīng)濟本質(zhì)是法制經(jīng)濟，在高速公路養護市場(chǎng)化進(jìn)程中，應該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規為龍頭，重視和加強高速公路養護管理有關(guān)法規的制定。政府部門(mén)應建立一整套公路養護工程管理、評價(jià)辦法及檢查制度，使高速公路市場(chǎng)化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風(fēng)險，保證改革目標的順利實(shí)現。
公路段個(gè)人述職報告3
本人于20xx年參加公路養護工作，至今已有xx年工作年齡。先后在市郊公路局和xx縣局工作，20xx年調到xx縣至今。xx年的工作經(jīng)歷，使我深深的體會(huì )到：工作的艱難辛苦讓我曾經(jīng)彷徨和失落；工作中的一些成就讓我自豪和振奮�；貞涍^(guò)去，還是感到欣慰和驕傲。展望未來(lái)，充滿(mǎn)了希望和寄托。高中畢業(yè)后，從事一線(xiàn)工作至今，實(shí)踐中充滿(mǎn)了血淚和心酸。為了做好自己的本職工作，我主要做了如下幾件事：
一、努力學(xué)習各類(lèi)知識，不斷地提高自己。先后學(xué)習了《公路養護》技術(shù)知識，并結合自己的工作實(shí)踐，提高自己的工作水平。學(xué)習了黨報黨刊和法律知識，關(guān)注國家時(shí)事，分析、了解國家政治動(dòng)向 ，提高自己的政治理論水平。學(xué)習先進(jìn)、勞模和優(yōu)秀典型，拜師討教，提高自己的思想素質(zhì)。
二、努力工作、拼命工作力爭做一名合格工人。剛參加工作時(shí)，確實(shí)感到職業(yè)的辛勞，雖有彷徨，但從不氣餒、悲觀(guān)，總是相信：沒(méi)有春的辛勤耕耘，不可能有秋的收獲 。公路養護工作是一項辛苦的服務(wù)性的工作，沒(méi)有吃苦耐勞和拼搏的精神，是無(wú)法堅持到今天的。沒(méi)有崇高的職業(yè)道德理想和無(wú)私奉獻的犧牲精神 ，就不能算一名合格的職工。也只有認真工作，才能報效社會(huì )和對得住黨的培養 。xx年來(lái)，我扎實(shí)工作，擔任基層骨干20多年，在早年的工作中，還光榮的加入了中國共產(chǎn)黨。
三、爭做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。為了公路事業(yè)的發(fā)展和繁榮，我總是積極建言獻策，竭盡所能，從來(lái)都是知無(wú)不言 ，言無(wú)不盡。為一線(xiàn)養護工作的開(kāi)展，作出了自己應有的貢獻。
當然，自己也存在一些不足和缺點(diǎn)。主要是：
1、家庭負擔重，常感力不從心。
2、膽小怕事，工作力度不足。
3、進(jìn)步慢，主要是自己文化少。
以上是我的工作述職，請批評指正！
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