物流實(shí)訓報告集錦15篇
我們眼下的社會(huì )，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。我們應當如何寫(xiě)報告呢？以下是小編幫大家整理的物流實(shí)訓報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流實(shí)訓報告1
該實(shí)訓的主要目的是為了讓學(xué)生了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，通過(guò)實(shí)習將理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力，綜合物流實(shí)訓報告范文。鍛煉實(shí)際操作的能力，為今后的就業(yè)打基礎。
一、實(shí)習目的：
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，通過(guò)實(shí)習將理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力，為今后的學(xué)習工作積累經(jīng)驗。進(jìn)入21世紀，物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生，從根本上適應了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢，從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規模。隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的日趨激烈，客戶(hù)訂單交貨速度的要求越來(lái)越快，并且市場(chǎng)部門(mén)需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠的地域，銷(xiāo)售部門(mén)則要求更快更頻繁地獲得全國各地的庫存數據，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力。而物流通常不被大多數制造業(yè)和分銷(xiāo)業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上，它要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場(chǎng)，尋求外部物流服務(wù)，從而產(chǎn)生了對第三方物流市場(chǎng)的需求。
二、實(shí)習時(shí)間：
三、實(shí)習地點(diǎn)：
一)、公司簡(jiǎn)介：
二)、基本情況：
1、主要部門(mén)：
1)，市場(chǎng)部：主要負責市場(chǎng)面開(kāi)發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設
2)，陸運部：主要負責客戶(hù)服務(wù)、物流作業(yè)、車(chē)輛管理、倉儲管理
3)，物流作業(yè)部：報關(guān)分司、物流作業(yè)
4)，�？者\部：主要負責客戶(hù)服務(wù)、車(chē)輛配載
5)，綜合財務(wù)部：財務(wù)核算、人力資源、行政后勤
2、車(chē)隊：ｘｘ車(chē)隊
四、實(shí)習部門(mén)：
五、實(shí)習內容：
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了.
2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便,應該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的.時(shí)間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系,并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應該另外準備一間倉庫,使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存.
4.商品的大類(lèi)要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生.
5.應注重運用現代化技術(shù),把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓,實(shí)現與工廠(chǎng),銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區配送為主輻射東北地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò ).
6.應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養,提高員工的綜合能力及素質(zhì).應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內部物流,銷(xiāo)售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益.
物流實(shí)訓報告2
本人是物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這段時(shí)間來(lái)在物流公司實(shí)習，了解了很多也學(xué)習到了很多，下面是我實(shí)習時(shí)候的一些心得和報告!
一、實(shí)習目標
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到__物流配送中心進(jìn)行動(dòng)期十天的實(shí)習。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。
二、實(shí)習請求
了解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行剖析，并根據學(xué)習的理論提出自己的看法。
三、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
配送中心是以組織配送性銷(xiāo)售或供給，履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。__公司是在__連鎖超市基本了發(fā)展起來(lái)的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心，社區連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿易，并以現代物流配送中心為支撐平臺。
__物流配送中心是一個(gè)中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設計方面可操作性更高。__x物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門(mén)，各個(gè)部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
__公司正逐步實(shí)現"以中心城市的中型百貨購物中心和專(zhuān)業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現代化的大型物流配送中心為基本平臺"的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營(yíng)和方便服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地域最大的零售貿易平臺。
四、實(shí)習感觸
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認識。中國的'物流業(yè)固然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合，在這里我深入的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：推進(jìn)你的事業(yè)，搬場(chǎng)公司，不要讓你的事業(yè)來(lái)推進(jìn)你。
五、實(shí)習結論及建議
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的便利，應當斟酌到出貨時(shí)的便利，不能延誤客戶(hù)的時(shí)光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家接洽，并得到應允后及時(shí)燒毀，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無(wú)章的感到，應當另外籌備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法燒毀的商品有處所儲存。
3、目前物流中心正面臨很多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn)，產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系，國內的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往，面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國外的物流策略，進(jìn)步自己企業(yè)的效益。
物流實(shí)訓報告3
經(jīng)過(guò)8天的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓結束了，回顧這8天來(lái)我們的經(jīng)歷可謂是一波三折，驚心動(dòng)魄的沙場(chǎng)考驗，內部資金緊缺，外部市場(chǎng)競爭激烈的嚴峻場(chǎng)面等�？v使只是物流的沙盤(pán)模擬，但也使我體驗到了如泰山壓頂的感覺(jué)，可以用觸目驚心來(lái)形容這一個(gè)過(guò)程，很慶幸的是最終我們的成績(jì)還算可以。這次物流沙盤(pán)模擬使我們所學(xué)到的知識有了進(jìn)一步的全面了解和掌握，也使我們在分析市場(chǎng)、制定戰略、營(yíng)銷(xiāo)策劃、財務(wù)管理等一系列活動(dòng)中，參悟了科學(xué)的管理規律，培養團隊合作精神，全面提升管理能力。同時(shí)也對物流企業(yè)資源的管理過(guò)程有了一個(gè)實(shí)際的體驗。
一、 對物流沙盤(pán)的認識
物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓是一門(mén)重要的管理類(lèi)抓也實(shí)踐課程。是一個(gè)集知識性、趣味性、對抗性為一體的大型企業(yè)管理技能實(shí)戰演練。我們物流1001班被分成若干個(gè)團隊，每個(gè)團隊大概由5—6個(gè)人組成，各代表著(zhù)企業(yè)中的首席執行官(總裁)、財務(wù)總監、銷(xiāo)售總監、營(yíng)銷(xiāo)策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著(zhù)了企業(yè)運營(yíng)的所有關(guān)鍵環(huán)節;而這些環(huán)節主要由總裁通過(guò)操作電腦的系統進(jìn)行，要通過(guò)續約和競標獲得訂單、派車(chē)提貨、貨物入庫、貨物分揀、車(chē)輛調度、線(xiàn)路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車(chē)輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰略、戰術(shù)、運營(yíng)層面的決策與實(shí)施，模擬物
流企業(yè)的整體運營(yíng)過(guò)程，使學(xué)生在實(shí)訓的過(guò)程中，既能從戰略高度來(lái)觀(guān)察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執行角度來(lái)親身體驗物流管理的主要環(huán)節，學(xué)習如何解決實(shí)踐中會(huì )遇到的典型問(wèn)題，并在物流沙盤(pán)模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，感悟正確的經(jīng)營(yíng)思路和管理理念。
二、 實(shí)訓過(guò)程和策略
我們是由5人組成的團隊，我做首席執行官(總裁)，首先是觀(guān)察市場(chǎng)預測，了解交通路線(xiàn)，然后跟團隊制定一個(gè)三年企業(yè)規劃根據預測得出第一年北京、天津和上海市場(chǎng)很大，第二年還是北京、天津、上海加多個(gè)廣州，到第二年第三季度華南和西北開(kāi)始冒出來(lái)了，到第三年?yáng)|北和西南也不堪落后。我們團隊做了這個(gè)企業(yè)規劃。
第一年第一季度
開(kāi)發(fā)投標北京，簽約續約單，投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州，重點(diǎn)是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線(xiàn)鐵路，但不要太大的投入，北京是個(gè)大市場(chǎng)爭取拿下。
第一年第二季度
開(kāi)發(fā)華北片區，開(kāi)拓天津，不惜代價(jià)的把天津市場(chǎng)拿下，投入豪華辦公室，五個(gè)中級經(jīng)理，投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續約單地點(diǎn)，遠的不通鐵路的`不去，近的續約單有的就投標，要不惜代價(jià)把天津市場(chǎng)拿下，天津的長(cháng)途貨物主要在北京中轉，北京是一個(gè)及其重要交通樞紐。
第一年第三、四季度
開(kāi)發(fā)華東片區，開(kāi)拓上海，有力的投入，投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續約單不一定全要，但是一定要開(kāi)發(fā)IS9000，因為第二年有很大貨物而已認證IS9000。
第二年第一、二季度
開(kāi)發(fā)華南片區，開(kāi)拓廣州，有力的投入，還是以上海為中心，投標廣州往香港、澳門(mén)、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點(diǎn)廣州往香港、澳門(mén)。整個(gè)計劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。
第二年第三、四季度
第二年第三、四季度是個(gè)變動(dòng)計劃，第二年年末需要開(kāi)拓IS9000和IS14000(這個(gè)要在第二年末的情況下決定的)開(kāi)拓長(cháng)春，開(kāi)發(fā)西南片區，開(kāi)拓昆明，但只走附近的公路運輸和廣州、西安、上海、北京，資金充足的情況下還要開(kāi)發(fā)華中。
第三年
總之;以北京、天津、上海、廣州為中心，倉庫最好以租賃，運輸工具以租賃為主，辦公室也是以租賃為主，但在資金充足情況下在上海買(mǎi)豪華辦公室，買(mǎi)輛火車(chē)整個(gè)實(shí)訓我們都是圍繞這個(gè)計劃進(jìn)行的。
三、 實(shí)訓總結
通過(guò)這次實(shí)訓，我收獲了多東西。在這個(gè)團隊中我是首席執行官(總裁)，我的工作是主要負責系統的操作、資金的運籌、制定戰略、市場(chǎng)的開(kāi)拓等一系列的工作。物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著(zhù)明確的企業(yè)戰略管理，包括運輸的調度、市場(chǎng)的開(kāi)拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰略制定到最后的戰略目標達成分析，經(jīng)過(guò)幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會(huì )了用戰略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)，保證業(yè)務(wù)與戰略目標的一致，在未來(lái)的工作中更多的獲取戰略性的成功而非機會(huì )性成功;學(xué)會(huì )如何分析市場(chǎng)、關(guān)注競爭對手、把握市場(chǎng)需求、制定戰略、定位目標市場(chǎng)，最終達成物流企業(yè)戰略目標：學(xué)會(huì )物流企業(yè)的運輸調度，掌握資產(chǎn)負債表跟利潤表的結構并且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。
這次實(shí)訓使我體會(huì )到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個(gè)5個(gè)人的團隊，但讓我深刻體會(huì )到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說(shuō)的，組織機構很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進(jìn)行，整個(gè)流程才會(huì )有條不素的順利的進(jìn)行，否則就會(huì )出現操作的失誤和運輸調度的錯誤，影響貨物的到達時(shí)間和周期時(shí)間，導致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。
總之，這次的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓使我從感性飛躍到理性，在整個(gè)過(guò)程中我全面深刻理解戰略管理、市場(chǎng)預測、現金流預測與財務(wù)管理的含義及全面經(jīng)營(yíng)管理的重要性;物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力和經(jīng)驗，提高了我的長(cháng)期規劃能力，使我進(jìn)一步理解了決策對企業(yè)的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學(xué)會(huì )培養團隊協(xié)作效應，從而提高了我的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)營(yíng)。這次的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓讓我受益匪淺!!
物流實(shí)訓報告4
一 、實(shí)訓內容
這次實(shí)訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡(jiǎn)單的實(shí)踐。
二、情況回顧
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的對倉儲和配送的學(xué)習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內實(shí)訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實(shí)訓轉眼間就要結束了，回顧兩周的實(shí)訓，我們收獲不少，但也看見(jiàn)了自己的一些不足。這兩周的實(shí)訓是培養我們的實(shí)踐能力，學(xué)以致用。
三、操作流程
我們到新校區進(jìn)行了模仿一個(gè)公司的銷(xiāo)售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡(jiǎn)單的了解。
成品、出口品在出入庫時(shí)根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫(xiě)正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產(chǎn)日的數量,出庫時(shí)根據“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷(xiāo)帳，并記錄余數。貨物的儲存一般分為3個(gè)步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時(shí)候，要確定收貨數量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒(méi)有地方擺放就擺放在地上。在確定沒(méi)有任何問(wèn)題以后，對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒(méi)有什么體力勞動(dòng)，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統計單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，確定該日的工作也沒(méi)有差錯，如果發(fā)現錯誤應該及時(shí)糾正。
四、倉儲管理在物流中的地位
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著(zhù)核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開(kāi)始的，即在多環(huán)節的流通過(guò)程中，由于每個(gè)環(huán)節對于需求的預測存在誤差，因此隨著(zhù)流通環(huán)節增加，誤差被放大，庫存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險的提高。解決這個(gè)問(wèn)題的思路，從研究合理的安全庫存開(kāi)始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現降低庫存數量和周期的目的。在這個(gè)過(guò)程中，盡管倉庫越來(lái)越集中，每個(gè)倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大，倉庫吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越復雜，但是倉儲的周期越來(lái)越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒(méi)有改變。從發(fā)達國家的統計數據來(lái)看，現代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
五、倉儲管理的主要內容
倉儲管理的內容應該包括三個(gè)部分：倉儲系統的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問(wèn)題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個(gè)復雜紛亂的物流系統通過(guò)樞紐的布局設計改造成為“干線(xiàn)運輸+區域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統設計中，表現為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類(lèi)，其中配送中心的選擇和設計是整個(gè)系統布局的關(guān)鍵。這部分內容通常并不包含在倉儲信息系統WMS之中，但是對于布局設計變化的`適應性、通用性也會(huì )成為客戶(hù)選擇WMS的一個(gè)重要依據。
庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個(gè)執行環(huán)節，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運營(yíng)成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計費系統和客戶(hù)關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統中固化了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的戰略。
在這次的實(shí)訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實(shí)訓可以說(shuō)是問(wèn)題重重，這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)解決下一個(gè)問(wèn)題又出來(lái)了，如果只靠一兩個(gè)人的力量是不可能完成的。但是在這次實(shí)訓同學(xué)們相當的團結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒(méi)有同學(xué)們的團結這次實(shí)訓不會(huì )這麼的順利。
這次實(shí)訓我們學(xué)到了很多，同時(shí)也認識到就目前來(lái)說(shuō)我還有很大的不足，不只是一點(diǎn)不足而是很是大的不足。如果就一個(gè)物流人來(lái)說(shuō)的話(huà)我還完全不合格。作為一個(gè)大學(xué)生、作為一個(gè)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生我們還有很長(cháng)的路要走，還有很多的東西要學(xué)。
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了很多書(shū)本上學(xué)不到的知識,公興搬場(chǎng)，能夠把書(shū)本上的理論應用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實(shí)際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激學(xué)院能給我這個(gè)難得的機遇，讓我受益匪淺。也非常感激學(xué)校老師給了我這個(gè)機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。
物流實(shí)訓報告5
15天轉眼既逝，回顧實(shí)訓生活，收獲是很豐富的。記得，剛開(kāi)始何總就給我們說(shuō)帶著(zhù)我們看戲，頓時(shí)我感到了輕松愉快，接著(zhù)就像何總說(shuō)的一樣，我們在這15天了，確實(shí)玩的輕松，而且學(xué)到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號圣誕節，但我們并沒(méi)有像往年那樣計劃著(zhù)如何過(guò)圣誕，而是做了一次有意義的調研。
調查的對象是物流公司，調查內容是:所調查的公司規模和注冊資金，以及公司的吞吐量，公司的自運量和托運量，以及對物流人才的需求量和學(xué)歷。
早上，按著(zhù)昨天的計劃，并沒(méi)有想到會(huì )遇到的困難，乘公交六合線(xiàn)，早早的就到達了開(kāi)發(fā)區。下了車(chē)，就沒(méi)有了剛開(kāi)始的欣喜，因為風(fēng)很大，揚起的灰塵很多。但我們并沒(méi)有完全退縮。廠(chǎng)房很多，我們三個(gè)隊，各有5成員，并不急于進(jìn)入課題，我們想著(zhù)后面肯定有更多的廠(chǎng)房等著(zhù)我們，后來(lái)三個(gè)隊就各自沿著(zhù)自定的路線(xiàn)朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉了幾個(gè)彎后，看到很少有廠(chǎng)房，就著(zhù)手做，我們先進(jìn)去了中國石化集團，在剛開(kāi)始你推我，我推你，就是不愿開(kāi)始與保安人員的交談，最后這個(gè)人物只能落到經(jīng)理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。
后來(lái)，我們就這樣商量著(zhù)，進(jìn)入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保有限公司。首先讓保安人員認為自己處在安全的位置上。我們兩個(gè)人試著(zhù)和保安人員交涉，那個(gè)保安大叔人很好，在這么冷的天，他經(jīng)不起我們的再三懇求，終于答應我們進(jìn)去，并打電話(huà)給部門(mén)經(jīng)理，把我們的問(wèn)題給與解決，得到這些數據，我們就高興得出來(lái)了，繼續調查，有了第一次的經(jīng)驗，第二次就熟練的多，我們又得到了相應的數據，接著(zhù)本來(lái)打算再去一家廠(chǎng)子去看看，沒(méi)想到他們的.狗就在門(mén)口，下得我們不敢進(jìn)去。就這樣，我們又回到了出發(fā)點(diǎn)，看到另一隊已經(jīng)回來(lái)，我們就慨嘆著(zhù)調查的難度結隊而歸。
下午，我們就上午的調查情況開(kāi)會(huì )交流總結經(jīng)驗，不知別人是如何的感受，但我確實(shí)從中學(xué)到了東西：
一從團隊上說(shuō)，有人說(shuō)團結就是力量，我認為不假，如果你的對團結不好，任務(wù)就完成不了，就像行駛在海上的船沒(méi)有了前進(jìn)的動(dòng)力。
二，從與保安人員的交涉中，我學(xué)到了人與人之間交流的秘訣，基于別人的信任才能談話(huà)成功，并能得到你想要的數據！
三，你必須敢于嘗試，嘗試，你就有可能成功的機會(huì )，不嘗試，你永遠沒(méi)有機會(huì )成功！不要在困難面前畏首畏尾！
四，有付出就有收獲，誰(shuí)也不可能會(huì )勞而無(wú)獲。誰(shuí)也不會(huì )無(wú)勞而有功！不要抱有僥幸心理。
五，競爭就在我們周?chē)�，。而我們必須由競爭意識，必須學(xué)著(zhù)去適應競爭，并且運用自如，才能取得成功和勝利！
后來(lái)我們學(xué)會(huì )了許多在課堂上學(xué)不到的知識，上機操作讓我學(xué)到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規劃、物流計劃的程序、訂單以及內部管理的操作，理論與實(shí)際相結合！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多，并有了初步的操作技能，讓我在學(xué)習物流管理的路上有了信心和希望。
總的來(lái)講，我認為實(shí)訓中的這么多次的鍛煉很有意義，它們讓我從心里和認識上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點(diǎn)和規劃！
物流實(shí)訓報告6
一、實(shí)訓內容：
1、基本情況：我所實(shí)訓的雷鵬公司成立于20xx年，是一家專(zhuān)業(yè)從事國內長(cháng)短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢(xún)?yōu)橹鞯奈锪鞣⻊?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設施：現已配備的車(chē)型主要有大貨車(chē)，長(cháng)車(chē)，叉車(chē)等。
3、倉庫類(lèi)型：
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫XX平方米，可利用空間高度為4米，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
其它庫房1500平方米，該類(lèi)型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類(lèi)型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
4、作業(yè)流程
作為實(shí)訓的學(xué)生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進(jìn)行搬運，還有就是跟車(chē)押運。
二、研究結論及建議：
1、通過(guò)我的觀(guān)察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶(hù)的流失，可根據倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶(hù)。
2、鐵路線(xiàn)路的使用效率不高，只有少數客戶(hù)選擇這一運輸方式，其實(shí)鐵路運輸在我國現階段的長(cháng)距離，高密度的運輸中，仍然有著(zhù)其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運輸，更可以降低企業(yè)的'物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù)。
三、建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。
2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、應注重運用現代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓，實(shí)現與工廠(chǎng)，銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區配送為主輻射陜西地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò )。
4、應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
四、實(shí)訓感想：
我經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)在雷鵬物流實(shí)訓報告心得體會(huì )將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高了運用知識的能力。我很感謝雷鵬公司給了我這次實(shí)訓的機會(huì )，讓我對物流理有了新的認識。
物流實(shí)訓報告7
技能抽測抽查目的
測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規范和要求進(jìn)行運輸決策、運輸成本及費用核算、運輸組織、運輸單據繕制、運輸糾紛與運輸保險解決的技能；測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規范和要求進(jìn)行倉配入庫作業(yè)、在庫管理作業(yè)、庫存控制、訂單采集與處理、出庫配送作業(yè)的管理與規劃設計的技能；測試我們利用常用的物流作業(yè)設備及工具按照規范的操作流程和工具要求進(jìn)行整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)的技能；測試我們利用常用的物流作業(yè)設備及工具按照規范的操作流程和具體要求進(jìn)行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)的技能；測試我們利用常用的倉儲管理軟件、無(wú)線(xiàn)手持終端和條碼進(jìn)行倉儲信息管理作業(yè)的技能。在測試我們以上技能的同時(shí)對其在實(shí)際操作過(guò)程中所表現出來(lái)的職業(yè)素養進(jìn)行綜合評價(jià)。技能抽測是為了提高我省職業(yè)院校物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)水平和質(zhì)量，增強物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力和操作能力，根據湖南省教育廳文件精神要求，對全省高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能抽查考試，并借此進(jìn)一步推動(dòng)各院校專(zhuān)業(yè)建設與課程改革，優(yōu)化物流管理人才培養方案，提升物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養水平，實(shí)現本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生零距離上崗的目標。根據物流管理專(zhuān)業(yè)人才核心能力要求制定本專(zhuān)業(yè)技能抽查考試標準。
實(shí)訓時(shí)間：
實(shí)訓地點(diǎn)：
實(shí)訓指導老師：
抽測內容與要求
物流管理專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)基本技能抽查內容包括運輸作業(yè)技能和倉配作業(yè)技能兩個(gè)最基本的、通用的模塊，其中：運輸作業(yè)技能模塊分為運輸決策、運輸成本核算及費用計算、運輸組織、運輸單據繕制、運輸糾紛及運輸保險5個(gè)典型工作項目；倉配作業(yè)技能分為倉配管理與規劃設計、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)、倉儲信息管理作業(yè)4個(gè)典型工作項目。要求我們能按照企業(yè)的操作規范獨立完成，并體現良好的職業(yè)精神與職業(yè)素養。
一、運輸作業(yè)技能
1、運輸決策
某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務(wù)，需進(jìn)行相關(guān)運輸決策，請按照相應的操作標準進(jìn)行相應的決策。其中運輸方式的選擇需要進(jìn)行各種運輸方式的成本比較并選擇出正確的運輸方式；運輸路線(xiàn)的選擇需要列出分析過(guò)程及步驟，計算出最后結果以確定最后的運輸路線(xiàn)。
2、運輸成本核算及費用計算
某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務(wù)，需進(jìn)行相關(guān)運輸成本及費用的計算，請按照相應的操作標準計算出相應的運輸成本及費用。其中運輸成本核算需要根據給定資料確定計算對象，列出成本項目，正確算出各項成本，正確填寫(xiě)成本匯總表或進(jìn)行相關(guān)分析；運輸費用計算需要列出運算方法或運算公式，寫(xiě)出步驟和運算結果等內容。
3、運輸組織
某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務(wù)，需進(jìn)行相關(guān)組織，請按照相應的操作標準進(jìn)行車(chē)輛調度，車(chē)輛配裝、配載，容重配裝等運輸組織作業(yè)。其中，車(chē)輛調度需要計算出待運貨物的.總重量、總體積，根據給定的車(chē)型，選擇最優(yōu)車(chē)輛；車(chē)輛配裝、配載需要確定貨物裝車(chē)順序，確定各客戶(hù)貨物搭配；容重配裝需要選擇并列出計算方式，確定合理配裝貨物數量。
4、運輸單據繕制
某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務(wù)，需進(jìn)行相應運輸單據繕制，請按照相應的操作標準進(jìn)行運輸單據繕制。其中運輸單據繕制需要審核相關(guān)運輸資料相關(guān)信息和運輸單證格式，正確填寫(xiě)繕制運輸單證。
5、運輸糾紛及運輸保險
某運輸企業(yè)在完成某項運輸任務(wù)時(shí)，按照合同購買(mǎi)了保險，當發(fā)生了運輸糾紛需要解決時(shí)，請按照合同及相應的原則、理論依據進(jìn)行運輸糾紛的解決。在運輸糾紛的解決過(guò)程中需要列出分析過(guò)程及理論依據，得出合理解決方案。
二、倉配作業(yè)技能
1、倉配管理與規劃設計
某物流中心為了降低物流成本、按照計劃需進(jìn)行入庫作業(yè)、在庫管理作業(yè)、庫存控制、訂單采集與處理、出庫配送作業(yè)的管理與規劃設計。
2、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)
某物流中心按照計劃采取庫房?jì)冉舆\方式接收某企業(yè)的貨物，需進(jìn)行入庫和在庫管理作業(yè)，請按照規范的操作流程和具體要求進(jìn)行整托貨物或成件貨物接運、驗收與送貨單簽收，組托，貨物搬運上架，貨物堆碼，物料卡填寫(xiě)，盤(pán)點(diǎn)作業(yè)。
3、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)
某物流中心按照客戶(hù)的要求，需進(jìn)行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)，按照規范的操作流程和具體要求進(jìn)行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫商品復核、貨物與單據交接。
4、倉儲信息管理作業(yè)
某物流中心按照客戶(hù)的需求，需進(jìn)行倉儲信息管理作業(yè)，請利用倉儲管理軟件、無(wú)線(xiàn)手持終端和條碼進(jìn)行入庫作業(yè)信息管理，貨物、貨位信息采集，客戶(hù)訂單處理，出庫作業(yè)信息管理。
實(shí)訓心得
雖然這次實(shí)訓的主要目的是為了應付技能抽測，但是我想說(shuō)，在這一次實(shí)訓中，真的學(xué)到了很多東西，不管是與同學(xué)的相處，還是專(zhuān)業(yè)知識的強化，讓我在以后的工作中能更好的發(fā)揮我的專(zhuān)業(yè)技能。通過(guò)一個(gè)多月的物流專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓，對物流專(zhuān)業(yè)技能實(shí)際操作與理論相結合有了系統的認識。在實(shí)訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實(shí)際操作的結合，在實(shí)訓中提高運用知識的能力。實(shí)訓期間，最大的收獲是把以前學(xué)的忘記了的那些知識給好好的又學(xué)了一遍，更好的提高了個(gè)人能力。
在此次實(shí)訓中，我深深地體會(huì )到積累知識的重要性。俗話(huà)說(shuō)的好:“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆柴”。在競爭如此激烈的社會(huì )中，仲有努力充實(shí)自己才能過(guò)站得住不被淘汰。實(shí)訓是每個(gè)同學(xué)確定自己的未來(lái)方向。以前缺乏實(shí)踐，無(wú)法認識社會(huì )企業(yè)的需求，因此，對自己的未來(lái)也十分迷茫，但通過(guò)此次實(shí)訓，我們體會(huì )到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來(lái)的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來(lái)讓自己勝任這些職位。實(shí)訓室讓每個(gè)同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的時(shí)間
動(dòng)手能力和操作能力，因此，每個(gè)同學(xué)都應該多在實(shí)踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個(gè)短暫而又充實(shí)的實(shí)訓，我認為對我即將走向社會(huì )起到了很大的過(guò)度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要的步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大的幫助。作為一名大三的學(xué)生，經(jīng)過(guò)一年多在校學(xué)習對專(zhuān)業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學(xué)習，然而經(jīng)過(guò)此次實(shí)訓，讓我明白了一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)操作程序，增加感性認識，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)習過(guò)的理論知識，了解運作方式，將我們所學(xué)習在專(zhuān)業(yè)知識和具體時(shí)間結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)中和素質(zhì)和能力。實(shí)訓了一個(gè)多月，最后還是幸運的吧，沒(méi)有被抽到。我在想，如果被抽到的話(huà)，我想我也應該可以應付吧！
總之，通過(guò)實(shí)訓學(xué)習，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識，還親手操作過(guò)物流操作的業(yè)務(wù)流程。充分講書(shū)本上的理論知識和實(shí)踐相結合，讓我明白了只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝學(xué)院領(lǐng)導老師給我們這個(gè)實(shí)習的平臺，讓我們獲得如此好的學(xué)習機會(huì )，同時(shí)也非常感謝所有老師對我們悉心的教導，我們一定不辜負眾望，繼續努力加油。
物流實(shí)訓報告8
實(shí)驗名稱(chēng)：物流管理沙盤(pán)實(shí)驗
小組名稱(chēng)：風(fēng)行物流有限責任公司
小組成員：
實(shí)驗環(huán)境：陳守仁經(jīng)管大樓3樓實(shí)驗室、物流沙盤(pán)系統
一、實(shí)驗要求
1、“模擬公司”實(shí)訓環(huán)境的建立：分成8個(gè)組，每組7名同學(xué)
2、仿真的商務(wù)環(huán)境：用已經(jīng)制作好的模塊，仿真現實(shí)中的物流環(huán)境，模擬真實(shí)的物流環(huán)境。
二、實(shí)驗目的
通過(guò)本次物流管理沙盤(pán)模的學(xué)習，我們熟悉了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規則，模擬企業(yè)物流運作全過(guò)程，直探物流的本質(zhì)，根據現代物流管理知識對公司經(jīng)營(yíng)和未來(lái)市場(chǎng)環(huán)境變化，分別做出發(fā)展戰略的決策以及公司目前的財務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果。理解銷(xiāo)售定單、產(chǎn)品運輸配送，倉儲保管等的相互協(xié)調,以及成本控制，合理開(kāi)支等概念的理論和方法；熟悉企業(yè)物流管理的全過(guò)程，對企業(yè)物流的基本運作概況進(jìn)行了解，更重要的是培養團隊合作精神，實(shí)現利潤最大的效果。
三、實(shí)驗過(guò)程記錄
熟悉規則，建立自己的物流公司，走盤(pán)規則，競標，資產(chǎn)設置，公開(kāi)信息，訂單發(fā)布，跟蹤管理表格的計算，決定各組經(jīng)營(yíng)名次，對整個(gè)運營(yíng)過(guò)程的總結和點(diǎn)評。
四、公司的基本概況
我所在的風(fēng)行物流有限責任公司是一家物流服務(wù)提供商，我們擁有了該公司的經(jīng)營(yíng)權。我們從未進(jìn)入過(guò)這個(gè)領(lǐng)域，但是現在我們必須全力經(jīng)營(yíng)。并不太壞的財務(wù)狀況，有能夠維持簡(jiǎn)單物流業(yè)務(wù)的倉儲設施、運輸與配送設備。公司經(jīng)營(yíng)處在盈虧平衡狀態(tài)，形勢并不樂(lè )觀(guān)！
五、公司的人員職務(wù)分配方案：
�、� 總經(jīng)理
�、� 財務(wù)總監
�、� 倉儲及庫存經(jīng)理 ：運輸及配送經(jīng)理
�、� 兼任計劃與協(xié)調經(jīng)理、服務(wù)及訂單處理經(jīng)理
公司的戰略目標：根據公司現狀，短期內走中低端路線(xiàn)，等到公司發(fā)展到一定程度，走中高端路線(xiàn)。
各成員各司其職，一起為創(chuàng )造更優(yōu)的服務(wù)，更大的利潤而努力
六、實(shí)驗的心得體會(huì )和總結
首先對于我們這組不得不提的一定是第一輪的報價(jià)。我們拿到了8個(gè)訂單以后，第一步先大致估算了一下物流成本，差不多是12%左右，再又聽(tīng)從了老師的建議，服務(wù)費率選在12%—15%比較符合現實(shí)情況，所以就定了13%的服務(wù)費率，這在競標排名的時(shí)候排在第二位。第二步根據我們短期內的戰略目標，走的是中低端路線(xiàn)，我們的想法是企業(yè)現在做大單的能力不太夠，所以就沒(méi)有選大單。沒(méi)有走規�；�，這也直接導致了我們在第一期最后的排名以及利潤極不樂(lè )觀(guān)。不得不說(shuō)報服務(wù)費率是各個(gè)公司的博弈。
另外，訂單并不是純粹的越大或越少越好，只有適合自己才是最好的。因為在每期結束總結的時(shí)候，我們總會(huì )發(fā)現，利潤最高的那組，往往是服務(wù)費率和訂單處于中間位置的。而如果服務(wù)費率和訂單量的選擇正確也就邁出了成功的第一步�？上驳氖�，在總結了第一期的教訓，仔細分析了各個(gè)公司報價(jià)方式及經(jīng)營(yíng)狀況，在后面幾期都取得了不錯的成績(jì)。 第三點(diǎn)是控制成本方面。這涉及到了運輸配送及倉儲成本的管理。成本控制是我們物流企業(yè)的重頭戲，因為物流企業(yè)本身不像其他普通的生產(chǎn)制造企業(yè)能創(chuàng )造價(jià)值，而相反的，它反而是一種消耗性的行業(yè)。所以我們在控制成本上花了最多的精力。首先，我們集思廣益，考慮了各種可行路線(xiàn)。而其中要不要租車(chē)或倉庫，要租的話(huà)，租多少，租哪種車(chē)或倉庫，又或者自建的話(huà)，成本會(huì )不會(huì )更低。這些問(wèn)題都要綜合考慮。然后，結算出各種可行路線(xiàn)的成本，進(jìn)而選出成本最低的方案。
第四點(diǎn)是在專(zhuān)業(yè)知識方面。模擬一個(gè)物流企業(yè)的運營(yíng)，從廠(chǎng)房的租借，路線(xiàn)選擇，訂單定制都是一個(gè)連體，任何一個(gè)部分出現問(wèn)題，都會(huì )影響到整個(gè)模擬運營(yíng)，嚴重的話(huà)會(huì )導致破產(chǎn)。在起初我們就出現了這樣的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)小組的討論與總結，后來(lái)的幾次經(jīng)營(yíng)都有所好轉，但是時(shí)而也會(huì )有出乎我們的意料事情發(fā)生，如，由于意見(jiàn)不一貸款過(guò)多，導致第一期出現負利潤，很是心痛，還好后來(lái)減少了貸款，也讓我們的財政沒(méi)有出現太大的問(wèn)題。在貸款方面，貸多貸少根據企業(yè)的`經(jīng)營(yíng)模式與策略，切不可盲目的去充斥現金流，其實(shí)要知道是要付利息的。在車(chē)間生產(chǎn)上，要注意生產(chǎn)率與訂單之間的效率，只有這樣相應的利潤也會(huì )增多。日常財務(wù)的收入與支出以及調控方面，在每年的開(kāi)始年自己要知道有多少現金，一年到期后又要付多少費用，時(shí)刻警醒現金流量，財務(wù)是一個(gè)企業(yè)的命脈，無(wú)論是現實(shí)中的還是模擬都至關(guān)重要。
第五點(diǎn)是在團體協(xié)作，為人處事方面。首先，要相信團隊的力量，不要說(shuō)自己多有能耐，其實(shí)人不是萬(wàn)能的，每個(gè)人都有過(guò)人之處。團隊的力量與智慧永遠大于個(gè)人。其次，一個(gè)團隊是融合不同性格，不同價(jià)值觀(guān)的，我們要尊重彼此，在不違背原則的前提下，可以適當的給對方提出得當的意見(jiàn)，對方聽(tīng)不聽(tīng)就不要去勉強，那是他/她個(gè)人的權利，一定要維持團隊的和諧，不要引起不必要的爭執，如果涉及職位安排困境，一定要先聽(tīng)彼此的意見(jiàn)，盡量的去調整，達到他/她的期望值，因為一個(gè)人對它（期望值）有不滿(mǎn)的，做起事情來(lái)，肯定也不怎么會(huì )盡心盡力，那樣怎么能發(fā)揮好一個(gè)團隊的最大的凝聚力？
而我們這組團隊成員的團結，不拋棄不放棄的精神也使我們最終走到了最后。從這點(diǎn)來(lái)看，第一期的失敗反而是對我們的一種激勵，它讓我們迅速成長(cháng)起來(lái)，積極尋找翻盤(pán)的機會(huì )，總結過(guò)失并奮起直追。
總之，經(jīng)營(yíng)好一個(gè)模擬企業(yè)，其實(shí)也是一種預設人生態(tài)度與選擇：在是與不是之間，在猶豫與深思熟慮之時(shí)，該用怎樣的心態(tài)去對待呢？要學(xué)會(huì )用冷靜雙向、理性的思維看待事情，這樣會(huì )有意想不到的效果，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)也會(huì )出現初長(cháng)盛不衰的峰巔時(shí)刻。
物流實(shí)訓報告9
一、實(shí)訓時(shí)間：20xx年11月23日至12月3日
二、實(shí)訓地點(diǎn)：福建商業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校物流實(shí)訓室（綜合樓505）
三、實(shí)訓目的：
通過(guò)倉儲管理系統實(shí)訓，模擬并掌握現代物流中心（配送中心）的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，并通過(guò)不同角色的操作，掌握倉儲作業(yè)方法和原則。
四、實(shí)訓內容
�。ㄒ唬﹤}儲管理系統模擬企業(yè)資源、倉庫管理、客戶(hù)管理、業(yè)務(wù)管理、調度、帳表、配置。
�。ǘ┡渲脗}庫企業(yè)中的資源以及分配倉庫空間，以便達到資源利用最大化。
�。ㄈ┞�(lián)系客戶(hù)中應該注意哪些問(wèn)題，如合約。
�。ㄋ模┲谱髫攧�(wù)報表以及其它報表。
五、實(shí)訓體會(huì )
�。ㄒ唬┩ㄟ^(guò)本次實(shí)訓你有哪些收獲？
1、初步了解了倉儲管理系統操作流程。為我下學(xué)期將學(xué)習倉儲管理課程打下了一定的基礎。
2、經(jīng)過(guò)兩周的模擬訓練，我對物流倉儲的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現在我對物流倉儲的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。
3、通過(guò)本次的模擬實(shí)習，使我發(fā)現以前學(xué)習中薄弱環(huán)節，為今后的學(xué)習指明了方向，也會(huì )實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎。
4、本次模擬訓練給我最大的體會(huì )就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會(huì )導致彼流程無(wú)法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會(huì )導致整個(gè)流程操作前功盡棄，這為未來(lái)的實(shí)際工作敲響了警鐘：做貿倉儲一定要仔細、謹慎。
�。ǘ┠阌心男┓矫娲嬖诓蛔�？
1、因為在短時(shí)間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節動(dòng)手的操作速度較慢。
2、因為在短時(shí)間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節雖然學(xué)會(huì )了操作但還未完全明白其意義和目的.。
�。ㄈ┠銓Ρ敬螌�(shí)訓有哪些意見(jiàn)和建議？
1、如果在我們實(shí)訓之前，學(xué)校能夠給每個(gè)學(xué)生提供一份與實(shí)訓內容有關(guān)的資料，讓學(xué)生提前對實(shí)訓做些準備，這樣對學(xué)生的實(shí)訓質(zhì)量收獲會(huì )更高。
2、如果在學(xué)校資金允許的情況下，學(xué)校應該定期對該軟件系統進(jìn)行維護甚至進(jìn)行必要的更新和升級。
3、我們經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)訓，對本次實(shí)訓提了一些很好的意見(jiàn)，這對與老師們的教學(xué)質(zhì)量是很有幫助的，同時(shí)也希望上面的領(lǐng)導能夠重視這些意見(jiàn)！
物流實(shí)訓報告10
一、實(shí)訓內容
這個(gè)學(xué)期根據學(xué)校經(jīng)濟管理系的安排，為我們物流管理兩個(gè)班級開(kāi)設了網(wǎng)絡(luò )物流虛擬實(shí)驗的實(shí)訓。這次實(shí)訓，與以前的參觀(guān)實(shí)訓有很大的區別。它使我們在一個(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò )化市場(chǎng)中感受競爭與企業(yè)的真實(shí)性。這次實(shí)訓主要是考察我們同學(xué)的思想規劃與理論結合實(shí)踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。
這次實(shí)訓是我們學(xué)習這門(mén)專(zhuān)業(yè)以來(lái)第一次與物流市場(chǎng)結合，并運用自己學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識與物流規劃系統全面的進(jìn)行參考與設計。一開(kāi)始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過(guò)幾次試驗，才發(fā)現其實(shí)并沒(méi)有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，設置合理的物價(jià)策略，就會(huì )有很好的收益。我想如果是個(gè)真的企業(yè)，那時(shí)我們就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負責、細心的工作態(tài)度，這樣企業(yè)才能得以生存。
此次實(shí)訓我們共分為三種角色，物流用戶(hù)（產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù)）、配送用戶(hù)和倉儲用戶(hù)，并設置小組自由競爭來(lái)為自己取得公司收益最大化。
二、實(shí)訓目的
物流管理實(shí)訓是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強學(xué)生對物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現狀有感性認識；并通過(guò)實(shí)訓，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結合，能根據實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習的差距，鍛煉獨立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的.工作奠定良好的基礎。
經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析.并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn).這次實(shí)訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務(wù)，而是在這樣的一個(gè)虛擬市場(chǎng)下，我們應該思考，什么的市場(chǎng)需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場(chǎng)生存等等若干問(wèn)題。這次模擬實(shí)訓充分調動(dòng)主觀(guān)能動(dòng)性，并結合學(xué)過(guò)的知識，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng)。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務(wù)，進(jìn)而得到最大的收益。所以在實(shí)訓中我們既要考慮自己的收益，同時(shí)更要考慮服務(wù)的需求。
三、實(shí)訓中遇到的問(wèn)題
第一，物流市場(chǎng)究竟是怎樣的一個(gè)競爭市場(chǎng)。
這是我這次實(shí)訓值得思索的一個(gè)重要問(wèn)題，即使我知道物流即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷(xiāo)售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動(dòng)。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的，但這次實(shí)訓中，我發(fā)現物流分有好多種，不同的物流就會(huì )提供不同的服務(wù)及增值服務(wù)，像第三方物流（外包），是通過(guò)提供增值服務(wù)實(shí)現企業(yè)利潤最大化的，而產(chǎn)銷(xiāo)物流是通過(guò)銷(xiāo)售與轉讓商品賺取利潤的。
這樣的話(huà)，我感覺(jué)不同物流有不同的企業(yè)策略，像倉儲如果價(jià)錢(qián)過(guò)高或過(guò)低都會(huì )影響業(yè)務(wù)量，而這個(gè)肯定價(jià)格是通過(guò)雙方共識而達成的協(xié)定，并不是自己企業(yè)內定的。
第二、價(jià)格策略怎樣才會(huì )最優(yōu)惠。
這個(gè)問(wèn)題是讓我很頭痛的一個(gè)問(wèn)題，因為我記得第一次我操作時(shí)，我是產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù)，我的銀行帳數竟然是負值，而且數值很大。那時(shí)我就想是不是系統有問(wèn)題，我是產(chǎn)銷(xiāo)不會(huì )出現這種問(wèn)題的，但后來(lái)我才知道，并不是系統問(wèn)題，而是自己規劃得不合理，甚至缺少規劃物流這一項，才會(huì )造成這種后果。那么，這樣我就想價(jià)格什么樣才是合理價(jià)，才會(huì )收益最大。我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題將會(huì )成為以后學(xué)習中的一大重點(diǎn)問(wèn)題。
在實(shí)訓期間我還遇到很多問(wèn)題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現合作成為戰略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會(huì )提高，業(yè)務(wù)量會(huì )增大等等。
四、三種角色具體流程分析
經(jīng)過(guò)幾天的對國際物流軟件的學(xué)習，了解到國際貨代工作的復雜性，而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信心、細心。
這次的實(shí)訓可謂是“理論與實(shí)踐相結合的橋梁”。清楚目前自己的不足，那就是所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識與時(shí)間按脫節，不能夠很好地運用于實(shí)踐操作。但我也有許多收獲，在這次實(shí)訓中，第一次體會(huì )到實(shí)際操作的重要性，也發(fā)現了很多不曾注意到的細節，我們應該注意實(shí)踐和理論的相結合。把職業(yè)能力訓練與職業(yè)素質(zhì)的訓導有機結合起來(lái)。
通過(guò)這次實(shí)訓，也了解了實(shí)訓基地建設方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的學(xué)校建設與發(fā)展物流實(shí)訓基地打下了良好的基礎。
物流實(shí)訓報告11
一、實(shí)訓名稱(chēng)：物流運輸管理
二、實(shí)訓目的
1、了解物流運輸的主要方式
2、掌握物流運輸的業(yè)務(wù)流程
3、掌握物流運輸合理化的有關(guān)措施
三、實(shí)訓內容
1、物流運輸業(yè)務(wù)流程
A．接單B．登記C．調用安排D．車(chē)輛交接E．提貨發(fā)送F．在途追蹤G．到達簽收H．回單
I．運輸結算
2、物流運輸價(jià)格情況
A．陸運價(jià)格舉例；
公路廣州
臨沂
2280
續價(jià)：￥30．00/噸
2—3零擔基價(jià)：￥360．00/噸
商鋪：廣州益博物流有限公司
B．水運
1．海運價(jià)格
樣，如集裝箱運輸，按照每個(gè)集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開(kāi)頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價(jià)，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價(jià)，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會(huì )加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產(chǎn)生平倉費、洗倉費等。
海洋運輸附加費：FrightSurcharge，當船公司營(yíng)運出現虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費的
方式調節，如BAF，FAS，DDC等，通常按照每個(gè)集裝箱計價(jià)隨海洋運費收取。
2．河運價(jià)格
舉例：海洋運費：OceanFreight，從裝運港到卸貨港的海洋運輸費
用，按照貨物運輸方式及性質(zhì)計價(jià)方式回不一河運佛山
春長(cháng)——8
零擔
基價(jià)：￥3000．00/
箱
C、空運D、管道運輸
3．各種運輸方式的`優(yōu)缺點(diǎn)
A．陸運
鐵路，運輸能量大，速度相對來(lái)說(shuō)較大，安全系數高，價(jià)格低，但假設周期長(cháng)
公路，速度快，靈活，費用較高
B．水運
運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大
C．空運
速度快，機動(dòng)性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高
D．管道運輸
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專(zhuān)用性高
4、運輸合理化的措施及前沿信息
A．提高運輸工具實(shí)載率B。采取減少動(dòng)力投入
C．發(fā)展社會(huì )化運輸體系D。盡量發(fā)展直達運輸E。通過(guò)流通加工使運輸合理化F．配載運輸
四．實(shí)訓總結：通過(guò)此次實(shí)訓，使我不僅了解了物流運輸的主要方式和業(yè)務(wù)流程，也同時(shí)了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，還知道了不同的運輸方式會(huì )對應著(zhù)不同的價(jià)格，為在選擇運輸方式時(shí)提供了理論依據，避免不必要的浪費。
物流實(shí)訓報告12
一、實(shí)訓時(shí)間：
20xx年12月23日至12月27日
二、實(shí)訓地點(diǎn)：
淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，物流實(shí)訓中心
三、實(shí)訓目的：
隨著(zhù)物流技術(shù)的發(fā)展，傳統的物流理論很難使學(xué)生掌握物流技術(shù)和物流管理，通過(guò)自動(dòng)化物流設備和現代化物流技術(shù)在物流教學(xué)上實(shí)現，使學(xué)生直接面向生產(chǎn)第一線(xiàn)，能直觀(guān)、快速的掌握現代物流管理崗位所需要的基礎知識和專(zhuān)業(yè)技能，牢固掌握現代物流的基本理論知識和計算機基本知識，熟悉物流構成要素。
幫助學(xué)生能夠了解物流在制造企業(yè)和流通企業(yè)及物流企業(yè)的重要位置和主要作用，熟悉行業(yè)企業(yè)的主要運作流程，掌握并應用現代化物流信息系統，熟練地使用各種現代化物流設施和設備，使學(xué)生基本上能適應物流企業(yè)和企業(yè)物流崗位技能及職業(yè)素養的要求。
四、實(shí)訓要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析。并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。
五、實(shí)訓內容：
在實(shí)訓中心內，總共有八個(gè)區域，按老師的安排，每個(gè)區域必須要要有3位助教，這二十四位助教不單單幫老師教其余的同學(xué)，而要還要對自己所負責區域保證設備的安全及同學(xué)的安全。時(shí)間星期一內容這是實(shí)訓的第一天，也是對于我們三位助教來(lái)說(shuō)印象最深的`一天，在教室里面，當老師給我們24位助教安排好，對于可以去觸摸設備，心情自然是激動(dòng)的，我們所選儲區，更有意師第一個(gè)教師教完我們題馬上就出的區域是自動(dòng)倉思的是我們是老的。然而，當老離開(kāi)的時(shí)候，問(wèn)現了，我們這個(gè)區域的設備卡住了，立即找老師過(guò)來(lái)幫忙，老師也沒(méi)解決這個(gè)以致使一個(gè)們只能看著(zhù)設備，而不操作。好在問(wèn)題，所上午我自己的能進(jìn)行下午的時(shí)候在我和老師的努力下，當天得以解決，機器回復正常使用。下午是助教教同學(xué)練習的時(shí)候。
星期二由于對于操作的樂(lè )趣，第二天興趣沒(méi)減，還在高高興興的教能是由于因，致使我器暗橋，損是對面的現故障，由老師，導致著(zhù)其他的同學(xué)，可其他同學(xué)多的原們旁邊的那臺機壞了，接下了的就龍門(mén)吊也跟著(zhù)出于沒(méi)有及時(shí)通知設備一個(gè)星期都不能使用，對于助教來(lái)說(shuō)可能會(huì )有些緊張，設備畢竟花那么多錢(qián)來(lái)買(mǎi)的，設備損壞了，賠十在所難免的，然而，老師雖然當時(shí)講了幾句，可是后期還是安慰同學(xué)，就怕同學(xué)心里有陰影，接下來(lái)，同學(xué)們還在有序的練習者。星期三今天可以說(shuō)是一個(gè)有趣的一天，因為，身為助教的我另能了，實(shí)得們可以去外幾個(gè)功區去學(xué)習畢竟要對訓中心你一些設備要了解，對于新奇的東西，自然型興趣會(huì )更濃一些，唯一一點(diǎn)遺憾的是，對于暗橋和龍門(mén)吊，是沒(méi)有辦法去學(xué)習了。
下午的時(shí)候，老師帶領(lǐng)我們全班同學(xué)將電動(dòng)叉車(chē)、液壓式叉盤(pán)叉車(chē)等一來(lái)到外戰”演練。們幾位男車(chē)、手動(dòng)托幾種車(chē)型統面進(jìn)行“實(shí)這就苦了我生了，需要從二樓將托盤(pán)拿下來(lái)，在訓練的過(guò)程中，還得到了老師的表?yè)P，這點(diǎn)還是值得滿(mǎn)心歡喜的。星期四今天一天的時(shí)間是老師進(jìn)行考核，不幸的是，我們組又是第一個(gè)被抽的，一同六個(gè)同學(xué)進(jìn)行考試，心里還擔憂(yōu)他們幾個(gè)會(huì )考的不好，誰(shuí)知結果和想的幾乎沒(méi)有出入。在這其中，我們助教也有教的不到位的地位，在這里因該自我檢討一下，有意思的是，老師考核我們的5S管理，從操作中我們知道這一點(diǎn)對于我們今后的重要性。對于剩下的同學(xué)來(lái)說(shuō)，他們就只能在教室里面“候命”。畢竟今天一天都是考核，其他組的考核的東西大致一致。
星期五今天也就是我們做報告的最后一天，每個(gè)同學(xué)都需要上前面去將這一周的實(shí)訓體會(huì )寫(xiě)出來(lái)，對于我們來(lái)世，也是一個(gè)不小的考驗。
六、實(shí)訓總結
在實(shí)訓中，我看到了書(shū)本上沒(méi)有的“知識”，更具體的的是可以自己去親自操作，雖然只是局限于那幾個(gè)可以觸摸的機器，但是對于像我們這樣的“門(mén)外漢”來(lái)說(shuō)，還算是知足的�？傊�，通過(guò)學(xué)習，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識，還親眼看到物流的操作機器，使自己對物流的興趣進(jìn)一步加強，感謝專(zhuān)業(yè)老師們給我提供了學(xué)習、實(shí)踐和交流的平臺，讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì )到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì )到理論與實(shí)踐結合的樂(lè )趣，讓我感到了一種滿(mǎn)足感，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習和實(shí)踐過(guò)程中，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用，更深的了解和認識物流運用。
物流實(shí)訓報告13
比賽的注意事項以及軟件操作中存在的一些難題進(jìn)行培訓，現將心得總結如下：
一、進(jìn)一步了解了物流沙盤(pán)模擬軟件
中教暢享公司將物理沙盤(pán)和電子沙盤(pán)軟件有機融為一體，推出ITMC物流沙盤(pán)。教學(xué)采用物理沙盤(pán)和電子沙盤(pán)配合使用，比賽只需要用到ITMC物流電子沙盤(pán)。
經(jīng)營(yíng)流程
經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)
營(yíng)銷(xiāo)
財務(wù)
倉儲
運輸
學(xué)生端比賽軟件操作主界面
靈活設置經(jīng)營(yíng)數據
多角度分析經(jīng)營(yíng)效果
精確掌控經(jīng)營(yíng)狀態(tài)
�。�1）把學(xué)生分成若干個(gè)團隊，每個(gè)團隊各自經(jīng)營(yíng)一個(gè)虛擬物流公司，每個(gè)團隊由4-8人組成，每隊成員將分別擔任公司中的重要職位：CEO、CFO、CSO、COO。
�。�2）每個(gè)公司以第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境為背景，每個(gè)公司擁有100萬(wàn)的啟動(dòng)資金，在同一市場(chǎng)環(huán)境、同樣規則下相互競爭與發(fā)展。
�。�3）連續經(jīng)營(yíng)數個(gè)會(huì )計年度，由于各組學(xué)生決策不一樣，每年的經(jīng)營(yíng)結果也就不一樣，有的企業(yè)越做越好，有的企業(yè)可能面臨破產(chǎn)，老師根據學(xué)生經(jīng)營(yíng)的結果，每年進(jìn)行點(diǎn)評和分析。
二、掌握了物流沙盤(pán)模擬軟件教學(xué)過(guò)程
1、深入了解了軟件中物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規則
�。�1）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
根據市場(chǎng)預測情況，企業(yè)每個(gè)季度要決定計劃投標的城市，只有設立辦事處（購買(mǎi)或租賃辦公室）的城市才能選擇制定投標計劃。每選擇投標一個(gè)城市，需要支付1M的`競標費用。
市場(chǎng)開(kāi)拓：區域開(kāi)拓完畢之后，才能在該區域的城市設立辦事處，才能拿單。
品牌建設：企業(yè)通過(guò)認證后才能拿市場(chǎng)上要求認證的訂單。
市場(chǎng)開(kāi)拓在每季度的季度末進(jìn)行，每季度只能進(jìn)行一次，不能加速開(kāi)拓。市場(chǎng)開(kāi)拓不要求每季度連續投入，在資金短缺的情況下可以停止對該市場(chǎng)的投資，但已經(jīng)付出的投入不能收回；如果在停止開(kāi)拓一段時(shí)間后想繼續開(kāi)拓該市場(chǎng)，可以在以前投入的基礎上繼續投入。所有市場(chǎng)可以一次性全部開(kāi)拓，也可以選擇部分市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)拓。
該市場(chǎng)完全開(kāi)拓完成后，下一季度才能在該市場(chǎng)的城市里制定投標計劃。
�。�2）營(yíng)運總監
購買(mǎi)/租賃辦公室的城市，才能購買(mǎi)或者租賃倉庫，購買(mǎi)或者租賃倉庫后，才能進(jìn)行派車(chē)提貨或者貨物中轉。
根據訂單產(chǎn)品的類(lèi)型，確定購買(mǎi)或租賃不同的運輸工具。
根據簽約訂單的數量和貨物的體積、重量，制定提貨計劃，確定派車(chē)型號和數量并制定裝車(chē)計劃，根據裝車(chē)計劃提貨。
派車(chē)提貨的車(chē)輛只限于陸運車(chē)輛，支付的費用等于車(chē)輛的裝卸費用，不計燃油費；可以對提貨計劃區的訂單進(jìn)行拆分，來(lái)制定裝車(chē)計劃；派車(chē)提貨的車(chē)輛只能對所在城市的訂單提貨。
派車(chē)提回貨物后可以先入庫，方便貨物分揀，進(jìn)行運輸調度。
只有在設有倉庫的城市，才可以進(jìn)行入庫操作，入庫前可以對訂單進(jìn)行拆分，方便貨物分揀、裝車(chē)。
�。�3）運輸調度
通過(guò)對貨物進(jìn)行分揀，可以制定裝車(chē)計劃，根據裝車(chē)計劃進(jìn)行運輸工具調度，進(jìn)行裝車(chē)，裝車(chē)后每輛車(chē)扣1M的裝卸費。
只能調度同一城市的運輸工具進(jìn)行裝車(chē)。根據不同的運輸工具確定運輸費用。
�。�4）財務(wù)總監（CFO）
物流實(shí)訓報告14
該實(shí)訓的主要目的是為了讓學(xué)生了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，通過(guò)實(shí)習將理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力，為今后的就業(yè)打基礎。
一、實(shí)習目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，通過(guò)實(shí)習將理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力，為今后的學(xué)習工作積累經(jīng)驗。進(jìn)入21世紀，物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生，從根本上適應了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢，從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規模。隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的日趨激烈，客戶(hù)訂單交貨速度的要求越來(lái)越快，并且市場(chǎng)部門(mén)需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠的地域，銷(xiāo)售部門(mén)則要求更快更頻繁地獲得全國各地的庫存數據，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力。而物流通常不被大多數制造業(yè)和分銷(xiāo)業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上，它要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場(chǎng)，尋求外部物流服務(wù)，從而產(chǎn)生了對第三方物流市場(chǎng)的需求。
二、實(shí)習時(shí)間：
三、實(shí)習地點(diǎn)：
一）、公司簡(jiǎn)介：
二）、基本情況：
1、主要部門(mén)：
1），市場(chǎng)部：主要負責市場(chǎng)面開(kāi)發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設
2），陸運部：主要負責客戶(hù)服務(wù)、物流作業(yè)、車(chē)輛管理、倉儲管理
3），物流作業(yè)部：報關(guān)分司、物流作業(yè)
4），�？者\部：主要負責客戶(hù)服務(wù)、車(chē)輛配載
5），綜合財務(wù)部：財務(wù)核算、人力資源、行政后勤
2、車(chē)隊：ＸＸ車(chē)隊
四、實(shí)習部門(mén)：
五、實(shí)習內容：
1。企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。
2。進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3。要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的'感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
4。商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生。
5。應注重運用現代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓，實(shí)現與工廠(chǎng)，銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以舒蘭市區配送為主輻射東北地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò )。
6。應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
物流實(shí)訓報告15
班級：
姓名：
學(xué)號：
指導老師：
實(shí)訓地點(diǎn)：
實(shí)訓內容：
實(shí)訓時(shí)間：
時(shí)間過(guò)得真快，轉眼間七天的實(shí)訓就結束了，本來(lái)我們是實(shí)訓兩周的，但是由于五一放假和我們學(xué)院舉行運動(dòng)會(huì )，一共耽誤了三天，雖然實(shí)訓時(shí)間很短，但是我們也學(xué)到了很多東西。在沒(méi)有實(shí)訓之前我們對物流沙盤(pán)一無(wú)所知，根本就不知道它是一個(gè)什么樣的軟件，能用來(lái)做什么，對我們有什么幫助。但是經(jīng)過(guò)七天的實(shí)訓之后我們對物流沙盤(pán)模擬軟件有了一個(gè)基本的了解。
還記得實(shí)訓的第一天，是由許老師帶我們的，她首先讓我們全班分成小組，四個(gè)人或三個(gè)人組成一個(gè)團隊，然后每個(gè)團隊選擇一個(gè)組長(cháng)，分好組之后老師又給我們每個(gè)組編了個(gè)號，我們組B組，然后老師給我們介紹了物流沙盤(pán)模擬軟件的功能、作用以及它的操作流程。接著(zhù)我們就按老師教我們的步驟一步一步的向下做，首先是由我們組中的一個(gè)人登錄我們組的公司，登錄之后我們先給我們公司取了一個(gè)名字—遠航物流，然后有購買(mǎi)了一間普通辦公室，招聘了一位中級經(jīng)理，最后再修改一下我們公司的登錄密碼（以防別的小組登陸了我們的公司），這些都做好之后我們組的其他組員就可以登錄了，首先進(jìn)入一個(gè)有四個(gè)角色的界面。在每個(gè)團隊中每個(gè)人都有自己的角色，由于我之前參加過(guò)物流沙盤(pán)比賽的培訓，所以在我們這個(gè)團隊中我擔任的是總裁CEO,A擔任的是運營(yíng)總監COO,B擔任的是營(yíng)銷(xiāo)總監CSO,C擔任的是財務(wù)總監CFO，在角色扮演中我們都有各自的任務(wù)。
剛開(kāi)始的時(shí)候由于我們什么都不懂，老師讓D同學(xué)在主機上操作，我們跟著(zhù)他做，主要是先熟悉一下整個(gè)軟件的操作流程，和它所包含的內容，它的操作流程主要是這樣的：首先是由財務(wù)總監支付應
交稅費，接下來(lái)是由營(yíng)銷(xiāo)總監選擇城市進(jìn)行廣告投放，等每個(gè)小組都投放好之后，我們便開(kāi)始續約，續約只有幾分鐘的時(shí)間，剛開(kāi)始每個(gè)組都有兩個(gè)續約訂單，我們必須先先把這兩個(gè)續約的訂單簽了之后才能開(kāi)始公開(kāi)競標，公開(kāi)競標好像只有十分鐘，所以我們要抓緊時(shí)間選擇投標的訂單，在投標的時(shí)候必須要有同組的同學(xué)幫助，如果只有運營(yíng)總監一個(gè)人做的話(huà)，這樣很難選擇，因為每個(gè)訂單的收貨地、包含貨物的數量、運輸方式、限期等都不一樣，只有大家都幫著(zhù)尋找在同一條運輸線(xiàn)路上的、同一種運輸方式上的訂單，然后共同商量投標價(jià)格，我們才能在有限的時(shí)間里投更多的訂單。如果這些事都由一個(gè)人做，我想我們很難投到幾個(gè)訂單。
投標結束之后，我們就等著(zhù)中標結果公示，然后根據中標的.結果，將同城、同種運輸工具、同一條線(xiàn)路的訂單分在一起，最后再確定選擇的運輸方式、運輸工具的大小以及運輸線(xiàn)路。接著(zhù)就是財務(wù)總監確定是否進(jìn)行貸款，以及更新應收、應付款，再接著(zhù)有運營(yíng)總監負責購買(mǎi)、租賃倉庫及運輸工具，然后是我做貨物到達，接著(zhù)財務(wù)總監做運費結算，運營(yíng)總監繼續做派車(chē)提貨、貨物入庫、貨物分揀、運輸調度、選擇運輸路線(xiàn)發(fā)貨，這些主要是第一周的工作，接下來(lái)的幾周和第一周的操作基本一樣，如果在哪個(gè)環(huán)節有作業(yè)就做，沒(méi)有的話(huà)就點(diǎn)擊跳過(guò)、返回。
如果在前幾周就把所有的訂單做完了，我們還可以在特殊任務(wù)中選擇結束本季度運營(yíng)，然后由我在做支付行政管理費、進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓、支付員工工資、租賃辦公室等任務(wù)。一切做好之后點(diǎn)擊下一周，我們就進(jìn)入了第一年的第二季度的運營(yíng)了。以后三個(gè)季度的操作和第一季度進(jìn)本一樣，差別就在于
做訂單的多少和是否需要貸款，還有就是在最后一季度要進(jìn)行關(guān)帳結束一年的運營(yíng)。如果資金還夠的話(huà)，我們還可以接著(zhù)做下一年的。 實(shí)訓的第一天我們都集中在CEO的電腦上做的，做了幾遍熟悉之后我們便開(kāi)始分工合作，在實(shí)訓的過(guò)程中我們從遇到過(guò)很多問(wèn)題，不過(guò)最后都被我們克服了，我們在操作過(guò)程中遇到的問(wèn)題主要有：1、還沒(méi)有投標的時(shí)候就點(diǎn)擊了結束投標，結果我么一個(gè)季度只做了兩個(gè)續約的訂單2、提貨計劃沒(méi)安排好，多支付了幾次提貨費3、裝車(chē)計劃沒(méi)有安排好把發(fā)往不同方向的訂單裝到了同一輛車(chē)上，造成不必要的運費支出4、沒(méi)有看清航空線(xiàn)路，訂單裝上飛機之后沒(méi)法交貨，支付罰金5、現金不足以支付貸款等。不過(guò)還好在同學(xué)們的互相幫助下我們的問(wèn)題都順利解決了，而且我們公司最后做的還可以。
我覺(jué)得這次實(shí)訓讓我學(xué)到了很多東西：一是通過(guò)物流沙盤(pán)模擬讓我們更好的熟悉了物流的整個(gè)操作流程，同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，使理論與實(shí)踐知識都有所提高。二是提高了實(shí)際動(dòng)手操作的能力，為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗。
三是培養了我們耐心與細心，在物流沙盤(pán)模擬操作中每一個(gè)環(huán)節都需要我們耐心的考慮細心的做，一不留神就可能裝錯車(chē)、選錯路線(xiàn)，為我們以后走上工作崗位打下堅實(shí)的基礎。四是明白了團隊合作的重要性，增加了隊友之間的友誼，如果沒(méi)有團隊合作我們很難一個(gè)人完成這些任務(wù)的，尤其是在投標、運輸調度的時(shí)候�？傊@次實(shí)訓讓我受益匪淺。
【物流實(shí)訓報告】相關(guān)文章：
物流實(shí)訓報告04-24
物流實(shí)訓的報告01-28
物流實(shí)訓報告06-13
實(shí)訓物流報告02-03
物流實(shí)訓報告(精選)07-08
物流的實(shí)訓報告02-25
【精選】物流實(shí)訓報告07-18
物流實(shí)訓報告07-06
物流的實(shí)訓報告05-31
實(shí)訓物流報告05-18