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ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓報告

時(shí)間:2023-03-27 10:49:02 實(shí)訓報告 我要投稿
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ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓報告

  隨著(zhù)個(gè)人素質(zhì)的提升,報告的適用范圍越來(lái)越廣泛,要注意報告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。我們應當如何寫(xiě)報告呢?下面是小編為大家收集的ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓報告,歡迎閱讀與收藏。

ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓報告

ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓報告1

  比賽的注意事項以及軟件操作中存在的一些難題進(jìn)行培訓,現將心得總結如下:

  一、進(jìn)一步了解了物流沙盤(pán)模擬軟件

  中教暢享公司將物理沙盤(pán)和電子沙盤(pán)軟件有機融為一體,推出ITMC物流沙盤(pán)。教學(xué)采用物理沙盤(pán)和電子沙盤(pán)配合使用,比賽只需要用到ITMC物流電子沙盤(pán)。

  經(jīng)營(yíng)流程

  經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)

  營(yíng)銷(xiāo)

  財務(wù)

  倉儲

  運輸

  學(xué)生端比賽軟件操作主界面

  靈活設置經(jīng)營(yíng)數據

  多角度分析經(jīng)營(yíng)效果

  精確掌控經(jīng)營(yíng)狀態(tài)

 。1)把學(xué)生分成若干個(gè)團隊,每個(gè)團隊各自經(jīng)營(yíng)一個(gè)虛擬物流公司,每個(gè)團隊由4-8人組成,每隊成員將分別擔任公司中的重要職位:CEO、CFO、CSO、COO。

 。2)每個(gè)公司以第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境為背景,每個(gè)公司擁有100萬(wàn)的啟動(dòng)資金,在同一市場(chǎng)環(huán)境、同樣規則下相互競爭與發(fā)展。

 。3)連續經(jīng)營(yíng)數個(gè)會(huì )計年度,由于各組學(xué)生決策不一樣,每年的經(jīng)營(yíng)結果也就不一樣,有的企業(yè)越做越好,有的企業(yè)可能面臨破產(chǎn),老師根據學(xué)生經(jīng)營(yíng)的結果,每年進(jìn)行點(diǎn)評和分析。

  二、掌握了物流沙盤(pán)模擬軟件教學(xué)過(guò)程

  1、深入了解了軟件中物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規則

 。1)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

  根據市場(chǎng)預測情況,企業(yè)每個(gè)季度要決定計劃投標的城市,只有設立辦事處(購買(mǎi)或租賃辦公室)的城市才能選擇制定投標計劃。每選擇投標一個(gè)城市,需要支付1M的競標費用。

  市場(chǎng)開(kāi)拓:區域開(kāi)拓完畢之后,才能在該區域的城市設立辦事處,才能拿單。

  品牌建設:企業(yè)通過(guò)認證后才能拿市場(chǎng)上要求認證的訂單。

  市場(chǎng)開(kāi)拓在每季度的季度末進(jìn)行,每季度只能進(jìn)行一次,不能加速開(kāi)拓。市場(chǎng)開(kāi)拓不要求每季度連續投入,在資金短缺的情況下可以停止對該市場(chǎng)的投資,但已經(jīng)付出的`投入不能收回;如果在停止開(kāi)拓一段時(shí)間后想繼續開(kāi)拓該市場(chǎng),可以在以前投入的基礎上繼續投入。所有市場(chǎng)可以一次性全部開(kāi)拓,也可以選擇部分市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)拓。

  該市場(chǎng)完全開(kāi)拓完成后,下一季度才能在該市場(chǎng)的城市里制定投標計劃。

 。2)營(yíng)運總監

  購買(mǎi)/租賃辦公室的城市,才能購買(mǎi)或者租賃倉庫,購買(mǎi)或者租賃倉庫后,才能進(jìn)行派車(chē)提貨或者貨物中轉。

  根據訂單產(chǎn)品的類(lèi)型,確定購買(mǎi)或租賃不同的運輸工具。

  根據簽約訂單的數量和貨物的體積、重量,制定提貨計劃,確定派車(chē)型號和數量并制定裝車(chē)計劃,根據裝車(chē)計劃提貨。

  派車(chē)提貨的車(chē)輛只限于陸運車(chē)輛,支付的費用等于車(chē)輛的裝卸費用,不計燃油費;可以對提貨計劃區的訂單進(jìn)行拆分,來(lái)制定裝車(chē)計劃;派車(chē)提貨的車(chē)輛只能對所在城市的訂單提貨。

  派車(chē)提回貨物后可以先入庫,方便貨物分揀,進(jìn)行運輸調度。

  只有在設有倉庫的城市,才可以進(jìn)行入庫操作,入庫前可以對訂單進(jìn)行拆分,方便貨物分揀、裝車(chē)。

 。3)運輸調度

  通過(guò)對貨物進(jìn)行分揀,可以制定裝車(chē)計劃,根據裝車(chē)計劃進(jìn)行運輸工具調度,進(jìn)行裝車(chē),裝車(chē)后每輛車(chē)扣1M的裝卸費。

  只能調度同一城市的運輸工具進(jìn)行裝車(chē)。根據不同的運輸工具確定運輸費用。

 。4)財務(wù)總監(CFO)

ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓報告2

  為期兩周的物流沙盤(pán)實(shí)訓結束了,在這兩周的時(shí)間里,我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓。每天與模擬訂單,運輸路線(xiàn),大卡車(chē)為伍,感覺(jué)還是很不錯的。

  我們小組三人成立了一家物流運輸公司,在取名上我們叫其幻想物流公司,原因可能是這一切只是一個(gè)幻想吧。經(jīng)過(guò)商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當首席執行官(CEO)可能是他們認為我有那個(gè)潛質(zhì)吧。而謝晏濱就擔任財務(wù)總監(CFO),劉穎則擔任營(yíng)運調度總監(COO)和營(yíng)銷(xiāo)總監(CSO),這樣做的原因是因為的小組都只有三人,一人擔當兩職是也是避免不了的事;而且在日后的工作中,若我們到企業(yè)工作,一個(gè)要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的,作為員工必須了解他所在的這個(gè)行業(yè)各方面的情況,所以這種安排是具有一定程度上的現實(shí)性與挑戰性,這也有利于鍛煉我們專(zhuān)業(yè)技能與實(shí)際操作能力。

  經(jīng)營(yíng)重要的是決策,一個(gè)公司沒(méi)有好的決策是很難經(jīng)營(yíng)下去的,剛開(kāi)始時(shí)并不是很會(huì )經(jīng)營(yíng)我們的那個(gè)公司,在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,我們遇到了資金不足、如何進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和貨物的入庫、運輸調度,如何合理投放廣告接生產(chǎn)單等一系列的問(wèn)題。這些問(wèn)題都讓我們手忙腳亂,但這只是一點(diǎn)小小的問(wèn)題,在現實(shí)中可能還有很多情況是我們沒(méi)有接觸過(guò)的,在操作的過(guò)程中就發(fā)現自己做了很多的不合理的決定,例如有時(shí)候沒(méi)有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室,要不就是未能開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)造成自己的市場(chǎng)狹小、訂單不是競得太多造成不能及時(shí)完成運輸調度就是太少沒(méi)有什么錢(qián)可賺。不會(huì )競訂單的原因也有很多,不知道該不該把價(jià)格壓下來(lái),而且沒(méi)有想過(guò)要運往哪個(gè)城市為主,所有的訂單基本上是亂搶的,有時(shí)候會(huì )搶到一些周期比較短的訂單,因為周期短很容易造成貨物不以及時(shí)到達交付罰金。不合的運輸會(huì )造成運費的增加或者是不能按時(shí)交貨,所以開(kāi)始的幾天基本上是不太會(huì )經(jīng)營(yíng),犯的錯誤也很多,我們組基本上都是排在后面,但從中也獲得了不少的經(jīng)驗,這也成為了我們組經(jīng)營(yíng)的那個(gè)公司在日后壯大的一個(gè)原因,而事實(shí)也證明的,在接下來(lái)的日子里通過(guò)我們團隊的努力,讓公司不斷的強大了起來(lái)。

  在不斷的摸索之后我發(fā)現,在第一年第一個(gè)季度里盡可能先不貸款,競標主要競一些預付或都是到付的訂單,這樣才能夠有足夠的資金進(jìn)行運輸調度,如果一開(kāi)始競到的標多數是回付的可能會(huì )造成資金周轉的困難,對于運輸路線(xiàn)的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸的目的。而接下來(lái)的幾個(gè)季度可以適當的提高一些訂單的量,盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單,在年底的時(shí)候為了可以長(cháng)期貸款,因為短期的貨款可能會(huì )讓你在幾個(gè)季度之后沒(méi)有錢(qián)可以還,這也是我們組失策的一個(gè)地方,看著(zhù)自己的應收帳款里有很多的錢(qián),可是卻是用不了的,有錢(qián)而卻還不了貨款那是最可悲的,所以開(kāi)始玩的幾天每次都會(huì )在這里卡死,到最后不得不追加,但這也讓我們的所有權減少了。這也使我想到了競單的支付方式的重要性,回付的訂單都是要在兩個(gè)季度之后才能收回,要是沒(méi)有足夠的現金還是不要搶太多的回付訂單,訂單太多現金少可能會(huì )造成運輸時(shí)沒(méi)有燃油費支付。對于租賃汽車(chē)可能根據貨單的情況來(lái)進(jìn)行租賃。有時(shí)候也會(huì )有裝錯車(chē)的時(shí)候,對于這種情況,可以不運輸出去,只要再入一次庫就行了然后再裝一次車(chē)。較遠的地方可以選用火車(chē)作一條線(xiàn)運輸,這樣可以避免迂回,減少費用。種種問(wèn)題都會(huì )在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現的,這也許就是為了考驗我們的應對能力吧,面對各種問(wèn)題要的就是果斷處理問(wèn)題的能力,果斷判斷什么是有利的,什么是不利。這也是一個(gè)領(lǐng)導者必須具備的`能力。

  同時(shí)團隊合作也是很重要的,一個(gè)人不管有多么能干都不可能面面具到的,作為一個(gè)團隊的領(lǐng)導者最重要的能力就是協(xié)調,調動(dòng)團隊的積極性。如果只有一個(gè)人在努力那是很難把整個(gè)公司經(jīng)營(yíng)好的,畢竟一個(gè)人的能力是有限的,所以必須帶動(dòng)整個(gè)團隊的積極性,才能把公司經(jīng)營(yíng)好。在競標、貨物入庫和運輸調度方面我們組分別由我和劉穎營(yíng)運調度總監(COO)兼營(yíng)銷(xiāo)總監(CSO)兩個(gè)人一同操作,我們各自分工完成固定分配好的發(fā)貨城市的訂單,這樣就減少了個(gè)人的工作量,訂單多的時(shí)候也不會(huì )因為一個(gè)人忙不過(guò)來(lái)而無(wú)法完成運輸調度,這個(gè)也是我們組的一個(gè)優(yōu)點(diǎn),其他組的都只是一個(gè)人在完成一系列的操作,有時(shí)候他們會(huì )忙不過(guò)來(lái)。而我們組在最后也開(kāi)始反超,公司的權益不斷的壯大,開(kāi)始突破1000M,排第二名。雖然有點(diǎn)不甘心但是我們也很開(kāi)心了,因為剛開(kāi)始玩的時(shí)候我們組是最差的一個(gè)組,在組員的共同努力下我們讓公司復活了,而且還在往更好的方向發(fā)展,其實(shí)我們覺(jué)得,最后的成績(jì)并不是很主要,重要的是我們在實(shí)習的過(guò)程中學(xué)到的東西。雖然只是模擬的實(shí)習,我們已經(jīng)從中深切的感受到,市場(chǎng)就是一個(gè)沒(méi)有硝煙的戰場(chǎng),它是非常殘酷的,也明白了“團隊精神”的重要性,也許你很聰明,也許你很有能力,但是在面對殘酷的市場(chǎng)競爭時(shí),一個(gè)人的力量是絕對不夠的,你需要團隊的智慧和力量,只有每一個(gè)人各盡其職,相互配合,共同努力才能將公司經(jīng)營(yíng)好。在現實(shí)中我們要學(xué)習的東西還有很多,這次的經(jīng)營(yíng)雖只是模擬的,錯了可以重來(lái),但在現實(shí)中我們是沒(méi)有重來(lái)的機會(huì )的,如果沒(méi)有一個(gè)好的領(lǐng)導,沒(méi)有一個(gè)好的團隊,沒(méi)有團隊精神最終只會(huì )被這個(gè)無(wú)情的市場(chǎng)吞沒(méi),這就是市場(chǎng)的反作用。實(shí)訓是結束了,可是我們的路才剛剛開(kāi)始,還有很多很多的困難在前方等待著(zhù)我們……

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