發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告
在現在社會(huì )，報告十分的重要，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。為了讓您不再為寫(xiě)報告頭疼，下面是小編幫大家整理的發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告，歡迎閱讀與收藏。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告1
通過(guò)本次34課時(shí)的實(shí)訓，了解了汽車(chē)鈑金基本工藝和設備的基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車(chē)常用拆裝工具和量具，讓我對汽車(chē)有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來(lái)工作崗位的適應期打下基礎。實(shí)現了理論與實(shí)踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬(wàn)能的目的。
在此次實(shí)訓中，不僅掌握了汽車(chē)鈑金基本工藝和設備的相關(guān)知識，而且也使學(xué)生意識到在以后的工作學(xué)習中團結協(xié)作，以及充分發(fā)揮他們的主動(dòng)性，創(chuàng )造性來(lái)解決問(wèn)題的能力的重要性。并且要學(xué)會(huì )對已學(xué)過(guò)的知識和工程文件記錄要及時(shí)的反省和總結，從而實(shí)現知識的根深蒂固!
一、實(shí)習手段
1、根據汽車(chē)碰撞修復的工藝流程，目前設備工具大致可分為車(chē)身大梁矯正系統、車(chē)身整形設備、焊接設備、車(chē)身測量系統和相關(guān)附件。
2、車(chē)身大梁矯正系統主要分為L(cháng)型簡(jiǎn)易車(chē)架車(chē)身矯正器、地框式矯正設備(俗稱(chēng)地八卦系統)、框架式矯正設備(專(zhuān)用型設備)和平臺式矯正設備(通用型設備)。
3、測量系統主要有電子測量系統和機械測量系統兩大類(lèi)，對車(chē)身進(jìn)行三維數據測量。
4、為了配合車(chē)身大梁矯正系統安裝和定位車(chē)身，還需要與矯正臺相匹配的一些固定車(chē)身用的附件，以及一些專(zhuān)門(mén)配合特定車(chē)型的專(zhuān)用夾具等等。
5、車(chē)身整形設備主要包括加熱工具、鈑金修復機(介子機)、打磨切割工具和焊接設備(CO2和惰性氣體保護焊以及點(diǎn)焊機等)等。
二、實(shí)習內容
要掌握科學(xué)高效的修理工藝，技術(shù)人員必須了解當今計算機輔助設計的車(chē)架結構的知識、計算機輔助設計的車(chē)架對碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識。技術(shù)人員對車(chē)輛碰撞損傷程度的確認、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式的確定、設備工具的選用以及各種操作規范化等方面的知識都必須熟知工藝流程一般步驟：
1、進(jìn)行充分的修復準備
(1)了解車(chē)身制造材料和車(chē)架焊接工藝，以選擇妥當的維修方式。車(chē)身制造材料、車(chē)架焊接工藝上的差別，導致維修方式發(fā)生變化。
傳統的車(chē)架式車(chē)身主要是由低碳鋼或中碳鋼制成，在進(jìn)行焊接和切割時(shí)，應使用氣動(dòng)車(chē)身鋸，使用氧—乙炔切割則會(huì )對車(chē)身造成較大的破壞�，F代整體式車(chē)身構架通常是用高強度鋼或合金材料(如鋁合金)制成，在結構零件修理中必須使用CO2保護焊、惰性氣體保護焊或點(diǎn)焊機進(jìn)行焊接。
(2)了解車(chē)身結構
對于承載式車(chē)身，其主要部件焊接在一起，易于形成緊密的構造，乘客艙的強度最大，車(chē)身前后部都屬于潰縮區，當碰撞發(fā)生時(shí)，前后部發(fā)生變形以吸收碰撞沖擊能量，有助于在碰撞時(shí)保護車(chē)內乘員安全。這種車(chē)身側面沒(méi)有潰縮區，因此A、B柱強度很高，車(chē)門(mén)內部通常采用高強度加強筋和加強桿。
盡可能采用全方位拉伸的方法進(jìn)行矯正，盡量不采用加熱的方式，以防止金屬內部結構發(fā)生改變，導致強度改變，使汽車(chē)在第二次碰撞時(shí)不能有效保持乘客。
(3)定位參數
各種車(chē)型的數據參數是整個(gè)修復工作的依據，測量、定位、拉伸和檢測都是在原車(chē)數據參數的基礎上開(kāi)展的。
一些公司推出了數據光盤(pán)，進(jìn)口車(chē)型可達300多款，國產(chǎn)車(chē)型數據涵蓋了國內主要廠(chǎng)家的主力車(chē)型，而且數據非常全面、可靠，并且可以定期進(jìn)行補充和升級。
2、診斷測量制定科學(xué)的修復方案
觀(guān)察車(chē)身受損狀況，弄清楚碰撞后車(chē)身如何受力，力是如何沿著(zhù)車(chē)體傳遞的，對直接受損部位、間接受損部位及慣性效應受損部位應如何修復，車(chē)身各部位材料的應用情況以及采用什么樣的焊接工藝，使用輔助支撐定位在矯正拉伸過(guò)程中有什么幫助，在實(shí)施焊接換件作業(yè)中如何對所需更換部件進(jìn)行準確定位等均應認真思考。
(1)利用先進(jìn)的測量系統提高工作效率
電子測量系統，除了使用方便之外，它在很多地方還能發(fā)揮重要作用。以意大利SPANESI(史賓尼斯)TOUCH電子底盤(pán)車(chē)身測量?jì)x為例，
�、偈鹿受�(chē)維修中為鈑金工提供底盤(pán)和車(chē)身各點(diǎn)準確的數據，保證維修精度。
�、谶M(jìn)行零配件的檢測，如測量下擺臂是否彎曲縮短，測量減振器是否彎曲，測量軸承座是否扭曲，借助電子測量系統，可以準確地判斷零配件是否損壞。
�、圻M(jìn)行汽車(chē)四輪定位的檢測。
(2)確定低成本高效率的修復方案
碰撞修復中經(jīng)常會(huì )遇到“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的情況，比如車(chē)門(mén)或發(fā)動(dòng)機艙蓋受到局部損傷，為了保證整體的美觀(guān)，采用整體進(jìn)行鈑金噴涂辦法，在工時(shí)和用料方面造成很大的浪費。
科學(xué)的修復方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質(zhì)量，比如局部拉伸時(shí)如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時(shí)如何保證金屬內部結構盡量不發(fā)生較大變化，以及使用何種鉆孔打磨工具不會(huì )對安裝造成影響。
3、車(chē)身安裝固定
安裝固定時(shí)要首先確定夾緊部位，固定前要仔細觀(guān)察車(chē)輛底盤(pán)部位裙邊形狀，判斷應選用哪種夾緊系統。防止造成車(chē)身”二次損傷“。安裝時(shí)要根據碰撞車(chē)損壞程度和部位確定損傷車(chē)在平臺的位置。在車(chē)和塔柱之間應留出足夠的拉伸空間，一般在塔柱與車(chē)身之間大約留50～70cm距離。要施加駐車(chē)制動(dòng)，用三角木將汽車(chē)輪胎墊好，在夾緊過(guò)程中，防止車(chē)輛滑動(dòng)。
4、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更換
(1)拉伸整形的注意事項
�、賹τ谡w式車(chē)身，必須用固定的方式，至少需要4個(gè)固定點(diǎn)，根據車(chē)身結構，有時(shí)還需要另外的固定點(diǎn)。
�、趯τ趽p壞部位的維修，一定要找到一個(gè)以上的拉伸點(diǎn)。
�、蹖�(chē)身部件進(jìn)行矯正操作時(shí)，要使用多點(diǎn)拉伸。車(chē)身材料金屬板件很容易發(fā)生移位、收縮和延伸，不正確的拉伸有可能增加車(chē)身部件的損壞。
�、芷�(chē)都考慮了對碰撞損傷的隔離，對每一損傷部位都作為一個(gè)獨立體看待，對于發(fā)生損傷的部位，要按照“先進(jìn)后出”的規則。
(2)車(chē)身大梁的拉伸程序
拉伸時(shí)，每次拉伸一小點(diǎn)，然后松開(kāi)鏈條，卸力、測量。操作時(shí)，注意“從里到外”完成的順序。
�、偈紫仁情L(cháng)度，沿著(zhù)汽車(chē)中心線(xiàn)，對汽車(chē)進(jìn)行縱向拉伸。
�、谌缓笫菍挾瘸C正，對汽車(chē)的進(jìn)行橫向拉伸。
�、圩詈笫歉叨瘸C正。
由于整體式車(chē)身的高強度對熱很敏感，通常不要試圖一步就完成整平矯正拉伸。一般應該拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡，循環(huán)往復。
如果一些車(chē)身被碰撞以后折疊得太緊，金屬有被撕裂的危險，就需要對其加熱。加熱只能作為消除金屬應力的一種手段，而不能把它作為軟化某一部分的方法。
(3)妥善處理拆卸、修理或更換部件
用加強補丁來(lái)過(guò)度加強的部分，可能阻止“可控制的損壞”，使這一部分的設計意圖失效。因此當斷裂、磨損或彎曲的部件在不用補丁就修理不好時(shí)，應該更換整個(gè)部件;對于可修理的損壞部分，矯正與部件更換不要同時(shí)進(jìn)行。
5、最終檢測和交接
最終檢測作為承上啟下的一道工序，它既要確保碰撞修復的質(zhì)量可靠，防止車(chē)輛上路出現故障而返修，又要對噴漆工序負責，保證進(jìn)行噴涂工作的正常進(jìn)行，因此檢測中必須注重細節以避免帶來(lái)重復性工作。
三、實(shí)習心得
傳統意義上的汽車(chē)碰撞修復，只是簡(jiǎn)單將碰撞受損變形的`車(chē)身固定后，用加熱、機械拉伸的方式進(jìn)行維修，然后再靠榔頭等簡(jiǎn)單工具調整和修復車(chē)身鋼板、車(chē)門(mén)和立柱等的間隙和形狀，最后靠膩子、原子灰以及修補漆恢復原貌。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的縱深發(fā)展，很多先進(jìn)的材料被應用在汽車(chē)生產(chǎn)上，從而使車(chē)身上的很多部件都對駕乘人員起到安全保護的作用，汽車(chē)碰撞修復已經(jīng)由原始的“砸拉焊補”發(fā)展成為“車(chē)身二次制造裝配”，經(jīng)過(guò)修復的車(chē)身應該恢復到出廠(chǎng)時(shí)的狀態(tài)。
原來(lái)手工作坊式的碰撞修復中手工操作占有相當大的成分，設備及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修復更注重的是個(gè)人的技巧和經(jīng)驗。隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和車(chē)身制造中新材料新工藝的采用，人與設備工具在修復工作中的比例已悄然倒置。設備工具逐漸成為企業(yè)提高汽車(chē)碰撞修復質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、降低勞動(dòng)強度的必備之選。
修復一輛碰撞損壞的車(chē)輛，維修人員不但要了解車(chē)身的技術(shù)參數和外形尺寸，還要掌握車(chē)身材料特性，受力特性，力的傳遞，車(chē)身變形趨勢和受力點(diǎn)以及車(chē)身的生產(chǎn)工藝，如焊接工藝等。
維修人員還要借助先進(jìn)的測量工具，通過(guò)精準的車(chē)身三維測量，以判斷車(chē)身直接和間接受損變形的情況以及因車(chē)身變形存在的隱患，制定出完整的車(chē)身修復方案，然后配合正確的維修工藝與準確的車(chē)身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數據，將車(chē)身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復到原有的位置，將受損車(chē)身恢復到出廠(chǎng)時(shí)的狀態(tài)。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告2
實(shí)訓目的：
�、膘柟毯图訌娖�(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎；
�、彩箤W(xué)生把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項；
�、硨W(xué)習準確使傭拆裝機器工具、量具的方法；
�、戳私獍膊僮鞒ＷR，認識零部件拆裝后的準確放置、分類(lèi)及清洗方法，造就良好的工作和生產(chǎn)習慣；
�、靛憻捄驮炀蛯W(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)訓要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常傭拆裝工具和儀器機器的準確使傭；
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝；
3.學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的主要零部件的檢查測量；
4.把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的基本構造與基本工作原理；
5.理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機各組成系統的結構與工作原理。
實(shí)訓工具：
普桑汽油發(fā)動(dòng)機；康明斯柴油發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)機；拆裝專(zhuān)用工具及通用工具；手套。
實(shí)訓步驟：
一、發(fā)動(dòng)機的分解
1.拆卸分電器、火花塞
2.拆卸化油器總成
3.拆卸進(jìn)氣歧管
4.拆卸排氣歧管
5.拆卸發(fā)動(dòng)機皮帶和正時(shí)帶、法蘭盤(pán)等，水泵總成等
6.拆卸氣缸蓋罩
7.拆卸凸輪軸
8.拆卸汽缸蓋
9.拆卸氣門(mén)組
10.拆卸機油濾清器、真空閥等附件
11.拆卸油底殼
12.拆卸機濾器、機油泵
13.拆卸活塞連桿組
14.拆卸曲軸飛輪組
二、零部件的解體
1.水泵的解體（了解內部結構）
2.配氣機構的解體（觀(guān)察氣門(mén)、挺柱、氣門(mén)座等）
3.機油泵的解體
4.活塞連桿組的解體
三、零部件的清洗
零部件的清洗用柴油和毛刷將拆下的零部件清洗干凈
四、零配件的組裝
1.組裝發(fā)動(dòng)機水泵
2.組裝配氣機構
3.組裝機油泵
4.組裝活塞連桿組
五、發(fā)動(dòng)機的組裝
1.組裝曲軸飛輪組
2.組裝活塞連桿組
3.組裝機濾器、機油泵
4.組裝油底殼
5.組裝機油濾清器、真空閥等附件
6.組裝氣門(mén)組
7.組裝氣缸蓋
8.組裝凸輪軸
9.組裝氣缸蓋罩
10.組裝發(fā)動(dòng)機皮帶和正時(shí)帶、法蘭盤(pán)等，水泵總成等
11.組裝排氣歧管
12.組裝進(jìn)氣歧管
13.組裝化油器總成
14.組裝分電器、火花塞實(shí)訓過(guò)程：
拆解發(fā)動(dòng)機：
1、拆卸發(fā)動(dòng)機汽缸蓋
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
1）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對記號，并按順序放好。
3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的'活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注重安。
2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。
4、發(fā)動(dòng)機總體安裝
1）按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項：
a）不可互換的零件、組合件應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要求的零部件，則必須根據記號按方向、部位對準，不得錯位。
b）發(fā)動(dòng)機上重要的螺栓、螺母，必須按規定的扭緊力矩分次擰緊，氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進(jìn)行。
c）重要部位的間隙，必須符合裝配標準規定。
d）在裝配過(guò)程中，應盡量使用專(zhuān)用工具，以防零件受損；在裝配過(guò)盈配合組件時(shí)，則應使用專(zhuān)用壓力機和工、夾具。
e）裝配有相對運動(dòng)的零件，在裝配時(shí)應涂上清潔的潤滑油，減少在裝配過(guò)程中因轉動(dòng)和冷磨初期造成的磨損。
f）安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該特別注意互相配合運動(dòng)表
面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
g）活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
h）安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
i）拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習才基本結束。
其他：
桑塔納汽車(chē)拆裝實(shí)訓結束后，趙老師還組織同學(xué)拆卸了豐田的汽油機和一臺柴油機，并對其結構做了簡(jiǎn)單的介紹，讓同學(xué)們對這兩種發(fā)動(dòng)機也有了一個(gè)簡(jiǎn)單的認識。
實(shí)訓感想和收獲：
1．感想最深的就是安全生產(chǎn)！不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實(shí)習的發(fā)動(dòng)機較重，在拆裝過(guò)程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬(wàn)幸的是都是皮肉傷，沒(méi)有太大的傷害。所以在工作中，要切記安全！
2.經(jīng)過(guò)這次對于發(fā)動(dòng)機整體的拆裝與體驗，讓我更加清晰的認識與明白了發(fā)動(dòng)機內部的結構與工作原理，將書(shū)本的理論與實(shí)踐相聯(lián)系起來(lái)了，加深了自身的記憶，同時(shí)也提高了自身的動(dòng)手能力。
3.拆裝發(fā)動(dòng)機時(shí)的讓我對火花塞、化油器、分電器、活塞連桿組等等的工作原理及內部構造有了深刻的認識，同時(shí)也學(xué)習到了一些其他的知識，比如一些工具的使用（內六角、活動(dòng)扳手等），一些設備的使用，這也拓寬了自己的知識面，讓那個(gè)自己的只是更加豐富。
4.此次拆裝也讓我明白了團隊精神的重要性，有時(shí)候在拆裝一個(gè)機構的時(shí)候，一個(gè)人的力量是有限的，但是一個(gè)團隊的智慧是無(wú)窮的，在與團隊的工作的，讓我們可以學(xué)習別人的長(cháng)處，彌補自身的短處，使工作更加快捷的完成。同時(shí)也教會(huì )我們在工作時(shí)需要嚴謹的工作態(tài)度和良好的操作習慣。
5.對工作要有科學(xué)嚴謹的態(tài)度，就本次實(shí)習來(lái)說(shuō)，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告3
一、實(shí)訓目的
1、發(fā)動(dòng)機的總體認識。
2、了解發(fā)動(dòng)機，研究曲柄連桿機構、配氣機構的組成、結構和原理
3、了解潤滑系。冷卻系的組成和循環(huán)路線(xiàn)。
4、掌握拆裝工具的使用，零部件的情況，發(fā)動(dòng)機的分解和組裝的順序。
5、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)訓工具
1、發(fā)動(dòng)機二臺
2、套筒、扭力扳手、短連桿
3、橡皮榔頭
4、開(kāi)口扳手
5、一字起、十字起各一把
6、尖嘴鉗、鋼絲鉗各一把
7、機油壺一只
8、火花塞拆裝工具
9、機油濾清器拆裝工具
10、活塞安裝工具
11、氣門(mén)拆裝工具
12、游標卡尺、百分表
三、實(shí)訓過(guò)程
1、發(fā)動(dòng)機拆裝順序及工藝
1）拆卸機體組件
a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
b）抬下氣缸蓋。
c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
e）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2）拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
a）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3）拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換，分兩次松開(kāi)螺栓。
d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
2、發(fā)動(dòng)機結構及原理分析發(fā)動(dòng)機的基本結構
發(fā)動(dòng)機一般都是由一個(gè)機體、兩大機構和五大系統組成。
1）兩大機構
曲柄連桿機構——是發(fā)動(dòng)機借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線(xiàn)往復運動(dòng)轉變?yōu)榍S的旋轉運動(dòng)而輸出動(dòng)力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）
配氣機構——是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。
2）五大系統
燃油供給系統——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節氣門(mén)體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動(dòng)機）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統——分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等。冷卻系統——水泵、節溫器、風(fēng)扇和散熱器等。
潤滑系統——油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統——起動(dòng)機及附屬設備組成。
3、裝合順序及工藝
1）安裝曲軸
2）安裝活塞連桿組
3）安裝凸輪軸
4）安裝氣缸蓋
5）安裝氣門(mén)傳動(dòng)組部分零件
6）安裝機油泵
7）安裝飛輪殼
8）安裝進(jìn)、排氣歧管
9）安裝發(fā)動(dòng)機附件
4、發(fā)動(dòng)機總體安裝
1）按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項：
a）不可互換的零件、組合件應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要求的零部件，則必須根據記號按方向、部位對準，不得錯位。
b）發(fā)動(dòng)機上重要的螺栓、螺母，必須按規定的扭緊力矩分次擰緊，氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進(jìn)行。
c）重要部位的間隙，必須符合裝配標準規定。
d）在裝配過(guò)程中，應盡量使用專(zhuān)用工具，以防零件受損；在裝配過(guò)盈配合組件時(shí)，則應使用專(zhuān)用壓力機和工、夾具。
e）裝配有相對運動(dòng)的零件，在裝配時(shí)應涂上清潔的潤滑油，減少在裝配過(guò)程中因轉動(dòng)和冷磨初期造成的磨損。
f）安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
g）活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
h）安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
i）拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習才基本結束。
四、實(shí)訓數據
1、本田F23發(fā)動(dòng)機（單位：毫米）
氣缸內徑中上第一缸85、9485、9085、89585、92下第二缸85、9685、9485、9385、9185、9185、9085、46第三缸85、9485、9685、9185、9285、90885、8885、44第四缸85、9385、9385、89585、8885、8985、9085、4685、8885、94活塞頭直徑85、
85、46曲軸主軸頸85、46555589、9285、46555590、0285、48555589、965554、9活塞行程89、88第一缸容積：521、0947ml第二缸容積：521、517ml第三缸容積：521、911ml第四缸容積：521、406ml
發(fā)動(dòng)機排量=第一缸容積+第二缸容積+第三缸容積+第四缸容積=20xx、9287ml
2、帕薩特2、0/8發(fā)動(dòng)機（單位：毫米）
氣缸內徑第一缸82、3382、33活塞頭直徑曲軸主軸頸活塞行程82、2682、2653、9453、9492、96第二缸82、3682、3481、8081、8053、9053、9293、24第三缸82、3582、4182、0081、9653、9253、9093、12第四缸82、3982、3381、8881、8653、9053、9492、96第一缸容積：494、882ml
第二缸容積：496、614ml第三缸容積：496、336ml第四缸容積：495、243ml
發(fā)動(dòng)機排量=第一缸容積+第二缸容積+第三缸容積+第四缸容積=1983、075ml
五、實(shí)訓心得
首先，我想感謝指導我們拆裝發(fā)動(dòng)機的各位老師，是老師的細心而又認真的`講解和指導讓我們更多的了解發(fā)動(dòng)機各個(gè)機構系統的工作原理，在拆裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的這些天里總能看到老師的身影在我們身邊穿梭，總能聽(tīng)到老師講解的聲音，總能看到老師的雙手沾滿(mǎn)了污臟的機油。各位老師，您辛苦了，謝謝您的教導！其次，在此次發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習中，我印象最深刻的是：在我們裝配發(fā)動(dòng)機的過(guò)程中，因為沒(méi)有認真檢查、考慮，而忘了把曲軸和凸輪軸的正時(shí)點(diǎn)對準就裝配，而導致醒悟過(guò)來(lái)的時(shí)候，已經(jīng)把發(fā)動(dòng)機裝配了大半。這個(gè)錯誤讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。在此次的實(shí)習中裝配錯了，我們還可以再拆卸重新裝配，但是當我們走上了工作的崗位，當我們肩膀上有了重重的責任時(shí)候，如果是那樣的原因導致神秘的后果，那是我們都不愿意得到的事情。
當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，我對發(fā)動(dòng)機的兩大機構和五大系統等組件有了一個(gè)很深的認識，以前在課本上或者參觀(guān)或許只是感觀(guān)性的認識，這次則是理論與實(shí)踐相結合的深入性認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識。發(fā)動(dòng)機的裝配工作不是一個(gè)人就能夠做得來(lái)的事情，這就需要我們的配合與相互間的交流學(xué)習。通過(guò)與他人的合作，可以取長(cháng)補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。通過(guò)這次發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習我收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我未來(lái)的工作之路上，它讓我學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的事物，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告4
一、領(lǐng)導重視
09級汽修班實(shí)訓于xx年7月10日開(kāi)始，共三周時(shí)間，于7月28日圓滿(mǎn)結束。學(xué)院領(lǐng)導非常重視職業(yè)學(xué)院汽修專(zhuān)業(yè)的的初次學(xué)生實(shí)訓，曹鐵院長(cháng)組織召開(kāi)了實(shí)訓工作會(huì )議，提出了具體的實(shí)訓要求，對學(xué)生安全方面提出了六點(diǎn)意見(jiàn)，同時(shí)還為我們安排最好的實(shí)訓基地，選派有多年一線(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)驗的工程師擔任主講教師。學(xué)生在實(shí)訓期間，曹院長(cháng)、教育處郭處長(cháng)、設備處張處長(cháng)等領(lǐng)導親臨基地，現場(chǎng)檢查指導并提出具體要求，我們汽修班的全體師生對職院各級領(lǐng)導的關(guān)心支持表示衷心的感謝。
二、精心組織
王麗萍主任主持召開(kāi)了機電系全體教師的動(dòng)員會(huì )，系全體師生的安全教育會(huì )。按照學(xué)院的實(shí)訓會(huì )議精神認真組織落實(shí)，將實(shí)訓準備工作前移，成立了安全領(lǐng)導小組，建立健全了安全組織機構，組織編寫(xiě)了學(xué)生實(shí)訓安全細則，對學(xué)生進(jìn)行安全教育，提高學(xué)生的安全意識，做到防患未然。青年教師王爽等編寫(xiě)了實(shí)訓計劃、技能訓練科目進(jìn)程表、實(shí)訓學(xué)員成績(jì)考核辦法、實(shí)訓報告等，整個(gè)實(shí)訓過(guò)程全部按計劃實(shí)施，按制度落實(shí)，按標準考核。真正做到了精心組織教學(xué)環(huán)節，認真落實(shí)實(shí)訓計劃，科學(xué)安排實(shí)訓內容，提高學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能，超額完成實(shí)訓目標。
三、基地配合
09汽修班這次學(xué)生實(shí)訓受到了設備處的大力支持，得到車(chē)間楊經(jīng)理的密切配合，選派最有經(jīng)驗的二位師傅為學(xué)生進(jìn)行技能培訓。使用的鉗工工作臺是新的，用的測量工具是第一次拆封，學(xué)生技能訓練用的材料能夠保證，使用的工具與機械加工設備配套齊全。寬敞的車(chē)間，嶄新的設備，周到的服務(wù)，熱心的指導，使學(xué)生了解了現代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和加工工藝過(guò)程、主要機械加工方法、主要設備的工作原理、工卡量具的使用以及安全操作技術(shù)。學(xué)生之所以能夠取得好的實(shí)訓成績(jì)，與基地的提供的良好條件及其密切配合是分不開(kāi)的。帶班教師和全體學(xué)生對基地的工作非常滿(mǎn)意。
四、學(xué)生認真
全班23名同學(xué)都把這次實(shí)訓看的很重要，以認真的態(tài)度、謙虛的精神、嚴謹的作風(fēng)參加實(shí)訓。學(xué)生進(jìn)入實(shí)訓基地后，能夠按照實(shí)訓計劃要求，嚴格遵守實(shí)訓基地的各項規章制度，認真聽(tīng)教師講解，一絲不茍的操作，順利完成了全部實(shí)訓科目。在實(shí)訓考核中，有16名同學(xué)成績(jì)是a，占69.5%;6名同學(xué)成績(jì)是b，占26%;1名同學(xué)成績(jì)是c，占3.8%。通過(guò)實(shí)訓科目的技能訓練培養，提高了學(xué)生的工程實(shí)踐能力，安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)素質(zhì)的養成，以及做事認真細致工作習慣。學(xué)員遵守各工種安全操作規程，做到講文明有禮貌，上班前三檢查，下班前三清理。同時(shí)也培養和鍛煉了學(xué)生的勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、質(zhì)量觀(guān)念、創(chuàng )新意識和愛(ài)護國家財產(chǎn)的自覺(jué)性。學(xué)生們的.整體綜合素質(zhì)與實(shí)訓前有了明顯的提高。
五、成效突出
通過(guò)實(shí)訓，學(xué)生們共完成鉗工技能培訓15項，工具使用16種，量具使用7套，常用機械加工設備18臺套，熟悉焊接生產(chǎn)工藝過(guò)程、了解電焊、氣焊、火焰切割等設備的使用與用途，了解現代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程。在鉗工技能方面，學(xué)員能夠正確的使用各種鉗工工具、量具，了解常用機加設備的加工工藝范圍，會(huì )按零件圖紙技術(shù)要求在平臺劃線(xiàn)，用手銼加工平鍵，功內外螺紋等。學(xué)生自做模塊8件(磨鉆頭2件，六方3件，平鍵3件)，磨出標準鉆頭26根，維修臺虎鉗一臺，加工m20雙頭螺柱8件，鉗工劃線(xiàn)模板一塊。學(xué)生們能在這么短的時(shí)間學(xué)會(huì )這么多技能，是非常難能可貴的，相當于普通學(xué)徒工一至二年才能達到的水平。其中有幾名學(xué)生已經(jīng)能夠與實(shí)習工廠(chǎng)的有四年工齡的師傅共同探討技術(shù)。這一方面，說(shuō)明學(xué)院的理論教學(xué)比較扎實(shí)，另一方面也說(shuō)明學(xué)生的動(dòng)手能力很強。這次實(shí)訓還有一個(gè)重要成果，就是培養了學(xué)生的自信心。
這種邊學(xué)習邊實(shí)踐的教學(xué)模式非常符合學(xué)生實(shí)際和社會(huì )需要，這也是我們職業(yè)教育應有的特色。通過(guò)這次實(shí)訓我們感到，每位同學(xué)都是一塊型鋼，相信通過(guò)職院的精心培育，千錘百煉后都能成為一塊好鋼，成為對國家和社會(huì )有用的新型勞動(dòng)者。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告5
實(shí)訓教學(xué)工作是學(xué)校教學(xué)工作的重要組成部分，我校汽修部十分重視實(shí)踐教學(xué)工作，為推動(dòng)新一輪教學(xué)改革，強化教學(xué)質(zhì)量監控，規范教學(xué)管理，提高實(shí)訓教學(xué)質(zhì)量，結合本專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況，在課程實(shí)驗教學(xué)、實(shí)習教學(xué)、課程設計、等方面做了大量積極有效的工作。
一、實(shí)驗教學(xué)情況
1、教學(xué)文件及教學(xué)內容
(1)教學(xué)大綱：汽修部根據新的人才培養方案，全面修改、完善各本科專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)大綱和實(shí)驗大綱，各大綱與人才培養目標相適應，在教學(xué)過(guò)程中落實(shí)情況良好。
(2)實(shí)驗教材或指導書(shū)：按教學(xué)院的工作計劃，進(jìn)行了實(shí)驗教材或指導書(shū)組織編寫(xiě)工作，以滿(mǎn)足學(xué)生實(shí)驗學(xué)習需要。在編寫(xiě)過(guò)程中，各系部還新開(kāi)發(fā)出了一些綜合性、創(chuàng )新性實(shí)驗項目，并留給學(xué)生發(fā)揮和獨立思考的空間。
(3)實(shí)驗項目開(kāi)出率：發(fā)動(dòng)機實(shí)訓項目開(kāi)出率達到教學(xué)大綱要求的100%。
(4)實(shí)驗項目更新率：本學(xué)年更新實(shí)驗項目數5個(gè)，實(shí)驗項目更新率12.9%。
2、師資隊伍：本學(xué)年參與實(shí)驗的指導教師8人，課程任課教師參加實(shí)訓教學(xué)，講解實(shí)驗并參加全部實(shí)驗指導。
3、教學(xué)過(guò)程
本學(xué)年每學(xué)期開(kāi)學(xué)，汽修部組織教師填寫(xiě)實(shí)驗教學(xué)安排表，在此基礎上，形成全汽修部的實(shí)驗教學(xué)安排總表，實(shí)驗過(guò)程組織周密，指導認真，注重學(xué)生能力培養。大部分指導教師能認真批閱實(shí)驗報告、準確評分，做到有簽字，有日期，實(shí)驗報告歸檔完整，達到教學(xué)大綱的'要求。實(shí)驗成績(jì)均按教學(xué)大綱的要求計入學(xué)生的平時(shí)成績(jì)。
二、實(shí)習教學(xué)情況
1、基本條件：汽修部建設有7個(gè)實(shí)習基地，大部分實(shí)習基地的軟、硬件設施齊全，其中校內萬(wàn)江汽修廠(chǎng)實(shí)習基地有很好的實(shí)習條件和專(zhuān)門(mén)的學(xué)生實(shí)習接待機構，本學(xué)期1220、1221、1222、1223、1233等班級250多名學(xué)生的實(shí)習取得了很好的實(shí)習效果。每次實(shí)習一般均安排具有一定實(shí)訓經(jīng)驗的高職稱(chēng)教師指導學(xué)生實(shí)習，指導教師具有中、高級職稱(chēng)的人數達100%。
2、教學(xué)過(guò)程：汽修部制定了科學(xué)、規范的實(shí)習工作規定，重視實(shí)習動(dòng)員與準備。每學(xué)期有實(shí)習整體安排，每個(gè)實(shí)習有切實(shí)可行的實(shí)習實(shí)施計劃。絕大多數指導教師能悉心指導與幫助學(xué)生，引導學(xué)生深入實(shí)際，做到理論與實(shí)踐相結合。學(xué)生在實(shí)習過(guò)程中能認真做好實(shí)習記錄，規范撰寫(xiě)實(shí)習報告，內容完整，基本能達到教學(xué)大綱的要求;指導教師認真批閱實(shí)習報告、準確評分。每項實(shí)習后都進(jìn)行了認真小結，實(shí)習教學(xué)各類(lèi)資料整理齊全、規范，存檔完整。
3、實(shí)習教學(xué)效果：從目前情況看，絕大多數學(xué)生對發(fā)動(dòng)機各實(shí)訓項目的實(shí)訓反映很好，學(xué)生給予了很高的評價(jià)，能過(guò)實(shí)訓，絕大多數學(xué)生獲得實(shí)訓動(dòng)手機會(huì )，提高了實(shí)訓操作能力。
三、課程設計情況
1、教學(xué)條件：汽修部制定了科學(xué)、規范的課程設計管理制度，各專(zhuān)業(yè)有符合實(shí)踐教學(xué)要求的課程設計教學(xué)大綱。課程設計指導教師隊伍職稱(chēng)、學(xué)歷結構合理，教學(xué)、科研水平高。
2、教學(xué)過(guò)程：本學(xué)期汽修部對每項課程設計在時(shí)間、人員上都作了精心安排，并要求指導教師制定切實(shí)可行的課程設計工作計劃，明確第一指導教師對課程設計負責，要求有具體的工作記錄，并要求部主任要對指導過(guò)程進(jìn)行檢查。本學(xué)年的課程設計選題基本符合專(zhuān)業(yè)綜合訓練要求，具有合理性、科學(xué)性、創(chuàng )造性。同時(shí)指導教師都能認真評講、認真總結，各類(lèi)課程設計資料整理齊全、規范。
3、教學(xué)效果：絕大多數學(xué)生在實(shí)訓過(guò)程中能綜合運用所學(xué)知識，完成實(shí)訓任務(wù)。學(xué)生的實(shí)訓操作能力有了很大的提高，優(yōu)秀率也在50%以上。
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