物流沙盤(pán)實(shí)訓報告集錦7篇
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高,報告的使用成為日常生活的常態(tài),我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意涵蓋報告的基本要素。為了讓您不再為寫(xiě)報告頭疼,以下是小編整理的物流沙盤(pán)實(shí)訓報告,希望能夠幫助到大家。
物流沙盤(pán)實(shí)訓報告1
實(shí)驗名稱(chēng):物流管理沙盤(pán)實(shí)驗
小組名稱(chēng):風(fēng)行物流有限責任公司
小組成員:
實(shí)驗環(huán)境:陳守仁經(jīng)管大樓3樓實(shí)驗室、物流沙盤(pán)系統
一、實(shí)驗要求
1、“模擬公司”實(shí)訓環(huán)境的建立:分成8個(gè)組,每組7名同學(xué)
2、仿真的商務(wù)環(huán)境:用已經(jīng)制作好的模塊,仿真現實(shí)中的物流環(huán)境,模擬真實(shí)的物流環(huán)境。
二、實(shí)驗目的
通過(guò)本次物流管理沙盤(pán)模的學(xué)習,我們熟悉了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規則,模擬企業(yè)物流運作全過(guò)程,直探物流的本質(zhì),根據現代物流管理知識對公司經(jīng)營(yíng)和未來(lái)市場(chǎng)環(huán)境變化,分別做出發(fā)展戰略的決策以及公司目前的財務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果。理解銷(xiāo)售定單、產(chǎn)品運輸配送,倉儲保管等的相互協(xié)調,以及成本控制,合理開(kāi)支等概念的理論和方法;熟悉企業(yè)物流管理的全過(guò)程,對企業(yè)物流的基本運作概況進(jìn)行了解,更重要的是培養團隊合作精神,實(shí)現利潤最大的效果。
三、實(shí)驗過(guò)程記錄
熟悉規則,建立自己的物流公司,走盤(pán)規則,競標,資產(chǎn)設置,公開(kāi)信息,訂單發(fā)布,跟蹤管理表格的計算,決定各組經(jīng)營(yíng)名次,對整個(gè)運營(yíng)過(guò)程的總結和點(diǎn)評。
四、公司的基本概況
我所在的風(fēng)行物流有限責任公司是一家物流服務(wù)提供商,我們擁有了該公司的經(jīng)營(yíng)權。我們從未進(jìn)入過(guò)這個(gè)領(lǐng)域,但是現在我們必須全力經(jīng)營(yíng)。并不太壞的財務(wù)狀況,有能夠維持簡(jiǎn)單物流業(yè)務(wù)的倉儲設施、運輸與配送設備。公司經(jīng)營(yíng)處在盈虧平衡狀態(tài),形勢并不樂(lè )觀(guān)!
五、公司的人員職務(wù)分配方案:
、 總經(jīng)理
、 財務(wù)總監
、 倉儲及庫存經(jīng)理 :運輸及配送經(jīng)理
、 兼任計劃與協(xié)調經(jīng)理、服務(wù)及訂單處理經(jīng)理
公司的戰略目標:根據公司現狀,短期內走中低端路線(xiàn),等到公司發(fā)展到一定程度,走中高端路線(xiàn)。
各成員各司其職,一起為創(chuàng )造更優(yōu)的`服務(wù),更大的利潤而努力
六、實(shí)驗的心得體會(huì )和總結
首先對于我們這組不得不提的一定是第一輪的報價(jià)。我們拿到了8個(gè)訂單以后,第一步先大致估算了一下物流成本,差不多是12%左右,再又聽(tīng)從了老師的建議,服務(wù)費率選在12%—15%比較符合現實(shí)情況,所以就定了13%的服務(wù)費率,這在競標排名的時(shí)候排在第二位。第二步根據我們短期內的戰略目標,走的是中低端路線(xiàn),我們的想法是企業(yè)現在做大單的能力不太夠,所以就沒(méi)有選大單。沒(méi)有走規;,這也直接導致了我們在第一期最后的排名以及利潤極不樂(lè )觀(guān)。不得不說(shuō)報服務(wù)費率是各個(gè)公司的博弈。
另外,訂單并不是純粹的越大或越少越好,只有適合自己才是最好的。因為在每期結束總結的時(shí)候,我們總會(huì )發(fā)現,利潤最高的那組,往往是服務(wù)費率和訂單處于中間位置的。而如果服務(wù)費率和訂單量的選擇正確也就邁出了成功的第一步?上驳氖,在總結了第一期的教訓,仔細分析了各個(gè)公司報價(jià)方式及經(jīng)營(yíng)狀況,在后面幾期都取得了不錯的成績(jì)。 第三點(diǎn)是控制成本方面。這涉及到了運輸配送及倉儲成本的管理。成本控制是我們物流企業(yè)的重頭戲,因為物流企業(yè)本身不像其他普通的生產(chǎn)制造企業(yè)能創(chuàng )造價(jià)值,而相反的,它反而是一種消耗性的行業(yè)。所以我們在控制成本上花了最多的精力。首先,我們集思廣益,考慮了各種可行路線(xiàn)。而其中要不要租車(chē)或倉庫,要租的話(huà),租多少,租哪種車(chē)或倉庫,又或者自建的話(huà),成本會(huì )不會(huì )更低。這些問(wèn)題都要綜合考慮。然后,結算出各種可行路線(xiàn)的成本,進(jìn)而選出成本最低的方案。
第四點(diǎn)是在專(zhuān)業(yè)知識方面。模擬一個(gè)物流企業(yè)的運營(yíng),從廠(chǎng)房的租借,路線(xiàn)選擇,訂單定制都是一個(gè)連體,任何一個(gè)部分出現問(wèn)題,都會(huì )影響到整個(gè)模擬運營(yíng),嚴重的話(huà)會(huì )導致破產(chǎn)。在起初我們就出現了這樣的問(wèn)題,經(jīng)過(guò)小組的討論與總結,后來(lái)的幾次經(jīng)營(yíng)都有所好轉,但是時(shí)而也會(huì )有出乎我們的意料事情發(fā)生,如,由于意見(jiàn)不一貸款過(guò)多,導致第一期出現負利潤,很是心痛,還好后來(lái)減少了貸款,也讓我們的財政沒(méi)有出現太大的問(wèn)題。在貸款方面,貸多貸少根據企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式與策略,切不可盲目的去充斥現金流,其實(shí)要知道是要付利息的。在車(chē)間生產(chǎn)上,要注意生產(chǎn)率與訂單之間的效率,只有這樣相應的利潤也會(huì )增多。日常財務(wù)的收入與支出以及調控方面,在每年的開(kāi)始年自己要知道有多少現金,一年到期后又要付多少費用,時(shí)刻警醒現金流量,財務(wù)是一個(gè)企業(yè)的命脈,無(wú)論是現實(shí)中的還是模擬都至關(guān)重要。
第五點(diǎn)是在團體協(xié)作,為人處事方面。首先,要相信團隊的力量,不要說(shuō)自己多有能耐,其實(shí)人不是萬(wàn)能的,每個(gè)人都有過(guò)人之處。團隊的力量與智慧永遠大于個(gè)人。其次,一個(gè)團隊是融合不同性格,不同價(jià)值觀(guān)的,我們要尊重彼此,在不違背原則的前提下,可以適當的給對方提出得當的意見(jiàn),對方聽(tīng)不聽(tīng)就不要去勉強,那是他/她個(gè)人的權利,一定要維持團隊的和諧,不要引起不必要的爭執,如果涉及職位安排困境,一定要先聽(tīng)彼此的意見(jiàn),盡量的去調整,達到他/她的期望值,因為一個(gè)人對它(期望值)有不滿(mǎn)的,做起事情來(lái),肯定也不怎么會(huì )盡心盡力,那樣怎么能發(fā)揮好一個(gè)團隊的最大的凝聚力?
而我們這組團隊成員的團結,不拋棄不放棄的精神也使我們最終走到了最后。從這點(diǎn)來(lái)看,第一期的失敗反而是對我們的一種激勵,它讓我們迅速成長(cháng)起來(lái),積極尋找翻盤(pán)的機會(huì ),總結過(guò)失并奮起直追。
總之,經(jīng)營(yíng)好一個(gè)模擬企業(yè),其實(shí)也是一種預設人生態(tài)度與選擇:在是與不是之間,在猶豫與深思熟慮之時(shí),該用怎樣的心態(tài)去對待呢?要學(xué)會(huì )用冷靜雙向、理性的思維看待事情,這樣會(huì )有意想不到的效果,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)也會(huì )出現初長(cháng)盛不衰的峰巔時(shí)刻。
物流沙盤(pán)實(shí)訓報告2
我們物流管理專(zhuān)業(yè)大一新生在每年的四月天都要經(jīng)過(guò)一次物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓,說(shuō)白了就是在網(wǎng)上開(kāi)一個(gè)模擬公司游戲,在網(wǎng)上開(kāi)公司分組經(jīng)營(yíng)公司,而在我們組在實(shí)訓前兩天因為一次忘記了貼現,而導致我們公司沒(méi)有錢(qián)繼續經(jīng)營(yíng)而破產(chǎn)告終。那只是我們的第一次,是我們沒(méi)有很了解沙盤(pán)這東西的情況下開(kāi)始了我們的一次沙盤(pán)破產(chǎn)了。經(jīng)過(guò)了兩天的連續拼搏我們把沙盤(pán)的大概流程怎樣玩法基本熟悉了,就在這時(shí)候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競爭小小的比賽,而此次去跟二班的打我們組在第一年發(fā)產(chǎn)非常的順利,在十二個(gè)組的市場(chǎng)競爭中我們組在第一年得分最高,經(jīng)營(yíng)最好,后來(lái)因為其他原因我們沒(méi)有和二班打完三年的沙盤(pán)競爭,我們班又繼續內戰了。經(jīng)過(guò)一天的努力奮斗我們組在班里一路領(lǐng)先。到了第二天經(jīng)過(guò)老師的一翻指導,同學(xué)們都有了自己新的方按,我們組也一樣跟隨著(zhù)老師的指導還有我們去跟二班PK的經(jīng)驗,我們也有了新的計劃新的打法。而萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的事,我們放棄了我們原有的英勇打法,想用更高明的打法去競爭,導致了我們組是全班第一個(gè)組破產(chǎn)而且是在第一年破產(chǎn),從來(lái)沒(méi)有過(guò)的情況我們破記錄了在第一年破產(chǎn)了,在第一年破產(chǎn)的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經(jīng)過(guò)一個(gè)多星期一路領(lǐng)先的實(shí)力派老油條了,但我們還是破產(chǎn)了留下這么一件事,經(jīng)過(guò)總結我們破產(chǎn)原因是過(guò)早貸款,也因為第一年開(kāi)發(fā)的'市場(chǎng)比較集中競爭激烈我們搶不過(guò)別人,沒(méi)錢(qián)付款瞬間破產(chǎn)。到了下午學(xué)長(cháng)來(lái)指導我們說(shuō)了很多,我們也學(xué)到了很多,叫我們先分好車(chē),但我們的時(shí)間已經(jīng)不再等我們了,我們沒(méi)能分好車(chē),就到了第二天,我們施行了我們又一個(gè)新的方按,而在第一年因為某個(gè)地方還是不太熟練而貸款過(guò)多,在第二第一季度點(diǎn)錯還未投標就結束投標導致沒(méi)有生意可做,而還款期慢慢的逼近,而在第三季度由于定單處理不好,導致再一次虧損,沒(méi)錢(qián)還款再一次無(wú)法經(jīng)營(yíng)下去,忠告破產(chǎn)。這是最后一次也是我們實(shí)訓的結束,我們沒(méi)能堅持到最后,我們失敗了。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)星期的實(shí)訓,我們組雖然在最后是以破產(chǎn)告終的,但我覺(jué)得很值得值得難忘值得反省值得我們以后怎樣更好的學(xué)習,我們在實(shí)訓過(guò)程努力和付出都是值得我們去回味的,我們的失敗,在以沒(méi)有聽(tīng)取教訓,沒(méi)有做出更好的決設,沒(méi)有分好我們各個(gè)組員的各項工作,一直以為只有CEO全權操控者,就由他一個(gè)人決定,誰(shuí)知道我們錯了錯得太離譜了,不是哪樣的,是靠我們全部組員的共同分擔,才能最好的完成運營(yíng),但當我們知道的時(shí)候已經(jīng)晚了,我們實(shí)訓即將完了,我們就不去知考正道的發(fā)產(chǎn)了,用我們最原始的方法去競爭,到最后路攤而后,出了洋相,如果再給我們一次機會(huì )我們相信我們一定能打得更好更完美,因為我們吸取了血的教訓,我們比他們沒(méi)有破產(chǎn)的更有破產(chǎn)經(jīng)驗,物流沙盤(pán)實(shí)訓報告
這只是一次實(shí)訓一次游戲一次學(xué)習一次血的教訓,但我還是相信這只是一次模擬的游戲,它不是現實(shí),我們失敗了,那是我們敗給了游戲,我們相信在現實(shí)生活中的公司我們一定是最好的。
物流沙盤(pán)實(shí)訓報告3
比賽的注意事項以及軟件操作中存在的一些難題進(jìn)行培訓,現將心得總結如下:
一、進(jìn)一步了解了物流沙盤(pán)模擬軟件
中教暢享公司將物理沙盤(pán)和電子沙盤(pán)軟件有機融為一體,推出ITMC物流沙盤(pán)。教學(xué)采用物理沙盤(pán)和電子沙盤(pán)配合使用,比賽只需要用到ITMC物流電子沙盤(pán)。
經(jīng)營(yíng)流程
經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)
營(yíng)銷(xiāo)
財務(wù)
倉儲
運輸
學(xué)生端比賽軟件操作主界面
靈活設置經(jīng)營(yíng)數據
多角度分析經(jīng)營(yíng)效果
精確掌控經(jīng)營(yíng)狀態(tài)
。1)把學(xué)生分成若干個(gè)團隊,每個(gè)團隊各自經(jīng)營(yíng)一個(gè)虛擬物流公司,每個(gè)團隊由4-8人組成,每隊成員將分別擔任公司中的重要職位:CEO、CFO、CSO、COO。
。2)每個(gè)公司以第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境為背景,每個(gè)公司擁有100萬(wàn)的啟動(dòng)資金,在同一市場(chǎng)環(huán)境、同樣規則下相互競爭與發(fā)展。
。3)連續經(jīng)營(yíng)數個(gè)會(huì )計年度,由于各組學(xué)生決策不一樣,每年的經(jīng)營(yíng)結果也就不一樣,有的企業(yè)越做越好,有的企業(yè)可能面臨破產(chǎn),老師根據學(xué)生經(jīng)營(yíng)的結果,每年進(jìn)行點(diǎn)評和分析。
二、掌握了物流沙盤(pán)模擬軟件教學(xué)過(guò)程
1、深入了解了軟件中物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規則
。1)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
根據市場(chǎng)預測情況,企業(yè)每個(gè)季度要決定計劃投標的城市,只有設立辦事處(購買(mǎi)或租賃辦公室)的城市才能選擇制定投標計劃。每選擇投標一個(gè)城市,需要支付1M的競標費用。
市場(chǎng)開(kāi)拓:區域開(kāi)拓完畢之后,才能在該區域的城市設立辦事處,才能拿單。
品牌建設:企業(yè)通過(guò)認證后才能拿市場(chǎng)上要求認證的訂單。
市場(chǎng)開(kāi)拓在每季度的季度末進(jìn)行,每季度只能進(jìn)行一次,不能加速開(kāi)拓。市場(chǎng)開(kāi)拓不要求每季度連續投入,在資金短缺的情況下可以停止對該市場(chǎng)的'投資,但已經(jīng)付出的投入不能收回;如果在停止開(kāi)拓一段時(shí)間后想繼續開(kāi)拓該市場(chǎng),可以在以前投入的基礎上繼續投入。所有市場(chǎng)可以一次性全部開(kāi)拓,也可以選擇部分市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)拓。
該市場(chǎng)完全開(kāi)拓完成后,下一季度才能在該市場(chǎng)的城市里制定投標計劃。
。2)營(yíng)運總監
購買(mǎi)/租賃辦公室的城市,才能購買(mǎi)或者租賃倉庫,購買(mǎi)或者租賃倉庫后,才能進(jìn)行派車(chē)提貨或者貨物中轉。
根據訂單產(chǎn)品的類(lèi)型,確定購買(mǎi)或租賃不同的運輸工具。
根據簽約訂單的數量和貨物的體積、重量,制定提貨計劃,確定派車(chē)型號和數量并制定裝車(chē)計劃,根據裝車(chē)計劃提貨。
派車(chē)提貨的車(chē)輛只限于陸運車(chē)輛,支付的費用等于車(chē)輛的裝卸費用,不計燃油費;可以對提貨計劃區的訂單進(jìn)行拆分,來(lái)制定裝車(chē)計劃;派車(chē)提貨的車(chē)輛只能對所在城市的訂單提貨。
派車(chē)提回貨物后可以先入庫,方便貨物分揀,進(jìn)行運輸調度。
只有在設有倉庫的城市,才可以進(jìn)行入庫操作,入庫前可以對訂單進(jìn)行拆分,方便貨物分揀、裝車(chē)。
。3)運輸調度
通過(guò)對貨物進(jìn)行分揀,可以制定裝車(chē)計劃,根據裝車(chē)計劃進(jìn)行運輸工具調度,進(jìn)行裝車(chē),裝車(chē)后每輛車(chē)扣1M的裝卸費。
只能調度同一城市的運輸工具進(jìn)行裝車(chē)。根據不同的運輸工具確定運輸費用。
。4)財務(wù)總監(CFO)
物流沙盤(pán)實(shí)訓報告4
為期兩周的物流沙盤(pán)實(shí)訓結束了,在這兩周的時(shí)間里,我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓。每天與模擬訂單,運輸路線(xiàn),大卡車(chē)為伍,感覺(jué)還是很不錯的。
我們小組三人成立了一家物流運輸公司,在取名上我們叫其幻想物流公司,原因可能是這一切只是一個(gè)幻想吧。經(jīng)過(guò)商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當首席執行官(CEO)可能是他們認為我有那個(gè)潛質(zhì)吧。而謝晏濱就擔任財務(wù)總監(CFO),劉穎則擔任營(yíng)運調度總監(COO)和營(yíng)銷(xiāo)總監(CSO),這樣做的原因是因為的小組都只有三人,一人擔當兩職是也是避免不了的事;而且在日后的工作中,若我們到企業(yè)工作,一個(gè)要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的,作為員工必須了解他所在的這個(gè)行業(yè)各方面的情況,所以這種安排是具有一定程度上的現實(shí)性與挑戰性,這也有利于鍛煉我們專(zhuān)業(yè)技能與實(shí)際操作能力。
經(jīng)營(yíng)重要的是決策,一個(gè)公司沒(méi)有好的決策是很難經(jīng)營(yíng)下去的,剛開(kāi)始時(shí)并不是很會(huì )經(jīng)營(yíng)我們的那個(gè)公司,在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,我們遇到了資金不足、如何進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和貨物的入庫、運輸調度,如何合理投放廣告接生產(chǎn)單等一系列的問(wèn)題。這些問(wèn)題都讓我們手忙腳亂,但這只是一點(diǎn)小小的問(wèn)題,在現實(shí)中可能還有很多情況是我們沒(méi)有接觸過(guò)的,在操作的過(guò)程中就發(fā)現自己做了很多的不合理的決定,例如有時(shí)候沒(méi)有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室,要不就是未能開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)造成自己的市場(chǎng)狹小、訂單不是競得太多造成不能及時(shí)完成運輸調度就是太少沒(méi)有什么錢(qián)可賺。不會(huì )競訂單的原因也有很多,不知道該不該把價(jià)格壓下來(lái),而且沒(méi)有想過(guò)要運往哪個(gè)城市為主,所有的訂單基本上是亂搶的,有時(shí)候會(huì )搶到一些周期比較短的訂單,因為周期短很容易造成貨物不以及時(shí)到達交付罰金。不合的運輸會(huì )造成運費的增加或者是不能按時(shí)交貨,所以開(kāi)始的幾天基本上是不太會(huì )經(jīng)營(yíng),犯的錯誤也很多,我們組基本上都是排在后面,但從中也獲得了不少的經(jīng)驗,這也成為了我們組經(jīng)營(yíng)的那個(gè)公司在日后壯大的一個(gè)原因,而事實(shí)也證明的,在接下來(lái)的日子里通過(guò)我們團隊的努力,讓公司不斷的強大了起來(lái)。
在不斷的摸索之后我發(fā)現,在第一年第一個(gè)季度里盡可能先不貸款,競標主要競一些預付或都是到付的訂單,這樣才能夠有足夠的資金進(jìn)行運輸調度,如果一開(kāi)始競到的.標多數是回付的可能會(huì )造成資金周轉的困難,對于運輸路線(xiàn)的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸的目的。而接下來(lái)的幾個(gè)季度可以適當的提高一些訂單的量,盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單,在年底的時(shí)候為了可以長(cháng)期貸款,因為短期的貨款可能會(huì )讓你在幾個(gè)季度之后沒(méi)有錢(qián)可以還,這也是我們組失策的一個(gè)地方,看著(zhù)自己的應收帳款里有很多的錢(qián),可是卻是用不了的,有錢(qián)而卻還不了貨款那是最可悲的,所以開(kāi)始玩的幾天每次都會(huì )在這里卡死,到最后不得不追加,但這也讓我們的所有權減少了。這也使我想到了競單的支付方式的重要性,回付的訂單都是要在兩個(gè)季度之后才能收回,要是沒(méi)有足夠的現金還是不要搶太多的回付訂單,訂單太多現金少可能會(huì )造成運輸時(shí)沒(méi)有燃油費支付。對于租賃汽車(chē)可能根據貨單的情況來(lái)進(jìn)行租賃。有時(shí)候也會(huì )有裝錯車(chē)的時(shí)候,對于這種情況,可以不運輸出去,只要再入一次庫就行了然后再裝一次車(chē)。較遠的地方可以選用火車(chē)作一條線(xiàn)運輸,這樣可以避免迂回,減少費用。種種問(wèn)題都會(huì )在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現的,這也許就是為了考驗我們的應對能力吧,面對各種問(wèn)題要的就是果斷處理問(wèn)題的能力,果斷判斷什么是有利的,什么是不利。這也是一個(gè)領(lǐng)導者必須具備的能力。
同時(shí)團隊合作也是很重要的,一個(gè)人不管有多么能干都不可能面面具到的,作為一個(gè)團隊的領(lǐng)導者最重要的能力就是協(xié)調,調動(dòng)團隊的積極性。如果只有一個(gè)人在努力那是很難把整個(gè)公司經(jīng)營(yíng)好的,畢竟一個(gè)人的能力是有限的,所以必須帶動(dòng)整個(gè)團隊的積極性,才能把公司經(jīng)營(yíng)好。在競標、貨物入庫和運輸調度方面我們組分別由我和劉穎營(yíng)運調度總監(COO)兼營(yíng)銷(xiāo)總監(CSO)兩個(gè)人一同操作,我們各自分工完成固定分配好的發(fā)貨城市的訂單,這樣就減少了個(gè)人的工作量,訂單多的時(shí)候也不會(huì )因為一個(gè)人忙不過(guò)來(lái)而無(wú)法完成運輸調度,這個(gè)也是我們組的一個(gè)優(yōu)點(diǎn),其他組的都只是一個(gè)人在完成一系列的操作,有時(shí)候他們會(huì )忙不過(guò)來(lái)。而我們組在最后也開(kāi)始反超,公司的權益不斷的壯大,開(kāi)始突破1000M,排第二名。雖然有點(diǎn)不甘心但是我們也很開(kāi)心了,因為剛開(kāi)始玩的時(shí)候我們組是最差的一個(gè)組,在組員的共同努力下我們讓公司復活了,而且還在往更好的方向發(fā)展,其實(shí)我們覺(jué)得,最后的成績(jì)并不是很主要,重要的是我們在實(shí)習的過(guò)程中學(xué)到的東西。雖然只是模擬的實(shí)習,我們已經(jīng)從中深切的感受到,市場(chǎng)就是一個(gè)沒(méi)有硝煙的戰場(chǎng),它是非常殘酷的,也明白了“團隊精神”的重要性,也許你很聰明,也許你很有能力,但是在面對殘酷的市場(chǎng)競爭時(shí),一個(gè)人的力量是絕對不夠的,你需要團隊的智慧和力量,只有每一個(gè)人各盡其職,相互配合,共同努力才能將公司經(jīng)營(yíng)好。在現實(shí)中我們要學(xué)習的東西還有很多,這次的經(jīng)營(yíng)雖只是模擬的,錯了可以重來(lái),但在現實(shí)中我們是沒(méi)有重來(lái)的機會(huì )的,如果沒(méi)有一個(gè)好的領(lǐng)導,沒(méi)有一個(gè)好的團隊,沒(méi)有團隊精神最終只會(huì )被這個(gè)無(wú)情的市場(chǎng)吞沒(méi),這就是市場(chǎng)的反作用。實(shí)訓是結束了,可是我們的路才剛剛開(kāi)始,還有很多很多的困難在前方等待著(zhù)我們……
物流沙盤(pán)實(shí)訓報告5
班級:
姓名:
學(xué)號:
指導老師
實(shí)訓地點(diǎn):
實(shí)訓內容:
實(shí)訓時(shí)間:
時(shí)間過(guò)得真快,轉眼間七天的實(shí)訓就結束了,本來(lái)我們是實(shí)訓兩周的,但是由于五一放假和我們學(xué)院舉行運動(dòng)會(huì ),一共耽誤了三天,雖然實(shí)訓時(shí)間很短,但是我們也學(xué)到了很多東西。在沒(méi)有實(shí)訓之前我們對物流沙盤(pán)一無(wú)所知,根本就不知道它是一個(gè)什么樣的軟件,能用來(lái)做什么,對我們有什么幫助。但是經(jīng)過(guò)七天的實(shí)訓之后我們對物流沙盤(pán)模擬軟件有了一個(gè)基本的了解。
還記得實(shí)訓的第一天,是由許老師帶我們的,她首先讓我們全班分成小組,四個(gè)人或三個(gè)人組成一個(gè)團隊,然后每個(gè)團隊選擇一個(gè)組長(cháng),分好組之后老師又給我們每個(gè)組編了個(gè)號,我們組B組,然后老師給我們介紹了物流沙盤(pán)模擬軟件的功能、作用以及它的操作流程。接著(zhù)我們就按老師教我們的步驟一步一步的向下做,首先是由我們組中的一個(gè)人登錄我們組的公司,登錄之后我們先給我們公司取了一個(gè)名字遠航物流,然后有購買(mǎi)了一間普通辦公室,招聘了一位中級經(jīng)理,最后再修改一下我們公司的登錄密碼(以防別的小組登陸了我們的公司),這些都做好之后我們組的其他組員就可以登錄了,首先進(jìn)入一個(gè)有四個(gè)角色的界面。在每個(gè)團隊中每個(gè)人都有自己的角色,由于我之前參加過(guò)物流沙盤(pán)比賽的培訓,所以在我們這個(gè)團隊中我擔任的是總裁CEO,A擔任的是運營(yíng)總監COO,B擔任的是營(yíng)銷(xiāo)總監CSO,C擔任的是財務(wù)總監CFO,在角色扮演中我們都有各自的任務(wù)。剛開(kāi)始的時(shí)候由于我們什么都不懂,老師讓D同學(xué)在主機上操作,我們跟著(zhù)他做,主要是先熟悉一下整個(gè)軟件的操作流程,和它所包含的內容,它的操作流程主要是這樣的:首先是由財務(wù)總監支付應物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓總結報告
交稅費,接下來(lái)是由營(yíng)銷(xiāo)總監選擇城市進(jìn)行廣告投放,等每個(gè)小組都投放好之后,我們便開(kāi)始續約,續約只有幾分鐘的時(shí)間,剛開(kāi)始每個(gè)組都有兩個(gè)續約訂單,我們必須先先把這兩個(gè)續約的訂單簽了之后才能開(kāi)始公開(kāi)競標,公開(kāi)競標好像只有十分鐘,所以我們要抓緊時(shí)間選擇投標的訂單,在投標的時(shí)候必須要有同組的同學(xué)幫助,如果只有運營(yíng)總監一個(gè)人做的話(huà),這樣很難選擇,因為每個(gè)訂單的收貨地、包含貨物的數量、運輸方式、限期等都不一樣,只有大家都幫著(zhù)尋找在同一條運輸線(xiàn)路上的、同一種運輸方式上的訂單,然后共同商量投標價(jià)格,我們才能在有限的時(shí)間里投更多的訂單。如果這些事都由一個(gè)人做,我想我們很難投到幾個(gè)訂單。投標結束之后,我們就等著(zhù)中標結果公示,然后根據中標的結果,將同城、同種運輸工具、同一條線(xiàn)路的訂單分在一起,最后再確定選擇的運輸方式、運輸工具的`大小以及運輸線(xiàn)路。接著(zhù)就是財務(wù)總監確定是否進(jìn)行貸款,以及更新應收、應付款,再接著(zhù)有運營(yíng)總監負責購買(mǎi)、租賃倉庫及運輸工具,然后是我做貨物到達,接著(zhù)財務(wù)總監做運費結算,運營(yíng)總監繼續做派車(chē)提貨、貨物入庫、貨物分揀、運輸調度、選擇運輸路線(xiàn)發(fā)貨,這些主要是第一周的工作,接下來(lái)的幾周和第一周的操作基本一樣,如果在哪個(gè)環(huán)節有作業(yè)就做,沒(méi)有的話(huà)就點(diǎn)擊跳過(guò)、返回。如果在前幾周就把所有的訂單做完了,我們還可以在特殊任務(wù)中選擇結束本季度運營(yíng),然后由我在做支付行政管理費、進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓、支付員工工資、租賃辦公室等任務(wù)。一切做好之后點(diǎn)擊下一周,我們就進(jìn)入了第一年的第二季度的運營(yíng)了。以后三個(gè)季度的操作和第一季度進(jìn)本一樣,差別就在于物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓總結報告
做訂單的多少和是否需要貸款,還有就是在最后一季度要進(jìn)行關(guān)帳結束一年的運營(yíng)。如果資金還夠的話(huà),我們還可以接著(zhù)做下一年的。實(shí)訓的第一天我們都集中在CEO的電腦上做的,做了幾遍熟悉之后我們便開(kāi)始分工合作,在實(shí)訓的過(guò)程中我們從遇到過(guò)很多問(wèn)題,不過(guò)最后都被我們克服了,我們在操作過(guò)程中遇到的問(wèn)題主要有:
1、還沒(méi)有投標的時(shí)候就點(diǎn)擊了結束投標,結果我么一個(gè)季度只做了兩個(gè)續約的訂單
2、提貨計劃沒(méi)安排好,多支付了幾次提貨費
3、裝車(chē)計劃沒(méi)有安排好把發(fā)往不同方向的訂單裝到了同一輛車(chē)上,造成不必要的運費支出
4、沒(méi)有看清航空線(xiàn)路,訂單裝上飛機之后沒(méi)法交貨,支付罰金
5、現金不足以支付貸款等。不過(guò)還好在同學(xué)們的互相幫助下我們的問(wèn)題都順利解決了,而且我們公司最后做的還可以。我覺(jué)得這次實(shí)訓讓我學(xué)到了很多東西:一是通過(guò)物流沙盤(pán)模擬讓我們更好的熟悉了物流的整個(gè)操作流程,同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解,使理論與實(shí)踐知識都有所提高。二是提高了實(shí)際動(dòng)手操作的能力,為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗。三是培養了我們耐心與細心,在物流沙盤(pán)模擬操作中每一個(gè)環(huán)節都需要我們耐心的考慮細心的做,一不留神就可能裝錯車(chē)、選錯路線(xiàn),為我們以后走上工作崗位打下堅實(shí)的基礎。四是明白了團隊合作的重要性,增加了隊友之間的友誼,如果沒(méi)有團隊合作我們很難一個(gè)人完成這些任務(wù)的,尤其是在投標、運輸調度的時(shí)候?傊@次實(shí)訓讓我受益匪淺。
物流沙盤(pán)實(shí)訓報告6
經(jīng)過(guò)8天的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓結束了,回顧這8天來(lái)我們的經(jīng)歷可謂是一波三折,驚心動(dòng)魄的沙場(chǎng)考驗,內部資金緊缺,外部市場(chǎng)競爭激烈的嚴峻場(chǎng)面等?v使只是物流的沙盤(pán)模擬,但也使我體驗到了如泰山壓頂的感覺(jué),可以用觸目驚心來(lái)形容這一個(gè)過(guò)程,很慶幸的是最終我們的成績(jì)還算可以。這次物流沙盤(pán)模擬使我們所學(xué)到的知識有了進(jìn)一步的全面了解和掌握,也使我們在分析市場(chǎng)、制定戰略、營(yíng)銷(xiāo)策劃、財務(wù)管理等一系列活動(dòng)中,參悟了科學(xué)的管理規律,培養團隊合作精神,全面提升管理能力。同時(shí)也對物流企業(yè)資源的管理過(guò)程有了一個(gè)實(shí)際的體驗。
一、 對物流沙盤(pán)的認識
物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓是一門(mén)重要的管理類(lèi)抓也實(shí)踐課程。是一個(gè)集知識性、趣味性、對抗性為一體的大型企業(yè)管理技能實(shí)戰演練。我們物流1001班被分成若干個(gè)團隊,每個(gè)團隊大概由5—6個(gè)人組成,各代表著(zhù)企業(yè)中的首席執行官(總裁)、財務(wù)總監、銷(xiāo)售總監、營(yíng)銷(xiāo)策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著(zhù)了企業(yè)運營(yíng)的所有關(guān)鍵環(huán)節;而這些環(huán)節主要由總裁通過(guò)操作電腦的系統進(jìn)行,要通過(guò)續約和競標獲得訂單、派車(chē)提貨、貨物入庫、貨物分揀、車(chē)輛調度、線(xiàn)路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車(chē)輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰略、戰術(shù)、運營(yíng)層面的決策與實(shí)施,模擬物
流企業(yè)的整體運營(yíng)過(guò)程,使學(xué)生在實(shí)訓的過(guò)程中,既能從戰略高度來(lái)觀(guān)察物流企業(yè)管理的全貌,也能從執行角度來(lái)親身體驗物流管理的主要環(huán)節,學(xué)習如何解決實(shí)踐中會(huì )遇到的典型問(wèn)題,并在物流沙盤(pán)模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程,感悟正確的經(jīng)營(yíng)思路和管理理念。
二、 實(shí)訓過(guò)程和策略
我們是由5人組成的團隊,我做首席執行官(總裁),首先是觀(guān)察市場(chǎng)預測,了解交通路線(xiàn),然后跟團隊制定一個(gè)三年企業(yè)規劃根據預測得出第一年北京、天津和上海市場(chǎng)很大,第二年還是北京、天津、上海加多個(gè)廣州,到第二年第三季度華南和西北開(kāi)始冒出來(lái)了,到第三年?yáng)|北和西南也不堪落后。我們團隊做了這個(gè)企業(yè)規劃。
第一年第一季度
開(kāi)發(fā)投標北京,簽約續約單,投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州,重點(diǎn)是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線(xiàn)鐵路,但不要太大的投入,北京是個(gè)大市場(chǎng)爭取拿下。
第一年第二季度
開(kāi)發(fā)華北片區,開(kāi)拓天津,不惜代價(jià)的.把天津市場(chǎng)拿下,投入豪華辦公室,五個(gè)中級經(jīng)理,投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續約單地點(diǎn),遠的不通鐵路的不去,近的續約單有的就投標,要不惜代價(jià)把天津市場(chǎng)拿下,天津的長(cháng)途貨物主要在北京中轉,北京是一個(gè)及其重要交通樞紐。
第一年第三、四季度
開(kāi)發(fā)華東片區,開(kāi)拓上海,有力的投入,投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續約單不一定全要,但是一定要開(kāi)發(fā)IS9000,因為第二年有很大貨物而已認證IS9000。
第二年第一、二季度
開(kāi)發(fā)華南片區,開(kāi)拓廣州,有力的投入,還是以上海為中心,投標廣州往香港、澳門(mén)、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點(diǎn)廣州往香港、澳門(mén)。整個(gè)計劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。
第二年第三、四季度
第二年第三、四季度是個(gè)變動(dòng)計劃,第二年年末需要開(kāi)拓IS9000和IS14000(這個(gè)要在第二年末的情況下決定的)開(kāi)拓長(cháng)春,開(kāi)發(fā)西南片區,開(kāi)拓昆明,但只走附近的公路運輸和廣州、西安、上海、北京,資金充足的情況下還要開(kāi)發(fā)華中。
第三年
總之;以北京、天津、上海、廣州為中心,倉庫最好以租賃,運輸工具以租賃為主,辦公室也是以租賃為主,但在資金充足情況下在上海買(mǎi)豪華辦公室,買(mǎi)輛火車(chē)整個(gè)實(shí)訓我們都是圍繞這個(gè)計劃進(jìn)行的。
三、 實(shí)訓總結
通過(guò)這次實(shí)訓,我收獲了多東西。在這個(gè)團隊中我是首席執行官(總裁),我的工作是主要負責系統的操作、資金的運籌、制定戰略、市場(chǎng)的開(kāi)拓等一系列的工作。物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓拓展了我所需物流的知識體系,也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著(zhù)明確的企業(yè)戰略管理,包括運輸的調度、市場(chǎng)的開(kāi)拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰略制定到最后的戰略目標達成分析,經(jīng)過(guò)幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索,我們學(xué)會(huì )了用戰略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng),保證業(yè)務(wù)與戰略目標的一致,在未來(lái)的工作中更多的獲取戰略性的成功而非機會(huì )性成功;學(xué)會(huì )如何分析市場(chǎng)、關(guān)注競爭對手、把握市場(chǎng)需求、制定戰略、定位目標市場(chǎng),最終達成物流企業(yè)戰略目標:學(xué)會(huì )物流企業(yè)的運輸調度,掌握資產(chǎn)負債表跟利潤表的結構并且能夠以最佳的方式籌資,控制運輸成本,提高資金的使用率。
這次實(shí)訓使我體會(huì )到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個(gè)5個(gè)人的團隊,但讓我深刻體會(huì )到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說(shuō)的,組織機構很重要,我們要每一步都按照制定好的計劃進(jìn)行,整個(gè)流程才會(huì )有條不素的順利的進(jìn)行,否則就會(huì )出現操作的失誤和運輸調度的錯誤,影響貨物的到達時(shí)間和周期時(shí)間,導致貨物延期到達,造成運輸成本的提高。
總之,這次的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓使我從感性飛躍到理性,在整個(gè)過(guò)程中我全面深刻理解戰略管理、市場(chǎng)預測、現金流預測與財務(wù)管理的含義及全面經(jīng)營(yíng)管理的重要性;物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力和經(jīng)驗,提高了我的長(cháng)期規劃能力,使我進(jìn)一步理解了決策對企業(yè)的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力,理解并且學(xué)會(huì )培養團隊協(xié)作效應,從而提高了我的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)營(yíng)。這次的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓讓我受益匪淺!!
物流沙盤(pán)實(shí)訓報告7
一、選題目的:
物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓是一門(mén)重要的管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課程。
二、背景:
我的角色與任務(wù): 在我們小組中我掛名的角色是 cso,但是我所承擔的任務(wù)包括有:主要是配單與運輸路 線(xiàn)的計劃; 關(guān)注現金流與貸款的賬期; 與組員一起進(jìn)行市場(chǎng)的預測分析; 選擇匹配的訂單等。
三、沙盤(pán)任務(wù)流程:
每一季度:支付應交稅,選 擇投標城市,參加訂單競爭,短 期貸款/支付利息,更新應收款/ 應付款,購買(mǎi)/租賃倉庫,購買(mǎi)/ 租賃運輸工具, 購買(mǎi)/租賃辦公室,人員招聘,支 物流沙盤(pán)實(shí)訓總的操作時(shí)間總共有九天,前面的七天都是在教學(xué)模式下的操作,最后的 兩天是比賽的模式。
第一年第一季度都是只能投北京的廣告,想要拿到訂單就要在廣告費上盡量的壓低。因 為在物流沙盤(pán)之前有企業(yè)管理實(shí)訓,所以在投廣告的時(shí)候,還沒(méi)有反應過(guò)來(lái)是投越低的`價(jià)格 就越容易得到訂單,所以在第一次操作的時(shí)候投廣告就慢了很多;而且對于運輸路線(xiàn)也不熟 悉,不知道需要投哪條路線(xiàn)上的城市所以就有點(diǎn)盲目。 剛開(kāi)始我們的經(jīng)營(yíng)是有些混亂的,因為沒(méi)有考慮到其他的因素,只想拿到訂單,所以投 的訂單很散費用又很低,都是投的 1m。公示的時(shí)候得到的訂單挺多的,但是城市都不集中, 導致很難進(jìn)行配單和車(chē)輛路線(xiàn)的選擇,像有北上的訂單但是才一票貨而且很少,就很浪費車(chē) 輛和燃油費。
有一個(gè)季度中標的訂單每個(gè)區域都有一兩票的貨,那時(shí)候差點(diǎn)弄死我們自己, 短貸了 80m 才能把一個(gè)季度的訂單全部做完,虧得吐血。這樣又造成了負債過(guò)多現金不夠的 狀況,影響了后面季度的運營(yíng)。 在沙盤(pán)模擬中,所有的費用支付都需要現金,所以有錢(qián)在手是非常非常重要的。我在我 們組也是兼職注意現金流的。
在第一年第一季度盡可能的不要借短貸,所以就要掂量著(zhù)投標和營(yíng)運,要盡量節省租賃車(chē)輛 和燃油費用。但是也有遇到問(wèn)題的時(shí)候,第四季度的時(shí)候我忘記注意現金的情況了,沒(méi)有及 時(shí)提醒 ceo 借長(cháng)貸就進(jìn)入了下一季度, 導致在第二年第一季度還不起短貸, 而且還不能貼現, 也是這時(shí)候才知道物流沙盤(pán)與企業(yè)管理沙盤(pán)在借貸還貸和貼現上是有不同的,后者可以跳過(guò) 短期貸款/支付利息這一步先進(jìn)行更新應收款/應付款里的貼現, 但是前者是必須一步一步來(lái)。
就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是 卻不能做下去,是十分遺憾的,以此為戒,我后來(lái) 不敢大意現金的動(dòng)態(tài)。 最后兩天的比賽模式中,我們組開(kāi)始是還不錯的,但是后來(lái)卻出現了很多問(wèn)題,因為只 有一臺電腦所以有些操作不能同時(shí)進(jìn)行,也由于不習慣就浪費了很多時(shí)間,導致停運了兩個(gè) 季度造成了很大的損失,后來(lái)我們組就一直處于不死不活的狀態(tài),反正是沒(méi)有破產(chǎn)但是所有 者權益一直起起落落。
五、學(xué)習與反。
六、心得體會(huì ):
在實(shí)訓中學(xué)到了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的知識。 把自己所學(xué)過(guò)的相關(guān)知識運用到了實(shí)際的操作中。 發(fā)現了自己的能力不足之處。 體會(huì )到了團隊合作的快樂(lè )。
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