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物流實(shí)訓報告

時(shí)間:2022-11-12 15:32:00 實(shí)訓報告 我要投稿

【熱門(mén)】物流實(shí)訓報告

  隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升,報告與我們的生活緊密相連,要注意報告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。相信很多朋友都對寫(xiě)報告感到非?鄲腊,下面是小編為大家收集的物流實(shí)訓報告,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

【熱門(mén)】物流實(shí)訓報告

物流實(shí)訓報告1

  實(shí)驗名稱(chēng):物流管理沙盤(pán)實(shí)驗

  小組名稱(chēng):風(fēng)行物流有限責任公司

  小組成員:

  實(shí)驗環(huán)境:陳守仁經(jīng)管大樓3樓實(shí)驗室、物流沙盤(pán)系統

  一、實(shí)驗要求

  1、“模擬公司”實(shí)訓環(huán)境的建立:分成8個(gè)組,每組7名同學(xué)

  2、仿真的商務(wù)環(huán)境:用已經(jīng)制作好的模塊,仿真現實(shí)中的物流環(huán)境,模擬真實(shí)的物流環(huán)境。

  二、實(shí)驗目的

  通過(guò)本次物流管理沙盤(pán)模的學(xué)習,我們熟悉了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規則,模擬企業(yè)物流運作全過(guò)程,直探物流的本質(zhì),根據現代物流管理知識對公司經(jīng)營(yíng)和未來(lái)市場(chǎng)環(huán)境變化,分別做出發(fā)展戰略的決策以及公司目前的財務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果。理解銷(xiāo)售定單、產(chǎn)品運輸配送,倉儲保管等的相互協(xié)調,以及成本控制,合理開(kāi)支等概念的理論和方法;熟悉企業(yè)物流管理的全過(guò)程,對企業(yè)物流的基本運作概況進(jìn)行了解,更重要的是培養團隊合作精神,實(shí)現利潤最大的效果。

  三、實(shí)驗過(guò)程記錄

  熟悉規則,建立自己的物流公司,走盤(pán)規則,競標,資產(chǎn)設置,公開(kāi)信息,訂單發(fā)布,跟蹤管理表格的計算,決定各組經(jīng)營(yíng)名次,對整個(gè)運營(yíng)過(guò)程的總結和點(diǎn)評。

  四、公司的基本概況

  我所在的風(fēng)行物流有限責任公司是一家物流服務(wù)提供商,我們擁有了該公司的經(jīng)營(yíng)權。我們從未進(jìn)入過(guò)這個(gè)領(lǐng)域,但是現在我們必須全力經(jīng)營(yíng)。并不太壞的財務(wù)狀況,有能夠維持簡(jiǎn)單物流業(yè)務(wù)的倉儲設施、運輸與配送設備。公司經(jīng)營(yíng)處在盈虧平衡狀態(tài),形勢并不樂(lè )觀(guān)!

  五、公司的人員職務(wù)分配方案:

 、 總經(jīng)理

 、 財務(wù)總監

 、 倉儲及庫存經(jīng)理 :運輸及配送經(jīng)理

 、 兼任計劃與協(xié)調經(jīng)理、服務(wù)及訂單處理經(jīng)理

  公司的戰略目標:根據公司現狀,短期內走中低端路線(xiàn),等到公司發(fā)展到一定程度,走中高端路線(xiàn)。

  各成員各司其職,一起為創(chuàng )造更優(yōu)的服務(wù),更大的利潤而努力

  六、實(shí)驗的心得體會(huì )和總結

  首先對于我們這組不得不提的一定是第一輪的報價(jià)。我們拿到了8個(gè)訂單以后,第一步先大致估算了一下物流成本,差不多是12%左右,再又聽(tīng)從了老師的建議,服務(wù)費率選在12%—15%比較符合現實(shí)情況,所以就定了13%的服務(wù)費率,這在競標排名的時(shí)候排在第二位。第二步根據我們短期內的戰略目標,走的是中低端路線(xiàn),我們的想法是企業(yè)現在做大單的能力不太夠,所以就沒(méi)有選大單。沒(méi)有走規;,這也直接導致了我們在第一期最后的排名以及利潤極不樂(lè )觀(guān)。不得不說(shuō)報服務(wù)費率是各個(gè)公司的博弈。

  另外,訂單并不是純粹的越大或越少越好,只有適合自己才是最好的。因為在每期結束總結的時(shí)候,我們總會(huì )發(fā)現,利潤最高的那組,往往是服務(wù)費率和訂單處于中間位置的。而如果服務(wù)費率和訂單量的選擇正確也就邁出了成功的第一步?上驳氖,在總結了第一期的教訓,仔細分析了各個(gè)公司報價(jià)方式及經(jīng)營(yíng)狀況,在后面幾期都取得了不錯的成績(jì)。 第三點(diǎn)是控制成本方面。這涉及到了運輸配送及倉儲成本的管理。成本控制是我們物流企業(yè)的重頭戲,因為物流企業(yè)本身不像其他普通的生產(chǎn)制造企業(yè)能創(chuàng )造價(jià)值,而相反的,它反而是一種消耗性的行業(yè)。所以我們在控制成本上花了最多的精力。首先,我們集思廣益,考慮了各種可行路線(xiàn)。而其中要不要租車(chē)或倉庫,要租的話(huà),租多少,租哪種車(chē)或倉庫,又或者自建的話(huà),成本會(huì )不會(huì )更低。這些問(wèn)題都要綜合考慮。然后,結算出各種可行路線(xiàn)的成本,進(jìn)而選出成本最低的方案。

  第四點(diǎn)是在專(zhuān)業(yè)知識方面。模擬一個(gè)物流企業(yè)的運營(yíng),從廠(chǎng)房的租借,路線(xiàn)選擇,訂單定制都是一個(gè)連體,任何一個(gè)部分出現問(wèn)題,都會(huì )影響到整個(gè)模擬運營(yíng),嚴重的話(huà)會(huì )導致破產(chǎn)。在起初我們就出現了這樣的問(wèn)題,經(jīng)過(guò)小組的討論與總結,后來(lái)的幾次經(jīng)營(yíng)都有所好轉,但是時(shí)而也會(huì )有出乎我們的意料事情發(fā)生,如,由于意見(jiàn)不一貸款過(guò)多,導致第一期出現負利潤,很是心痛,還好后來(lái)減少了貸款,也讓我們的財政沒(méi)有出現太大的問(wèn)題。在貸款方面,貸多貸少根據企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式與策略,切不可盲目的去充斥現金流,其實(shí)要知道是要付利息的。在車(chē)間生產(chǎn)上,要注意生產(chǎn)率與訂單之間的效率,只有這樣相應的利潤也會(huì )增多。日常財務(wù)的收入與支出以及調控方面,在每年的開(kāi)始年自己要知道有多少現金,一年到期后又要付多少費用,時(shí)刻警醒現金流量,財務(wù)是一個(gè)企業(yè)的命脈,無(wú)論是現實(shí)中的還是模擬都至關(guān)重要。

  第五點(diǎn)是在團體協(xié)作,為人處事方面。首先,要相信團隊的力量,不要說(shuō)自己多有能耐,其實(shí)人不是萬(wàn)能的,每個(gè)人都有過(guò)人之處。團隊的力量與智慧永遠大于個(gè)人。其次,一個(gè)團隊是融合不同性格,不同價(jià)值觀(guān)的,我們要尊重彼此,在不違背原則的前提下,可以適當的給對方提出得當的意見(jiàn),對方聽(tīng)不聽(tīng)就不要去勉強,那是他/她個(gè)人的權利,一定要維持團隊的和諧,不要引起不必要的爭執,如果涉及職位安排困境,一定要先聽(tīng)彼此的意見(jiàn),盡量的去調整,達到他/她的期望值,因為一個(gè)人對它(期望值)有不滿(mǎn)的,做起事情來(lái),肯定也不怎么會(huì )盡心盡力,那樣怎么能發(fā)揮好一個(gè)團隊的最大的凝聚力?

  而我們這組團隊成員的團結,不拋棄不放棄的精神也使我們最終走到了最后。從這點(diǎn)來(lái)看,第一期的失敗反而是對我們的一種激勵,它讓我們迅速成長(cháng)起來(lái),積極尋找翻盤(pán)的機會(huì ),總結過(guò)失并奮起直追。

  總之,經(jīng)營(yíng)好一個(gè)模擬企業(yè),其實(shí)也是一種預設人生態(tài)度與選擇:在是與不是之間,在猶豫與深思熟慮之時(shí),該用怎樣的心態(tài)去對待呢?要學(xué)會(huì )用冷靜雙向、理性的思維看待事情,這樣會(huì )有意想不到的效果,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)也會(huì )出現初長(cháng)盛不衰的峰巔時(shí)刻。

物流實(shí)訓報告2

  一、實(shí)訓目的

  通過(guò)倉庫管理員的實(shí)習了解生產(chǎn)企業(yè)倉儲情況,更深入的掌握倉管的5S管理理論,理解倉管的意義。通過(guò)這次實(shí)習鍛煉了自己的動(dòng)手能力,將學(xué)習的倉儲知識運用到實(shí)際工作中,反過(guò)來(lái)檢驗了理論的正確性。同時(shí),通過(guò)這次實(shí)習也使自己的知識水平、思想境界、工作能力等方面都邁向了一個(gè)新的臺階。

  二、公司介紹

  xxxx有限公司是xx市xx有限公司的一家全資子公司。xx市xx有限公司,是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)消聲器的制造企業(yè)。公司始建于19xx年,原名為xx南方消聲器廠(chǎng),20xx年改為xx市xx有限公司。20xx年開(kāi)始與xx汽車(chē)廠(chǎng)配套產(chǎn)品。為了成為與xx汽車(chē)廠(chǎng)具有同步開(kāi)發(fā)能力的優(yōu)秀供應商,公司擬建立的符合x(chóng)x產(chǎn)品質(zhì)量要求的生產(chǎn)線(xiàn),建立、健全完整的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系,建立、完善成套的試驗、檢測手段,大大提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力,使xx汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的汽車(chē)更具有競爭力,決定在xx新建廠(chǎng)。

  三、崗位職責

  我學(xué)的是物流管理專(zhuān)業(yè),應聘的是該公司的倉庫管理員,顧名思義就是通過(guò)對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規定做好物資設備進(jìn)出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作,做到帳帳相符。隨時(shí)掌握庫存狀態(tài),保證物資設備及時(shí)供應,充分發(fā)揮周轉效率。

  定期對庫房進(jìn)行清理,保持庫房的整齊美觀(guān),使物資設備分類(lèi)排列,存放整齊,數量準確。熟悉相應物資設備的品種、規格、型號及性能,填寫(xiě)分明。搞好庫房的安全管理工作,檢查庫房的防火、防盜設施,及時(shí)堵塞漏洞。完成生產(chǎn)部長(cháng)交辦的其它工作。

  四、工作內容

  1、入庫管理。根據生產(chǎn)部長(cháng)的訂購計劃進(jìn)行來(lái)貨收貨。倉管員需要特別注意的是兩種相似零部件的驗貨入庫,防止工人搬運出錯,將兩種貨物混在一起,來(lái)料需要重新分檢才能生產(chǎn)使用,會(huì )造成生產(chǎn)出現中斷這種嚴重的局面。

  確認收貨,填寫(xiě)回單,回發(fā)傳真。填制貨物入庫單,此單據一式三聯(lián),一聯(lián)存根,一聯(lián)財務(wù)記賬,一聯(lián)倉庫記賬。然后積極做好來(lái)料的登帳入賬,并做好貨物的標識工作,防止貨物名稱(chēng)與標識不符,出現工人領(lǐng)料錯誤的可能,給工人生產(chǎn)帶來(lái)不便。入賬時(shí)需注意數量,須如實(shí)登記。如果來(lái)料與訂購計劃相差左右在10%以上,及時(shí)報知生產(chǎn)部長(cháng),并與配套廠(chǎng)家聯(lián)系找出原因。

  2、出庫管理。據生產(chǎn)制造令填寫(xiě)生產(chǎn)領(lǐng)料表,工人領(lǐng)料名稱(chēng)數量要簽名確認。然后在電腦上做好日領(lǐng)料記錄表,作為月報表,月查賬對賬,月盤(pán)點(diǎn)貨物的依據。日生產(chǎn)結束后,根據領(lǐng)料表與生產(chǎn)計劃做好每天的賬簿及標識上貨物數量的減少工作。這是倉庫管理員日常管理最重要的工作。

  3、月末管理。據電腦上的日領(lǐng)料記錄和生產(chǎn)制造令做好月報表,并根據日領(lǐng)料表、生產(chǎn)制造令和月報表做好月末的結賬累計工作。這是月末最重要的工作,也是月末最累的幾天。既是對倉管員體力的考驗,也是能力的考驗。一個(gè)好的倉管員就是能夠把這個(gè)工作做的有條不紊,漸進(jìn)有序,無(wú)遺漏,無(wú)錯誤。

  五、總結

  作為學(xué)生,作為剛步出象牙塔步入社會(huì )的學(xué)生,作為一個(gè)沒(méi)有工作經(jīng)驗的學(xué)生,能夠進(jìn)入公司實(shí)習,是自己人生的一大幸事。通過(guò)實(shí)習了解了社會(huì ),了解了公司,跟了解了自己,從而為確立自己的人生目標跨向了一大步。為自己的理想而奮斗吧!

物流實(shí)訓報告3

  一、公司簡(jiǎn)介

  順豐速運(集團)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)SF)于1993年成立,總部設在深圳,是一家主要經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。

  自成立以來(lái),SF始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升,不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求,在國內(包括港、澳、臺地區)建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構,建立服務(wù)客戶(hù)的全國性網(wǎng)絡(luò ),同時(shí),也積極拓展國際件服務(wù),目前已開(kāi)通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。

  長(cháng)期以來(lái),SF不斷投入資金加強公司的基礎建設,積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設備,不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平,實(shí)現了對快件流轉全過(guò)程、全環(huán)節的信息監控、跟蹤、查詢(xún)及資源調度工作,促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò )的不斷優(yōu)化,確保了服務(wù)質(zhì)量的穩步提升,奠定了業(yè)內客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的領(lǐng)先地位。

  二、實(shí)習的內容

 。ㄒ唬┤霂祢炇

  在貨物入庫前要提前準備的庫位,在貨物到貨要進(jìn)行驗收確保貨物入庫時(shí)的質(zhì)量,對入庫的商品要進(jìn)行妥善的安排庫位,合理的利用倉庫的容量并且要做到堆垛整齊、穩固、間距合理、方便作業(yè)。在安排庫位的時(shí)候主要采取先進(jìn)先出的原則。

 。ǘ┰趲炱陂g的保管與保養

  貨物在庫期間要考慮溫度、光線(xiàn)、濕度等自然因素對貨物的影響,要采取防水、防火、防盜等措施,要注意灰塵、蟲(chóng)害等問(wèn)題。

 。ㄈ┏鰩彀l(fā)運

  根據提貨單監督產(chǎn)品進(jìn)行出庫,如沒(méi)有貨單一律不得出庫。

  在貨物出庫之前不僅要進(jìn)行檢查,確保出庫的貨物與提貨單要求的貨物保持一致。出庫時(shí),要指揮裝卸搬運員工對出庫貨物進(jìn)行合理的裝卸搬運,不能野蠻裝

  卸搬運。

  (四)盤(pán)點(diǎn)管理

  定期對倉庫內的貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。在盤(pán)點(diǎn)時(shí)出現差異要與其他部門(mén)溝通及時(shí)處理。

  三、存在的問(wèn)題

 。ㄒ唬┝觿荽嬖诘膯(wèn)題:

  1、客戶(hù)滿(mǎn)意度

  客戶(hù)滿(mǎn)意度問(wèn)題,往往是服務(wù)行業(yè)的一大難題?爝f服務(wù)不規范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面不夠好、推托責任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件都會(huì )導致客戶(hù)的滿(mǎn)意度?蛻(hù)關(guān)系管理本身并不能喚起客戶(hù)對產(chǎn)品及服務(wù)的熱情,并終身追隨于你,客戶(hù)需要的是迅速,簡(jiǎn)潔,可靠并有價(jià)值的服務(wù)。

  2、同行競爭壓力大

  隨著(zhù)中國快遞市場(chǎng)的全面開(kāi)放。以 DHL、FedEx、UPS 和 TNT 為首的國際快遞巨頭帶著(zhù)雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國快遞市場(chǎng),在中國快遞業(yè)國際市場(chǎng)上占據了 80%的市場(chǎng)份額,給有經(jīng)營(yíng)國際快遞業(yè)務(wù)的 EMS 重大的壓力,民營(yíng)快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國內市場(chǎng),通過(guò)合資、并購快速發(fā)展國內網(wǎng)絡(luò ),為盡快搶占中國國內市場(chǎng)作好充分準備。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè),肯定在業(yè)務(wù)上面是有競爭的,各個(gè)民營(yíng)企業(yè)的公司規模、關(guān)系網(wǎng)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )等方面肯定存在著(zhù)差異性,還不時(shí)出現互挖墻腳搶客戶(hù)、低價(jià)搶客戶(hù)等不正當競爭行為,壓力積聚增大。

  3、其他方面存在的劣勢

  快遞服務(wù)不規范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面還有提升空間、推托責任、快遞質(zhì)量有時(shí)候不保證、甚至丟失和損毀委托快件;業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )架構不完善,網(wǎng)絡(luò )覆蓋率不足,網(wǎng)絡(luò )資源配置有待整合;物流信息技術(shù)方面,在國內處于領(lǐng)先地位,與國際快遞巨頭比較有差距;系統柔性不強;單純的直營(yíng)模式耗費大量資源;營(yíng)銷(xiāo)水平不強,宣傳力度不大,與大田快遞相比,營(yíng)銷(xiāo)人員素質(zhì)不高;對外聯(lián)絡(luò )不夠廣泛、不夠主動(dòng);成本較高,導致與同類(lèi)的宅急送、申通快遞等公司相比,價(jià)格偏高;管理水平和技術(shù)水平不高,內部管理和制度上還存在漏洞;對遞

  送人員甄選還缺乏道德品質(zhì)、法律意識以及責任感的評估;公司在華東和華北市場(chǎng)占有率不高;缺乏人才:目前,我國快遞業(yè)都存在著(zhù)同樣的問(wèn)題,包括順豐。

 。ǘ┙鉀Q辦法:

  1、客戶(hù)滿(mǎn)意度

  a.積極探索客戶(hù)需求,為客戶(hù)提供快速安全的流通渠道;

  b.不斷推出新服務(wù)項目,幫助客戶(hù)更快更好地根據市場(chǎng)變化而做出反應; c.縮短客戶(hù)的貿易周期,降低經(jīng)營(yíng)成本,提高客戶(hù)的市場(chǎng)競爭力;

  d.除了在公司內部培養一批中流砥柱以外,更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。

  2、同行競爭壓力

  將順豐作一個(gè)特型,市場(chǎng)份額:民營(yíng)快遞企業(yè)>EMS>順豐>外資快遞巨頭。知名度:EMS>外資快遞巨頭>民營(yíng)快遞企業(yè)>順豐。網(wǎng)絡(luò )覆蓋規模:EMS>民營(yíng)快遞企業(yè)>順豐>外資快遞巨頭。價(jià)格優(yōu)勢:民營(yíng)快遞企業(yè)>順豐>EMS>外資快遞巨頭?爝f速度:順豐>民營(yíng)快遞企業(yè)≈外資快遞巨頭>EMS 服務(wù)水平:順豐≈外資快遞巨頭>民營(yíng)快遞企業(yè)>EMS 綜上,我們可以看出順豐在速度和服務(wù)兩方面,占據著(zhù)首位,然而這也是快遞服務(wù)行業(yè)最重要的兩點(diǎn)。所以,我們取其所長(cháng)、補其所短,將自己的優(yōu)勢發(fā)揮到極點(diǎn)。

  3、在其他方面

  協(xié)調好國家、地方政府和公司政策的關(guān)系;對物流系統的網(wǎng)絡(luò )分布進(jìn)行優(yōu)化,增加公司物流運作的靈活性,降低成本;依托自身的各種優(yōu)勢,加快自身物流運作能力的發(fā)展,提升自身競爭力。盡早占領(lǐng)市場(chǎng);借鑒國外快遞巨頭們的管理運營(yíng)模式,適應市場(chǎng)競爭采用多聯(lián)式、共同配送的運作方法降低費用;加強對現代物流人才的認識和培養,完善員工績(jì)效制度,推動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展;公司管理的改革必須符合標準化,信息化原則,改善資金結算管理方法;拓展順豐物流增值業(yè)務(wù)的范疇,提高順豐提供個(gè)性化服務(wù)的能力;

  四、合理化建議

  作為中國民營(yíng)快遞行業(yè)的優(yōu)秀代表,SF正面臨著(zhù)全球化背景下可持續發(fā)展和戰略轉型的挑戰,而要做到成功適應全球市場(chǎng)并在市場(chǎng)上占有自己一份牢靠的市場(chǎng)份額,SF還有很長(cháng)一段路要走。在SF實(shí)習工作的時(shí)間并不是很長(cháng),我根據自

  己對快遞行業(yè)的理解和了解從自己工作的內容上提出以下幾點(diǎn)建議:

 。1)一級城市的字母代碼的改善:這點(diǎn)建議的提出主要是針對新進(jìn)員工來(lái)說(shuō)的。據我的了解,真正能做到對各個(gè)區域代碼十分熟悉的都是那些資歷比較老的員工,基本上是因為業(yè)務(wù)熟練,如果能將各個(gè)代碼的設計根據地區的區名開(kāi)頭來(lái)進(jìn)行設計這樣更有利于新員工對業(yè)務(wù)知識的掌握,這樣人才的利用也可以更靈活。

 。2)將錯發(fā)狀況盡量控制到最低限度。錯發(fā)只會(huì )導致公司增加不必要的成本的同時(shí)還會(huì )造成外區的投訴,這給每個(gè)區部來(lái)說(shuō)都是不好的影響,而改善這個(gè)就不僅僅需要運作員的合理操作,也需要各點(diǎn)部倉管及收派員的業(yè)務(wù)知識的鞏固及工作溝通的加強。

 。3)收派員加強對開(kāi)包驗查的工作。信息員這邊的工作基本上每天都可以收到機場(chǎng)的安檢扣貨信息及扣回的快件,信息員面對這樣一個(gè)問(wèn)題只能將被扣回的快件退回原處。這些被扣回的快件貨物都是一些航空港違禁品,而每個(gè)上崗的員工都是經(jīng)過(guò)一系列的業(yè)務(wù)知識培訓的,不可能不知道哪些是不能參加航空運輸的,所以存在的問(wèn)題就是很多一線(xiàn)的收派員沒(méi)能對客戶(hù)的快件進(jìn)行驗查。

 。4)加強對員工工作的監控管理,加強對人才的儲備。SF企業(yè)員工素質(zhì)參差不齊,雖然表面上看來(lái)運作員這個(gè)崗位對文化素質(zhì)要求不是很高,但是卻很大程度上涉及到一個(gè)職業(yè)道德問(wèn)題,快遞行業(yè)除了要保證客戶(hù)快件的時(shí)效性,更重要的保證快件的安全性,這個(gè)安全包括了快件的完整包裝及質(zhì)量的完好。運作員在分揀貨物的過(guò)程中仍避免不了對快件的暴力操作,這嚴重影響了客戶(hù)利益。

  (5)裝卸搬運在快遞公司來(lái)說(shuō)一件比較消耗體力的活動(dòng),在這塊的工作上面應該可以做到規范化和組織化?梢杂擅刻斓倪\作組長(cháng)組織搬運操作員工的活動(dòng)并且根據搬運次數及負荷量來(lái)計入績(jì)效工資里面,這樣能激發(fā)員工在裝卸搬運這快的積極性。

 。6)子件也應該同時(shí)標注上快件重量。很多時(shí)候遇見(jiàn)一個(gè)破損件需要進(jìn)行處理,在這個(gè)處理的過(guò)程中需要確定破損件有沒(méi)有遺漏的時(shí)候就需要做復稱(chēng)工作,但是很多的子件卻只應著(zhù)母件上標注了件數、目的地沒(méi)有標上該子件的重量,給工作造成了一定的困難。

  五、實(shí)習收獲

 。ㄒ唬 自主學(xué)習

  工作后不像在學(xué)校里學(xué)習那樣,有老師,用作業(yè),有考慮,而是一切要自己去學(xué)去做。只要你想學(xué)習,學(xué)習的機會(huì )還是很多的老員工們不吝惜自己的經(jīng)驗來(lái)知道你的工作,讓你少做彎路;集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來(lái)提高自己,你所想要做的是區別哪些你需要了解,哪些是你感興趣的。

  (二) 積極進(jìn)取的工作態(tài)度

  在工作中你不只為公司創(chuàng )造了利益,同時(shí)也提高了自己,像我們這樣沒(méi)有經(jīng)驗的新人,更需要通過(guò)多做事來(lái)積累經(jīng)驗,特別是現在實(shí)習工作并不像正式員工那樣有明確的工作范圍,如果態(tài)度不夠積極,就可能沒(méi)事情做,所以平時(shí)就更需主動(dòng)爭取多做事,這樣才能積累。

  (三) 團隊精神

  工作往往不是一個(gè)人的事情,是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目,在工作的過(guò)程中去保持和團隊中其他同事的交流與溝通,也是相當重要的。一位資深的人力資源專(zhuān)家曾對團隊精神團隊的能力有這樣的觀(guān)念;要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工是大家各盡所長(cháng),團隊合作,配合默契,共赴成功。個(gè)人想要成功及獲得好的業(yè)績(jì),必須牢記這一原則:我們絕對不能將利益凌駕于團隊利益之上,團隊與個(gè)人的利益是相互依存的,不能只在乎個(gè)人的利益。

  (四) 基本禮儀

  步入社會(huì )就需要基本禮儀,而這往往是原來(lái)作為學(xué)生不太重視的,無(wú)論是著(zhù)裝還是待人接物,都應合乎禮儀,才不會(huì )影響工作的正常進(jìn)行。這就需要平時(shí)多學(xué)習,比如注意他人的做法或請教他人。

 。ㄎ澹槿颂幨

  作為學(xué)生面對的無(wú)非是同學(xué)、老師和家長(cháng),而工作后就要面對更為復雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導、同事,還是和客戶(hù)接觸,都要做到妥善處理,要多溝通,并要設身處地從對方角度思考,而不是只考慮自己。

 。┨岣呒寄軐(zhuān)業(yè)

物流實(shí)訓報告4

  一.實(shí)訓地點(diǎn):蘇寧配送中心

  二.實(shí)訓目的:

  本次蘇寧實(shí)訓是加強學(xué)生社會(huì )實(shí)踐能力的重要教學(xué)方式,也是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,旨在增強學(xué)生對物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現狀有感性認識;并通過(guò)實(shí)訓,使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結合,能根據實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習的差距,鍛煉獨立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力,也為將來(lái)的工作打好的基矗

  三.公司簡(jiǎn)介:

  南京蘇寧物流基地位于雨花現代綜合物流園,集蘇寧電器服務(wù)總部、物流配送中心、售后服務(wù)中心,客服呼叫中心、培訓中心及全國性數據中心于一體,是蘇寧電器第三代綜合性物流基地,占地面積350畝。

  四.實(shí)訓具體內容:

  在蘇寧中心庫里工作,主要從事貨物揀配工作。在工作之前,倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀(guān)了中心庫,并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規模大,家電種類(lèi)和數量多,這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后,主管向我們介紹了倉庫工作的流程,蘇寧的大庫主要有收貨,存貨,盤(pán)貨,發(fā)貨四項功能,每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個(gè)工作的順利進(jìn)行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個(gè)普通的工作,但也要認真對待。第一天做這個(gè)工作的時(shí)候,使用液壓叉車(chē)去搬運貨物,可能是剛從學(xué)校里出來(lái)適應不了,第一天感覺(jué)很累,回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開(kāi)始學(xué)習使用電動(dòng)車(chē)去搬運貨物,才開(kāi)始我經(jīng)常會(huì )撞來(lái)撞去,可是我并不氣餒,堅持認真的學(xué)著(zhù),學(xué)了一段時(shí)間后,我終于可以獨立的送貨了,用電瓶車(chē)以后搬貨就相對輕松許多了,做的效率也很高,但是貨物還是要從電瓶車(chē)上搬到集貨位的,經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了,有時(shí)候不小心撞到腿會(huì )很疼,可是想到自己的父母工作的時(shí)候甚至比這更苦,而且這也對我們以后的工作有好處,所以我堅持了下來(lái),收獲了不少知識。

  五.實(shí)訓感悟:

  在實(shí)訓中,我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西;將理論知識與實(shí)踐相結合,讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準,只有到實(shí)際中去,才能真正認識理論其中的意義。有些工作看似簡(jiǎn)單,卻不好完成,只有通過(guò)不斷地練習才能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到,隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展,現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭,但總體上看,現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段,現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應,在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司

  正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題,我們必須擴大規模,加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設,借鑒外國的經(jīng)驗和做法,把物流行業(yè)做好做強。

物流實(shí)訓報告5

  一、實(shí)訓目的

  為了更好的適應以后的學(xué)習和工作,在這五天時(shí)間里主要學(xué)習了物流業(yè)的宏觀(guān)和微觀(guān)發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎,讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全新的認識。

  二、實(shí)訓要求

  了解物流的特點(diǎn),主要設備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析,并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn),了解物流配送中心的主要流程。

  三、實(shí)習單位概要

  南方物流于19xx年開(kāi)始與TCL合作,至19xx年開(kāi)始成為T(mén)CL運輸主要合作伙伴,到19xx年雙方成立"TCL南方物流有限公司",由南方物流在xx投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地,從此與TCL進(jìn)一步形成戰略結盟關(guān)系,成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范。xx物流基地于20xx年x月全部建成并正式投入使用,與TCL的合作范圍也由初期的單一運輸服務(wù),擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝于一體化的物流服務(wù)。

 。1)保障業(yè)務(wù)運作的平穩過(guò)渡

  南方物流在與客戶(hù)客戶(hù)儲運業(yè)務(wù)的長(cháng)期磨合中,培養了一大批從事客戶(hù)業(yè)務(wù)的管理人才和一線(xiàn)操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶(hù)業(yè)務(wù)提供服務(wù)的人員就達100人左右。南方物流對客戶(hù)生產(chǎn)基地內部?jì)\業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)標準、管理模式,以至生產(chǎn)基地環(huán)境,設施分布,工作接口,溝通渠道等都已十分熟悉,在長(cháng)期的業(yè)務(wù)往來(lái)中雙方已達到融為一體的程度。

 。2)完備的硬件基礎設施

  南方物流于20xx年在客戶(hù)惠州生產(chǎn)基地附近購置100畝地產(chǎn),主要興建與客戶(hù)配套服務(wù)的倉儲項目,一次性建造倉庫面積達2.3萬(wàn)平方米,當年投入使用后一直為客戶(hù)提供倉儲服務(wù)。南方物流同時(shí)在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓,一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓,配套4000多平方米的停車(chē)場(chǎng),以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境,集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車(chē)為一體化的物流園區,為承包客戶(hù)現有的儲運業(yè)務(wù)打造了堅實(shí)的基礎,具備了其它任何一家物流公司目前無(wú)法提供的硬件設施。

 。3)業(yè)務(wù)運作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢

  量化服務(wù)考核

  南方物流建立了嚴格的運行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的內部KPI自我考核機制,對運作質(zhì)量進(jìn)行嚴格監控。公司內部管理上的大力改革,人力資源上的不斷引進(jìn)和積累,服務(wù)意識和運作質(zhì)量的顯著(zhù)提高,得到了客戶(hù)物管中心的認可,這也從根本上保障了客戶(hù)內部?jì)\業(yè)務(wù)外包后的運作服務(wù)質(zhì)量。

  B.先進(jìn)的信息管理系統

  南方物流從1999年初開(kāi)始,一直致力于物流信息系統的研發(fā),信息系統對客戶(hù)物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升,贏(yíng)得了客戶(hù)物管中心及相關(guān)領(lǐng)導的高度評價(jià)。順應物流供應鏈管理的縱向延伸,我司的信息系統功能將得到不斷的提升,從軟件上形成對客戶(hù)儲運業(yè)務(wù)的強有力支持。

  我們能做到:

  提高運作效率,降低客戶(hù)物流成本

  南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施

  嚴格的內部KPI量化考核,提供專(zhuān)業(yè)物流公司的運作服務(wù)質(zhì)量

  配套倉儲、運輸信息系統,提供增值物流資迅服務(wù)

  南方物流承包客戶(hù)儲運業(yè)務(wù),擁有其它任何一家物流公司無(wú)法具備的比較優(yōu)勢。南方物流將用長(cháng)遠的戰略眼光來(lái)對待雙方業(yè)務(wù)的合作,雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作,必將給雙方帶來(lái)更深遠意義的"雙贏(yíng)"局面。

  四、實(shí)訓總結

  我抱著(zhù)熱情和信心參加物流實(shí)訓,盡管我們遇到了許多問(wèn)題,但這次實(shí)訓是模擬現實(shí)的社會(huì ),是我們未來(lái)將要踏上并學(xué)會(huì )生存的社會(huì )。實(shí)訓能很好地為我們踏上社會(huì )之前做個(gè)熱身運動(dòng),將來(lái)能更快地融入其中。也通過(guò)實(shí)訓,讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識,更要將之付諸實(shí)踐,我們才會(huì )得到更大的提升。實(shí)訓期間,我們學(xué)習到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程,和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作,國際貨運代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對于剛剛接觸物流的我們,在操作時(shí)總不停地遇到這類(lèi),那類(lèi)的問(wèn)題。但負責我們實(shí)訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題,并教我們該如何去解決所存在的問(wèn)題。在專(zhuān)業(yè)課老師們的悉心指導下,我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關(guān)物流流程的操作,從擬定合同做起,經(jīng)過(guò)物流相關(guān)系統的業(yè)務(wù)操作,了解了其中的操作規律,熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專(zhuān)業(yè)知識,對物流有了更深刻的了解。實(shí)訓使我我對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎,并將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高了運用知識的能力。

物流實(shí)訓報告6

  想起上次去三圣物流公司時(shí)李主任對我說(shuō)的一句話(huà):從理論中來(lái),到實(shí)踐中去。物流知識的范圍很廣,內容很多,想要熟記于心,著(zhù)實(shí)有些難。但只要能投身實(shí)踐,所學(xué)的立馬會(huì )形成形象思維,從而能熟練的運用到實(shí)際操作中,并在實(shí)踐中進(jìn)一步提升,形成自己的一套物流思維模式。經(jīng)過(guò)了一年的物流理論知識的學(xué)習,在這學(xué)期我們有幸進(jìn)行了一次第三方物流軟件模擬的實(shí)訓,這次實(shí)訓給了我們一個(gè)將理論帶到實(shí)踐中去的機會(huì )。在第三方物流較為真實(shí)的模擬環(huán)境下,我們熟悉了其整個(gè)作業(yè)流程,所學(xué)的知識也在經(jīng)歷了兩周的實(shí)訓中有了生氣,對其理解也不再那么抽象。以下是我關(guān)于本次物流軟件模擬實(shí)訓的總結報告:

  一、實(shí)訓時(shí)間:

  20xx年x月x日—11月x日

  二、實(shí)訓地點(diǎn):

  4409機房

  三、實(shí)訓內容:

  1、學(xué)會(huì )使用第三方物流模擬軟件,熟悉其操作流程;

  2、將所學(xué)物流知識在實(shí)踐中靈活運用;

  3、了解第三方物流的實(shí)際操作;

  4、在實(shí)踐中增強我們的物流概念,處理好每一個(gè)環(huán)節。

  四、實(shí)訓過(guò)程:

  在第一天里,我為我的公司命名為通海物流,通即四通八達,海即寬廣深邃。前者為我公司的業(yè)務(wù)范圍,后者為公司的經(jīng)營(yíng)理念與追求。

  公司地址選在有著(zhù)該軟件中很好發(fā)展前景的北京,接下來(lái)我并沒(méi)急著(zhù)開(kāi)始做訂單,而是來(lái)到在首頁(yè)中的關(guān)于本軟件內容與操作指導的頁(yè)面,仔細研究了每一個(gè)操作流程,從而對軟件的整套過(guò)程有了大體的了解。該軟件主要有四個(gè)模塊,分別為管理中心,調度中心,車(chē)隊中心和倉儲中心。模塊之間緊密相連,互相照應,較為真實(shí)的模擬了一個(gè)第三方物流公司主要部門(mén)的職責與要求,因此,這樣的實(shí)訓最大的優(yōu)點(diǎn)在于給我們兩周的時(shí)間去認識一個(gè)第三方物流公司的整個(gè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程。

  做好了磨刀之功后,我為我的公司購買(mǎi)了車(chē)輛,倉庫等相應的設備,并配備了相應的人員。一切準備工作做好之后,我開(kāi)始籌劃如何經(jīng)營(yíng)好自己的公司,在心中規劃著(zhù)公司的發(fā)展戰略。但想的再多,沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐的考驗都是種幻想,于是我來(lái)到了物流市場(chǎng)嘗試性的接了幾筆訂單,了解一下從接收訂單到將貨物運到目的地的整個(gè)實(shí)際操作過(guò)程,雖然訂單的數額不大,但也足以將我在第一天的支出賺回來(lái)。在接下來(lái)的幾天里,我又接了幾筆空運訂單,看了其他同學(xué)如何處理海運和鐵路運輸的訂單,發(fā)現空運、海運和鐵路運輸在操作上基本一致,雖說(shuō)賺錢(qián)快,操作簡(jiǎn)單,但如果能充分利用好這次物流軟件模擬的機會(huì ),我覺(jué)得只有將公路運輸做好了才算是把這樣的一個(gè)機會(huì )把握住了。

  因此本次物流軟件模擬實(shí)訓,我決定專(zhuān)攻公路運輸。幾筆訂單做下來(lái)我發(fā)現在車(chē)隊中心里面的環(huán)節有些難處,在前面裝貨物是如果沒(méi)看好對應的車(chē)型,在車(chē)隊中心里就不得不反復的返回找車(chē)并配備司機,在時(shí)間上很浪費。但付出了總有回報,在第二周,我的公司資金開(kāi)始增加,并過(guò)了千萬(wàn)。而最大的收獲是我已熟練使用了這個(gè)軟件,也就是說(shuō)我知道了一個(gè)第三方物流公司的整體運作。

  五、實(shí)訓感悟:

  在經(jīng)過(guò)了兩周的物流軟件模擬的實(shí)訓,我真正地將所學(xué)的知識運用到了實(shí)踐中去,也在實(shí)踐中進(jìn)一步鞏固了我的理論基礎。經(jīng)過(guò)這樣的實(shí)訓,原本難以記住的知識點(diǎn)一下子變得那么具體,不再那么空洞。重要的是我知道了如何接收訂單,如何配相應的車(chē)輛,如何選擇線(xiàn)路發(fā)車(chē),如何制定倉庫接收計劃等等全套過(guò)程,當我進(jìn)入一個(gè)物流公司里,這些環(huán)節對我將不再那么陌生。

  我相信在以后走上工作崗位,我會(huì )很快的成長(cháng)起來(lái)。物流軟件模擬實(shí)訓的結束對我們而言只是一個(gè)開(kāi)始,雖然我們接觸的仍然是個(gè)虛擬的環(huán)境,但其所具有的一定的真實(shí)性讓我們學(xué)到的知識還是能夠去面對真實(shí)的物流世界。因為我們把握住了這樣的一個(gè)實(shí)訓機會(huì ),在這期間我們充分地利用好了這個(gè)軟件。我們尚在學(xué)校,有很多機會(huì )在等待著(zhù)我們,每一個(gè)機會(huì )都關(guān)乎著(zhù)你的未來(lái),所以我們要做個(gè)有心人,學(xué)會(huì )在機會(huì )中提升自我,更快的成長(cháng)。

物流實(shí)訓報告7

  一、實(shí)訓目的

  搞好產(chǎn)品的回收返廠(chǎng)管理。

  二、實(shí)訓步驟

  客戶(hù)總部系統數據錄入反饋中心庫數據調度第三方物流各分公司庫反饋干線(xiàn)運輸客戶(hù)總部結合各地物流庫中的壞機總數,達到一定的標準后,總部及時(shí)在系統中錄入有關(guān)數據生成貨物返回單,傳遞物流公司中心庫。

  中心庫接到指令后,將貨物返回單調度至各地物流庫,運輸部接到貨物運輸單后及時(shí)安排車(chē)輛,同時(shí)及時(shí)錄入數據。

  駕駛員攜貨物運輸單去倉儲部提貨,倉庫按照訂單上的壞機裝上車(chē),并進(jìn)行車(chē)尾交接,發(fā)完貨在系統上錄入數據,并在庫存統計表壞機庫作出庫處理。

  貨到目的地后,由客戶(hù)總部倉庫填寫(xiě)實(shí)收數量,并注明到貨時(shí)間,同時(shí)在系統中處理數據。

物流實(shí)訓報告8

  我們物流管理專(zhuān)業(yè)大一新生在每年的四月天都要經(jīng)過(guò)一次物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓,說(shuō)白了就是在網(wǎng)上開(kāi)一個(gè)模擬公司游戲,在網(wǎng)上開(kāi)公司分組經(jīng)營(yíng)公司,而在我們組在實(shí)訓前兩天因為一次忘記了貼現,而導致我們公司沒(méi)有錢(qián)繼續經(jīng)營(yíng)而破產(chǎn)告終。那只是我們的第一次,是我們沒(méi)有很了解沙盤(pán)這東西的情況下開(kāi)始了我們的一次沙盤(pán)破產(chǎn)了。經(jīng)過(guò)了兩天的連續拼搏我們把沙盤(pán)的大概流程怎樣玩法基本熟悉了,就在這時(shí)候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競爭小小的比賽,而此次去跟二班的打我們組在第一年發(fā)產(chǎn)非常的順利,在十二個(gè)組的市場(chǎng)競爭中我們組在第一年得分最高,經(jīng)營(yíng)最好,后來(lái)因為其他原因我們沒(méi)有和二班打完三年的沙盤(pán)競爭,我們班又繼續內戰了。經(jīng)過(guò)一天的努力奮斗我們組在班里一路領(lǐng)先。到了第二天經(jīng)過(guò)老師的一翻指導,同學(xué)們都有了自己新的方按,我們組也一樣跟隨著(zhù)老師的指導還有我們去跟二班PK的經(jīng)驗,我們也有了新的計劃新的打法。而萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的事,我們放棄了我們原有的英勇打法,想用更高明的打法去競爭,導致了我們組是全班第一個(gè)組破產(chǎn)而且是在第一年破產(chǎn),從來(lái)沒(méi)有過(guò)的情況我們破記錄了在第一年破產(chǎn)了,在第一年破產(chǎn)的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經(jīng)過(guò)一個(gè)多星期一路領(lǐng)先的實(shí)力派老油條了,但我們還是破產(chǎn)了留下這么一件事,經(jīng)過(guò)總結我們破產(chǎn)原因是過(guò)早貸款,也因為第一年開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)比較集中競爭激烈我們搶不過(guò)別人,沒(méi)錢(qián)付款瞬間破產(chǎn)。到了下午學(xué)長(cháng)來(lái)指導我們說(shuō)了很多,我們也學(xué)到了很多,叫我們先分好車(chē),但我們的時(shí)間已經(jīng)不再等我們了,我們沒(méi)能分好車(chē),就到了第二天,我們施行了我們又一個(gè)新的方按,而在第一年因為某個(gè)地方還是不太熟練而貸款過(guò)多,在第二第一季度點(diǎn)錯還未投標就結束投標導致沒(méi)有生意可做,而還款期慢慢的逼近,而在第三季度由于定單處理不好,導致再一次虧損,沒(méi)錢(qián)還款再一次無(wú)法經(jīng)營(yíng)下去,忠告破產(chǎn)。這是最后一次也是我們實(shí)訓的結束,我們沒(méi)能堅持到最后,我們失敗了。

  經(jīng)過(guò)兩個(gè)星期的實(shí)訓,我們組雖然在最后是以破產(chǎn)告終的,但我覺(jué)得很值得值得難忘值得反省值得我們以后怎樣更好的學(xué)習,我們在實(shí)訓過(guò)程努力和付出都是值得我們去回味的,我們的失敗,在以沒(méi)有聽(tīng)取教訓,沒(méi)有做出更好的決設,沒(méi)有分好我們各個(gè)組員的各項工作,一直以為只有CEO全權操控者,就由他一個(gè)人決定,誰(shuí)知道我們錯了錯得太離譜了,不是哪樣的,是靠我們全部組員的共同分擔,才能最好的完成運營(yíng),但當我們知道的時(shí)候已經(jīng)晚了,我們實(shí)訓即將完了,我們就不去知考正道的發(fā)產(chǎn)了,用我們最原始的方法去競爭,到最后路攤而后,出了洋相,如果再給我們一次機會(huì )我們相信我們一定能打得更好更完美,因為我們吸取了血的教訓,我們比他們沒(méi)有破產(chǎn)的更有破產(chǎn)經(jīng)驗,物流沙盤(pán)實(shí)訓報告

  這只是一次實(shí)訓一次游戲一次學(xué)習一次血的教訓,但我還是相信這只是一次模擬的游戲,它不是現實(shí),我們失敗了,那是我們敗給了游戲,我們相信在現實(shí)生活中的公司我們一定是最好的。

物流實(shí)訓報告9

  一、實(shí)訓目的

  為了更好的適應以后的學(xué)習和工作,在本學(xué)期14-18周的周五上午,由學(xué)校安排在實(shí)訓計算機試進(jìn)行物流上機實(shí)操。在這期間里我們可以通過(guò)使用物流管理軟件來(lái)學(xué)習、掌握整個(gè)物流管理作業(yè)的基本環(huán)節及流程。這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新知識,讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎。

  二、實(shí)訓要求

  掌握倉庫、庫區、庫位、收貨人、貨物、地點(diǎn)、車(chē)輛、駕駛員、業(yè)務(wù)員等基本信息輸入操作方法;掌握收入合同與支出合同操作;掌握收獲訂單制作、查詢(xún)、打印等操作;掌握庫位調整和計量單位、產(chǎn)品等級轉換的操作;掌握發(fā)貨訂單的處理;掌握車(chē)輛日常管理操作;掌握運輸費用結算和倉庫費用結算操作等。

  三、實(shí)訓感想

  在沒(méi)有實(shí)訓之前,我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的基本知識,并沒(méi)有對其有很深印象,至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節及流程的概念,僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。自從上了實(shí)訓課,我就深刻地認識到物流管理實(shí)際上是一門(mén)實(shí)操行性很大的課程。在實(shí)際工作中,它就是實(shí)操工作。因此我們必須要好好利用這次實(shí)操機會(huì )真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作,擴大我們的知識面和提高我們實(shí)際操作能力。

  在這次實(shí)訓中,我學(xué)到了倉庫、庫位、庫區基本信息的查詢(xún)、新增和修改;客戶(hù)、受貨人貨物基本信息的查詢(xún)、新增和修改;收入支出合同受理的.流程;庫位調整、產(chǎn)品等級轉換和計量單位轉換等等。理論是實(shí)踐的基礎,但理論的最終價(jià)值是要在實(shí)踐中體現。從這次實(shí)踐中,我更深刻地體會(huì )了物流管理作業(yè)流程的價(jià)值及意義,加深了對物流管理的理解。

  本以為僅僅是照著(zhù)書(shū)上寫(xiě)的流程一步一步操作下去就行了,誰(shuí)知實(shí)際操作并沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單,即使是按部就班,其中還是出現許多問(wèn)題。由于流程是一步一步來(lái)的,所以只要其中錯了一步就做不下去。有時(shí)因為幾個(gè)步驟影響了接連幾個(gè)相關(guān)聯(lián)的流程。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時(shí),在庫位分配這邊遇到了問(wèn)題,有可能缺少一些關(guān)鍵數據,就無(wú)法做這一流程,就連接下來(lái)的一系列關(guān)于預入庫的流程也無(wú)法做下去?晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯,問(wèn)老師也找不出答案。此時(shí)我想,學(xué)校應該再配備一個(gè)專(zhuān)業(yè)的物流管理實(shí)操的老師給我們,讓我們在實(shí)訓時(shí)遇到的問(wèn)題可以一一解決,增大我們的實(shí)訓效果。

  四、實(shí)訓建議

  1、提高學(xué)生操作的積極性。因為只是按課本操作流程是比較無(wú)聊的,學(xué)生可能開(kāi)始時(shí)操作了一會(huì )就不想操作了。

  2、安排一個(gè)專(zhuān)業(yè)的物流管理實(shí)訓老師,解決我們在實(shí)訓中遇到的所有難題。

  五、總結

  雖然在實(shí)訓中遇到了一些小問(wèn)題,但并影響這次實(shí)訓的效果。毋庸置疑的是,我學(xué)到不僅僅是倉庫新增、查詢(xún)和收入合同受理等等這么簡(jiǎn)單。通過(guò)實(shí)際操作,我深刻體會(huì )到了理論和實(shí)際操作的差別,深刻體會(huì )到了做物流的艱辛,但是也體會(huì )到了理論與實(shí)際相結合的樂(lè )趣。經(jīng)過(guò)對物流管理的實(shí)訓,我們在實(shí)訓課上接處了國際物流教學(xué)軟件系統,它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái),這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。同時(shí),我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實(shí)訓中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序,增強感性認識,并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式,將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合,以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識,增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識,提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣,切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì ),而且發(fā)現了不同的問(wèn)題,使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎,可以說(shuō)在這次實(shí)訓中,我們受益匪淺!

物流實(shí)訓報告10

  京東商城是一家擁有遍及全國超過(guò)6000萬(wàn)注冊用戶(hù),近萬(wàn)家供應商,在線(xiàn)銷(xiāo)售家電、數碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書(shū)等12大類(lèi)數萬(wàn)個(gè)品牌百萬(wàn)種優(yōu)質(zhì)商家,日訂單處理量超過(guò)50萬(wàn)單,網(wǎng)站日均PV超過(guò)一億。20xx年,京東商城躍升為中國首家規模超過(guò)百億的網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)。零售市場(chǎng)截至20xx年12月底,中國網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng)交易規模達13205億元,同比增長(cháng)64.7%京東商城則接近200%。高速發(fā)展的京東商城獲得了多項殊榮,"中國企業(yè)未來(lái)之星"、"20xx中國最具投資價(jià)值企業(yè)50強"、"年度商業(yè)模式10強"、"20xx年度網(wǎng)民最喜愛(ài)的網(wǎng)上購物商城"、"20xx中國最具投資價(jià)值企業(yè)50強"20xx年度北京十大商業(yè)品牌"、"20xx德勤高科技高增長(cháng)中國50強"、20xx年最具信賴(lài)的電子商務(wù)網(wǎng)站”、“20xx年中國企業(yè)成長(cháng)百強榜”、“20xx年度世界最佳純網(wǎng)絡(luò )零售商獎”、“20xx-20xx年中國最佳B2C網(wǎng)絡(luò )購物平臺”等獎項的榮膺,不僅是對京東商城業(yè)績(jì)的肯定,更是對公司未來(lái)前景的充分認可。京東商城無(wú)論在訪(fǎng)問(wèn)量、點(diǎn)擊率、銷(xiāo)售量及行業(yè)影響力上,均在國內B2C網(wǎng)購平臺中首屈一指。

  飛速的發(fā)展和廣闊的前景贏(yíng)得了國際著(zhù)名風(fēng)險投資基金的青睞。20xx年,京東商城獲得了來(lái)自今日資本千萬(wàn)美元的融資。20xx年底,今日資本、雄牛資本以及亞洲著(zhù)名投資銀行家梁伯韜先生私人公司共計2100萬(wàn)美元的聯(lián)合注資,為京東商城的高速發(fā)展提供了資金保障。20xx年初,京東商城獲得俄羅斯投資者數字天空技術(shù)(DST)、老虎基金等共6家基金和社會(huì )知名人融資共計15億美元。這是中國互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)迄今為止單筆金額最大的融資,說(shuō)明投資者對京東商業(yè)模式和出色經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的認可,對于正在發(fā)展的京東商城乃至中國電子商務(wù)行業(yè)具有非常積極的意義。京東商城提供了靈活多樣的商品展示空間,消費者查詢(xún)、購物都將不受時(shí)間和地域的限制。依托多年打造的龐大物流體系,消費者充分享受了"足不出戶(hù),坐享其成"的便捷。20xx年初,京東商城斥資成立物流公司,布局全國物流體系。

  目前,京東商城分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北的

  六大物流中心覆

  蓋了全國各大城市,并在西安、杭州等城市設立二級庫房,倉儲總面積超過(guò)50萬(wàn)平方米。20xx年至今,京東商城陸續在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無(wú)錫、濟南、武漢廈門(mén)等超過(guò)300座重點(diǎn)城市建立了城市配送站,為用戶(hù)提供物流配送、貨到付款、移動(dòng)POS刷卡、上門(mén)取換件等服務(wù)。20xx年,京東商城在北京等城市率先推出"211限時(shí)達"配送服務(wù),在全國實(shí)現"售后100分服務(wù)承諾,隨后又推出"全國上門(mén)取件"、"先行賠付"、7×24小時(shí)客服電話(huà)等專(zhuān)業(yè)服務(wù)。20xx年初,京東商城推出"GIS包裹實(shí)時(shí)跟蹤系統";3月,京東商城獲得ACER宏碁電腦產(chǎn)品售后服務(wù)授權,同期發(fā)"心服務(wù)體系"京東商城開(kāi)創(chuàng )了電子商務(wù)行業(yè)全新的整體服務(wù)標準。京東商城在為消費者提供正品行貨、機打發(fā)票、售后服務(wù)的同時(shí),還推出了"價(jià)格保護"、"延保服務(wù)等舉措,京東商城通過(guò)不斷優(yōu)化的服務(wù)引領(lǐng)網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng),率先為中國電子商務(wù)行業(yè)樹(shù)立了誠信經(jīng)營(yíng)的標桿。

  我們的實(shí)習是在馬駒橋物流園區的倉庫實(shí)習,主要的目的是了解京東倉儲作業(yè)的流程;在實(shí)習之前,京東商城的人力資源部和安全防損部給我們做了基本知識的培訓,主要介紹了京東的發(fā)展史和企業(yè)文化以及在倉庫工作的安全守則,在進(jìn)入倉庫之前還給我們發(fā)了工牌

  一、實(shí)習心得

  本次在京東商城實(shí)習,受益匪淺,切身地見(jiàn)識到了倉儲和配送的作業(yè)模式,理論聯(lián)系了實(shí)際,對于我們學(xué)習的知識有了更深的補充,也為自己畢業(yè)后工作提供了一次鍛煉的機會(huì )。京東商城作為中國知名的電商之一,自有物流成為其發(fā)展成長(cháng)的成功之處。優(yōu)秀的物流配送系統離不開(kāi)科學(xué)的物流管理方法,也離不開(kāi)京東人的努力付出,F代物流管理強調運用系統方法解決問(wèn)題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工,各環(huán)節原本都有各自的功能、利益和觀(guān)念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術(shù),使各個(gè)環(huán)節共享總體信息,把所有環(huán)節作為一個(gè)一體化的系統來(lái)進(jìn)行組織和管理,以使系統能夠在盡可能

  低的總成本條件下,提供有競爭優(yōu)勢的客戶(hù)服務(wù)。系統方法認為,系統的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節效益的簡(jiǎn)單相加。系統方法意味著(zhù),對于出現的某一個(gè)方面的問(wèn)題,要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā),物流管理系統并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節上各自的最低成本,因為物流各環(huán)節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著(zhù)交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強調包裝材料的節約,就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,系統方法強調要進(jìn)行總成本分析,以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析,以達到總成本最低,同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。從日常的業(yè)務(wù)流程,到物流管理信息系統,使自己具備了物流工作者的基本要求,為后續的維護及實(shí)施工作奠定了堅實(shí)的基矗同時(shí)也感謝各位老師的努力付出和悉心指導。并且通過(guò)實(shí)習的一個(gè)月里,我學(xué)到了很多,但也深感自己的不足。在剩下的大學(xué)生涯或者說(shuō)接下來(lái)的日子,我會(huì )在以后的學(xué)習中更加努力,取長(cháng)補短,虛心請教。

 。1)不斷學(xué)習,不斷充實(shí)自己。多關(guān)注一些時(shí)事,多看一些雜志新聞,不斷學(xué)習理論、和社會(huì )知識,不過(guò)要注重實(shí)踐。大學(xué)只是單純的學(xué)習知識,而社會(huì )實(shí)踐則意味著(zhù)繼續學(xué)習,并將知識應用于實(shí)踐。

 。2)學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識,堅持與實(shí)踐相結合。實(shí)習一個(gè)月,我漸漸明白有時(shí)實(shí)際要比理論簡(jiǎn)單直接的多,但大多數情況下實(shí)際操作還是比理論要復雜、間接,而且知識面要廣,要不然處理起問(wèn)題會(huì )有些困難。值得慶幸的是在一個(gè)月的時(shí)間里,公司的同事都給予了我熱情的指導和幫助,在理論運用于實(shí)踐的同時(shí),也在實(shí)踐中更加深刻地理解了以前沒(méi)有理解透徹的知識。

 。3)要學(xué)會(huì )有耐心、樂(lè )觀(guān)、要經(jīng)常與其他人交流溝通。對于剛剛出社會(huì )的我們,不管到哪家公司,一開(kāi)始都不會(huì )給我們布置過(guò)多的工作任務(wù),一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境,在這段時(shí)間里或許我們會(huì )覺(jué)得很無(wú)聊,沒(méi)事可做,便會(huì )產(chǎn)生離開(kāi)的念頭。在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅持,不能輕易放棄。

 。4)端正自己的態(tài)度。做人做事還不如先把自己的態(tài)度端正。好的態(tài)度是好的開(kāi)始,其實(shí)很多時(shí)候很多事情會(huì )因態(tài)度而改變很多。平時(shí),我們不管做什么事,都要明確自己的目標,無(wú)論到公司工作還是在大學(xué),要知道自己能否勝任這份工作,自己是否要朝那個(gè)方向發(fā)展,關(guān)鍵是看你自己對待的態(tài)度,態(tài)度對了,即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識也可以在鍛煉中逐漸的掌握。因此,要樹(shù)立正確的目標,在實(shí)現目標的過(guò)程中一定要多看別人怎樣做,多聽(tīng)別人怎樣說(shuō),多想自己應該怎樣做,然后自己親自動(dòng)手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

  在京東商城實(shí)習的這段日子,我體會(huì )到了公司這個(gè)大家庭的和睦,也讓我感受到同事的各種熱情,同時(shí)我拓寬了視野,增長(cháng)了見(jiàn)識,體驗到社會(huì )競爭的殘酷,希望自己在工作中積累各,同時(shí)我拓寬了視野,增長(cháng)了見(jiàn)識,體驗到社會(huì )競爭的殘酷,希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗,為將來(lái)自己走的路做好準備,也希望以后的路越走越遠。

  二、優(yōu)化建議

  倉庫方面:京東倉庫里貨物多,管理上不夠細致。從7S角度來(lái)說(shuō),倉庫的整理整頓、清潔和安全方面做得不夠。整理整頓做的不好導致盤(pán)點(diǎn)時(shí)缺貨多貨現象時(shí)有發(fā)生,而且嚴重影響了揀貨員揀貨的速度。在存儲區,一些通道中經(jīng)常放有貨物,而且地堆區危險碼放方式也大量存在,容易導致安全事故。倉庫較大,找人特別不方便,有時(shí)候一點(diǎn)小的事情找人的時(shí)間比處理時(shí)間還長(cháng),建議給理貨組沒(méi)人配一個(gè)對講機或者安裝喇叭方便通知各種事情。

物流實(shí)訓報告11

  一、實(shí)訓內容

  這個(gè)學(xué)期根據學(xué)校經(jīng)濟管理系的安排,為我們物流管理兩個(gè)班級開(kāi)設了網(wǎng)絡(luò )物流虛擬實(shí)驗的實(shí)訓。這次實(shí)訓,與以前的參觀(guān)實(shí)訓有很大的區別。它使我們在一個(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò )化市場(chǎng)中感受競爭與企業(yè)的真實(shí)性。這次實(shí)訓主要是考察我們同學(xué)的思想規劃與理論結合實(shí)踐的靈活性,是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。

  這次實(shí)訓是我們學(xué)習這門(mén)專(zhuān)業(yè)以來(lái)第一次與物流市場(chǎng)結合,并運用自己學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識與物流規劃系統全面的進(jìn)行參考與設計。一開(kāi)始,我們都很忙亂,甚至找不到思路,到經(jīng)過(guò)幾次試驗,才發(fā)現其實(shí)并沒(méi)有那么的復雜。只要我們明確自己的角色,設置合理的物價(jià)策略,就會(huì )有很好的收益。我想如果是個(gè)真的企業(yè),那時(shí)我們就要具體事件具體分析,把好每一關(guān),要有負責、細心的工作態(tài)度,這樣企業(yè)才能得以生存。

  此次實(shí)訓我們共分為三種角色,物流用戶(hù)(產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù))、配送用戶(hù)和倉儲用戶(hù),并設置小組自由競爭來(lái)為自己取得公司收益最大化。

  二、實(shí)訓目的

  物流管理實(shí)訓是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,旨在增強學(xué)生對物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現狀有感性認識;并通過(guò)實(shí)訓,使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結合,能根據實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習的差距,鍛煉獨立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力,也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎。

  經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習,對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點(diǎn),主要設備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn).這次實(shí)訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務(wù),而是在這樣的一個(gè)虛擬市場(chǎng)下,我們應該思考,什么的市場(chǎng)需要什么樣的人才,什么樣的企業(yè)能在這樣的市場(chǎng)生存等等若干問(wèn)題。這次模擬實(shí)訓充分調動(dòng)主觀(guān)能動(dòng)性,并結合學(xué)過(guò)的知識,學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境,但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng)。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務(wù),進(jìn)而得到最大的收益。所以在實(shí)訓中我們既要考慮自己的收益,同時(shí)更要考慮服務(wù)的需求。三、實(shí)訓中遇到的問(wèn)題

  第一,物流市場(chǎng)究竟是怎樣的一個(gè)競爭市場(chǎng)。

  這是我這次實(shí)訓值得思索的一個(gè)重要問(wèn)題,即使我知道物流即實(shí)物分配,包括企業(yè)、銷(xiāo)售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動(dòng)。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的,但這次實(shí)訓中,我發(fā)現物流分有好多種,不同的物流就會(huì )提供不同的服務(wù)及增值服務(wù),像第三方物流(外包),是通過(guò)提供增值服務(wù)實(shí)現企業(yè)利潤最大化的,而產(chǎn)銷(xiāo)物流是通過(guò)銷(xiāo)售與轉讓商品賺取利潤的。

  這樣的話(huà),我感覺(jué)不同物流有不同的企業(yè)策略,像倉儲如果價(jià)錢(qián)過(guò)高或過(guò)低都會(huì )影響業(yè)務(wù)量,而這個(gè)肯定價(jià)格是通過(guò)雙方共識而達成的協(xié)定,并不是自己企業(yè)內定的。

  第二、價(jià)格策略怎樣才會(huì )最優(yōu)

  這個(gè)問(wèn)題是讓我很頭痛的一個(gè)問(wèn)題,因為我記得第一次我操作時(shí),我是產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù),我的銀行帳數竟然是負值,而且數值很大。那時(shí)我就想是不是系統有問(wèn)題,我是產(chǎn)銷(xiāo)不會(huì )出現這種問(wèn)題的,但后來(lái)我才知道,并不是系統問(wèn)題,而是自己規劃得不合理,甚至缺少規劃物流這一項,才會(huì )造成這種后果。那么,這樣我就想價(jià)格什么樣才是合理價(jià),才會(huì )收益最大。我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題將會(huì )成為以后學(xué)習中的一大重點(diǎn)問(wèn)題。

  在實(shí)訓期間我還遇到很多問(wèn)題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現合作成為戰略伙伴關(guān)系,怎樣做自己的信譽(yù)度會(huì )提高,業(yè)務(wù)量會(huì )增大等等。

  三種角色具體流程分析經(jīng)過(guò)幾天的對國際物流軟件的學(xué)習,了解到國際貨代工作的復雜性,而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信心、細心。

  這次的實(shí)訓可謂是 “理論與實(shí)踐相結合的橋梁”。 清楚目前自己的不足,那就是所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識與時(shí)間按脫節,不能夠很好地運用于實(shí)踐操作,。但我也有許多收獲,在這次實(shí)訓中,第一次體會(huì )到實(shí)際操作的重要性,也發(fā)現了很多不曾注意到的細節,我們應該注意實(shí)踐和理論的相結合。把職業(yè)能力訓練與職業(yè)素質(zhì)的訓導有機結合起來(lái)。

  通過(guò)這次實(shí)訓,也了解了實(shí)訓基地建設方面的經(jīng)驗,這為以后我們自己的學(xué)校建設與發(fā)展物流實(shí)訓基地打下了良好的基礎

  四、實(shí)訓操作過(guò)程

  1.產(chǎn)銷(xiāo)部門(mén)

  如果選擇了產(chǎn)銷(xiāo)就在相應的欄里點(diǎn)擊“物流管理中心”――“產(chǎn)品管理”――“添加(產(chǎn)品)”――“物流管理中心”――“物流信息”――“發(fā)布”――“填表(延時(shí)配送)”――確定――點(diǎn)“信息平臺”――“最新貨源信息”――“洽談”――“電子合同”――“新建合同”選擇配送企業(yè)“簽訂合同”這就是產(chǎn)銷(xiāo)一系列操作程序。這其中要合理給于配送運輸費用根據實(shí)際情況,而且要記住最終的收貨的產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù),及時(shí)取得聯(lián)系收回貨款。

  2.配送用戶(hù)

  配送用戶(hù)在接到新訂單之后點(diǎn)“電子合同”處理合同點(diǎn)“簽約”――“訂單管理”――“添加”生成訂單點(diǎn)“信息平臺”――在最新企業(yè)信息中點(diǎn)擊“倉儲公司”――“查找訂單”――“訂單編號”――點(diǎn)“轉交”此時(shí)訂單以交給倉儲公司,配送用戶(hù)操作過(guò)程。配送用戶(hù)在選擇倉儲的時(shí)候要充分了解他的所有信息,特別是倉儲面積,貨物每立方米/每天的倉儲費,包裝費,裝卸費等,由于在各個(gè)部門(mén)設計各項費用時(shí)沒(méi)有一個(gè)統一或是合理的標準,往往倉儲的各項收費值都達到最大,而產(chǎn)銷(xiāo)在給配送的合同當中所要配送的貨物,往往貨物都為大宗貨物批量大,而相關(guān)的運輸費用卻很少,而配送部門(mén)由于初來(lái)對系統的不熟練也只是進(jìn)行盲目的簽約沒(méi)有考慮所支付的運輸費用問(wèn)題。這就造成了最后配送有時(shí)大額虧損。

  3倉儲用戶(hù)

  倉儲用戶(hù)在頁(yè)面點(diǎn)擊“物理經(jīng)理”――“入庫管理”――“入庫”――然后點(diǎn)擊“物流經(jīng)理”――“入庫管理”――“察看庫房”――倉儲中心“庫存管理”――“庫存查詢(xún)”――“庫存盤(pán)點(diǎn)”。如果在此操作過(guò)程當中有少做或是卻步都將會(huì )在最后的考試測評當中做相應的扣分處理,要想得到好的成績(jì)要好好的按照要求和規則準確的操作。

  4配送與倉儲其余的操作過(guò)程

  在倉儲進(jìn)行完“盤(pán)點(diǎn)”之后配送要在“訂單管理”中點(diǎn)“通知出庫”――倉儲要點(diǎn)擊“訂單管理”――點(diǎn)“出庫”――“費用結算中心”――“統計費用”――“通知結算”,配送:“物流經(jīng)理”――“訂單結算”――“結算費用”――倉儲用戶(hù)點(diǎn)“訂單管理”――“轉交”貨物又一次交給了配送用戶(hù),配送用戶(hù)根據產(chǎn)銷(xiāo)要求將貨物送達指定的收貨人,此次過(guò)程完成方為任務(wù)完成。

  首先,產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù)要根據另一用戶(hù)的需求,向另一產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù)發(fā)貨。首先要添加貨源,在找配送中心,通過(guò)洽談,簽訂合同,這樣雙方同意的情況下,產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù)就把貨物給了配送中心,這是產(chǎn)銷(xiāo)要在訂單結算一欄付給配送中心,相應的費用。(系統會(huì )自動(dòng)完成,無(wú)需其他操作。)

  其次,配送中心要在新訂單一欄中,生成相應的商品訂單,并在信息平臺中的最新企業(yè)信息中找到一家倉儲公司,通過(guò)訂單轉交,把貨物交給倉儲公司。

  這時(shí),倉儲公司受到訂單,要對訂單審核進(jìn)行入庫,對其進(jìn)行商品盤(pán)點(diǎn),再無(wú)貨損的條件下,等待配送中心出庫通知。在收到出庫通知的情況下,對訂單進(jìn)行確認,并出庫。這時(shí),要到財務(wù)管理一欄中,通知配送中心結算相應的倉儲費用。當配送中心收到通知,要確認支付費用,這樣貨物就又到達了配送中心。配送中心要把商品配送到相應的產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù),并在產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù)確認的情況下,將商品送到產(chǎn)銷(xiāo)手中。完成配送業(yè)務(wù),另一用戶(hù)需求方會(huì )自動(dòng)的把貨物賬款結算給第一家,完成商品的流動(dòng)。

  在以上的活動(dòng)中,涉及到了物品的物流、商流、信息流和資金流的充分利用。

  五、實(shí)訓感想及心得體會(huì )

  我抱著(zhù)熱情和信心參加物流實(shí)訓,盡管我們遇到了許多問(wèn)題,但這次實(shí)訓是模擬現實(shí)的社會(huì ),是我們未來(lái)將要踏上并學(xué)會(huì )生存的社會(huì )。實(shí)訓能很好地為我們踏上社會(huì )之前做個(gè)熱身運動(dòng),將來(lái)能更快地融入其中。也通過(guò)實(shí)訓,讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識,更要將之付諸實(shí)踐,我們才會(huì )得到更大的提升。實(shí)訓期間,我們學(xué)習到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程,和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作,國際貨運代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對于剛剛接觸物流的我們,在操作時(shí)總不停地遇到這類(lèi),那類(lèi)的問(wèn)題。但負責我們實(shí)訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題,并教我們該如何去解決所存在的問(wèn)題。在專(zhuān)業(yè)課老師們的悉心指導下,我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關(guān)物流流程的操作,從擬定合同做起,經(jīng)過(guò)物流相關(guān)系統的業(yè)務(wù)操作,了解了其中的操作規律,熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專(zhuān)業(yè)知識,對物流有了更深刻的了解。實(shí)訓使我我對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎,并將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高了運用知識的能力。通過(guò)實(shí)際操作,我深刻體會(huì )到了理論和實(shí)際操作的差別,深刻體會(huì )到了做物流的艱辛,但是也體會(huì )到了理論與實(shí)際相結合的樂(lè )趣。經(jīng)過(guò)對物流管理的實(shí)訓,我們在實(shí)訓課上接處了國際物流教學(xué)軟件系統,它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái),這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。 同時(shí),我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實(shí)訓中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序,增強感性認識,并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式,將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合,以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識,增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識,提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣,切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì ),而且發(fā)現了不同的問(wèn)題,使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎,可以說(shuō)在這次實(shí)訓中,我們受益匪淺!

  六、實(shí)訓感受

  短短的一周物流實(shí)訓結束了,通過(guò)一周的實(shí)訓,使我對我國的物流行業(yè)現狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來(lái)的,各方面的設施設備都還不夠完善,管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無(wú)法運用到現代技術(shù)。課本上知識的現代化在現實(shí)中根本無(wú)法看到,從而得出,理論與現實(shí)有很大的差距,也看得出我國的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此,物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。

  在實(shí)訓中,我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識,將書(shū)本上的理論知識與實(shí)踐相結合,讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準,只有到實(shí)際中去,才能真正認識理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到,隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展,現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭,但總體上看,現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段,現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應,在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題,我們必須擴大規模,加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設。

  總之,通過(guò)學(xué)習,我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識,還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程,使自己對物流專(zhuān)業(yè)的知識有進(jìn)一步的了解,我相信,中國的物流業(yè)會(huì )在今后的發(fā)展中更加壯大!

  經(jīng)過(guò)這兩周對物流管理的實(shí)訓,使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗,開(kāi)闊了視野,拓寬了思路,提升了理念,更重要的是,通過(guò)實(shí)踐,使我深入地了解了物流實(shí)訓的現狀、方法、和步驟;充分認識到了物流實(shí)訓對我們的重要性和必要性,讓我對物流有了新的認識。因為在實(shí)踐中反思,總會(huì )發(fā)現自己的不足,在實(shí)踐中研究,再實(shí)踐,不斷循環(huán),不斷更新,不斷提升和發(fā)展,從而達到追求完美的境界。在不斷的實(shí)踐和反思中,讓我認識到了學(xué)習上的不足和專(zhuān)業(yè)知識的欠缺及局限性.但是在不斷的操作當中,我也一步一步突破局限,結合實(shí)際擴展知識的層面性。高等職業(yè)教育承擔著(zhù)為社會(huì )開(kāi)發(fā)勞動(dòng)力資源、直接向社會(huì )輸送實(shí)用型人才的重任,這就決定了它對實(shí)際操作有著(zhù)特殊的要求。所以通過(guò)此次實(shí)訓,我學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗,強化了我的操作技能,讓我在實(shí)踐中反思,在反思中不斷成長(cháng)。目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流,企業(yè)內部物流,銷(xiāo)售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,來(lái)提高自己企業(yè)的效益。所以我們要多關(guān)心物流,它將成為東方之國的又一領(lǐng)域。同時(shí),在實(shí)訓過(guò)程中,我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情,是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目,在工作的過(guò)程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專(zhuān)家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀(guān)點(diǎn):要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(cháng),團結合作,配合默契,共赴成功。在以后的學(xué)習中,我會(huì )多豐富自己的專(zhuān)業(yè)課知識,同時(shí)要多參加社會(huì )實(shí)踐,在實(shí)踐中去發(fā)現問(wèn)題,解決問(wèn)題,并找出自身的不足,再有針對性的去提高自己。要關(guān)注最新物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢。以過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐能力去競爭去彌補自身的不足,只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己,就能給自己多一分希望,多一分機會(huì ),在就業(yè)市場(chǎng)中找到真正屬于自己的成功。

  感謝專(zhuān)業(yè)老師們給我提供了學(xué)習、實(shí)踐和交流的平臺,讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結合,深化了對現代物流理論的理解,進(jìn)一步體會(huì )到理論與實(shí)操的差別,也體會(huì )到理論與實(shí)踐結合的樂(lè )趣,讓我感到了一種滿(mǎn)足感,覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習和實(shí)踐過(guò)程中,我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用,更深的了解和認識物流運用物流。

  本次實(shí)訓以倉儲、配送工作任務(wù)為核心進(jìn)行仿真模擬。進(jìn)一步熟悉了倉儲與配送作業(yè)設備、倉儲配送作業(yè)流程;掌握了倉儲、配送作業(yè)流程各個(gè)環(huán)節的操作實(shí)務(wù);明確了倉儲、配送過(guò)程中信息技術(shù)和實(shí)用技術(shù)的應用。

  同學(xué)們表示,以往對于物流管理概念的認識,僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識,對于物流的本身感到很神秘,難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。對于物流,知道它是集運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單,通過(guò)這兩天實(shí)習,對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認識。突破了書(shū)本上抽象的理論知識,充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟。

物流實(shí)訓報告12

  該實(shí)訓的主要目的是為了讓學(xué)生了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程,通過(guò)實(shí)習將理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力,為今后的就業(yè)打基礎。

  一、實(shí)習目的:了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程,通過(guò)實(shí)習將理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力,為今后的學(xué)習工作積累經(jīng)驗。進(jìn)入21世紀,物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,從根本上適應了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢,從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出,保持了企業(yè)合適的發(fā)展規模。隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的日趨激烈,客戶(hù)訂單交貨速度的要求越來(lái)越快,并且市場(chǎng)部門(mén)需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠的地域,銷(xiāo)售部門(mén)則要求更快更頻繁地獲得全國各地的庫存數據,所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入,耗用大量時(shí)間和精力。而物流通常不被大多數制造業(yè)和分銷(xiāo)業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上,它要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此,企業(yè)將目光投向市場(chǎng),尋求外部物流服務(wù),從而產(chǎn)生了對第三方物流市場(chǎng)的需求。

  二、實(shí)習時(shí)間:

  三、實(shí)習地點(diǎn):

  一)、公司簡(jiǎn)介:

  二)、基本情況:

  1、主要部門(mén):

  1),市場(chǎng)部:主要負責市場(chǎng)面開(kāi)發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設

  2),陸運部:主要負責客戶(hù)服務(wù)、物流作業(yè)、車(chē)輛管理、倉儲管理

  3),物流作業(yè)部:報關(guān)分司、物流作業(yè)

  4),?者\部:主要負責客戶(hù)服務(wù)、車(chē)輛配載

  5),綜合財務(wù)部:財務(wù)核算、人力資源、行政后勤

  2、車(chē)隊:XX車(chē)隊

  四、實(shí)習部門(mén):

  五、實(shí)習內容:

  1。企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。

  2。進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便,應該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。

  3。要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系,并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫,使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。

  4。商品的大類(lèi)要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生。

  5。應注重運用現代化技術(shù),把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓,實(shí)現與工廠(chǎng),銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區配送為主輻射東北地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò )。

  6。應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養,提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

  目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流,企業(yè)內部物流,銷(xiāo)售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。

物流實(shí)訓報告13

  為了將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結合起來(lái),我們參加了這次的物流實(shí)訓。

  一、實(shí)訓時(shí)間

  20xx年xx月xx日至xx日。

  二、實(shí)訓地點(diǎn)

  xx物流中心。

  xx天物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習,對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的能力。

  在此實(shí)習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序,增強感性認識,并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式,將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合,以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識,增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識,提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣,切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì ),而且發(fā)現了不同的問(wèn)題,使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,為將來(lái)走上工作崗位打下良好基矗。

  以往對于物流管理概念的認識,僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識,物流實(shí)習心得體會(huì )。對于物流的本身感到很神秘,難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)這幾天上機實(shí)習的簡(jiǎn)單了解,使我對于物流企業(yè)運營(yíng)管理有了更加深刻的認識。突破于書(shū)本上固定的理論知識充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟,一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著(zhù)。

  作為物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì )。平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識,然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下,特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期,我們不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識,更多的是要把理論與實(shí)踐相結合,掌握更多的經(jīng)驗,不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。

  今天我們有機會(huì )在實(shí)訓課上接處了浙科軟件,它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái),這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。以便即將邁入社會(huì )的我們能夠更好的適應以后的學(xué)習和工作。XX年大專(zhuān)

  xx天物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習,對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的能力。

  在此實(shí)習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序,增強感性認識,并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式,將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合,以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識,增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識,提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣,切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì ),而且發(fā)現了不同的問(wèn)題,使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,為將來(lái)走上工作崗位打下良好基矗

  以往對于物流管理概念的認識,僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘,難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)這幾天上機實(shí)習的簡(jiǎn)單了解,使我對于物流企業(yè)運營(yíng)管理有了更加深刻的認識。突破于書(shū)本上固定的理論知識充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟,一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著(zhù)。

物流實(shí)訓報告14

  1.實(shí)訓內容

  1.1實(shí)訓事項

  為期四天的物流管理軟件操作實(shí)訓結束了,雖然只有短短的四天,但卻讓我對物流的認識更加清楚了。尤其是對第三方物流企業(yè)的運作流程,更加了解了。

  實(shí)訓分五個(gè)階段進(jìn)行,每四人為一個(gè)小組,各自扮演一個(gè)角色,負責組建一個(gè)虛擬的公司,共有總經(jīng)理、調度中心、倉儲中心、運輸中心四個(gè)角色。前四個(gè)階段進(jìn)行角色輪換,這樣每人就可以輪流擔任一個(gè)角色。最后一個(gè)階段是個(gè)人獨立操作。在實(shí)訓過(guò)程中,小組成員的積極配合非常重要。

  在老師的指導下,第一個(gè)階段的前面的幾十分鐘是在閱讀軟件操作的指導手冊,先了解一些操作的要求和實(shí)訓流程及注意事項。接下來(lái)就是就是正式進(jìn)入模擬操作階段了。首先是總經(jīng)理負責注冊一個(gè)物流公司,并進(jìn)行角色分配,在注冊成功,通過(guò)審核之后,虛擬的物流公司便正式成立了。

  待一切實(shí)訓前準備工作都完成之后,小組各成員便根據自己所扮演的角色進(jìn)行操作。在此過(guò)程中,總經(jīng)理是一切工作的中心。在《浙科物流模擬教學(xué)軟件》的實(shí)驗端,總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的,系統中物流所需的相關(guān)設備、涉及的相關(guān)人員、需要運輸的單據與企業(yè)建立合同關(guān)系都是由總經(jīng)理購買(mǎi)或操作的,而其他角色需使用到的設備與人員的都直接來(lái)自總經(jīng)理。系統中總理角色的后臺管理共包括訂單受理、合同管理、線(xiàn)路管理、報價(jià)管理、物流設備管理、客戶(hù)管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模塊,通過(guò)總經(jīng)理的的這些功能模塊,總經(jīng)理角色可以快捷有效的處理日常運作中遇到的各類(lèi)事務(wù)?偨(jīng)理用戶(hù)在注冊申請成功進(jìn)入系統后,首先要為物流公司開(kāi)始物流做好準備工作,這些準備工作包括:

  1.購買(mǎi)或租借一個(gè)倉庫作為合同報價(jià)的基礎;

  2.開(kāi)通產(chǎn)生單據兩點(diǎn)間城市的線(xiàn)路報價(jià);

  3.開(kāi)通EDI服務(wù)(物流信息網(wǎng)/用戶(hù)注冊)并為使用EDI服務(wù)申請CA認證。

  首先是總經(jīng)理角色扮演者進(jìn)行操作,只有總經(jīng)理完成工作后,小組其他成員才可以進(jìn)行順利操作?偨(jīng)理所需操作如下:

  1.訂單受理 總經(jīng)理通過(guò)接收“發(fā)運單”與“托運單”這兩種主要單據來(lái)實(shí)現公司的贏(yíng)利。托運單是由系統隨機產(chǎn)生的,分配給各個(gè)物流公司,一般不要求有入庫等操作,單據的收益以物流公司的公開(kāi)報價(jià)為標準,對于利潤較低的,總經(jīng)理可以選擇拒絕。對于已接受的托運單,總經(jīng)理不得拒絕。如果延期完成訂單需支付延期費用。

  訂單的接受與拒絕:總經(jīng)理用戶(hù)將單據接收進(jìn)來(lái)后直接發(fā)到調度中心,由調度中心來(lái)做進(jìn)一步處理,如果總經(jīng)理用戶(hù)拒絕了該單據,則該單據就失效。

  發(fā)貨單:有系統在周期內發(fā)布,由與本公司簽訂合同的企業(yè)發(fā)布,總經(jīng)理在接收發(fā)貨單之后轉由調度中心進(jìn)一步處理。

  2.合同管理 系統通過(guò)家幾家公司所報的價(jià)格、廣告投放、信譽(yù)度來(lái)。擇優(yōu)選擇一家中標的物流公司,與其建立長(cháng)期合作關(guān)系,合同報價(jià)分兩部分,一部分為倉儲報價(jià),一部分為運輸報價(jià),合同報價(jià)兩部分必須都完成。合同詳細:在此可以看到企業(yè)所有的銷(xiāo)售點(diǎn)信息,產(chǎn)品信息,以及為合同報價(jià)選擇合適的倉庫。之后就是倉儲報價(jià)和運輸報價(jià),均由總經(jīng)理自行擬定,其報價(jià)均不能高于兩倍成本價(jià)。然后根據小秘書(shū)的提示進(jìn)行合同確認。

  3.線(xiàn)路和報價(jià)管理 開(kāi)通兩城市之間的運輸報價(jià)和運輸方式,對線(xiàn)路公開(kāi)報價(jià),總經(jīng)理為該需開(kāi)通的線(xiàn)路設定價(jià)格,價(jià)格以2倍的成本價(jià)為上限,報價(jià)可以修改。

  4.物流設施設備管理 總經(jīng)理用戶(hù)在實(shí)驗中需對物流過(guò)程中的物流設施設備例如:倉庫、運輸車(chē)輛、叉車(chē)等決定是購買(mǎi)還是租賃。且駕駛員與搬運工須由總經(jīng)理負責招聘。

  5.客戶(hù)管理 總經(jīng)理用戶(hù)在處理單據的時(shí)候,可以將一些長(cháng)期合作的企業(yè),與伙伴關(guān)系的物流公司設為客戶(hù),當自身資源不足時(shí)可以與客戶(hù)合作以獲取收益。

  6.廣告管理 總經(jīng)理用戶(hù)可以不定期的投放一些廣告,以增強企業(yè)的知名度。

  7.信譽(yù)度查看 總經(jīng)理可以據此查看自己企業(yè)的信譽(yù)度和其他物流公司的信譽(yù)度。

  8.貨源信息 總經(jīng)理用戶(hù)在運力充足的情況下,可以和其他物流公司簽定貨源信息,處理其他物流公司處理不了的單據。

  9.報表統計 總經(jīng)理在每一段時(shí)期內可以對自己公司的財務(wù)支出與財務(wù)收入及其詳細狀況進(jìn)行查看分析,從而做到公司內部資源的合理分配。它包括財務(wù)收益與財務(wù)支出。

  10.國際貨代 總經(jīng)理可以與系統設定的國際貨代公司簽訂貨運代理協(xié)議,處理涉外單據。 以上就是總經(jīng)理所需要負責的全部事情。

  調度中心:

  調度中心主要對公司總經(jīng)理接受的托運單,發(fā)貨單及調度中心、倉庫中心產(chǎn)生的補貨單、移庫單進(jìn)行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源,做出運輸計劃,并對運輸計劃進(jìn)行優(yōu)化組合生成運輸單發(fā)送給倉儲部門(mén)和運輸部門(mén)。使物流公司運用最少的成本,以最快的速度將貨物運送給客戶(hù)。調度中心所要負責的事情主要在以下幾個(gè)方面:

  1.托運單管理 主要是對“總經(jīng)理”接受的托運單進(jìn)行處理。處理的方式有三種:生成計劃運輸單;暫存入庫;信息發(fā)布

  2.發(fā)貨單管理 主要是對“總經(jīng)理”所接受的長(cháng)期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進(jìn)行處理。

  3.補貨單管理 主要對調度中心和倉庫中心生成的“補貨單”進(jìn)行處理。

  4.移庫單管理 主要對倉庫中心生成的“移庫單”進(jìn)行處理。

  5.暫存入庫管理 主要對暫存入庫的托運單進(jìn)行處理。

  6.貨源發(fā)布管理 主要對信息發(fā)布的托運單進(jìn)行處理。

  7.運輸單管理 瀏覽運輸單信息,包括運輸單所組成的計劃運輸單、運輸單的運輸城市順序和運輸狀態(tài)等。

  8.車(chē)輛查看 查詢(xún)物流公司所擁有的購買(mǎi)車(chē)輛和租借車(chē)輛信息?梢愿鶕(chē)牌和所在地進(jìn)行查詢(xún)。

  9.倉庫查看 查詢(xún)物流公司所擁有的購買(mǎi)倉庫和租借倉庫信息。

  10.報表統計 統計物流公司產(chǎn)生的計劃運輸單和運輸單,可以按生成日期查詢(xún)歷史紀錄。

  11.運輸單查詢(xún) 根據提供用戶(hù)根據運輸單的編號、起點(diǎn)城市、終點(diǎn)城市的查詢(xún),查看本公司的運輸單的執行情況,查看運輸單的剩余時(shí)間。

  以上均為調度中心處理的事情。

  倉庫中心:

  對物流公司的倉庫和出入貨物進(jìn)行統一有效的管理。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤(pán)點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、報表統計等。

  1.倉庫操作 主要對非暫存入庫的貨物進(jìn)行出入庫操作

  2.暫存管理 主要是對暫存入庫的貨物進(jìn)行出入庫操作。

  3.庫位管理 主要是對倉庫內的庫位進(jìn)行整理。將貨物移入“存儲區”保持“活動(dòng)區”有足夠的空間,進(jìn)行出庫和入庫操作。

  4.貨物移庫 主要是不同倉庫之間的貨物進(jìn)行移庫操作。滿(mǎn)足倉庫之間的貨物互補和運輸配送優(yōu)化。

  5.倉庫管理 對倉庫的結構(存儲區、出庫區、入庫區、活動(dòng)區)進(jìn)行設置。

  6.庫存檢查 檢查合同貨物在倉庫中的庫存。實(shí)際庫存不足的合同,可以進(jìn)行補貨操作。

  7.倉庫盤(pán)點(diǎn) 對倉庫的產(chǎn)品數量進(jìn)行日盤(pán)點(diǎn)操作,查看相應的盤(pán)點(diǎn)記錄。

  8.增值業(yè)務(wù) 處理物流公司收到的給貨物貼標簽、包裝、產(chǎn)品組合等增值業(yè)務(wù),賺取利潤。

  9.風(fēng)險管理 對倉庫發(fā)生的危險事件進(jìn)行處理,維護倉庫并對損壞的貨物進(jìn)行賠償。

  10.倉庫提醒 對于租借中的倉庫,如里剩余天數小于7天,小秘書(shū)就會(huì )出現提示,提醒用戶(hù)及時(shí)的歸還或續租倉庫。

  11.資源申請 倉庫資源不足時(shí),可以向總經(jīng)理申請新的倉庫?偨(jīng)理來(lái)決定是否購買(mǎi)或租借新的倉庫。

  12.報表統計 統計倉庫的出庫單,入庫單,產(chǎn)品的損壞情況和增值業(yè)務(wù)的收入。

  運輸中心:

  運輸中心角色是以運輸的最終實(shí)施者的身份存在的,系統中運單據運輸需要涉及到的派車(chē)、駕駛員分配等均由運輸中心來(lái)完成。系統中運輸中心角色的后臺管理共包括運輸單受理、車(chē)輛管理、車(chē)源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊,通過(guò)運輸中心的的這些功能模塊,運輸中心角色可以快捷有效的處理運輸單車(chē)輛派送過(guò)程中遇到的各類(lèi)事務(wù)。

  運輸中心負責以下事項:

  1.運輸單受理 在倉庫完成出庫后,確認運輸單進(jìn)行車(chē)輛和駕駛員分配來(lái)運輸貨物。

  2.車(chē)輛管理 車(chē)輛管理由空車(chē)派發(fā)、車(chē)輛維護、車(chē)輛歸還、車(chē)輛提醒四個(gè)功能組成,負責對車(chē)輛的全面調配,車(chē)輛保養,租賃后的歸還等。

  3.資源申請 在車(chē)輛或駕駛員不足時(shí),向總經(jīng)理發(fā)出申請。

  4.駕駛員管理 對暫不使用的駕駛員進(jìn)行管理。

  5.車(chē)源信息 可以發(fā)布回程車(chē)節約空車(chē)派送的費用。

  6.危險事件 處理運輸過(guò)程中發(fā)生的危險事件。

  7.運輸報表 可以查看某一時(shí)期內的運輸單的列表與一些車(chē)輛的配載情況。

  8.運輸單查詢(xún) 查看運輸單的執行情況及剩余時(shí)間和運單的詳細信息。

  1.2實(shí)訓過(guò)程

  在實(shí)訓第一天的時(shí)候,由于對操作流程不熟悉。我們小組成員之間配合的不是很好,在剛剛注冊報價(jià)完畢之后,接了三個(gè)單還沒(méi)有來(lái)的及處理,第一階段的實(shí)訓已經(jīng)結束。

  在第二次上機操作時(shí),我負責的是運輸中心,在車(chē)輛管理這一部分做的不好,雖然車(chē)輛也不少,但系統仍然會(huì )出現車(chē)源不足的情況,這時(shí)如果再重新購置新車(chē)就不太劃算,只能改由鐵路調度。由于上一流程沒(méi)有配合好,運輸不是運輸方式就是線(xiàn)路開(kāi)通的問(wèn)題。這

  樣不斷地更改運輸方式和開(kāi)通線(xiàn)路既要支付更改費用,又要耽誤時(shí)間,因此在結束的時(shí)候,我們小組的收益不多。等到第三階段的時(shí)候我負責的是調度中心,調度中心所要做的工作更多。吸取上一次的教訓,對調度中心關(guān)于運輸方面的工作配合的比較好,但是在和倉庫中心的配合上還是出了一些問(wèn)題,使倉庫的庫存不合理。但總的來(lái)說(shuō)比起前兩次還是有進(jìn)步,在這次實(shí)訓結束的時(shí)候,收益比起前兩次也明顯提高了不少。等到第四階段的實(shí)訓時(shí),我負責的是倉庫中心。倉庫中心的工作處于調度中心和運輸中心之間,主要是負責貨物的出庫和入庫操作,并負責補貨,倉庫中心工作的好壞對運輸中心的工作影響是很大的。這次操作時(shí)間更快,系統的周期時(shí)間更短。到這一階段結束時(shí),與上次相比收益沒(méi)有多大的變化。

  試訓的最后一個(gè)階段是進(jìn)行個(gè)人獨立訓練。每個(gè)人要負責四個(gè)角色,而且系統的時(shí)間周期更短。在個(gè)人操作時(shí),雖然經(jīng)過(guò)前面四次訓練,對于整個(gè)操作流程比較熟悉了,但是對于我來(lái)說(shuō)仍然顯得有些顧此失彼。在注冊成功之后,就立刻開(kāi)始一邊報價(jià),一邊開(kāi)通線(xiàn)路報價(jià)。待著(zhù)一切做完之后又來(lái)操作調度中心,對托運單進(jìn)行處理,生成運輸計劃單,而后又去登陸運輸中心界面,對由調度中心發(fā)過(guò)來(lái)的運輸單進(jìn)行處理,有時(shí)由于前面準備工作做得不夠,等到運輸時(shí),不是車(chē)源不足就是線(xiàn)路未開(kāi)通,又要重新登錄總經(jīng)理界面,因為每次只能登一個(gè)界面,經(jīng)常需要在各個(gè)角色之間來(lái)回不停地登錄,整個(gè)過(guò)程都顯得很緊張。

  2.實(shí)訓心得

  通過(guò)這次浙科物流模擬軟件操作實(shí)訓,是我對第三方物流的運作模式有了更進(jìn)一步的認識。也使我深深地體會(huì )到了在一個(gè)企業(yè)團隊內部,各個(gè)成員之間密切配合的重要性。而成員之間的密切配合需要依賴(lài)與對流程的熟悉,在這次軟件操作的實(shí)訓過(guò)程中,每一位小組成員不但要熟悉自己所負責的角色的操作流程,而且要熟悉整個(gè)企業(yè)的運作流程,才能進(jìn)行有效地配合。

  企業(yè)管理是一項系統工作,系統局部工作的優(yōu)化并不能使整個(gè)系統的效益最大化。物流企業(yè)更是如此,如運輸與庫存,運輸方式的選擇與整個(gè)企業(yè)的收益。這只是通過(guò)軟件進(jìn)行操作,此類(lèi)問(wèn)題不算突出,但是在物流企業(yè)的實(shí)際運作當中,問(wèn)題要比這復雜的多。需要更加細致縝密的思考,做出最合理的安排。

  在物流企業(yè)的選址問(wèn)題上,這次實(shí)訓也體現出了選址的重要性,物流企業(yè)的選址對于企業(yè)成立之后所要開(kāi)展的業(yè)務(wù)范圍有很大的影響。對于運輸方式和運輸線(xiàn)路的選擇也要進(jìn)行綜合考慮,例如運輸方式如果以鐵路運輸為主,就不需要購置那么多的車(chē)輛了。在接單時(shí)也要優(yōu)先考慮能進(jìn)行鐵路運輸的產(chǎn)品,在進(jìn)行公路運輸時(shí),一個(gè)比較重要的問(wèn)題就是空貨車(chē)的回程,在實(shí)訓時(shí),貨車(chē)裝上貨物到達目的地后,很多同學(xué)都忘記派車(chē)回程了。而在現實(shí)中,空車(chē)回程也是運輸不合理表現的一個(gè)重要方式,空車(chē)回程不能夠合理運用運力,而且浪費了能源,增加了物流企業(yè)的運輸成本。進(jìn)行鐵路運輸方式則沒(méi)有空車(chē)回程問(wèn)題,但在短途運輸時(shí)運輸速度要慢。

  對于倉庫的選擇雖沒(méi)有運輸那么復雜,卻也要進(jìn)行慎重考慮,如果倉庫面的大了,則會(huì )產(chǎn)生浪費,小了又不夠用。倉庫是必須要有的,不管是自建還是租賃。實(shí)訓時(shí)倉庫一般

  都是自建,因為如果對于自己的訂單量不確定的話(huà),倉庫租賃需要支付更高的成本,只是在自己需要庫存的貨物太多,自建倉庫不能滿(mǎn)足時(shí)才考慮租賃。在負責倉庫中心時(shí),也要時(shí)時(shí)關(guān)注,貨物不能及時(shí)出庫,運輸就要延遲進(jìn)行,延期是要支付延期費用的,會(huì )降低企業(yè)的利潤。因此在物流企業(yè)中必須要做好倉庫管理工作。

  調度中心的工作量是僅次于總經(jīng)理的,調度中心不僅要做好倉庫的補貨工作,還要對于總經(jīng)理發(fā)過(guò)來(lái)的托運單進(jìn)行及時(shí)處理,確定運輸方式,生成運輸計劃單,交由運輸部門(mén)進(jìn)行運輸。調度中心的工作需要與總經(jīng)理、倉庫中心、運輸中心在充分的溝通和協(xié)調基礎上開(kāi)展。例如在選擇運輸方式時(shí)需要考慮車(chē)源是否充足,線(xiàn)路報價(jià)是否開(kāi)通等。調度中心也可以說(shuō)是整個(gè)物流企業(yè)的運轉中心,沒(méi)有調度中心的調度,物流企業(yè)的工作無(wú)法有效開(kāi)展。

  這次實(shí)訓給我最大的體會(huì )就是,物流企業(yè)的各個(gè)職能部門(mén)需要在努力完成自己的工作的基礎上進(jìn)行有效的配合。配和的好壞是整個(gè)企業(yè)工作得以開(kāi)展的關(guān)鍵。團隊合作在企業(yè)工作中非常重要,對于流程的熟悉程度也影響到工作的進(jìn)行。

  這次實(shí)訓讓我在今后的學(xué)習中更加明確了自己所要努力的方向和應該達到的目標。使我受益匪淺!

物流實(shí)訓報告15

  一 、實(shí)訓內容

  這次實(shí)訓的內容主要是收貨管理系統操作和配送管理系統還有貨物打包裝三大類(lèi),

  二、情況回顧

  經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的(倉儲管理)的學(xué)習,對倉儲的定義,基本功能,各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎,為了以后能更好的適應工作和學(xué)習,學(xué)校給我們物流專(zhuān)業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內實(shí)訓,以便我們掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一周的實(shí)訓轉眼間就要結束了,回顧一周的實(shí)訓收獲了不少,但也看見(jiàn)了自己的一些不足。這一周的實(shí)訓是培養我們的動(dòng)手實(shí)踐能力,學(xué)以致用。

  三,操作作業(yè)

  成品、出口品在出入庫時(shí)根據定單或出口裝箱單出庫,一定要堅持“先進(jìn)先出”原則,特別在出口方面。還有出口時(shí),裝箱單上的箱號和封號要填寫(xiě)正確,為了做到先進(jìn)先出,可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產(chǎn)日的數量,出庫時(shí)進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷(xiāo)帳,并記錄余數。按照老師的要求,我們先進(jìn)行收貨行動(dòng),打開(kāi)系統,收貨三部進(jìn)行,收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時(shí)候,我們要選好公司,確定收貨數量,記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說(shuō)了,貨架上一定要擺放貨物多的商品,貨物少的商品要是沒(méi)有地方擺放就擺放在地上。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來(lái),全都給放在貨架上。在確定沒(méi)有任何問(wèn)題以后,組長(cháng)吩咐開(kāi)始對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步,雖然沒(méi)有什么體力勞動(dòng),但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規格,包裝單位等每一方面分的清清楚楚。給商品編號用了兩頁(yè)紙,貨物種類(lèi)實(shí)在是太多了。這一天的實(shí)訓內容不多,但是以前沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似于這樣的工作,消耗了我們一上午的時(shí)間。

  四.利用高科技

  隨后把貨架上的貨物與我們的統計單進(jìn)行核對,所以核對貨物是必需做的,這一步工作還挺快,不到半個(gè)小時(shí)就核對完了。下一步就該用到高科技——計算機了。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進(jìn)電腦里,然后剩下的工作就該由我們自己親自動(dòng)手來(lái)完成了。我們給貨物編的號一共編了兩頁(yè)紙,一頁(yè)是貨架上所有的商品編號,另一頁(yè)是給補貨區了的商品編的號。在計算機上作業(yè)不費什么力氣,只是敲幾下鍵盤(pán)而已,但是往電腦里輸入編號的時(shí)候卻非常容易出錯,因為數字很長(cháng),敲數字的時(shí)候,小鍵盤(pán)比較密,打錯了還得刪除,非常耽誤時(shí)間。因為這只是實(shí)訓,讓我們熟悉作業(yè)過(guò)程,以便在將來(lái)的工作中順利完成工作任務(wù)。

  五.貼近實(shí)際

  貨物編號完成以后,緊接著(zhù)該進(jìn)入出庫作業(yè)了。首先還得利用電腦,把我們需要出庫的貨物給輸進(jìn)電腦,每個(gè)人都做以便出庫作業(yè),對出庫作業(yè)的工作程序有一定印象就行了。首先進(jìn)行對出庫記錄進(jìn)行編制,對商品保管帳的錄入,又分配了三個(gè)進(jìn)行貨物的出庫,他們首先要在提貨單上進(jìn)行簽名,然后去去貨,接下來(lái)去找檢查員檢查,檢查無(wú)誤以后,拿著(zhù)貨物去出貨人那里進(jìn)行交貨,最后我們把出庫但同意收拾給組長(cháng),簽好字后就進(jìn)行輸入工作,在輸入過(guò)程中的最后一項工作就是把每一個(gè)出庫人都要輸入進(jìn)去,即一共十張單子,輸入完以后,出庫作業(yè)即告完成,接下來(lái)是入庫作業(yè),首先去提貨,一名同學(xué)做復核員,一名同學(xué)進(jìn)行對貨物的復位工作,一名同學(xué)進(jìn)行消卡,最后由兩名同學(xué)對入庫所有內容的輸入.

  六.貨物打包

  在學(xué)會(huì )把貨物入庫的同時(shí),我們還需要學(xué)會(huì )貨物打包,打包分為自動(dòng)和手動(dòng),在自動(dòng)打包過(guò)程中,要把握好包裝帶與貨物的尺度,相對于手動(dòng)時(shí)間會(huì )短一些,手動(dòng)中,需要的工具會(huì )多一點(diǎn),程序會(huì )復雜一點(diǎn).

  七.檢查工作

  一、核對貨品:貨物復位,并且貼上貨卡;

  二、進(jìn)行換組盤(pán)店,并把盤(pán)點(diǎn)單匯總,首先由各組組長(cháng)給其他組的組員介紹貨品,然后各組組長(cháng)在回到各組中,共同完成盤(pán)點(diǎn)工作,在盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中,我們每組還有分成3個(gè)小組,每組3個(gè)人,一個(gè)盤(pán)點(diǎn)人,一個(gè)復核人,一個(gè)查核人,盤(pán)店的人的任務(wù)是對貨品編號、規格、數量以及日期等進(jìn)行填寫(xiě),然后交給復核人進(jìn)行復核,復核人所做的工作與盤(pán)點(diǎn)人相同,檢查盤(pán)點(diǎn)人的工作結果是否正確,查核人需要對前兩個(gè)人的工作再檢查一遍,如果不正確,則由查核人再盤(pán)點(diǎn)一便,最后確認出一個(gè)正確的值,填寫(xiě)到盤(pán)點(diǎn)單上,三個(gè)小組盤(pán)點(diǎn)工作完成以后由組張進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)記錄匯總,完成以后交給被盤(pán)點(diǎn)這一組的組長(cháng);

  三、盤(pán)點(diǎn)單互換,將他們登陸到自己組的盈虧分析表;

  四、進(jìn)行核對,將自己的總帳中的數量與盤(pán)點(diǎn)數量進(jìn)行比較,看是否存在誤差。若有,則分析原因。如果錯誤原因在自己組,則在誤差原因中填寫(xiě)規劃錯誤,如果是由其他組盤(pán)點(diǎn)錯誤,則填寫(xiě)盤(pán)點(diǎn)錯誤,整理好匯總單;

  八.改善提案

  第五天沒(méi)有什么具體的操作工作,每人只需要提交一份實(shí)習報告,對整個(gè)實(shí)訓過(guò)程提出一個(gè)或多個(gè)意見(jiàn)和建議,以及改善以后的結果如何。這張表就是對倉儲實(shí)訓周的一個(gè)總結。

  九.實(shí)訓結束

  五天的實(shí)訓轉眼就結束了,雖然有點(diǎn)累,但是過(guò)的很充實(shí),實(shí)訓期間每個(gè)人或多或少的掌握了一定的技能。學(xué)校的辦學(xué)目標就是“培養應用型技術(shù)型人才”,而在校學(xué)習期間掌握技能也只有通過(guò)單獨的實(shí)訓周來(lái)實(shí)現了。學(xué)校個(gè)了我們這個(gè)機會(huì ),我們一定要好好抓住這次機會(huì ),如果將來(lái)在面食的時(shí)候,有人問(wèn)是否經(jīng)歷過(guò)倉儲的工作,我們便有了依據,可以說(shuō)經(jīng)歷過(guò)。

  學(xué)校已經(jīng)盡力為學(xué)生添加硬件設施和師資力量了,若想出人頭地的話(huà),最終還是與自己的努力分不開(kāi)的。自己有多少付出,就會(huì )得到多少回報!

  這一周的實(shí)訓最大的一個(gè)特點(diǎn)就是問(wèn)題,也就是說(shuō)問(wèn)題特別多,雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事,問(wèn)題現在出來(lái)總比以后出來(lái)的要好。

  第一個(gè)問(wèn)題也是在整個(gè)實(shí)訓過(guò)程中都存在的一個(gè)問(wèn)題,因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意,以至在實(shí)訓過(guò)程中走了很多彎路或停滯不前,耽誤了很多時(shí)間,甚至導致當天的任務(wù)不能完成,敷衍了事。

  第二個(gè)問(wèn)題就是對倉儲管理系統和打包貨品的不熟悉。不熟悉就是倉儲管理系統(CCXT),因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知,甚至那個(gè)數據應該輸到哪個(gè)地方都不知道。整個(gè)階段都是在一步步的摸索的過(guò)程。

  第三個(gè)問(wèn)題是在MRP系統操作的過(guò)程中所遇到的最大問(wèn)題,就是“綁定”。在計算最小成本的時(shí)候要把所有的數據串聯(lián)起來(lái)使之成為一個(gè)整體,起到改變一個(gè)數字就可以改變整個(gè)運行結果的效果

  十.經(jīng)驗體會(huì )

  經(jīng)過(guò)這一周的實(shí)訓我們知道了倉儲管理系統的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個(gè)方面就是學(xué)會(huì )了我們怎樣使用管理軟件,大家都知道管理軟件的操作是每一個(gè)大學(xué)生和大多數職工都必須會(huì )的,這已經(jīng)成了一條規定的法則。但我們大學(xué)生在平常很少使用Excel,造成我們對Excel的極大的不熟悉,而這次的實(shí)訓給我們提供了一個(gè)很好的機會(huì )來(lái)鍛煉這方面的能力。

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