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柴油機實(shí)習總結
總結就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓進(jìn)行一次全面系統的總結的書(shū)面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規律，從而掌握并運用這些規律，讓我們一起來(lái)學(xué)習寫(xiě)總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才是正確的呢？下面是小編收集整理的柴油機實(shí)習總結，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
柴油機實(shí)習總結 1
對于本次實(shí)習其主要目的在于通過(guò)實(shí)習使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴大知識面;同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習又是鍛煉和培養學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì )、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現由學(xué)生到社會(huì )的轉變，培養我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。此次實(shí)習我們要達到以下幾點(diǎn)：
1.通過(guò)現場(chǎng)參觀(guān)與調研，了解某一產(chǎn)品的機械制造生產(chǎn)過(guò)程;
2.熟悉主要典型零件(機床箱體、傳動(dòng)軸、主軸、柴油機機座、機體、曲軸、凸輪軸、活塞、齒輪等)的機械加工工藝過(guò)程，了解擬定機械加工工藝過(guò)程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法;
3.了解機床典型零部件的裝配工藝;
4.了解機床、柴油機的結構特點(diǎn)及裝配工藝;
5.了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法;
6.參觀(guān)工廠(chǎng)計量室與車(chē)間檢驗室，了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應用;
7.參觀(guān)工廠(chǎng)的先進(jìn)設備及特種加工，以擴大學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識面以及對新工藝、新技術(shù)的了解。
倆周的河南柴油機廠(chǎng)實(shí)習終于到來(lái)了，這是大家盼望已久的實(shí)習。本想這次實(shí)習應該很輕松，然而，進(jìn)入實(shí)習后才知道實(shí)習時(shí)候不像想像的`那樣輕松。實(shí)習并不簡(jiǎn)單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。
來(lái)到河柴兩個(gè)星期了，在這段時(shí)間里，我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，還磨練了自己的一直品質(zhì)。實(shí)習過(guò)程中，老師傅耐心講解，廠(chǎng)領(lǐng)導對我們關(guān)心愛(ài)護。實(shí)習時(shí)候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當今制造業(yè)普遍應用的方法，親身體驗了各種機械零件的加工制造過(guò)程。實(shí)習生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂(lè )!
短短的實(shí)習時(shí)候，給了我理論和實(shí)際想結合的機會(huì )，又可以全面的檢驗我掌握的知識水平�？梢杂行У腻憻捨覀兊膶�(shí)踐和動(dòng)手能力。離開(kāi)了嚴肅的課堂，我們感受到車(chē)間另一番緊張的氛圍，感覺(jué)到了一名技術(shù)工人的艱辛，同時(shí)也知道了身上的責任，更讓我們認識到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅持下去。作為一名技術(shù)工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習中不斷的掌握新知識和技能，在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。
幾個(gè)月的實(shí)習我已經(jīng)基本掌握了磨車(chē)工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實(shí)習中我會(huì )有更大的提高。
今后，我還要掌握更過(guò)硬的技術(shù)，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學(xué)校爭光，對自己負責。
柴油機實(shí)習總結 2
光陰似箭，歲月如梭。轉眼間兩個(gè)月過(guò)去了，回顧在柴油機組的這兩個(gè)月，我感觸頗多，收貨頗豐！這兩個(gè)月，在領(lǐng)導們和工友師傅們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)我自己的努力，我學(xué)到了許多維修知識、安全知識、社會(huì )經(jīng)驗等。 努力學(xué)習，注重實(shí)踐，不斷提高自身素養和工作能力。
始終把學(xué)習作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現有的知識用于社會(huì )實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前，李段長(cháng)、馮段長(cháng)、書(shū)記教導我說(shuō)，下了班組以后要好好努力，趁現在還年輕沒(méi)有結婚，學(xué)習東西特別快，有上進(jìn)心，加把勁學(xué)習有用的知識，努力提高自己的技術(shù)。非常感謝領(lǐng)導們對我語(yǔ)重心長(cháng)的教導，讓我感受到了領(lǐng)導們對我的關(guān)愛(ài)，感受到了溫暖！
到一班以后，劉鋒班長(cháng)把我分配到柴油機組，跟著(zhù)張文忠師傅實(shí)習。李恩國班長(cháng)專(zhuān)門(mén)送給我一本柴油機的書(shū)，讓我邊學(xué)習書(shū)本理論知識，邊應用到實(shí)踐當中。兩位班長(cháng)在百忙之余，還專(zhuān)門(mén)輔導我，細心給我講解疑難問(wèn)題，我也經(jīng)常問(wèn)他們問(wèn)題。譬如說(shuō)，劉班長(cháng)帶我上車(chē)從頭到尾給我講解了各個(gè)部件名稱(chēng)及應用，機車(chē)上的安全知識；李班長(cháng)帶我上車(chē)熟悉了司機室內的結構，專(zhuān)門(mén)帶我去現場(chǎng)觀(guān)看柴油機活塞、傳動(dòng)走行結構等。從兩位班長(cháng)那里我學(xué)習到了燃油系統的大致行程：通過(guò)燃油泵將燃油從油底殼泵出，經(jīng)過(guò)燃油粗濾器，再經(jīng)過(guò)燃油精濾器送達柴油機。
跟著(zhù)張師傅和其他柴油機組工友師傅，我知道了柴油機工作原理，它是通過(guò)噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經(jīng)過(guò)活塞壓縮進(jìn)行做功。然而，這里的機車(chē)分為兩種：電傳車(chē)和液傳車(chē)。電傳車(chē)是做功后，通過(guò)萬(wàn)向軸將功率輸給發(fā)電機，發(fā)電機將電能供給電機，從而帶動(dòng)機車(chē)運動(dòng)；液傳車(chē)是通過(guò)萬(wàn)向軸將功率輸出，經(jīng)過(guò)變扭器將能量傳給傳動(dòng)走行部分的萬(wàn)向軸，從而驅動(dòng)機車(chē)運動(dòng)。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機的'噴油器，怎樣校準噴油器壓力，從而達到標準。
在這里我還學(xué)到了機車(chē)機油系統的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機油泵和管路組成，另一部分由機油熱交換器、機油濾清器、管路組成。其作用是：
�。�1）柴油機運轉時(shí)冷卻和濾清機油；
�。�2）柴油機啟動(dòng)和停機時(shí)向柴油機各運動(dòng)副輸送壓力的機油；
�。�3）預熱機油；
�。�4）輔助機油泵反轉時(shí)抽回熱交換器和濾清器的存油便于檢修。
班長(cháng)和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統和進(jìn)排氣系統。冷卻水系統分為高溫水循環(huán)回路和低溫水循環(huán)回路。進(jìn)排氣系統有進(jìn)氣機構和排氣機構，進(jìn)氣機構主要有空氣濾清器、進(jìn)氣管路、增壓器、中冷器、進(jìn)氣道等；排氣機構主要有排氣支管，增壓器、消音器等。
除了學(xué)習燃油系統、機油系統、冷卻水系統、進(jìn)排氣系統之外，我還學(xué)習了各個(gè)類(lèi)型機車(chē)氣門(mén)間隙的調整和噴油器的校準。太行車(chē)進(jìn)排氣門(mén)間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準的公斤數為18.6kg；泰山車(chē)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.43mm，排氣門(mén)間隙為0.48mm，噴油器壓力校準的公斤數為18.6kg；大連車(chē)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.2mm，排氣門(mén)間隙為0.7mm，噴油器壓力校準的公斤數為25.5kg；北京車(chē)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.4mm，排氣門(mén)間隙為0.5mm，噴油器壓力校準公斤數為25.5kg；東風(fēng)10D車(chē)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.2mm，排氣門(mén)間隙為0.8mm，噴油器壓力校準公斤數為35kg；東風(fēng)4D車(chē)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.2mm，排氣門(mén)間隙為0.8mm；噴油器壓力校準公斤數為35kg。氣門(mén)間隙的調整具體操作是：取相應的塞尺，放入氣門(mén)的間隙，往復抽拉，如果抽拉的感覺(jué)特別輕松，則氣門(mén)間隙比較大，需要將調整螺絲緊固一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺(jué)時(shí)，即可；如果塞尺放不進(jìn)去或者放進(jìn)去無(wú)法抽拉，則氣門(mén)間隙太小，需要將調整螺絲松卸一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺(jué)即可。噴油器壓力的校準具體操作是：
�。�1）將噴油器的廢舊噴頭卸下，將噴油器各個(gè)部件拆卸，放在清潔的柴油中清洗，裝上新的噴頭。
�。�2）安裝在壓力校準儀器上，用手壓校準儀器的壓力桿，觀(guān)察儀表的壓力公斤數。
�。�3）如果儀表指針偏小，達不到相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其緊固相應的量；如果指針偏大，超出相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其松卸相應的量。直至壓力公斤數達到標準，即可。
在機車(chē)檢修段的這兩個(gè)月，在柴油機組的這兩個(gè)月，我感受到了領(lǐng)導、班長(cháng)以及師傅們對我的悉心關(guān)懷和教導，讓我感受到了這里的溫暖！我愛(ài)你們，我愛(ài)這里，我愛(ài)我的工作！
雖然跟著(zhù)班長(cháng)、師傅學(xué)到了很多知識，但是跟班長(cháng)還有師傅們比起來(lái)，差距還是挺大的，在今后的工作實(shí)踐中，我應該經(jīng)常向班長(cháng)、師傅們請教，努力學(xué)習，提高自己的操作實(shí)踐技能為我們單位作出一份貢獻！
最后，感謝領(lǐng)導、班長(cháng)、師傅們對我的栽培，向你們鞠躬！
柴油機實(shí)習總結 3
實(shí)習前按系里統一要求寫(xiě)好實(shí)習計劃，根據實(shí)習項目的特點(diǎn)，對實(shí)習指導老師提出了十一大要求，對參加此項目的學(xué)生提出八大要求，三位指導老師秉著(zhù)對學(xué)生高度負責任的態(tài)度，在實(shí)習前做了充分的準備工作：抓緊時(shí)間閱讀有關(guān)書(shū)籍及資料；對用于拆裝的柴油機進(jìn)行重新組裝并進(jìn)行了調試；對多缸柴油機、多缸汽油機、單缸汽油機的結構及工作原理進(jìn)行了解，以便在拆裝單缸風(fēng)冷柴油機的時(shí)候讓學(xué)生學(xué)習區別比較，擴大知識面；準備了相應的配件，以便于在學(xué)生拆裝過(guò)程中進(jìn)行講解；將風(fēng)冷柴油機所有零部件的名稱(chēng)打印成冊，發(fā)放給每個(gè)學(xué)生，以便提高實(shí)習效率；將所有必須的工具、材料清理好，并列好清單，以備實(shí)習之用。
風(fēng)冷柴油機拆裝實(shí)習過(guò)程：
1、柴油機是高速旋轉機器，危險性較大，學(xué)生進(jìn)入實(shí)習場(chǎng)地后，必須進(jìn)行安全教育，安全包括兩個(gè)方面：一是要防止人身事故的發(fā)生；二是要防止工具、儀表、機器，如部件的損傷、變形及破損等。
2、把柴油機的整體結構及工作原理做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，使學(xué)生對風(fēng)冷柴油機有一個(gè)大致的了解。
3、對柴油機的多種起動(dòng)方法進(jìn)行介紹，并詳細介紹手搖起動(dòng)的要領(lǐng)，然后指導老師做示范性起動(dòng)之后，要求每個(gè)學(xué)生都能起動(dòng)，在學(xué)生起動(dòng)柴油機時(shí)，指導老師一定要站在適當位置，以便處理緊急事件的發(fā)生。必須講明：拆裝前要求學(xué)生起動(dòng)，并要求拆裝完畢后仍然能順利起動(dòng)，否則要重生拆裝。這樣對學(xué)生就形成一個(gè)壓力，使其在拆裝過(guò)程中多看、多想、多動(dòng)，提高責任心。
4、起動(dòng)完畢后進(jìn)入拆裝過(guò)程
A、指導老師要介紹各種工具的使用要點(diǎn)、要求、并示范，使他們明白工具的使用方法。
B、介紹拆卸程序：
�、傧炔鹨讚p零件，附屬機件，后拆主要機件；
�、�"從上到下，從外到里"，即先拆外部"件、上部機件，后拆內部、下部機件；
�、巯炔鹂偝�，再分解部件中的零件。
C、介紹拆卸的技術(shù)要點(diǎn)
�、俨鹦吨幸獓栏褡袷匕踩夹g(shù)等規章制度，按照正確的拆卸程序進(jìn)行；
�、诓鹦稌r(shí)應為后面的檢修和裝配做好準備，要注意機件之間的位置關(guān)系，檢查一下有無(wú)配合記號，如沒(méi)記號則需做好安裝記號，以防在裝復時(shí)錯位。對活塞、活塞環(huán)、連桿、連桿軸瓦、主軸承等，要保持原來(lái)已磨合好的配合關(guān)系，并注意方向性。
�、圩⒁馇鍧�、防塵，拆卸的.零件就按部件和精度的不同，分別存故，應盡可能按零件的拆裝次序和原來(lái)的位置關(guān)系擺放好，對于成套零件應盡可能地按原來(lái)的結構套在一起或用鉛絲穿起來(lái)，以防散失，不允許將零件直接放在地面上，以防止部件碰擦和因潮濕而生銹。
�、懿鹦毒o固件時(shí)，應檢查是否有定位銷(xiāo)，卡簧等，當確認無(wú)任何妨礙時(shí)再
拆，敲擊零件時(shí)必須用銅棒，橡膠等軟的物體。
D、介紹擰螺栓的順序：
擰松時(shí)：從四周到中央依次交叉分次進(jìn)行；
擰緊時(shí)：從中央到四周依次交叉分次進(jìn)行。
E、本次柴油機拆裝完成的主要內容有：
了解柴油機各零、部件的結構和名稱(chēng)，主要內容包括：氣缸蓋總成，機體總成，活塞連桿總成，曲軸飛輪總成，凸輪軸總成，空氣波清器總成，消聲器總成，燃油系統，冷卻系統，噴油泵總成，噴油器總成，調速及操作系統總成；
了解柴油機主要技術(shù)規格及技術(shù)參數；
了解皮帶輪的選擇和柴油機的安裝方法；
了解柴油機的操作方法：
�。�1）起動(dòng)前的準備工作，
�。�2）起動(dòng)方式及方法，
�。�3）停車(chē)操作；
了解柴油機的技術(shù)保養常識
記住柴油機的拆裝注意事項；
了解柴油機的封存方法；
大致了解柴油機的常見(jiàn)故障現象、可能的原因及故障的診斷及排除方法。如：
�。�1）起動(dòng)困難，
�。�2）柴油機馬力不足，
�。�3）運轉中自行停車(chē)，
�。�4）排氣冒煙不正常，
�。�5）轉速？S高？S低，
�。�6）柴油機飛車(chē)；
了解發(fā)動(dòng)機的大修操作（解體、清洗、檢驗、修復、裝配、調試和試車(chē)）過(guò)程及主要技術(shù)要求；
了解發(fā)動(dòng)機下列幾項的零件修理工藝、技術(shù)要求及保證質(zhì)量的關(guān)鍵：
氣缸體、缸蓋平面的修磨與檢驗；氣缸的檢驗及鏜、磨、鑲套工藝；氣門(mén)、氣門(mén)座的修理、氣門(mén)套管的配換；曲軸、凸輪軸的檢驗、校正及鏜校；曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸承的鏜校；活塞連桿的修理及裝配；發(fā)動(dòng)機附件的修理。
柴油機拆裝實(shí)習對學(xué)生的作用：
通過(guò)柴油機拆裝實(shí)習操作，使學(xué)生了解了柴油機各零、部件的結構名稱(chēng)，基本工作原理，常見(jiàn)的故障現象，以及基本的維修保養方法；提高了動(dòng)手操作能力；培養了嚴謹的做事態(tài)度；開(kāi)闊了視野，充實(shí)了理論知識，獲得了從事實(shí)際工作的初步能力，并為學(xué)習后續課程打好了必要的基礎。
實(shí)習之后的感想及建議：
通過(guò)本期的拆裝實(shí)習，讓我們認識到，要想使學(xué)生獲得良好的實(shí)習效果，指導老師必須要有高度的責任心，要有對學(xué)生高度負責的態(tài)度；要有一定的專(zhuān)業(yè)知識及動(dòng)手能力，要有吃苦耐勞的精神；對學(xué)生要嚴格要求，要細致、耐心，要口傳身授；只有這樣才能使學(xué)生真正學(xué)到硬的本事。
實(shí)習完畢后，通過(guò)與學(xué)生的交流，學(xué)生的反饋認為：本項目的實(shí)習效果還是不錯的。即如此就要堅持下去，并不斷完善各項管理制度，讓接下來(lái)的拆裝實(shí)習一屆比一屆好！
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