汽車(chē)駕駛實(shí)習實(shí)習報告（通用6篇）
轉眼間充滿(mǎn)意義的實(shí)習生活就已結束了，回顧這段時(shí)間的實(shí)習經(jīng)歷，收獲的不僅歲月，還有成長(cháng)，這時(shí)候需要寫(xiě)一份實(shí)習報告好好地作總結了。千萬(wàn)不能認為實(shí)習報告隨便應付就可以，下面是小編幫大家整理的汽車(chē)駕駛實(shí)習實(shí)習報告（通用6篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)駕駛實(shí)習實(shí)習報告1
一、實(shí)習的目的和要求：
通過(guò)汽車(chē)駕駛實(shí)習，可以充分體會(huì )到汽車(chē)的基本性能、各種車(chē)型的基本特點(diǎn)和汽車(chē)設計的基本要求。與此同時(shí)也能為正確駕駛汽車(chē)打下良好基礎。汽車(chē)駕駛實(shí)習要求能夠做到以下七個(gè)方面的內容：
1熟悉汽車(chē)的操縱機構、儀表及駕駛動(dòng)作。養成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車(chē)出車(chē)前的準備工作；掌握發(fā)動(dòng)機的正確起動(dòng)、加溫和熄火辦法。
2做到汽車(chē)起步平穩，不前沖后跳，驅動(dòng)輪不打滑，發(fā)動(dòng)機不熄火，停車(chē)平穩端正。
3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時(shí)變速器不發(fā)響，汽車(chē)不熄火，不跳動(dòng)，汽車(chē)不跑偏。
4做到會(huì )使用離合器，能夠掌握汽車(chē)與發(fā)動(dòng)機的恰好時(shí)機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無(wú)聲汽車(chē)不拖檔行駛。
5學(xué)會(huì )正確使用制動(dòng)器，掌握汽車(chē)正確制動(dòng)的時(shí)機，汽車(chē)制動(dòng)柔和，停車(chē)位置準確，汽車(chē)跑偏，發(fā)動(dòng)機不熄火。
6學(xué)會(huì )正確使用方向盤(pán)，做到握姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換檔時(shí)汽車(chē)不跑偏。
7學(xué)會(huì )倒車(chē)、轉彎、掉頭。
二、駕駛姿勢：
駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過(guò)于緊張向前傾斜的坐姿會(huì )迅速使駕駛人疲勞，且有害于健康，過(guò)于自由放松的坐姿會(huì )分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時(shí)，不能迅速采取必要措施。
正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉向盤(pán)，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開(kāi)，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學(xué)者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。
三、駕駛實(shí)習過(guò)程：
10.11召開(kāi)了駕駛實(shí)習動(dòng)員會(huì )，學(xué)院領(lǐng)導們都發(fā)表了講話(huà)，要求同學(xué)們有足夠的重視，做好實(shí)習的準備。這次選的人數比較多，大家都對此次的實(shí)習滿(mǎn)懷希望，希望能學(xué)到東西
10.12在陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院駕校練習汽車(chē)的起步，停車(chē)，制動(dòng)及轉向等基本操作。在第一次開(kāi)車(chē)的時(shí)候，鐘老師坐在旁邊對我們進(jìn)行隨時(shí)指導，防止發(fā)生意外。開(kāi)過(guò)幾趟下來(lái)，基本的起步，停車(chē)都掌握得差不多了，第一天就收獲不少，體會(huì )到了駕駛的樂(lè )趣，很是高興。
10.13經(jīng)過(guò)前一天的刻苦訓練，教練老師發(fā)現我們已經(jīng)有了很好的基礎，所以決定讓我們上路訓練。就這樣，我進(jìn)行了人生中第一次汽車(chē)公路駕駛，當時(shí)心情又是激動(dòng)又是忐忑，害怕出錯，結果在教練的細心教導，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來(lái)經(jīng)過(guò)我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導，我們已經(jīng)可以比較熟練地在公路上駕車(chē)了。
10.14僅僅三天的駕駛實(shí)習，今天就是最后一天了，我們又進(jìn)行了一個(gè)下午的上路訓練，由于昨天的基礎，這次大家都表現的很是不錯，得到了教練的夸獎。
四、實(shí)習心得體會(huì )：
經(jīng)過(guò)三天的駕駛實(shí)習，使我掌握了汽車(chē)的構造原理，發(fā)動(dòng)機的工作原理，汽車(chē)的啟動(dòng)，倒車(chē)，轉向等基本動(dòng)作，如何掛檔，加速，剎車(chē)等操作，大長(cháng)見(jiàn)識，獲益匪淺。我相信這將為我以后的駕車(chē)考核打下良好的基礎。
而且在學(xué)習時(shí)，我經(jīng)歷了一些困難，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過(guò)程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，相信只要自己面對艱難問(wèn)題時(shí)不畏懼，退縮，何問(wèn)題都阻擋不了我前進(jìn)的步伐！應該對自己的未來(lái)有更大的積極影響！
感謝駕校的師傅這些天里對我的耐心指導與熱心幫助，我得以短時(shí)間內掌握了汽車(chē)的基本駕駛原理和技術(shù)。
汽車(chē)駕駛實(shí)習實(shí)習報告2
我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專(zhuān)業(yè)——車(chē)輛工程特色的實(shí)習 課程——汽車(chē)駕駛。當我得知這個(gè)消息的時(shí)候，內心很是激動(dòng)，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個(gè)人經(jīng)�；孟胫�(zhù)駕駛的樂(lè )趣與快感，幻想著(zhù)“快如疾風(fēng)，順如閃電”的激情，幻想著(zhù)加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會(huì )有呼呼的.風(fēng)聲，也許頭發(fā)會(huì )恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿(mǎn)期待……
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話(huà)中，我得知汽車(chē)駕駛容不得半點(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！
3月24日上午，實(shí)習 正式開(kāi)始。上午屬于認識實(shí)習 ，老師很耐心得 向我們講解了必要的理論知識，包括汽車(chē)構造概述（重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機）、如何啟動(dòng)、換檔以及行車(chē)時(shí)應注意的一些基本問(wèn)題。而后大家很踴躍地回答了老師的問(wèn)題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問(wèn)，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進(jìn)行換檔練習。我們的駕駛用車(chē)是大眾桑踏納，古董一級，據老師說(shuō)年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著(zhù)：松油門(mén)，踩離合到底，右手換檔（整個(gè)過(guò)程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無(wú)意識換檔”操作。下午，我們學(xué)習轉方向盤(pán)，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動(dòng)方向盤(pán)至卡死（練習用車(chē)已懸空）。第一天很輕松，但我覺(jué)得很充實(shí)，因我我又學(xué)會(huì )了很多……
3月25日上午，我很早來(lái)到場(chǎng)地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬(wàn)丈大廈平地起，沒(méi)有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無(wú)從飛躍！經(jīng)過(guò)一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說(shuō)“實(shí)戰演練”，我再次狂熱起來(lái)，因為我等待了很久，期待了很久。驅車(chē)半小時(shí)，我們來(lái)到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車(chē)。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說(shuō)已練了一天半了，但那畢竟是“死車(chē)”啊。點(diǎn)火之后，我開(kāi)始狂緊張，離合松不到位，車(chē)也卡死兩次，總感覺(jué)雙腿在顫，但絕非車(chē)身?yè)u晃所致，操作方向盤(pán)也不像練習時(shí)那么簡(jiǎn)單，車(chē)不走直線(xiàn)，拐彎時(shí)甚至轉不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強過(guò)關(guān)。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開(kāi)到這份上也比較滿(mǎn)意。另一個(gè)組員就比較驚險了，點(diǎn)火之后，他加油過(guò)大，方向盤(pán)也沒(méi)抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車(chē)沖過(guò)石階，卡死在花壇中。坐在車(chē)中的我驚出一身冷汗！通過(guò)這次實(shí)戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著(zhù)自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進(jìn)步。
汽車(chē)駕駛實(shí)習心得體會(huì )的延伸閱讀——心得體會(huì )的含義
一、學(xué)習需要目標和計劃
一個(gè)有理想的人一定會(huì )有自己的奮斗目標，并為此而努力。想使理想最終得以實(shí)現，需要不斷為自己設定具體的目標。每日審視自己，找出與目標間的差距，你會(huì )從中獲得動(dòng)力。
制定適當的計劃是必要的，它能提醒你下一個(gè)目標是什么，此刻應做些什么。它能使你有緊迫感，每當你有些倦怠時(shí)，看一眼你的`計劃書(shū)，提醒自己：此刻付出的一切努力，都是為了自己的將來(lái)，辛苦定會(huì )有回報。
有些人的計劃會(huì )制定得相當具體，例如可以具體到某一個(gè)知識點(diǎn)等。但也許你并不習慣于制定過(guò)于具體的計劃，這也沒(méi)有關(guān)系，你可以根據自己的需要做。計劃應該是個(gè)性化的。
計劃要具有可操作性。應盡量將計劃制定得適合自己，并且應該務(wù)實(shí)。
二、學(xué)習需要興趣
老師能在教學(xué)中提起學(xué)生的興趣，使學(xué)習顯得不枯燥，同時(shí)也使學(xué)習顯得更容易。這個(gè)過(guò)程也需要學(xué)生自己的積極參與，學(xué)生不應該基于自己對人的喜惡而排斥某位教師的課程或教師本人。試著(zhù)使自己有一點(diǎn)耐心，也許你會(huì )有新的發(fā)現。
如果你對自己所必須學(xué)習的東西不感興趣，那么你將會(huì )極為痛苦。與其天天生活在苦悶中，倒不如主動(dòng)地對自己所學(xué)的東西培養興趣。這樣做，你會(huì )漸漸感到學(xué)習變得輕松了。
三、學(xué)習要專(zhuān)心
專(zhuān)心是效率的保證。人不容易像計算機一樣高效率地執行多線(xiàn)程任務(wù)，不專(zhuān)心往往會(huì )使你的學(xué)習效率不高。
也許學(xué)習并不是你一天之中最愿意做的事，但為了你的理想，你需要學(xué)習。每個(gè)人都有自己想做的事情，但你應該暫時(shí)將它們放在一邊，先不讓它們分散你學(xué)習時(shí)的注意力。注意力不很集中時(shí)，你的學(xué)習效率會(huì )降低，出錯率會(huì )上升。這樣，你的學(xué)習效果就不會(huì )很明顯，辛苦付出的努力也很難得到回報。
假如你以前學(xué)習有時(shí)不是很專(zhuān)心，我建議你試著(zhù)強迫自己專(zhuān)心一些。你會(huì )發(fā)現這樣做會(huì )使你的學(xué)習效率提高，效果變得明顯起來(lái)。
四、學(xué)習要刻苦
"學(xué)習要刻苦。"可能你曾聽(tīng)過(guò)無(wú)數人講這句話(huà)，可能你并不喜歡這句話(huà)。但從很多人的經(jīng)驗來(lái)看，你需要這句話(huà)。
刻苦會(huì )使你的學(xué)習成果很扎實(shí)。也許在有些人眼里，刻苦讀書(shū)的人是書(shū)呆子，但刻苦學(xué)習的人腳踏實(shí)地，這樣做的好處會(huì )慢慢顯現出來(lái)。它會(huì )帶來(lái)成績(jì)的穩定性，并繼而帶來(lái)較好的心理素質(zhì)。
總之，耐心地再聽(tīng)一遍這句老話(huà)，對你應該是有好處的。
汽車(chē)駕駛實(shí)習實(shí)習報告3
經(jīng)過(guò)一周的駕駛實(shí)習，我學(xué)到了很多東西，使我掌握了汽車(chē)的構造原理，發(fā)動(dòng)機的工作原理，汽車(chē)的啟動(dòng)，倒車(chē)，轉向等基本動(dòng)作，如何掛檔，加速，剎車(chē)等操作，大長(cháng)見(jiàn)識，獲益匪淺。我相信這將為我以后的駕車(chē)考核打下良好的基礎。對汽車(chē)駕駛也有了更加深刻的理解，對駕駛汽車(chē)也不再恐懼。首先我對汽車(chē)構造有了更加直觀(guān)的認識，汽車(chē)上各電器設備的使用方法和操作規范有了初步的體驗，最后還了解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。
在實(shí)習過(guò)程中，也遇到過(guò)一些失敗，也經(jīng)常失誤，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過(guò)程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，而且我從錯誤中吸取教訓，努力練習，也很快掌握了駕駛技巧，只要我們用心學(xué)，聽(tīng)從教練的口令，就能順利完成操作。同時(shí)，在實(shí)習過(guò)程中要多和教練交流，學(xué)習他們的經(jīng)驗技術(shù)，多溝通，能更好的幫助自己學(xué)習駕駛技術(shù)。
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，駕駛車(chē)輛已是一種崗位技能，有工作單位，有車(chē)輛，有專(zhuān)門(mén)的開(kāi)車(chē)需要者才能成為司機，駕駛技術(shù)已有單純的職業(yè)技能變?yōu)槿粘Ｉ�、工作、求職的一般技能�?/p>
重要的地位，既有深刻的內在聯(lián)系和配合，又有各自的任務(wù)和作用。實(shí)踐是科學(xué)理論的源泉，使我們工科學(xué)生學(xué)習工程技術(shù)的基礎，作為德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)復合型人才，不僅要具備比較深廣的理論知識，而且還要具備理論聯(lián)系實(shí)際以及分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，以適應科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步發(fā)展和社會(huì )主義建設發(fā)展的需要。
所以學(xué)好駕駛不僅有利于自己對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，也能提高自身的素質(zhì)和就業(yè)能力，真可謂是一舉兩得的事情。
汽車(chē)駕駛實(shí)習實(shí)習報告4
通過(guò)對《汽車(chē)安全駕駛》書(shū)本的調研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識到汽車(chē)安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì )必須重視的問(wèn)題。當我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的；有的是行人、非機動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動(dòng)車(chē)駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現機動(dòng)車(chē)駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛人酒后駕車(chē)、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會(huì )減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結了影響駕車(chē)安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
據交通部事故調查統計，大約50%-60%的車(chē)禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統、有鎮靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀(guān)看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車(chē)制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車(chē)禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應仔細閱讀藥品說(shuō)明書(shū)，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內駕駛。去醫院看病時(shí)，應主動(dòng)告訴醫生你是開(kāi)車(chē)的，請他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。
二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車(chē)
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車(chē)員發(fā)生車(chē)禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車(chē)前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現疲勞，切不可勉強開(kāi)車(chē)。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車(chē)輛長(cháng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車(chē)時(shí)間不宜太長(cháng)，掌握好持續開(kāi)車(chē)的時(shí)間節奏。自駕車(chē)旅游時(shí)更應該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車(chē)人在行車(chē)過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè )，以緩解疲勞。長(cháng)途行車(chē)，一般應在行車(chē)兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車(chē)外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣變換體位姿勢。行車(chē)中如感到疲勞犯困，應立即停車(chē)休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車(chē)
患有高血壓和冠心病的人在駕車(chē)時(shí)最容易出現的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死�；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車(chē)禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運動(dòng)神經(jīng)，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì )影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛生組織就對汽車(chē)駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經(jīng)系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車(chē)。
四 、心理因素也同樣影響駕車(chē)安全
以往我們一提及安全駕車(chē)，就會(huì )和駕車(chē)人的駕駛技巧或駕車(chē)人的交通行為聯(lián)系起來(lái)，但卻往往忽略了駕車(chē)人的心理，這在一定程度上直接影響著(zhù)駕車(chē)人的安全駕車(chē)意識。
一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì )有好勝心、都會(huì )受情緒的影響、都會(huì )遇到挫折??但如果開(kāi)車(chē)時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì )對駕車(chē)構成嚴重的威脅。
據專(zhuān)家分析，對駕車(chē)人行車(chē)帶來(lái)嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車(chē)人為了搶時(shí)間，爭先恐后，超越心理表現非常明顯，見(jiàn)空就鉆、見(jiàn)縫就擠、見(jiàn)慢就超，經(jīng)常會(huì )引來(lái)旁邊的駕車(chē)人急剎車(chē)，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車(chē)人在日常生活中都會(huì )遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車(chē)人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車(chē)人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì )出現思緒紊亂的心理狀態(tài)，導致駕車(chē)人注意力不集中，只會(huì )是機械地、無(wú)意識地駕車(chē)，此時(shí)若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車(chē)過(guò)程中，難免會(huì )遇上強行搶道、強行超車(chē)或強行并線(xiàn)等現象，從而引起駕車(chē)人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕??此時(shí)極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車(chē)人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車(chē)技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全！
研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀(guān)念強、自覺(jué)性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。
總之在提高汽車(chē)安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對汽車(chē)安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
汽車(chē)駕駛實(shí)習實(shí)習報告5
一、實(shí)習時(shí)間：
20xx年3月9日至20xx年3月10日
二、實(shí)習生：
xxx
三、實(shí)習地點(diǎn)：
xxx
四、實(shí)習單位及部門(mén)：
川達4s店和帝豪4s店
五、實(shí)習單位簡(jiǎn)介：
朝陽(yáng)川達豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司隸屬于葫蘆島川達企業(yè)集團，是由豐田公司授權在朝陽(yáng)地區的唯一一家集整車(chē)銷(xiāo)售、維修服務(wù)、零件供應、信息反饋為一體的4S店。
六、實(shí)習目的：
1、了解4s店。
2、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具，為將來(lái)工作打下堅實(shí)的基礎。
3、汽車(chē)的保養。
4、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機先進(jìn)技術(shù)。
七、實(shí)習內容：
1、4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車(chē)銷(xiāo)售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀(guān)形象，統一的標識，統一的管理標準，只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種個(gè)性突出的有形市場(chǎng)，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車(chē)品牌、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的。
2、該廠(chǎng)不但有各種全套的扳手、套筒等而且還擁有先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
3、汽車(chē)的保養：各個(gè)零部件的更換時(shí)間
�、倨�(chē)機油的更換里程一般在50007500公里。因為機油發(fā)動(dòng)機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒(méi)有機油或機油失效，汽車(chē)的心臟就不能很好的運轉。
�、谵D向液和剎車(chē)液的更換為2年。因為制動(dòng)具有吸濕性，使用過(guò)程中不斷吸收周?chē)諝庵械乃�，若制�?dòng)液含水量過(guò)多，則會(huì )腐蝕制動(dòng)系統，再則制動(dòng)液本身的沸點(diǎn)也將顯著(zhù)降低，嚴重影響制動(dòng)效果的安全性。所以制動(dòng)液必須每?jì)赡旮鼡Q一次。更換制動(dòng)液使用的專(zhuān)業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
�、鄯纼鲆焊鼡Q周期為2年。
�、茇S田正時(shí)皮帶更換的里程是6—8萬(wàn)公里，帝豪正時(shí)皮帶的更換里程是9萬(wàn)公里。正時(shí)皮帶對于發(fā)動(dòng)機的運轉是非常重要的，正時(shí)皮帶要是斷了，就可能把氣門(mén)頂了，損失非常的嚴重。
�、拮兯倨饔头质謩�(dòng)變速器油、自動(dòng)變速器油，每6萬(wàn)公里必須更換一次。
4、①VVT—i是豐田獨有的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，VVT—i系統與本田的VTEC原理相似，該系統的最大特點(diǎn)是可根據發(fā)動(dòng)機的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，通過(guò)控制凸輪軸轉角對配齊時(shí)機進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時(shí)，從而在所有速度范圍內提高扭矩，并能改善燃油經(jīng)濟性。
�、跍u輪增壓：英文名字Turbo，簡(jiǎn)稱(chēng)T，如：奧迪A6的1、8T。
其通過(guò)發(fā)動(dòng)機的廢氣推動(dòng)排氣管中的渦扇轉動(dòng)，渦扇又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內，葉輪就是壓縮有空氣濾芯器管道送來(lái)的新鮮空氣，通過(guò)壓縮載送入氣缸。發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量相對增加，使燃燒更充分，從而提高發(fā)動(dòng)機的輸出功率。
八、實(shí)習結論：
在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我感受到了需要我學(xué)的東西有很多我只，站在維修車(chē)間里自己就像是一個(gè)井底之蛙，見(jiàn)到了很多我沒(méi)見(jiàn)到過(guò)的專(zhuān)用工具，學(xué)到了一些以前從未接觸過(guò)的東西。同時(shí)也對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)有了進(jìn)一步的了解。
汽車(chē)駕駛實(shí)習實(shí)習報告6
xx年6月11日—xx年7月21日，我在神華大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司實(shí)習。在這期間，我對汽車(chē)維修站的零件供應，售后服務(wù)，維修等有了一定的理解和深刻的體會(huì )。
該公司有一流的維修設備：?jiǎn)紊鷻C、輪胎動(dòng)平衡機等；還有先進(jìn)的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車(chē)王等，以及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )、寬敞整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境。寬敞的維修車(chē)間設置18個(gè)標準工位，充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要，規格齊全、優(yōu)質(zhì)純正的配件是一汽大眾系列車(chē)輛的安全保證。該公司是一個(gè)大型的4S店，銷(xiāo)售的車(chē)型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開(kāi)迪共5種車(chē)型，而本次汽車(chē)實(shí)習報告如下：
一、汽車(chē)實(shí)習目的
1、通過(guò)實(shí)習加深我們對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)熱情。
2、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具，能夠為將來(lái)工作打下基礎。
3、通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為以后的專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
4、維修實(shí)習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程當中充分調動(dòng)我們的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，這使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、本次汽車(chē)實(shí)習內容
該公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技工，而且從國內外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
該汽車(chē)4S店擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
�。ㄒ唬┢�(chē)保養
汽車(chē)保養是十分重要的，而該服務(wù)站的維修人員對客戶(hù)的車(chē)輛認真負責。
汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W／40。
紅旗488發(fā)動(dòng)機所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W／30。
紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W／30。
2、選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專(zhuān)用工具擰下舊的濾清器。
注意：擰下舊的濾芯時(shí)，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時(shí)很難擰下。
4、裝配濾芯時(shí)，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車(chē)柴油的油底螺絲時(shí)，而一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油。寶萊、捷達車(chē)所加注的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發(fā)動(dòng)機原裝機油為5.8L，但只能加入5L。紅旗世紀星發(fā)動(dòng)機原裝機油為4.3L，加油時(shí)只能為3.5L為標準。機油且不可加得過(guò)多或過(guò)少。過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，行駛無(wú)力，燃油消耗增加；過(guò)少會(huì )造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車(chē)保養除了換機油外，還要檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液液面、剎車(chē)油液面、轉向助力油液面是否標準，除此之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車(chē)型輪胎氣壓一般都在0。2—0。25Mpa。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油現象。
1、汽車(chē)機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發(fā)動(dòng)機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒(méi)有機油或機油失效，汽車(chē)的心臟就不能很好的運轉。
2、轉向液和剎車(chē)液的更換為2年。因為制動(dòng)具有吸濕性，使用過(guò)程當中不斷吸收周?chē)諝庵械乃�，若制�?dòng)液含水量過(guò)多，則會(huì )腐蝕制動(dòng)系統，再則制動(dòng)液本身的沸點(diǎn)也將顯著(zhù)降低，嚴重影響制動(dòng)效果的安全性。所以制動(dòng)液必須每?jì)赡旮鼡Q一次。更換制動(dòng)液使用的專(zhuān)業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換周期為2年。
4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時(shí)皮帶更換的里程是6萬(wàn)公里，柴油捷達正時(shí)皮帶的更換里程是9萬(wàn)公里。正時(shí)皮帶對于發(fā)動(dòng)機的運轉是非常重要的，正時(shí)皮帶要是斷了，就可能把氣門(mén)頂了，損失非常的嚴重。
兩閥捷達、寶萊更換正時(shí)皮帶時(shí)，必須把水泵張緊輪同時(shí)更換。
五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時(shí)更換，這些元件很容易抱死，抱死之后極易導致正時(shí)皮帶串牙，也可能導致頂氣門(mén)。
紅旗車(chē)只需更換正時(shí)皮帶、張緊輪。
5、火花塞的更換里程：
捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬(wàn)公里換一次火花塞。
寶萊1.8T為10萬(wàn)公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。
火花塞不正常更換很容易產(chǎn)生漏電現象，這樣可能會(huì )發(fā)生聳車(chē)現象。
6、變速器油分手動(dòng)變速器油、自動(dòng)變速器油，每6萬(wàn)公里必須更換一次。
自動(dòng)變速器油簡(jiǎn)稱(chēng)ATF油。ATF油對自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車(chē)自動(dòng)變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由于A(yíng)TF工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過(guò)大過(guò)小都會(huì )使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。
自動(dòng)變速器具有以下特性：
�。�1）較高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動(dòng)零件上，影響系統的正常工作。
�。�2）防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會(huì )造成系統工作失靈以至損壞。
�。�3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無(wú)法正常工作。
�。�4）抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動(dòng)副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。
�。�5）剪切穩定性：液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會(huì )出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會(huì )出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動(dòng)變速器的油液應通過(guò)嚴格的臺架試驗和道路試驗。
ATF的功用在自動(dòng)變速器中，ATF有下列功用：
�。�1）通過(guò)液力變矩器將發(fā)動(dòng)機動(dòng)力傳遞給變速器，通過(guò)電控，液控系統傳遞壓力和運動(dòng)，完成對各換檔元件的操縱；
�。�2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì)；
�。�3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；
�。�4）清潔運動(dòng)零件并起密封作用。
在更換自動(dòng)變速器時(shí)，一定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時(shí)不能加的過(guò)多或過(guò)少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過(guò)高，旋轉機件時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內，會(huì )降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時(shí)，還會(huì )引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。若油面過(guò)低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產(chǎn)生前述類(lèi)似的問(wèn)題。另外，油面過(guò)低還會(huì )使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。一般加入自動(dòng)變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿(mǎn)以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。
捷達、紅旗、寶萊都用專(zhuān)用的原裝變速器油。捷達手動(dòng)變速箱換油量為1.8L。寶萊手動(dòng)變速箱必須使用專(zhuān)用的自動(dòng)變速箱差速器油，換油量為1.8L。寶萊自動(dòng)變速箱換油量為3L。紅旗手動(dòng)變速箱換油量為2.5L。
寶萊自動(dòng)變速器每換一次ATF油時(shí)，都要換一次濾芯。
�。ǘ┢�(chē)四輪定位
汽車(chē)一般在發(fā)生碰撞后都應及時(shí)做四輪定位。車(chē)輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線(xiàn)行車(chē)、延長(cháng)輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。四輪定位不在標準范圍內會(huì )導致輪胎不正常、磨損方面不穩、發(fā)抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過(guò)凹坑、上人行道臺階等；經(jīng)常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。
【汽車(chē)駕駛實(shí)習實(shí)習報告】相關(guān)文章：
汽車(chē)駕駛實(shí)習報告12-30
汽車(chē)駕駛實(shí)習報告11-29
有關(guān)汽車(chē)駕駛實(shí)習報告06-16
汽車(chē)駕駛實(shí)習報告范文06-11