關(guān)于認識與實(shí)習報告集錦十篇
在現實(shí)生活中，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，不同的報告內容同樣也是不同的。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，下面是小編為大家整理的認識與實(shí)習報告10篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
認識與實(shí)習報告 篇1
一、 實(shí)習目的：
在校學(xué)習期間感受海上生活，了解船舶與船舶生產(chǎn)實(shí)踐，理論聯(lián)系實(shí)際鞏固已學(xué)知識，為學(xué)好后續專(zhuān)業(yè)課程打下良好基礎。通過(guò)實(shí)習熟悉船員職責及海上生產(chǎn)組織程序，培養適應海上生活的能力；了解船舶以及設備維護保養、管理使用中有關(guān)知識，了解各種導航儀器功能、作用及基本使用方法，學(xué)習并在實(shí)踐中了解值班中航行定位，避讓等知識。
二、 實(shí)習時(shí)間：
20xx年1月12日至20xx年1月20日
三、 實(shí)習地點(diǎn)：
寧安4號散貨輪
四、 實(shí)習單位和部門(mén)：
中海發(fā)展股份有限公司
五、 實(shí)習內容：
首先感謝學(xué)院為我們提供的此次實(shí)習機會(huì )，使我們作為一名大三的學(xué)生提前解除到了海上生活，親身體驗了船上的工作及職責，使我們將書(shū)上所學(xué)到的理論知識與實(shí)踐有了一次緊密的結合，同時(shí)也解決了一些我在課堂上沒(méi)有解決的疑問(wèn)，通過(guò)本次實(shí)習不僅鞏固了我的專(zhuān)業(yè)知識，而且使我首次接觸了船員生活，總之，此次航行令我受益匪淺，下面將實(shí)習經(jīng)過(guò)、受益及感受一一道來(lái)。
20xx年1月11日我們接到了上船的通知，經(jīng)過(guò)近15個(gè)小時(shí)的火車(chē)我們從武漢趕到了上海，在上海稍作休息后，乘大巴前往江陰，與1月12日下午4：00在江陰港登上了寧安4號散貨船，從此時(shí)起開(kāi)始我的首次航行之旅�？梢院敛谎陲椀恼f(shuō)：初上得船來(lái)，內心頗有幾分激動(dòng)，船上的設施，人員、轟轟的發(fā)動(dòng)機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學(xué)習室腦海中想象的畫(huà)面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切。
在船第一天，船舶還在江陰港卸貨，我的房間在一樓，三副和幾個(gè)水手正在對消防器材進(jìn)行檢查，幾個(gè)上船來(lái)的工人正對一些過(guò)期的消防器進(jìn)行更換和換劑，我們畢業(yè)后首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是：管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)；滅火機應注明檢驗和換劑日期；禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明。一名三副的工作態(tài)度關(guān)系到整個(gè)船在遇到火災時(shí)的應變能力甚至船員的安危，看到寧安4號上三副的工作態(tài)度很?chē)乐斦J真，想必這條船上的管理也很不錯。
1月13日，船要離港了，大副在船頭，二副在船尾指揮水手們首先將尾纜解掉然后解尾倒纜，水手們嫻熟的將纜繩按順序解掉，然后慢慢通過(guò)絞纜機將纜繩收上船，水手工藝上老師經(jīng)常講的畫(huà)面顯現在了眼前，有一種莫名的親切，大概是源于自身專(zhuān)業(yè)的原因，或許很多認為船員是一種危險、枯燥的職業(yè)，但看到這樣場(chǎng)景，我卻沒(méi)有這樣認為，船上的生活依然可以豐富，只需要我們認真的做好每一件事，盡自己的職責，船上生活有很多值得學(xué)習的地方。寧安4離港是靠拖輪輔助的，這是因為江陰港口一段的長(cháng)江水域過(guò)往船只較多，若寧安4不靠拖輪輔助來(lái)調頭所需的旋轉半徑較大，這樣對過(guò)往的船只會(huì )產(chǎn)生一定的影響和威脅。在學(xué)校的模擬器上有涉及利用拖輪協(xié)助船舶靠離碼頭及調頭的場(chǎng)景，所以觀(guān)察的特別認真，寧安4首尾各有一艘拖輪，緩緩的拖著(zhù)寧安4駛離港口，離開(kāi)碼頭一定距離后船尾拖輪減小了速度，使船首離開(kāi)的角度增大，寧安4需要轉向180°，過(guò)往船只較多，保持好船舶移動(dòng)的速度是關(guān)鍵，由于船舶移動(dòng)時(shí)的慣性很大，加之需要考慮航道寬度，離泊、調頭的操作確實(shí)具有一定的技術(shù)含量，學(xué)校老師曾經(jīng)講過(guò)：最能考驗一名駕駛員實(shí)力的地方有兩個(gè)，一是處理突發(fā)情況時(shí)的應變能力，二就是靠離泊時(shí)的操作指揮，一名好的船長(cháng)能在最短的時(shí)間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著(zhù)兩艘拖輪在船長(cháng)的指揮下完美的完成了調頭轉向。
為了對船舶的一些儀器有進(jìn)一步直接的了解，我來(lái)到了駕駛臺，首先了解到就是寧安4的船舶數據，呼號：BPDD，船籍港：廣州，載重噸：38640噸，總噸：26448噸，凈噸：1481噸，總長(cháng)：185.0米，總高度：46.0米，型深：15.4米，型寬：32.0米。寧安4的駕駛臺有兩架雷達，對稱(chēng)的分布在左右，右面雷達型號為：FURUNO—2825，距離鑒別度<30m，最小測距范圍<30m，方位分辨率<1°，天線(xiàn)距主甲板高度28m；左面雷達型號為：JMA—9122，距離鑒別度<30m，最小測距范圍<40m，方位分辨率<1°，天線(xiàn)距主甲板高度32m，記得雷達課上有講過(guò)，影響最小測距范圍的因素有雷達天線(xiàn)高度及天線(xiàn)垂直波束寬度，并且最小測距范圍與天線(xiàn)高度成正比，由此關(guān)系可以得知由于JMA—9122的天線(xiàn)距主甲板高度大于FURUNO—2825，所以JMA—9122的最小測距范圍大于FURUNO—2825；大副向我們簡(jiǎn)單演示了一些雷達的操作，比如當時(shí)海面浪比較大，為了減弱海浪干擾，大副調節了STC旋鈕，利用活動(dòng)距標圈測定物表距離，以及設定警戒圈等等，雖然船上雷達型號與學(xué)校模擬器上的雷達型號不盡相同，但是基本的操作還是比較接近的，雷達就如同船舶的眼睛，在慢慢的海洋中航行，雷達具有著(zhù)舉足輕重的地位。其他設備還有SPERRY CR1型航向記錄儀，GP—150型GPS，SDH—4B型回聲測深儀等等。
1月17日，寧安4到達了大沽口錨地，今天早早的來(lái)到駕駛臺，看到船長(cháng)在指揮，大副在船頭通過(guò)對講機與船長(cháng)通話(huà)，12：30左錨備妥，12：36船長(cháng)喊出雙車(chē)停，二副將雙車(chē)停住，12：40左錨下水兩節，12：50左錨拋妥，七節入水，測深儀顯示11.4m，二副用VHF與天津交管取得了聯(lián)系，并報告了船位（38°56.63′，118°07.71′）。船停住后，我們去了船首，看到左錨入水2，錨鏈受力，我們發(fā)現右錨比較光亮，錨鏈也沒(méi)有像左錨那樣有些許銹跡，大副告訴我們寧安4一般情況下都是拋左錨，右錨作為備用，只有在緊急情況下才會(huì )使用，不過(guò)右錨及錨機也是按正常的程序養護和檢修，做到右錨隨時(shí)可用。因為是在白天，船首掛起了錨球，《船舶結構與設備》中有講到錨球，今天見(jiàn)到實(shí)物，原來(lái)是用黑鐵絲編成的球網(wǎng)。 錨泊第二天，政委帶著(zhù)我們下了機艙，為的是讓我們了解機艙的設備，雖然我們是駕駛類(lèi)的學(xué)生，不過(guò)了解機艙的設施還是很有必要的。寧安4采用的是雙主機，兩臺主機對稱(chēng)分布在船龍骨左右，同時(shí)是雙螺旋槳、雙舵；在機艙的第一感受是噪音大，油味重。政委給我們重點(diǎn)介紹了壓載水控制系統，政委說(shuō)作為我們駕駛類(lèi)的了解壓載水的控制是非常有必要的，隨后我們又去觀(guān)看了應急舵、冷藏室等地方。
1月20日早上寧安4靠上了天津新港，帶著(zhù)對船上生活的經(jīng)歷和對家鄉的思念我們下船了，實(shí)習結束了，我們收獲了很多，十天時(shí)間過(guò)得很充實(shí)。
六、 實(shí)習總結 十天的航行很快就過(guò)去了，卻在我的腦海中留下了很深的印象，在家的很多天還在回想著(zhù)在船的畫(huà)面，可以用受益匪淺來(lái)形容此次的實(shí)習，通過(guò)十天的在船生活，基本上完成了學(xué)院老師交予的任務(wù)，同時(shí)鞏固了一些專(zhuān)業(yè)知識，并且更進(jìn)一步的了解了船員生活，我想通過(guò)此次實(shí)習以后，我對以后的目標更加明確了。在電影中看到過(guò)很多航海的畫(huà)面，自己也曾幻想著(zhù)有一天能夠駕船遠航，通過(guò)親身的體驗，雖然沒(méi)有腦海中想象的那般美妙，但是我在船上明白了一個(gè)道理：其實(shí)任何工作都是平凡的，不平凡的是我們能認真對待這份平凡的工作，船上的每一件事情都不能小視，每一個(gè)微小的細節都關(guān)乎于整條船的安危。
雖然船上生活空間有限，活動(dòng)較少，生活相對比較枯燥，但是提前有了思想準備，加上航海心理學(xué)課程先前的指導，基本上能夠適應船上的生活。感謝學(xué)院給我們創(chuàng )造的這次實(shí)習機會(huì )，經(jīng)過(guò)了本次實(shí)習我更加堅定了自己的學(xué)習目標，對自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)也有更深的認識，我想以后我會(huì )更加重視專(zhuān)業(yè)課的理論學(xué)習，以便在以后的實(shí)踐中得到靈活運用。
認識與實(shí)習報告 篇2
一．實(shí)習目的
老師組織這次的認識實(shí)習，是幫助我們在接受專(zhuān)業(yè)的道路橋梁知識之前，對我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)有一個(gè)初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。增強我們以后學(xué)習專(zhuān)業(yè)課的積極性。
二．實(shí)習時(shí)間
20xx年11月27日
三．實(shí)習地點(diǎn)
1.臨沂市濱河大道（第一段）
2.臨沂市三和大橋
3.臨沂市祊河大橋
四．實(shí)習中所見(jiàn)的路橋
1.臨沂市濱河大道（第一段）
濱河大道為臨沂的景觀(guān)大道，在綠化設計目標上堅持高起點(diǎn)、高標準、高品位、標志性的現代化城市景觀(guān)道路。
大道第一段現在正在進(jìn)行修復之中，在施工現場(chǎng)我們通過(guò)老師講解與觀(guān)察，看到路面結構分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個(gè)路面結構的最上層。它直接承受行車(chē)荷載的垂直力、水平力、以及車(chē)身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復作用，同時(shí)還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應具有較高的結構強度、剛度和穩定性，并且耐磨、不透水，其表面還應具有良好的抗滑性和平整度�；鶎游挥诿鎸又�，墊層或路基之上�；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車(chē)輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來(lái)修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩定土或穩定粒料(如碎石、砂礫)，工業(yè)廢渣穩定土或穩定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時(shí)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區的凍脹土基等，應該設置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水(地下水、毛細水)、排水(滲入水)、隔溫(防凍脹、翻漿)作用，并傳遞和擴散由基層傳來(lái)的荷載應力，保證路基在容許應力范圍內工作。
濱河大道修復段路面基層
2.三和大橋
三和大橋是柳青河上建的一座獨塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線(xiàn)呈“花瓶”式。塔墩固結，梁塔分離。橋梁全長(cháng)167.08米，寬28米，橋兩側各有3米的人行道和2米的拉索區，行車(chē)道18米。設計車(chē)速為80千米/時(shí)，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。
斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
三和大橋
3.祊河大橋
祊河大橋全長(cháng)520米,主橋寬34米,引橋寬30米,雙向六車(chē)道。祊河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡(jiǎn)易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結構主橋為五跨異形拱連續梁橋，引橋為30m簡(jiǎn)支T梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車(chē)道布置，并設非機動(dòng)車(chē)道和人行道。設計核載為城市－A級，設計車(chē)速時(shí)速60公里/小時(shí)，地震裂度按7度設防，設計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結構為鉆孔灌注樁基礎，大體積鋼筋砼承臺及V型橋墩。工程總造價(jià)約7000萬(wàn)元。
蒙山大道祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續箱梁結構，單跨最大跨徑120米，引橋為30米簡(jiǎn)支T形梁結構，是亞洲第一座五跨異形拱連續箱梁結構橋梁。
在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開(kāi)的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也保護了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。這是橋梁設計中一個(gè)必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。
五．實(shí)習心得體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)習，我們初步了解到了橋梁的分類(lèi)，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結構的不同位置、按橋長(cháng)、按受力特點(diǎn)分。按受力特點(diǎn)，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構橋和組合體系橋。
梁式橋 以受彎為主的主梁作為主要承重構件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實(shí)腹梁外形簡(jiǎn)單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、 小跨徑橋梁。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構造復雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預應力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過(guò)去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現很少使用。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預應力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現在已基本上不采用， 石板橋也只用作小跨人行橋。
拱式橋 用拱作為橋身主要承重結構的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。
1.拱的受力特點(diǎn)，拱是一種有推力的結構，它的主要內力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力（也叫推力）。它起著(zhù)抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。
2.拱的類(lèi)型。按結構組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無(wú)鉸拱三種。三鉸拱為靜定結構，兩鉸拱和無(wú)鉸拱為超靜定結構，工程中較多采用后兩種形式。
3.拱的形狀越接近合理拱軸線(xiàn)則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。
懸索橋 懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線(xiàn)、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。
斜拉橋 作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。
組合體系橋 主要承重構件采用兩種獨立結構體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結構，也可以是超靜定結構�？梢允菬o(wú)推力結構，也可以是有推力結構。結構構件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。常用的結構形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。
在所看到的橋梁中最讓我覺(jué)得比較好的是祊河大橋，祊河大橋為五跨異型拱連續箱梁結構，這種結構的橋，施工中有較大的難度，比如說(shuō)，拱的施工難度。在濱河大道實(shí)習時(shí)，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車(chē)沒(méi)有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內有太多的泥土雜物，沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的.清理。
認識實(shí)習道路橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識，這對于以后學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專(zhuān)業(yè)性的概念和術(shù)語(yǔ)，也讓我們增加了對以后學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的信心。通過(guò)老師的指導和自己上網(wǎng)查找資料，對于道路橋梁我們也有一定的了解，，了解到一些橋梁設計的方法。這對于以后我們學(xué)習知識或者說(shuō)是設計橋梁都有很大的幫助。對于橋梁我個(gè)人比較傾向于斜拉橋。斜拉橋可以使梁體內彎矩減小，降低建筑物高度，減輕了結構重量，節省材料的優(yōu)點(diǎn)。
認識與實(shí)習報告 篇3
時(shí)間：20xx-6-2
地點(diǎn)：濟南建邦黃河公路大橋 天氣：晴
目的：了解橋梁施工工藝。
項目概況
濟南建邦黃河公路大橋項目位于濟南市西北部濟南西外環(huán)黃河浮橋北側新徐莊附近，南北分別與濟南市二環(huán)西路、國道309連接，是濟南第五座跨黃河大橋，黃河首座三塔斜拉橋，是濟南市實(shí)施城市北跨發(fā)展戰略的控制性工程。建成后的建邦黃河公路大橋將有效打破目前濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，為濟南市北跨發(fā)展提供強勁的助推力。
作為山東省重點(diǎn)建設項目，濟南建邦黃河大橋由國家發(fā)改委核準建設，由山東建邦集團以BOT方式投資興建。大橋位于濟南市天橋區新徐莊附近，南北分別與濟南市二環(huán)西路、國道309連接。路線(xiàn)全長(cháng)5.3公里，其中黃河大橋長(cháng)2.3公里，兩岸接線(xiàn)長(cháng)3公里。按國家一級公路標準建設，初步設計概算總投資約9.38億，建設工期為30個(gè)月，預計20xx年底可建成通車(chē)。
結構形式
建邦黃河大橋主橋采用了中央斜面三塔斜拉結構，這也是我國黃河上首座三塔斜拉橋。主塔是斜拉橋的主構要素，中塔高，邊塔矮，形成了漢字“山”字的造型組合，象征著(zhù)橋梁位于
經(jīng)濟快速發(fā)展的山東省，三塔布置還暗含了此處是黃河、濟水、大清河三河匯流之地，承載著(zhù)更多的歷史印記。中塔下部支點(diǎn)向兩側拓展，橋面以上立面為人字形，蘊涵著(zhù)人與人之間的溝通合作、齊頭并進(jìn)，也反映了新時(shí)代以人為本的新理念。橋面以上單側塔柱為齊國刀幣造型的簡(jiǎn)化變形，代表了齊魯大地的文化淵源，也以這種特殊的符號作為財富的象征，暗含山東省、濟南市經(jīng)濟實(shí)力不斷增長(cháng)之寓意。另外，橋面以上左右單側塔柱還分別為英文字母“J、L”的變形，代表了泉城濟南以及齊魯大地。邊塔約為中塔的2/3高，高度比接近黃金分割數，比例協(xié)調。此外，大橋的主橋加勁梁采用了全新斷面形式，具有施工簡(jiǎn)便、節省材料、施工進(jìn)度快等優(yōu)勢。施工過(guò)程中，還將采用牽索吊籃的施工方式，這項技術(shù)在國內處于領(lǐng)先位置。
建邦黃河公路大橋建成后將有效打破目前濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，對于濟南市城市“中疏、北跨”戰略的實(shí)施，“跨黃河發(fā)展，在黃河北建設新城”遠景目標的實(shí)現，以及發(fā)展兩岸物流交通都將起到重要的推動(dòng)作用。屆時(shí)還將進(jìn)一步增強省會(huì )城市和中心城市的輻射力，有效拉動(dòng)黃河以北區域及整個(gè)魯西北地區的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。
項目施工、設計概況
項目路線(xiàn)全長(cháng)5272米，按雙向六車(chē)道一級公路標準設計，設計行車(chē)速度80公里/小時(shí)，主橋采用整幅布置，全寬30.5米，引橋采用分幅布置，全寬27.5米。南岸接線(xiàn)385米；南側引橋635米：連續梁450米（15×30）、跨堤拱橋90米（1×90）、南側河灘引橋95米（2×47.5）；主橋為820米：中央索面三塔混凝土斜拉橋（53.5+56.5+2×300+56.5+53.5）；北側引橋690米：跨堤拱橋90米（1×90）、北側堤外引橋600米（20×30）；北岸接線(xiàn)2742米。
本項目施工招標共分 4 個(gè)合同段，主要內容如下：
第一合同段：起止樁號：JBS1 K0+000～K1+020 1.02 ； 里程（km）：南岸接線(xiàn)385米，南側引橋635米； 主要工程內容：連續梁450米（15×30）、跨堤拱橋90米（1×90）、南側河灘引橋95米（2×47.5），不包括0#橋墩。
第二合同段：起止樁號：JBS2 K1+020～K1+930 0.91； 里程（km）：主橋820m；
主要工程內容：中央索面三塔混凝土斜拉橋（53.5＋56.5＋2×300＋56.5＋53.5），北引橋跨堤拱橋90米（1×90），包括N1#橋墩。
第三合同段：起止樁號JBS3 K1+930～K2+530 0.60； 里程（km）：北側堤外連續梁600米（20×30）；
主要工程內容：包括N21橋墩。 第四合同段：起止樁號：JBS4 K2+530～K5+271.864； 里程（km）：（接線(xiàn)）2.742（路面）
主要工程內容：本合同段路基、橋涵工程的施工(包括橋頭搭板、擋墻等)以及全線(xiàn)路面面層工程的施工。
認識與實(shí)習報告 篇4
實(shí)習目的：
通過(guò)這次對鋼鐵廠(chǎng)的認識實(shí)習，是我們對鋼鐵生產(chǎn)的主要設計和工藝流程，運輸聯(lián)系、工廠(chǎng)布局，鋼鐵冶金企業(yè)的車(chē)間組成和總圖布置，鐵路線(xiàn)路及站場(chǎng)，機車(chē)車(chē)輛、廠(chǎng)礦道路及汽車(chē)運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。并對總圖設計專(zhuān)業(yè)所涉及的范圍和主要內容能有所了解，以便為以后課程的學(xué)習打下基礎。
實(shí)習日期：
20xx年9月22日星期四
實(shí)習地點(diǎn)：
XXXXX鋼鐵公司總廠(chǎng)
寶鋼概況
XXXXX鋼鐵集團公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：寶鋼）XX鋼鐵集團公司為主體，聯(lián)合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，于19XX年成立的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，截止目前，擁有全資子公司三十余家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領(lǐng)域。將成為中國汽車(chē)用鋼、油氣開(kāi)采和輸送用鋼、、交通運輸器材用鋼、金屬制品用鋼以及高等級建筑用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業(yè)新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)基地。寶鋼注重環(huán)保，，空氣質(zhì)量達到國家風(fēng)景區標準，是中國第一個(gè)國家級工業(yè)旅游景區。目前位居世界500強企業(yè)309位，鋼鐵企業(yè)世界第3位。
原料碼頭及原料堆場(chǎng)
寶鋼原料碼頭位于廠(chǎng)區的北方，長(cháng)江入�？谀现Ш佣文蟼�，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫(xiě)的“下”型。
在碼頭的一側停泊著(zhù)巨型貨輪“河北奔騰”號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來(lái)的煤。然后通過(guò)碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場(chǎng)去，供寶鋼使用。
煤堆場(chǎng)緊靠礦石料場(chǎng)，二者占地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產(chǎn)有著(zhù)“生命線(xiàn)”和“血庫”的意義。從原料碼頭到堆場(chǎng)，全部由機械化作業(yè)。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利于環(huán)保，這樣就大大的降低了勞動(dòng)成本，為企業(yè)贏(yíng)得了競爭的資本。
煉鐵廠(chǎng)
煉鐵廠(chǎng)是以高爐為核心的一個(gè)較為復雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼煉鐵廠(chǎng)位于堆場(chǎng)的下位，主要由四座高爐構成，其中4號BF是新近投產(chǎn)的，國產(chǎn)化程度較高，由于含有多項技術(shù)秘密，未對外開(kāi)放。我們通過(guò)對比寶鋼4座高爐的指標，成本等可見(jiàn)，我國的技術(shù)和國外還是有一定差距的。
煉鋼廠(chǎng)及鑄造車(chē)間
煉鋼廠(chǎng)位于寶鋼的中部，其上部是煉鐵廠(chǎng)，下部是無(wú)縫鋼管廠(chǎng)。我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。長(cháng)長(cháng)的檢修桿深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然后噴上耐火材料用于對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個(gè)工人師傅在操作著(zhù)設備，通過(guò)火鏡觀(guān)察爐中的溫度及變化，以便準確及時(shí)地加入原料。當爐中溫度達到一定的程度，轉爐旁吊門(mén)打開(kāi)，接著(zhù)是長(cháng)長(cháng)的鋼包探頭伸進(jìn)爐中噴入氧化劑，除去P、S等有害雜質(zhì)，提高鋼質(zhì)量。
接著(zhù)我們進(jìn)入了連鑄車(chē)間。這里是寶鋼3號連鑄機建有一臺垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產(chǎn)設計能力230萬(wàn)噸，可生產(chǎn)厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機匯集了大包傾動(dòng)、F渣檢測、結晶器液壓振動(dòng)、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術(shù)。
認識與實(shí)習報告 篇5
7.4日上午，在所有的科目都考完之后，老師帶著(zhù)我們進(jìn)行了認知實(shí)習。老實(shí)講，在之前我都不知道這認知實(shí)習是個(gè)什么東西，還以為會(huì )被帶到什么工廠(chǎng)去轉一圈。在老師的講解下才知道原來(lái)是在學(xué)校的實(shí)驗室對我們專(zhuān)業(yè)的一些生產(chǎn)或實(shí)驗儀器進(jìn)行一定的了解。雖然時(shí)間不長(cháng)，但總歸是有了不少的收獲。對于理工科的同學(xué)來(lái)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習是一個(gè)很關(guān)鍵的學(xué)習內容，也是一個(gè)能清楚了解自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)以后將從事什么樣工作的機會(huì )。對于我們來(lái)說(shuō)，能認自己專(zhuān)業(yè)以后從事的工作，清楚的了解自己以后工作的方向，這對我們在自己以后的職業(yè)規劃上又能增加一筆無(wú)形的財富，還能讓我們在本專(zhuān)業(yè)工作上走得更遠，探的更深。以下便是我通過(guò)筆記和從網(wǎng)上查資料了解到的一些知識。
1、高分子材料加工實(shí)驗室
高分子材料成型加工實(shí)驗室擁有一批功能較齊全的用于塑料、橡膠、涂料和膠粘劑等高分子材料成型加工和性能測試的儀器設備，主要承擔高分子材料與工程的本科課程教學(xué)、畢業(yè)論文及大學(xué)生開(kāi)放創(chuàng )新實(shí)驗工作，是大學(xué)生較為理想的工程訓練培訓基地;也為教師及研究生提供科研支持。
可承擔的本科生及研究生實(shí)驗
(1).橡膠的共混改性及其性能測試
(2).熱固型樹(shù)脂的澆注成型及其性能測試
(3).高抗沖增強熱塑性塑料的制備及其性能測試
(4).PVC成型物料的配制、塑煉及模壓成型及其性能測試
擁有XLB型平板硫化機、XK-160型開(kāi)放式塑練機、HBL-1300型注塑機、SHJ-18雙桿配混擠出機、捏合機、萬(wàn)能制樣機、聚合反應釜。
2、生物醫用材料實(shí)驗室
生物醫用高分子材料是生物醫學(xué)材料和器械研究為主線(xiàn)的、跨越機械、物理、化學(xué)、力學(xué)和生物醫學(xué)工程等學(xué)科的多學(xué)科交叉的創(chuàng )新科研平臺，主要致力于生物醫學(xué)金屬材料、納米生物醫學(xué)材料、介入醫學(xué)材料、材料的生物相容性評價(jià)、器械的先進(jìn)制造技術(shù)、生物力學(xué)等前沿領(lǐng)域的基礎研究。研究中心下設四個(gè)實(shí)驗室(生物醫用材料的合成與表征實(shí)驗室、生物相容性試驗和評價(jià)實(shí)驗室、生物醫學(xué)器械的優(yōu)化設計與檢測實(shí)驗室及生物醫學(xué)器械的先進(jìn)制造技術(shù)實(shí)驗室實(shí)驗室)和一個(gè)中心研究室。 生物醫學(xué)材料與工程研究中心實(shí)行“開(kāi)放、流動(dòng)、聯(lián)合、競爭”的運行機制，在培養環(huán)境、培養方式和研究學(xué)科上更加注重學(xué)科之間的合作、交叉和滲透。
3、高分子物理實(shí)驗室
根據國際上本學(xué)科的發(fā)展趨勢及學(xué)科前沿，結合實(shí)驗室的長(cháng)期積累與優(yōu)勢，主要研究領(lǐng)域集中在下述5個(gè)方向上：
(1)高分子的分子設計、合成及表征;
(2)高分子多尺度相行為及自組裝;
(3)高分子復雜體系的熱力學(xué)和動(dòng)力學(xué);
(4)高性能化及高功能化的分子工程;
(5)高分子理論、計算與模擬。
擁有偏光顯微鏡、沖擊實(shí)驗機、分析天平、SCY III型聲速取向測量?jì)x、數字式滲水性測定儀、微機控制電子式萬(wàn)能試驗機、XWJ-500型熱機分析儀、電子單纖維強力機、XNR熔體流動(dòng)速率儀、維卡軟化點(diǎn)溫度測定儀數字式織物透氣量?jì)x等進(jìn)行常規教學(xué)的成套儀器設備，承擔了高分子物理課程中許多實(shí)驗項目，可以進(jìn)行聚合物的玻璃化轉變、結晶形態(tài)和力學(xué)性能的測定。
認知實(shí)習的意義
認知實(shí)習是教學(xué)計劃主要部分，它是培養學(xué)生的實(shí)踐等解決實(shí)際問(wèn)題的第二課堂,它是專(zhuān)業(yè)知識培養的搖籃，也是對工業(yè)生產(chǎn)流水線(xiàn)的直接認識與認知。實(shí)習 中 應 該 深 入 實(shí) 際，認真 觀(guān) 察，獲 取 直 接 經(jīng) 驗 知 識，鞏 固 所 學(xué) 基 本 理 論 ， 保 質(zhì) 保 量的完成指導老師所布置任務(wù)。學(xué)習工人師傅和工程技術(shù)人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀
品質(zhì)和敬業(yè)奉獻的良好作風(fēng)，培養我們的實(shí)踐能力和創(chuàng )新能力，開(kāi)拓我們的視野，
培養生產(chǎn)實(shí)際中研究、觀(guān)察、分析、解決問(wèn)題的能力。在認識實(shí)習期間，通過(guò)對各種材料加工工藝的分析，以及加工過(guò)程中所用的機器設備的認識，從而可以把理論知識和實(shí)踐相結合起來(lái)，提高分析和解決問(wèn)題的工作能力。在這次的實(shí)踐活動(dòng)中，我明白了參加社會(huì )調研是引導我們大學(xué)生走出校門(mén)，通過(guò)此次的認知實(shí)習實(shí)踐，我們在各個(gè)方面都得到了提升，比如說(shuō)，在思想方面我們學(xué)會(huì )了樹(shù)立為社會(huì )服務(wù)的思想的有效途徑。多了解外面的形式與發(fā)展有助于我們看清自己的所屬專(zhuān)業(yè)的未來(lái)前景、需求與認知。
紙 上 得 來(lái) 終 覺(jué) 淺 ，絕 知 此 事 要 躬 行 。讀 萬(wàn) 卷 書(shū) ，行 萬(wàn)里路。我們應當抓住一切機會(huì )鍛煉自己，在實(shí)踐中去感 受 ，體 會(huì ) ，理 解 和 運 用 所 學(xué) 知 識 。經(jīng)歷了兩年的大學(xué)生活，學(xué)到的知識很多，我會(huì )更好的利用剩下的兩年時(shí)間，讓自己不僅在認識上更上一層樓，而且在知識上也有一定的提高，努力縮小與其他人的差距，為自己的未來(lái)而努力。
認識與實(shí)習報告 篇6
本月號我們這些即將畢業(yè)的師范生開(kāi)始了為期六周的實(shí)習生活。我們實(shí)習的學(xué)校是現代中學(xué)。在學(xué)校領(lǐng)導和帶隊老師的關(guān)心和認真指導下，我們很快熟悉了自己的工作，并投入角色。
第一周我們的工作任務(wù)是聽(tīng)課，向任課班級的學(xué)生做自我介紹，和準備下周的上課教案。一周的實(shí)習下來(lái)，感慨頗多。而讓我感受最深的是：從老師們身上，我看到了為人師表散發(fā)出的耀眼光芒，給了我實(shí)習生活帶很多啟發(fā)性的思維，每次上完一堂課我都有深的感觸：想要當好一名好的老師真的不是件容易的事！作為一名老師也是一件最幸福的事！
處于初中階段的學(xué)生的情緒情感的發(fā)展處于轉折期，情感易受外界環(huán)境的影響，常隨情境的變化而變化，具有很大的易動(dòng)性，沖動(dòng)性。情感內容日益豐富，深刻。因而初中美術(shù)教學(xué)應切合初中生的身心特征。師生間應建立起良好的師生關(guān)系，只有學(xué)生信任老師，老師喜歡學(xué)生，教學(xué)活動(dòng)才能進(jìn)行得順利完滿(mǎn)。
我利用課堂上觀(guān)賞學(xué)生作業(yè)的機會(huì )和他們做了一點(diǎn)溝通發(fā)現他們大部分對美術(shù)是很感興趣的，覺(jué)得美術(shù)是具有趣味性的學(xué)科。對于初到美術(shù)海洋的學(xué)生們，對于美術(shù)方面的知識似懂非懂，如果把太多理論注進(jìn)他們的腦袋里，他們會(huì )對美術(shù)產(chǎn)生厭惡和憎恨，如果把美術(shù)知識化為游戲和故事，并且還能讓他們親自接觸實(shí)物，他們會(huì )對美術(shù)非常感興趣。所以我們在備課的時(shí)候要處理這些細節，要認真上好每一節課，應準備好教案和教具。
處于初中階段的學(xué)生可塑性是非常強的，所以作為一名老師，對于學(xué)生的教育不光是知識的傳授，還要對學(xué)生進(jìn)行德育�！皩W(xué)高為師，身正為范”，老師在應該不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)素養的同時(shí)，也要規范自己的言行，給學(xué)生起到榜樣作用。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索…”對于美術(shù)教學(xué)，我還有很長(cháng)、很長(cháng)的路要走。這次的實(shí)習機會(huì )令我徹底改變了很多死板，上美術(shù)課很輕松等觀(guān)念，懂得了實(shí)際教學(xué)過(guò)程中的靈動(dòng)性，教學(xué)工作的重要性。在我的指導老師身上我學(xué)習到很多東西，我們會(huì )不斷完善自己，準備全身心投入將來(lái)的教育事業(yè)。
認識與實(shí)習報告 篇7
一、實(shí)習目的和任務(wù)
通過(guò)實(shí)習使學(xué)生對工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程和主要設備，以及自動(dòng)控制在工業(yè)生產(chǎn)中的應用有一個(gè)全面、感性的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的積極性和主動(dòng)性。
其任務(wù)是：通過(guò)參觀(guān)了解工廠(chǎng)的生產(chǎn)概況及生產(chǎn)組織和管理的一般情況，了解自動(dòng)控制在工業(yè)生產(chǎn)中的作用，了解工廠(chǎng)電氣控制設備生產(chǎn)狀況，了解電氣控制技術(shù)的新工藝，新設備及電氣控制的新方向，了解工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員在生產(chǎn)和試驗過(guò)程中的作用和職責。
二、實(shí)習時(shí)間：
20xx年6月21日-20xx年6月25日
三、實(shí)習地點(diǎn)：
湘潭市各有關(guān)工廠(chǎng)企業(yè)【湖南京電開(kāi)關(guān)廠(chǎng)、世通電氣、雙馬電氣、超宇科技和凌天科技】
四、實(shí)習內容：
20xx.6.22 星期二 多云
今天我們參觀(guān)湖南京電開(kāi)關(guān)廠(chǎng)，該廠(chǎng)位于湘潭市雙擁路27號火炬創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)園，早上8：10后，我們坐車(chē)奔赴了目的地。
湖南京電開(kāi)關(guān)廠(chǎng)是隸屬于國家電網(wǎng)公司中興電力實(shí)業(yè)發(fā)展總公司的全資企業(yè)，于1995年成立，廠(chǎng)房面積約7200平方米，實(shí)習報告《測控認識實(shí)習報告》。注冊資本人民幣壹仟貳佰萬(wàn)元整，是電力、冶金、礦山、煤炭、化工等行業(yè)高低壓電器和高壓低壓電氣成套設備的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家,是湖南省電器行業(yè)的重點(diǎn)骨干企業(yè)。
該廠(chǎng)子分為兩層，我們首先參觀(guān)了第二層，我們去的時(shí)候，有些工人正在工作，那里的一個(gè)師傅給我們介紹了一些產(chǎn)品的性能、結構、原理等方面的知識，限于專(zhuān)業(yè)知識還沒(méi)有學(xué)到，部分東西還不能理解。但對這些產(chǎn)品有了感性的認識，同學(xué)們參觀(guān)時(shí)興趣盎然，都對這些以前沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)的東西有著(zhù)濃厚的興趣，我們幾個(gè)同學(xué)走到一個(gè)接線(xiàn)工人的工作臺觀(guān)察她接線(xiàn)，只見(jiàn)他技術(shù)嫻熟，接線(xiàn)速度很快，而且美觀(guān)。我們很多人在旁邊看了好久，都對她的接線(xiàn)技術(shù)贊不絕口，自嘆不如，我們覺(jué)得自己在以前的電工實(shí)習上接的線(xiàn)都比這個(gè)差了很多，同學(xué)們表示自己一定要多動(dòng)手，把自己要做的事情做的美觀(guān)，就像接線(xiàn)工人接的線(xiàn)一樣結實(shí)、漂亮！
參觀(guān)完了第二層，我們來(lái)到了第一層，這里沒(méi)有工人在生產(chǎn)，有很多的開(kāi)關(guān)都擺在這里，我以前總覺(jué)得開(kāi)關(guān)是個(gè)非常簡(jiǎn)單的東西，不就一開(kāi)一關(guān)嗎？能有什么高級的開(kāi)關(guān)么？
事實(shí)證明我錯了，開(kāi)關(guān)很多，我之所以這么想，就是以前接觸過(guò)的都是生活中見(jiàn)到的簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)。在這里，我們看到了VSI型戶(hù)內高壓真空斷路器、KYN28A(GZSI)-12戶(hù)內交流金屬鎧裝抽出式開(kāi)關(guān)設備、VJD中壓固封式真空斷路器、GCS型低壓抽出式開(kāi)關(guān)柜和MNS型低壓成套開(kāi)關(guān)裝置等設備。
在這里，我具體GCS型低壓抽出式開(kāi)關(guān)柜的一些情況，我從掛在那個(gè)柜子上的說(shuō)明書(shū)上了解到：這種低壓抽出式開(kāi)關(guān)柜的主構架為兩種,全組合式結構和部分焊接式結構；
裝置各功能室嚴格分開(kāi), 各功能室主要分為單元式、母線(xiàn)式、電纜式,各單元的作用相對獨立;水平母線(xiàn)采用框后平置式排列布置,以增加母線(xiàn)抗短路電流電動(dòng)力的能力；
電纜間采用上下進(jìn)出線(xiàn)方式；
按三相五線(xiàn)制或三相四線(xiàn)制;一個(gè)抽屜為一個(gè)單元, 抽屜尺寸分為一單元、二單元、三單元、二分之一單元、四分之一單元, 五個(gè)尺寸系列, 各單元回路額定電流在630A及以下。抽屜尺寸的變化僅僅為高度的變化, 其寬度、深度不能變化,相同功能的單元可以互換。
認識與實(shí)習報告 篇8
1、畢業(yè)實(shí)習意義及目的
大學(xué)四年轉眼而逝，很快就要結束了，面對即將走向社會(huì )，然而我還是很迷惘，為了使學(xué)生能全面深入系統地了解和熟悉本專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)知識；使學(xué)生能親自體會(huì )如何把已學(xué)的理論和專(zhuān)業(yè)知識運用到生產(chǎn)實(shí)際中去，進(jìn)一步鞏固深化和拓寬專(zhuān)業(yè)知識；使學(xué)生能獲得綜合分析和處理本專(zhuān)業(yè)各種生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)管理等問(wèn)題的能力；使學(xué)生能在生產(chǎn)實(shí)踐中項工人師傅學(xué)習相關(guān)操作技能，鍛煉和培養實(shí)際工作技能。我們學(xué)院組織了一次到上海寶鋼實(shí)習的機會(huì )，很高興，我把握了這次機會(huì )，在老師的帶領(lǐng)下我們完成了這次實(shí)習。通過(guò)在給水排水專(zhuān)業(yè)三年的學(xué)習，我已經(jīng)對給水工程、排水工程、水工程施工、水泵與水泵站、建筑給水排水工程等方面的知識有了較系統全面深入的把握。
2、寶鋼集團有限公司概況
寶鋼集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶鋼），系依法成立的國有獨資公司，由國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )代表國務(wù)院履行出資人職責。其依法享有民事權利，承擔民事責任，并以其全部資產(chǎn)對公司債務(wù)承擔責任。
寶鋼是中國最具競爭力的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。寶鋼產(chǎn)品通過(guò)遍布全球的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，暢銷(xiāo)國內外市場(chǎng)，不僅保持國內板材市場(chǎng)的主導地位，而且將鋼鐵精品出口至日本、韓國、歐美等四十多個(gè)國家和地區。
xx年寶鋼產(chǎn)鋼4450萬(wàn)噸，位列全球鋼鐵企業(yè)第三位。20xx年寶鋼連續八年進(jìn)入美國《財富》雜志評選的世界500強企業(yè)，列第212位。
3、安全意識教育
為了進(jìn)一步提高生產(chǎn)實(shí)習安全意識和自我保護意識，確保學(xué)生們的實(shí)習安全和校園社會(huì )的和諧穩定，在正式進(jìn)入工廠(chǎng)之前，都有專(zhuān)門(mén)的安全管理人員對我們進(jìn)行了“生產(chǎn)實(shí)習安全專(zhuān)題教育”。在每次專(zhuān)題安全教育課上，主要由實(shí)訓部專(zhuān)職管安全的老師對學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)習中的各項規章制度進(jìn)行了深入系統的學(xué)習和講解，他們反復告誡同學(xué)們要嚴格按照相關(guān)制度和操作規范進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習，避免僥幸心理，堅決將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。通過(guò)老師生動(dòng)有趣的講解，使這些我們對安全生產(chǎn)實(shí)習的重要意義有了重新的認識，進(jìn)一步明確了“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)原則，了解了安全生產(chǎn)實(shí)習操作規程，為確保下一步的生產(chǎn)實(shí)習安全奠定了更堅實(shí)的基礎。
4、實(shí)習的基本內容
通過(guò)各種講座上老師的講解，使我們對自己專(zhuān)業(yè)有更加深刻的認識。分別到了鋼鐵廠(chǎng)，原料碼頭，取水及生活污水廠(chǎng)等現場(chǎng)參觀(guān)，加深了我們對寶鋼的印象與認識。上海寶鋼面積有19.8平方千米，我們在里頭參觀(guān)需要坐車(chē)，在里頭具有地上的所有運輸工具，當然，我看到了屬于其內部的鐵路。通過(guò)現場(chǎng)解說(shuō)老師的講解，我們不僅僅看到了，聽(tīng)到了還學(xué)到了，收獲到了許多。如：熱軋工序溫度制度對無(wú)取向電工鋼電磁性能的影響情況進(jìn)行了比較詳細的闡述。合理地控制板坯加熱溫度、軋制溫度和卷取溫度可以有效提高無(wú)取向電工鋼產(chǎn)品的
電磁性能（降低鐵損、提高磁感）。熱軋工程濁循環(huán)水處理的工藝設計，采用化學(xué)除油工藝、自動(dòng)反清洗過(guò)濾器等技術(shù)和設備處理不銹鋼熱軋濁環(huán)水的技術(shù)特點(diǎn)等。
4.1參觀(guān)實(shí)習--原料碼頭
寶鋼原料碼頭位于廠(chǎng)區的北方，長(cháng)江入�？谀现Ш佣文蟼�，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫(xiě)的“下”型。這一天，天氣不是很好，下著(zhù)蒙蒙細雨，江上煙雨蒙蒙，對面的崇明島我們也看不清，但這不重要，關(guān)鍵是我們看到了江水的洶涌，景色的壯觀(guān)及碼頭的壯大。從而顯出了工程的壯大及中國人民的偉大。
具介紹，從山西，國外運來(lái)的煤通過(guò)碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場(chǎng)去，供寶鋼使用。鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場(chǎng)。
煤堆場(chǎng)緊靠礦石料場(chǎng)，二者占地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產(chǎn)有著(zhù)“生命線(xiàn)”和“血庫”的意義。料場(chǎng)中平時(shí)都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態(tài)下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產(chǎn)。寶鋼使用的煤主要來(lái)自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進(jìn)口，來(lái)自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣布局主要是考慮到上海特殊的區位優(yōu)勢，瀕臨長(cháng)江和東海，便利的航運及發(fā)達的滬寧杭三角洲地帶，更有利于產(chǎn)品銷(xiāo)售和出口，屬于典型的臨海型鋼鐵企業(yè)布局。從原料碼頭到堆場(chǎng)，全部由機械化作業(yè)。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利于環(huán)保。
認識與實(shí)習報告 篇9
一、實(shí)習目的
通過(guò)接觸和參加實(shí)際工作，充實(shí)和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎.
二、實(shí)習內容
(1)結構形式
當今的建筑主要采用的是框架結構或者是框架剪力墻結構，磚混結構也采用但用的比較少，我們所參觀(guān)的兩個(gè)施工工地都采用的是框架---剪力結構。它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長(cháng)處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間，滿(mǎn)足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點(diǎn)，是由框架和剪力墻結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結構中的框架，剪力墻在框剪結構中也不同于剪力墻結構中的剪力墻。
(2)構造柱
磚混結構設計中,為了加強建筑物的空間剛度和整體性,使建筑物在地震中避免或減輕破壞,根據抗震規范,我們設置一定數量的圈梁和構造柱,來(lái)增強和提高建筑物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：規范規定無(wú)論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側、大房間外墻和內橫墻交接處。.樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒墻也應設置構造柱。.跨度比較大的梁，如果不設置墻垛或墊塊，也應有構造柱。
而在框架剪力墻結構中，為了加強砌塊隔墻的整體性，應在砌塊隔墻的適當位置設置構造柱或圈梁，具體設置位置和磚混結構的一樣。
(一)施工縫、變形縫和后澆帶
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱(chēng)為施工縫�；炷两Y構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見(jiàn)的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個(gè)面。因混凝土先后澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質(zhì)量問(wèn)題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。
變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎不均勻沉降或地震時(shí)有一些自由伸縮，以防止墻體開(kāi)裂，結構破壞。而后澆帶是在高層建筑中來(lái)代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時(shí)不澆注混凝土�？p中鋼筋可采用搭接接頭，等荷載差不多穩定時(shí)，一般是結構封頂兩個(gè)月后再澆注混凝土。后澆帶都是用于建筑長(cháng)度大于50米的建筑。而當建筑長(cháng)度小于50米時(shí)并且是框架結構，這時(shí)為了保證建筑物的整體性和一定的剛度，就的設置單元墻來(lái)增加建筑物的整體性和剛度
沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設置的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發(fā)生不均勻沉降時(shí)，都需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產(chǎn)生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開(kāi)
伸縮縫：若建筑物平面尺寸過(guò)長(cháng)，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產(chǎn)生過(guò)大的溫度應力，需在結構一定長(cháng)度位置設縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規范《混凝土結構設計規范》gb50010-XX對此有專(zhuān)門(mén)規定。伸縮縫在基礎可不斷開(kāi);
抗震縫：為使建筑物較規則，以期有利于結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開(kāi)。
現在多用3縫合一只有沉降縫能滿(mǎn)足這個(gè)要求，所以多用沉降縫來(lái)代替其他縫來(lái)使用。
(二)梁：按梁的常見(jiàn)支承方式可分為：簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、一端簡(jiǎn)支另一端固定梁、兩端固定梁、連續梁。
梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過(guò)梁等。
門(mén)窗過(guò)梁
門(mén)窗洞口上的橫梁,支撐洞口上部砌體傳來(lái)的荷載;傳遞荷載的窗間墻
常用形式:磚砌過(guò)梁,鋼筋磚過(guò)梁和鋼筋混凝土過(guò)梁
圈梁
砌體結構房屋中,在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼梁.
在砌體結構房屋中設置圈梁可以增強房屋的整體和空間剛度,防止由于地基示均勻沉降或較大振動(dòng)荷載.
圈梁：為了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉梁(非承重梁)。它采用鋼筋混凝土其厚度一般同墻厚，在寒冷地區可略小于墻厚，但不宜小于墻后2/3，高度不小于120mm，常見(jiàn)的有180mm和240mm。
在非抗震設防區，圈梁的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動(dòng)荷載等對房屋的不得影響。
在地震區，圈梁的主要作用有：增強縱、橫墻的連結，提高房屋整體性;作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度;減小墻的自由長(cháng)度，提高墻體的穩定性;限制墻體斜裂縫的開(kāi)展和延伸，提高墻體的抗剪強度;減輕地震時(shí)地基不均勻沉降對房屋的影響。
三、實(shí)習總結
一、通過(guò)這一次認識實(shí)習，我對相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識有更進(jìn)一步的了解，也學(xué)到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線(xiàn)的參觀(guān)，使我能夠將所學(xué)理論的知識與實(shí)踐相結合，系統地鞏固所學(xué)的理論知識，深化了對所學(xué)理論知識的理解，初步體會(huì )到建筑工程的設計與施工的工作特點(diǎn)，熟悉了工程設計與施工現場(chǎng)的各種技術(shù)和管理工作，在實(shí)習中，我發(fā)覺(jué)自己的分析解決問(wèn)題的能力得到了很好的鍛煉和培養，為未來(lái)走向工作崗位做好思想準備。此外，通過(guò)實(shí)習，我開(kāi)闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識
二、實(shí)習感受通過(guò)這次實(shí)際的工地實(shí)習，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節，而且也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習到的理論知識。在學(xué)校學(xué)習，理論與實(shí)際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學(xué)習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過(guò)實(shí)際的學(xué)習和參觀(guān)，才能達到這個(gè)目的。
認識與實(shí)習報告 篇10
熱能與動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)熱動(dòng)方向認識實(shí)習報告 大三下學(xué)期， 學(xué)校為了讓我們更好的了解我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，加深對本專(zhuān)業(yè)的了解，提高我們的專(zhuān)業(yè)興趣和專(zhuān)業(yè)學(xué)習的主觀(guān)能動(dòng)性。為后續專(zhuān)業(yè)基礎課程、專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習打下良好的基礎。初步了解研究和解決工程實(shí)際問(wèn)題的基本方法。學(xué)院聯(lián)系與我們專(zhuān)業(yè)有關(guān)的公司，如湛江東興煉油廠(chǎng)、湛江渤海農業(yè)有限公司。為期四天的專(zhuān)業(yè)認識見(jiàn)習也開(kāi)始了，我也在其中對自己的專(zhuān)業(yè)方向有了認識。
3月3號上午，在黃忠洲老師的負責下，我們熱動(dòng)方向的兩個(gè)班級在主樓召開(kāi)了專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習動(dòng)員大會(huì )，黃老師在會(huì )議上說(shuō)了這次專(zhuān)業(yè)見(jiàn)習的一些基本情況，也說(shuō)了見(jiàn)習的基本流程。同時(shí)重點(diǎn)敘述了這次實(shí)習對我們的一些基本要求；如校外實(shí)習期間一切行動(dòng)聽(tīng)從帶隊教師安排，加強紀律觀(guān)念，不得擅自行動(dòng)。遇到問(wèn)題及時(shí)向實(shí)習帶隊教師反應，進(jìn)入實(shí)習基地或實(shí)習單位要嚴格遵守有關(guān)單位的規章制度，特別注意人身安全和生產(chǎn)單位設備安全。當天下午沒(méi)有安排任務(wù)，只是要求我們去網(wǎng)上查查相關(guān)公司級相關(guān)設備的基本資料，對接下來(lái)的見(jiàn)習有一點(diǎn)的了解。
3月4號，第一天的見(jiàn)習過(guò)程開(kāi)始，我們坐校車(chē)去了廣東海洋大學(xué)霞山校區輪機樓。在那之前我根本不知道霞山校區還有這個(gè)地方，在那里我看到了各種實(shí)驗設備，主要以柴油發(fā)動(dòng)機為主。我看到了輪機樓那里有兩臺V型康斯明柴油機，也在指導老師的指導下，知道了船用柴油機分為低速（750轉以下）、中速（750—1000轉）和高速（1000轉以上）三種。也大約了解了四沖程柴油機中單缸，二缸，四缸，六缸式柴油機的結構和工作原理。柴油發(fā)動(dòng)機的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟性能好。每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。
吸氣沖程
當活塞運行到上止點(diǎn)時(shí)，缸蓋上的進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣口關(guān)閉�；钊乱茣r(shí)，吸氣沖程開(kāi)始，由于缸內余稀空氣體積膨脹，壓力下降小于大氣壓力，從而空氣被吸進(jìn)缸內。當活塞運行到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣閥并沒(méi)有馬上關(guān)閉，而是在活塞上移，曲柄轉過(guò)10度左右才閉合，這種滯后關(guān)閉是為了利用空氣流動(dòng)慣性現象，增加了吸入空氣量，吸氣沖程結束。
壓縮沖程
吸氣沖程過(guò)后活塞在上移過(guò)程中，進(jìn)氣閥，排氣閥都關(guān)閉，從而被吸入的空氣在氣缸內受到活塞的壓縮，體積減少，壓力，溫度急劇上升。在柴油機中達到柴油的燃燒點(diǎn)，活塞上移到上止點(diǎn)，壓縮沖程結束。
燃燒做功沖程
在壓縮沖程后期活塞并沒(méi)有達到上止點(diǎn)時(shí)，柴油已經(jīng)經(jīng)過(guò)給油泵霧化后噴進(jìn)氣缸內，開(kāi)始出不燃燒�；钊�(jīng)過(guò)上止點(diǎn)，在柴油燃燒膨
脹力的推動(dòng)下，快速向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)曲軸旋轉，達到做功的目的。柴油提前供油是為了讓它更充分的燃燒，釋放更多的熱量，活塞下移到下止點(diǎn)，做功沖程結束。
排氣沖程
做功沖程結束后，活塞再次上移，排氣閥打開(kāi)，把燃燒過(guò)后的廢氣排出氣缸。當活塞上行到上止點(diǎn)時(shí)，排氣沖程結束，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。
雖然指導老師講解的很詳細，但我聽(tīng)的還是似懂非懂，老師很用心的用粉筆在地上畫(huà)了簡(jiǎn)圖給我們加深理解，之后老師更是啟動(dòng)了一臺柴油機讓我們更加能生動(dòng)的了解整個(gè)運行過(guò)程。
第二天我們去了湛江渤海農業(yè)有限公司，在那里我們主要觀(guān)看了他們工廠(chǎng)的鍋爐系統，在工程師的指導解說(shuō)下，我知道了鍋爐的組成系統。
鍋爐整體的結構包括鍋爐本體、輔助設備和安全裝置兩大部分。鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁、過(guò)熱器、省煤器、空氣預熱器、構架和爐墻等主要部件構成生產(chǎn)蒸汽的核心部分，稱(chēng)為鍋爐本體。鍋爐本體中兩個(gè)最主要的部件是爐膛和鍋筒。爐膛又稱(chēng)燃燒室，
是供燃料燃燒的空間。將固體燃料放在爐排上，進(jìn)行火床燃燒的爐膛稱(chēng)為層燃爐，又稱(chēng)火床爐；將液體、氣體或磨成粉狀的固體燃料，噴入火室燃燒的爐膛稱(chēng)為室燃爐，又稱(chēng)火室爐；空氣將煤粒托起使其呈沸騰狀態(tài)燃燒，并適于燃燒劣質(zhì)燃料的爐膛稱(chēng)為沸騰爐，又稱(chēng)流化床爐；利用空氣流使煤粒高速旋轉，并強烈火燒的圓筒形爐膛稱(chēng)為旋風(fēng)爐。
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