【推薦】工程的實(shí)習報告匯總七篇
在現實(shí)生活中，需要使用報告的情況越來(lái)越多，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。相信很多朋友都對寫(xiě)報告感到非�？鄲腊�，以下是小編幫大家整理的工程的實(shí)習報告9篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程的實(shí)習報告 篇1
20xx年3月，我完成了畢業(yè)論文答辯，懷揣著(zhù)實(shí)現自我價(jià)值的渴望來(lái)到南寧找工作。轉眼間，幾個(gè)月的實(shí)習期即將過(guò)去，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到這份工作給予了我一筆多么寶貴的人生財富！實(shí)習很快要結束了，十幾年的學(xué)生生涯將要接近尾聲，這無(wú)疑是我跨入社會(huì )進(jìn)行的一個(gè)熱身運動(dòng)。畢業(yè)后，我又將迎來(lái)一個(gè)新的起點(diǎn)。新的旅程艱難又寬廣，我們又要迎接新的挑戰。實(shí)習其實(shí)就是把自己學(xué)到的知識用到平時(shí)實(shí)際工作中去，在實(shí)習中不斷磨練自己，增加一些實(shí)踐經(jīng)驗，從中找出自己不足之處，虛心學(xué)習一些實(shí)用知識，在實(shí)習工作中不斷學(xué)習，反復推敲，事事總結，從中積累自己的一些實(shí)用經(jīng)驗，我抱著(zhù)這樣的觀(guān)念和學(xué)習的目的，我選擇了現在的公司為實(shí)習單位。 單位給我的工作定位是從事網(wǎng)絡(luò )部基礎工作以及一些網(wǎng)站建設，網(wǎng)絡(luò )編輯等等，在此思想的指導下，我承擔了公司網(wǎng)絡(luò )的維護等基礎工作，包括線(xiàn)路檢修，交換設備更換，新用戶(hù)入戶(hù)等等這方面工作并很快掌握了其中的原理和方法，從學(xué)校的理論知識到具體的實(shí)踐工作，其中的角色轉變離不開(kāi)單位各級領(lǐng)導以及同事們的幫助和指導。
網(wǎng)站建設方面，和同事們共同進(jìn)行了公司內部網(wǎng)站的改造，使用全新的后臺，使我們網(wǎng)站的功能更加的強大，管理更加的有條理和方便。取得了不錯的社會(huì )效應。同時(shí)參加學(xué)習了網(wǎng)站建設的相關(guān)培訓，學(xué)習了網(wǎng)站建設的基本思想和方法。并在實(shí)踐中掌握了使用方法。這對自己來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的促進(jìn)和提高。 通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習現在我深深的感到當初的選擇是我人生中最幸運的其中一件，因為第一，公司為前來(lái)求職的大學(xué)生提供住宿并給他們進(jìn)行免費職前培訓，幫助找到工作的單位，所涉及的行業(yè)比較新穎并且前景看好，發(fā)展潛力大；第二他又是新型企業(yè)需要有一批有激情有知識有才能的人去創(chuàng )業(yè)，去開(kāi)拓它也是一個(gè)最能鍛煉人的地方，這將對我們日后的工作經(jīng)驗的積累也是具有幫助，也給我們實(shí)習提供鍛煉的平臺，首選單位，并有許多晉升的機會(huì )。第三公司的梁組長(cháng)是一個(gè)有想法，有遠見(jiàn)規劃，并很有才華的一位領(lǐng)導人，能找到這么好的一個(gè)實(shí)習機會(huì )，確實(shí)是我三生有幸，特別對我來(lái)說(shuō)，一個(gè)剛從學(xué)校邁入社會(huì )的青年來(lái)說(shuō)，任何實(shí)踐經(jīng)驗去裝滿(mǎn)它。
而在實(shí)習期間，稱(chēng)職的梁組長(cháng)總能在工作中耐心指導我，在具體工作操作中點(diǎn)撥我，并能在生活中也經(jīng)常指點(diǎn)我，他會(huì )給我們進(jìn)行職前培訓，實(shí)用指導，規范化訓練，還經(jīng)常帶我們到現場(chǎng)實(shí)地傳授一些經(jīng)驗和技巧，包括與人溝通，做人準則及與外界聯(lián)絡(luò )和聯(lián)系，注重培養我實(shí)戰能力。在實(shí)習中我已深入感覺(jué)到楊主任又是我們的良師益友，他身上有許多讓人欽佩的才華和優(yōu)點(diǎn)，從而使我產(chǎn)生模仿他值得我學(xué)習的一切�？偠灾�，通過(guò)這次實(shí)習，確實(shí)讓我感到受益匪淺。
現在我對待工作的態(tài)度也有了進(jìn)步的正確認識，樂(lè )觀(guān)和積極是我們首選，不管有多么的艱苦，我們都會(huì )去面對，去挑戰，目的是能磨練自己的意志，使之能迅速成長(cháng)。有時(shí)確實(shí)感到工作壓力還是很大的，但由于我能踏踏實(shí)實(shí)地去干，去做，最后總能讓我看到成績(jì)我也會(huì )感到很欣慰的。通過(guò)以上具體工作，我覺(jué)得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進(jìn)，有的工作雖然單挑又重復，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要他看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過(guò)程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們。
回顧走過(guò)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，實(shí)習的過(guò)程即難忘又充實(shí)。短短的幾個(gè)月的實(shí)習，我真真切切的體會(huì )了企業(yè)和學(xué)校的不同，在這里你有必須完成的事情，因為這是你的責任，你只有承擔起了這份責任，你才能成為一個(gè)合格的員工。
在實(shí)習中取得了一些成績(jì)，得到了許多寶貴的經(jīng)驗，但我深知千萬(wàn)不能滿(mǎn)足現狀，這才是萬(wàn)里長(cháng)征剛邁出第一步，我還要不斷努力，發(fā)揚成績(jì)，用于拼搏，爭取更大的進(jìn)步！最后再次感謝工作的中給我指導的組長(cháng)和給過(guò)我幫助的同事們，謝謝你們！我會(huì )繼續努力的！
工程的實(shí)習報告 篇2
為了更加了解建筑施工過(guò)程和施工現場(chǎng)，豐富和擴大學(xué)生的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，使學(xué)生對建筑施工技術(shù)內容進(jìn)一步加深理解，鞏固課堂所學(xué)內容，參加實(shí)際生產(chǎn)工作，靈活運用已學(xué)的理論知識解決實(shí)際問(wèn)題，培養學(xué)生獨立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。我們在學(xué)院位于清遠的飛來(lái)峽實(shí)訓基地進(jìn)行了為期一周的建筑工程施工實(shí)習。
實(shí)訓的第一天我們先到清遠市區的學(xué)院實(shí)訓基地安置好及熟悉一下環(huán)境，然后基地負責人就有關(guān)的周邊環(huán)境和安全問(wèn)題向我們做了詳細地介紹和嚴格地要求。尤其在安全生產(chǎn)工作方面，是特別值得我們應該重視的，安全文明施工也是我們必須始終具備的意識。
第二天上午我們觀(guān)看飛來(lái)峽水利樞紐的建造歷程及東深供水改造工程宣傳片。飛來(lái)峽水利樞紐工程為一等工程，擋水建筑物為l級。樞紐建成筑物由主壩、船閘、廠(chǎng)房和副壩等組成,根據地形、地質(zhì)、施工等條件，從左岸問(wèn)右岸依次布置為船閘、廠(chǎng)房、溢流壩和土壩等，之后我們參觀(guān)飛來(lái)峽水利樞紐的各種模型及聽(tīng)工作人員介紹，從根本上理解水利樞紐的動(dòng)作原理
下午在老師的講解下，我們對施工機械的了解與運用及初步學(xué)會(huì )彎鋼筋還有開(kāi)車(chē)。最好玩的就是開(kāi)翻斗車(chē)，雖然我沒(méi)有駕照但是對于開(kāi)車(chē)可是非常的熱衷。那天下午突然停電，在廠(chǎng)長(cháng)的指導下我們學(xué)開(kāi)翻斗車(chē)，看著(zhù)有駕照的同學(xué)都無(wú)法完全的掌控，我開(kāi)始覺(jué)得會(huì )很艱難�？勺詈笪疫�是學(xué)會(huì )了開(kāi)車(chē)。
第三天實(shí)訓的主要內容是鋼筋配制與綁扎。這其中最講究技術(shù)的就是鋼筋的下料、給箍筋拉彎鉤、綁扎鋼筋籠。鋼筋下料我們很快就計算出下料長(cháng)度，可是要給箍筋拉彎鉤就比較難，因為我們沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗，無(wú)法知曉其中的奧秘，只能一樣一樣的試驗，找出好的方法。終于經(jīng)過(guò)我們不斷的努力與嘗試，找到了有效的方法解決這些箍筋的彎鉤難題。對主梁鋼筋的綁扎我們都感覺(jué)很容易，我們一組人齊心協(xié)力很快就解決了，不過(guò)要注意的是，鐵絲的綁扎必須要穩固。最后老師點(diǎn)評時(shí)還說(shuō)我們組做得最好
很快就到了本次實(shí)訓的最后一天這一天我們的內容先由老師來(lái)對我們簡(jiǎn)單地講解幾種飛來(lái)峽關(guān)鍵的施工技術(shù)。然后就是參觀(guān)飛來(lái)峽水利樞紐的總體結構與布置,從總體上得到飛來(lái)峽的感性認識。參觀(guān)各個(gè)泄洪閘，了解其作用，并對比泄洪排污兩種結構上的不同之處。參觀(guān)船閘，觀(guān)察貨船過(guò)閘全過(guò)程，了解船閘工作原理，通過(guò)在大壩上看到的實(shí)景加深了我們對飛來(lái)峽的印象。也通過(guò)這一次的經(jīng)歷使我鞏固了水利施工的理論知識，加深了對水利行業(yè)的認識。
下午學(xué)用電焊機，電焊機這個(gè)我開(kāi)始時(shí)做的不怎么好，把電悍給粘在鐵上拿不開(kāi)，還真的嚇了我一跳，后來(lái)小心翼翼地拿著(zhù)防強光的保護眼睛的護盾認真地弄著(zhù)，很快就掌握了這初步電焊技術(shù)。
有些同學(xué)為了保護自己的眼睛，所以只是在一旁看著(zhù)別人做，了解知道怎么做但是沒(méi)做，還有不少同學(xué)因沒(méi)注意穿了短褲，當時(shí)沒(méi)什么，可是回來(lái)后，才發(fā)現兩腿給電悍強光給映射了變得通紅。
一個(gè)星期的建筑工程施工實(shí)習就這樣結束了，在這一星期的時(shí)間里，我付出了也收獲了，我品嘗到失敗的淚水也體會(huì )到任務(wù)完成的喜悅。
通過(guò)一周以來(lái)的實(shí)習，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，通過(guò)對施工現場(chǎng)的參觀(guān)，使我近距離的觀(guān)察了整個(gè)建筑施工的施工過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識和施工實(shí)際經(jīng)驗。
這次實(shí)訓的經(jīng)歷也讓我們深深的感受到一種與在天河校區不同的生活。位于飛來(lái)峽的實(shí)訓基地比較偏僻，除了附近守護飛來(lái)峽水利樞紐的部隊駐兵以及三三兩兩的幾戶(hù)住宅，就什么也沒(méi)有了。白天工作倒是還好不覺(jué)得有什么不同，可是夜幕降臨，我們就顯得無(wú)聊起來(lái)。晚上就是呆在宿舍里一眾人聚在一起打撲克。
從這次實(shí)訓之中我體驗到了社會(huì )生活至少也是半個(gè)社會(huì )生活的辛酸苦辣吧。我也深深的體會(huì )到一個(gè)工程想要做的好、質(zhì)量有保證，就必須提高施工人員的文化素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，只有他們認識到了工程質(zhì)量的重要性，他們才能真正地做好工作，加快工程進(jìn)度。在這樣的條件下，施工員們才能真正開(kāi)展工作，不至于像我實(shí)習時(shí)遇到問(wèn)題往往有些束手無(wú)策。
工程的實(shí)習報告 篇3
1.實(shí)習概況：
工程地質(zhì)學(xué)是研究地質(zhì)環(huán)境對在其上進(jìn)行的工程項目的影響的一門(mén)學(xué)科，具體來(lái)說(shuō)就是研究分析工程所在地的地層環(huán)境，分析和預測在自然條件和工程建筑活動(dòng)中可能發(fā)生的各種地質(zhì)作用和工程地質(zhì)問(wèn)題，例如：地震、滑坡、泥石流，以及誘發(fā)地震、地基沉陷的變形，因破壞、開(kāi)采地下水引起的大面積地面沉降、地下采礦引起的地表塌陷，及其發(fā)生的條件、過(guò)程、規模和機制，評價(jià)它們對工程建設和地質(zhì)環(huán)境造成的危害程度，研究防治不良地質(zhì)作用的有效措施，以保證工程的質(zhì)量與安全性。這樣的一門(mén)學(xué)科不僅要求我們認真了解課本知識，更需要到實(shí)際的環(huán)境中觀(guān)察比對，把課本講的和實(shí)際看到遇到的相聯(lián)系起來(lái)，本次實(shí)習就是本著(zhù)這樣的目的進(jìn)行的。
2 實(shí)習目的
理解基本的地址概念，了解基本知識，學(xué)會(huì )基本技能。通過(guò)簡(jiǎn)短的野外地址實(shí)習，鞏固學(xué)過(guò)的《工程地質(zhì)》內容，加深對課程有關(guān)內容的理解;此外，通過(guò)實(shí)習培養對大自然的熱愛(ài)，陶冶情操，提高隨地址科學(xué)的興趣：同時(shí)充分認識到地質(zhì)實(shí)踐對地質(zhì)科學(xué)的重要性。同時(shí)，培養學(xué)生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協(xié)作等優(yōu)良品質(zhì)和增強集體觀(guān)念，掌握實(shí)地操作技能和編寫(xiě)實(shí)習報告的能力，總結此次實(shí)習與我們所學(xué)專(zhuān)業(yè)的聯(lián)系。
3實(shí)習內容：
昌樂(lè )火山口
昌樂(lè )火山口，距今1800萬(wàn)年是新生代第三紀玄武巖火山口�；鹕娇诔蕡A錐形，石頭呈紅褐色，氣勢極為壯觀(guān)，數萬(wàn)根六棱石柱，由山底到山頂，直插云天。
此火山口是火山筒內充填的玄武巖栓，經(jīng)過(guò)200多萬(wàn)年的長(cháng)期風(fēng)化剝蝕，被剝露出地面，巖栓柱狀節理發(fā)育，呈輻射狀，向上收斂，向下散開(kāi)，形象地記錄了當時(shí)火山噴發(fā)的自然景觀(guān)，展示出大自然的鬼斧神工。據中國科學(xué)院地質(zhì)研究所考證認定，該火山口為第三紀玄武巖火山口，距今約1800多萬(wàn)年，它的發(fā)現，對地求物理和地震科學(xué)研究都有很大參考介值。一色的紅褐圓棱柱石，豎指蒼天，凡經(jīng)開(kāi)鑿者皆顯露出明顯的噴發(fā)紋理，表明其成因于火山噴發(fā)，近百平方公里內的幾十座山包構成了蔚為壯觀(guān)的遠古火山群。
山東山旺國家地質(zhì)公園
山東山旺國家地質(zhì)公園位于山東省臨朐縣城東約22公里處，面積約13平方公里。地質(zhì)公園地處魯中隆起區中的臨朐凹陷，公園內總體由兩個(gè)次級小盆地組成，即解家河盆地和包家河盆地，其外圍均為由玄武巖組成的低山丘陵，地形起伏較大。為季節性河流。地質(zhì)公園以聞名世界的山旺古生物化石及反映其形成環(huán)境的火山地貌為特色。
公園內各種地質(zhì)遺跡豐富，一是第三紀中新世時(shí)期距今1800萬(wàn)年山旺瑪珥湖沉積巖層(科學(xué)上劃分為山旺組地層---硅藻土)，沉積厚度25米左右，具有標準的層型剖面，現已成為國際上中新世生物建階的重要依據。由于層薄如紙，稍加風(fēng)化即層層翹起，宛若書(shū)頁(yè)，被古人形象地比喻為"萬(wàn)卷書(shū)"。大量古生物化石含在其中。尤其是山旺地層層型剖面所處位置，是由早期的牛山組玄武巖、第三紀中新世時(shí)期湖相沉積巖(山旺組)、第四紀黃土和晚期的火山巖浸入等地質(zhì)現象組合而成。二是新生代時(shí)期(距今XX萬(wàn)年)火山作用形成的古火山錐、熔巖流動(dòng)特征等各種火山地質(zhì)現象，如黃山、堯山、擦馬山、靈山等都是典型的古火山口，因此亦是研究新生代火山巖區的理想場(chǎng)所。特別是擦馬山玄武巖柱狀節理，直徑近于80cm，規模宏大，氣勢壯觀(guān)。堯山西側，火山作用形成了高高的臺地，經(jīng)長(cháng)時(shí)間風(fēng)化剝蝕，形成了自然景觀(guān)，人們稱(chēng)之為"石樓"。
山旺組地層中的化石，形成于距今1800萬(wàn)年的第三紀中新世時(shí)期。目前已發(fā)現的動(dòng)、植物化石有10幾個(gè)門(mén)類(lèi)700多種，其中大部分是已絕滅的物種。植物化石包括真菌、硅藻、苔蘚、蕨類(lèi)、裸子植物和被子植物及藻類(lèi)。動(dòng)物化石有昆蟲(chóng)、魚(yú)、兩棲、爬行、鳥(niǎo)及哺乳動(dòng)物。特別是山旺山東鳥(niǎo)、齊魯泰山鳥(niǎo)等鳥(niǎo)類(lèi)化石的發(fā)現，填補了中新世時(shí)期的空白，山旺成為我國鳥(niǎo)化石豐富的產(chǎn)地之一，也是目前世界上發(fā)現鹿類(lèi)化石最多、保存最完好的化石產(chǎn)地。新發(fā)現的帶胚胎的犀�；鞘澜缟衔ㄒ坏�，在國際學(xué)術(shù)界引起了轟動(dòng)。植物化石枝葉最多，花、果實(shí)和種子也保存得非常完美。
山旺古生物化石主要保存于中新世山旺組硅藻土層中(距今約1千4百萬(wàn)年)，其種類(lèi)之多、保存之完整為世界罕見(jiàn)，目前已發(fā)現的化石有十幾個(gè)門(mén)類(lèi)600多種。動(dòng)物化石包括昆蟲(chóng)、魚(yú)、蜘蛛、兩棲、爬行、鳥(niǎo)及哺乳動(dòng)物。昆蟲(chóng)化石翅脈清晰，保存完整，有的還保留絢麗的色彩，已研究鑒定的有11目46科100屬 182種。山旺鳥(niǎo)類(lèi)化石是我國迄今為止發(fā)現完整鳥(niǎo)化石最豐富的產(chǎn)地，三角遠古鹿化石和東方祖熊化石是世界上中新世該化石保存最完整的標本。植物化石有苔蘚、蕨類(lèi)、裸子植物、被子植物及藻類(lèi)。除100種藻類(lèi)外，其它植物有46科98屬143種。它們在世界上研究古生態(tài)、古氣候、動(dòng)植物演化等方面有著(zhù)重要的地位。被中外專(zhuān)家譽(yù)為研究中新世的“綜合實(shí)驗室”。
山東地下大峽谷
高峽深澗，鬼斧神工。飛瀑流泉，濺玉噴珠。天賦幻境，兆年孕育。暗河漂流，驚險刺激。管軌滑道，激越航程。江北溶洞，魅力所在。
山東地下大峽谷位于沂水縣城西南8公里龍崗山下，是一座風(fēng)貌奇特的溶洞王國，洞體長(cháng)度6100米，是江北第一長(cháng)洞，中國特大型著(zhù)名溶洞之一。洞穴沿290-320度方向延伸，由一條西北/東南走向的巨大喀斯特裂隙發(fā)育而成，形成于約0.65億年至2.3億年前。
特點(diǎn)：
一氣勢雄偉壯麗，峽谷深切近百米、兩壁如削、寬處百余米、窄處僅可容身，成具體而微之地下三峽。洞內有一河、九泉、九宮、十二瀑、十二峽等景觀(guān)100 余處，構成了一幅氣勢恢宏的洞中峽谷雄奇畫(huà)卷，令人嘆為觀(guān)止。二 地下暗河漫長(cháng)而曲折，水量充沛，四季長(cháng)流，地下河瀑布十分壯觀(guān)，在我國北方溶洞內實(shí)屬罕見(jiàn)。
三 利用暗河水勢開(kāi)發(fā)的1000米漂流項目，被上海大世界基尼斯記錄總部認證為“中國最長(cháng)的溶洞漂流”項目。漂流道的設計充分體現了溶洞內的幽深莫測，起伏高下，波激浪涌，抑揚頓挫的特點(diǎn)。將地下河漂流的原生野始，驚險刺激演繹的淋漓盡致。
4 實(shí)習總結：
這是一個(gè)理論和實(shí)際相結合的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中要把所學(xué)的知識靈活的理解和運用，從而加強我們對這門(mén)課程的了解，而且在實(shí)習的過(guò)程中學(xué)到了很多書(shū)本上無(wú)法學(xué)到的東西，古人說(shuō)讀萬(wàn)卷書(shū)不如行萬(wàn)里路，看來(lái)就是這個(gè)道理。另外還要感謝老師的細心指導。通過(guò)這次野外實(shí)習我還明白了一個(gè)道理：對要考察的對象要事先做一定的了解，事先做好準備，就不至于到時(shí)不知所措。
工程的實(shí)習報告 篇4
利用假期時(shí)間按照學(xué)校安排我們到**測量公司進(jìn)行為期半個(gè)月的測量實(shí)習，主要是為了鞏固課堂教學(xué)知識，加深對控制測量學(xué)的基本理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統一，提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，從而對控制測量學(xué)的基本內容得到一次實(shí)際應用，使所學(xué)知識進(jìn)一步鞏固、深化。 下面就是這次實(shí)習報告。
通過(guò)這次實(shí)習，學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對困難的忍耐力；也學(xué)到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測量誤差的，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀(guān)誤差）、觀(guān)測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀(guān)誤差）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差）。了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器；2、提高自身的測量水平，降低誤差水平；3、通過(guò)各種處理數據的數學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長(cháng)改正，多次測量取平均值等來(lái)減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的和減少措施，還應掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。通過(guò)實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量?jì)x器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì )了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。
我們在這次的實(shí)習中，也了解到了要想很好地進(jìn)行測量，首先必須要掌握過(guò)硬的基本理論知識，要有實(shí)干精神，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐，而且要分工明確，工作也可以交換來(lái)做，還需要知道失敗乃成功之母，在實(shí)習測量的過(guò)程中，不可能完全的沒(méi)有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經(jīng)驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實(shí)習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。
我們在實(shí)習過(guò)程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實(shí)現之初，我還有點(diǎn)擔心自己不會(huì )測，測不好，擔心只有兩個(gè)星期的測量時(shí)間，自己不能按時(shí)的完成任務(wù)，但是，經(jīng)過(guò)我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問(wèn)題，終于按時(shí)完成了任務(wù)。在測量實(shí)習的過(guò)程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
�。�1）立標尺時(shí)，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì )增加測量，計算和繪圖的勞動(dòng)量和多費時(shí)間，而且會(huì )因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
�。�2）在用水準儀和經(jīng)緯儀測量的過(guò)程當中，有的過(guò)程出現了大的誤差，經(jīng)過(guò)我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。
工程的實(shí)習報告 篇5
一：道路與橋梁工程
實(shí)習地點(diǎn)：xxxx
實(shí)習時(shí)間：6.12-6.22
實(shí)習學(xué)生xxxx
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學(xué)習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中。
進(jìn)入路橋專(zhuān)業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現在終于有機會(huì )可以對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認識 ，我們感到十分的開(kāi)心。
認識實(shí)習是土木工程教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其對本土學(xué)生建立 正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習分兩部分：參觀(guān)實(shí)驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習參觀(guān)中，我們主要了解了如下內容：1：實(shí)際觀(guān)察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認識并了解路橋的結構，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀(guān)察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關(guān)系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點(diǎn)。
本次實(shí)習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
目錄
一：動(dòng)員大會(huì )-------------01
二：交通量的測定----------02
三：參觀(guān)路橋模型----------03
四：參觀(guān)xxx大橋------------04
五：參觀(guān)xxx大橋施工現場(chǎng)-----05
六：參觀(guān)xxx立交橋----------06
七：聽(tīng)xxx的報告----------07
八：參觀(guān)校內雙橋-----------08
九：觀(guān)看混凝土教學(xué)錄象----------09
十：結束語(yǔ)----------------10
一：動(dòng)員大會(huì )
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習動(dòng)員會(huì )，兩位老師對實(shí)習的安排作了詳細的說(shuō)明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批評我們，這讓我原本因為第一次實(shí)習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實(shí)習內容的是一個(gè)上個(gè)年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xxx本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習期間我們所應該完成的一些任務(wù)(仔細觀(guān)察各種建筑的結構和構造，每天都要寫(xiě)一篇日記)。在這之后他有強調了實(shí)習中應注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因為實(shí)習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說(shuō)這話(huà)的時(shí)候用了很?chē)烂C的語(yǔ)氣。因為是認識實(shí)習，我們的專(zhuān)業(yè)知識肯定不夠應付實(shí)習中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習期間以便弄懂和加深對實(shí)習時(shí)遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實(shí)習中的注意事項。我們要遵守實(shí)習規定的時(shí)間，按時(shí)到達和按時(shí)回來(lái)。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實(shí)習一定會(huì )順利的完成。并且在每天的實(shí)習之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習日記，記錄每天的實(shí)習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實(shí)習日期：xxx年6月13日
實(shí)習目的：測定地市道路的交通量
實(shí)習地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向
組員：xxxx
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習小組從宿舍出發(fā)，到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負責記錄從東往西的汽車(chē)的'數量，一個(gè)人負責記錄從西往東的汽車(chē)的數量，其他兩個(gè)人分別負責自行車(chē)數量的測定和摩托車(chē)數量的記錄。
分好之后我們就開(kāi)始測量了，我負責的是統計單位時(shí)間里汽車(chē)的數量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車(chē)：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車(chē) ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車(chē)每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車(chē)每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。
實(shí)習的第一天就這樣結束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來(lái)了，這使我們對接下來(lái)的實(shí)習更有信心了!
三：參觀(guān)路橋模型
實(shí)習日期：xxx年6月14日
實(shí)習目的：參觀(guān)本部實(shí)驗室路橋模型
實(shí)習地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗室
組員：xxxx
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀(guān)，當各類(lèi)橋的模型展現在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類(lèi) 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專(zhuān)用橋梁。(2)按照橋梁全長(cháng)和主跨徑的不同分類(lèi) 特大橋(多孔橋全長(cháng)大于500m，單孔橋全長(cháng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(cháng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(cháng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(cháng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(cháng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(cháng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(cháng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類(lèi) 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi) 跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車(chē)道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專(zhuān)用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線(xiàn)附屬結構建設。
工程的實(shí)習報告 篇6
一． 實(shí)習目的
認識實(shí)習是工程管理專(zhuān)業(yè)基礎必修的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。通過(guò)實(shí)地參觀(guān)，使我們通過(guò)實(shí)踐對土木工程的施工現場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)我們對土木工程專(zhuān)業(yè)后續課程的求知欲，為學(xué)習專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課奠定感性認識的基礎。使我們進(jìn)一步了解土木工程專(zhuān)業(yè)，培養學(xué)生熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，增加學(xué)習和從事本專(zhuān)業(yè)的自信心。
二． 實(shí)習內容
�。保� 認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。
�。玻� 了解某些結構的施工工藝。
�。常� 觀(guān)看建筑施工視頻。
�。矗� 輔導老師講解理論知識。
�。担� 了解施工圖的表達內容，初步掌握閱讀施工圖的方法。
三． 實(shí)習時(shí)間
20xx年7月2日——20xx年7月11日
四． 實(shí)習地點(diǎn)
********************************
認識實(shí)習是工程管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節，是學(xué)生在校學(xué)習期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(cháng)實(shí)踐知識的重要手段和方法之一。認識實(shí)習主要對工地進(jìn)行參觀(guān)，了解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性的認識，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎，我們院的老師帶領(lǐng)我們進(jìn)行了為期2個(gè)禮拜的認識實(shí)習。在實(shí)習過(guò)程中，我們以老師幫我們找的建筑工地及講座為主，我們對工地進(jìn)行了參觀(guān)，了解了工程施工和管理的主要流程，認識建筑材料，建筑機械，施工技術(shù)并且熟悉工程管理制度，為將來(lái)從事工程施工和管理打下實(shí)踐基礎�，F將實(shí)習成果匯報如下：
實(shí)習第一天老師為我們播放了安全施工的視頻，為同學(xué)們講解安全施工的重要性，并要求同學(xué)們在進(jìn)入施工現場(chǎng)后要有較強的自我保護意識。提到安全文明施工，我在學(xué)校的工地看到了很多的不足之處。
整個(gè)施工現場(chǎng)，安全文明施工標語(yǔ)少得可憐；大門(mén)上雖寫(xiě)著(zhù)“施工重地，閑人免進(jìn)”，但字跡早已不清晰，一般很難看到；施工現場(chǎng)內各工作區分隔不明確；施工材料似乎是隨意堆放，拆卸掉的腳手架雜亂的堆在場(chǎng)內，未能及時(shí)清理出場(chǎng)；有很大一部分施工人員未戴安全帽，有些施工人員工作時(shí)很隨意，工作態(tài)度不嚴謹。有一次進(jìn)工地時(shí)我居然還在正在施工的樓層看到了無(wú)人看管，到處亂跑的四五歲大的孩子。以上所列各項足以說(shuō)明該工地的安全員相當失職。一項工程本應是服務(wù)于人，惠及于人的，如果由于有關(guān)人員及部分監管人員的監管不力使一項工程
成為索取人們姓名的黑手，那么我們寧愿舍棄這項工程而保留寶貴的生命。企業(yè)的安全工作來(lái)不得半點(diǎn)僥幸心理，安全生產(chǎn)是企業(yè)最大的效益，是企業(yè)生存的保障。加大對安全的投入，也許有人會(huì )認為增加了企業(yè)的成本，減少了收入和利潤。這一種極不負責任的觀(guān)點(diǎn)，安全投入不應是企業(yè)的負擔，它所產(chǎn)生的也絕不是一種負效益。我承認，安全生產(chǎn)的投入最直接的表現就是成本的增加。但是，究其本質(zhì)，安全投入應算是一種特殊的投資，對安全生產(chǎn)的投入所產(chǎn)生的效益并不像其它投入那樣直接反映在產(chǎn)品的數量和質(zhì)量的改進(jìn)上，而是體現在生產(chǎn)過(guò)程中，保證生產(chǎn)的正常和持續地進(jìn)行。這種投入的直接結果是企業(yè)不發(fā)生或減少發(fā)生事故和職業(yè)病，而這個(gè)結果是企業(yè)持續生產(chǎn)、保證正常效益的必要條件。簡(jiǎn)言之，安全效益之間是一種相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系。我認為工地上的每一位負責人都應該在其位，司其職，真正將自己肩上的責任擔起來(lái)，絕不應該玩忽職守。當然，我知道，課本與現實(shí)是有差距的，課本中所寫(xiě)的各種規范，規則在實(shí)際操作中有很多都被埋沒(méi)了，可是我總覺(jué)得我們不僅要對一項工程負責，更要對正在施工的人員和將來(lái)使用的業(yè)主的生命財產(chǎn)負責。這應該是我們建筑業(yè)最基本的職業(yè)道德。暫且不說(shuō)我們的前輩們是如何工作的，至少我們新一代的大學(xué)生應該努力縮小這個(gè)差距，秉承嚴謹的工作作風(fēng)，做出優(yōu)良的工程。我，就是這么想的。
在未來(lái)的幾天我們觀(guān)看了一次視頻，進(jìn)了三次工地。
工程的實(shí)習報告 篇7
公路是連接城鄉間的通道，而對其有地方特色或名勝古跡等應給予充分重視，使人們認識到修建公路不只是片面追求交通發(fā)展，而忽視了毀壞大自然實(shí)際上就是毀滅人類(lèi)自己的現實(shí)，因此意識到應該設計具有全方位社會(huì )價(jià)值的公路，從而向公路設計部門(mén)和施工單位貫徹公路建設應與環(huán)境保護同步進(jìn)行的這個(gè)概念。
一是設計人員從選線(xiàn)到設計的全過(guò)程，都要把環(huán)境保護設計和工程方案一齊抓，使線(xiàn)路盡可能避開(kāi)環(huán)境敏感區(如工廠(chǎng)、學(xué)校、醫院、村莊、旅游景點(diǎn)、野生動(dòng)物保護區、文物古跡和水源頭等)，力求采用環(huán)保新技術(shù)和新材料，把公路工程與自然環(huán)境融為一體。
二是不同地區有不同的價(jià)值觀(guān)，應充分考慮各地區的生產(chǎn)方式、風(fēng)俗人情，而不是采用統一的標準，生搬硬套。應主動(dòng)邀請沿線(xiàn)有關(guān)人士提意見(jiàn)，通過(guò)分析，作出經(jīng)濟、社會(huì )、生態(tài)等環(huán)境合理統一、人文景觀(guān)協(xié)調、經(jīng)濟合理、技術(shù)可行的一種和諧統一設計，對特殊地區、生態(tài)環(huán)境及名勝古跡應請有關(guān)的專(zhuān)家參與咨詢(xún)論證，根據沿路地帶的特征，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的環(huán)保設計，尤其在古文化發(fā)源地，地下文物資源豐富，特別需要執行有效的保護措施。
三是公路定線(xiàn)不能只單純地視其為一個(gè)幾何圖形，而應視其為一個(gè)美學(xué)實(shí)體。人們不能只單純看它是一個(gè)靜止的形狀，而應將其看成是人們出行的觀(guān)景通道，一般來(lái)說(shuō)，人們對周?chē)h(huán)境的感受，在心理上會(huì )產(chǎn)生明顯的反應，如橋梁的形狀、水的流動(dòng)、樹(shù)林分布、彎道陡坡、垃圾墳場(chǎng)等都會(huì )引起司乘人員心情的愉悅或煩躁，因此，設計人員在注重公路主體技術(shù)設計的同時(shí)，千萬(wàn)不可忽視對周?chē)h(huán)境的配套設計。
四是公路設計建設必須與環(huán)境保護同步進(jìn)行，公路修建的決策層中要有當地政府和沿線(xiàn)百姓代表參加，凡屬?lài)赖男陆�、改建、罩面等，除考慮其安全、耐久外，還應考慮沿線(xiàn)區域內的社會(huì )人文、生態(tài)平衡、經(jīng)濟環(huán)境、自然景觀(guān)以及預防污染、保護名勝古跡等，同時(shí)也要為公路以外其它運輸模式提供便利條件，鼓勵設計人員在環(huán)保方面提出新穎的設計方案。
相關(guān)知識
工程造價(jià)的直意就是工程的建造價(jià)格。工程計價(jià)的三要素：量、價(jià)、費。廣義上工程造價(jià)涵蓋建設工程造價(jià)(土建專(zhuān)業(yè)和安裝專(zhuān)業(yè))，公路工程造價(jià)，水運工程造價(jià)、鐵路工程造價(jià)，水利工程造價(jià)，電力工程造價(jià)，通信工程造價(jià)，航空航天工程造價(jià)等。工程造價(jià)是指進(jìn)行某項工程建設所花費的全部費用，其核心內容是投資估算、設計概算、修正概算、施工圖預算、工程結算、竣工決算等等。工程造價(jià)的主要任務(wù)：根據圖紙、定額以及清單規范，計算出工程中所包含的直接費(人工、材料及設備、施工機具使用)、企業(yè)管理費、措施費、規費、利潤及稅金等等。
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