關(guān)于銷(xiāo)售類(lèi)的實(shí)習報告四篇
在人們越來(lái)越注重自身素養的今天，報告十分的重要，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編為大家整理的銷(xiāo)售類(lèi)的實(shí)習報告4篇，希望對大家有所幫助。
銷(xiāo)售類(lèi)的實(shí)習報告 篇1
回顧以往在教室里學(xué)習的銷(xiāo)售方面的學(xué)習，我有很多的不足之處，很多現實(shí)情況下，課本學(xué)習的和現實(shí)工作中要做到的不是十分的一致，我堅信實(shí)踐出真理，課本只是一個(gè)參考，我還有很多的地方需要改進(jìn)，我相信我可以做的更好，不斷的努力，不斷的進(jìn)步，我相信以后的道路一定會(huì )走好。正是在這種情況下，我決定參加銷(xiāo)售實(shí)習。
一個(gè)月的銷(xiāo)售實(shí)習結束了,在保北地區實(shí)習經(jīng)歷使我對銷(xiāo)售有了初步的了解和認識,從中也學(xué)到了很多�；仡欉@一個(gè)月的銷(xiāo)售實(shí)習,雖然很累,但是我過(guò)得很充實(shí),在工作中體會(huì )到了艱辛,也獲得了成功的喜悅。銷(xiāo)售大多是一些細小瑣碎的工作,在工作過(guò)程中往往是細節決定了成敗。
銷(xiāo)售不是什么風(fēng)光的事,所謂的風(fēng)光是業(yè)務(wù)員用艱辛的汗水換回的輝煌的業(yè)績(jì)。整個(gè)實(shí)習我們主要工作就是貼底圍,跟車(chē)鋪貨,轉店理貨,工作繁瑣而艱辛,我們都咬緊牙關(guān)堅持了下來(lái),學(xué)到了不少東西,從中也了解到了銷(xiāo)售的不容易。這一個(gè)月來(lái),我徹底地體會(huì )到了"四千四萬(wàn)"的企業(yè)精神。
作為一個(gè)銷(xiāo)售人員,最基本的是要了解自己的產(chǎn)品。業(yè)務(wù)員應該清楚我們公司主要產(chǎn)品大骨面有12個(gè)口味:原汁豬骨,原汁牛骨,醬香豬骨,醬香牛骨,香辣豬骨,香辣牛骨,酸辣牛骨,骨湯雞汁,骨湯海鮮,土豆排骨,玉米排骨,西紅柿排骨。珍骨煲現在有7個(gè)口味:紅燒雙牛,香辣雙牛,酸辣雙牛,爆椒雙牛,原雞排骨,蹄花排骨,辣白菜豬骨。
圣戰士有6個(gè)口味:孜然羊排,香辣牛排,法式香蔥,韓國燒烤,鐵板牛肉,香烤雞翅。了解并熟知政策,是推薦產(chǎn)品的保證。店主選擇經(jīng)營(yíng)我們的產(chǎn)品要考慮多方面的因素,而政策是店主關(guān)注的重要的因素之一。
相信你的產(chǎn)品是業(yè)務(wù)員的必要條件，這份信心會(huì )傳給你的客戶(hù)，如果你對自己的商品沒(méi)有信心，你的商品沒(méi)有信心，你的客戶(hù)對它自然也不會(huì )有信心�？蛻�(hù)與其說(shuō)是因為你說(shuō)話(huà)的邏輯水平高而被說(shuō)服，倒不如說(shuō)他是被你深刻的信心所說(shuō)服的。
業(yè)務(wù)員不能夠盲目地追求銷(xiāo)售額的增長(cháng)。業(yè)務(wù)員應該讓經(jīng)銷(xiāo)商了解企業(yè)的方針，并且確實(shí)地遵守企業(yè)的政策，進(jìn)而促進(jìn)銷(xiāo)售額的增長(cháng)。一些不正當的做法，如擾亂市場(chǎng)的惡性競爭、竄貨等，雖然增加了銷(xiāo)售額，但損害了企業(yè)的整體利益，是有害無(wú)益的。因此，讓經(jīng)銷(xiāo)商了解、遵守并配合企業(yè)的政策，是業(yè)務(wù)員對經(jīng)銷(xiāo)商管理的重要方面。
作為業(yè)務(wù)員,不僅僅要了解自己產(chǎn)品的政策,還要對競品的政策有一定的了解,以便于比較溝通,使客戶(hù)明白清晰地看到和比較出我們產(chǎn)品和競品的優(yōu)劣。對于公司產(chǎn)品有的資料，說(shuō)明書(shū)，廣告等，均必須努力研討，熟記，同時(shí)要搜集競爭對手的廣告宣傳資料及說(shuō)明書(shū)等
加以研究，分析，以便做到“知己知彼”,如此才能真正知己知彼，采取相應對策。沒(méi)有拜訪(fǎng)就沒(méi)有銷(xiāo)售,但不等于銷(xiāo)售人員去拜訪(fǎng)客戶(hù)就一定能實(shí)現銷(xiāo)售。一些銷(xiāo)售人員每次拜訪(fǎng)客戶(hù)都是三句話(huà)：上個(gè)月賣(mài)了多少貨?這個(gè)月能回多少款?下個(gè)月能再進(jìn)多少貨?這無(wú)助于銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的提升。
最優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員是那些態(tài)度最好，商品知識最豐富，服務(wù)最周到的業(yè)務(wù)員。所以業(yè)務(wù)員在熟悉業(yè)務(wù)的前提下,必須還要多讀些有關(guān)經(jīng)濟，銷(xiāo)售方面的書(shū)籍，雜志，尤其必須每天閱讀報紙，了解國家，社會(huì )信息，新聞大事，拜訪(fǎng)客戶(hù)時(shí)，
往往是最好的話(huà)題，且不致孤陋寡聞，見(jiàn)識淺薄。銷(xiāo)售是要一個(gè)團隊共同努力,一起拼搏才能創(chuàng )造輝煌業(yè)績(jì)的。僅僅靠業(yè)務(wù)員的努力是遠遠不夠的,還需要公司生產(chǎn)的支持,市場(chǎng)部的指導。僅僅是貼底圍這一項簡(jiǎn)單的工作,就給了我不少的啟示:
一、談判需要技巧，見(jiàn)不同的人說(shuō)不同的話(huà)。每個(gè)店，每一個(gè)店主都不是完全相同的，所以要采用不同的方法，使用正確的談判方式。貼底圍時(shí),有的店主同意貼在店內,隨便貼,有的店主絕不讓貼,而多數店主態(tài)度不明,猶豫不決,對這些情況,談判時(shí)說(shuō)話(huà)的側重點(diǎn)不同。對同意貼的不用太費力解釋,對不同意的可選擇折衷的方法,少貼或貼在店主指定住置,對猶豫的店主則應多講底圍的好處及貼了以后的好處。
二、要善于尋找方法。解決問(wèn)題有很多種方法,而最終只會(huì )有一種方法被我們采納使用,而尋找出最有效,最適合的方法至關(guān)重要。比如,貼底圍一般采用的方法是登著(zhù)梯子貼,但“梯子作業(yè)”有諸多弊端:扛梯子太費力氣,店內空間狹小,用梯子很不方便......而我們采用“竹竿作業(yè)”,不但節省了力氣,也不再受空間的限制,實(shí)際操作中也簡(jiǎn)便易行,而且貼出的效果很好。
三、選擇好工具,事情就做好了一半。所謂“工欲善其事必先利其器”,使用竹竿貼底圍,想要貼出好的效果,最先要做的就是對竹竿的加工。竹竿的長(cháng)度、粗細、硬度,竹竿頂部綁粘的硬紙的平整度、穩定程度、是否堅挺,都影響著(zhù)貼出底圍的效果。如果工具選擇的好,操作規范,那么貼底圍的效果一定很好。
四、底圍不僅是對顧客的廣告宣傳,更是對店主的潛移默化的影響,選擇貼底圍的位置很重要。要顧客一眼看到不如讓店主時(shí)時(shí)看到。顧客看到只會(huì )當作一個(gè)廣告宣傳，不會(huì )過(guò)多在意，而店主在自己的店里總是看到，就會(huì )影響他的思維，無(wú)形中被灌輸了我們的產(chǎn)品形象，使其在日常?經(jīng)營(yíng)中，會(huì )在不經(jīng)意間想到我們的產(chǎn)品，樂(lè )意賣(mài)我們的產(chǎn)品。
通過(guò)銷(xiāo)售實(shí)習,不但學(xué)到了銷(xiāo)售上的知識,提高了自身能力,我也在工作中發(fā)現了一些問(wèn)題:一、現在市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)的我們的產(chǎn)品主要是大骨面,其他品類(lèi)仍然未打開(kāi)市場(chǎng),不被消費者認同。大骨面一枝獨秀這種現象存在著(zhù)極多的隱患,一旦大骨面銷(xiāo)售受到影響,而其他品類(lèi)又不能將影響沖減,會(huì )造成嚴重的后果。
在此次實(shí)習轉店過(guò)程中,我特意留心觀(guān)察了其他品牌的方便面,對其質(zhì)量,價(jià)格,促銷(xiāo)手段都做了相應的了解。主要競品康師傅和華龍沒(méi)有什么大的舉措,而中旺面館力度很大,以高質(zhì)量強力促銷(xiāo)為武器,對我們產(chǎn)品的沖擊很大,另外還有一些小廠(chǎng)面以低質(zhì)低價(jià)充斥市場(chǎng),并模仿我們的主力產(chǎn)品大骨面,如京都生產(chǎn)的上骨面,包裝與大骨面的包裝基本相同,不仔細看不易發(fā)現。
二、很多店主反映送貨不及時(shí)。這令店主們很失望和氣憤,以致有些店主不打算再賣(mài)我們的產(chǎn)品。這是經(jīng)銷(xiāo)商的問(wèn)題,但我們沒(méi)有監督協(xié)調好定會(huì )影響我們的銷(xiāo)量。
三、獎品令人失望。人們似乎對中獎不抱多大希望,但像圣戰士的集卡兌獎還比較期待。當顧客集好卡兌回獎品時(shí)卻對獎品很失望,很可能會(huì )打消再買(mǎi)我們的產(chǎn)品的念頭。
三、一些店主認為賣(mài)我們的產(chǎn)品利太小,即使是陳列店也把我們的產(chǎn)品放在貨價(jià)不明顯的位置,而競品卻擺滿(mǎn)了排面。另外產(chǎn)品質(zhì)量不及從前,而競品卻提高質(zhì)量并降低了價(jià)格,這嚴重沖擊了我們的產(chǎn)品,削弱了我們的優(yōu)勢。
到目前為止，我對銷(xiāo)售實(shí)習已經(jīng)有了很大的進(jìn)步了，我在銷(xiāo)售方面也有了自己的認識了，以后走上社會(huì )，我就會(huì )慢慢的適應目前的情況，我相信自己會(huì )做好的，只要自己一直不斷的努力下去，銷(xiāo)售工作并不是那么難做，我可以成功的，我堅信在以后的道路上，我的明天會(huì )更好!
銷(xiāo)售類(lèi)的實(shí)習報告 篇2
一 實(shí)習目的
畢業(yè)設計是在大學(xué)期間的最后一個(gè)學(xué)習階段,是我們之前學(xué)習和實(shí)踐成果的全面總結,也是對我們的綜合素質(zhì),工程實(shí)踐能力與科研能力的系統檢驗。畢業(yè)實(shí)習調研就是要對設計與研究的目標所要解決的各種問(wèn)題進(jìn)行探討深入,全面了解;分析所研究問(wèn)題的要求,性質(zhì)及特點(diǎn),分析各種解決問(wèn)題的途徑及其相關(guān)要素;對通過(guò)實(shí)習調研獲取的信息進(jìn)行加工調整,了解國內外最新動(dòng)態(tài)及該類(lèi)課題的研究狀況。
在大四上學(xué)期,通過(guò)在洛陽(yáng)一拖公司的參觀(guān)實(shí)習,對叉車(chē)的系統、分類(lèi)、組成、工作狀態(tài)等各項參數指標都有了一定的了解。在參觀(guān)實(shí)習的同時(shí),我還向技術(shù)人員學(xué)習,聽(tīng)取技術(shù)報告,完成了收集有關(guān)技術(shù)資料等工作。
二 實(shí)習內容
(一)叉車(chē)構造
1. 動(dòng)力部分
叉車(chē)動(dòng)力裝置的作用是供給叉車(chē)工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤(pán)運行所需的動(dòng)力,一般裝于叉車(chē)的后部兼起平衡配重作用。
電動(dòng)叉車(chē)的動(dòng)力裝置是蓄電池和直流串激電動(dòng)機,它的驅動(dòng)特性最接近恒功率軟特性的要求,其牽引性能優(yōu)于內燃機。此外,運轉平穩無(wú)噪聲,不排廢氣,檢修容易,操縱簡(jiǎn)單;營(yíng)運費用較低,整車(chē)的使用年限較長(cháng)。缺點(diǎn)是:需要充電設備,基本投資高,充電時(shí)間較長(cháng)(一般7~8h,快速充電2~3h),一次充電后的連續工作時(shí)間短,蓄電池怕沖擊振動(dòng),對路面要求高。由于蓄電池容量的限制,電動(dòng)機功率小,車(chē)速和爬坡能力較低。因此,蓄電池一電動(dòng)機驅動(dòng)的蓄電池叉車(chē)主要用于通道較窄、搬運距離不長(cháng)、路面好、起重量較小、車(chē)速不要求太快的倉庫和車(chē)間中。在易燃品倉庫或要求空氣潔凈的地方,只能使用蓄電池叉車(chē)。冷凍倉庫中內燃機起動(dòng)困難。也應采用蓄電池叉車(chē)。
內燃機的機械特性不符合對叉車(chē)原動(dòng)機恒功率軟特性的要求,它的輸出功率隨著(zhù)轉速的增加而增大。因此,內燃機必須配裝增大輸出轉矩的機械變速器、液力變矩器或液壓傳動(dòng)裝置等以后才能使用。內燃叉車(chē)和蓄電池叉車(chē)相反,它的主優(yōu)點(diǎn)是:不需要充電設備,作業(yè)持續時(shí)間長(cháng),功率大,爬坡能力強,對路面要求低,基本投資少。如果采用合適的傳動(dòng)方式,能獲得理想的牽動(dòng)性能。缺點(diǎn)是:運轉時(shí)有噪聲和振動(dòng),排廢氣,檢修次數多,營(yíng)運費用較高,整車(chē)的使用年限較短。因此,一般起重量在中等噸位以上時(shí),宜優(yōu)先采用內燃叉車(chē)。
在內燃叉車(chē)中,采用柴油機最普遍,起重量3t以上的叉車(chē)基本上全都采用柴油機。這是由于柴油機耗油少。但柴油機比較笨重,噪聲、振動(dòng)大。起重量較小的叉車(chē)可選用汽油機,它體積小、重量較輕,但耗油多;汽油價(jià)格貴,廢氣中有害成分較多,易著(zhù)火。在國外還有采用液化石油氣發(fā)動(dòng)機的叉車(chē),其燃料價(jià)格低,排出的廢氣也較少。
2.底盤(pán)
底盤(pán)接受動(dòng)力裝置的動(dòng)力,使叉車(chē)動(dòng)力,并保證其正常行走。它由傳動(dòng)系、行駛系、轉向系、制動(dòng)系組成。
傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行駛系的裝置。
機械式傳動(dòng)系由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及裝在驅動(dòng)橋內的主傳動(dòng)裝置和差速組成;液力機械式傳動(dòng)系以液力變矩器取代摩擦式離合器,其余部分與前者相同。
行駛系是保證叉車(chē)滾動(dòng)運行并支撐整個(gè)叉車(chē)的裝置。它由支架、車(chē)橋、車(chē)輪以及懸架裝置等組成;叉車(chē)的前橋為驅動(dòng)橋,這是為了增大有載搬運時(shí)的前橋軸荷,以提高驅動(dòng)輪上的附著(zhù)質(zhì)量,使地面附著(zhù)力增加,以確保發(fā)動(dòng)機的驅動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋為轉向橋。轉向裝置位于駕駛員前方,變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側。
轉向系是用來(lái)使叉車(chē)按著(zhù)駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統,叉車(chē)轉向系按轉向所需的能源的不同,可分為機械轉向系和動(dòng)力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源,由轉向器、轉向傳動(dòng)機構和操縱機構3部分組成:后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機動(dòng)力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下,叉車(chē)轉向所需能量,只有很小一部分由駕駛員提供,大部分是由發(fā)動(dòng)機通過(guò)轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時(shí),一般還應當能由駕駛員獨立承擔轉向任務(wù)。叉車(chē)作業(yè)時(shí),轉向行走多變,為減輕駕駛員操縱負擔,內燃叉車(chē)多采用動(dòng)力轉向裝置。常使用的動(dòng)力轉身裝置有整體式動(dòng)力轉向器、半整體式動(dòng)力轉身器和轉向加力器3種。制動(dòng)系是使叉車(chē)減速或停車(chē)的系統。它由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機構組成。制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分類(lèi)人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系3種。前者以駕駛員體能為制動(dòng)能源;動(dòng)力制動(dòng)系完全依靠發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動(dòng)能源;后者則是前兩者的組合。
叉車(chē)底盤(pán)的組成及其它各部分的組成、功用和工作原理,與汽車(chē)很相似。
3.工作裝置
叉車(chē)工作部分是直接承受全部貨重,完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機構,由直接進(jìn)行裝卸作業(yè)的工作裝置及操縱工作裝置動(dòng)作的液壓傳動(dòng)系統組成。從設計制造和不同工作條件兩方面要求,它有多種結構形式。
貨叉是直接承載貨物的叉形構件,它通過(guò)掛鉤裝在叉架上,兩貨叉間的距離可以根據作業(yè)的需要進(jìn)行調整,由定位裝置鎖定。
叉架是由鋼板焊接而成的結構件,具有滾輪組,內門(mén)架內側具有上下方向的槽形軌道,叉架與內門(mén)架的聯(lián)接方式一樣,同樣也只能沿外門(mén)架的軌道作上下運動(dòng)。
內門(mén)架是由兩個(gè)槽形型作為立柱和棟梁組焊的框架結構。它的下部鉸接在叉車(chē)的驅動(dòng)橋(前橋)上,借助于傾斜液壓缸的作用,門(mén)架可以在前后方向傾斜一定角度。門(mén)架前傾是為了裝卸貨物方便,后傾的目的是當叉車(chē)行駛時(shí),使貨叉上的貨物不至于滑落。
起升液壓缸下端在外門(mén)架橫梁上,上端與內門(mén)架橫梁和鏈輪聯(lián)接。起升鏈條的一端與外門(mén)架下部聯(lián)接,另一端繞過(guò)鏈輪與叉架相連,向液壓缸通入壓力油時(shí),活塞桿以速度v向上運動(dòng)并帶動(dòng)鏈輪、內門(mén)架以同樣的速度v起升,由于動(dòng)滑輪原理,鏈條牽動(dòng)叉架以2v速度起升。當液壓缸全行程終了時(shí),內門(mén)架處于外門(mén)架上方極端位置,叉架處于內門(mén)架上方極端位置。當泄掉油壓時(shí),貨物或貨叉等構件靠自身重力下降。
1、叉車(chē)工作裝置的主要類(lèi)型
1)按起升形式分類(lèi)
(1)無(wú)自由起升式:只要起升貨叉,內門(mén)架也同時(shí)起升,且h=2h’。
(2)部分自由起行政工作計劃升式:在貨叉從地面起升到最大起升高度過(guò)程中可以分為三個(gè)階段:第一階段(自由起升階段)貨叉以液壓缸2倍的行程起升,內門(mén)架不動(dòng),叉車(chē)的整車(chē)高度不變。第二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升,內門(mén)架起升和液壓缸的行程同步。第三階段內門(mén)架與貨叉同步以2倍液壓缸行程起升直到最大起升高度。
(3)全自由起升式:它的起升分為兩個(gè)階段:第一階段為自由起升,內門(mén)架不動(dòng),貨叉沿它起升直到內門(mén)架的最上端。第二階段貨叉相對內門(mén)架不動(dòng),它隨內門(mén)架一同起升至最大起升高度。這是靠?jì)商滓簤焊?自由起升液壓缸和起升液壓缸)實(shí)現的。兩套液壓缸油路是并聯(lián)的,而自由起升液壓缸的動(dòng)作壓力低,故它總是先起后降。
無(wú)自由起升工作裝置的結構最簡(jiǎn)單,多用在露天場(chǎng)地起重量比較大叉車(chē)上。出入于庫房、車(chē)間的6t以下的叉車(chē)多用部分自由起升的工作裝置。對于在低矮
倉房和進(jìn)入集裝箱內進(jìn)行裝拆箱的3t以下的叉車(chē),則必須采用全自由起升的工作裝置。
2)按門(mén)架的級數分類(lèi)
(1)單級門(mén)架:它只有一個(gè)門(mén)架,叉車(chē)沿著(zhù)它起升,液壓缸也短,最大起升高度永遠低于叉車(chē)高度,結構簡(jiǎn)單,剛性好,只有在起升高度很小的叉車(chē)上才用。
(2)兩級門(mén)架:在單級門(mén)架的基礎上多加了一個(gè)內門(mén)架。它的起升高度可以高于叉車(chē)的高度,是叉車(chē)上應用最多的一種形式。
(3)三級門(mén)架:在內外門(mén)架之間加了一個(gè)中門(mén)架,形式葳節伸縮機構。它的起升高度與叉車(chē)全高相差懸殊,在要求起升高度大或叉車(chē)的全高受到限制時(shí)采用這種形式,其結構復雜,駕駛員的視野差。
(二)技術(shù)參數
叉車(chē)的技術(shù)參數:是用來(lái)表明叉車(chē)的結構特征和工作性能的。叉車(chē)的主要技術(shù)參數有:額定起重量,載荷中心距,最大起升高度、門(mén)架傾角,最大行駛速度,最小轉彎半徑,最小離地間隙和軸距、輪距等。
1、額定起重量:叉車(chē)的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí),允許起升的貨物的最大重量,以t (噸)表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時(shí),由于叉車(chē)縱向穩定性的限制,起重量應相應減小。
2、載荷中心距:載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時(shí),其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離,以mm(毫米)表示。對于1t叉車(chē)規定載荷中心距為500mm。
3、最大起升高度:最大起升高度是指在平坦堅實(shí)的地面上:叉車(chē)滿(mǎn)載,貨物升至最高位置時(shí),貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。
4、門(mén)架傾角,門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅實(shí)的地面上,門(mén)架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物;后傾角的作用是當叉車(chē)帶貨運行時(shí),預防貨物從貨叉上滑落。根據作業(yè)需要, 一般叉車(chē)前傾角為3°～6°,后傾角為10°～12°。
5、最大起升速度:叉車(chē)最大起升速度通常是指叉車(chē)滿(mǎn)載時(shí),貨物起升的最大速度,以m/min (米/分) 表示。提高最大起升速度,可以提高作業(yè)效率;但起升速度過(guò)限,容易發(fā)生貨損和機損事故。目前國內叉車(chē)的最大起升速度已提高到20m/min。
6、最高行駛速度;提高行駛速度對提高叉車(chē)的作業(yè)效率有很大影響。對手起重量為1t的內燃叉車(chē),其滿(mǎn)載時(shí)最高行駛速度不少于17m/min。
7、最小轉彎半徑:當叉車(chē)在無(wú)載低速行駛、打滿(mǎn)方向盤(pán)轉彎時(shí),車(chē)體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離,分別稱(chēng)為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑愈小,則叉車(chē)轉彎時(shí)需要的地面面積愈小,機動(dòng)性愈好。
8、最小離地間隙:最小離地間隙是指車(chē)輪以外,車(chē)體上固定的'最低點(diǎn)至地面的距離,它表示叉車(chē)無(wú)碰撞地越過(guò)地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大,則叉車(chē)的通過(guò)性愈高。
9、軸距及輪距:叉車(chē)軸距是指叉車(chē)前后橋中心線(xiàn)的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車(chē)的縱向穩定性,但使車(chē)身長(cháng)度增加,最小轉彎半徑增大。增大輪距,有利于叉車(chē)的橫向穩定性,但會(huì )使車(chē)身總寬和最小轉彎半徑增加。
(三)叉車(chē)分類(lèi)
叉車(chē)通�？梢苑譃槿箢�(lèi):內燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉儲叉車(chē)。
(1)內燃叉車(chē)
內燃叉車(chē)又分為普通內燃叉車(chē)、重型叉車(chē)、集裝箱叉車(chē)和側面叉車(chē)。
�、� 普通內燃叉車(chē)
一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力,載荷能力 1.2～8.0噸,作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米,考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題,通常用在室外、車(chē)間或其他對尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所。由于 燃料補充方便,因此可實(shí)現長(cháng)時(shí)間的連續作業(yè),而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。
�、� 重型叉車(chē)
采用柴油發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力,承載能力 10.0～52.0噸,一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶(hù)外作業(yè)。
�、� 集裝箱叉車(chē)
采用柴油發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力,承載能力 8.0～45.0噸,一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用于集裝箱搬運,如集裝箱堆場(chǎng)或港口碼頭作業(yè)。
�、� 側面叉車(chē)
采用柴油發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力,承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下,具有直接從側面叉取貨物的能力,因此主要用來(lái)叉取長(cháng)條型的貨物,如木條、鋼筋等。
(2)電動(dòng)叉車(chē)
以電動(dòng)機為動(dòng)力,蓄電池為能源。承載能力 1.0～4.8噸,作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒(méi)有污染、噪音小,因此廣泛應用于對環(huán)境要求較高的工況,如醫藥、食品等行業(yè)。由于每個(gè)電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電,因此對于多班制的工況需要配備備用電池。
(3)倉儲叉車(chē)
倉儲叉車(chē)主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車(chē)。除了少數倉儲叉車(chē)(如手動(dòng)托盤(pán)叉車(chē))是采用人力驅動(dòng)的,其他都是以電動(dòng)機驅動(dòng)的,因其車(chē)體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應用。在多班作業(yè)時(shí),電機驅動(dòng)的倉儲叉車(chē)需要有備用電池。
�、匐妱�(dòng)托盤(pán)搬運叉車(chē)
承載能力 1.6～3.0噸,作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米,貨叉提升高度一般在210mm左右,主要用于倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。一般有步行式和站駕式兩種操作方式,可根據效率要求選擇。
�、陔妱�(dòng)托盤(pán)堆垛叉車(chē)
承載能力為 1.0～1.6噸,作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米,在結構上比電動(dòng)托盤(pán)搬運叉車(chē)多了門(mén)架,貨叉提升高度一般在4.8米內,主要用于倉庫內的貨物堆垛及裝卸。
�、� 前移式叉車(chē)
承載能力 1.0～2.5噸,門(mén)架可以整體前移或縮回,縮回時(shí)作業(yè)通道寬度一般為2.7～3.2米,提升高度最高可達11米左右,常用于倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。
�、� 電動(dòng)揀選叉車(chē)
在某些工況下(如超市的配送中心),不需要整托盤(pán)出貨,而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤(pán),此環(huán)節稱(chēng)為揀選。按照揀選貨物的高度,電動(dòng)揀選叉車(chē)可分為低位揀選叉車(chē)(2.5米內)和中高位揀選叉車(chē)(最高可達10米)。 承載能力2.0～2.5噸(低位)、1.0～1.2噸(中高位,帶駕駛室提升)。
�、� 低位駕駛三向堆垛叉車(chē)
通常配備一個(gè)三向堆垛頭,叉車(chē)不需要轉向,貨叉旋轉就可以實(shí)現兩側的貨物堆垛和取貨,通道寬度1.5～2.0米,提升高度可達12米。叉車(chē)的駕駛室始終在地面不能提升,考慮到操作視野的限制,主要用于提升高度低于6米的工況。
�、� 高位駕駛三向堆垛叉車(chē)
與低位駕駛三向堆垛叉車(chē)類(lèi)似,高位駕駛三向堆垛叉車(chē)也配有一個(gè)三向堆垛頭,通道寬度 1.5～2.0米,提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升,駕駛員可以清楚地觀(guān)察到任何高度的貨物,也可以進(jìn)行揀選作業(yè)。高位駕駛三向堆垛叉車(chē)在效率和各種性能都優(yōu)于低位駕駛三向堆垛叉車(chē),因此該車(chē)型已經(jīng)逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車(chē)。
�、� 電動(dòng)牽引車(chē)
牽引車(chē)采用電動(dòng)機驅動(dòng),利用其牽引能力(3.0～25噸),后面拉動(dòng)幾個(gè)裝載貨物的小車(chē)。經(jīng)常用于車(chē)間內或車(chē)間之間大批貨物的運輸,如汽車(chē)制造業(yè)倉庫向裝配線(xiàn)的運輸、機場(chǎng)的行李運輸。
(四)叉車(chē)性能
高質(zhì)量的叉車(chē)其優(yōu)越的性能往往體現在高效率、低成本、高可靠性、人機工效設計好以及服務(wù)便利等諸多方面。
1、高效率
高效率并不只意味著(zhù)高速度(行駛、提升、下降速度),它還意味著(zhù)操作者在完成一個(gè)工作循環(huán)所需的時(shí)間短,并且能在整個(gè)工作時(shí)間始終保持這個(gè)效率。許多因素都可以促使效率提高:
�、� 速度的高低,如行駛速度、提升和下降速度等;
�、� 人機工程設計的應用,減少操作動(dòng)作的次數;
�、� 操作的精確性;
�、� 人機工程設計的應用,最大限度地減少疲勞;
�、� 良好的視野;
2、 低成本
企業(yè)購買(mǎi)和使用叉車(chē)時(shí),每年所需花費的總成本包括:
�、� 采購成本;
�、� 維護成本;
�、� 能耗成本;
�、� 人工成本。
采購成本將被平攤到叉車(chē)壽命中。因此高價(jià)叉車(chē)將因其壽命更長(cháng)而使采購成本降低。
實(shí)際的維修費用不僅與維修配件的成本有關(guān),而且與故障率或故障時(shí)間有關(guān)。因此,一臺高品質(zhì)的叉車(chē),由于其較低的故障率,它的維護成本也更低。 能耗成本將隨不同動(dòng)力系統的叉車(chē)而不同,如電能、柴油、液化石油氣或汽油。
3、 高安全性
叉車(chē)的安全性設計,應能夠全面保證駕駛員、貨物以及叉車(chē)本身的安全。高品質(zhì)的叉車(chē)往往在安全設計方面考慮到每個(gè)細節、每個(gè)可能性。
4、 人機工程
人機工程學(xué)是一門(mén)廣泛應用于產(chǎn)品設計特別是改善操作環(huán)境的科學(xué),目的是通過(guò)降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段,最大限度提高生產(chǎn)效率。 在叉車(chē)設計上,人機工程學(xué)體現在方方面面:
�、� 降低駕駛員操作時(shí)的疲勞度:獨特的設計能減少駕駛員的操作動(dòng)作,使操作更省力;
�、� 舒適性:人性化的設計能夠使駕駛員保持良好的心情,減少操作失誤; ③ 良好的視野:為叉車(chē)作業(yè)過(guò)程提供良好的視野,不僅能提高效率,同時(shí)確保駕駛員安全。
5、 維護方便
要考慮叉車(chē)是否方便維護。所有的零部件應更換方便,故障的確診和排除要快。高品質(zhì)的叉車(chē)的控制系統都已經(jīng)模塊化,可直接與手提電腦聯(lián)接,利用診斷程序來(lái)快速地查找故障或修改參數設置(如行駛速度)。
(五)叉車(chē)工作裝置的安全要求
1. 門(mén)架不得有變形和焊縫脫焊現象,內外門(mén)架的滾動(dòng)間隙應調整合理,不得大于1.5mm,滾輪轉動(dòng)應靈活,滾輪及軸應無(wú)裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。
2. 兩根起重鏈條張緊度應均勻,不得扭曲變形,端部聯(lián)接牢靠,鏈條的節距不得超出原長(cháng)度的4%銷(xiāo)售工作計劃,否則應更換鏈條。鏈輪轉動(dòng)應靈活。
3.貨叉架不得有嚴重變形,焊縫脫焊現象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開(kāi)焊現象。貨叉根角不得大于93°,厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過(guò)貨叉水平段長(cháng)度的3%。貨叉定位應可靠,貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷,貨叉與貨叉架的配合間隙不應過(guò)大,且移動(dòng)平順。
4.起升油缸與門(mén)架聯(lián)接部位應牢靠,傾斜油缸與門(mén)架、車(chē)架的鉸接應牢靠、靈活,配合間隙不得過(guò)大。油缸應密封良好,無(wú)裂紋,工作平穩。在額定載荷下,lOmin門(mén)架自沉量不大于20mm,傾角不大于0.5°。滿(mǎn)載時(shí)起升速度不應低于標準值的一半。
5.護頂架、擋貨架須齊全有效。
6. 貨叉上下嚴禁站人,不允許用單支貨叉叉取高過(guò)載荷的貨物。
(六)叉車(chē)裝卸時(shí)注意事項
(1)叉載物品時(shí),應按需調整兩貨叉間距,使兩叉負荷均衡,不得偏斜,物品的一面應貼靠擋貨架,叉載的重量應符合載荷中心曲線(xiàn)標志牌的規定。
(2)載物高度不得庶擋駕駛員的視線(xiàn)。
(3)在進(jìn)行物品的裝卸過(guò)程中,必須用制動(dòng)器制動(dòng)叉車(chē)。
(4)貨叉車(chē)接近或撤離物品時(shí),車(chē)速應緩慢平穩,注意車(chē)輪不要碾壓物品、木墊等,以免碾壓物飛起傷人。
(5)用貨叉叉取貨物時(shí),貨叉應盡可能深地叉入載荷下面,還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門(mén)架后傾來(lái)穩定載荷,以免載荷向后滑動(dòng)。放下載荷時(shí),可使門(mén)架小量前傾,以便于安放載荷和抽出貨叉。
(6)禁止高速叉取貨物和用叉頭缶堅硬物體碰撞。
(7)叉車(chē)作業(yè)時(shí),禁止人員站在貨叉上。
(8)叉車(chē)叉物作業(yè),禁止人員站在貨叉周?chē)?以免貨物倒塌傷人。
(9)禁止用貸叉舉升人員從事高處作業(yè),以免發(fā)生高處墜落事故。
(10)不準用制動(dòng)慣性溜放物品。
三 總結
通過(guò)這次自學(xué)叉車(chē)知識以及實(shí)地參觀(guān),使我對叉車(chē)的知識與設計有了一次比較全面的感性認識,進(jìn)一步理解接受課堂上的知識,使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運用。 近年來(lái),我國的各項社會(huì )事業(yè)特別得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對于從事機械設計的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機遇,也是一個(gè)挑戰。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),更應該在有限的時(shí)間內,掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識,加強實(shí)踐和設計能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內也有所作為。此次編寫(xiě)實(shí)習報告皆是從網(wǎng)上和圖書(shū)館查找資料而來(lái),如有不正確的地方還望老師多多指教。在此,謝謝學(xué)校給我們這次寶貴的實(shí)習機會(huì ),并衷心感謝王小平老師在百忙之中給予我的指導!
銷(xiāo)售類(lèi)的實(shí)習報告 篇3
20xx年暑假我在廣告公司進(jìn)行暑假社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，這次實(shí)踐讓我直面廣告，了解了現在廣告公司的現狀和廣告制作的流程同時(shí)接觸的媒體，學(xué)到了書(shū)本上學(xué)不到的知識。我對廣告行業(yè)也有了一定的了解，對以后進(jìn)入廣告行業(yè)工作有一定的指導作用。這次實(shí)踐不僅鍛煉了我的社會(huì )活動(dòng)能力，也體會(huì )到自己的文化底蘊不足。
在廣告公司里實(shí)習，首先讓我了解公司的主要情況及廣告制作的大概的流程。我所處的公司是一家以房產(chǎn)廣告、房產(chǎn)整合營(yíng)銷(xiāo)傳播、房產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)推廣和房地產(chǎn)銷(xiāo)售代理為主導業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)機構。公司主要還是做廣告和房地產(chǎn)銷(xiāo)售兩大塊，而公司內部90%的營(yíng)業(yè)額都是來(lái)自于房地產(chǎn)。公司目前走的是多元化道路而非專(zhuān)業(yè)化，這使公司的發(fā)展更具有潛力和競爭力，更利于公司的現階段的發(fā)展。經(jīng)過(guò)了解，目前房地產(chǎn)目標受眾及其所追求的房子種類(lèi)簡(jiǎn)單的劃分，可分為3類(lèi)：低產(chǎn)階級追求經(jīng)濟實(shí)惠的房子，中產(chǎn)階級看中的是文化、品味和小資情調，而高產(chǎn)階級注重的則是精神的寄托。
另外，我在文案、策劃方面的工作接觸到一點(diǎn)，才明白我們在學(xué)校里寫(xiě)的文案、策劃根本不能算是文案或者策劃書(shū) 。也讓我明白了作為一名文案寫(xiě)作人，不僅要思想縝密，還要有智力，文案看似簡(jiǎn)單，考的都是文字功底，各廣告公司打的都是文字戰。
最后，我們部門(mén)的經(jīng)理告訴我，對于現在的大學(xué)生，應該往多元化方向發(fā)展，注意朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)化、要發(fā)揮自己特長(cháng)，還要懂得嫁接資本等。他的話(huà)讓我獲益匪淺，同時(shí)也對自己有一定的擔憂(yōu)，未來(lái)的我是否適合這個(gè)行業(yè)，能否經(jīng)得起考驗和挑戰。
暑假過(guò)的很快，馬上我就要回到學(xué)校的懷抱，廣告公司的工作雖然很累，我也曾抱怨過(guò)，但是依然不能阻擋我對廣告的熱愛(ài)，我一定能成為一名優(yōu)秀的廣告人。有分別就有不舍，和同事們相處的這一段時(shí)間，讓我倍加珍惜。他們教會(huì )了很懂我不曾懂的東西，謝謝你們，我親愛(ài)的同事們，謝謝你們期間給予我的指導和幫助，我會(huì )受益一生。
在此次活動(dòng)中，我也深刻體會(huì )到策劃的重要性：廣告計劃執行要策劃、媒體活動(dòng)要策劃、跟客戶(hù)談也要提供一份很好的策劃，可見(jiàn)策劃是很重要的，貫穿一切廣告活動(dòng)，沒(méi)有策劃真的不行。雖然我們還沒(méi)開(kāi)設策劃課，但從這個(gè)暑假起，我會(huì )開(kāi)始試著(zhù)學(xué)習去做一份策劃，我認為只有自己真正投入去做了，才能發(fā)現自己的不足，從而不斷努力下去。
這個(gè)暑假，我在成長(cháng)!
銷(xiāo)售類(lèi)的實(shí)習報告 篇4
一、實(shí)習目的或研究目的
本次實(shí)習的目的在于通過(guò)理論與實(shí)際的結合、個(gè)人與社會(huì )的溝通，進(jìn)一步培養自己的業(yè)務(wù)水平、與人相處的技巧、團隊協(xié)作精神、待人處事的能力等，尤其是觀(guān)察、分析和解決問(wèn)題的實(shí)際工作能力，以便提高自己的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)，希望能幫助自己以后更加順利地融入社會(huì )，投入到自己的工作中。
一般來(lái)說(shuō)，學(xué)校的生活環(huán)境和社會(huì )的工作環(huán)境存在很大的差距，學(xué)校主要專(zhuān)注于培養學(xué)生的學(xué)習能力和專(zhuān)業(yè)技能，社會(huì )主要專(zhuān)注于員工的專(zhuān)業(yè)知識和業(yè)務(wù)能力。要適應社會(huì )的生存要求，除了要加強課堂上的理論知識外，還必須要親自接觸社會(huì )參加工作實(shí)踐，通過(guò)對社會(huì )工作的了解指導課堂學(xué)習。實(shí)際體會(huì )一般公司職員的基本素質(zhì)要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協(xié)調能力和分析解決實(shí)際問(wèn)題的工作能力。
實(shí)習在幫助應屆畢業(yè)生從校園走向社會(huì )起到了非常重要的作用，因此要給予高度的重視。通過(guò)實(shí)習，讓自己找出自身狀況與社會(huì )實(shí)際需要的差距，并在以后的學(xué)習期間及時(shí)補充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會(huì )的心理適應期。
二、實(shí)習內容
實(shí)習的內容主要是銷(xiāo)售保健品，學(xué)習公司的企業(yè)文化、銷(xiāo)售技巧、團隊協(xié)作精神等各方面的知識。憑著(zhù)對本公司產(chǎn)品的了解和與其它公司產(chǎn)品的對比，突出本公司產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)和公司的良好信譽(yù)，積極開(kāi)拓客戶(hù)源，向顧客推銷(xiāo)產(chǎn)品，并盡量推銷(xiāo)系列產(chǎn)品，完成公司分配的任務(wù)。
三、實(shí)習總結或體會(huì )
首先簡(jiǎn)單介紹一下我的實(shí)習單位：本公司位于北京中關(guān)村高新科技園區，主要從事具有航天生物技術(shù)特色的現代生物制藥、保健食品和健康用品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與服務(wù)。本公司本著(zhù)始終貫徹執行“擎起航天生物大旗，致力民族高新科技產(chǎn)業(yè)”為企業(yè)宗旨。公司本著(zhù)“以人為本、德才兼備、以德為先”的原則，創(chuàng )造“人和”的人文環(huán)境，構建了一支管理、生產(chǎn)、研發(fā)、銷(xiāo)售及服務(wù)的精英團隊，為東方紅公司未來(lái)的發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。公司十分注重人才的培養及團隊建設，“廣納人才、培養人才、善用人才、善待人才”的人力資源策略，為公司吸納了一批年輕有為的技術(shù)骨干和營(yíng)銷(xiāo)精英；“樂(lè )觀(guān)、積極、學(xué)習、合作”的良好氛圍，為每一位員工提供了理想的事業(yè)舞臺；優(yōu)厚的薪酬福利待遇及豐富多彩的企業(yè)文化活動(dòng)，充分體現了公司于員工共同成長(cháng)的企業(yè)內涵。 這公司的經(jīng)營(yíng)理念是：質(zhì)量和服務(wù)是經(jīng)營(yíng)的重中之重、把顧客放在第一位。由于有良好的質(zhì)量加服務(wù)，本公司已建立了良好的業(yè)務(wù)關(guān)系。
實(shí)習對我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯也經(jīng)歷過(guò)很多的實(shí)習，但這次卻又是那么的與眾不同。它將全面檢驗我各方面的能力：學(xué)習、生活、心理、身體、思想等等尤其是心理承受能力。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿(mǎn)挑戰的社會(huì )，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！在這一個(gè)多月里我還是有不少的收獲。
以上是我的實(shí)習工作總結，這是第一次正式與社會(huì )接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時(shí)間上下班，上班期間要認真準時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開(kāi)始扛著(zhù)民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對不起和一紙道歉書(shū)所能解決的。
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