維修實(shí)習報告范文合集七篇
在學(xué)習、工作生活中，需要使用報告的情況越來(lái)越多，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編為大家整理的維修實(shí)習報告7篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
維修實(shí)習報告 篇1
主要包括：鈑金的定義；鈑金加工方法；鈑金聯(lián)接方法；鈑金表面處理方式；鈑金加工主要設備
1.鈑金的定義：
鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車(chē)車(chē)身）等。
2.鈑金加工方法：
�。�1）下料方法：下料是將厚材料按需要切成壞料,鈑金下料的方法很多.按機床的類(lèi)型和工作原理可分為剪切、銑切、沖切、氧氣切割和激光切割
1.1 剪切 主要是用剪床剪裁直線(xiàn)邊緣的板料,要求保證剪切表面的直線(xiàn)度和平行度.并盡量減少板材扭曲.
1.2沖切下料 主要利用數控沖床或普通沖床及落料模進(jìn)行下料.
1.3激光切割 利用激光切割設備對板材進(jìn)行連續切割,它的特點(diǎn)是效率高、精度高.
�。�2）手工成形：隨著(zhù)生產(chǎn)的不斷發(fā)展的技術(shù)進(jìn)步,絕大多數的成形工藝是在機器上完成的.手工方法往往作為補充加工或修整工作.但在單件生產(chǎn)情況下,或一些形狀比較復雜的零件,仍離不開(kāi)手工操作及加工.手工成形主要是利用一些簡(jiǎn)單的胎型、靠模和各種各樣的工夾具來(lái)完成.手工成型主要采取以下方法:彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、縫的校正.
�。�3）工模具成形：工模具成形是利用沖床、折床等機器及各種各樣的模具來(lái)完成板料的成型.可分為:彎曲、拉延、局部成型和翻邊、縮口、縮頸、擴口和脹形、成形、拉彎成形、旋壓成形和校平.
彎曲(折彎)是鈑金加工的主要方法之一.
3.鈑金聯(lián)接方法：
鈑金聯(lián)接主工采用焊接、螺紋聯(lián)接、鉚接和膠接
�。�1）焊接 ：是對焊件進(jìn)行局部或整體加熱或使焊件產(chǎn)生塑性變形，或加熱與塑性變形同時(shí)進(jìn)行,實(shí)現永久連接的工藝方法.可分為:手工電弧焊、氣體保護電弧焊、激光焊、氣焊、段焊和接觸焊
1.1氣體保護電弧焊 ：在進(jìn)行氣體保護電弧焊時(shí),電極電弧區及焊接熔池都處在保護氣體的保護下.采用氬氣保護焊縫表面沒(méi)有氧化物及夾雜物.可以在任何空間位置施焊,可以用肉眼觀(guān)察焊縫的成形過(guò)程并進(jìn)行調整 生產(chǎn)效率高.二氧氣體保護焊則成本相當低.
1.2接觸焊：接觸焊是瞬時(shí)加熱連接部位在熔化狀態(tài)或非熔化狀態(tài)下對被焊件加壓形成
焊接接頭的焊接方法.它可分為對焊、點(diǎn)焊和縫焊.
�。�2）螺紋聯(lián)接：螺紋聯(lián)接具有安裝容易、拆卸方便、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),常用于可拆的鋼結構連接.它可分為螺釘聯(lián)接和螺栓聯(lián)接.
�。�3）鉚接：鉚接是用鉚釘將金屬結構的零件或組合件連接在一起的方法，鉚接可分為緊固鉚接、緊密鉚接和固密鉚接三種方法。
工藝過(guò)程：鉆孔－－（忽窩）－－（去毛刺）－－插入鉚釘－－頂模頂住鉚釘－－旋鉚機鉚成形（或手工 墩緊－－墩粗－－鉚成－－罩形）
�。�4）粘接：用粘接劑將所需連接件粘接在一起的一種連接方法。
4.鈑金表面處理方式
1． 拉絲2． 噴砂3． 烤漆4． 電鍍5． 拋光6． 氧化
5.鈑金加工主要設備
5.1下料設備：普通剪床、數控剪床、激光切割機、數控沖床
5.2成形設備：普通沖床、網(wǎng)孔機、折床和數控折床。
5.3焊接設備：氬弧焊機、二氧化碳保護焊機、點(diǎn)焊機
5.4表面處理設備：拉絲機、噴沙機、拋光機、電鍍槽、氧化槽烤漆線(xiàn)
5.5調形設備：校平機
維修實(shí)習報告 篇2
20xx年3月，我在x東方汽車(chē)進(jìn)口汽車(chē)服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習。在一個(gè)多月的實(shí)習里，我對汽車(chē)維修服務(wù)站的、零部件供應、售后服務(wù)、維修以設備：舉升機、輪胎動(dòng)平衡機、車(chē)身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：X431電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。
一、實(shí)習目的
1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處的地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。
2.切身了解山東汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現狀
3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。
4.通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
5.維修實(shí)習是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高，實(shí)習報告《汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告》。
二、實(shí)習內容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
�。ㄒ唬�、汽車(chē)保養
汽車(chē)保養是非常重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養。汽車(chē)保養需要做的幾項工作：
清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時(shí)間”來(lái)計算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）X（100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油）=換油公里數。
汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
(1)．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
(2)．選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
(3)．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。
(4)．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線(xiàn)之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機快速轉動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現象，如有異常應及時(shí)停機檢查排除。機油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì )造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車(chē)保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機機油液位，發(fā)動(dòng)機冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤滑油液位，（手動(dòng)變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車(chē)的標準，可查隨車(chē)手冊或駕駛員車(chē)門(mén)側邊的說(shuō)明標簽。
汽車(chē)制動(dòng)液的檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應使用專(zhuān)業(yè)更換設備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
維修實(shí)習報告 篇3
電控系統由電控單元（電腦）、各類(lèi)傳感器和執行器等組成。各類(lèi)傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節氣門(mén)位置、發(fā)動(dòng)機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過(guò)處理和計算后，向有關(guān)執行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。
在冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，電腦根據有關(guān)信號，通過(guò)冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)并控制怠速的轉速。當發(fā)動(dòng)機出現故障時(shí)，電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼，并通過(guò)故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時(shí)，電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統投入工作，以保證車(chē)輛的安全，維持車(chē)輛續行駛的能力。
一、電控汽車(chē)的故障診斷原理
電控汽車(chē)上輸入ECU的信號主要分為三類(lèi)：
1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類(lèi)信號的特點(diǎn)是信號的值在一定的工作區間，通過(guò)工作區間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2）車(chē)輛狀況信號。一般為開(kāi)關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調開(kāi)關(guān)等。這類(lèi)信號可憑人的直覺(jué)進(jìn)行判斷，自診斷系統可以不對此類(lèi)信號進(jìn)行檢測。
3）來(lái)自相關(guān)的電控系統的信號和反饋信號，如點(diǎn)火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類(lèi)系統出現故障，自診斷系統會(huì )立即報警，有的汽車(chē)電控系統會(huì )因此而停止工作。例如：發(fā)動(dòng)機電子點(diǎn)火系統，在正常情況下，ECU對點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次點(diǎn)火后對點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認。如果點(diǎn)火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監控電路便會(huì )輸出一個(gè)信號到ECU，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統，通過(guò)反饋信號來(lái)調整輸出信號的偏差，以實(shí)現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問(wèn)題，將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ECU能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開(kāi)環(huán)控制系統由于沒(méi)有反饋信號，當執行器出現故障時(shí)，只要輸出信號沒(méi)有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車(chē)的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問(wèn)題，自診斷系統并不發(fā)出報警信號，也沒(méi)有故障記錄。
二、電腦控制系統檢測要點(diǎn)
在電腦控制汽車(chē)維修中，經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專(zhuān)用儀器重新設定。
1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下，完全由節氣門(mén)開(kāi)度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機的最低，持續穩定運轉的怠速。（此時(shí)應入檔或有開(kāi)冷氣）。調整正時(shí)、怠速要跨接設定線(xiàn)、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭
2、TPS設定：是指節氣門(mén)開(kāi)關(guān)或位置傳感器，以怠速時(shí)應有的信號電壓的調整設定值。
3、怠速學(xué)習：是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線(xiàn)或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱，必須依據發(fā)動(dòng)機負荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位，升降檔時(shí)，車(chē)速及轉數的一種設定。
5、程式設定：是指主電腦從原廠(chǎng)供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專(zhuān)用儀器輸入程式資料的設定。
6、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專(zhuān)用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
7、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車(chē)型使用，當要使用時(shí)，必須利用專(zhuān)用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車(chē)型使用。
8、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車(chē)上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來(lái)改變主電腦的控制模式。
9、網(wǎng)路學(xué)習設定：是指全車(chē)系中有數個(gè)電腦之間均有連線(xiàn)，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線(xiàn)曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線(xiàn)的特定步驟程序的設定作業(yè)。
10、網(wǎng)絡(luò )省電設定：是指全車(chē)系電腦，當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY—OFF后，等待60—180秒，全車(chē)電腦會(huì )進(jìn)入省電模式，最大耗電流應在0。3安培以下，如果超過(guò)，則必須依據一定程序來(lái)設定恢復網(wǎng)路省電模式。
三、汽車(chē)電控系統自診斷系統的使用
�。ㄒ唬┳栽\斷模式的分類(lèi)
在自診斷系統中，對于系統故障診斷存在著(zhù)兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)行這種模式的診斷時(shí)，先完成一定的操作，不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“ON”位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運轉狀態(tài)下，某些部位連續出現故障而被記錄下來(lái)的故障碼。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在汽車(chē)運行狀態(tài)下當出現故障時(shí)，診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。
�。ǘ┱{取故障碼和有關(guān)操作
調取故障碼時(shí)，首先要使系統進(jìn)入工作狀態(tài)。對于不同廠(chǎng)家的汽車(chē)，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：
�。�1）利用跨接線(xiàn)讀取故障碼 在故障碼調用之前，要用跨接線(xiàn)將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線(xiàn)”跨接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。
�。�2）利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按照規定的次數開(kāi)、關(guān)若干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車(chē)只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，系統即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。
�。�3）利用診斷開(kāi)關(guān)調取故障碼 有些汽車(chē)儀表板或控制裝置上設置有診斷開(kāi)關(guān)，當需要調取故障碼時(shí)，只要打開(kāi)開(kāi)關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車(chē)公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達（Cressida ）和超人（Super）轎車(chē)進(jìn)行故障碼調用時(shí)，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置；再同時(shí)按下“SELE”和“INPUT”兩個(gè)鍵，保持至少3s，自診斷系統即進(jìn)入工作狀態(tài)；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會(huì )出現故障碼顯示。
�。�4）利用儀表板上某些開(kāi)關(guān)鍵的第二功能調取故障碼 有的系統中故障碼的顯示是通過(guò)儀表板上的控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車(chē)公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車(chē)是利用空調控制面板上的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行故障碼的調用。首先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，再同時(shí)按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統即可進(jìn)入工作狀態(tài)。
�。ㄈ┳栽\斷故障碼的顯示方式
比較常見(jiàn)的故障碼顯示方式有以下幾種。
1。利用儀表板上“報警燈”的閃爍來(lái)顯示故障碼
1）用閃爍周期較長(cháng)的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個(gè)位。如圖11—3a所示，當顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會(huì )，再接著(zhù)顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長(cháng)一段時(shí)間，再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結束故障碼的讀取過(guò)程。
2）相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時(shí)間的長(cháng)短來(lái)區分十位與個(gè)位。
3）閃爍周期相同，位與位之間滅燈時(shí)間較長(cháng)，碼與碼之間用長(cháng)時(shí)間的亮燈分割。
2。用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個(gè)位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2。5V表示個(gè)位，碼與碼之間用較長(cháng)的2。5V進(jìn)行區分。
3。發(fā)光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
�。�1）用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口，其接線(xiàn)方法有所不同，注意不能接錯線(xiàn)。
�。�2）用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極管表示十位數，綠色二極管表示個(gè)位數。
�。�3）用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的.燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼。
4。用數碼管顯示故障碼
在一些高級轎車(chē)上，故障碼用較先進(jìn)的數字式顯示方法。當進(jìn)行調取故障碼操作時(shí)，故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀(guān)、簡(jiǎn)單明了。
5。用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比（λ）表是用來(lái)檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車(chē)型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí)，將表的測量表筆按說(shuō)明書(shū)接到故障診斷座規定的插孔上，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)讀取表針指示的數值，對照故障碼表，可以進(jìn)行故障分析。
（四）汽車(chē)故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線(xiàn)30s。但是，由于有些汽車(chē)上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開(kāi)蓄電池負極，會(huì )造成這部分裝置出現問(wèn)題或信息丟失。例如：汽車(chē)音響會(huì )由于斷電而鎖機，不掌握密碼則無(wú)法將該裝置重新啟動(dòng)。因此，清除故障碼時(shí)，最好按照維修手冊中所指示的方法進(jìn)行。
清除故障碼后，經(jīng)過(guò)運行，如報警燈不再亮，則說(shuō)明故障得到排除。如運行后報警燈仍然點(diǎn)亮，說(shuō)明故障沒(méi)有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調取故障碼和排除故障。
總結：通過(guò)汽車(chē)電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學(xué)習汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控和底盤(pán)電控。
維修實(shí)習報告 篇4
到真正的技術(shù)我在懷化吉程別克4S店進(jìn)行維修實(shí)習。在來(lái)這三個(gè)多月的工夫里我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本構造和基本知識，懂得一些汽車(chē)的保養知識，可以和其它同事做一些技術(shù)性較強的修理，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會(huì )到了團隊合作的重要性，同時(shí)也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
一、實(shí)習目的
1。通過(guò)實(shí)行加深自己對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)自己對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習熱情。
2。切身了解汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現狀。
3。熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。
4。通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、工作打下堅實(shí)的基礎。
5。維修實(shí)習是對自己綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，自己要深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習內容：
經(jīng)過(guò)復雜的面試，我成功的成為了吉程別克4S店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事，由店里的技術(shù)經(jīng)理劉經(jīng)理對我們幾個(gè)進(jìn)行入職培訓。在培訓中，劉經(jīng)理向我們介紹啦吉程別克4S店的發(fā)展歷程，讓我對吉程別克4S店的了解又深了一層。劉經(jīng)理告訴我們，為了創(chuàng )造一個(gè)良好的工作環(huán)境，我們在平時(shí)工作時(shí)必須注意許多的禮節，和同事打好關(guān)系對我們以后的工作很有幫助，能更快的適應這份工作。在培訓后期劉經(jīng)理又傳授了我們一些銷(xiāo)售技巧和一些簡(jiǎn)單的客戶(hù)心理分析，讓我們有一些可以應付一些客戶(hù)。最后把我分配到一個(gè)張師傅手下，以下是我在吉程別克4S店學(xué)到一些東西：
汽車(chē)保養是很重要的，買(mǎi)了一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養。汽車(chē)保養需求做的幾項任務(wù)：
�。�1 ）干凈汽車(chē)表面，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。
�。�2 ）檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實(shí)。
�。�3 ）檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實(shí)。
�。�4 ）檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。
�。�5 ）檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)能否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由路程能否符合規定。
�。�7 ）檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實(shí)可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，觀(guān)察儀表任務(wù)能否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務(wù)能否可靠。
機油：
機油的作用次要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐等。若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來(lái)計算的。（自估均勻時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油—200小時(shí)/分解油）=換油公里數。
汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
�。�1）正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
�。�2）選用正軌廠(chǎng)家消費的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量成績(jì)造成的油路堵塞、壓力不足或過(guò)濾成效差而影響光滑成效。
�。�3）換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常任務(wù)溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便完全清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。
�。�4）改換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺(jué)有變形、破損等要及時(shí)改換。拆卸濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時(shí)造成保護。
�。�5）機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新光滑油，油尺、油面應在高低刻線(xiàn)之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機快速轉動(dòng)幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無(wú)漏油景象，如有異常應及時(shí)停機檢查排除。機油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì )造成光滑油耗費過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過(guò)少會(huì )造成油壓太低、光滑不良等后果。
電氣設備部分：
�。�1）檢查蓄電池電解液比重，加注電解液比重，加注蒸溜水并充電，電樁頭涂凡士林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔，檢查起動(dòng)線(xiàn)路，緊固蓄電池支架。
�。�2）檢查汽車(chē)全部電氣設備及完好狀況，檢查調整喇叭、指示燈、制動(dòng)燈、轉向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況，拆檢、清理和潤滑分電器檢驗離心塊彈簧拉力和真空中專(zhuān)汽車(chē)維修工實(shí)習報告
調節器的工作情況，檢驗電容器和點(diǎn)火線(xiàn)圈和工作性能。
�。�3）檢查、清理泣滑發(fā)電機、調節器起動(dòng)機，試驗其工作性能，每行駛6000—8000km（可根據具體情況適當增減）又進(jìn)行二級保養時(shí)，必須對發(fā)電機、起動(dòng)機解體進(jìn)行預防性檢查，消除隱患。
輪胎部分：
�。�1）清除胎紋里的石子等夾雜物，栓查外胎有無(wú)鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障。
�。�2）拆卸輪胎，對輪輞進(jìn)行除銹，檢查內胎和誓帶有無(wú)損傷或拆折現象，按規定氣壓充氣，進(jìn)行輪胎翻邊或換位。
�。�4）檢查輪胎與翼板、車(chē)箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無(wú)摩擦碰掛現象。
整車(chē)檢驗項目：檢查汽車(chē)全部外表完好狀況及油漆情況，檢查車(chē)架有無(wú)裂縫、鉚釘有無(wú)松動(dòng)，檢查制動(dòng)系統工作效能及管路密封情況，檢查轉向系統的工作情況以腋號、照明設務(wù)的工作情況，按照“全車(chē)潤滑圖”中的規定檢查潤滑情況，如發(fā)現有故障或不合要求時(shí)，分別由有關(guān)工種及工位調整修理。進(jìn)行汽車(chē)路試，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機在加速、美中不足速時(shí)的運轉情況，有無(wú)不直正常的響聲，底盤(pán)部分有無(wú)不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動(dòng)器的制動(dòng)性能，應無(wú)跑偏、攔顫及制動(dòng)不靈現象和不正常的響聲，汽車(chē)停在陟坡上，將手制動(dòng)器拉緊，應停住不動(dòng)。路試一段距離后，檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動(dòng)鼓等處是否過(guò)熱。路試后，發(fā)現有不正�，F象，應立即予以檢查、調整、排除。
三﹑實(shí)習總結
雖然我在這家4S店實(shí)習的的時(shí)間很短，但是我在這家4S店學(xué)到了很多我想學(xué)習到的知識，使我對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我不知道的。在實(shí)習期間我認真和師傅們學(xué)習汽車(chē)方面的知識，積極動(dòng)手，好培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解是車(chē)身的構造。完成了汽車(chē)拆裝的目的，達到了我實(shí)習的要求，在企業(yè)里，我了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專(zhuān)業(yè)有了突破，在學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次習，為我以后的工作道路上起著(zhù)很重要的作用。同時(shí)我還了解到了工作不像在學(xué)校，在學(xué)校老師可以毫無(wú)保留的把自己平時(shí)所學(xué)教給自己的學(xué)生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會(huì )像老師那樣的無(wú)私，在單位上學(xué)什么東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會(huì )督促你的，所以你得時(shí)時(shí)刻刻的抓住一些可以學(xué)習的機會(huì )，使得自己的技術(shù)學(xué)的更快更精。與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個(gè)基本能力，我們要學(xué)會(huì )善于與人溝通。
在實(shí)習的過(guò)程中我們主動(dòng)地與維修廠(chǎng)的員工進(jìn)行交流，不懂就問(wèn)，有時(shí)也會(huì )聊一些生活上的小事，使我們在這一個(gè)多月里相處得很好，讓我們學(xué)到不少書(shū)本上沒(méi)有的東西。所以，在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、積極的態(tài)度。
以前我對于汽車(chē)的構造的學(xué)習，只限于書(shū)本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過(guò)通過(guò)實(shí)習，我不僅知道了汽車(chē)的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。
在實(shí)習中，我學(xué)到了如何給汽車(chē)輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來(lái)，檢查一下剎車(chē)片有沒(méi)有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車(chē)片，然后把車(chē)輪上的軸承取下來(lái)用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。
除了給輪胎做保養以外，還要給車(chē)的底盤(pán)打黃油，車(chē)的底盤(pán)下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車(chē)底盤(pán)打好黃油呢？開(kāi)始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來(lái)我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動(dòng)手去、體驗，首先我打了一個(gè)師傅不滿(mǎn)意說(shuō)，你應該將里面的舊黃油打出來(lái)，才算可以了。就這樣我又學(xué)會(huì )了如何給汽車(chē)底盤(pán)做保養。
這次實(shí)習還后我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會(huì )操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學(xué)習，這樣才可以學(xué)會(huì )、學(xué)懂師傅所教的東西。
這也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡(jiǎn)單的，都要你付出行動(dòng)、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動(dòng)手、多動(dòng)腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)。
維修實(shí)習報告 篇5
20xx年5月20日，我來(lái)到了美麗的青島市，在這里，我即將度過(guò)為期一年的校外實(shí)習生活。
我所實(shí)習的單位是一家民營(yíng)企業(yè)，位于青島即墨市的青島（新）海升電子有限責任公司，在這里，我將運用課堂上所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，來(lái)完成公司交給我的任務(wù)，將它更好的運用到實(shí)際操作當中。
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
我所實(shí)習的單位是青島（新）海升電子有限責任公司，是一家專(zhuān)業(yè)設計和生產(chǎn)IT產(chǎn)品外觀(guān)金屬裝飾結構的企業(yè)和標識牌LOGO配套制品的民族企業(yè)，同時(shí)研究新型IT產(chǎn)品外觀(guān)素材和其加工方式，并與韓國三星第一委托商建立長(cháng)久合作關(guān)系，結為戰略合作伙伴�，F有工作人員200余名。制造工藝涵蓋沖壓、鍛造、拉伸、銑雕、切削、拋光、注塑等機械加工和電鍍、電鑄、氧化、腐蝕、絲印、噴漆、激光、真空度等表面處理等。其中有些工藝達到世界領(lǐng)先水平。常用主要材料為鋁、不銹鋼、金、銀、錫、銅、鋼、PVC、ABS、PC等。
二、實(shí) 習具體過(guò)程
1.工作崗位
公司有這么幾種工作：沖壓工、噴漆工、數控操作人員、氧化操作人員等，而我來(lái)到這里的第一天就榮幸地成為了一名數控操作人員，我可以更好的利用自己的專(zhuān)業(yè)知識為公司服務(wù)。到這里的第一天，公司管理人員為我們進(jìn)行了大致的培訓。
公司由總經(jīng)理直接領(lǐng)導，下面又分為管理部、營(yíng)銷(xiāo)部、財務(wù)部、生產(chǎn)部、采購部、保衛部等部門(mén)，我位于由李部長(cháng)所領(lǐng)導的生產(chǎn)部，他下面又分為生產(chǎn)部經(jīng)理、技術(shù)科科長(cháng)、生產(chǎn)科科長(cháng)、酸洗車(chē)間主任、包裝車(chē)間主任。我所在的車(chē)間主要以數控加工為主，公司有5臺從韓國進(jìn)口的CD級切削機，20臺國產(chǎn)數控操作機，我現在主要負責數控NC機及SPIN機的調試以及小組人員的管理。
我所在的車(chē)間現有人員50人，分為AB兩個(gè)班。我接觸的第一臺操作設備是韓國制造的CD紋切割機（我們習慣叫它SPIN機），主要功能是在鋁板上切割出細小的紋路。車(chē)間還有數十臺數控NC機，型號為FA-240GCNC，其主要作用是在鋁制品上雕刻、切割產(chǎn)品輪廓以及裝飾件的邊緣倒角等。
2.產(chǎn)品工藝流程
我們加工的是精密裝飾件，所做的流程復雜、耗時(shí)，要求也很高，但大體上的工藝流程大同小異。
在加工一個(gè)產(chǎn)品時(shí)，先確認所做產(chǎn)品的各項參數、產(chǎn)品的長(cháng)寬、NC邊、SPIN紋的大小、產(chǎn)品的厚度、臺階的大小、耐手汗、耐鹽堿等，然后依照這些數據進(jìn)行數控程序的編制、圖形的繪制，小批量試制測試，達到客戶(hù)要求后開(kāi)始大批量生產(chǎn)。
由生產(chǎn)辦下發(fā)量產(chǎn)作業(yè)指導書(shū)以及產(chǎn)品圖紙，物流卡，生產(chǎn)車(chē)間接到任務(wù)后召集相關(guān)人員討論注意的各項問(wèn)題，將物流卡下發(fā)到?jīng)_壓車(chē)間，由沖壓負責人前往倉庫領(lǐng)取鋁板，之后進(jìn)行剪板，由沖床沖成41X41或54X54的小鋁板，將產(chǎn)品轉到我們數控車(chē)間，由負責人開(kāi)始調試機器，依照圖紙和作業(yè)指導書(shū)小批量生產(chǎn)，質(zhì)檢人員確認后方可進(jìn)行大批量生產(chǎn)。之后，將加工好的半成品轉到氧化酸洗車(chē)間，氧化后轉入沖壓車(chē)間，進(jìn)行產(chǎn)品的落料，最后到包裝車(chē)間，最后檢驗，封裝，發(fā)到客戶(hù)手中。就拿我們現在做的一款產(chǎn)品GT-I9300手機上的HOME按鍵來(lái)說(shuō)，它的具體工藝流程如下：
沖壓剪板→沖壓→銑槽→背銑臺階槽→氧化為黑色→做NC邊（倒角）→氧化→鐳雕導電孔→背銑膠槽→印刷→完成銑→包裝。
這僅僅是一個(gè)不大于20X5的一個(gè)小產(chǎn)品的大體加工過(guò)程，這么小的一個(gè)產(chǎn)品包含的技術(shù)、人力、物力、工時(shí)等就要占去兩條時(shí)間。
3.加工設備簡(jiǎn)介
�。�1）國產(chǎn)數控機，由東部萊特（煙臺）機電有限公司（和宇機電）制造，型號為FA-350D，有電腦控制端和操作控制臺兩大部分組成，主要應用于手機鋁合金外殼，MP3外殼等各種鋁合金面板的邊緣倒角高光上。用到的銑刀有φ0.5，φ1，φ2，φ3，φ4，φ6六種精密銑刀，成型后的產(chǎn)品邊緣倒角高光時(shí)用到的天然鉆石雕刻刀有20°、30°、35°、45°四種。當用于產(chǎn)品成型銑時(shí)，電腦端的參數要設置為：第一進(jìn)給速度500，第二進(jìn)給速度300，切割第一步2500，切割第二步500，切割第三步100，角度小于95度，主軸轉速30000-45000之間。當用于產(chǎn)品邊緣倒角高光時(shí)，第一進(jìn)給速度8000，第二進(jìn)給速度30，切割第一步4000，切割第二步1000，第三步50，角度小于150度，主軸轉速50000-70000之間。
�。�2）韓國CD紋切割機，由操作臺，數據端組成。主要用于鋁合金面板上加工出CD紋路，數據端全部由韓文組成，本人一句不懂，不過(guò)其操作與設置均為固定，大體可操作。我學(xué)習操作時(shí)先接觸的是制具的安裝，要用到千分表，目的是準確定位，圓心的確定。具體操作過(guò)程是：1用四個(gè)螺絲稍作固定，然后用千分表對到制具邊緣，針頭與螺絲成一條直線(xiàn)，記錄下此時(shí)千分表上的數據。2將制具轉到螺絲的對面，與另一邊成一條直線(xiàn)，記錄數據。3計算平均值。4余下的螺孔同樣操作。
安裝好制具后開(kāi)始對刀，記錄下顯示器上的Z軸數據，再將刀提起，移動(dòng)X(jué)軸，確定要切割的產(chǎn)品大小，記錄X軸的起始、終了位置數據，再設置一下CD紋的間距，機器回原點(diǎn)后就可以對產(chǎn)品進(jìn)行加工了。
�。�3）韓國高光機
主要作用是對鋁合金板進(jìn)行表面的拋光，切削，使得過(guò)厚的板材達到產(chǎn)品的制定厚度。
4 .工作內容
20xx年5月初進(jìn)入了海升電子有限公司，剛開(kāi)始接觸的是韓國的SPIN機，操作簡(jiǎn)單，只要將產(chǎn)品位置放對了，按一下開(kāi)始按鈕就可以了。雖說(shuō)操作簡(jiǎn)單，但是要想加工出一個(gè)好的產(chǎn)品，就先必須學(xué)會(huì )看產(chǎn)品，看產(chǎn)品加工表面有沒(méi)有劃傷的，纏絲的、沒(méi)切的，只有會(huì )看了才能會(huì )調試機器。就拿我最先接觸的一款產(chǎn)品B09導航鍵來(lái)說(shuō)，其表面不僅有CD紋，而且在Cd紋基礎上還有一圈光亮邊，也就是我們通常所說(shuō)的NC邊，這是兩種間距不同的CD紋之間的分界線(xiàn)，也是最容易出現問(wèn)題的地方，如果下刀深了，所切出的鋁絲很容易纏在刀具上，鋁件表面形成很?chē)乐氐膭潅�，使得產(chǎn)品不良。還有，因為切削的鋁絲很長(cháng)，酒精管?chē)姵龅木凭苌俚脑?huà)，也容易纏絲。后來(lái)，我們想了種辦法，在未加工的鋁板上用刀片先切出一條條的線(xiàn)，但不能切得太深，這樣，在加工時(shí)鋁絲會(huì )自動(dòng)斷開(kāi)，這樣就不用擔心纏絲了，但同時(shí)也會(huì )暴露出了另一個(gè)問(wèn)題，如果用力不均勻，刀切得過(guò)深，在加工后會(huì )留下很明顯的痕跡，使產(chǎn)品報廢。在經(jīng)過(guò)研究后，發(fā)現，如果切削時(shí)切得越深，產(chǎn)品越容易出現纏絲現象。于是，我們提出了另一種解決辦法：分步切削法，將原本要切削一遍的分成兩步。這樣很好的解決了纏絲問(wèn)題。
后來(lái)，因為我表現優(yōu)秀，受公司領(lǐng)導器重，提拔為班組長(cháng)，由一個(gè)普通員工轉變?yōu)橐粋�(gè)最底層的管理者。雖然工作性質(zhì)變了，但我還是將最多的精力投入到工作中。
在這里，我又接觸到了曾在學(xué)校學(xué)習過(guò)的數控技術(shù)，CAD技術(shù)，鉗工里面的一些東西。比如對加工過(guò)程中各種指令的運用，點(diǎn)定位指令G00，直線(xiàn)指令G01，還有G92，G53等。對于G53，是非模態(tài)指令，僅在它所在的程序段中起作用和在絕對值指令G90時(shí)有效，還有G15、G16的運用，對G94，G95的掌握。
還有數控子程序的使用，在程序開(kāi)始，應該有一個(gè)由地址O指定的子程序號，在程序的結尾，返回主程序。指令M99是必須的。M99可以不必出現在一個(gè)單獨的程序段中，作為子程序的結尾，這樣的程序也是可以的。掌握了數控的各種指令，并把他們運用到實(shí)際操作當中就是一項很大的進(jìn)步。
在繪圖方面，由于在校時(shí)就學(xué)會(huì )了AUTOCAD技術(shù)，使得我在工作中更是得心應手了，而且，我們繪制的圖形都比較簡(jiǎn)單，并沒(méi)有像課堂上所學(xué)的那些復雜的零件圖，由于有機械制圖的基礎，使得我能以更專(zhuān)業(yè)的眼光來(lái)為我繪制的圖形把關(guān)。我發(fā)現，在車(chē)間有些圖紙繪制的很多不符合規定的地方，我也層一一指出過(guò)，使得原來(lái)稍顯復雜的圖紙更加簡(jiǎn)單明了。
在管理方面，由于我所帶領(lǐng)的員工，我的要求是，你可以把工作做得慢，但是在保證產(chǎn)量的基礎上，把質(zhì)量嚴格把控好。因為，有可能你工作上的一點(diǎn)小疏忽，所造成的影響是一些列的連鎖反映，千里長(cháng)堤，潰于蟻穴，這是我得人生格言，而且這種例子就差點(diǎn)發(fā)生在我們身上。我們曾經(jīng)做過(guò)一款8150的手機HOME按鍵，它有著(zhù)嚴格的臺階要求，要求我們嚴格管控到0.38-0.42毫米之間，然而，由于在工作中有員工將一個(gè)未加工完的產(chǎn)品混入良品中，在發(fā)到客戶(hù)端后，發(fā)現裝機后的HOME鍵明顯的高出手機表面整整2毫米，所造成的后果是十多萬(wàn)的產(chǎn)品全部被退貨。而且要求我們公司排專(zhuān)人到三星公司去一個(gè)一個(gè)測量臺階厚度，在我們賠款的同時(shí)，也就是后續的幾十萬(wàn)的生產(chǎn)訂單被取消，給我們公司造成了嚴重的損失。這也是我們經(jīng)理說(shuō)的一句話(huà)：一加一不等于二，它可能會(huì )等于零。也就是我們所付出了這么多，只因這一小點(diǎn)的疏忽，給我們帶來(lái)的后果是0的收獲。
嚴格把控質(zhì)量關(guān)，是整個(gè)公司由上到下的所有人常掛在嘴邊的一句話(huà)，也是我們后續工作的首要目標。
三．實(shí)習總結
進(jìn)入社會(huì )整整一年，也算是半個(gè)社會(huì )人了，不能再像學(xué)生那樣，某些時(shí)候可以隨心隨意。校外企業(yè)定崗實(shí)習，為我們提供了很好的實(shí)踐機會(huì )，可以讓我們更好的把理論應用于實(shí)踐。在實(shí)踐中領(lǐng)悟理論，更可以學(xué)習到很多書(shū)本上學(xué)習不到的，甚至比理論知識更適用的業(yè)務(wù)知識。而且這些實(shí)踐經(jīng)驗，是我們踏上社會(huì )的第一桶金！作為一個(gè)成年人，作為一個(gè)社會(huì )職業(yè)人，任何時(shí)候都要守規矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任，每一份工作或者一個(gè)工作環(huán)境都無(wú)法盡善盡美，但每一份工作中都有許多寶貴的經(jīng)驗和資源如失敗的沮喪，自我成長(cháng)的喜悅，溫暖的工作伙伴，值得感謝的客戶(hù)等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。如果每天懷著(zhù)感恩的心情去工作，就要懂得感恩的道理，你一定會(huì )收獲很多很多。在你收獲的同時(shí)，你會(huì )發(fā)現自己已經(jīng)在鍛煉中變得勇敢、堅強、樂(lè )觀(guān)、豁達。這樣的我，是不斷前進(jìn)的，走在成功路上的。
最后，感謝我所在的企業(yè)，感謝企業(yè)領(lǐng)導以及上司對我得重視和栽培，感謝我所遇到的同事們，讓我在前進(jìn)的路上充滿(mǎn)激情和勇氣！感謝山東工業(yè)職業(yè)學(xué)院，讓我在短短的兩年時(shí)間里認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋里汲取知識不斷完善自我，感謝院領(lǐng)導們的英明決策，讓我有機會(huì )將所學(xué)知識充分的運用到實(shí)踐中并在實(shí)踐中檢驗所學(xué)的真理，讓我們在工作中振作起來(lái)并且找到迷茫的出口！
在接下來(lái)的日子里，我會(huì )繼續拼搏，為了明天的精彩，未來(lái)的幸福！在社會(huì )這所大學(xué)里繼續深造學(xué)習，不斷汲取知識，武裝自己的大腦，在激烈的競爭中利于不敗之地！
維修實(shí)習報告 篇6
第一周
通過(guò)這一個(gè)月的電工學(xué)習 ，我得到了很大的收獲，這些都是平時(shí)在課堂理論學(xué)習中無(wú)法學(xué)到的，掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線(xiàn)與導線(xiàn)的連接方法，導線(xiàn)與接線(xiàn)柱的連接方法了解了電路安裝中走線(xiàn)、元件布局等基本常識；了解了一般簡(jiǎn)單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯(lián)、并聯(lián)電路，日光燈，電度表、插座的安裝，了解了電動(dòng)機傳動(dòng)和點(diǎn)動(dòng)控制、順序控制、逆反轉控制的概念和原理，和具體的連方式，尤其是通過(guò)具體的實(shí)踐，發(fā)現理論上已經(jīng)很懂得東西，在實(shí)踐當中并不是非常的熟練，知道了這是眼高手低，在以后的學(xué)習中一定多投入實(shí)踐中去
第二周
通過(guò)第三個(gè)月的電工實(shí)習，我得到了很大的收獲，第一、掌握了電烙鐵的使用方法，以及元器件的焊接方法，例如電阻的兩種焊接方法。第二、學(xué)會(huì )了導線(xiàn)絕緣層的拔出技巧，以及注意事項和單股銅導線(xiàn)的直接連接方法：小截面單股銅導線(xiàn)連接方法如圖所示，先將兩導線(xiàn)的芯線(xiàn)線(xiàn)頭作x形交叉，再將它們相互纏繞2～3圈后扳直兩線(xiàn)頭，然后將每個(gè)線(xiàn)頭在另一芯線(xiàn)上緊貼密繞5～6圈后剪去多余線(xiàn)頭即可。單股銅導線(xiàn)的分支連接。單股銅導線(xiàn)的t字分支連接如圖所示，將支路芯線(xiàn)的線(xiàn)頭緊密纏繞在干路芯線(xiàn)上5～8圈后剪去多余線(xiàn)頭即可。對于較小截面的芯線(xiàn)，可先將支路芯線(xiàn)的線(xiàn)頭在干路芯線(xiàn)上打一個(gè)環(huán)繞結，再緊密纏繞5～8圈后剪去多余線(xiàn)頭即可。第三、懂得了一些自動(dòng)控制的原理，比如說(shuō)半自動(dòng)控制裝置，全自動(dòng)控制裝置。最后我們還自己動(dòng)手接了一個(gè)半自動(dòng)控制裝置。并且在這些授課過(guò)程中認識了很多元器件。了解一些線(xiàn)路原理以及通過(guò)線(xiàn)路圖安裝、調試、維修的方法；對電工技術(shù)等方面的專(zhuān)業(yè)知識做初步的理解；培養和鍛煉我們的實(shí)際動(dòng)手能力，使我們的理論知識與實(shí)踐充分地結合，做到不僅具有專(zhuān)業(yè)知識，而且還具有較強的實(shí)際操作能力，能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的高素質(zhì)人才。
第三周
在實(shí)際操作學(xué)習中，我懂得了電力系統的基本知識和變電所工作的重要性。讓我認識了變壓器、高壓斷路器、隔離開(kāi)關(guān)和熔斷器等。學(xué)習到了變壓器的運行，互感器的作用，高壓斷路器的用途和隔離開(kāi)關(guān)的作用、分類(lèi)和型號。在什么情況下高壓負荷開(kāi)關(guān)與高壓熔斷器配合使用由熔斷器起短路保護作用；在什么情況下高壓電容器組的投入或退出運行應根據無(wú)功潮流、負荷功率因數和電壓等情況確定。尤其是一些模擬活動(dòng)使人身臨其境，培養了我的膽大、心細、謹慎的工作作風(fēng)。知道操作的時(shí)候要心細、謹慎，避免觸電及意外受傷等危險事故的發(fā)生。通過(guò)實(shí)操，我確實(shí)是學(xué)到了很多知識，拓展了自己的的視野強了我的動(dòng)手操作的能力，和實(shí)際運用能力。
第四周
保證電器設備正常運行是我們運行電工使命。安全、有效、合理、正確使用電是我們電工的工作。巡視電氣設備不得靠近避雷器和避雷針，穿戴勞保品的要求等等，電工安全基礎知識是電工必備的。做為運行電工，巡視工作非常重要，巡視可以發(fā)現設備運行中出現在主控室無(wú)法監視得到的問(wèn)題，是在現場(chǎng)發(fā)現設備運行是否正常重要途徑，是保證設備正常運行關(guān)鍵性的工作。我們運行人員在這項工作中不可走馬觀(guān)花、草率應付、掉以輕心去完成。在5個(gè)月工作里，我主要熟悉供電運行系統圖，全廠(chǎng)的電氣設備名稱(chēng)和編號、狀態(tài)、位置。在日常工作中，開(kāi)、結工作票，倒閘操作，識別信號報警，監盤(pán)，事故處理，這些工作內容我都做到熟悉和掌握。經(jīng)歷了五個(gè)月，我覺(jué)得自己還存在一些不足，對突發(fā)事故處理經(jīng)驗不足，電氣設備工作原理，二次保護，運行設備維護，這些知識沒(méi)有更深的理解。車(chē)間每周五進(jìn)行技能和安全培訓,事故處理經(jīng)驗的總結,這些有利我工作技能提升和豐富經(jīng)驗。
維修實(shí)習報告 篇7
實(shí)習目的
幾天的認識實(shí)習既緊張又新鮮，因為參觀(guān)的單位就是我們以后將要工作的地方。通過(guò)實(shí)習，我們親身感受以后的工作狀態(tài)，以及工作后將要從事的工作的對象以及所用的知識，這不僅激發(fā)我學(xué)習課程的熱情，也會(huì )促進(jìn)我們不斷提升自己運用知識的能力，認識到課堂上學(xué)習的不足。在我看來(lái)，實(shí)習有以下幾點(diǎn)好處：
其一，認識實(shí)習能培養我們全面思考的能力。電力系統要正常工作，要考慮諸多因素。例如支撐運輸線(xiàn)的桿塔，分為拉線(xiàn)式、直立式、耐張型、跨越型，就是為適應不同的環(huán)境。運輸線(xiàn)少不絕緣子、金具，為消除重力，風(fēng)力等影響。
其二，認識實(shí)習能培養我們靈活思考與解決問(wèn)題的能力。所參觀(guān)的變電所的輸入高壓線(xiàn)要經(jīng)過(guò)三個(gè)繼電器，兩個(gè)變壓器。三個(gè)開(kāi)關(guān)不同擋位，就可以控制兩個(gè)變壓器的工作狀態(tài)，便于檢查與維修。
其三，實(shí)習培養我們較強的是讀圖與實(shí)踐能力。通過(guò)實(shí)習，我們更詳細的解和我們同專(zhuān)業(yè)的工作人員是如何工作的，雖然由于專(zhuān)業(yè)知識有限，我們解的還不是很詳細，但是我們對我們自己以后要做的工作有一個(gè)感性的認識，這樣更有利于以后理論的學(xué)習，感性認識上升為理性認識。
實(shí)習內容
注水站
以前只是聽(tīng)說(shuō)地下石油開(kāi)采后要往地下注水，不過(guò)在參觀(guān)辛四注水站之前怎么也沒(méi)有想到注水還有這么多的學(xué)問(wèn)，更讓我難以置信的是注水還要求是未被污染的水。利用注水井把水注入油層，以補充和保持油層壓力的措施稱(chēng)為注水。油田投入開(kāi)發(fā)后，隨著(zhù)開(kāi)采時(shí)間的增長(cháng)，油層本身能量將不斷地被消耗，致使油層壓力不斷地下降，地下原油大量脫氣，油井產(chǎn)量大大減少，甚至會(huì )停噴停產(chǎn)，造成地下殘留大量死油采不出來(lái)。為彌補原油采出后所造成的地下虧空，保持或提高油層壓力，實(shí)現油田高產(chǎn)穩產(chǎn)，必須對油田進(jìn)行注水。而注水站的作用正是把供水系統送來(lái)或經(jīng)過(guò)處理符合注水水質(zhì)要求的各種低壓水通過(guò)水泵加壓變成油田開(kāi)發(fā)需要的高壓水，經(jīng)過(guò)高壓閥組分別送到注水干線(xiàn)，再經(jīng)配水間送往注水井，注入油層。一般對于油田注水站的水的來(lái)源一般是煉油廠(chǎng)煉油后的水和來(lái)源于附近河流中的水。前者一般需經(jīng)過(guò)凈化才能輸送至各大油田注入地下，而后者這可直接注入地下。注水站主要有儲水罐，供水管網(wǎng)、注水泵房、泵機組、高低壓水閥及供配電、潤滑系統、冷卻水系統組成。 注水方式即是注采系統，其指注水井在油藏所處的部位和注水井與生產(chǎn)井之間的排列關(guān)系，可根據油田特點(diǎn)選擇以下注水方式：邊緣注水，其分為緣外注水、緣上注水和邊內注水三種；切割注水；面積注水，可分五點(diǎn)法注水，七點(diǎn)法注水，歪七點(diǎn)法注水，四點(diǎn)法注水及九點(diǎn)法注水等。
變電所與供電培訓中心
我們實(shí)習的時(shí)間只有短短的五天，而在變電所實(shí)習的時(shí)間卻達一天之長(cháng) ，在供電培訓中心的實(shí)習也占半天的時(shí)間，可見(jiàn)電力方面的認識對我們電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生的重要性。
變電所就是電力系統中對電能的電壓和電流進(jìn)行變換、集中和分配的場(chǎng)所。發(fā)電站發(fā)出的電，一般電壓不超過(guò)一兩千伏，如果直接遠距離輸送，線(xiàn)路電流會(huì )很大，使得線(xiàn)路上的電能損耗很大，不經(jīng)濟，而且線(xiàn)路輸送功率很低。所以要用變壓器將電壓升到幾萬(wàn)伏甚至幾十萬(wàn)伏（視距離和功率而定），以減小線(xiàn)路電流。為將不同距離和功率的電力線(xiàn)路連成電網(wǎng)，以增加整體安全性，就需要多個(gè)變電站把不同等級的線(xiàn)路匹配連接起來(lái)。同樣，高壓電輸送到目的地后，為適應不同用戶(hù)的需要，又需將其降壓到10kv、6kv、400v（即380/220v）等幾個(gè)等級。所以在實(shí)際應用中需要很多的變電所。變電所的作用可以簡(jiǎn)要的概括為一下五點(diǎn)：變換電壓等級、匯集電流、分配電能、控制電能的流向、調整電壓。為保證電能的質(zhì)量以及設備的安全，在變電所中還需進(jìn)行電壓調整、潮流（電力系統中各節點(diǎn)和支路中的電壓、電流和功率的流向及分布）控制以及輸配電線(xiàn)路和主要電工設備的保護。變電所由主接線(xiàn)，主變壓器，高、低壓配電裝置，繼電保護和控制系統，所用電和直流系統，遠動(dòng)和通信系統，必要的無(wú)功功率補償裝置和主控制室等組成。其中，主接線(xiàn)、主變壓器、高低壓配電裝置等屬于一次系統；繼電保護和控制系統、直流系統、遠動(dòng)和通信系統等屬二次系統。主接線(xiàn)是變電所的最重要組成部分。它決定著(zhù)變電所的功能、運行質(zhì)量、維護條件和供電可靠性。其一般分為單母線(xiàn)、雙母線(xiàn)、一個(gè)半斷路器接線(xiàn)和環(huán)形接線(xiàn)等幾種基本形式。我們所參觀(guān)的勝利油田變電所的主接線(xiàn)采用的是單母線(xiàn)分段結構。主變壓器是變電所最重要的設備，它的性能與配置直接影響到變電所的先進(jìn)性、經(jīng)濟性和可靠性。變電所的主變壓器通常采用三相變壓。，此外，對變電所其他設備選擇和所址選擇以及總體布置也都有具體要求。變電所繼電保護分系統保護（包括輸電線(xiàn)路和母線(xiàn)保護）和元件保護（包括變壓器、電抗器及無(wú)功補償裝置保護）兩類(lèi)。變電所的控制方式一般分為直接控制和選控兩大類(lèi)。前者指一對一的按紐控制。對于控制對較多的變電所，如采用直接控制方式，則控制盤(pán)數量太多，控制監視面太大，不能滿(mǎn)足運行要求，此時(shí)需采用選控方式。選控方式具有控制容量大、控制集中、控制屏占地面積較小等優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是直觀(guān)性較差，中間轉換環(huán)節多。
變電所引入兩路高壓電源，通過(guò)三路繼電器控制，使高壓電可以通過(guò)不同的備用設備輸入，以便發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行維修。輸入電壓通過(guò)變壓后，電壓由110kv降為10kv。變壓器是變電所的核心設備，變電所控制室內裝有控制設備，控制著(zhù)所內一切儀器設備，還有先進(jìn)的報警功能�，F在的變電所多以六氟化硫氣體作為絕緣介質(zhì)。變電站還裝有防雷設備，主要有避雷針和避雷器。避雷針是為防止變電站遭受直接雷擊將雷電對其自身放電把雷電流引入大地。在變電站附近的線(xiàn)路上落雷時(shí)雷電波會(huì )沿導線(xiàn)進(jìn)入變電站，產(chǎn)生過(guò)電壓。另外，斷路器操作等也會(huì )引起過(guò)電壓。避雷器的作用是當過(guò)電壓超過(guò)一定限值時(shí)，自動(dòng)對地放電降低電壓保護設備放電后又迅速自動(dòng)滅弧，保證系統正常運行。
供電培訓中心是培訓電力方面的專(zhuān)業(yè)人員的地方，我們參觀(guān)的培訓中心就曾培訓出許多電力方面的優(yōu)秀人才。在供電培訓中心實(shí)習是我們認識到一個(gè)高級電工人員須具備的基本技能。我們親臨考試考場(chǎng)，深切的感受學(xué)校的氣氛。最后進(jìn)行的安全救護更是讓我們受益匪淺，先進(jìn)的模擬人體救護系統讓我們對觸電救護的步驟有一個(gè)初步的解。
煉油廠(chǎng)
石大科技煉油廠(chǎng)就在我們學(xué)校附近，這次去參觀(guān)確實(shí)第一次去。
大家都知道在地下開(kāi)采的原油是不能作原料的，石油是混合物。煉油廠(chǎng)的作用就是把混合物中的各個(gè)組分分離開(kāi)來(lái)，將其分成用途不同的組分。隨著(zhù)開(kāi)采的更加廣泛，原油的含鹽量和含水量正逐步增多。所以對煉油工藝中的除水和除鹽的要求越來(lái)越高。除水和鹽采用的工藝的原理是水合油的比眾不同，水的密度大于油的密度，這樣只要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的靜置，油和水就在脫鹽罐中分離開(kāi)。但是這樣只是將油和水初步分離，油中還有少量的水分，這些水分大概占0.3%左右。而要除去這部分水分，有許多方法，如可以采用注水法，是小水滴變大，或是利用水是電解質(zhì)的性質(zhì)采用外加電場(chǎng)法。經(jīng)過(guò)這步之后油中水的組分只占0.03%左右。由于鹽溶于水，所以鹽的去除不必另尋方法。
將油中的水去除后，就可以進(jìn)一步的煉制。接下來(lái)的煉制利用原油中各個(gè)氫組分的沸點(diǎn)不同，用蒸餾的方法進(jìn)行分離。蒸餾的方法可以分為常壓蒸餾和減壓蒸餾。其原理是相同的。由于油中含有硫元素，所以煉油廠(chǎng)中所用的設備都要具備一定的防腐蝕能力。蒸餾過(guò)后的成分一般可以分為汽油、柴油、蠟油和瀝青。
變壓器制造廠(chǎng)
由于上學(xué)期的課程中已經(jīng)學(xué)過(guò)一些關(guān)于變壓器的知識，所以參觀(guān)勝興變壓器制造廠(chǎng)時(shí)感到不是那么的陌生。變壓器是利電磁感應原理，從一個(gè)電路向另一個(gè)電路傳遞電能或傳輸信號的一種電器是電能傳遞或作為信號傳輸的重要元件。變壓器是一種的電磁裝置。
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