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機電實(shí)習報告

時(shí)間:2021-08-22 16:40:34 實(shí)習報告 我要投稿

關(guān)于機電實(shí)習報告合集9篇

  在當下這個(gè)社會(huì )中,大家逐漸認識到報告的重要性,不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。相信很多朋友都對寫(xiě)報告感到非?鄲腊,以下是小編幫大家整理的機電實(shí)習報告9篇,歡迎閱讀與收藏。

關(guān)于機電實(shí)習報告合集9篇

機電實(shí)習報告 篇1

  實(shí)習題目:GWL-100 單片機學(xué)習開(kāi)發(fā)板的制作

  姓名:李**

  學(xué)號:080402021036

  班級: 08交通2班

  指導老師:趙**

  實(shí)習時(shí)間:12月6日—12月12日

  成績(jì):

  一:實(shí)習目的

  目前單片機上網(wǎng)技術(shù)是一個(gè)熱門(mén)技術(shù),很多高校學(xué)生選擇與此相關(guān)的畢業(yè)設計,同時(shí)高校也有與此相關(guān)的項目。通過(guò)對一只正規產(chǎn)品GWL-100 單片機學(xué)習開(kāi)發(fā)板的安裝、焊接、調試、了解電子產(chǎn)品的裝配全過(guò)程,訓練動(dòng)手能力,掌握元器件的識別,簡(jiǎn)易測試,及整機調試工藝,從而有助于我們對理論知識的理解,幫助我們學(xué)習專(zhuān)業(yè)的相關(guān)知識。培養理論聯(lián)系實(shí)際的能力,提高分析解決問(wèn)題能力的同時(shí)也培養同學(xué)之間的團隊合作、共同探討、共同前進(jìn)的精神。本周實(shí)習具體目的如下:

  1、學(xué)習并掌握Protel 99 SE軟件,在實(shí)操過(guò)程中能靈活使用該軟件。

  2、熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其維護與修理。

  3、基本掌握手工電烙鐵的焊接技術(shù),能夠獨立的完成簡(jiǎn)單電子產(chǎn)品的安裝與焊接。熟悉電子產(chǎn)品的安裝工藝的生產(chǎn)流程。

  4、熟悉常用電子器件的類(lèi)別、型號、規格、性能及其使用范圍。

  5、了解電子產(chǎn)品的焊接、調試與維修方法。

  二:實(shí)習內容和要求

  實(shí)習內容:

  1、對照原理圖講述整機工作原理;

  2、對照原理圖看懂裝配接線(xiàn)圖;

  3、了解圖上符號,并與實(shí)物對照;

  4、根據技術(shù)指標測試各元器件的主要參數;

  5、講解焊接的操作方法和注意事項;

  6、焊接練習;

  7、分發(fā)與清點(diǎn)零件;

  8、萬(wàn)用表的工作原理及其分類(lèi);

  9、講解元器件的類(lèi)別、型號、使用范圍和方法以及如何正確選擇元器件。

  10、講解如何使用工具測試元器件

  11、組裝、焊接與調試GWL-100 單片機學(xué)習開(kāi)發(fā)板.

  實(shí)習要求:

  熟悉運用Protel 99 SE軟件,學(xué)習理解并繪制萬(wàn)用表電原理圖,認真細致地安裝焊接,排除安裝焊接過(guò)程中出現的故障以在規定時(shí)間內完成正規GWL-100 單片機學(xué)習開(kāi)發(fā)板的安裝、焊接、調試及使用。

  1、 了解GWL-100 單片機學(xué)習開(kāi)發(fā)板特點(diǎn)和發(fā)展趨勢。

  2、 熟悉萬(wàn)用表裝配技術(shù)的基本工藝過(guò)程。

  3、 認識液晶顯示器件。

  4、 根據技術(shù)指標測試數字萬(wàn)用表的主要參數。

  5、 安裝制作GWL-100 單片機學(xué)習開(kāi)發(fā)板。

  三:實(shí)習設備及材料

  (1) 電烙鐵:由于焊接的元件多,所以使用的是外熱式電烙鐵,功率為30 w,烙鐵頭是銅制。

  (2) 吸錫工具,鑷子,螺絲批等必備工具。

  (3)錫絲:由于錫它的熔點(diǎn)低,焊接時(shí),焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固,焊點(diǎn)光亮美觀(guān)。

  GWL-100單片機學(xué)習板的主要硬件資源有:

  1)8路高亮LED發(fā)光管

  可做交通燈、流水燈、信號輸出指示等實(shí)驗。

  2)4位一體集成LED數碼管

  可做動(dòng)態(tài)掃描及靜態(tài)顯示實(shí)驗,做時(shí)鐘、溫度、數值顯示等實(shí)驗。 3)8個(gè)獨立按鍵 鍵盤(pán)檢測、按鍵控制實(shí)驗。

  4) 蜂鳴器模塊 可做各種發(fā)聲、音樂(lè )、鬧鐘提醒及報警實(shí)驗。

  5)一路繼電器 繼電器是工控最常用器件之一,可以弱電控制強電器件,系統留有2路斷閉觸頭輸入輸出接口,可方便對接外部可控信號的輸入和輸出。

  6)DS18B20溫度傳感器 可做溫度測量顯示和溫度檢測控制器等實(shí)驗。

  7)DS1302時(shí)鐘芯片 可做萬(wàn)年歷、定時(shí)器、鬧鐘等。

  8)EEPROM芯片AT24C02 可學(xué)習I2C總線(xiàn)的讀寫(xiě)、12C總線(xiàn)的程序編寫(xiě)、可存儲數據的存取。

  9)一體化紅外線(xiàn)遙控接收頭 可練習編寫(xiě)單片機的精確延時(shí)程序,可以做紅外線(xiàn)解碼實(shí)驗、紅外遙控實(shí)驗(鍵值顯示、遙控開(kāi)關(guān)、紅外線(xiàn)遙控器等。)

  10)字符顯示接口 LCD1602液晶顯示模塊可顯示兩行字符,可實(shí)現字符移動(dòng)、閃爍顯示 。

  11)文字圖形顯示接口 LCD12864液晶顯示模塊可顯示英文、中文漢字、圖形及圖片。

  12)ISP接口 支持AT公司的下載線(xiàn),可以在線(xiàn)燒寫(xiě)多種MCU程序,無(wú)需拔下芯片即可把程序固化到MCU內部的EEPROM中,支持多種品牌芯片在線(xiàn)燒寫(xiě)。

  13)MAX232串口通訊模塊 可以與計算機串行通信,同時(shí)也可對STC單片機下載程序,還可以實(shí)現主從系統中多機互連,一口多用。其他元件包括以下

  (1) 電烙鐵:由于焊接的元件多,所以使用的是外熱式電烙鐵,功率為30 w,烙鐵頭是銅制。

  (2) 螺絲刀、鑷子等必備工具。

  (3)錫絲:由于錫它的熔點(diǎn)低,焊接時(shí),焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固,焊點(diǎn)光亮美觀(guān)。

  (4)電路板上的元件:二極管,三極管,電阻(排阻),電容(瓷片電容、電解電容),晶振,電位器,按鍵,數碼管,自鎖開(kāi)關(guān),USB座,電源座,串行口,蜂鳴器,繼電器,芯片,紅外線(xiàn)收頭,ISP下載座,單雙排插針,芯片插座,跳線(xiàn)帽,USB電源器,串口線(xiàn)等等。

  四:設計原理分析

  GWL-100是一款具有編程、設計、調試、ISP下載等功能的單片機學(xué)習系統,可以支持ATMEL 89S系列、89C系列等以51為內核的單片機編程和實(shí)驗。GWL-100全面適應和滿(mǎn)足初學(xué)者的需求,可以使初學(xué)者在最短的時(shí)間里掌握單片機的基本編程、設計、調試等開(kāi)發(fā)技術(shù)。同時(shí)也是工程開(kāi)發(fā)技術(shù)人員開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和項目的好幫手,是一款功能強、擴展方便的學(xué)習單片機應用技術(shù)和調試開(kāi)發(fā)的好工具。 系統功能特點(diǎn)

  GWL-100學(xué)習板上集成了豐富的實(shí)驗硬件資源和常用的接口電路:LED、數碼管、字符顯示、漢字及圖像顯示接口、鍵盤(pán)接口、串口通訊、串行FLASHI2C讀寫(xiě)、蜂鳴器、繼電器、溫度傳感器、紅外遙控、電源電路,另外還可以擴展各種功能模塊。

  具體各零件有著(zhù)其特殊功能,如蜂鳴器,單片機工作電壓為5V。一般使用USB接口供電,直接從USB接口獲取5V電源。當電壓小于下限電壓值或大于上限電壓值時(shí),蜂鳴器將報警。其他如加一個(gè)11.0592MHZ的晶振是為了以后做串口通信時(shí)和PC有相同的波特率?捎枚搪访鼻袚Q。

  在板上除了最小系統外還有鍵盤(pán)輸入、數碼管、LCD、I2C存儲器。它們的數據接口和電源接口也是完全獨立的。其它的功能都準備在以后通過(guò)上方的接口另外用板子擴展。

機電實(shí)習報告 篇2

  作為一名見(jiàn)習電機員,在“xx輪”見(jiàn)習一段時(shí)間后,有幸于20xx年6月22日到“xx輪”繼續見(jiàn)習。見(jiàn)習期間嚴格要求自己,學(xué)習內容總結具體如下:

  一.職責

  通過(guò)對SMS體系文件的學(xué)習,使我了解了電機員在船的主要職責:在輪機長(cháng)領(lǐng)導下,負責全船電機、電氣設備的“管”、“用”、“養”、“修”技術(shù)管理工作,使其保持良好的技術(shù)狀態(tài),保證船舶在任何情況下滿(mǎn)足供電的需要,并對全船安全用電有監督指導之責;認真的貫徹執行上級頒布的有關(guān)船舶安全生產(chǎn)和“管”、“用”、“養”、“修”等各項規章制度,安全操作規程;對全船的應急安全設備按SMS文件規定進(jìn)行試驗、檢查,做好記錄,按照PMS系統內的計劃完成每月的維護保養項目;船舶進(jìn)廠(chǎng)修理時(shí)開(kāi)好修理單,報輪機長(cháng)審核;當船舶進(jìn)出港或過(guò)狹水道,“備車(chē)”航行時(shí),在機艙或輪機長(cháng)指定的崗位值班;船舶的電氣物料和備件要做好消耗和申領(lǐng)記錄,定期清點(diǎn),及時(shí)的提出申領(lǐng)計劃等。

  二.主要設備

  “xx輪”是一艘自動(dòng)化程度很高的船舶,包括自動(dòng)電站,主機遙控,集中報警,鍋爐,舵機等自動(dòng)化,應急和安全設備。對船上主要設備的熟悉總結有以下幾點(diǎn):

  1.自動(dòng)電站

  本船電站是由三臺發(fā)電機(HYUNDAI HFC7 502-64E 400V/50HZ/640KW/1000轉/min ),一臺應急發(fā)電機(東風(fēng)康明斯 UCM274G13 400V/ 50HZ/120KW/1500轉/),主配電板(TERASAKI MS-21),應急配電板(TERASAKI ES-21),充放電板(廣州Z濤 CHP-1),分配電板,岸電箱,高壓岸電裝置(TERASAKI HVSCP),以及自動(dòng)控制單元(TERASAKI GAC-21)組成。

 。1)自動(dòng)控制單元

  本船采用寺崎株式會(huì )社GAC-21型基于PLC控制的發(fā)電機自動(dòng)控制系統,實(shí)施對電站與負載進(jìn)行監控和管理。系統可粗略的分為三塊:手動(dòng)控制塊,信號傳輸塊和GAC―21主機。主要功能有:發(fā)電機組的自動(dòng)啟?刂,自動(dòng)并車(chē)解車(chē)操作,并聯(lián)運行中功率自動(dòng)分配、轉移與電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調整,大負荷功率投入管理,發(fā)電機組機電故障的自動(dòng)處理,發(fā)電機組自動(dòng)、故障狀態(tài)下解列、停機控制,運行狀態(tài)顯示及故障監視,發(fā)電機保護等。當發(fā)電機機旁啟動(dòng)選擇開(kāi)關(guān)打到自動(dòng)位置時(shí),操作發(fā)電機屏上的控制面板能實(shí)現自動(dòng)啟動(dòng),自動(dòng)停止,自動(dòng)并車(chē),自動(dòng)解車(chē)功能。當單臺發(fā)電機運行時(shí),如果功率超過(guò)額定功率的88%(563kw),開(kāi)關(guān)在自動(dòng)位置的第一備用發(fā)電機自動(dòng)啟動(dòng)并車(chē)運行;并車(chē)運行時(shí),如果輕載抑制開(kāi)關(guān)打到關(guān)的位置,總功率低于單臺發(fā)電機額定功率的70%(448kw)時(shí)則自動(dòng)解車(chē);當運行中的發(fā)電機出現故障時(shí),能夠自動(dòng)啟動(dòng)備用機組轉移負荷后分閘故障機組。需要注意的是,在并聯(lián)運行發(fā)電機中,其模式選擇開(kāi)關(guān)必須設定在同一模式,可以都在自動(dòng)模式也可以都在手動(dòng)模式。

 。2)發(fā)電機

  發(fā)電機有三種啟動(dòng)方式:自動(dòng)啟動(dòng),機旁啟動(dòng),啟動(dòng)電磁閥啟動(dòng)。安保系統的控制電源是DC24V,并由兩路供電,一路是主電路經(jīng)交、直整流器整流供電,另一路由充放電板供電,在集控臺上設有應急停止按鈕。每季度對輔機進(jìn)行安保測試,測試項目有:超速,滑油低壓,滑油高溫,淡水高溫。主要報警及參數有:滑油進(jìn)口壓力(5.0―6.0bar,低壓報警4.5bar,停機動(dòng)作3bar),超速停機動(dòng)作(112%―115%),增壓器前排氣溫度高(610℃),缸套冷卻水出口溫度高停機動(dòng)作(100℃),高溫冷卻水出口溫度(正常80―90℃,高溫報警95℃),高壓油管泄漏報警,油底殼液位低報警,安全及控制系統故障報警,滑油濾器壓差高報警,啟動(dòng)失敗報警等等。

  日常保養:清潔發(fā)電機四周,改善通風(fēng)散熱環(huán)境;經(jīng)常清潔濾網(wǎng),減少灰塵進(jìn)入;發(fā)電機內部定期清潔檢查;定期檢查發(fā)電機內部接線(xiàn)、旋轉整流塊觀(guān)察繞組溫度(每相繞組內均有感溫探頭,集控室微機報警裝置上有溫度顯示);觀(guān)察軸瓦滑油的液位以及軸瓦的溫度,定期更換軸瓦的滑油(L-HV68低溫抗磨液壓油),保持滑油干凈。

 。3)應急發(fā)電機

  應急發(fā)電機有三種啟動(dòng)方式:自動(dòng)啟動(dòng),控制箱啟動(dòng),機械啟動(dòng)(蓄能彈簧啟動(dòng))。啟動(dòng)控制箱采用微型計算機控制的全自動(dòng)應急柴油發(fā)電機組電子測控系統,由應急發(fā)電機啟動(dòng)電瓶供電,整個(gè)系統包括電網(wǎng)監測,柴油機自動(dòng)啟動(dòng),機組工況自動(dòng)監控和測量,應急發(fā)電機饋電電源的自動(dòng)合閘和分閘,柴油機的自動(dòng)停車(chē)、越限報警和保護等測控功能。全自動(dòng)狀態(tài)時(shí),全船失電,應急發(fā)電機在45S內啟動(dòng)并供電。

  當接到外部給出的“自啟動(dòng)信號”,控制器投入工作。這時(shí),數字顯示器即顯示出當時(shí)柴油機的滑油溫度、壓力、冷卻水溫等參數的數值。接著(zhù),發(fā)出柴油機啟動(dòng)命令,控制柴油發(fā)電機組自動(dòng)啟動(dòng)。如果系統中具有滑油預供功能,則首先控制滑油油泵投入運行,然后柴油機自動(dòng)啟動(dòng)。若柴油機啟動(dòng)失敗,將再次啟動(dòng)柴油機。如果三次啟動(dòng)均失敗,控制器發(fā)出“啟動(dòng)失敗”聲光報警信號。如果柴油機啟動(dòng)成功,則發(fā)出“柴油機運轉”指示信號,并自動(dòng)切斷柴油機的啟動(dòng)線(xiàn)路。當柴油機達到額定轉速后,控制器不斷監測柴油機工況,當機組的工況進(jìn)入正常狀態(tài)時(shí),控制器即發(fā)出“合閘”命令,控制應急發(fā)電機組,主開(kāi)關(guān)QF合閘,向負載供電。在機組運行期間,控制屏不斷地監測機組的工況,一旦發(fā)現工況越限,即發(fā)出聲光報警信號,必要時(shí)執行緊急分閘和停車(chē)

  應急發(fā)電機日用柜油量保持在18小時(shí)油量以上,如果低于設定液位,發(fā)出報警。同時(shí)應急發(fā)電機設有滑油低壓只報警不停車(chē),超速停車(chē)保護,燃油泄漏報警,冷卻水溫度高報警,蓄電池電壓低報警等和應急停止按鈕。

 。4)配電板

  發(fā)電機通過(guò)主開(kāi)關(guān)(ACB)將電力傳輸到匯流排,通過(guò)配電板控制和監視發(fā)電機的工作,并對電網(wǎng)進(jìn)行配電。本輪電網(wǎng)一次配電網(wǎng)絡(luò )采用饋線(xiàn)式接線(xiàn)方式,這種方式便于集中控制,一條支路饋電線(xiàn)路出現故障只影響這條支路供電的一個(gè)用電設備或這一分配電箱的供電,其他支路仍能正常供電,所以供電可靠性高。

  主配電板共有十個(gè)屏,從左到右依次是NO.1組合啟動(dòng)屏,NO.1 AC380V 饋電屏, NO.1發(fā)電機屏, NO.2發(fā)電機屏,同步屏, NO.3發(fā)電機屏, NO.2 AC380V 饋電屏, NO.2組合啟動(dòng)屏,低壓岸電進(jìn)線(xiàn)屏,AC220V 饋電屏。其中組合啟動(dòng)屏上主要包括壓載水泵,主滑油泵,冷卻海水泵,低溫淡水冷卻泵,主機缸套水冷卻泵,消防泵,風(fēng)機等設備控制箱。380V 饋電屏上主要包括網(wǎng)絡(luò )隔離變壓器,廚房變壓器,主變壓器,ALPHA注油器啟動(dòng)器,充放電板,燃油供油單元,冷藏系統,鍋爐,空調等設備控制箱的配電開(kāi)關(guān)。220V 饋電屏上主要包括正常照明分電箱,助航分電箱,機艙報警燈柱信號繼電器箱,遙控閥&液位遙測控制箱,貨艙煙霧探測柜,航行燈板的配電開(kāi)關(guān)。應急配電板380V 饋電屏上主要為救生艇絞車(chē),應急柴油泵,NO.2舵機,應急空壓機,應急消防泵,應急變壓器等應急設備供電,220V 饋電屏上主要航行燈,應急照明系統,CO2釋放報警繼電器箱,集控臺220V分電箱供電。充放電板主要為主配電板電站管理單元,集控臺DC24V低壓分電箱,發(fā)電機組控制箱,ALPHA注油器主單元,主機調速控制箱,主機推進(jìn)控制箱,內部通信等設備供電。

  主配電板發(fā)電機屏內有調壓開(kāi)關(guān),當有需要時(shí)可以進(jìn)行手動(dòng)調節。同步屏上可以對任意一臺進(jìn)行手動(dòng)并車(chē)、解車(chē),也可以手動(dòng)調節頻率。在同步屏內有自動(dòng)電站選擇開(kāi)關(guān)和匯流排選擇開(kāi)關(guān),當出現相應故障時(shí)可以進(jìn)行轉換。在同步屏上,有應急停止及預脫扣電源時(shí)失效,自動(dòng)同步失敗,匯流排電壓低/高,匯流排頻率低/高,380V絕緣低,220V絕緣低,充放電板放電報警指示燈,當有報警信號時(shí),相應指示燈亮伴隨蜂鳴器響起,需要按下復位鍵消音,但指示燈只有當報警信號消失后才會(huì )熄滅。饋電屏上的配電開(kāi)關(guān)采用自動(dòng)空氣斷路器,當設備正常運行時(shí),作為接通和斷開(kāi)電路的開(kāi)關(guān)電器,在不正常運行時(shí),能夠起到過(guò)流保護作用,自動(dòng)斷開(kāi)電路,防止影響主電路供電。在配電板380V和220V主回路上接有絕緣表,能夠對運行中的設備進(jìn)行絕緣監測,當出現絕緣低報警時(shí),需要及時(shí)解決,以便造成事故。

  主配電板上有自動(dòng)啟動(dòng)和切換PLC控制,控制NO.1,2主機滑油泵,NO.1,2主機缸套水冷卻泵,NO.1,2低溫冷卻淡水泵,NO.1,2,3冷卻海水泵的自動(dòng)啟動(dòng)功能,當壓力低于設定值或故障時(shí)系統會(huì )自動(dòng)切換到備用泵。當故障發(fā)生時(shí),報警燈閃爍并且蜂鳴器發(fā)出響聲,按下復位按鈕可以取消報警,同時(shí)蜂鳴器停止發(fā)聲。但是如果信號還在的話(huà),報警燈將一直亮下去,知道報警信號消失。當PLC控制單元失控時(shí),應將所有帶“自動(dòng)切換功能和順序啟動(dòng)功能的泵”處以手動(dòng)位置。當船舶主配電板失電回復后,原來(lái)工作的設備順序啟動(dòng),舵機,通訊系統,照明系統,航行燈,信號燈,機艙通風(fēng)機等0s,主機滑油泵5s,主機缸套水冷卻泵和低溫冷卻淡水泵10s,冷卻海水泵15s。需要注意的是,在帶反轉功能的NO.2,3機艙通風(fēng)機在停止的4分鐘,不要做相反的啟動(dòng)操作,否則容易出現故障。

  對于主配電板的維護與保養包括日常檢查測量?jì)x表,開(kāi)關(guān),指示燈是否完好,是否正常,如有異常應及時(shí)修復或更換,保持主配電板前后左右暢通,附近不準堆放或懸掛任何雜物,并注意保持板面衛生清潔。日常中觀(guān)察配電板上的儀表讀數,作好記錄,以便設備發(fā)生故障時(shí)數據作為參考。當發(fā)電機組并聯(lián)運行中,觀(guān)察功率分配是否合理,如不合理則可手動(dòng)調節使之合理。當檢修設備時(shí),斷開(kāi)電源后應在相應的開(kāi)關(guān)上懸掛告示牌,并告知值班人員,防止不知情人員合閘造成事故。

 。5)岸電箱

  機電實(shí)習報告三篇機電實(shí)習報告三篇

  在船舶外接低壓岸電時(shí),通知駕駛臺做好準備,將供電電纜線(xiàn)接好后,送電后檢查電壓,頻率,相序正確后,合上岸電箱開(kāi)關(guān),此時(shí)岸電將通過(guò)電纜線(xiàn)送到機艙主配電板處,在集控室將正在運行發(fā)電機分閘,再合上主配電板上岸電開(kāi)關(guān),供電后,先啟動(dòng)一臺可逆風(fēng)機確認相序正確后,全船供電正常。當由岸電切換到船電時(shí),啟動(dòng)一臺發(fā)電機,正常運轉后,切斷主配電板岸電開(kāi)關(guān),將發(fā)電機合閘,供電正常后,切斷應急發(fā)電機室的岸電箱開(kāi)關(guān),拆下電纜線(xiàn),恢復原樣。

 。6)高壓岸電裝置

  本船高壓岸電裝置供應端采用高壓6.0KV 電源,經(jīng)高壓變壓器轉換400V 后到達主配電板低壓側進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)。

  當船舶外接高壓岸電時(shí),首先在高壓岸電室確定AMP系統電源AC380V,AC220V,DC24V 狀態(tài)正常,將高壓柜高壓開(kāi)關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置,通過(guò)操作手柄手動(dòng)合上接地開(kāi)關(guān);下放電纜,岸基人員連接好高壓插頭及光纖通訊線(xiàn),確認光纖通訊正常,操作高壓柜接地開(kāi)關(guān)“EARTH SWITCH”將其分斷;絕緣測試正常后,將高壓柜高壓開(kāi)關(guān)搖入到“CONNECTION”位置,確認高壓請求有效后,操作“POWER REQUEST”開(kāi)關(guān),AMP 系統收到“SHORE REAY”后,將自動(dòng)發(fā)出岸基高壓開(kāi)關(guān)合閘命令,岸基高壓開(kāi)關(guān)合閘后,高壓電供船,檢查高壓電壓表,頻率表,確認其參數是否正常后,手動(dòng)合閘高壓柜高壓開(kāi)關(guān),此時(shí)高壓電將通過(guò)變壓器送到機艙配電板處;在主配電板低壓岸電進(jìn)線(xiàn)屏顯示屏上檢查AMP 狀態(tài),確認正常后,將在線(xiàn)發(fā)電機模式選擇在自動(dòng)位置,將AMP 切換系統轉到自動(dòng)位置;按下“船電切換到岸電”按鈕,船電將與岸電自動(dòng)同步,同步完成后,低壓側岸電進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)將自動(dòng)合閘;合閘完成后,發(fā)電機自動(dòng)將負荷轉移到岸電,當負荷轉移完成后,發(fā)電機開(kāi)關(guān)將自動(dòng)跳閘,同時(shí)發(fā)電機將會(huì )在一分鐘后自動(dòng)停止;檢查岸電供電的電壓、頻率,確認正常后,船電切換到岸電完成。

  當由岸電切換到船電時(shí),確認船舶待并發(fā)電機模式控制在自動(dòng)位置,且AMP 切換系統在自動(dòng)位置;按下“岸電切換到船電”按鈕后,第一備用發(fā)電機將自動(dòng)啟動(dòng),當電壓建立后,船電將與岸電自動(dòng)同步,同步完成后,發(fā)電機開(kāi)關(guān)將自動(dòng)合閘;發(fā)電機開(kāi)關(guān)合閘完成后,岸電將會(huì )自動(dòng)負荷轉移到船電,當負荷轉移完成后,低壓側岸電進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)將自動(dòng)跳閘;岸電切換到船電操作完成后,在高壓岸電室將高壓柜手動(dòng)分閘高壓柜開(kāi)關(guān),AMP 系統將會(huì )自動(dòng)發(fā)出岸基碼頭高壓側開(kāi)關(guān)分閘命令,確認岸基碼頭高壓側開(kāi)關(guān)分閘后將高壓柜高壓開(kāi)關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置;在收到岸基碼頭接地開(kāi)關(guān)合閘后,手動(dòng)合上高壓柜接地開(kāi)關(guān),聯(lián)系碼頭人員,拔掉高壓插頭連接線(xiàn);確認高壓電纜插頭密封蓋扣緊及光纖接線(xiàn)盒密封,收回電纜,將纜線(xiàn)收放裝置歸位,用帆布蓋將絞車(chē)包好;切斷中壓柜AC380V 電源,AMP 系統操作完成。

  2.主機

  主機型號:6S50MC-C7

  額定功率:7440kw 常用功率:6696kw

  額定轉速:108 r/min 常用轉速:104.3 r/

  主機控制方式:駕駛臺遙控、集控室控制、機旁應急操車(chē)

 。1)主機遙控系統PCS2200

  主機遙控系統采用SAM PCS2200,應用GammaPLC 控制技術(shù),使用車(chē)鐘和顯示屏進(jìn)行操作,通過(guò)網(wǎng)絡(luò )和安保系統,電子調速器等連接,對主機進(jìn)行控制;主要由主控柜(PCS2200),主機操縱系統(EMS2200),主機安保系統(EPS2200),電子調速系統(EGS2200),監測報警系統(MOS2200);其中主控柜(PCS2200)包括EMS2200和EPS2200的主控模塊。

  主機操縱系統EMS2200

  基本功能:主機啟動(dòng)/換向/正車(chē)/倒車(chē)/停車(chē),啟動(dòng)閉鎖,重復啟動(dòng),慢轉啟動(dòng),程序負荷,越控,BC/ECR/LOCAL操縱場(chǎng)所轉換,模式選擇(完車(chē),備車(chē)/海上航行),SLOWNDOWN/SHUTDOWN,主機警報,轉數限制并對多個(gè)參數進(jìn)行設定,還可以調節LED指示燈亮度。EMS2200主控箱(Gammer PLC,I/O模塊等)在主控柜(PCS2200)內安裝在集控室,EMS操作屏EMP2200安裝在駕控臺和集控臺,輔助控制屏安裝在EMS操作屏旁,車(chē)鐘,本地控制箱安裝在機旁,主機轉速測量裝置(轉速探頭)裝在主機飛輪端。

  1.操縱場(chǎng)所轉換:駕駛臺控制能夠通過(guò)車(chē)鐘對主機進(jìn)行遙控;集控室控制能夠通過(guò)車(chē)鐘和調油手柄進(jìn)行手動(dòng)控制。

  2.啟動(dòng)閉鎖有:主機轉速檢測故障;盤(pán)車(chē)機未脫開(kāi);調速器脫開(kāi);主啟動(dòng)閥閉鎖;空氣分配器閉鎖;主機故障/應急停車(chē);啟動(dòng)/安全空氣壓力低,慢轉失敗,輔助風(fēng)機不在自動(dòng)/手動(dòng)位置,當有這些故障時(shí)控制板上的start block 指示燈亮。

  3.程序負荷:當駕駛臺車(chē)鐘推到NAV.FULL時(shí),從FULL到NAV.FULL實(shí)行慢加速,轉數90-108轉;同樣從NAV.FULL到FULL也實(shí)行慢減速。

  4.重復啟動(dòng):當主機第一次啟動(dòng)失敗,相隔8S,主機再次啟動(dòng),再次啟動(dòng)時(shí)將取消調速器限制,并發(fā)出repeated start 報警,連續啟動(dòng)失敗3次,啟動(dòng)程序將終止,如嘗試再次啟動(dòng)必須復位,將車(chē)鐘推到stop位。

  5.慢轉: 當主機停車(chē)超過(guò)30分鐘,再次啟動(dòng)時(shí)將執行慢轉程序,通過(guò)啟動(dòng)和停止電磁閥進(jìn)行正常啟動(dòng),同時(shí)慢轉電磁閥動(dòng)作,當主機慢轉1.5圈后,慢轉電磁閥停止動(dòng)作,進(jìn)入正常啟動(dòng)程序,目的是檢查主機是否有故障。

  6.越控:當有slowdown 和shutdown 報警時(shí),應急情況下可以按控制板上的SLOWD CANCEL 和 SHUTD CANCEL 按鈕進(jìn)行越控,但是Overspeed/Emergency stop不能越控;LIMITS CANCEL 按鈕按下,取消的限制包括:最大轉數限制,程序負荷,啟動(dòng)閉鎖,并且紅色LED指示燈亮;如誤報警還可以在MOS2200上屏蔽越控。

  7.輔助控制屏:包括幾個(gè)操作和設備指示,為了在集控室手動(dòng)控制時(shí)操作,設備指示包括調速器工作/啟動(dòng)空氣分配器準備/啟動(dòng)空氣分配器鎖定/主氣動(dòng)閥準備/主氣動(dòng)閥鎖定/盤(pán)車(chē)機脫開(kāi)/盤(pán)車(chē)機工作/燃油凸輪正車(chē)/燃油凸輪倒車(chē)/集控室控制/駕駛臺控制/機旁控制,操作包括應急停止按鈕/手動(dòng)慢轉按鈕/輔助風(fēng)機的遙控開(kāi)關(guān)。

  主機安保系統EPS2200

  主要功能:通過(guò)相應的傳感器檢測到不利于主機安全運轉的信號,能夠自動(dòng)降速或者自動(dòng)停車(chē)從而保護主機設備,例如主機超速,滑油壓力低,排氣溫度高等。系統基于DZM 402 PLC 實(shí)現飛車(chē)保護功能和轉速顯示,并裝有IOM輸入/輸出模塊,伴隨著(zhù)16DI停車(chē)保護動(dòng)作信號的輸入從而輸出12DO停車(chē)電磁閥的動(dòng)作信號。在集控臺上裝有操作屏EPP2200,能夠顯示保護動(dòng)作也能顯示主機轉速,并且能夠更改保護動(dòng)作設定值。每季度對主機進(jìn)行安保測試,測試項目有:超速,滑油低壓,滑油高溫,淡水低壓,淡水高溫,增壓器滑油低壓,推力軸承滑油溫度高,活塞冷卻油溫度高。

  電子調速系統EGS2200

  基本功能:調節主機軸的轉速,可以根據來(lái)自車(chē)鐘發(fā)出的電信號,來(lái)調節機旁的油門(mén)桿在一定范圍內活動(dòng),根據油門(mén)開(kāi)度,進(jìn)入一定比例的油霧。油霧與充足量的空氣充分結合燃燒,產(chǎn)生爆炸做功,來(lái)推動(dòng)活塞運動(dòng),主機輸出功率。電子調速器控制箱位于集控室,電子調速系統的所有電器元件都安裝在控制箱內,在集控臺上裝有顯示屏EGP2200,顯示調速系統的相關(guān)信息。執行機構為機電結合的裝置,安裝在主機上,可以接受車(chē)鐘送給控制箱的電信號來(lái)控制油門(mén)桿在正確的刻度上,從而控制燃油的進(jìn)入量。測速傳感器安裝在飛輪附近,通過(guò)檢測飛輪的齒通過(guò)次數來(lái)計算飛輪速度,其余部分安裝在控制箱內,它包含一個(gè)獨立的運算器來(lái)快速處理測速傳感器的信號。掃氣壓力傳感器安裝在掃氣總管上,這個(gè)傳感器主要是檢測汽缸里的空氣壓力,空氣壓力低過(guò)低也就意味著(zhù)空氣過(guò)少,油霧和氣燃燒不完全,會(huì )造成輸出功率過(guò)低。

  監測報警系統MOS2200(機艙集中報警系統)

  主要由監測報警計算機(操作設備SOD),監測報警集線(xiàn)器(PC),信號采集處理單元(SAU),延伸報警板(值班報警板EAP)組成。信號通過(guò)采集單元處理轉換后經(jīng)集線(xiàn)器傳送到監測報警計算機予以顯示,延伸報警板的信號直接由信號采集單元輸入。

  監測報警系統同時(shí)作為機艙集中報警系統,對整個(gè)機艙的設備進(jìn)行監測報警。兩臺監測報警計算機位于集控室內,電源由集控臺AC220V分電箱經(jīng)共用UPS供電。在監測報警計算機上可以查看當前報警點(diǎn),報警清單和已消警報清單,也可以查看主機,輔機等設備的監測數據。同時(shí)在監測報警計算機上可以實(shí)現對報警信號的模擬,屏蔽,更改的功能。三塊延伸報警板分別置于集控臺,駕駛臺,輪機長(cháng)室。延伸報警板只能顯示報警信號,但不能消除警報聲音。輪機長(cháng)室延伸報警板在臥室設有警鈴,當出現警報時(shí),集控室無(wú)人兩分鐘內在監測計算機上消音復位,輪機長(cháng)臥室警鈴發(fā)出警報。共有三個(gè)信號采集箱,信號采集箱之間通過(guò)網(wǎng)線(xiàn)連接,1號采集箱主要采集發(fā)電機,應急發(fā)電機,充放電板,舵機,空調裝置,冷藏裝置等設備的監測信號,2號采集箱主要采集主機,錨纜機,油水分離器等設備的監測信號,3號采集箱主要采集主機,鍋爐,分油機,等設備的監測信號。常用的傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉速傳感器、油霧探頭等等。掌握各傳感器的位置和檢測值的范圍對日常工作有很大的作用,往往可以快速并提前找到設備存在的缺陷。

  對主機的監測主要可分為:燃油系統,滑油系統,冷卻水系統,氣缸滑油系統,壓縮空氣系統,掃氣系統,排氣系統等。參數及報警值主要有:滑油進(jìn)口壓力2.0-2.3bar(低壓報警1.6bar,降速1.4bar,停車(chē)1.2bar);滑油進(jìn)口溫度40-47℃(低溫報警35℃,高溫報警55℃,降速60℃);推力軸承溫度60-70℃(高溫報警75℃,降速80℃,停車(chē)90℃);增壓器滑油出口溫度70-90℃(高溫報警110℃,降速120℃);氣缸缸套冷卻水出口溫度高75-80℃(高溫報警85℃,降速90℃);缸套冷卻水進(jìn)機壓力3.5-4.5bar(低壓報警2.0bar,降速1.5bar);控制空氣壓力6.5-7.5bar(低壓報警5.5bar);燃油壓力7-8bar(低壓報警6.5bar);氣缸出口排氣溫度370-430℃(高溫報警450℃,降速470℃;偏離平均值高±50℃,停車(chē)±60℃);軸向振動(dòng)振幅大2.3mm(降速2.88mm);活塞冷卻油出口溫度50-65℃(高溫報警70℃,降速75℃)。

 。2)ALPHA注油器

  控制系統主要由三個(gè)電子單元組合而成,稱(chēng)為ALCU裝置。三個(gè)單元為:MCU(主控單元)、BCU(輔控單元)、SBU(開(kāi)關(guān)單元),這些單元的導線(xiàn)通過(guò)接線(xiàn)終端連接至主機。ALPHA注油器的控制信號來(lái)自主機油門(mén)傳感器的負荷信號和曲軸編碼器的轉角信號來(lái)調整氣缸油供應量。注油器注油控制方式有三種,MC主控方式、BCU備用控制方式、緊急控制方式。MCU主控方式,正常運行時(shí),系統是通過(guò)MCU控制的,MCU通過(guò)驅動(dòng)注油器上的電磁閥實(shí)現注油控制的。若系統檢測到報警,報警就會(huì )傳到集控室內,具體報警參數會(huì )在人機對話(huà)面板HMI板上顯示,。當MCU檢測到注油嚴重失效,BCU就會(huì )自動(dòng)接管MCU的工作,使注油器能正常工作。BCU是根據隨機正時(shí)和RPM模式。緊急控制方式是在角度編碼器和BCU系統的傳感器信號失靈的情況下依靠主板MCU板的內置接觸發(fā)生器控制。使主機保持60r/min的固定轉速運轉,以總量的25%的氣缸油供給每一缸。不管主機是運轉還是停機都進(jìn)行潤滑。緊急控制需改動(dòng)接線(xiàn),斷開(kāi)MCU-J22的接線(xiàn)頭1,連接一條從MCU-22接線(xiàn)頭1到MCU-J22接線(xiàn)頭4的接線(xiàn)。平時(shí)可以從注油器中間盒上的指示燈觀(guān)察注油器工況,指示燈閃爍說(shuō)明注油器工作正常,但是這種指示并不能完全確定該氣缸的所有注油點(diǎn)都有氣缸油注入。如果發(fā)生缸套部分注油針閥堵塞,氣缸油進(jìn)入不了氣缸,而注油器傳感器的反饋信號和中間盒上的指示燈閃爍都正常,不能及時(shí)發(fā)現就會(huì )有拉缸的危險,需要經(jīng)常用手探摸各缸注油器油管上的注油器噴射的壓力震動(dòng)情況,如有疑問(wèn),斷開(kāi)缸套的管子觀(guān)察油量,確認其氣缸注油是否為真正有效的注油。泵站由兩個(gè)工作泵,加熱線(xiàn)圈,過(guò)濾器和一個(gè)吸入槽組成,安裝在主機下平臺,主機前端。注油器單元,每個(gè)缸有一個(gè),安裝于主機平臺后側,每個(gè)注油器還有一個(gè)反饋傳感器和電磁閥。注油器測速部件:曲軸編碼器安裝在曲軸前端,備份觸發(fā)器系統安裝在飛輪旁的一個(gè)盒子內,油門(mén)傳感器(負荷變送器)裝在油門(mén)總杠上,控制單元安裝于集控室。

 。3)輔助鼓風(fēng)機

  輔助鼓風(fēng)機在自動(dòng)位置時(shí),掃氣壓力低于低壓設定值時(shí),壓力開(kāi)關(guān)閉合,NO.1輔助鼓風(fēng)機啟動(dòng),NO.2輔助鼓風(fēng)機相隔6s順序啟動(dòng)。當掃氣壓力高于高壓設定值時(shí),壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi),延時(shí)30s后所有輔助鼓風(fēng)機停止。一般轉速在75rpm左右時(shí)鼓風(fēng)機會(huì )頻繁啟動(dòng),這時(shí)應把輔助鼓風(fēng)機打在手動(dòng)并啟動(dòng)(以免頻繁啟動(dòng)電機過(guò)熱燒損)。

  3.鍋爐

  組合鍋爐型號:ZYC1.2/342-0.7 額定汽壓:0.7Mpa

  燃燒器型式/型號:轉杯式SDR-1.5蒸發(fā)量:1.2/1.0

  啟動(dòng)方式:自動(dòng)啟動(dòng),手動(dòng)啟動(dòng)

  本輪鍋爐采用全自動(dòng)控制系統,自動(dòng)控制環(huán)節主要包括:水位自動(dòng)調節,蒸汽壓力自動(dòng)控制,燃燒程序控制以及警報和保護環(huán)節。鍋爐啟動(dòng)和停止操作與給水控制是同一電路,按下啟動(dòng)按鈕,繼電器動(dòng)作,輸入接通控制電路電源,給水和燃燒控制進(jìn)入工作狀態(tài)。

 。1)水位的自動(dòng)調節

  通過(guò)水位傳感器的感受的水位的變化信號,然后變換為電信號從而送入電氣控制系統來(lái)實(shí)現水位自動(dòng)控制。當鍋爐水位降至-50時(shí),水泵自動(dòng)啟動(dòng)補水,當水位升至90時(shí),水泵自動(dòng)停止補水,水位降到極限-80時(shí),鍋爐自動(dòng)停爐并發(fā)出報警。

 。2)蒸汽壓力的自動(dòng)控制

  本輪采用雙位控制系統,鍋爐內的蒸汽壓力作用于壓力雙位調節器,實(shí)際上相當于一個(gè)高低壓繼電器,當汽壓達到6.8時(shí),壓力雙位調節器電觸頭斷開(kāi),風(fēng)機的電動(dòng)機斷電停轉,燃油電磁閥也關(guān)閉,鍋爐熄火。爐內汽壓開(kāi)始逐漸下降,當降至5.4時(shí),壓力雙位調節器電觸頭閉合,將電路接通,風(fēng)機啟動(dòng),同時(shí)開(kāi)啟電磁閥,點(diǎn)火器點(diǎn)火,鍋爐重新燃燒,汽壓開(kāi)始上升,如此重復。

 。3)燃燒的程序控制

  鍋爐的程序控制屬于時(shí)序程序控制系統,啟動(dòng)和停止按預先設定好的時(shí)間順序進(jìn)行。其主要元件包括:信號發(fā)送器(壓力,液位,溫度等)、時(shí)序控制器、點(diǎn)火裝置和火焰傳感器。自動(dòng)點(diǎn)火時(shí),通電以后預掃風(fēng)30s,30s后風(fēng)門(mén)變小,點(diǎn)火電極產(chǎn)生火花,第35s輕油電磁閥通電,使輕油供入轉杯霧化點(diǎn)火,如果點(diǎn)火成功,火焰探測器探測到火焰,第45s重油電磁閥通電,向主噴油器供重油,若重油點(diǎn)火成功,第65s輕油電磁閥斷電,程序停留在此位置,鍋爐進(jìn)入正常燃燒。如果點(diǎn)火失敗,則點(diǎn)火和噴油自動(dòng)停止,發(fā)出聲光報警。鍋爐正常燃燒使蒸汽壓力上升至6.8時(shí),則自動(dòng)斷油熄滅,進(jìn)行后掃風(fēng)30s;氣壓下降至5.4時(shí)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒。

 。4)警報及保護環(huán)節

  當鍋爐點(diǎn)火,燃燒中產(chǎn)生異常情況,相應的感受元件監測故障產(chǎn)生原因,并發(fā)出報警,嚴重時(shí)自動(dòng)停爐,以免損壞設備甚至傷及人身安全。本輪鍋爐主要有以下報警:鍋爐脫口綜合報警,燃油泵脫扣報警,給水泵脫口報警,風(fēng)箱溫度高停爐報警,燃燒異常停爐報警,點(diǎn)火失敗,燃油壓力過(guò)低停爐報警,燃油溫度過(guò)低停爐報警,鍋爐水位過(guò)低停爐報警,鍋爐排煙溫度高停爐報警等。

  在控制箱和集控臺都設有應急停止按鈕。如鍋爐在點(diǎn)火中發(fā)出點(diǎn)火失敗報警,可根據程序控制器上的指示判斷是哪部分設備出現故障,盡快排除故障。因鍋爐控制箱安裝于鍋爐旁,其中溫度比較高這會(huì )使很大一部分電器元件損壞和失靈,控制箱兩旁的進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)也應經(jīng)常更換,從而提高控制箱內原件的散熱。

  4.舵機

  舵機型號:FE21-090

  最大舵角:±35deg 轉舵速度:65deg/28sec

  舵機共有兩臺:1#舵機主配電板供電,2#舵機應急配電板供電

  操舵方式:自動(dòng)、手動(dòng)、應急。

  在A(yíng)UTO模式,這種控制方法是由自動(dòng)處理單元進(jìn)行運算,使船舶艏向與設定航向一致,從而保持航向。在PID控制中,可手動(dòng)調整這些控制 (天氣、比率、舵),能夠獲得調整的最佳掌舵。此外,可選擇的 ADPT控制當被選擇的時(shí)候,則自適應控制自動(dòng)地調整這些控制。HAND模式,這種是直接的命令舵角度信號被提供給舵伺服放大器,從而驅動(dòng)舵機控制,達到舵角度追蹤命令舵角度轉動(dòng)。在舵機全自動(dòng)狀態(tài)時(shí),報警后另一臺舵機才能自動(dòng)啟動(dòng),而在非自動(dòng)舵控制方式時(shí),只報警,但不自動(dòng)啟動(dòng)備用舵機。應急操作時(shí),將舵機控制箱上的自動(dòng)舵電源從“1”轉到“0”斷開(kāi)電源,“遙控―機旁”旋轉開(kāi)關(guān)轉到“機旁”,“待機―手動(dòng)”旋轉開(kāi)關(guān)轉到“手動(dòng)”,按下啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)油泵,壓入卸荷裝置的手動(dòng)按鈕并鎖緊,操縱手動(dòng)操作手柄操舵?刂齐娐分性O有限位開(kāi)關(guān),當超過(guò)最大舵角后,電路斷開(kāi),電機停止。

  舵機有兩塊獨立的報警板,分別位于集控臺和駕控臺,同時(shí)報警信號還延伸到監測報警系統和VDR內。報警:失壓、斷相、過(guò)載、低油位、電源故障、高油溫、濾器壓差高等。低油位,濾器壓差高報警有一定的延時(shí),監測信號通過(guò)相應探測裝置將信號傳回控制電路,如果達到報警條件,相應時(shí)間繼電器動(dòng)作,然后接觸器通電動(dòng)作,接在常閉觸點(diǎn)兩端的報警信號發(fā)出。

  定期檢查試驗,確保一臺舵機故障時(shí),另外一臺舵機啟動(dòng)并工作正常。日常維護時(shí),清潔電機,并緊固接線(xiàn)柱和控制箱內接線(xiàn)。

  5.錨纜機

  錨纜機采用電動(dòng)液壓系統,電動(dòng)機帶動(dòng)液壓油,液壓油帶動(dòng)液壓泵從而帶動(dòng)馬達,通過(guò)換向閥和截止閥實(shí)現無(wú)級變速。因為電動(dòng)機功率較大,采用磁力啟動(dòng)器啟動(dòng)(軟啟動(dòng))。當電機過(guò)載時(shí),發(fā)出報警并自動(dòng)停止運轉;同時(shí)通過(guò)相應的傳感器設有低液位和高油溫報警,但只是發(fā)出警報并不自動(dòng)停止運轉。在控制箱內設有應急停止按鈕,當無(wú)法正常停止時(shí),可以旋轉蘑菇頭按鈕停機,此按鈕帶有自鎖功能,用后需恢復原位,否則以后無(wú)法啟動(dòng)。錨纜機為短時(shí)工作制,但由于功率較大,日常維護時(shí)需緊固螺絲和清潔灰塵,有必要時(shí)需清潔控制主回路接觸器KM1的觸點(diǎn),以防因啟動(dòng)電流沖擊比較大,造成觸點(diǎn)接觸不良引起電機過(guò)載現象,定期檢查各傳感器的工作狀況。每臺錨纜機都設有輔泵,當主泵出現故障無(wú)法及時(shí)解決時(shí),可用啟動(dòng)輔泵應急。

  6.遙控閥&液位遙測系統

  遙控閥&液位遙測系統共有兩臺控制計算機,分別位于集控室和甲板辦公室,需要輸入用戶(hù)名和密碼才能登錄操作系統,同一時(shí)刻只能有一臺電腦可以操縱。在計算機上可以查看和控制閥門(mén)開(kāi)關(guān),監測艙室液位,同時(shí)還可以遙控啟停壓載泵和消防泵。當出現故障時(shí),系統會(huì )發(fā)出警報。液壓閥的遙控操作實(shí)際是通過(guò)控制閥內電機將液壓油注入缸內,從而帶動(dòng)液壓馬達上的開(kāi)關(guān)動(dòng)作,通過(guò)閥上磁力限位開(kāi)關(guān)將開(kāi)關(guān)位置信號反饋給信號處理單元實(shí)現的,同時(shí)信號箱內有手動(dòng)開(kāi)關(guān),當遙控系統失靈時(shí),可以用手動(dòng)實(shí)現開(kāi)關(guān)通斷。因閥本身結構比較緊湊,如果短期內頻繁操作會(huì )使閥內溫度上升從而燒壞控制電路板或電機。遙控失靈時(shí)多數是因為電路板燒壞或磁力限位開(kāi)關(guān)失靈,當更換磁力限位開(kāi)關(guān)時(shí),需調整好開(kāi)關(guān)位置,以免出現閥門(mén)開(kāi)關(guān)不到位現象。液位遙測系統是通過(guò)溫度傳感器,壓力傳感器,液位開(kāi)關(guān)進(jìn)行探測的,當達到設定值時(shí)會(huì )發(fā)出報警。整個(gè)系統的控制都是由PLC控制的,一個(gè)CPU模塊為系統核心部分,在控制箱中有電源逆變器輸出DC24V供控制系統電壓,但需要注意的是液壓閥內電機兩端的電壓為AC 220V。

  7.火警探測報警系統

  本船共有感煙探頭62個(gè),感溫探頭8個(gè),手動(dòng)報警按鈕41個(gè),合計111個(gè)。三塊顯示板,其中1塊主控制板位于駕駛臺,兩塊復示板分別位于集控室和消防控制站;鹁綔y系統按照體系文件要求是要每3個(gè)月全部檢查一遍。本船所有探頭和手動(dòng)報警點(diǎn)都帶有固定的編號,A代表甲板,C代表機艙,并且每個(gè)編號都有固定位置。當發(fā)生火災,探頭或報警點(diǎn)檢測到相應信號時(shí),顯示板會(huì )顯示出報警探頭或者報警點(diǎn)編號和所在位置,同時(shí)顯示板紅色火警指示燈亮伴隨蜂鳴器發(fā)出警報,將駕駛臺的主控制板開(kāi)關(guān)置于“1”,按下“SILENCE BUZZER”可消報警音,并按下“RESET”進(jìn)行復位,如果兩分鐘后不消除,全船報警,全船報警需要按下“SELENCE RESOUND”進(jìn)行消除。通過(guò)顯示的編號和地址能夠快速的找到火災地點(diǎn)及時(shí)撲救。當探頭接觸不好或拔出底座后,相應區域黃色故障指示燈亮。報警試驗:試驗感煙探頭用煙霧噴罐,試驗感溫探頭用電吹風(fēng),試驗手動(dòng)按鈕用專(zhuān)用鑰匙。本船感煙探頭,感溫探頭和手動(dòng)報警點(diǎn)觸發(fā)后都有兩分鐘延時(shí),然后全船報警。

  當有探頭或者手動(dòng)按鈕故障需要更換時(shí),更換后需要在主控制板進(jìn)行確定位置。方法是按下“F3”鍵輸入用戶(hù)名和密碼后,選擇7號進(jìn)入 “SERVICE”菜單,然后選擇3號進(jìn)入“DIAGNOSTIOS”菜單,再選擇7號進(jìn)入“CHANGE ADDRESS”菜單,先輸入系統默認舊地址“255”確認后再輸入所更換的探頭位置編號。本船火警探測系統還具有隔離功能,能夠隔離一個(gè)或者幾個(gè)探頭或者報警點(diǎn)。

  隔離,名78密碼787878,操作順序3.2.1

  8.機艙其它電氣設備

  本輪采用閥控式密封鉛酸蓄電池,共有六組,駕駛甲板蓄電池間,通用報警電瓶一組和報房電瓶一組;機艙車(chē)床間,機艙報警電瓶一組;左右舷救生艇內各有充電器啟動(dòng)電瓶?jì)芍;應急發(fā)電機間應急發(fā)電機啟動(dòng)電瓶一組。其中機艙報警電瓶,應急發(fā)電機啟動(dòng)電瓶,通用報警電瓶和報房電瓶采用浮充電方式,左右舷救生艇采用不固定充電方式,每次充滿(mǎn)為止,充完電后,關(guān)閉充電電源開(kāi)關(guān)。單個(gè)電瓶?jì)啥瞬浑妷罕3衷?3―14V,電瓶組在26―28V左右。蓄電池附近嚴禁煙火,日常維護保養時(shí),檢查和清潔電瓶各電纜接頭和蓄電池箱表面衛生,必要時(shí)涂凡士林保護油脂。

  NO.1,2消防艙底總用泵有五個(gè)位置可以啟停,分別為主配電板控制箱,就地控制按鈕盒,消防控制站遙控按鈕盒,駕駛臺遙控啟動(dòng)盒,遙控閥&液位遙測系統。應急消防泵在駕駛臺和消防控制站也有遙控按鈕盒,應急消防泵很少用到,要定期檢查維護,由于電機所在位置空氣比較潮濕,所以空間加熱器常開(kāi)。

  空壓機的自動(dòng)啟停是根據接在控制電路中的高低壓繼電器來(lái)控制的,繼電器安裝在空氣瓶的進(jìn)氣口處,當檢測到壓力低于設定值時(shí),高低壓繼電器觸點(diǎn)閉合,控制電路接通,空壓機運轉;當檢測到壓力高于設定值時(shí),觸點(diǎn)斷開(kāi),控制回路斷路,空壓機停止。同樣,熱水柜和淡水柜的補水泵也是接在控制電路中壓力繼電器控制啟停的。

  燃油分油機和滑油分油機都為GEA Westfalia生產(chǎn),但滑油分油機只有通過(guò)控制單元的設定排渣時(shí)間間隔來(lái)排渣,燃油分油機則有自動(dòng)排渣和設定排渣時(shí)間間隔兩種排渣方式,燃油分油機的自動(dòng)排渣功能是通過(guò)壓力傳感器PT2觸發(fā)的,當感應液出口被分離筒渣質(zhì)空間上的水或渣質(zhì)堵塞,壓力傳感器PT2發(fā)送一個(gè)脈沖信號至控制單元,從而觸動(dòng)排渣程序。正常分油作業(yè)過(guò)程中,分離出來(lái)的水的壓力頂多0.2bar,當超過(guò)PT2設定的報警值時(shí),基本說(shuō)明出水口跑油。燃油分油機渣質(zhì)比較多,日常維護保養時(shí)需經(jīng)常清潔壓力傳感器,水分探測器和出油電磁閥,防止發(fā)生誤報警。

  日常檢查機艙泵電機運轉的時(shí)候要聽(tīng)聲音,感受震動(dòng),如果覺(jué)得聲音異;蛘哒饎(dòng)異常要停泵檢查。如果哪個(gè)電機熱保護動(dòng)作自動(dòng)停了,一定不要馬上復位再次啟動(dòng)。應該要先盤(pán)車(chē)試驗確認電機和泵的軸承狀況良好和電機沒(méi)有進(jìn)水才可以復位啟動(dòng),另外還要檢查控制箱接線(xiàn),避免缺相引起的熱保護動(dòng)作。

  對船舶各傳感器位置要確定,了解其參數,結合說(shuō)明書(shū)拆撿,對處于環(huán)境比較惡劣的傳感器多檢查試驗。船舶自動(dòng)化機艙常用檢測傳感器有:溫度傳感器(熱電阻式溫度傳感器,其電阻與溫度成正比,熱電阻隨測量溫度而變化;熱電偶式溫度傳感器);壓力傳感器(電阻式壓力傳感器,金屬應變式壓力傳感器);變浮力式液位傳感器;火警探測器(感煙式和感溫式)。

  9.甲板其它電氣設備

  救生艇蓄電池每個(gè)月充電一次,每次充電前測量?jì)啥穗妷菏欠裾?每次充電時(shí)間不宜過(guò)長(cháng),防止過(guò)充。同時(shí)試驗啟動(dòng)是否正常,并檢查信號燈,照明燈,搜救燈,磁羅經(jīng)燈。吊艇機裸露在甲板上,做好防水措施,保證電機絕緣狀況良好。上升限位開(kāi)關(guān)要經(jīng)常檢查活絡(luò ),試驗功效,涂好牛油,以保證潤滑狀況和水密性良好。當其不能正常工作時(shí),應及時(shí)修理或更換。

  舷梯機,伙食吊,油管吊同樣裸露在甲板上,限位開(kāi)關(guān)經(jīng);罱j(luò ),涂抹牛油,做好防水措施。其中在舷梯機遙控接線(xiàn)盒箱里有手柄限位開(kāi)關(guān),當不能電動(dòng)需要手動(dòng)操作舷梯機時(shí),拿下手柄后限位開(kāi)關(guān)彈出,電路斷開(kāi),防止突然來(lái)電而造成傷害;锸车蹼娎|線(xiàn)和機艙定墻壁距離比較近,每次操作時(shí)應注意防止發(fā)生摩擦,每次用完插好銷(xiāo)子固定,船舶晃動(dòng)比較大時(shí),固定好吊車(chē),防止其非人為滑動(dòng)。油管吊長(cháng)期不用,定期對其活絡(luò ),試驗功效。

  開(kāi)艙機也采用電動(dòng)液壓系統,當在右舷操作手柄開(kāi)關(guān)艙時(shí),左舷發(fā)出聲光報警。平時(shí)油加熱器和空氣冷卻器都達到自動(dòng)位置,在控制箱上設有溫度指示表,

  油溫低于10℃自動(dòng)加熱,25℃自動(dòng)停止;油溫高于40℃空氣冷卻器運行,同時(shí)設有低液位報警。當油溫達到65℃或液位太低時(shí)會(huì )自動(dòng)停止并發(fā)出報警。

  航行燈和信號燈是船舶夜間航行時(shí)駕駛員t望的主要參考依據,出現故障時(shí),應及時(shí)解決。燈具要注意防水,保證絕緣。當燈板出現報警后,先檢查燈泡,如果更換后還是報警,應檢查保險絲,在駕控臺背面的控制箱里有復印的圖紙,按照線(xiàn)號可以找到故障的地方的保險絲。

  三.工作方法

  為了能更出色的完成任務(wù),在對設備熟悉的情況下,還要遵循和掌握一些檢修順序和方法技巧,以便在出現問(wèn)題時(shí),能夠迅速有效地找到故障點(diǎn)并解決。當船舶設備出現故障時(shí),要逐步檢查,不能盲目的進(jìn)行拆卸。對于一般的電氣設備故障來(lái)說(shuō),檢查步驟大同小異:(1)首先弄清故障現象(2)查看電氣線(xiàn)路圖理清電路邏輯順序和關(guān)系,分析故障原因(3)確定檢查部位(如果需要拆卸,拆卸之前對各接線(xiàn)頭做好標記)(4)確定故障后,修理或更換元件排除故障(5)裝復試驗

  在查找故障點(diǎn)過(guò)程中,有以下幾種方法:

  機電實(shí)習報告三篇實(shí)習報告 實(shí)習總結

  (1)直觀(guān)法:可用眼看、耳聽(tīng)、鼻聞、手摸的不同方法來(lái)判斷各裝置元器件有否異常。①觀(guān)其外觀(guān),表面上看比較直觀(guān),容易發(fā)現故障存在的問(wèn)題,以判斷是否異常;看電氣元件外觀(guān)顏色是否改變等。螺絲、接線(xiàn)頭是否松動(dòng)。②聽(tīng)其聲,正常運行的機組其聲音與不正常運行的機組的聲音是不同的,通過(guò)平時(shí)細心觀(guān)察和比較可以判斷機組是否正常;③聞其味,一般正常運行的機組及其電氣設備是聞不出氣味的,若檢查中,發(fā)現設備有異常氣味,可以判斷某個(gè)部位發(fā)現故障,這樣就可以盡快地把故障消除。④摸其殼,可以判斷設備和元件是否有不正常的顫動(dòng)和溫度。

 。2)儀器測試法:通過(guò)用萬(wàn)能表測量其電壓、電流或電阻進(jìn)行分析判斷

 。3)替換法:某些電路的故障原因不易確定或檢查時(shí)間過(guò)長(cháng)時(shí),但是為了保證電氣設備的利用率,此時(shí)可把認為有問(wèn)題的元件或電路板取下,用新的或確認無(wú)故障的同一型號的元件或電路板替換可疑的機件,如果換件后故障消失則認為判斷正確,反之則需要繼續查找。運用替換法檢查時(shí)應注意,當把原電器拆下后,要認真檢查是否已經(jīng)損壞,只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時(shí),才能換上新電器,以免新?lián)Q元件再次損壞。

 。4)短接法:設備電路或電器的故障大致歸納為短路、過(guò)載、斷路、接地、接線(xiàn)錯誤、電器的電磁及機械部分故障等六類(lèi)。諸類(lèi)故障中出現較多的為斷路故障。當懷疑某個(gè)觸點(diǎn)有故障時(shí),可以用導線(xiàn)把該觸點(diǎn)短接,此時(shí)若故障消失,則證明判斷正確,說(shuō)明該電氣元件觸點(diǎn)接觸不良或已損壞。對于連續燒壞的元器件應查明原因后再進(jìn)行更換。

 。5)外力強迫閉合法:當有關(guān)繼電器、接觸器、電磁鐵等電器故障時(shí),經(jīng)過(guò)直觀(guān)檢查后無(wú)法確定是否是其本身問(wèn)題而手下也沒(méi)有適當的儀表進(jìn)行測量,可用絕緣工具將用外力強行按下,使其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,然后觀(guān)察電器部分或機械部分出現的各種現象,如電動(dòng)機從不轉到轉動(dòng),設備相應的部分從不動(dòng)到正常運行等。

  當然,一些比較復雜的故障,要根據電氣系統原理圖,將原理圖與實(shí)物一一對照,實(shí)地察看,了解系統各種動(dòng)作的工作原理,根據故障現象,仔細分析,列舉產(chǎn)生故障的各種因素,反復推敲,逐步推理查找。

  四.維護保養

  出現故障要解決,沒(méi)有出現故障要做好維護保養,預防和避免故障出現。日常維護保養工作主要有:定期檢查室外電氣設備的水密性,并做好防潮保護避免出現短路或者絕緣問(wèn)題;對于大功率電機,定期給軸承上牛油,以便減少轉軸與軸承之間的摩擦,避免損傷損壞;對有限位保護的裝置,要定期檢查其限位開(kāi)關(guān)量程是否正常;對于各裝置的控制箱和接線(xiàn)盒,要定期緊固接線(xiàn),避免出現由于船舶的振動(dòng)可能引起控制箱內部螺絲松動(dòng)所造成的電路元件接觸不良或者損壞問(wèn)題;所有電氣設備要經(jīng)常清潔灰塵,對有濾網(wǎng)的設備,要定期清潔或者更換等等。

  五.安全

  檢修電氣故障時(shí),一定要以安全為前提,嚴格遵守電氣安全操作規程。此外,還應注意在查修可能隨時(shí)會(huì )用到的設備時(shí),要先告知值班人員,切斷電源后,并掛上警告牌,以防止有人不知情況而誤送電引發(fā)事故,盡量不要帶電打開(kāi)高壓電氣護罩。在檢修高壓帶電設備時(shí),必須有專(zhuān)人在旁看護,并做好一旦發(fā)生危險立即切斷電源的準備。在檢修過(guò)程中,需要帶電測試或檢修可能導電漏電的設備時(shí),必須確認帶電部件和元件附近無(wú)其他工作人員,方能送電。

  見(jiàn)習期間,在師傅的指導下,通過(guò)對電氣設備的維護和保養,使我的業(yè)務(wù)能力得到很大的提高,現已具有獨立解決問(wèn)題的能力。經(jīng)過(guò)六個(gè)多月的在船見(jiàn)習,我不光學(xué)會(huì )了工作的技能,也更深的了解自己工作的環(huán)境,已能夠勝任電機員職務(wù)。

  在此特別感謝見(jiàn)習期間船上以及公司領(lǐng)導對我的幫助。

機電實(shí)習報告 篇3

  機電一體化是一個(gè)寬口徑專(zhuān)業(yè),適應范圍很廣,在校期間除學(xué)習各種機械制造和原理、電工電子、計算機技術(shù)、控制技術(shù)等理論知識外,還將參加各種技能培訓和國家職業(yè)資格證書(shū)考試,充分體現重視技能培養的特點(diǎn)。隨著(zhù)計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應用,機電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展,成為一門(mén)綜合計算機與信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳動(dòng)技術(shù)和機械技術(shù)等交叉的系統技術(shù),目前正向光機電一體化技術(shù)方向發(fā)展,應用范圍愈來(lái)愈廣。

  一、實(shí)習目的

  1.通過(guò)工作實(shí)習加深了對機電一體化專(zhuān)業(yè)認識,鞏固了專(zhuān)業(yè)思想,激發(fā)了學(xué)習熱情。

  2.熟悉公司工作流程、專(zhuān)業(yè)涉及的工作要領(lǐng)。為以后走上更好的工作崗位積累一定的知識和經(jīng)驗。

  3.開(kāi)拓我們的視野,增強了專(zhuān)業(yè)知識,鍛煉了獨立工作的能力,拓展了更廣的知識和業(yè)務(wù)。通過(guò)現場(chǎng)的工作實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導,理論聯(lián)系實(shí)際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí),培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力,為后繼的學(xué)習以及其他方面的深入了解打下了堅實(shí)的基矗

  二、實(shí)習情況介紹

  1.公司簡(jiǎn)介:xxx

  2.崗位介紹:專(zhuān)案是一個(gè)特殊的將被完成的有限任務(wù),它是在一定的時(shí)間內、滿(mǎn)足一系列特定目標的多項相關(guān)工作的總稱(chēng)。

  專(zhuān)案包括三層含義:

 。1)專(zhuān)案是一項有待完成的任務(wù),有特定的環(huán)境與要求;

 。2)在一定組織結構內,利用有限的資源(包括人力、物力和財力等)在規定的時(shí)間內完成任務(wù);

 。3)任務(wù)是滿(mǎn)足一定性能、質(zhì)量、數量和技術(shù)指標等要求。對照IT企業(yè)的工作內容,基本都可以稱(chēng)之爲專(zhuān)案,因此對這些工作的管理,均可以采用專(zhuān)案管理的方法。

  專(zhuān)案就是要完成的一個(gè)具體任務(wù),一旦這個(gè)任務(wù)完成,這個(gè)專(zhuān)案的使命就完成了。專(zhuān)案受到周?chē)h(huán)境的影響,而且環(huán)境對專(zhuān)案的執行有一定的約束,例如考慮到和其他專(zhuān)案的相容,必須采用的技術(shù)和開(kāi)發(fā)理念等等。為了完成專(zhuān)案的任務(wù),必須要組建一支團隊,團隊成員分工合作以完成各個(gè)分目標,進(jìn)而實(shí)現總體目標。專(zhuān)案對資源有一定的要求,這些要求包括人力資源的技術(shù)能力和數量要求,配備什麼樣的設備和數量,完成專(zhuān)案目標需要多少費用,以及這些資金的分配情況等。

  3.工作介紹:

  主要工作是協(xié)助公司完成后勤規劃管理的項目,主要分為機械手配件統計管理、機臺定位環(huán)統計管理、技術(shù)員用備品管理請購、備品室進(jìn)出管理。其中還兼職架立模具。

  三、實(shí)習時(shí)間及地點(diǎn)

  20xx年x月-20xx年x月在xx電子股份有限公司進(jìn)行頂崗實(shí)習。

  四、實(shí)習內容

  開(kāi)始的第一天是新人培訓,新人培訓是為了協(xié)助新進(jìn)人員融入景智大家庭,快速上手工作,不僅由部門(mén)資深人員擔任輔導員,作為職場(chǎng)生活/專(zhuān)業(yè)上的指導者:另有集團文化訓練及公司新進(jìn)人員教育訓練,作為熟悉本集團核心價(jià)值、文化及基本工作流程須知的引導課程。

  人力資源部及職業(yè)發(fā)展輔導員引導員工從學(xué)生到職場(chǎng)人的順利過(guò)渡,給員工一個(gè)清晰的職業(yè)發(fā)展方向。

  依據公司組織策略設有員工核心職能課程,為使全公司員工共同朝向組織目標邁進(jìn),亦設置相應課程強化員工各核心職能,如溝通、團隊合作與問(wèn)題解決能力等課程。為了提升員工之工作效率,xx電子亦規劃了一系列管理及各功能別專(zhuān)業(yè)訓練課程,如時(shí)間管理、基礎制程介紹、研發(fā)能力介紹及英語(yǔ)能力提升課程,以加強員工之工作技能。

  這一天的時(shí)間就是在課程的學(xué)習以及考試中度過(guò)的,在下午的時(shí)候,公司來(lái)人分配我們這些新員工,我被分配到P13成型生計部門(mén),按正常情況下,晚上是需要加班的,不過(guò)因為我們是新來(lái)的員工,提前下班了,明天再去被分配到的部門(mén)報道。

  終于到了正式工作的時(shí)候了,我到了成型生計部門(mén),在這里我知道了成型生計部門(mén)的作用,主要是控制注塑機,制作出想要的產(chǎn)品。注塑成型是利用塑膠原料受熱后成為熔融狀態(tài)流體利用注射成型機的壓力、速度,將熔融塑膠注射入預先設計好的緊閉模腔內,經(jīng)過(guò)冷卻后而得到所需的制品的過(guò)程。

  我的老大帶我熟悉了一起工作的同事,然后讓我認識工作中需要知道的知識。這讓我學(xué)到了很多。自此我就進(jìn)入了這個(gè)大家庭里。

  作為一個(gè)專(zhuān)案除了要了解自己所做的工作流程外,還要加強自己的責任心只有這樣才能更好的做出客戶(hù)想要達到的產(chǎn)品要求。我一般做的是把設置好的注塑機的參數做成圖片,將每一臺模具需要什么樣的成型條件,記錄下來(lái),裝訂成冊,以便于后來(lái)人能夠更快的上手操作。我會(huì )每天看看都有那些新的產(chǎn)品需要做出工藝參數文檔來(lái),如果有要做的,那么我會(huì )去車(chē)間找到那臺正在生產(chǎn)產(chǎn)品的注塑機,拍攝下它的參數來(lái),再回到辦公室里把他做成Excel表格的格式保存下來(lái)。做出工藝參數文檔以后,還要看看這個(gè)產(chǎn)品用的是那個(gè)模具,把這臺模具需要怎么布置水路圖,以Excel表格的格式畫(huà)出來(lái),再然后那還需要看看這個(gè)產(chǎn)品需不需要熱流道圖,需要熱流道圖的話(huà),會(huì )去車(chē)間找到正在生產(chǎn)產(chǎn)品的注塑機上的溫控箱、時(shí)序控制器拍攝成圖片格式,在做成Excel表格。這樣一個(gè)完整的工藝規劃就完成了。下面就是要把這些文檔打印出來(lái),裝訂成冊。以便后人使用。這是我頂崗實(shí)習期間需要做的其中一個(gè)項目。

  還有的是需要我到每臺注塑機里看看他是多少?lài)嵨坏臋C臺,然后測量出他需要什么尺寸的定位環(huán),定位環(huán)的作用是讓注塑機的射嘴在正中的位置,把塑膠在一個(gè)固定的孔洞中注射入模腔內。把每一個(gè)機臺需要什么樣的定位環(huán)統計出來(lái),用內部委托單的形式,發(fā)給公司內部的模具廠(chǎng),去制作出相應的定位環(huán)。當制作出來(lái)以后,會(huì )通知我們去取,拿回來(lái)以后要在每個(gè)定位環(huán)上打上標簽,以便于下次使用時(shí)能方便的找到需要的定位環(huán)。并且還要測量出每臺注塑機在安裝不同模具時(shí),需要什么長(cháng)度的頂桿,頂桿的作用是在產(chǎn)品注塑成型,模具打開(kāi)時(shí),將產(chǎn)品頂出到模具凹槽外,以便于機械手將產(chǎn)品取出。這里再說(shuō)下機械手,機械手是將模具取出注塑機所用的工具,它是用氣動(dòng)控制的,在正常生產(chǎn)系上,需要高效率運作,機械手可以精確的取出產(chǎn)品,當然機械手是技術(shù)員制作出來(lái)的。當把頂桿的長(cháng)度、粗細確定下來(lái)后,也需要用內部委托的方式,制作出來(lái),并且打上標簽。頂桿螺絲也需要通過(guò)以上的步驟來(lái)確定出來(lái),并做好。把它們存入備品室中,等現有的出現損壞時(shí),便于更換。這是我頂崗實(shí)習期間需要做的另一個(gè)項目。

機電實(shí)習報告 篇4

  一、實(shí)習目的:

  通過(guò)該學(xué)習使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內容的理解,掌握一些典型機床的系統結構和工作原理,掌握機械拆裝的基本程序,理解機床裝配工藝;培養學(xué)生獨立分析和解決問(wèn)題的能力,提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力,為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎;培養學(xué)生的團結協(xié)作精神,改善學(xué)生的知識結構,拓展知識層面,增強學(xué)生的綜合素質(zhì)。

  二、實(shí)習要求:

  掌握典型金屬切削機床的基礎理論和工作原理;

  掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝;

  掌握機床傳動(dòng)系統分析的基本方法;

  掌握典型金屬切削機床的傳動(dòng)系統;

  初步具有新機床、新裝置、新技術(shù)的科研開(kāi)發(fā)能力;

  體會(huì )團隊協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用,樹(shù)立團隊精神;

  體會(huì )觀(guān)察、搜索資料、調查研究、整理報告等方法,提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題問(wèn)題的能力。

  撰寫(xiě)實(shí)習日記,并提交實(shí)習報告。

  三、實(shí)習內容:

  機床拆裝與參觀(guān),包括:車(chē)床拆裝、滾齒機拆裝、常見(jiàn)機床結構參觀(guān)。具體內容如下:

  車(chē)床部分

 。1)了解車(chē)床的工藝范圍和布局,熟悉其主要組成部件及功用。

 。2)研讀車(chē)床相關(guān)圖紙,掌握各件的裝配關(guān)系。

 。3)拆卸和裝配車(chē)床整機,掌握正確拆裝方法,理解機械裝配工藝。

 。4)掌握主軸箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

 。5)掌握溜板箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

 。6)掌握進(jìn)給箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

 。7)分析該機床的傳動(dòng)系統。

 。8)了解該機床的電器控制系統。

  共有四個(gè)傳動(dòng)鏈

  主傳動(dòng):電動(dòng)機—1—2—i—3—4—滾刀

  進(jìn)給傳動(dòng):工件—4—5—u—6—7絲杠

  。滾齒機部分

 。1)了解齒輪的加工方法,掌握滾齒原理。

 。2)了解該機床的工藝范圍和布局,熟悉其主要組成部件及功用。

 。3)研讀機床相關(guān)圖紙,掌握各件的裝配關(guān)系。

 。4)拆卸和裝配機床整機,掌握正確拆裝方法。

 。5)分析滾齒機的傳動(dòng)系統。

 。6)掌握滾齒機的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

 。7)了解該機床的電氣控制系統。

  共有四個(gè)傳動(dòng)鏈

  主傳動(dòng):電動(dòng)機—1—2—i—3—4—滾刀

  展成運動(dòng):滾刀—4—5—i—6—7—工件

  進(jìn)給傳動(dòng):工件—7—8—i—9—10—絲杠

  差齒運動(dòng):絲杠—10—9—i—8—7—工件

  。參觀(guān)部分

 。1)了解實(shí)習工廠(chǎng)現有其它機床的結構。

 。2)掌握實(shí)習工廠(chǎng)現有其它機床的工藝范圍和工作原理。

 。3)對參觀(guān)的各種機床寫(xiě)清其工作原理、工藝范圍及特點(diǎn)。

  臥式車(chē)床外形圖

  工作原理:臥式車(chē)床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車(chē)床上,由車(chē)床的傳動(dòng)和變速系統產(chǎn)生刀具與工件的相對運動(dòng),即切削運動(dòng),切削出合乎要求的零件。

  工藝范圍:臥式車(chē)床的工藝范圍很廣,能進(jìn)行多種表面的加工:各種軸類(lèi)、套類(lèi)和盤(pán)類(lèi)的回轉表面,如車(chē)削內外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉面;車(chē)削端面;車(chē)削螺紋;還可以進(jìn)行鉆孔、擴孔、鉸孔和滾花等工作。

  特點(diǎn):通用性較大,但自動(dòng)化程度低,加工形狀復雜的表面時(shí)換刀麻煩。

  臥式銑床

  工作原理:用銑刀對工件進(jìn)行銑削加工的機床

  工藝范圍:銑床的工藝范圍很廣,可以加工平面,溝槽,臺階,圓柱孔,花鍵,圓柱齒輪,傘齒輪,離合器,凸輪,蝸輪蝸桿,螺旋槽,角度槽,球面,特型面等等。

  特點(diǎn):銑床具有足夠的剛性,效率高,操作方便,結構簡(jiǎn)單,性能全面性等特點(diǎn)。

  工作原理:滑枕帶著(zhù)刨刀,作直線(xiàn)住復運動(dòng)的刨床,主運動(dòng)原理就是曲柄搖桿機構。將旋轉運動(dòng)轉變成直線(xiàn)往復運動(dòng),滑枕為主運動(dòng),工作臺做進(jìn)給運動(dòng)

  工藝范圍:牛頭刨床主要用于單件小批生產(chǎn)中刨削中小型工件上的平面、成形面和溝槽。

  特點(diǎn):中小型牛頭刨床的主運動(dòng)(見(jiàn)機床)大多采用曲柄搖桿機構(見(jiàn)曲柄滑塊機構)傳動(dòng),故滑枕的移動(dòng)速度是不均勻的。大型牛頭刨床多采用液壓傳動(dòng),滑枕基本上是勻速運動(dòng);淼姆祷匦谐趟俣却笥诠ぷ餍谐趟俣。由于采用單刃刨刀加工,且在滑枕回程時(shí)不切削,牛頭刨床的生產(chǎn)率較低。

  外圓磨床

  工作原理:以?xún)身斝臑橹行,以砂輪為刀具,將圓柱型鋼件研磨出精密同心度的磨床

  工藝范圍:外圓磨床主要用于成批軸類(lèi)零件的端面、外圓及圓錐面的精密磨削,一般精密機械加工車(chē)間批量小,精度要求高的軸類(lèi)零件加工。

  特點(diǎn):1、砂輪主軸軸承采用錐形成型油楔動(dòng)壓軸承、砂輪主軸在低速是仍具有高的軸承剛度。

  2、砂輪架導軌采用交叉滾柱剛導軌,半自動(dòng)進(jìn)給機構采用回轉式油缸實(shí)現。

  3、尾架軸系具有無(wú)間隙剛度的特點(diǎn),電器箱,液壓箱冷卻箱與機床分離。

  立式鉆床

  工作原理:鉆床系指主要用鉆頭在工件上加工孔的機床。通常鉆頭旋轉為主運動(dòng),鉆頭軸向移動(dòng)為進(jìn)給運動(dòng)。

  工藝范圍:工作臺和主軸箱可以在立柱上垂直移動(dòng),用于加工中小型工件。鉆床結構簡(jiǎn)單,加工精度相對較低,可鉆通孔、盲孔,更換特殊刀具,可擴、锪孔,鉸孔或進(jìn)行攻絲等加工。

  特點(diǎn):立式鉆床結構簡(jiǎn)單,加工精度相對較低

  工作原理:使用砂輪作切削工具的磨床

  工藝范圍:外圓磨是磨削加工零件外圓表面的

  特點(diǎn):無(wú)心外圓磨床進(jìn)行磨削時(shí),工件放在砂輪與導輪之間,且工件中心高于砂輪和導輪中心連線(xiàn),以被磨削外圓表面作定位基準,支承在托板上。無(wú)意磨床所磨削的工件,尺寸精度和幾何精度都較高,且有很高的出產(chǎn)率。若是裝備自動(dòng)高低料機構,很輕易完成單機自動(dòng)化,合用于多量量出產(chǎn)。無(wú)意磨床凡是指無(wú)意外圓磨床,即工件不用頂尖或卡盤(pán)定心和支承,而以工件被磨削外圓面作定位面,工件位于砂輪和導輪之間,由托板支承,這種磨床的出產(chǎn)效率較高,易于完成自動(dòng)化,多用在多量量出產(chǎn)中.

  平面磨床

  工作原理:用砂輪的周或端面對工件的表面對零件進(jìn)行加工

  工藝范圍:平面磨是磨削加工零件平面表面的

  特點(diǎn):平面磨床主要用于磨削零件上的平面。平面磨床與其他磨床不同的是工作臺上安裝有電磁吸盤(pán)或其他夾具,用作裝夾零件。

  四、實(shí)習安排

  實(shí)習地點(diǎn)

  河南農業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院實(shí)習工廠(chǎng)

  實(shí)習時(shí)間安排

  年1月4日至1月14日。

  五、實(shí)習總結:

  兩周的拆裝實(shí)習很快過(guò)去了,留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件,更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想,一個(gè)小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧,那么大型車(chē)床、數控車(chē)床的結構豈不是嘆為觀(guān)止,所以,機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。

  提高了獨立繪圖的能力,包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。

  復習了現代工程制圖,繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實(shí)體繪圖”

機電實(shí)習報告 篇5

  時(shí)光匆匆,歲月流梭! 轉眼為期一周的車(chē)工實(shí)習結束了。在實(shí)習期間雖然很累、很苦,但我卻感到很快樂(lè )!因為我們在學(xué)到了作為一名銑工所必備的知識的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。而且也讓我更深刻地體會(huì )到偉大的詩(shī)人—李白那一名言:只要功夫深,鐵杵磨成針的真正內涵!

  我們實(shí)習的第一天看了關(guān)于車(chē)工實(shí)習的有關(guān)的知識與我車(chē)工實(shí)習過(guò)程中的注意事項的碟片?吹侥秋w轉的機器、飛濺的鐵花,令我既擔心又激動(dòng)。擔心的是,如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動(dòng)的是,等待了將近一年的車(chē)工實(shí)習就要開(kāi)始了。這是作為學(xué)生的我們第一次進(jìn)入工廠(chǎng)當令人尊敬的工人,也是第一次到每一個(gè)工科學(xué)子一試身手的實(shí)習基地。我怎么會(huì )不激動(dòng)萬(wàn)分呢?

  一個(gè)星期,短短一個(gè)星期,對我們這些工科的學(xué)生來(lái)說(shuō),因為這是一次理論與實(shí)踐相結合的絕好機會(huì ),又將全面地檢驗我們知識水平。 我暗暗下定決心:我會(huì )做得最好的! 車(chē)工實(shí)習是機械類(lèi)各專(zhuān)業(yè)學(xué)生必修的實(shí)踐性很強的技術(shù)基礎課。學(xué)生在車(chē)工實(shí)習過(guò)程中通過(guò)獨立地實(shí)踐操作,將有關(guān)機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實(shí)踐等有機結合起來(lái)的,進(jìn)行工程實(shí)踐綜合能力的訓練及進(jìn)行思想品德和素質(zhì)的培養與鍛練。 車(chē)工實(shí)習是培養學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生、工科類(lèi)的大學(xué)生,院的學(xué)生的必修課,非常重要的也特別有車(chē)工實(shí)習又是我們的一次實(shí)際掌握知識的機會(huì ),離開(kāi)了課堂嚴謹的環(huán)境,我們會(huì )感受到車(chē)間的氣氛。同時(shí)也更加感受到了當一名工人的心情,使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

  通過(guò)老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時(shí)也懂得了為什么有人說(shuō)“當銑工是最累的!” 銑工是以手工操作為主,使用各種工具來(lái)完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比,勞動(dòng)強度大、生產(chǎn)效率低,但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作,同時(shí)設備簡(jiǎn)單,故在機械制造和修配工作中,仍是不可缺少的重要工種。 銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。 銑工的工作范圍有劃線(xiàn)、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

  其中銑工的實(shí)習安全技術(shù)為:

  1 、 銑臺要放在便于工作和光線(xiàn)適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場(chǎng)地的邊緣,以保證安全。

  2 、 使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等),要經(jīng)常檢查,發(fā)現損壞不得使用,需要修好再用。

  3 、 臺虎銑夾持工具時(shí),不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

  4 、 使用電動(dòng)工具時(shí),要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時(shí),要戴好防護眼鏡。在銑臺上進(jìn)行操作加工時(shí)要有防護。

  5 、 毛坯和加工零件應放置在規定的位置,排列整齊、安放平穩,要保證安全,便于取放,并避免碰傷已加工的表面。

  6 、 鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時(shí),工件一定要夾牢,加工通孔時(shí)要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。

機電實(shí)習報告 篇6

  一、實(shí)習目的

  1、增強感性認識,為學(xué)好專(zhuān)業(yè)課打基礎,做到理論與實(shí)踐的有機結合。

  2、通過(guò)看、聽(tīng)、想、問(wèn)、記等方法,對機械零件、模具零件的加工及裝配、模具使用有一個(gè)比較全面清楚的了解。

  3、了解各種機電、自動(dòng)化設備在生產(chǎn)中的地位、作用及使用情況。

  4、了解機電設備類(lèi)型、結構、工作原理、性能特點(diǎn)。

  二、實(shí)習內容

  六月十三號上午,學(xué)院組織我們材料成型及控制工程專(zhuān)業(yè)四個(gè)班級集體參觀(guān)南昌大學(xué)機電學(xué)院實(shí)驗室。注塑實(shí)驗室了解模具加工成型的幾種方法塑料注射成型機構成:主要包括注射裝置、鎖模裝置,液壓傳動(dòng)系統和電路控制系統注射裝置是使塑料均勻塑化并以足夠的壓力和速度將一定量的塑料注射到模腔中。注射裝置位于機器的右上部,由料筒、螺桿和噴嘴、加料斗、計量裝置、驅動(dòng)螺桿的液壓馬達、螺桿和注座的移動(dòng)抽缸及電熱線(xiàn)圈等組件構成。鎖模裝置是實(shí)現模具的開(kāi)啟與閉合以及脫出制品的裝置,它位于機器的左上部,是全液壓式、充液直壓鎖模機構,它由前模板、移動(dòng)模板、后模板連接鎖模油缸。大活塞、拉桿和機極頂出桿等部件組成。液壓和電器控制系統能保證注射機按照工藝過(guò)程設定的要求和動(dòng)作程序準確而有效地工作。液壓系統由各種液壓元件和回路及其附屬設備組成。電器控制系統由各種電器儀表組成注塑機的工藝流程:模具的閉合、充模、保壓、冷卻、塑料預塑化塑料注射成型機用途:塑料注射成型機是將熱塑性塑料(PE、PS、PP、PVC、PA、ABS等)在料筒內經(jīng)外加熱和螺桿旋轉剪切熱作用塑化后,以一定的注射壓力注入具有冷卻裝置的模具內,快速冷卻后獲得各類(lèi)塑料制品的專(zhuān)用加工設備。它從加工日用塑料制品(臉盆、杯子、肥皂盒等)開(kāi)始,逐步進(jìn)入加工工業(yè)用品(電視機殼、洗衣機筒體、周轉箱、電話(huà)機殼等),目前開(kāi)始加工物運托盤(pán)、環(huán)保垃圾箱、汽車(chē)保險杠、汽車(chē)面板等大型塑料制品。沖壓實(shí)驗室

  在沖壓實(shí)驗室我們主要了解了沖壓加工的特點(diǎn),沖壓加工是依靠模具和壓力完成加工過(guò)程的,與其他加工方法相比具有如下特點(diǎn):

  1、沖壓件的尺寸精度由模具保證,所以其質(zhì)量穩定,呼喚性好利用模具加工,可獲得用其他加工方法不能或難以獲得的壁薄,重量輕,剛性好,表面質(zhì)量高,形狀復雜的零件。

  2、沖壓加工一般不需要加熱毛坯,也不像切削加工那樣大量切削金屬,所以既節約能有節約金屬。

  3、普通壓力機每分鐘可以生產(chǎn)幾十件沖壓件。而高速壓力機每分鐘可以生幾百件甚至上千件,所以他是一種高效率的方法。

  4、沖壓加工既可以生產(chǎn)很小、很輕的零件,如電子,鐘表及儀器上的零件,也可以制造汽車(chē),拖拉機上的大型覆蓋件。

  5、沖壓材料可以是有色金屬,也可以是某些非金屬材料。

  三、實(shí)習總結

  很感謝學(xué)校能給我們提供這個(gè)認識實(shí)習機會(huì ),讓我們體驗到了學(xué)工科的不易。這次實(shí)習增強了我對專(zhuān)業(yè)的感性認識,通過(guò)看、聽(tīng)、想、問(wèn)、記等方法,對機械零件、模具零件的加工及裝配、模具使用和各種機電設備類(lèi)型、結構、工作原理、性能特點(diǎn)、自動(dòng)化設備在生產(chǎn)中的地位、作用有了一個(gè)比較全面清楚的了解,為學(xué)好專(zhuān)業(yè)課夯實(shí)了基礎?傊,我覺(jué)得這次實(shí)習對我自己來(lái)說(shuō)是非常有意義非常實(shí)在的,它讓我獲得了在課堂里意想不到的知識,為我的大學(xué)生活添上了精彩的一筆。

機電實(shí)習報告 篇7

  讀了三年的大學(xué),然而大多數人對本專(zhuān)業(yè)的認識還是不夠,在大二期末學(xué)院曾為我們組織了兩個(gè)星期的見(jiàn)習,但由于當時(shí)所學(xué)知識涉及本專(zhuān)業(yè)知識不多,所看到的東西與本專(zhuān)業(yè)很難聯(lián)系起來(lái),所以對本專(zhuān)業(yè)掌握并不是很理想。

  今年暑假,學(xué)院為了使我們更多了解機電產(chǎn)品、設備,提高對機電工程制造技術(shù)的認識,加深機電在工業(yè)各領(lǐng)域應用的感性認識,開(kāi)闊視野,了解相關(guān)設備及技術(shù)資料,熟悉典型零件的加工工藝,特意安排了我們到幾個(gè)擁有較多類(lèi)型的機電一體化設備,生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)操作實(shí)習。

  為期23天的生產(chǎn)實(shí)習,我們先后去過(guò)了杭州通用機床廠(chǎng),杭州機密機床加工工廠(chǎng),上海閥門(mén)加工工廠(chǎng),上海大眾汽車(chē)廠(chǎng)以及杭州發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)等大型工廠(chǎng),了解這些工廠(chǎng)的生產(chǎn)情況,與本專(zhuān)業(yè)有關(guān)的各種知識,各廠(chǎng)工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應用,傳感器在空調設備的應用了,電子技術(shù)在機械制造工業(yè)的應用了,精密機械制造在機器制造的應用了,等等理論與實(shí)際的相結合,讓我們大開(kāi)眼界,也是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審。通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習,進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識,彌補以前單一理論教學(xué)的不足,為后續專(zhuān)業(yè)課學(xué)習和畢業(yè)設計打好基礎。

  杭州通用機床廠(chǎng) 7月3日,我們來(lái)到實(shí)習的第一站,隸屬杭州機床集團的杭州通用機床廠(chǎng)。該廠(chǎng)主要以生產(chǎn)m—級磨床7130h,7132h,是目前國內比較大型的機床制造廠(chǎng)之一。在實(shí)習中我們首先聽(tīng)取了一系列關(guān)于實(shí)習過(guò)程中的安全事項和需注意的項目,在機械工程類(lèi)實(shí)習中,安全問(wèn)題始終是擺在第一位的。然后通過(guò)該廠(chǎng)總設計師的總體介紹。粗略了解了該廠(chǎng)的產(chǎn)品類(lèi)型和工廠(chǎng)概況。也使我們明白了在該廠(chǎng)的實(shí)習目的和實(shí)習重點(diǎn)。

  在接下來(lái)的一端時(shí)間,我們分三組陸續在通機車(chē)間,專(zhuān)機車(chē)間和加工車(chē)間進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習。在通機車(chē)間,該車(chē)間負責人帶我們參觀(guān)了他們的生產(chǎn)裝配流水線(xiàn),并為我們詳細講解了平面磨床個(gè)主要零部件的加工裝配工藝和整機的動(dòng)力驅動(dòng)問(wèn)題以及內部液壓系統的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統,共分為供油機構,執行機構,輔助機構和控制機構。從不同的角度出發(fā),可以把液壓系統分成不同的形式。按油液的循環(huán)方式,液壓系統可分為開(kāi)式系統和閉式系統。開(kāi)式系統是指液壓泵從油箱吸油,油經(jīng)各種控制閥后,驅動(dòng)液壓執行元件,回油再經(jīng)過(guò)換向閥回油箱。這種系統結構較為簡(jiǎn)單,可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用,但因油液常與空氣接觸,使空氣易于滲入系統,導致機構運動(dòng)不平穩等后果。開(kāi)式系統油箱大,油泵自吸性能好。閉式系統中,液壓泵的進(jìn)油管直接與執行元件的回油管相連,工作液體在系統的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。其結構緊湊,與空氣接觸機會(huì )少,空氣不易滲入系統,故傳動(dòng)較平穩,但閉式系統較開(kāi)式系統復雜,因無(wú)油箱,油液的散熱和過(guò)濾條件較差。為補償系統中的`泄漏,通常需要一個(gè)小流量的補油泵和油箱。由于閉式系統在技術(shù)要求和成本上比較高,考慮到經(jīng)濟性的問(wèn)題,所以該平面磨床采取開(kāi)始系統,外加一個(gè)吸震器來(lái)平衡系統,F代工程機械幾乎都采用了液壓系統,并且與電子系統、計算機控制技術(shù)結合,成為現代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統,是提高我國機械制造業(yè)水平的一項關(guān)鍵技術(shù)。在專(zhuān)機車(chē)間,對專(zhuān)用磨床的三組導軌,兩個(gè)拖板等特殊結構和送料機構及其加工范圍有了進(jìn)一步的加深學(xué)習,比向老師傅討教了動(dòng)力驅動(dòng)的原理問(wèn)題,獲益非淺。在加工車(chē)間,對龍門(mén)刨床,牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知,聽(tīng)老師傅們把機床的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作臺細細道來(lái),如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點(diǎn)在不知不覺(jué)間嵌們我們的腦袋。

  在通機工廠(chǎng)的實(shí)習,了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險性,很遺憾地,不能多做一些具體實(shí)踐的操作,但是觀(guān)察了一臺機床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過(guò)程及其裝配過(guò)程,使許多自己從書(shū)本上學(xué)的知識鮮活了起來(lái),明白了本專(zhuān)業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應用。

  精機公司有三個(gè)用于加工磨頭體的加工中心和幾臺數控機床,數控機床的體積小,價(jià)格相對比較便宜,加工比較方便,加工中心有一個(gè)刀床和多個(gè)工作臺同時(shí)對多個(gè)工作面進(jìn)行加工,不僅避免了由于基準不重合產(chǎn)生的誤差,提高了加工精度,而且也大大提高了加工效率,但是加工中心體積大,價(jià)格昂貴,而且對環(huán)境要求較高,這就提高了產(chǎn)品的成本,一般選擇加工經(jīng)濟性較高的零件或者精度要求高的關(guān)鍵零件。

機電實(shí)習報告 篇8

  一、實(shí)習目的

  1實(shí)習的目的和意義

  1)、通過(guò)實(shí)習加深我們對機電一體化專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,鞏固專(zhuān)業(yè)思想,提高專(zhuān)業(yè)技能,并激發(fā)我們對本專(zhuān)業(yè)學(xué)習的興趣。

  2)、通過(guò)現場(chǎng)操作實(shí)習和與企業(yè)員工的交流指導,理論聯(lián)系實(shí)際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí),培養分析實(shí)際問(wèn)題、解決實(shí)際問(wèn)題的能力,提高個(gè)人綜合素質(zhì),為以后踏上工作崗位奠定基礎。

  3)、實(shí)習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練,在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中要充分調動(dòng)我們的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性,深入細致地觀(guān)察、實(shí)踐,嘗試運用所學(xué)知識解決實(shí)際操作中遇到的問(wèn)題,使自己的動(dòng)腦、動(dòng)手能力得到提高。

  4)、培養我們吃苦耐勞的精神,與人交際的能力,鍛煉我們的意志,增強我們的責任感、集體榮譽(yù)感和團隊合作精神,為以后更好的適應社會(huì )和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。

  2、實(shí)習單位的情況

  簡(jiǎn)單介紹一下英飛凌公司,英飛凌總部座落于慕尼黑的英飛凌科技公司,她的前身系西門(mén)子半導體部門(mén),主要提供半導體產(chǎn)品與系統解決方案,主要應用于汽車(chē)及工業(yè)電子通訊產(chǎn)品、有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)通訊市場(chǎng)、安全解決方案。英飛凌業(yè)務(wù)遍布全球。英飛凌分別在德國法蘭克福證券交易所及紐約證券交易所掛牌上市(股市代號:IFX)。 英飛凌在中國的業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及:研究與設計;市場(chǎng)與銷(xiāo)售,以及生產(chǎn)等各領(lǐng)域,在中國總部設在上海市,在無(wú)錫設有生產(chǎn)基地,并在北京,上海,深圳設有分公司。

  英飛凌科技(無(wú)錫)有限公司(原西門(mén)子元件(無(wú)錫)有限公司)為德國英飛凌科技公司在華的第一家獨資企業(yè),由英飛凌科技(中國)有限公司直接投資,總投資額為15000萬(wàn)美元,注冊資本5000萬(wàn)美金,主要從事半導體后道封裝和智能卡芯封裝,公司于1996年開(kāi)始運作,目前擁有員工近1500人。英飛凌科技(無(wú)錫)有限公司主要分CC(智能卡芯片)和DS(分立器件)。_

  二、實(shí)習內容

  我在英飛凌被分在測試打印封裝做設備維護修理。簡(jiǎn)單說(shuō)下分立器件的流程,先制作晶圓之后芯片切割(WS),芯片焊接(DB),金線(xiàn)焊接(WB),塑封(MD),去溢料(WD),背面打毛(BSL),電鍍(由電鍍廠(chǎng)電鍍)分割引線(xiàn)框(FP)測試打印包裝(TEST),百分百目檢QA檢驗.英飛凌在無(wú)錫公司的型號有SOT23 SOT323 SOT89 SOT7980 SOT143 SOT3x3。

  我維護的機器是測試封裝打印這種機器由于型號主要分為兩種。簡(jiǎn)單說(shuō)下第一種機器的大概操作流程。我們把前到工序結束后拿到的產(chǎn)品之后把lot架在機器上.機器先把器件從引線(xiàn)框整形切割下來(lái),之后通過(guò)第一道電壓電流測試(里面測試參數不具體說(shuō)明了)之后通過(guò)電容測試,之后電阻測試最后再進(jìn)行一遍電壓電流測試。

  假如有測試不通過(guò)它會(huì )通過(guò)軌道到相應的收集容器里。之后激光打印編碼(編碼有年份月份和型號組成)最后通過(guò)吸嘴把器件吸住放進(jìn)封裝窄帶之后通過(guò)vision檢查器件腳成型塑封等(vision成像會(huì )顯示在液晶屏上)。最后封裝之后打包送目檢。由一臺電腦終端特制軟件來(lái)顯示機器操作指令報警命令。

  這種機器的優(yōu)點(diǎn)在于假如做單一類(lèi)型產(chǎn)量高,缺點(diǎn)就是一種機器只能做一種類(lèi)型的產(chǎn)品。還有一種機器是主要是前面部分有區別,它把過(guò)程分成兩臺機器來(lái)完成。

  一臺機器把產(chǎn)品全部從引線(xiàn)框切下后整形。整形后全部送到另外一部機器,把器件放進(jìn)振動(dòng)碗利用震動(dòng)把器件區分正反面,之后由一個(gè)旋轉機構夾住器件來(lái)完成測試和打印。后面工序一樣所有機器核心是一臺西門(mén)子的plc它控制整個(gè)機器的動(dòng)作,機器的動(dòng)作分為電機傳動(dòng)和電氣兩部分。

  由plc控制電機驅動(dòng)器再有電機驅動(dòng)器控制電機。電氣由plc控制氣壓來(lái)控制氣缸,氣缸運動(dòng)來(lái)做動(dòng)作。而通過(guò)傳感器來(lái)感應動(dòng)作的完成度。相當于plc是大腦而傳感器是神經(jīng),電機氣缸是手腳。一般我把機器分為四部分這樣便于修理。把測試儀器分為一塊,激光部分分為一塊。plc電器部分分為一塊,把機械主體部分分為一塊。依據報警命令來(lái)找到相關(guān)的部件來(lái)解決問(wèn)題。

  三、實(shí)習結果

  通過(guò)機械實(shí)習,我了解許多課本上很難理解的許多知識。機械的傳動(dòng)構造,一些機器部件的構造原理等等,了解了許多常用工具。

  通過(guò)電工技術(shù)實(shí)習,我得到了很大的收獲,這些都是平時(shí)在課堂理論學(xué)習中無(wú)法學(xué)到的,我主要的收獲有以下方面.掌握了幾種基本的電工工具的使用了解了電動(dòng)機傳動(dòng)和點(diǎn)動(dòng)控制、順序控制、逆反轉控制的概念和原理,掌握了交流繼電器的原理和接線(xiàn)方法;掌握了西門(mén)子plc一些簡(jiǎn)單編程.本次實(shí)習,培養了我動(dòng)手實(shí)踐能力和細心嚴謹的作風(fēng)。為以后的工作打下堅實(shí)的基礎 。

  實(shí)習總結或體會(huì )

  三年的大學(xué)生活是我人生中美好的回憶,我邁步向前的時(shí)候不會(huì )忘記回首凝望曾經(jīng)的歲月。轉眼間,我已經(jīng)開(kāi)始實(shí)習已有半年之久。但在工作中我重新對我們現在相處的社會(huì )有了新的了解。通過(guò)實(shí)習,我得到了一次較全面的、系統的鍛煉,也學(xué)到了許多書(shū)本上所學(xué)不到的知識和技能。

  工作以來(lái),在單位領(lǐng)導的精心培育和教導下,通過(guò)自身的不斷努力,無(wú)論是思想上、學(xué)習上還是工作上,都取得了長(cháng)足的發(fā)展和巨大的收獲。思想上,積極參加政治學(xué)習,堅持四項基本原則,擁護黨的各項方針政策,自覺(jué)遵守各項法規。在工作上,對工作熱情,任勞任怨,責任心強,具有良好的組織交際能力,出色完成各項工作,得到了大家的一致好評。學(xué)習上,自從參加工作以來(lái),我從沒(méi)有放棄學(xué)習理論知識和業(yè)務(wù)知識。不但掌握和提高了操作和業(yè)務(wù)知識,也有了一定的理論水平,學(xué)習理論的同時(shí),更加鉆研業(yè)務(wù),把學(xué)到的知識融會(huì )到工作中去,使業(yè)務(wù)水平不斷提高。

  回顧我自己的實(shí)習生活,感觸是很深的,收獲是豐碩的。在實(shí)習中我學(xué)習到了許多企業(yè)文化和企業(yè)管理方面的知識。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中,我采用了看、問(wèn)、自學(xué)等方式,對公司的日常管理工作的開(kāi)展有了進(jìn)一步的了解,分析了公司業(yè)務(wù)開(kāi)展的特點(diǎn)、方式、運作規律。同時(shí),對公司的服務(wù)品牌、企業(yè)使命以及企業(yè)精神都有了初步了解。最后,我想說(shuō)的是,上面只是我工作中取得的一點(diǎn)成績(jì),這與單位的領(lǐng)導和同事們的幫助是分不開(kāi)的。我始終堅信一句話(huà)“一根火柴再亮,也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點(diǎn)燃一堆火柴,則會(huì )熊熊燃燒”。我希望用我亮麗的青春,去點(diǎn)燃周?chē)總(gè)人的激情,感召激勵著(zhù)同事們一起為我們的事業(yè)奉獻、進(jìn)取、立功、建業(yè)……

機電實(shí)習報告 篇9

  轉眼之間,兩個(gè)月的實(shí)習期即將結束,回顧這兩個(gè)月的實(shí)習工作,感觸很深,收獲頗豐。這兩個(gè)月,在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下,通過(guò)我自身的不懈努力,我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會(huì )見(jiàn)識。我將從以下幾個(gè)方面總結微機電系統工程崗位工作實(shí)習這段時(shí)間自己體會(huì )和心得:

  一、努力學(xué)習,理論結合實(shí)踐,不斷提高自身工作能力。

  在微機電系統工程崗位工作的實(shí)習過(guò)程中,我始終把學(xué)習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法,切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取,積極的把自己現有的知識用于社會(huì )實(shí)踐中,在實(shí)踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習工作中給我最大的感觸就是:我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識,但很少用于社會(huì )實(shí)踐中,這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節了,以至于在以后的學(xué)習和生活中找不到方向,無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí),在工作中不斷的學(xué)習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時(shí)代,瞬息萬(wàn)變,社會(huì )在變化,人也在變化,所以你一天不學(xué)習,你就會(huì )落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習,并結合微機電系統工程崗位工作的實(shí)際情況,認真學(xué)習的微機電系統工程崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例,使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解,可以求真務(wù)實(shí)的開(kāi)展各項工作。

  二、圍繞工作,突出重點(diǎn),盡心盡力履行職責。

  在微機電系統工程崗位工作中我都本著(zhù)認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開(kāi)始由于經(jīng)驗不足和認識不夠,覺(jué)得在微機電系統工程崗位工作中找不到事情做,不能得到鍛煉的目的,但我迅速從自身出發(fā)尋找原因,和同事交流,認識到自己的不足,以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作,進(jìn)入角色,我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料,熟悉自己的工作職責,另一方面我虛心向領(lǐng)導、同事請教使自己對微機電系統工程崗位工作的情況有了一個(gè)比較系統、全面的認知和了解。根據微機電系統工程崗位工作的實(shí)際情況,結合自身的優(yōu)勢,把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn), 盡心盡力完成微機電系統工程崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習工作,我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導的贊許。

  三、轉變角色,以極大的熱情投入到工作中。

  從大學(xué)校門(mén)跨入到微機電系統工程崗位工作崗位,一開(kāi)始我難以適應角色的轉變,不能發(fā)現問(wèn)題,從而解決問(wèn)題,認為沒(méi)有多少事情可以做,我就有一點(diǎn)失望,開(kāi)始的熱情有點(diǎn)消退,完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情,想干有用的事的態(tài)度,不斷的做好一些雜事,同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項工作,慢慢的就找到了自己的角色,明白自己該干什么,這就是一個(gè)熱情的問(wèn)題,只要我保持極大的熱情,相信自己一定會(huì )得到認可,沒(méi)有不會(huì )做,沒(méi)有做不好,只有你愿不愿意做。轉變自己的角色,從一位學(xué)生到一位工作人員的轉變,不僅僅是角色的變化,更是思想觀(guān)念的轉變。

  四、發(fā)揚團隊精神,在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。

  在工作間能得到領(lǐng)導的充分信任,并在按時(shí)完成上級分配給我的各項工作的同時(shí),還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團隊,才能實(shí)現最大的價(jià)值。實(shí)習期的工作,讓我充分認識到團隊精神的重要性。

  團隊的精髓是共同進(jìn)步。沒(méi)有共同進(jìn)步,相互合作,團隊如同一盤(pán)散沙。相互合作,團隊就會(huì )齊心協(xié)力,成為一個(gè)強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談,其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣,具有能夠一起分享信息、觀(guān)點(diǎn)和創(chuàng )意,共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作,同時(shí)強化個(gè)人工作標準的特點(diǎn)。但工作團體主要是把工作目標分解到個(gè)人,其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標和責任,工作團體目標只是個(gè)人目標的簡(jiǎn)單總和,工作團體的成員不會(huì )為超出自己義務(wù)范圍的結果負責,也不會(huì )嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來(lái)的增值效應。

  五、存在的問(wèn)題。

  幾個(gè)月來(lái),我雖然努力做了一些工作,但距離領(lǐng)導的要求還有不小差距,如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高,對微機電系統工程崗位工作崗位還不夠熟悉等等,這些問(wèn)題,我決心實(shí)習報告在今后的工作和學(xué)習中努力加以改進(jìn)和解決,使自己更好地做好本職工作。

  針對實(shí)習期工作存在的不足和問(wèn)題,在以后的工作中我打算做好以下幾點(diǎn)來(lái)彌補自己工作中的不足:

  1.做好實(shí)習期工作計劃,繼續加強對微機電系統工程崗位工作崗位各種制度和業(yè)務(wù)的學(xué)習,做到全面深入的了解各種制度和業(yè)務(wù)。

  2.以實(shí)踐帶學(xué)習全方位提高自己的工作能力。在注重學(xué)習的同時(shí)狠抓實(shí)踐,在實(shí)踐中利用所學(xué)知識用知識指導實(shí)踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

  3.踏實(shí)做好本職工作。在以后的工作和學(xué)習中,我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒(méi)有最好只有更好”。

  4.繼續在做好本職工作的同時(shí),為單位做一些力所能及的工作,為單位做出自己應有的貢獻。

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