鐵運站實(shí)習報告
在現實(shí)生活中，我們都不可避免地要接觸到報告，報告包含標題、正文、結尾等。我們應當如何寫(xiě)報告呢？下面是小編整理的鐵運站實(shí)習報告，歡迎大家分享。
在鐵運處湖集中心站一個(gè)月的實(shí)習漸漸進(jìn)入了尾聲，在這一個(gè)月的實(shí)習中我們主要在Ⅰ場(chǎng)和調度室進(jìn)行學(xué)習，在調度室我們跟隨趙主任學(xué)習了值班員、調車(chē)區長(cháng)和信號員的基本工作任務(wù)與工作流程，在Ⅰ場(chǎng)我們跟著(zhù)苗主任、管主任和倪主任每天檢查線(xiàn)路，學(xué)習了更換道岔時(shí)的注意事項，了解了不良天氣作業(yè)時(shí)可能出現的隱患與相應的從處理措施。通過(guò)對調車(chē)長(cháng)、連接員和貨運員的認識實(shí)習知道了各個(gè)崗位的基本工作，了解了自己專(zhuān)業(yè)知識的匱乏，堅定了我們要繼續學(xué)習不斷進(jìn)步的決心。
在湖集中心站的實(shí)習生活中，我們知道了車(chē)站的調度工作由調車(chē)區長(cháng)統一領(lǐng)導。各場(chǎng)的調車(chē)工作，根據車(chē)站調車(chē)區長(cháng)布置的任務(wù)，內勤收到任務(wù)，外勤查車(chē)，調車(chē)長(cháng)復述任務(wù)后與連接員一起進(jìn)行作業(yè)。通過(guò)這種環(huán)環(huán)相扣的工作流程，極大的降低了工作中可能出現的隱患與風(fēng)險。
在每天的班前例會(huì )中，我們看到了班組職工積極參與“我當一天班組長(cháng)”與“我當一天安全員”的活動(dòng)。職工通過(guò)自己當一天班組長(cháng)或安全員，可以深刻的體會(huì )到班組長(cháng)肩負的責任，在自己的'工作中能更加的約束自己，端正工作態(tài)度，認真工作，降低事故的發(fā)生率。
在胡集中心站實(shí)習的最后一個(gè)星期，我們跟著(zhù)苗主任學(xué)習了基層領(lǐng)導的管理工作，了解了Ⅰ場(chǎng)站務(wù)的管理分工，在這一個(gè)星期的管理工作學(xué)習中我學(xué)會(huì )了，想要做好一個(gè)基層領(lǐng)導，必須做到以下幾點(diǎn)：
一、認真貫徹執行安全生產(chǎn)方針，督促落實(shí)《技規》、《行規》、《站細》等各項規章制度。
二、通過(guò)開(kāi)展多種形式的安全活動(dòng)，加強職工安全教育培訓，牢固樹(shù)立“安全第一、預防為主”的思想，不斷提高自主保安意識。
三、完善體系建設，加強風(fēng)險預控管理，杜絕各類(lèi)事故發(fā)生。
四、加強現場(chǎng)管理，開(kāi)展“三違”整治和隱患排查，定期組織分析，并制定整改措施。
五、發(fā)生事故及時(shí)趕赴現場(chǎng)，組織搶救，及時(shí)處理匯報。
六、嚴格落實(shí)跟帶班制度及值班負責制。
七、堅持做好班前講安全、班中查安全、班后總結安全。
在實(shí)習就要結束的時(shí)候，給領(lǐng)導提出幾點(diǎn)不成熟的建議：
1、在作業(yè)量突然增加的情況下，可以適當調整員工的作休時(shí)間，由24小時(shí)制改為12小時(shí)制，降低因為員工疲勞作業(yè)發(fā)生事故的隱患。
2、在遇到部分機車(chē)無(wú)線(xiàn)燈顯失靈的情況時(shí)，及時(shí)更換或維修機車(chē)，提高調車(chē)長(cháng)與連接員的工作效率及安全性。
3、在天橋下方安裝監控設備，更全面的看到各個(gè)車(chē)輛的貨物種類(lèi)與是否偏載、偏重，降低列車(chē)在運行過(guò)程中可能出現的隱患。
最后，我深深感謝湖集中心站的領(lǐng)導與可以給我這樣的的一個(gè)學(xué)習的機會(huì )，感謝各位師傅在我實(shí)習期間的指點(diǎn)與照顧。
以上是我的實(shí)習報告，不妥之處，請領(lǐng)導批評指正。
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