關(guān)于木工實(shí)習報告三篇
我們眼下的社會(huì )，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編收集整理的木工實(shí)習報告3篇，歡迎閱讀與收藏。
木工實(shí)習報告 篇1
實(shí)習前記
這次實(shí)習從20xx年9月1號至9月18號，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布焦作周?chē)笮」さ�。在這段共同度過(guò)的難忘時(shí)問(wèn)里，不僅使我們在專(zhuān)業(yè)知識上獲益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時(shí)光！
這次實(shí)習分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽(tīng)幾位專(zhuān)業(yè)老師的講座；實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習的形式來(lái)進(jìn)行。
聽(tīng)講座
實(shí)習時(shí)間：
實(shí)習地點(diǎn)：
實(shí)習人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生
實(shí)習期問(wèn)我們一共聽(tīng)了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專(zhuān)業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著(zhù)重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿(mǎn)意，還要做到節約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀(guān)。以下為簡(jiǎn)要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門(mén)應用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱(chēng)。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠(chǎng)礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車(chē)專(zhuān)用道路。道路工程歷史源遠流長(cháng)。歷史上最早的原始社會(huì )人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當人類(lèi)由原始農業(yè)到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。
道路工程學(xué)的研究?jì)热葜饕校旱缆肪W(wǎng)規劃和路線(xiàn)勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網(wǎng)規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線(xiàn)勘測設計應選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線(xiàn)，對平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經(jīng)濟，以求保證設計車(chē)速、縮短行車(chē)時(shí)問(wèn)、提高汽車(chē)周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進(jìn)行精心設計，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養護、運營(yíng)和交通管理等費用。
路基既是路線(xiàn)的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車(chē)輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類(lèi)。路肩是路面兩側路基邊絳以?xún)鹊貛�，用以支護路面、供臨時(shí)�？寇�(chē)輛或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線(xiàn)農田水利建設相結合并力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒(méi)沖毀；填方工程應慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現場(chǎng)控制；冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線(xiàn)通過(guò)懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定；當路線(xiàn)不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區或路段時(shí)，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應行車(chē)作用和自然因素的影響，在路基上行車(chē)道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線(xiàn)構筑物的病害和沖毀的主因。
根據來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個(gè)統一的排水系統。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著(zhù)我國經(jīng)濟和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門(mén)科學(xué)。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線(xiàn)通過(guò)的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的^|、]應用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線(xiàn)路，改善線(xiàn)形，可提到車(chē)輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。除此之外，在水電工程中設置各類(lèi)水工隧道可實(shí)現引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設置各類(lèi)公共隧道可實(shí)現污水排放、管線(xiàn)鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長(cháng)度方向上有較大的尺寸，多數長(cháng)度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長(cháng)。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線(xiàn)路等敷設用途，這些通道常常也被稱(chēng)為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長(cháng)度較短的隧道所形成的地下空問(wèn)，一般有其專(zhuān)用功能，如作為地下變電站、地下停車(chē)場(chǎng)、地下倉庫、地下廣場(chǎng)等。
隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因為它有獨特的優(yōu)點(diǎn)：
首先，利用隧道可以實(shí)現各種運輸線(xiàn)路直線(xiàn)等穿越山嶺而不必盤(pán)山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線(xiàn)路中的車(chē)輛運行情況和提高線(xiàn)路的運行能力。
其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。
其四，隧道在具有以上功能的同時(shí)，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據地面牢問(wèn)，這等于無(wú)形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動(dòng)了整個(gè)城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質(zhì)條件更復雜和施工技術(shù)不完善！
木工實(shí)習報告 篇2
4月11號下午，我們去了保定市郊區馬廠(chǎng)村附近的一個(gè)新建印刷廠(chǎng)里實(shí)習，該項目總占地面積377875平方米，總建筑面積366480萬(wàn)平米。該印刷廠(chǎng)共分行政辦公樓，主體廠(chǎng)房，以及附屬的幾個(gè)廠(chǎng)房。
首先我們去了辦公樓的地下室參觀(guān)了一下，該地下室為人防工程，人防工程是保障戰時(shí)人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫療救護等而單獨修建的地下防護建筑。同時(shí)，作為城市地下空間的一部分，人防工程也擔負著(zhù)部分城市功能，為經(jīng)濟建設和人民生活服務(wù)，此外人防工程位于地面以下，給災害的預防、報告、搶險和后期處置工作帶來(lái)很大困難，一旦發(fā)生事故，對地面建筑、交通運行和人民生命財產(chǎn)安全也會(huì )造成一定影響。因此，現代社會(huì )中人防工程有著(zhù)很大的重要性。柱子比較粗大，此外柱子中間有部分鋼筋突出來(lái)，目的是砌墻時(shí)起拉結作用，增強整體穩定性。
我們跟著(zhù)現場(chǎng)工程師上了樓，我們踏上沒(méi)完工的樓梯，開(kāi)始覺(jué)得很危險，四周都有伸出來(lái)的鋼管或鐵條。二樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺(jué)得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，構造柱是磚混結構建筑中重要的砼構件。為提高多層建筑砌體結構的抗震性能，規范要求應在房屋的砌體內適宜部位設置鋼筋混凝土柱并與圈梁連接，共同加強建筑物的穩定性，這種鋼筋混凝土柱通常就被稱(chēng)為構造柱。構造柱主要不是承擔豎向荷載的，而是用于抗擊剪力、抗震等橫向荷載的。而此處的構造柱是用來(lái)加大墻的強度的，以避免因墻身過(guò)長(cháng)導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒(méi)有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見(jiàn)要承受完全沒(méi)有強度的`混凝土板和梁需要很大的支撐力。
后來(lái)我們去參觀(guān)了排架結構的一個(gè)廠(chǎng)房，大體結構已經(jīng)成型，屋蓋為鋼結構，兩端搭在牛腿上，這牛腿與廠(chǎng)房里的吊車(chē)梁牛腿不一樣，后來(lái)老師給我們介紹了這種牛腿的結構及屋蓋的搭接形式。排架結構由屋架或屋面梁、柱和基礎組成。通常，排架柱與屋架或屋面梁為鉸接，而與其下基礎為剛結。按照廠(chǎng)房的生產(chǎn)工藝和使用要求不同，排架結構可設計為單跨或多跨、等高或不等高等多種形式。在單層廠(chǎng)房設計中，對于跨度較大以及對相鄰廠(chǎng)房有較大干擾的車(chē)間，應采用單跨廠(chǎng)房;對于跨度較小且生產(chǎn)工藝和使用要求相同或相近的一些車(chē)間，可組合成一個(gè)多跨廠(chǎng)房。多跨廠(chǎng)房有利于提高廠(chǎng)房結構的橫向剛度，減少柱的截面尺寸，節省材料，提高土地利用率，減少公共設施及工程管道等。但多跨廠(chǎng)房需設置天窗等解決通風(fēng)和采光問(wèn)題。單層多跨廠(chǎng)房一般應設計成等高廠(chǎng)房，以使結構受力明確，設計和計算簡(jiǎn)單;構件種類(lèi)規格少，施工方便。
但當生產(chǎn)工藝要求的相鄰跨高差較大時(shí)，則應設計成不等高廠(chǎng)房。單層廠(chǎng)房中的排架結構，根據其所用材料不同，分為鋼筋混凝土—磚排架、鋼筋混凝土排架和鋼—鋼筋混凝土排架。鋼筋混凝土—磚排架由鋼筋混凝土屋架或屋面梁、燒結普通磚柱和基礎組成。其承載能力和抗震性能均較低，故一般用于跨度不大于15 m。柱頂標高不大于6.6 m、無(wú)吊車(chē)或吊車(chē)起重量小于5 t的中小型工業(yè)廠(chǎng)房。鋼筋混凝土排架由鋼筋混凝土的屋架或屋面梁、柱及基礎組成。由于其具有較高的承載能力和較好的抗震性能，因此，可用于跨度不大于36 m、檐高不大于20 m、吊車(chē)起重量不超過(guò)200 t 的大型工業(yè)廠(chǎng)房。鋼—鋼筋混凝土排架由鋼屋架、鋼筋混凝土柱和基礎組成。其承載能力和抗震性能較鋼筋混凝土排架好，可用于跨度大于36 m、吊車(chē)起重量超過(guò)250 t 的重型工業(yè)廠(chǎng)房。
經(jīng)過(guò)這次的生產(chǎn)實(shí)習，感受深刻。到實(shí)地看一下施工過(guò)程，這是在學(xué)校里接觸不到的東西，我們明白了在施工技術(shù)上，實(shí)際操作要以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識的同時(shí)在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創(chuàng )新與獨立解決問(wèn)題的能力。同時(shí)，利用這次實(shí)習機會(huì )接觸社會(huì )，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語(yǔ)言交流與溝通能力，努力學(xué)習，踏實(shí)工作，積極面對每一次挑戰。
木工實(shí)習報告 篇3
一、實(shí)習目的
通過(guò)接觸和參加實(shí)際工作，充實(shí)和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎。
二、實(shí)習內容
本次生產(chǎn)實(shí)習所在工程有的剛開(kāi)始開(kāi)挖地基，有的已經(jīng)竣工。我們將會(huì )參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過(guò)程的操作實(shí)習，學(xué)習每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習和應用有關(guān)工程施工規范及質(zhì)量檢驗評定標準，學(xué)習施工過(guò)程中對技術(shù)的處理方法。
三、實(shí)習概況
實(shí)習地點(diǎn)在濱州職大宿舍樓現場(chǎng)，濱州市人才交流中心施工現場(chǎng)，五女冢取土施工現場(chǎng)實(shí)習，遵守實(shí)習單位和學(xué)校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發(fā)現問(wèn)題，并運用所學(xué)的理論知識，在工地技術(shù)員的幫助下解決問(wèn)題。對測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時(shí)對部分工程進(jìn)行實(shí)踐操作。實(shí)習期間完成了實(shí)習任務(wù)，達到了實(shí)習目的。
四、工程簡(jiǎn)介
（一）設計依據：
1、建設單位提供的與本工程有關(guān)的資料和設計任務(wù)書(shū)。
2、建筑和有關(guān)工種提供的作業(yè)圖和有關(guān)資料。
3、國家現行有關(guān)規范、規程
4、《民用建筑熱工設計規范》GB50176—93
5、《采暖通風(fēng)與空間調節設計規范》GB50019—20xx
6、《建筑給排水設計規范》GB50015—20xx
7、《住宅設計規范》GB50096—1999
8、《新建集中供暖住宅分戶(hù)熱計量設計技術(shù)規范》DBJ01—605—20xx
9、《建筑設計防火規范》GBJ16—87（20xx年版）
10、《建筑給排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規范》GB50242—20xx
11、《民用建筑節能設計標準》JGJ26—95
（二）結構：
1、工程名稱(chēng)：濱州職大宿舍樓
2、建設地點(diǎn)：濱州市。
3、設計標準：建筑防火等級為二級；建筑耐火等級為二級；抗震設防烈度為八級；
4、建筑耐久年限為50年；結構類(lèi)型為磚混住宅樓；樁基礎安全等級為二級；屋面防水等級為三級，防水層合理使用年限為10年。
5、建筑總高度、層高及標高
6、建筑物的總尺寸
7、基礎
1）本工程采用鋼筋混凝土樁基礎，混凝土強度等級為C20，成樁方法為干作業(yè)鉆孔成樁，基礎持力層為細砂巖，單樁承載力為282kN，地基承載力特征值為250kpa。
2）樁基礎的樁為摩擦樁，樁徑 （圓孔樁）。
3）混凝土坍落度為80～100mm。
4）邊坡處單樁進(jìn)入持力層深度不小于2.5m局部陡坡邊坡處單樁進(jìn)入持力層深度不小于3.5m。
5）樁與樁之間采用承臺梁連接，承臺梁的尺寸為550×500mm，混凝土等級為C25。
8、主體
本工程主體采用 普通燒結磚和 水泥砂漿砌筑，各層梁、板、柱與梁的鋼筋均為綁扎搭接。
樓房屋頂為坡屋頂，局部為有組織排水（躍層露臺處），雨水管的公稱(chēng)直徑為 。
五、具體參加工作
第一部分：測量工程
施工測量是直接為工程施工服務(wù)的，其成果不僅是進(jìn)行施工及施工檢查的一條準繩，而且還是驗證竣工工程的位置、標高和相互間關(guān)系尺寸是否符合設計要求的重要依據。
（一）測量?jì)x器配置及建立控制網(wǎng)
根據工程特點(diǎn)及工程結構情況，主要測量?jì)x器有：電子經(jīng)緯儀1臺、普通水準儀1臺。
根據規劃局提供給施工單位的水平坐標和水準點(diǎn)，建立適合本工程的測量定位軸線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和標高控制網(wǎng)絡(luò )，其中重要的控制坐標要做成標準的永久性坐標點(diǎn)。測量放線(xiàn)采用預放、粗放、精確定位的方法進(jìn)
行反復核查，確定平面控制軸線(xiàn)�！�0.000m采用外控制法進(jìn)行平面網(wǎng)絡(luò )控制，依據現場(chǎng)情況確定基準點(diǎn)、控制點(diǎn)、通視點(diǎn)，±0.000m以上采用內控制法進(jìn)行放線(xiàn)控制，將規劃局給定的水準點(diǎn)利用水準儀引測到規劃建筑物周?chē)鄬Ρ容^穩定的已建建筑物上。利用水準點(diǎn)作為高程控制依據，將絕對高程換算成相對高程。用鋼尺、水準尺、水準儀傳遞高程，在各層測設出高程控制點(diǎn)（建筑五零線(xiàn)），并作出標識，同時(shí)定期對各標高進(jìn)行復核，保證施工人員控制樓層標高。
（二）樓層放線(xiàn)：（現以樓房西山墻拐角為例）
由于樓層不高，我們是用線(xiàn)墜和經(jīng)緯儀配合使用來(lái)放樓層軸線(xiàn)的。從上一層向一層垂吊下一層軸線(xiàn)技術(shù)人員把線(xiàn)墜吊到一層，量出垂線(xiàn)與墻體的水平距離，然后上一層人員在由垂線(xiàn)量出在一層相同的水平距離加上外墻到軸線(xiàn)的水平距離得出1軸和G軸（即軸線(xiàn)）。在西山墻的南北兩個(gè)拐點(diǎn)處分別用同樣的方法測出軸線(xiàn)1軸。注意的是：如果在西山墻引軸線(xiàn)，那么再放下一層的時(shí)候也要在此處引測。然后在到東山墻引G軸和19軸，再用工程線(xiàn)（如果拉不通工程線(xiàn)，就用經(jīng)緯儀頭測）把西山墻的G軸點(diǎn)和東山墻的G軸點(diǎn)連起來(lái)，再在整個(gè)樓板上把G軸放通，并用墨線(xiàn)把G軸和1軸都彈出來(lái)。剩下的軸線(xiàn)均用放出來(lái)的1軸和G軸作為參考軸線(xiàn)，用鋼尺量出并用墨線(xiàn)彈出。
第二部分：基槽開(kāi)挖
1 施工工藝執行土方開(kāi)挖工藝標準。
2. -1.7米以上土方采用機械開(kāi)挖，-1.7米至承臺、承臺梁底采用
人工開(kāi)挖。
3 采用機械開(kāi)挖時(shí)，剩下20cm至30cm厚度，采用人工挖并用機械配合倒土。開(kāi)挖時(shí)修筑10~15 % 坡道，以便挖土及運輸車(chē)輛出入。
4 開(kāi)挖工作面和放坡系數必須符合施工組織設計的要求，做好邊坡保固和基坑排水措施。因施工現場(chǎng)狹小，土方開(kāi)挖后外運存放，垃圾土存放垃圾場(chǎng)，凈土待回填時(shí)運回做回填土用或直接做為回填土用。
5 混凝土墊層：采用現場(chǎng)攪拌，澆注前必須通過(guò)基槽隱蔽驗收。
6 砌筑磚胎模并抹水泥砂漿：其砌磚厚度應符合施工組織設計的要求，然后抹1：3水泥砂漿。
7、人工開(kāi)挖基槽（承臺及承臺梁）土方，開(kāi)挖完成后及時(shí)驗槽。 開(kāi)挖樁承臺基坑土方 → 灌樁芯混凝土 → 混凝土墊層 → 砌磚胎模、抹水泥砂漿 → 鋼筋綁扎 → 安裝模板 → 墻、柱插筋 → 澆筑混凝土
排水工程
排水工程主要是把小區內的生活廢水和雨水排走的作用，分為廢水管和雨水管。
�。ㄒ唬�、排水系統構造要求：包括排水管下方100~150mm砂墊層，集水井井底150~200mm的砂墊層和150mm的混凝土打底，100~200mm的倒流槽；
1、材料選用：①、水泥選用32.5＃普通硅酸鹽水泥。②、砂選
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