【推薦】建筑類(lèi)實(shí)習報告3篇
我們眼下的社會(huì )，報告十分的重要，報告中涉及到專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編整理的建筑類(lèi)實(shí)習報告3篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
建筑類(lèi)實(shí)習報告 篇1
房屋建筑學(xué)是研究房屋的構造組成構造原理及構造方法的一門(mén)課程，同時(shí)還包括介紹建筑設計的一般原則的教學(xué)內容。因此本課程在土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)的課程體系中占有重要的地位。構造組成研究房屋的各個(gè)組成部分及作用。構造原理研究房屋各個(gè)部分的構造要求及符合這些要求的構造理論構造方法研究在構造原理的指導下用性能優(yōu)良經(jīng)濟可行的建筑材料和建筑制品的構成建筑結構配件以及構配件之間的連接方法建筑設計知識研究建筑空間的構成組織功能和外觀(guān)形象的基本概念及一般原則。
實(shí)習對于我們將要走入社會(huì )的學(xué)生來(lái)說(shuō)是一次熟悉社會(huì )，了解社會(huì )的好機會(huì )。下面我就本次的實(shí)習過(guò)程做以下報告：
實(shí)習內容：學(xué)習國家相關(guān)的規章制度，了解各種工程程序；通過(guò)閱讀圖紙，了解設計的意圖、設計方案、施工細部；了解在工程建設中可能發(fā)生的實(shí)際問(wèn)題，并學(xué)習切實(shí)可行的解決方法等。
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參觀(guān)校內單體建筑及建筑組群，參觀(guān)特色建筑，了解分析以下內容：
1、根據所學(xué)知識，對所參觀(guān)建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進(jìn)行分析。
2、參觀(guān)建筑物外觀(guān)及內部，了解各層平面布局及房間布置，觀(guān)察建筑外觀(guān)特點(diǎn)。運用所學(xué)知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法。
3、分析建筑的防火與安全疏散設計是否符合要求。
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通過(guò)去參觀(guān)某項在建工程現場(chǎng)情況，了解以下內容
1、了解該建筑物的結構形式、構造特點(diǎn)、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；
2、了解該建筑物的地基及基礎類(lèi)型、構造形式及施工方法；
3、了解該建筑物的墻體類(lèi)型、結構布置、細部構造及施工特點(diǎn)；
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類(lèi)型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點(diǎn)；
5、了解該建筑的樓梯、陽(yáng)臺等的詳細構造；
6、了解建筑物的建筑裝修構造。
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通過(guò)去建筑工地實(shí)地參觀(guān)，了解以下內容：
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求；
2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產(chǎn)工藝所用設備以及養護要求；
3、了解各種鋼筋加工情況；
4、了解有關(guān)裝飾材料的情況。
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通過(guò)去施工現場(chǎng)參觀(guān)，要求了解以下內容：
1、了解各施工工種的工藝過(guò)程，生產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況；
2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序；
3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求；
4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求；
5、裝修工程的施工過(guò)程，施工特點(diǎn)及方法；
比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%,即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過(guò)程中，如遇到墻要轉角或相交的.時(shí)候，兩墻要一起砌起來(lái)，在留槎的過(guò)程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽(yáng)槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時(shí)候要注意養護。
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1.基礎選用類(lèi)型采用獨立基礎，基底標高為-5.10m
2.鋼筋基礎地面應作強度等級為c10的100厚墊層，墊層宜比基礎每側寬出100
3.鋼筋基礎曾厚度，有墊層處》40,無(wú)墊層處70,與土壤直接觸外側建筑防水做法的鋼筋擋土墻，柱在室外地面部分保護層厚度應向外增加到40.
建筑類(lèi)實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習目的：
通過(guò)對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實(shí)踐相結合。
二、實(shí)習時(shí)間：
20xx年5月27日6月10日
三、實(shí)習地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線(xiàn)全長(cháng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)。
四、實(shí)習內容：
路基的實(shí)習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì )下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調配設計;最后確定機械的夯實(shí)機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會(huì )有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級機械進(jìn)行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達到符合規定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線(xiàn)——精平——測壓實(shí)度。
碾壓機械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線(xiàn)封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習的主要包括咸陽(yáng)機場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽(yáng)機場(chǎng)高架橋全長(cháng)980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線(xiàn)，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面的實(shí)習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠(chǎng)拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等�；鶎訛槎曳�定碎石;底基層為二灰穩定土。
建筑類(lèi)實(shí)習報告 篇3
土石方工程按其施工方法不同，一般是先將場(chǎng)地清理，而后是場(chǎng)地平整，基坑（槽）及管溝開(kāi)挖，土石方填筑。
將天然地面改造成所需求的設計平面時(shí)所進(jìn)行的土石方工程，它往往具有工作量大，勞動(dòng)繁重和施工條件復雜等特點(diǎn)。因此，在組織場(chǎng)地平整施工前，應詳細分析，核對各項技術(shù)資料，進(jìn)行現場(chǎng)調查并根據現有施工條件，制訂出以經(jīng)濟分析為依據的施工設計。
其中，計算土石方的工程量為之之重。但各種土石方工程的外形有時(shí)很復雜，而且不規則。因此，場(chǎng)地平整通常是挖高填低。計算場(chǎng)地挖方量和填方量，首先要確定場(chǎng)地設計標高，由設計平面的標高和天然地面的標高之差，可以得到場(chǎng)地各點(diǎn)的施工高度（即填挖高度），可計算場(chǎng)地平整的挖方和填方的工程量。
場(chǎng)地平整過(guò)程中，同時(shí)也是場(chǎng)地布置和施工硬件的安裝（通水通電通路和施工人員的安置）。場(chǎng)地合理的布置和施工硬件的安裝將在以后的施工中逐步體顯出來(lái)，會(huì )給工程節約大量的資源和人力。
而通水管道的合理布置，在攪拌混凝土、混凝土的養護和清洗模板時(shí)帶來(lái)莫大的方便。避免陽(yáng)光的暴曬;避免建筑設備對水管的破壞。使水管使用期增長(cháng)，提高施工速度。
我在的施工單位（xxxxxx建筑有限公司），由于三家施工單位共同分項施工，所以并沒(méi)有看到電氣施工圖紙，不過(guò)從現場(chǎng)布置來(lái)看還是合理的。但是從后期的施工來(lái)看，還是有一定的影響：閃光電焊機和塔吊同時(shí)使用，導致塔吊瞬間電流不足，使塔吊不能正常工作，影響工程進(jìn)度（在建筑地基時(shí)，為了防止下雨塌方帶來(lái)的麻煩，加快速度是必然的）。
從施工圖紙上得到該工程基本概況。本工程由合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區城建設設計院有限公司設計，由xxxxxx建筑有限公司建設xxx德華投資有限公司創(chuàng )業(yè)孵化中心1#樓。
對于創(chuàng )業(yè)孵化中心1#樓，地面以上12層，地下一層，采用鋼筋混凝土框架—剪力墻結構，基礎采用筏形基礎，使整個(gè)建筑物的荷載承受在一整塊梁板上，是當建筑物上部荷載較大且不均勻、而地基承載能力比較弱時(shí)采用的。本工程設計標高0、000相當于地質(zhì)報告標高51、200米;建筑抗震設防類(lèi)別為丙類(lèi)，抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度0、1g，設計地震分組為第一組，特征周期為0、35s;地基基礎的設計等級為乙級，建筑的場(chǎng)地類(lèi)別為II類(lèi)，基礎持力層為粘土層，該層土地基承載力特征值fak=270KPa。
搭建鋼筋篷、木工房等一些臨時(shí)建筑。因此直接在地面上作基礎，用4cm厚的砂漿作墊層在上面砌墻。下午開(kāi)始挖土。開(kāi)挖土為二類(lèi)土，可用反鏟挖土機作業(yè)，從中間開(kāi)挖，預留坡道，向后倒退著(zhù)挖土，汽車(chē)停在底下裝土運走。此法的優(yōu)點(diǎn)是挖土方便，提高施工速度，開(kāi)挖的深度可達到最大挖土深度。挖土長(cháng)度69、000米，寬度18、000米，深度4、600米�？偟耐诜搅吭�5713立方米左右。通過(guò)設計標高+/—0、000經(jīng)計算：地下室3、900m，板厚700cm，墊層10cm，保護層5cm，總共4、620m。經(jīng)水準儀使地基保持一定的深度，使地基保持一定的水平。也就是說(shuō)，以設計標高為依據，將地基提升20cm，用水準儀測量，其允許浮度范圍為+/—15cm。大型挖土機施工，從早到黑的測量。有時(shí)趕工，可是要加班，讓我學(xué)會(huì )了如何在黑夜里使用水準儀和一些簡(jiǎn)單的提示挖土機駕駛員的手示。
在這期間，下了幾場(chǎng)雨。在挖基礎時(shí)，下雨隨時(shí)都會(huì )倒至基礎的塌陷。因此，一個(gè)工程往往在建筑基礎時(shí)是最緊張的，而雨后排水又是事關(guān)重要的，以防止地基塌陷和近快恢復施工為目地。當然地基排水是很麻煩的，基底剛剛挖好，沒(méi)有排水溝，高低不平，必須將水集中用水泵抽走，耗費人力。
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