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車(chē)站的實(shí)習報告

時(shí)間:2021-02-22 10:51:03 實(shí)習報告 我要投稿

實(shí)用的車(chē)站的實(shí)習報告3篇

  在不斷進(jìn)步的時(shí)代,報告的使用頻率呈上升趨勢,其在寫(xiě)作上有一定的技巧。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒?下面是小編收集整理的車(chē)站的實(shí)習報告3篇,歡迎閱讀與收藏。

實(shí)用的車(chē)站的實(shí)習報告3篇

車(chē)站的實(shí)習報告 篇1

  一、 實(shí)習單位介紹 成都萬(wàn)星成立于20xx年6月,系長(cháng)安福特中國首批授權經(jīng)銷(xiāo)商。公司位于成都市“羊西線(xiàn)黃金汽車(chē)走廊”的首要位置。4S店以福特全球A級標準、投資3000多萬(wàn)修建,建筑面積5560平米。主要銷(xiāo)售產(chǎn)品:福特蒙迪歐-致勝、?怂、嘉年華、進(jìn)口福特翼虎,全省獨家承銷(xiāo)福特S-MAX。公司同時(shí)系林肯汽車(chē)四川地區唯一經(jīng)銷(xiāo)商,獨家銷(xiāo)售高端SUV-林肯領(lǐng)航員。

  成都萬(wàn)星經(jīng)過(guò)幾年的穩步發(fā)展,在成都車(chē)界取得了令人矚目的業(yè)績(jì)。在嚴峻的市場(chǎng)考驗和日趨惡劣的市場(chǎng)競爭中,萬(wàn)星團隊審時(shí)度勢、敢于創(chuàng )新、內外兼修。不斷提高和改善公司的硬軟件運營(yíng)能力,從設備設施改進(jìn)、銷(xiāo)售服務(wù)技能培訓,客戶(hù)滿(mǎn)意度提升等方面,進(jìn)行了一系列行之有效的實(shí)施措施,使成都萬(wàn)星在市場(chǎng)中立于先導地位,并進(jìn)入福特汽車(chē)中國五強經(jīng)銷(xiāo)商之列。

  二、實(shí)習目的

  1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,鞏固專(zhuān)業(yè)思想,激發(fā)學(xué)習熱情。

  2.開(kāi)拓我們的視野,增強專(zhuān)業(yè)意識,鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。

  3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。

  4.通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導,理論聯(lián)系實(shí)際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí),培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力,為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。

  三、實(shí)習內容

  在實(shí)習中,我掌握到了汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標準方法;還了解了汽車(chē)檢測、維修制度;熟悉了汽車(chē)的各個(gè)零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車(chē)的各個(gè)系統常的故障診斷及排除的一些簡(jiǎn)單的技能。

  1、汽車(chē)保養

  汽車(chē)保養是很重要的,汽車(chē)保養需求做的幾項任務(wù):

  (1)干凈汽車(chē)表面,檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。

  (2)檢查喇叭、燈光能否完全、有效,安裝能否結實(shí)。

  (3)檢查轉向機構各連接部位能否松曠,安裝能否結實(shí)。

  (4)檢查輪胎氣壓能否充足,并肅清胎間及胎紋間雜物。

  (5)檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)能否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由路程能否符合規定。

  (7)檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實(shí)可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后,觀(guān)察儀表任務(wù)能否正常,傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務(wù)能否可靠。

  2、機油

  機油的作用次要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐等。若沒(méi)有機油,汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來(lái)計算的。(自估均勻時(shí)速:公里/小時(shí))x(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/分解油)=換油公里數。

  汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟:

  (1)正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

  (2)選用正軌廠(chǎng)家消費的高質(zhì)量機油濾芯,防止因濾芯質(zhì)量成績(jì)造成的油路堵塞、壓力不足或過(guò)濾成效差而影響光滑成效。

  (3)換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常任務(wù)溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機,擰開(kāi)加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用公用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便完全清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。

  (4)改換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈能否完好,如發(fā)覺(jué)有變形、破損等要及時(shí)改換。拆卸濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈光滑油,并將密封圈上涂抹光滑油,以防止在安裝時(shí)造成保護。

  (5)機油濾芯裝好后,擰緊放油螺絲,按請求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新光滑油,油尺、油面應在高低刻線(xiàn)之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機快速轉動(dòng)幾分鐘,檢查油壓能否正常、有無(wú)漏油景象,如有異常應及時(shí)停機檢查排除。機油切不可加得過(guò)多或過(guò)少,過(guò)多會(huì )造成潤滑油耗費過(guò)快,發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加,燃油耗費增加。過(guò)少會(huì )造成油壓太低、光滑不良等后果。

  3、發(fā)動(dòng)機火花塞的更換 雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機油要求的嚴格。但如果長(cháng)時(shí)間不更換火花塞,也會(huì )影響發(fā)動(dòng)機工作及壽命;鸹ㄈ话惴譃閮煞N,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種是鉑金火花塞,這種火花塞由于使用了鉑金材料,因此壽命可達十二萬(wàn)公里或五年。

  4、輪胎部分

  (1)清除胎紋里的石子等夾雜物,檢查外胎有無(wú)鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障。

  (2)拆卸輪胎,對輪輞進(jìn)行除銹,檢查內胎和襯帶有無(wú)損傷或褶皺現象,按規定氣壓充氣,進(jìn)行輪胎翻邊或換位。

  (4)檢查輪胎與翼板、車(chē)箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無(wú)摩擦碰掛現象。整車(chē)檢驗項目:檢查汽車(chē)全部外表完好狀況及油漆情況,檢查車(chē)架有無(wú)裂縫、鉚釘有無(wú)松動(dòng),檢查制動(dòng)系統工作效能及管路密封情況,檢查轉向系統的工作情況以腋號、照明設備的工作情況,按照“全車(chē)潤滑圖”中的規定檢查潤滑情況,如發(fā)現有故障或不合要求時(shí),分別由有關(guān)工種及工位調整修理。進(jìn)行汽車(chē)路試,傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機在加速、美中不足速時(shí)的運轉情況,有無(wú)不正常的響聲,底盤(pán)部分有無(wú)不正常的響聲,在各種不同速度下試驗制動(dòng)器的制動(dòng)性能,應無(wú)跑偏、攔顫及制動(dòng)不靈現象和不正常的響聲,汽車(chē)停在陡坡上,將手制動(dòng)器拉緊,應停住不動(dòng)。路試一段距離后,檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動(dòng)鼓等處是否過(guò)熱。路試后,發(fā)現有不正,F象,應立即予以檢查、調整、排除。

  四、實(shí)習總結

  雖然我在這家4S店實(shí)習的時(shí)間很短,但是我在這家4S店學(xué)到了很多我想學(xué)習到的知識,使我對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解,我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少,還有很多是我不知道的。在實(shí)習期間我認真和師傅們學(xué)習汽車(chē)方面的知識,積極動(dòng)手,好培養了我吃苦耐勞的精神,認真了解是車(chē)身的構造。完成了汽車(chē)拆裝的目的,達到了我實(shí)習的要求,在企業(yè)里,我了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專(zhuān)業(yè)有了突破,在學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的

  知識?傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次習,為我以后的工作道路上起著(zhù)很重要的作用。同時(shí)我還了解到了工作不像在學(xué)校,在學(xué)校老師可以毫無(wú)保留的把自己平時(shí)所學(xué)教給自己的學(xué)生,可是在工作單位上卻不是一樣的,師傅不是像老師那樣苦口婆心,也不會(huì )像老師那樣的無(wú)私,在單位上學(xué)什么東西都得靠自己,如果自己不爭取別人是不會(huì )督促你的,所以你得時(shí)時(shí)刻刻的抓住一些可以學(xué)習的機會(huì ),使得自己的技術(shù)學(xué)的更快更精。與人溝通,這是我們日常生活工作中非常重要的一個(gè)基本能力,我們要學(xué)會(huì )善于與人溝通。

車(chē)站的實(shí)習報告 篇2

  我在杭州城站火車(chē)站工作了將近半個(gè)月, 在這半個(gè)月的工作經(jīng)歷中我收獲了 很多也感悟了很多?吹降牟粌H是那些趕火車(chē)的旅客,還有那些一直服務(wù)于杭州城站火車(chē)站的工作人員。在實(shí)習期間,可以看到中國人如“侯鳥(niǎo)”般大遷徙的社會(huì )現象。這不僅僅是鐵道部門(mén)的工作,也是我們當代大學(xué)生的工作。在實(shí)習當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。

  我先介紹下杭州城站火車(chē)站,杭州站是國家鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)——沿?焖勹F路通道上一個(gè)重要客站,也是杭州鐵路樞紐的主客站。杭州站還將匯集城市快速公交系統、軌道交通和各類(lèi)車(chē)輛等多種交通方式,形成一個(gè)大型的綜合客運交通樞紐。杭州站將采用巨型空間木行架支撐網(wǎng)架結構體系?瓦\用房總建筑面積5萬(wàn)余平方米,采取高架候車(chē)形式,旅客“上進(jìn)下出”,將車(chē)站功能空間劃分為高架候車(chē)層、站臺層、廣場(chǎng)層三個(gè)層面。杭州站鐵路設施擬一次性建成,設到發(fā)線(xiàn)14條,旅客基本站臺2座、中間站臺4座,旅客地道、天橋各1座,站臺上設等長(cháng)無(wú)站臺柱雨棚。交通換乘設施均盡量靠近站房布置,縮短旅客換乘距離。規劃目標是乘客能在最短5分鐘內,實(shí)現乘車(chē)換車(chē)中轉的需求。

  20xx年1月10日,班長(cháng)通知,我們應用工程系城規專(zhuān)業(yè)要到杭州城站火車(chē)站實(shí)習,當時(shí)心情有些小激動(dòng)吧,一是可以出去走走,鍛煉鍛煉;二來(lái)則是可以接觸杭州火車(chē)站的工作方式。實(shí)習分為兩個(gè)班次,一是早上班次,從早上8點(diǎn)30到下午5點(diǎn)30;二是晚上班次,從下午5點(diǎn)30到明天早上8點(diǎn)30。說(shuō)實(shí)話(huà),我傾向白天工作。要知道,冬天的杭州也是很冷的,夜晚的風(fēng)吹起來(lái)那可不是一般的冷。第一次上班就是早班,為了不遲到,我們早早的就起了床,天還是黑的就在等著(zhù)公交車(chē)去城站,我還清楚的記得昨天晚上有點(diǎn)興奮和室友聊天到很晚。坐上公交趴著(zhù)小憩一會(huì ),到了城站看到涌動(dòng)的人潮,我知道這工作肯定是累的。我們將組分成了3組,第一組是驗票,第二組是檢票,第三組是后勤。我則是進(jìn)入了最辛苦的驗票組。

  開(kāi)始第一天的驗票工作了,我略帶興奮站到了樓下的驗票口,師傅告訴我們驗票看的是時(shí)間是不是符合是不是在發(fā)車(chē)前兩個(gè)小時(shí),票是不是杭州站的,(后來(lái)才知道有的乘客會(huì )誤以為杭州東的'車(chē)票是在城站乘坐其實(shí)并不是這樣)。盡量不要與乘客發(fā)生爭執,實(shí)在解決不了的就通知師傅。接下來(lái)就是一天辛苦的工作了。整個(gè)實(shí)習下來(lái),我記得最熟的一句話(huà)就是:“請各位旅客出示一下車(chē)票,把票都拿在手上,發(fā)車(chē)前兩個(gè)小時(shí)可以進(jìn)入”。

  總體下來(lái)這工作即簡(jiǎn)單又不簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單呢,是這活只要檢查下車(chē)票然后放行。而且我們跟另外兩個(gè)搭檔每半小時(shí)換一班,所以不知不覺(jué)一天的班就會(huì )很快結束了,感覺(jué)干起來(lái)

  很快。不簡(jiǎn)單則是工作中難免碰到不受規矩的客人,明明時(shí)間還沒(méi)有到就一定要進(jìn)來(lái),一開(kāi)始我都管的很?chē),不讓他們進(jìn)去。畢竟春運期間人員本來(lái)就多,再不按時(shí)放入乘客,樓上的候車(chē)室和安檢都要擠死了。但是有些乘客一點(diǎn)都不會(huì )體諒,對我們辱罵,一開(kāi)始我真的難以忍受,說(shuō)了是時(shí)間沒(méi)到又不是故意不給你進(jìn)去,后來(lái)我了解得知大家都這感受,都在抱怨。但是我也理解他們的心情,都想早點(diǎn)回家怕火車(chē)誤了點(diǎn)也就釋然了,想想看本來(lái)工作就沒(méi)一帆風(fēng)順的,何況我們這工作性質(zhì),面對的那都是各色各樣的人,就當鍛煉自己的承受能力吧。讓我記憶猶新的是一天早上,一位旅客,夾在人群中就擠了進(jìn)來(lái),我立刻跑過(guò)去對他說(shuō)請出示下車(chē)票,他看都沒(méi)看我,就說(shuō)網(wǎng)上訂票的,我說(shuō)出示下短信和身份證,他居然說(shuō)我憑什么給你看身份證,你一個(gè)志愿者有什么資格看我身份證,我當時(shí)那個(gè)火大,拿出臨時(shí)工作的牌子給他看,他理都不理我就走向自動(dòng)扶梯,我哪能容忍這么囂張的人,上去攔住他說(shuō)出示下短信和身份證,這里是驗票口,千萬(wàn)人都要出示車(chē)票或者短信才可入內。他很?chē)虖埖恼f(shuō)把手拿開(kāi)。當時(shí)我真的有沖動(dòng)上去揍他,還好師傅及時(shí)趕到,才避免了爭執的惡化。那時(shí)候心里真不是滋味,怎么會(huì )有素質(zhì)這么低下的人。搭檔說(shuō)沒(méi)事不要理他就當被瘋狗吼了幾聲。事后我想,你跟他吵,吵贏(yíng)了又怎樣,他倒下了還有千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè),你吵的過(guò)來(lái)嗎眾目睽睽之下,你跟他在別人眼里都是一樣的人,何必為了一時(shí)之快而迷失自己的心智,喪失自己的姿態(tài)。古話(huà)也說(shuō)過(guò):退一步海闊天空。哎,當時(shí)真的不僅僅是累,還有心理上的疲憊,我知道乘客都是希望早點(diǎn)回去,我能看得到你們急切回家的心,但是按照規定一個(gè)個(gè)準時(shí)的進(jìn)去,候車(chē)室也不會(huì )堵的寸步難行,安檢也不會(huì )時(shí)不時(shí)的就讓我們先停止檢票。我也希望所有的乘客能體諒我們的工作。那時(shí)候一聲謝謝,辛苦了,是多么讓人開(kāi)心和愉悅。

  夜班的工作最讓人感到疲憊,我們的從下午5點(diǎn)30接替上一個(gè)班,然后開(kāi)始半個(gè)小時(shí)一班的輪班工作方式一直到凌晨的1點(diǎn)30才開(kāi)始4個(gè)人一班,一班一個(gè)小時(shí)的夜班生活。那個(gè)累啊,特別是有一次我被排到3點(diǎn)30到4點(diǎn)30的班次。無(wú)奈實(shí)在是太累就躺在椅子上睡覺(jué),還好候車(chē)室的空調還是很給力的,讓我感到十分的溫暖。但是正當我睡得舒服的時(shí)候,上班的時(shí)間到了,一個(gè)電話(huà)就把我驚醒,無(wú)奈的起了身,和3個(gè)同伴一起站到門(mén)口驗票。剛走出候車(chē)室就是一陣冷風(fēng),吹得我值哆嗦。站到門(mén)口才知道什么叫真正的冷,門(mén)口就是通風(fēng)口,那個(gè)風(fēng)吹得,一下子讓我睡意全無(wú)?粗(zhù)門(mén)口等待進(jìn)入的乘客,我開(kāi)始打起精神驗票,爭取讓他們也可以早點(diǎn)進(jìn)候車(chē)室暖和暖和。每次上夜班給我的感覺(jué)就是比通宵都要難受,上完晚班回到寢室都是10點(diǎn)左右,在外面隨便吃點(diǎn)飯,回到寢室倒頭就睡,那叫一個(gè)舒服啊。

  談工作不得不談吃的,火車(chē)站還是很人性的給我們提供免費的飯菜。不要說(shuō),味道還不錯,有時(shí)候還有魚(yú)吃。吃飯的時(shí)候總是最幸福的,因為還可以休息會(huì )。不過(guò)比較白班提供午飯,夜班提供晚飯。其他的就要自己解決,城站的東西果然貴。早上去吃了一籠包子,一杯豆漿,一個(gè)粽子得要25塊,我的天,這是我吃過(guò)最貴的早飯。都快抵上我一天的飯錢(qián)了。越到后面吃飯的問(wèn)題顯得越來(lái)越嚴重了,因為學(xué)校旁邊的飯店都要關(guān)門(mén)回家了,畢竟我們工作到1月28號,過(guò)年前2天啊。到最后吃飯都成了問(wèn)題,都要跑到遠的地方吃飯,想起來(lái)真是有點(diǎn)心酸啊。

  在這半個(gè)多月的工作中我和其他同學(xué)分享著(zhù)彼此的工作經(jīng)驗,共同解決著(zhù)工作中所遇到的問(wèn)題。那幾天的服務(wù)下來(lái)大家的感受也頗多。我們有時(shí)伴著(zhù)月光出門(mén),有時(shí)帶著(zhù)星光回校。有這樣一句話(huà);“一個(gè)人的價(jià)值往往是在他人所需的時(shí)候體現出來(lái)的。仔細想想這句話(huà)的內涵” 的確如此,錦上添花的人遠比雪中送炭的多。這也正如所說(shuō)的那樣“急旅客之所急,幫旅客之所需”工作下來(lái)的總結使我們的工作更加緊緊有條,對杭州火車(chē)站也越來(lái)越熟悉?土髁恳彩遣粩嘣黾。我們的工作也越來(lái)越繁重,不過(guò)也即將進(jìn)入尾聲。

  在我志愿服務(wù)的最后一天,也是我們實(shí)習活動(dòng)結束的最后一天,那天是個(gè)晚班,就要結束實(shí)習的生活了,大家帶著(zhù)興奮站在各自的崗位上工作著(zhù),不敢有絲毫的懈怠。時(shí)間一點(diǎn)一滴飛逝,天慢慢的亮起來(lái),看著(zhù)接替我們的同學(xué)的到來(lái),我們知道寒假的實(shí)習結束了。我帶著(zhù)疲憊和興奮坐上了回家的車(chē),想想這半個(gè)月的實(shí)習。我幫助了許多人,也遭到許多人的辱罵,不過(guò)我收獲了很多,我學(xué)會(huì )去無(wú)視那些令人厭惡的聲音,我學(xué)會(huì )了耐心的去對待每件小事情。杭州火車(chē)站的實(shí)習教會(huì )了我很多。在此我希望旅客們能積極配合我們工作,體諒我們,我相信只要工作人員和旅客之間能互相體諒,春運就會(huì )越來(lái)越美好。

車(chē)站的實(shí)習報告 篇3

  轉眼間,我在福建閩通長(cháng)運清流分公司,清流汽車(chē)站實(shí)習已經(jīng)結束了。在這個(gè)少得的歷練舞臺中,我從最初的毫無(wú)頭緒,磨練到現在的稍加穩重?墒俏疫是有很多很多的不足、缺點(diǎn)。雖然說(shuō)沒(méi)有最好,我們卻應該努力做到更好。由于我學(xué)習的是安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè),此次實(shí)習,分管安全的副經(jīng)理把我安排在了安?,我主要的崗位是安全員。

  說(shuō)實(shí)在的,這是一個(gè)看起來(lái)又枯燥又辛苦的工作,經(jīng)常是得頂著(zhù)火熱的太陽(yáng)上班。實(shí)習期間每到人多的時(shí)候,我覺(jué)得累的快要散架了,我甚至都有點(diǎn)不耐煩了!可是看到那些有經(jīng)驗的師傅、前輩同樣忙得不亦樂(lè )乎,可他們一點(diǎn)都沒(méi)有不耐煩的情緒,而是臉上總是帶著(zhù)微笑,耐心地對待每一個(gè)旅客,這一點(diǎn)讓我相當佩服,也讓我感到自愧不如。在實(shí)習期間我還在車(chē)站門(mén)檢、GPS監控系統、檢票、調度室、出進(jìn)站口檢查等崗位進(jìn)行學(xué)習。 在科長(cháng)的講解下我知道了,現在國家制定了“三不進(jìn)站、六不出站”的制度,三不進(jìn)站:易燃易爆和易腐蝕等危險品不進(jìn)站;無(wú)關(guān)人員不進(jìn)站(發(fā)車(chē)區);無(wú)關(guān)車(chē)輛不進(jìn)站。六不出站:超員客車(chē)不出站;安全例行檢查不合格客車(chē)不出站;駕駛員資質(zhì)不符合要求不出站;客車(chē)證件不齊不出站;出站登記表未簽字不出站;乘客(包括司乘人員)未系安全帶客車(chē)不出站。

  在出進(jìn)站門(mén)檢崗位上我理解到,“安全”一直以來(lái)都是車(chē)站的重中之重,而作為避免車(chē)輛出現機械事故隱患等不安全因素,從源頭上制止超載,保證車(chē)輛安全出行的車(chē)站門(mén)檢更在安全工作中占有十分重要的地位。出站門(mén)檢則是檢查出站車(chē)輛的裝載情況包括是否超載、車(chē)況門(mén)檢是否合格、有無(wú)擅自增設座位、車(chē)輛安全門(mén)(天窗)是否靈活和安全通道是否被堵等情況,對不合格車(chē)輛,一律不許出站。安全責任重于泰山。我深刻地意識到,門(mén)檢工作責任重大。在接受車(chē)站門(mén)檢工作后,為盡快摸清這項工作的各個(gè)組成環(huán)節,虛心地向在崗門(mén)檢員學(xué)習,溝通交流,勤做筆記,在短期內對門(mén)檢工作有了相當的了解。 近年來(lái),全國各地發(fā)生的重特大道路交通事故,涉及到客車(chē)、校車(chē)、危險品運輸車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛占絕大部分,如何預防減少客車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛發(fā)生的交通事故尤顯重要,隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)在經(jīng)濟社會(huì )中越來(lái)越廣泛的運用,科技已成為推動(dòng)各行業(yè)發(fā)展的直接和重要動(dòng)力;在重點(diǎn)車(chē)輛管理工作中,GPS實(shí)時(shí)監控系統已得到廣泛運用,并取得良好的管理效果。GPS實(shí)時(shí)監控系統一般由監控終端平臺、監控平臺和車(chē)載平臺三級監控網(wǎng)絡(luò )平臺構成,具有全天候、實(shí)時(shí)、全程監控的功能。在重點(diǎn)車(chē)輛的交通管理中,通過(guò)GPS車(chē)輛管理系統對重點(diǎn)車(chē)輛運行線(xiàn)路、超速超員、疲勞駕駛、亂停亂放等交通違法行為進(jìn)行時(shí)實(shí)監管,有效解決管理手段單一、被動(dòng)管理效果差、警力資源不足、社會(huì )化管理合力不夠等問(wèn)題,增強駕駛員遵章守法的自覺(jué)性和企業(yè)的主體責任意識;通過(guò)電話(huà)、短信預警和行駛軌跡記錄回放,提升交通違法行為的預防和查處能力,促進(jìn)管理部門(mén)和運營(yíng)主體之間信息互通,發(fā)揮管理合力。在簡(jiǎn)單的學(xué)習了GPS實(shí)時(shí)監控系統之后,我幫助前輩一起

  做好臺帳登記,做到“底數清、情況明”。

  在實(shí)習期間我還了解了車(chē)輛保險理賠程序包括單方事故的處理及索賠程序、雙方事故的處理及索賠程序、多方事故的處理及索賠程序、 停放被撞事故的處理及索賠程序。

  實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì ),讓我們學(xué)到了從課本中無(wú)法學(xué)到的知識,打開(kāi)了視野,增長(cháng)了見(jiàn)識,為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎,實(shí)習是理論結合實(shí)踐的最好嘗試。很多看似簡(jiǎn)單的東西在親自去實(shí)踐時(shí)才會(huì )發(fā)現是很復雜的,需要你一步一個(gè)腳印認真的去做,而當你克服種種困難取得成功時(shí),那種心情是非常愉悅的。同時(shí)在此次實(shí)習中我也看到了自己的不足,比如在實(shí)踐經(jīng)驗上的缺乏,在為人處事上的幼稚,在看待問(wèn)題上的膚淺等等。但是我相信在經(jīng)過(guò)這次實(shí)習后,我在這些方面都會(huì )有一定地提高,同時(shí)也為我今后踏入社會(huì )工作儲備了很多良好的知識與經(jīng)驗。工作后不再象在學(xué)校里學(xué)習那樣,有老師,有作業(yè),有考試,而是一切要自己主動(dòng)去學(xué)去做。只要你想學(xué)習,學(xué)習的機會(huì )還是很多的,老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗來(lái)指導你工作,讓你少走彎路,你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的,哪些是你感興趣的!在工作中,你不只為公司創(chuàng )造了效益,同時(shí)也提高了自己,需要通過(guò)多做事情來(lái)積累經(jīng)驗,如果工作態(tài)度不夠積極,就可能沒(méi)有事情做,所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭取多做事,這樣才能多積累多提高。

  最后感謝學(xué)校老師和企業(yè)給了我這次難得的實(shí)習機會(huì )。

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