【精品】專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告三篇
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意涵蓋報告的基本要素。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編精心整理的專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告3篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇1
xxxx年x月xx日至x月x日學(xué)校安排暑期建筑施工生產(chǎn)實(shí)習，我和xxxx三人聯(lián)系到了xx區xx的xxx商住樓工程處實(shí)習。
一：工程概況
本工程位于xx市南明區二戈寨的富源南路，工程名稱(chēng)為富源天地商住樓，承建單位是中建四局，設計單位是鋁鎂設計院，房開(kāi)公司是xx金匯房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司，工程總面積是45600平方米，規劃面積1萬(wàn)平方米，規劃建設樓盤(pán)5棟，其中包括中高層、小高層幾種類(lèi)型的建筑群體。
實(shí)習內容：
1.熟悉有關(guān)設計圖紙，學(xué)習施工企業(yè)編制的施工組織設計或施工方案以及施工管理文件，掌握其實(shí)際實(shí)施情況。
2.參加主要工程如基礎工程、鋼筋工程、模版工程、混凝土工程施工過(guò)程中的實(shí)際工作，掌握其施工方法。下面對各項內容作簡(jiǎn)要的總結。
一：基礎工程
工程的基礎采用人工挖孔灌注樁，具有機具設備簡(jiǎn)單，施工方便，占用施工場(chǎng)地小，對周?chē)ㄖ镉绊懶�，施工質(zhì)量可靠，可全面展開(kāi)施工，縮短工期，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。人工挖孔灌注樁適用于土質(zhì)較好、地下水位較低的黏土、亞黏土、含少量砂卵石的黏土層�？捎糜诟邔咏ㄖ�、公用建筑、水工建筑做樁基，作支承、抗滑、擋土之用。對軟土、流砂、地下水位較高、涌水量大的土層不宜采用。
我們到工地的時(shí)候，已經(jīng)開(kāi)始人工挖孔。我們先在資料室里看了關(guān)于建筑物場(chǎng)地工程地質(zhì)和必要的水位地質(zhì)資料，以及樁基礎的結構施工圖、地下管線(xiàn)地布置、樁基礎所用建材資料和施工樁基的施工組織設計或施工方案。然后才到工地上觀(guān)看孔樁的施工。
孔內設應急爬梯，供人員上下井;施工人員進(jìn)入孔內必須戴安全帽;使用的電葫蘆、吊籠等應安全可靠并配有自動(dòng)卡緊保險裝置。每日開(kāi)工前必須檢測井下的有毒有害氣體，并應有足夠的安全措施挖出的土石方應及時(shí)運離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內，機動(dòng)車(chē)輛的通行不得對井壁的'安全造成影響。
孔樁護壁采用鋼筋混凝土護圈，每挖下一米九澆筑一段護圈。采用直徑為6mm的鋼筋作骨架。修筑鋼筋砼井圈護壁應保證：護壁的厚度、配筋、砼強度符合設計要求;上下節護壁的搭接長(cháng)度不得小于50mm;每節護壁在當日施工完畢;護壁模板在24h后拆除;發(fā)現護壁有蜂窩、漏水現象時(shí)，應及時(shí)補強以防造成事故。挖至設計標高時(shí)，孔底不應積水，終孔后應清理好護壁上的淤泥和孔底殘渣、積水，然后進(jìn)行隱蔽工程驗收。驗收合格后，應立即封底和灌注樁身砼。
挖孔樁的同時(shí)，就制作鋼筋籠并驗收。接著(zhù)就吊裝鋼筋龍進(jìn)入已經(jīng)挖好的孔樁進(jìn)行安裝。鋼筋籠搬運和吊裝時(shí)，應防止變形;安放前需再檢查孔內的情況，以確定孔內無(wú)塌方和沉渣;安放要對準孔位，扶穩、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴禁墩籠、扭籠。應該特別注意鋼筋籠的標高，到達設計位置后應采用工藝筋(吊筋、抗浮筋)固定，避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。
鋼筋保護層的厚度為無(wú)護壁時(shí)70mm、砼護壁時(shí)35mm。保護層用水泥砂漿塊制作，當無(wú)砼護壁時(shí)嚴禁用粘土磚或短鋼筋頭代替(磚吸水、短鋼筋頭銹蝕后會(huì )引起鋼筋籠銹蝕的連鎖反應)。墊塊每1.5-2m一組，每組3個(gè)，每組之間呈梅花形布置。保護層的允許偏差為±10mm。在灌注砼前，應進(jìn)行清孔工作，要求孔壁、孔底必須清理干凈，孔底無(wú)浮渣，孔壁無(wú)松動(dòng)。
接下來(lái)就是混凝土的澆注與養護。
二：鋼筋工程
各種鋼筋在運進(jìn)場(chǎng)地之前要驗收，要有質(zhì)保單，并要求作力學(xué)性能試驗和焊接試驗，合格后才能啟用。各種鋼筋加工機器如鋼筋冷拉機、調直機、切斷機、彎曲機、電弧焊機、電渣壓力焊機等都必須運到工地上。
鋼筋制作之前必須通過(guò)施工圖紙得出鋼筋加工表，以便以后進(jìn)行鋼筋的各種加工。
我們首先看熟施工圖紙，結合《建筑施工》課中的理論知識，了解鋼筋的下料。改用直徑為多大的鋼筋，在什么地方截斷等等。鋼筋切斷時(shí)，應根據鋼號、直徑、長(cháng)度和數量長(cháng)短搭配，先斷長(cháng)料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。鋼筋的配料長(cháng)度按±1㎝中心線(xiàn)計算，180度的末端彎鉤按設計長(cháng)度加3.5d加平直長(cháng)度。箍筋的下料尺寸按箍筋內口尺寸計算，另加二個(gè)彎鉤及直段尺寸。鋼筋在加工之前必須進(jìn)行除銹工作。
鋼筋籠制作嚴格按設計加工，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離。主筋間距允許偏差±10mm;箍筋或螺旋筋螺距允許偏差±20mm;鋼筋籠直徑允許偏差±10mm;鋼筋籠長(cháng)度允許偏差±50mm。
加頸箍宜設在主筋外側，以加強對鋼筋籠的箍子作用，且不會(huì )增加施工難度，主筋一般不設彎鉤。鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。
鋼筋籠搬運和吊裝時(shí)，應防止變形;安放前需再檢查孔內的情況，以確定孔內無(wú)塌方和沉渣;安放要對準孔位，扶穩、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴禁墩籠、扭籠。
專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習目的
實(shí)習的目的主要在于通過(guò)教師和工程技術(shù)人員的當堂授課以及工人師傅們的現場(chǎng)現身說(shuō)法全面而詳細的了解相關(guān)汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)內容。實(shí)習的過(guò)程中，學(xué)會(huì )從技術(shù)人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗，積累相關(guān)的知識。通過(guò)車(chē)間實(shí)習，學(xué)習本專(zhuān)業(yè)方面的生產(chǎn)實(shí)踐知識，為專(zhuān)業(yè)課學(xué)習打下堅實(shí)的基礎，同時(shí)也能夠為畢業(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗。
實(shí)習讓我們早些實(shí)地了解自己專(zhuān)業(yè)方面的知識和專(zhuān)業(yè)以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問(wèn)題，了解汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)涉及的具體領(lǐng)域及社會(huì )對我們在校大學(xué)生的具體要求。
二、實(shí)習要求
汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習是在本系指導教師和實(shí)習單位有關(guān)人員的共同指導下進(jìn)行的一項有組織、有計劃、有目的的教學(xué)活動(dòng)，為保證認識實(shí)習的順利開(kāi)展，達到預期的教學(xué)目的，具體要求如下：
1、了解實(shí)習單位組織概況，包括零件生產(chǎn)過(guò)程與用途、4S店崗位工作要求。
2、運用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識，對比實(shí)習單位各項與本專(zhuān)業(yè)有關(guān)的業(yè)務(wù)，分析各項業(yè)務(wù)開(kāi)展的必要性及合理性，根據所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識提出合理化建議。
3、自覺(jué)遵守實(shí)習單位的規章制度，在實(shí)習中做到勤學(xué)、勤練、勤問(wèn)，盡最大可能增加實(shí)際工作的經(jīng)驗和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。
4、保守秘密，服從實(shí)習單位管理人員的安排，不能隨意抄調業(yè)務(wù)數據資料，遵守實(shí)習單位的各項規章制度，不外傳實(shí)習單位的業(yè)務(wù)信息。
5、虛心向實(shí)習單位帶班老師請教，尊重領(lǐng)導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛(ài)護公物，同時(shí)與實(shí)習單位搞好團結。
6、實(shí)習學(xué)生必須按期到達實(shí)習地點(diǎn)，按期返校。抵達實(shí)習地點(diǎn)后，應及時(shí)將到達日期和實(shí)習進(jìn)度計劃向畢業(yè)實(shí)習指導教師匯報。
7、實(shí)習期間，學(xué)生必須根據實(shí)習內容一一填寫(xiě)實(shí)習日志，以此作為評定實(shí)習成績(jì)的評定標準之一。
8、鑒于實(shí)習內容面廣，實(shí)習時(shí)間短，實(shí)習計劃必須做出科學(xué)合理的安排，要保證各項內容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內容全面完整的傾向。
9、學(xué)生返校后，根據實(shí)習報告，實(shí)習日志和實(shí)習單位加蓋公章的簽定由畢業(yè)實(shí)習指導教師評定畢業(yè)實(shí)習成績(jì)。
三、實(shí)習地點(diǎn)及時(shí)間
時(shí)間：
地點(diǎn)：
四、實(shí)習收獲
第一項：
汽車(chē)后橋就是指汽車(chē)后面那根橋。如果是前橋驅動(dòng)的車(chē)輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用。
如果前橋不是驅動(dòng)橋，那么后橋就是驅動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。
前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪等。多軸貨車(chē)后部還分驅動(dòng)后橋和無(wú)驅后橋，無(wú)驅后橋就是沒(méi)有傳動(dòng)軸連接，不屬于驅動(dòng)輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車(chē)頭才有。
橋的分類(lèi)：
根據橋的懸架不同，分為整體式和斷開(kāi)式。
整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開(kāi)式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。
至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅動(dòng)橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個(gè)大鼓包，后橋是隨動(dòng)橋的一般都沒(méi)有。
根據車(chē)橋的作用不同，車(chē)橋可分為驅動(dòng)橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動(dòng)橋。
工作基本原理：
發(fā)動(dòng)機傳出動(dòng)力到變速箱，通過(guò)變速到后橋大齒盤(pán)上〔差速器〕差速器是一個(gè)整體，里面是：上下有小齒盤(pán)中間有十子柱上面帶兩個(gè)小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立著(zhù)放的，兩邊有兩個(gè)小圓洞，上面有滑鍵，咱門(mén)長(cháng)說(shuō)的半柱就是在這里面插著(zhù)，走直線(xiàn)的時(shí)候十子柱不動(dòng)，轉彎的時(shí)候十子柱動(dòng)起來(lái)調整兩邊輪胎的轉速，來(lái)提高汽車(chē)在轉彎時(shí)候的機動(dòng)性！
專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇3
一、實(shí)習目的及意義
1.目的
(1)全面了解實(shí)習單位的發(fā)展歷史、安全生產(chǎn)情況。
(2)了解實(shí)習單位管理架構設置、職能;安全管理機構，了解 礦井安全管理制度、現場(chǎng)安全管理、過(guò)程安全管理，生產(chǎn)管理、 人力資源管理、勞動(dòng)組織。
(3)了解礦井礦區概況、工業(yè)廣場(chǎng)布置、礦井生產(chǎn)流程、生產(chǎn)布局;
(4)了解礦井井下主要生產(chǎn)系統、主要設備設施。
(5)了解實(shí)習單位的各項規章制度，增強組織紀律性和自覺(jué)性，讓學(xué)生認識到自己的不足并逐步加以改進(jìn)。
(6)提高思想政治覺(jué)悟，增強對生產(chǎn)安全的責任感和使命感。
(7)在認識實(shí)習的基礎上進(jìn)一步的了解煤礦的各個(gè)的生產(chǎn)系統。
2.意義
(1)專(zhuān)業(yè)實(shí)習是理論聯(lián)系實(shí)際的重要手段和途徑。通過(guò)學(xué)習，學(xué)生可進(jìn)一步加深對書(shū)本知識和專(zhuān)業(yè)的理解。
(2)通過(guò)實(shí)習，學(xué)生將對企業(yè)和社會(huì )有個(gè)初步的認識，為將來(lái)走向社會(huì )打基礎。
(3)通過(guò)實(shí)習，可以培養學(xué)生運用所學(xué)知識分析設計及分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的
能力。
(4)通過(guò)實(shí)習，了解了煤礦的生產(chǎn)系統，為后面的實(shí)習，甚至是工作打好良好
的基礎
二、實(shí)習時(shí)間
本次礦上實(shí)習時(shí)間共計十四天：即20xx年5月7日至5月19日
第一章 礦井概況
1.1、交通及地理位置
磨心坡煤礦位于重慶天府礦業(yè)有限責任公司南端，重慶市以北42Km處，行政區劃屬重慶市北碚區東陽(yáng)街道管轄，礦井南鄰嘉陵江，北接劉家溝煤業(yè)有限責任公司，東依天府鎮，西靠東陽(yáng)街道。礦區走向長(cháng)7Km，平均寬0.6Km.勘探面積
4.62Km2.儲量計算面積5.1 Km，地理坐標109°29′00″，北緯29°53′00″。 礦區交通發(fā)達，襄渝鐵路，儀北公路由南向北貫通礦區，礦井生產(chǎn)原煤經(jīng)磨心坡洗煤廠(chǎng)洗選后，一是經(jīng)皮帶走廊上襄渝鐵路運達各用戶(hù)，二是經(jīng)天府礦業(yè)公司自建軌距762mm鐵路運至嘉陵江邊裝船，順嘉凌江長(cháng)江供應沿江兩岸用戶(hù)。
1.2、地形與氣候條件
區內地形總體上北東高，南西低，為中低山斜坡地貌。溝谷發(fā)育，溝谷形態(tài)以“V”型為主，為單斜山地形，縱向方向東高西低，溝底縱坡坡度較大，一般為20 ～30度。區內橫向溝谷、小溪較發(fā)育，切割較深，利于巖溶地貌的形成及發(fā)育。
礦區氣候屬亞熱帶氣候，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，年平均最高氣溫36.6℃，極端最高氣溫42℃ ，平均最低氣溫5.7℃，極端最低氣溫-2℃ 。年降雨量平均達1000mm以上，月累計最大降雨量436.3mm，月累計最大蒸發(fā)量236.7mm。最大風(fēng)速2.0m/s，風(fēng)向西南西。霧日集中在10月至次年的2月，年最多霧日達173天。
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