關(guān)于大學(xué)生實(shí)習報告3篇

　　在日常生活和工作中，需要使用報告的情況越來(lái)越多，報告中涉及到專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？以下是小編精心整理的大學(xué)生實(shí)習報告3篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

大學(xué)生實(shí)習報告 篇1

　　一、實(shí)習時(shí)間和地點(diǎn)

　　xxxx年xx月xx日，到廣州康迪克競和機械制造有限公司實(shí)習。

　　二、實(shí)習目的

　　機械設計制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)是一門(mén)實(shí)踐性很強的專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)實(shí)習是本科教學(xué)計劃中非常重要的一個(gè)教育環(huán)節，是我們機械專(zhuān)業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，是增強學(xué)生群眾觀(guān)點(diǎn)、勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、工程觀(guān)點(diǎn)和建設有中國特色社會(huì )主義事業(yè)的責任心和使命感的過(guò)程。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習，學(xué)生能增長(cháng)實(shí)踐知識、培養自身各方面能力，將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合；還可以了解本專(zhuān)業(yè)發(fā)展前沿，涉獵相關(guān)學(xué)科知識，使機械設計制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的學(xué)生初步具有科學(xué)研究與解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力、較強的實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng )新意識的高級應用型人才。 畢業(yè)實(shí)習是大學(xué)本科專(zhuān)業(yè)學(xué)習中不可缺少的重要部分，通過(guò)一段時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習后，使自己具備足夠的技能，應付將來(lái)市場(chǎng)的挑戰并保持強勁的競爭力。畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習其目的在于通過(guò)實(shí)習使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴大知識面；同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習又是鍛煉和培養學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì )、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現由學(xué)生到社會(huì )的轉變，培養我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實(shí)際知識，對畢業(yè)設計和以后的工作生活，都是十分必要的基礎。

　　三、實(shí)習過(guò)程

　　3.1 廣州康迪克競和機械制造有限公司

　　3.1.1企業(yè)背景

　　康迪克競和機械制造有限公司，Kinetek集團成員之一，位于廣州番禺，主要為跨國公司配套生產(chǎn)高質(zhì)量的機械零部件，包括高精度的軸、齒輪、齒輪箱、蝸輪蝸桿、自動(dòng)化專(zhuān)機、自動(dòng)化模具制具、定型特制精密零配部（配）件等，廣泛運用于汽車(chē)和電動(dòng)工具行業(yè)，享有勝譽(yù)。產(chǎn)品主要銷(xiāo)往美、日、德等國家。公司占地13333平方米，廠(chǎng)房及生活設施建筑面積16000平方米，員工600余人，

　　廠(chǎng)區環(huán)境優(yōu)美、設施齊全。廣州康迪克競和機械制造有限公司擁有一支高素質(zhì)的管理團隊，主要管理人員均為著(zhù)名商學(xué)院的MBA，具備大專(zhuān)以上學(xué)歷的工程技術(shù)人員130多名，熟練技術(shù)工人400多名。目前，公司已獲得國際ISO9001：20xx版的英國UKAS認證。

　　美國Kinetek集團是世界上最大的驅動(dòng)設備生產(chǎn)企業(yè)之一，在過(guò)去的100多年里，世界經(jīng)濟不斷發(fā)展，現代科學(xué)日新月異，Kinetek始終以超前的技術(shù)，出色的管理和獨樹(shù)一幟的產(chǎn)品領(lǐng)導著(zhù)驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 Kinetek集團在全球擁有28個(gè)生產(chǎn)基地和13個(gè)設計研發(fā)中心，遍布美洲、歐洲、亞洲，形成了覆蓋完全的生產(chǎn)、供應與服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系。旗下?lián)碛?4個(gè)品牌AMD，EU,FIR,IMPERIAL,KDS,Kinetek，Controls,KJH,MCE,MK,Scott,Selin,TEA,Valmark,以及ZXK，服務(wù)于全球動(dòng)力驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)。 位于中國廣東番禺的KJH作為Kinetek集團在亞洲的戰略據點(diǎn)，產(chǎn)品廣泛用于電動(dòng)工具，汽車(chē)電器及動(dòng)力傳承領(lǐng)域。 自20xx年創(chuàng )建之后，KJH秉承了母公司Kinetek集團持續百年的核心理念，即：積極為客戶(hù)提供解決方案；提供有競爭力的定價(jià)；提供完善的售后服務(wù)并迅速回應市場(chǎng)反饋。并憑借國際化技術(shù)、國際化品質(zhì)、國際化服務(wù)、國際化理念，在世界專(zhuān)用動(dòng)力驅動(dòng)市場(chǎng)，得到了廣大用戶(hù)廣泛的支持和信賴(lài)，迅速成為Kinetek集團骨干企業(yè)以及業(yè)內最具影響力的頂級品牌。 展望未來(lái)，KJH將繼續竭誠與上下游客戶(hù)通力合作、互利互惠，為致力成為全球精密機械制造領(lǐng)域隱形冠軍的偉大愿景而攜手共進(jìn)！

　　3.1. 2實(shí)習內容

　　實(shí)習期間，我們在車(chē)間了解了車(chē)、鉗、磨、銑、刨等各種機床的加工方式和工作原理；學(xué)習了普通零件的加工工藝規程和生產(chǎn)流程；最主要的是學(xué)到了齒輪箱體的裝配；對企業(yè)文化、企業(yè)管理模式也有一定的認識。

　　1.機床

　　1.1車(chē)

　　車(chē)床在一般機器制造廠(chǎng)的金屬切削機床中所占的比重最大，約占機床總臺數的40%。車(chē) 床的種類(lèi)很多，按其結構及用途可分為：臥式車(chē)床、立式車(chē)床、轉塔車(chē)床、多刀車(chē)床、仿形車(chē)床、單軸縱切自動(dòng)車(chē)床、多軸棒料自動(dòng)車(chē)床等，另

　　外還有曲軸及A輪軸車(chē)床、鏟齒車(chē)床及其他車(chē)床。各種車(chē)床中，普通車(chē)床是用途最廣的一種通用機床，它的傳動(dòng)和構造也很典型，所以本章主要通過(guò)對cA6140型普通車(chē)床的剖析，學(xué)習分析機床的一般方法。幾乎所有形式的通用機床，都有其相應的數控機床存在，兩類(lèi)機床的要求有所不同。數控車(chē)床是目前使用較廣泛的數控機床。數控車(chē)床是數字程序控制車(chē)床的簡(jiǎn)稱(chēng)，它集通用性好的萬(wàn)能型車(chē)床、加工精度高的精密型車(chē)床和加工效率高的專(zhuān)用型車(chē)床的特點(diǎn)于一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床。

　　1.2鉗 鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線(xiàn)、鉆削、鉸削、攻絲和套絲、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術(shù)。在機械制造過(guò)程中鉗工是廣泛應用的基本技術(shù)，其原因是：①劃線(xiàn)、刮削、研磨和機械裝配等鉗工作業(yè)，至今尚無(wú)適當的機械化設備可以全部代替；②某些最精密的樣板、模具、量具和配合表面(如導軌面和軸瓦等)，仍需要依靠工人的手藝作精密加工；③在單件小批生產(chǎn)、修配工作或缺乏設備條件的情況下，采用鉗工制造某些零件仍是一種經(jīng)濟實(shí)用的方法。鉗工的常用設備有：鉗工工作臺、臺虎鉗、砂輪機、臺式鉆床立式、鉆床搖臂鉆床。

　　1.3磨 磨床是利用磨具對工件表面進(jìn)行磨削加工的機床。 大多數的磨床是使用高速旋轉的砂輪進(jìn)行磨削加工，少數的是使用油石、砂帶等其他磨具和游離磨料進(jìn)行加工，如珩磨機、超精加工機床、砂帶磨床、研磨機和拋光機等。磨床能加工硬度較高的材料，如淬硬鋼、硬質(zhì)合金等；也能加工脆性材料，如玻璃、花崗石。磨床能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，也能進(jìn)行高效率的磨削，如強力磨削等。

　　1.4 銑

　　銑床是指主要用銑刀在工件上加工各種表面的機床。通常銑刀旋轉運動(dòng)為主運動(dòng)，工件（和）銑刀的移動(dòng)為進(jìn)給運動(dòng)。它可以加工平面、溝槽，也可以加工各種曲面、齒輪等。銑床是用銑刀對工件進(jìn)行銑削加工的機床。銑床除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較復雜的型面，效率較刨床高，在機械制造和修理部門(mén)得到廣泛應用。銑床是一種用途廣泛的機床，在銑床上可

　　以加工平面（水平面、垂直面）、溝槽（鍵槽、T形槽、燕尾槽等）、分齒零件（齒輪、花鍵軸、鏈輪、螺旋形表面（螺紋、螺旋槽）及各種曲面。此外，還可用于對回轉體表面、內孔加工及進(jìn)行切斷工作等。銑床在工作時(shí)，工件裝在工作臺上或分度頭等附件上，銑刀旋轉為主運動(dòng)，輔以工作臺或銑頭的進(jìn)給運動(dòng)，工件即可獲得所需的加工表面。由于是多刀斷續切削，因而銑床的生產(chǎn)率較高。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，銑床就是用銑刀對工件進(jìn)行銑削加工的機床。 1.5 刨

　　刨床是用刨刀對工件的平面、溝槽或成形表面進(jìn)行刨削的直線(xiàn)運動(dòng)機床。

　　使用刨床加工，刀具較簡(jiǎn)單，但生產(chǎn)率較低，因而主要用于單件，小批量生產(chǎn)及機修車(chē)間，在大批量生產(chǎn)中往往被銑床所代替。刨床是用刨刀對工件的平面、溝槽或成形表面進(jìn)行刨削的機床。刨床是使刀具和工件之間產(chǎn)生相對的直線(xiàn)往復運動(dòng)來(lái)達到刨削工件表面的目的。往復運動(dòng)是刨床上的主運動(dòng)。機床除了有主運動(dòng)以外，還有輔助運動(dòng)，也叫進(jìn)刀運動(dòng)，刨床的進(jìn)刀運動(dòng)是工作臺（或刨刀）的間歇移動(dòng)。在刨床上可以刨削水平面、垂直面、斜面、曲面、臺階面、燕尾形工件、T形槽、V形槽，也可以刨削孔、齒輪和齒條等。如果對刨床進(jìn)行適當的改裝，那么，刨床的適應范圍還可以擴大。 用刨床刨削窄長(cháng)表面時(shí)具有較高的效率，它適用于中小批量生產(chǎn)和維修車(chē)間。刨床是用刨刀對工件的平面、溝槽或成形表面進(jìn)行刨削的直線(xiàn)運動(dòng)機床。

　　1.6 電動(dòng)車(chē)驅動(dòng)橋系列

　　該機構是由齒輪箱、差速器相結合組成的驅動(dòng)橋，主要適用于高爾夫球車(chē)、餐車(chē)、樓盤(pán)車(chē)、觀(guān)光車(chē)、巡邏警車(chē)、老爺車(chē)等輕載電動(dòng)汽車(chē)。

　　1.7 驅動(dòng)輪系列

　　本產(chǎn)品是用直流電機驅動(dòng)。齒輪箱減速，能直接在地面行駛的一種驅動(dòng)電機，主要適用于駕馭式洗地車(chē)，掃地車(chē)等清潔設備及叉車(chē)等庫房設備，可配裝24VDC或36VDC直流電機，根據承載大小及輪胎外徑大小，分CD250及CD300兩種規格。

大學(xué)生實(shí)習報告 篇2

　　身為大學(xué)生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學(xué)習，不止一次的被告知理論知識與實(shí)踐是有差距的，但我們一直沒(méi)有把這句話(huà)當真，也沒(méi)有機會(huì )來(lái)驗證這句話(huà)的實(shí)際差距到底有多少。金工和本專(zhuān)業(yè)有著(zhù)直接的聯(lián)系，但是通過(guò)金工實(shí)習能夠使我們接觸到生產(chǎn)實(shí)際，獲得機械制造一般過(guò)程的感性認識，了解到一些先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)設備；進(jìn)行有關(guān)實(shí)踐技能訓練，培養一定動(dòng)手能力和嚴謹的工作作風(fēng)；同時(shí)，在勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟觀(guān)念、理論聯(lián)系實(shí)際和科學(xué)作風(fēng)等工程技術(shù)人員應具有的基本素質(zhì)方面受到培養和鍛煉。記得一個(gè)老師就說(shuō)過(guò)，我們來(lái)這里有兩個(gè)目的，一是了解而非真正學(xué)習手藝，即獲得機械制造一般過(guò)程的感性認識，二是體驗生活鍛煉動(dòng)手能力，即接觸真正的生產(chǎn)實(shí)際。我認為這是非常正確的！機械制造生產(chǎn)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是一個(gè)資源向產(chǎn)品或零件的轉變過(guò)程，是一個(gè)將大量設備、材料、人力和加工過(guò)程等有序結合的'一個(gè)大的生產(chǎn)系統。兩個(gè)星期的時(shí)間不可能使我們完全的掌握這門(mén)技術(shù)。但是重要的是我們在金工實(shí)習過(guò)程中鍛煉得到能力和經(jīng)驗！對于一名大學(xué)生，特別是一名華南理工大學(xué)理工科的大學(xué)生，實(shí)踐和理論相結合顯得尤其重要，而實(shí)習就直接提供了這個(gè)橋梁，它讓我們把從書(shū)本上學(xué)到的東西加以運用，同時(shí)也讓我們學(xué)習到了從書(shū)本上學(xué)不到的東西。

　　金工實(shí)習給了我們一次實(shí)際掌握知識的機會(huì )，離開(kāi)了課堂嚴謹的環(huán)境，我們感受到了車(chē)間中的氣氛。同學(xué)們眼中好學(xué)的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車(chē)間中常見(jiàn)的風(fēng)景。就在課堂中的我們感受到了動(dòng)手能力重要性，只憑著(zhù)腦子的思考、捉摸是不能完成實(shí)際的工作的，只有在擁有科學(xué)知識體系的同時(shí)，熟練掌握實(shí)際能力，包括機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實(shí)際工作中。我國現行的教育體制，使得通過(guò)高考而進(jìn)入大學(xué)的大學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力比較薄弱。因此，處于學(xué)校和社會(huì )過(guò)渡階段的大學(xué)就承擔了培養學(xué)生實(shí)踐能力的任務(wù)。金工實(shí)習就是培養學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。

　　金工實(shí)習過(guò)程中，安全第一！這句話(huà)誰(shuí)都知道，但不一定放在心上，所以金工實(shí)習的第一天，我們便被安排去看一個(gè)實(shí)習安全方面的錄像，錄像里詳盡的播放了許多工種的實(shí)習要求，像電焊氣焊，熱處理等�？粗�(zhù)許多因不按要求操作機器而發(fā)生的事故，再加上老師告訴我們的以前發(fā)生的類(lèi)似事件，我真的有點(diǎn)害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點(diǎn)，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領(lǐng)，是不會(huì )發(fā)生事故的，于是我明白了，規范的操作，是安全的重要保證！

　　因此兩周的金工實(shí)習我都一直把安全放在首位，嚴格按規操作，絕對不在車(chē)間打鬧嬉戲，認真謹慎不敢有半點(diǎn)馬虎。

　　在第二天的鉗工實(shí)習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔，攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線(xiàn)；當我們用鋸條將鐵棒上的11mm長(cháng)的鐵塊鋸下來(lái)時(shí)，我們是多么的欣慰啊。然而這還是第一步，我們接下來(lái)還要對其表面進(jìn)行處理并找出其中心，然后還是用手一步一步將它由圓柱狀磨成六面體狀。一切都是多么的艱辛！但甚感高興的是：我們還得到了勞動(dòng)成果——自己親手做的六角螺冒�？粗�(zhù)這最后的小咚咚，大家都笑了，都把它收藏起來(lái)了作為以后的美好的回憶！

　　于是，我學(xué)到了：做工業(yè)設計時(shí)，一定要耐心，不厭其煩的對進(jìn)行精加工！

　　在借下來(lái)的車(chē)工實(shí)習中，我們了解了車(chē)刀的種類(lèi)，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能；知道了車(chē)刀的組成和主要幾何角度。在操作中，同學(xué)之間配合得委完美.從一開(kāi)始的笨手笨腳，到后來(lái)熟悉后的速度加快，大家越車(chē)越來(lái)勁，越來(lái)興趣。很快，一個(gè)相當光滑而有高精度的圓柱轉軸工件就這樣誕生了！

　　其實(shí)在這么多的工種當中，我最感興趣的是數控技術(shù)——微機數控車(chē)削加工、微機數控線(xiàn)切割加工、微機數控銑削加工.以前的我根本不知道那么多的精致零件、圖案等是如何生產(chǎn)出來(lái)的，看了數控技術(shù)所生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，真是打開(kāi)眼界！原來(lái)人類(lèi)利用機器生產(chǎn)的水平是如此之高，太令人興奮！這也讓我打心眼里想，這么先進(jìn)的設備，這么優(yōu)越的學(xué)習條件，我一定要更充分地利用好這一切，為自己儲備下一定的能量！

　　......

　　還有很多其他的工種，雖然印象不是很深刻，但也在無(wú)形中培養了我對金公實(shí)習的了解和熱愛(ài)！

　　經(jīng)過(guò)兩個(gè)星期的金工實(shí)習,我初步掌握了金屬加工的基本知識、基本操作方法。在這兩星期的學(xué)習中，主要學(xué)習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括銑工、車(chē)工、電火花加工等的操作。我想任何人對新東西都有一種天生的好奇。同樣，面對那么復雜的機器，看著(zhù)那些粗糙的原料在那里變成精美的工具。誰(shuí)又不心動(dòng)？希望自己能夠掌握它，至少能夠了解它。

　　人生本身就是一個(gè)不斷學(xué)習的過(guò)程，更何況我們這些還沒(méi)有步入社會(huì )、獨立生活的大學(xué)生呢？抱著(zhù)一種極強的學(xué)習欲望開(kāi)始了我的金工實(shí)習。

　　作為一名大學(xué)生，第一次接觸到機床，工件之類(lèi)的新東西，第一感覺(jué)就是非常好奇，之前在書(shū)本上學(xué)的東西終于在現實(shí)中見(jiàn)到了。不要小看這笨重的機器，正是這笨重的機器奠定了我們的工業(yè)基礎；更不要小看這簡(jiǎn)單的操作，正是這簡(jiǎn)單的操作，構成了實(shí)踐和理論的結合。這些機器加工成的工件簡(jiǎn)單也不錯，但試想支撐現代化建設的哪一臺機器不是由這種簡(jiǎn)單的工件來(lái)的�？吹街笇Ы處熒衿姘愕挠檬种械墓ぞ咦龀銎�亮的工件，是又敬佩又心急。等到自己做的時(shí)候，才知道這東西不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就能做出來(lái)的，有時(shí)還累得腰酸背痛。不過(guò)累歸累，心中仍然感慨頗多。實(shí)習車(chē)間里，一臺臺機床運轉著(zhù)，工件被一步步加工成形，雖然工件很簡(jiǎn)單，操作過(guò)程也不難，但是工件上的每一點(diǎn)都融匯著(zhù)我的汗水，每一刀都刻著(zhù)我心情。而當我把自己親手加工的工件交到老師手里時(shí)，那種自豪感是必須親身體驗才能感受到的。生平第一次有機會(huì )“學(xué)以致用”，很有成就感，也真切的體會(huì )到真理必須要用實(shí)踐去檢驗，不親自去動(dòng)手試驗一下，你學(xué)的再好也白搭。有很多東西是書(shū)上沒(méi)寫(xiě)的，只有在實(shí)踐中才能體會(huì )得到。紙上談兵只會(huì )讓人走進(jìn)誤區，實(shí)踐才是永遠的老師。

　　老師們教得非常認真，時(shí)間雖短，但是他們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時(shí)間里多教給我們一點(diǎn)東西，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。一開(kāi)始我們的心理多少有一點(diǎn)借此機會(huì )好好放松一下的想法，并不是百分之百的投入。但是老師的認真讓我們擺正自己的心態(tài)，把更多的心思用在實(shí)習上，以真正學(xué)到有用的知識。我們認真聽(tīng)取老師的講解，同時(shí)在老師的指導下完成任務(wù)。例如車(chē)工時(shí)，我們用傳統的車(chē)床車(chē)一個(gè)球，難度比較大，而且存在一定的危險性，但我還是全身心地投入到了工作中。當看著(zhù)自己親手做出的工件時(shí)，我心中無(wú)比喜悅。但是，也有極少數同學(xué)對此表現出了煩躁心理，不想參加練習或應付了事。這些同學(xué)應該認真思考一下學(xué)校安排這門(mén)課的用意，不應該浪費這一次難得的實(shí)踐活動(dòng)。實(shí)習滿(mǎn)足了我們好奇的心情，使我們的興奮感漸漸消退，但是它留在我們心中的卻是那種工作時(shí)的艱辛，更重要的，它讓我們有了一種責任感，對社會(huì )發(fā)展的責任，對國家的責任。這種責任感促使我更加認真的學(xué)習，努力充實(shí)自己，用科技知識武裝自己，以求盡快的投入到現代化建設中。

　　我們學(xué)校實(shí)習中心的設備還是比較先進(jìn)的，這是現代化工業(yè)制造技術(shù)的發(fā)展要求，也是我們學(xué)校實(shí)習條件得到改善的反映。儀器設備的價(jià)格都比較昂貴，動(dòng)輒幾萬(wàn)乃至十幾萬(wàn)。但先進(jìn)的儀器設備代表著(zhù)現代化工業(yè)的方向。兩周的金工實(shí)習，工種基本上是微機數控加工,電火花加工,cad設計,mill9設計,數銑加工等非傳統實(shí)習內容在內的多工種的工程訓練。這些科技含量相當高的工種中，我們能夠真正體驗到高科技帶來(lái)的樂(lè )趣。同時(shí)也知道了現在這方面工業(yè)技術(shù)的國內水平如何以及是否與世界先進(jìn)水平的存在差距，讓我們產(chǎn)生了一種責任感，推動(dòng)我國科技進(jìn)步的責任感。

　　在金工實(shí)習的過(guò)程中有一些自己的想法和建議。我有很深的感觸，獲得了課堂里面得不到也想不到的知識，也許將來(lái)不會(huì )走上這些實(shí)習過(guò)的崗位，但是現在所學(xué)的知識和其中的感受卻是終生難忘。雖然臟點(diǎn)累點(diǎn)，這些都無(wú)所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。我認為金工實(shí)習應該分配課時(shí)多一點(diǎn)，讓同學(xué)去學(xué)習了解更多的工種。另外，金工實(shí)習的工種分配的授課時(shí)間應該適當減少，應該而更側重于讓我們通過(guò)自己動(dòng)手操作掌握知識。還有，金工中心某些工種的機器壞了而沒(méi)有得到及時(shí)的維修，減少了我們鍛煉的機會(huì )，實(shí)在可惜。最后，我還希望學(xué)校能夠購置多一點(diǎn)先進(jìn)的工業(yè)的設備，讓同學(xué)們能夠多了解一些科技發(fā)展的前沿設備，開(kāi)闊眼界，獲得更多的知識。

　　兩星期的金工實(shí)習就這樣過(guò)去了，回想起這兩周的實(shí)習生活真有點(diǎn)舍不得。在這里，我不由得由衷的說(shuō)一句：金工實(shí)習，真棒��！

大學(xué)生實(shí)習報告 篇3

　　實(shí)習單位：

石家莊市井陘火車(chē)站

　　實(shí)習時(shí)間：

20xx年4月9日—5月2日

　　實(shí)習內容：

　　我于20xx年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì )的大學(xué)生在石家莊井陘鐵路局實(shí)習，實(shí)習內容如下：

　　4月9日：上行、內勤車(chē)號

　　上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個(gè)小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車(chē)間。

　　我們首先來(lái)到到達四場(chǎng)，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺(jué)，我們也見(jiàn)到了鐵路上的一些設備。沿著(zhù)鋼軌北上，我們看見(jiàn)了到達信號樓，記下路線(xiàn)后我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡(jiǎn)單觀(guān)察了提勾作業(yè)，比想象中的簡(jiǎn)單，但更注重工作經(jīng)驗。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四嘗五嘗六場(chǎng)，記下了不同崗位所在位置。

　　下午正式開(kāi)始了崗位實(shí)習，我組的第一個(gè)崗位是內勤車(chē)號。內勤車(chē)號主要工作是按站調下達的計劃，把到達場(chǎng)送過(guò)來(lái)的貨票分到不同股道上，待該方向車(chē)流達到機車(chē)牽引定數，集結出發(fā)。將貨票送往出發(fā)常

　　從到達場(chǎng)送過(guò)來(lái)的貨票是通過(guò)空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會(huì )逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現錯誤，要及時(shí)在微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現車(chē)的核對。

　　4月17日：外勤車(chē)號、編尾樓

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的奔走，我們來(lái)到出發(fā)六場(chǎng)的外勤車(chē)號。外勤車(chē)號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對，核對無(wú)誤后交給車(chē)號員。車(chē)號員在將貨票與現車(chē)進(jìn)行核對，無(wú)誤后交給司機發(fā)車(chē)。

　　下午我們來(lái)到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車(chē)列解體溜放在不同股道后，根據內勤車(chē)號發(fā)出的信息，調用機車(chē)將車(chē)列牽出至出發(fā)常

　　4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓

　　在出發(fā)信號樓，我們見(jiàn)識到了傳說(shuō)中的6502。在控制臺上，白燈代表調車(chē)，綠燈代表車(chē)列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立起來(lái)了。

　　與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰，工作車(chē)間僅有兩個(gè)調車(chē)信號員和一個(gè)助理調車(chē)信號員。從站調獲得調車(chē)計劃后，實(shí)時(shí)跟新系統會(huì )自動(dòng)根據調車(chē)數量進(jìn)行更新。它分為三欄：線(xiàn)路總長(cháng)、余長(cháng)及可停放車(chē)輛數。按每輛車(chē)14米計算，當某股道有車(chē)溜放時(shí)它會(huì )自動(dòng)調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動(dòng)對數據進(jìn)行處理并傳至調車(chē)圖上。調車(chē)員的主要工作是在調車(chē)運行圖上對車(chē)輛進(jìn)行操作：溜放車(chē)限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。

　　當微機聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，人工操作臺就派上用場(chǎng)了，它可以對限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。

　　4月21日：通過(guò)信號樓、到達信號樓

　　走進(jìn)通過(guò)信號樓，感覺(jué)跟駝峰樓區別不大，使用的也是微機聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號樓更加接近，都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車(chē)、通車(chē)的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車(chē)進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞，記錄列車(chē)到達時(shí)刻�，F場(chǎng)師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長(cháng)達兩個(gè)多小時(shí)的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個(gè)車(chē)站的大體作業(yè)以及將來(lái)自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。

　　到達信號樓的師傅，對顯示屏上的每個(gè)細節都對我們進(jìn)行了詳細的講解。每當有車(chē)駛入本站時(shí)，師傅都會(huì )在值班本上記錄下該車(chē)的車(chē)號、到達時(shí)刻及本站的作業(yè)。顯示屏上顯示的是到達場(chǎng)各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車(chē)占用顯示紅色，無(wú)車(chē)占用的是白段。信號員只要點(diǎn)擊始端按鈕，再點(diǎn)擊終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立。

　　4月23日：接發(fā)外勤、提勾組

　　接發(fā)外勤的工作相對簡(jiǎn)單，每天都有班計劃，然后根據出發(fā)信號樓的命令，接發(fā)列車(chē)。綠旗轉三圈代表同意發(fā)車(chē)，此時(shí)若出站信號機開(kāi)放，道岔正確，司機就可以出站了。

　　提勾組辦公室的設備很簡(jiǎn)單，一臺傳真機和兩臺用于聯(lián)絡(luò )的電話(huà)。在接收調度所下發(fā)的班計劃和調車(chē)作業(yè)計劃后，只需根據調車(chē)作業(yè)計劃及時(shí)通知，外出進(jìn)行車(chē)列解體作業(yè)即可。

　　4月25日：調度行配組

　　每個(gè)崗位的工作都是按調度所下達的命令進(jìn)行調車(chē)作業(yè)的，終于見(jiàn)到了調度所。

　　調度行配組是按方向劃分或按區段劃分的，如湘潭東站調、株北機車(chē)調度等。湘潭東站調的師傅對我們進(jìn)行了作業(yè)大概講解，湘潭東站總共三臺調車(chē)機車(chē)，是個(gè)一級三場(chǎng)區段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業(yè)的車(chē)輛，使用調車(chē)機車(chē)進(jìn)行作業(yè)。確定好計劃后，再根據貨物清單溜放車(chē)輛。溜放完成后集結，然后發(fā)往下站。

　　實(shí)習收獲

　　為期近一個(gè)月的實(shí)習過(guò)程中，我們發(fā)揚艱苦奮斗精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅持上崗實(shí)習。第一次我們將課堂搬到了鐵路現場(chǎng)，所見(jiàn)所聞都對我們有強烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書(shū)本上的名詞第一次有了直觀(guān)的感性認識。

　　經(jīng)過(guò)十個(gè)崗位的觀(guān)察，我們對于鐵路現場(chǎng)的工作也有了初步的了解，同時(shí)也引發(fā)了我們很多思考。個(gè)人認為鐵路現場(chǎng)仍然存在很多不和諧的因素，很多低價(jià)值的勞動(dòng)，與自身所學(xué)相結合，使我們感覺(jué)書(shū)本上的知識雖然枯燥，但一旦熟練掌握并加以靈活運動(dòng)就能帶給現場(chǎng)工作的技術(shù)革新。同時(shí)，通過(guò)自己的觀(guān)察思考，我們對于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位，更加堅定了我們?yōu)樽鎳�的鐵路事業(yè)貢獻青春的決心！

　　三．結語(yǔ)

　　專(zhuān)業(yè)認知實(shí)習已經(jīng)圓滿(mǎn)結束了，可對于我們任何一人來(lái)說(shuō)，這次實(shí)習正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續著(zhù)……在這次為期一周的參觀(guān)實(shí)習中，我們結合實(shí)際和學(xué)校所學(xué)的知識，對交通運輸有了一個(gè)更深層的認識，甚至發(fā)現了很多理論知識在實(shí)際中的體現，一時(shí)間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設計和以后工作打下了良好的基礎，避免了我們的畢業(yè)設計理論脫離實(shí)際，特別是讓我們學(xué)到了一些先進(jìn)的知識和先進(jìn)的理念，這次株北之行使我對這個(gè)專(zhuān)業(yè)更加堅定，更加充滿(mǎn)信心了。

　　同時(shí)，這次株北之行更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅定，沒(méi)有吃苦耐勞的精神，這次實(shí)習是很難從頭到尾徹徹底底堅持下來(lái)的。也可以說(shuō)，能夠順利完成這次實(shí)習的每一個(gè)人都是一個(gè)精神頑強，意志堅定的合格的未來(lái)鐵道工作者。似火的驕陽(yáng)，有時(shí)甚至甚至是彌漫著(zhù)灰塵的工地，大家都沒(méi)有被嚇倒，都腳踏實(shí)地地走出來(lái)了，風(fēng)再大，雨再大，從沒(méi)有一個(gè)人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。

　　“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來(lái)”。鐵路交通工作是一項真正鍛煉人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛(ài)本職工作，發(fā)揚地質(zhì)工作者的優(yōu)良傳統，使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。

　　真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師，感謝你們對我們無(wú)微不至的關(guān)懷和諄諄的教導，更感謝你們教會(huì )我們如何做人、如何做事。

　　石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財富！

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