成飛畢業(yè)實(shí)習報告
篇一：成飛實(shí)習報告
如今早已不是大學(xué)生畢業(yè)不愁、國家包辦的年代了，在完全沒(méi)有經(jīng)驗的情況下踏入工作崗位無(wú)疑是將自己至于競爭的不利地位。所以在徹底脫離學(xué)校的庇護之前，能試足社會(huì )，深入生產(chǎn)一線(xiàn)感受一下將來(lái)可能的工作環(huán)境，對我們當中大多數處于學(xué)習和工作過(guò)渡狀態(tài)的同學(xué)來(lái)說(shuō)是個(gè)不可多得的機會(huì )。我們身為以“三航”為主獻身國防的西工大學(xué)子，能到成飛進(jìn)行參觀(guān)生產(chǎn)實(shí)習，實(shí)為幸運。
中航工業(yè)成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司，原名“國營(yíng)132廠(chǎng)”，是我國設計、研制和成批生產(chǎn)現代殲擊機的中國要基地。成飛本著(zhù)“航空報國，富國強民”的發(fā)展理念，為國家防務(wù)建設和國民經(jīng)濟建設做出了重要貢獻。我們在這里也有幸目睹了殲七、殲十、殲二十、梟龍等軍機以及一些民機的部分生產(chǎn)過(guò)程。
因為牽扯到國家安全，成飛集團幾乎處處都有涉密信息，所以我們到達成飛的第一課，也是我認為最為重要的一課就是保密意識的培養。西北工業(yè)大學(xué)作為為國防建設提供人才的重點(diǎn)高校之一，無(wú)論是在辦公樓還是教學(xué)樓都貼滿(mǎn)了增強保密意識的提示牌，在成飛也是如此。缺乏保密意識的人，哪怕不經(jīng)意間泄露了一點(diǎn)點(diǎn)機密，就有可能被投機分子抓住并加以利用，從而對國家安全造成我們可能意想不到的威脅。在之后的實(shí)習中，我們在廠(chǎng)區里幾乎隨處都能看到制造大綱FO（Fabrication Order），它可以說(shuō)是各個(gè)工段生產(chǎn)零件的依據，其中詳細標明了生產(chǎn)工段、材料牌號、工藝流程、所用設備等等完成一個(gè)零件生產(chǎn)所必需的參數。在我們實(shí)習過(guò)程中所能接觸到的東西中，FO可以說(shuō)是最需要保密的了，在實(shí)習報告中我們可以寫(xiě)下各工序的名稱(chēng)，但具體的零件號、圖號以及圖紙中的詳細信息都是只能看看作罷，這也讓我體會(huì )到商業(yè)機密對于企業(yè)的核心競爭力的絕對重要性。
然而就在抄工序的過(guò)程當中，我發(fā)現雖然那些工序名稱(chēng)我們都在課本中學(xué)到過(guò)，但是真正看到工人師傅們在干活的時(shí)候，我依然無(wú)法將他們手頭的工作和FO中的步驟一一對號入座，還得請教師傅。這讓我覺(jué)得書(shū)本上的知識離應用其實(shí)還是有很大距離的，造成這種差距的根源就是實(shí)踐的缺乏。盡管有的工人師傅他們學(xué)歷不夠高，但是在廠(chǎng)里干的活多了、時(shí)間久了，他們懂的不見(jiàn)得比我們少。在看到一旁擺放的零件的時(shí)候，我也仔細觀(guān)察過(guò)其結構，然而很多細節我還是自己琢磨不透。比如在鈑金廠(chǎng)蒙皮工段我看到了某機型艙門(mén)蒙皮毛坯件內表面有很多形狀規則的淺凹坑，我就想：其一，這些凹坑是怎么成形的？因為零件本身只有幾毫米的厚度，這么淺的深度用普通機床銑是很難操作和控制的；其二，凹坑有何用途？和同學(xué)討論了一番后我們一起找了一個(gè)經(jīng)驗老成的師傅請教，師傅就告訴我們這些凹坑是用化學(xué)銑銑出來(lái)的，通過(guò)化學(xué)反應去除很少一部分材料就很好控制了，關(guān)鍵是控制化學(xué)液濃度和浸潤時(shí)間。說(shuō)到作用，師傅讓我們抬頭看了看房梁，說(shuō)這跟房梁是一個(gè)道理，在加強艙門(mén)強度的同時(shí)又減輕了其重量。眾所周知飛機如果能在減重的同時(shí)又不影響其正常工作，那對
發(fā)動(dòng)機的要求就會(huì )相應降低一些，這對飛機性能的提高是有很大影響的�；腥淮笪虻耐瑫r(shí)我不禁又想，其實(shí)這門(mén)的道理很簡(jiǎn)單，只要稍加思考便能得出結論，可能是我還沒(méi)有適應“工人思維”或“工程師思維”吧，以至于有時(shí)候問(wèn)出很弱智的問(wèn)題。
我們班在兩周時(shí)間里相繼參觀(guān)了鈑金廠(chǎng)、鉗焊廠(chǎng)和鑄鍛廠(chǎng)，我深深覺(jué)得即使學(xué)完了書(shū)本上的東西，跟實(shí)際的生產(chǎn)實(shí)踐相比還是遠遠不夠的。比如，我們在材料成型原理和工藝課上只是比較籠統地學(xué)習了鑄造、塑性成型、焊接幾個(gè)大類(lèi)，以及各種工藝方法下的幾個(gè)不很細的小類(lèi)別。但在成飛，僅僅一個(gè)鈑金廠(chǎng)就是塑性成型里負責很細化塑性加工的一個(gè)廠(chǎng)，即以鋁合金為主要材料的薄板、型材的冷加工。它還分為下料、型材、沖壓、液壓、蒙皮、落壓、熱處理、噴丸等多個(gè)工段，每個(gè)工段的材料形態(tài)、加工技術(shù)各不相同。例如我所在的蒙皮工段，就是以大型蒙皮拉伸成型、滾彎成型、超聲波校正、外形切割、鏡面蒙皮的拋光修復技術(shù)為主，所用材料多為流線(xiàn)型，對形狀及貼合度的要求高。工藝又分為滾彎、軋壓、拉伸，其中拉伸的貼模度較好，但一個(gè)主要缺點(diǎn)就是在拉伸機上夾持部分會(huì )造成材料的浪費，且蒙皮越寬浪費越嚴重。隨著(zhù)科技的發(fā)展涌現出了一批新的成型強化方法，如噴丸強化、高壓水切割等等，雖然我們因為條件限制沒(méi)能親眼看到這些工藝流程，但是師傅的講解無(wú)疑也拓寬了我們的視野，原來(lái)在書(shū)本之外還有這么精彩的世界。
在鑄鍛廠(chǎng)的參觀(guān)雖然最短，只有兩天的時(shí)間，但是師傅按照生產(chǎn)流程給我們講述精鑄工藝的經(jīng)歷卻讓我最為難忘，不僅是因為師傅帶
病給我們幾波人輪番講解的精神讓人感動(dòng)，而且期間師傅還不時(shí)地提問(wèn)，感覺(jué)親切和藹，也保證了我們在傾聽(tīng)的過(guò)程中保持大腦高速運轉。在這當中讓我印象最為深刻的是工人們在生產(chǎn)實(shí)踐中根據零件缺陷及生產(chǎn)條件屢次改善工藝的過(guò)程。在精鑄的修模與組合間，我們了解到，原來(lái)的工藝是一個(gè)在直澆道上對稱(chēng)分布六個(gè)零件，澆注時(shí)每箱放置一組模具，即每箱最多可一次性生產(chǎn)6個(gè)零件。而經(jīng)過(guò)工藝改善后，在一個(gè)直澆道上單側均布5個(gè)零件，澆注時(shí)每箱放置相對的兩組模具，這樣每箱就可以多鑄4個(gè)零件，大大提高了生產(chǎn)率。還有，在蠟模上零件形狀原有的直角部分添加一小塊蠟，澆注后再加工掉，如此可防止直角處應力集中產(chǎn)生開(kāi)裂。除了這些，在生產(chǎn)中這樣的例子還有很多，正是驗證了認識來(lái)源于實(shí)踐，又指導著(zhù)實(shí)踐的哲學(xué)道理。同時(shí)告誡我們在工作中只是一味動(dòng)手，是很難有所創(chuàng )新和突破的，動(dòng)手的同時(shí)又動(dòng)腦才是工作的真理。
在成飛是我第一次近距離接觸工人師傅這個(gè)群體，他們大多踏實(shí)敬業(yè)、富有經(jīng)驗，給我們的實(shí)習提供了很大幫助。有一個(gè)師傅給我的印象十分深刻，他是中巴合作梟龍戰機項目中負責帶巴基斯坦徒弟的師傅之一，我在實(shí)習中給他們當了一段時(shí)間的翻譯。很難想象在這之前的幾個(gè)月中，老師和學(xué)生之間的交流完全是在語(yǔ)言不通的情況下完成的，但是就是僅僅靠著(zhù)打手勢、寫(xiě)寫(xiě)畫(huà)畫(huà)這樣的方式，老巴們的筆記本上也記得滿(mǎn)滿(mǎn)當當。趁著(zhù)我提供免費的翻譯之機，老巴們迫不及待地拿出筆記本，把以前沒(méi)學(xué)明白的地方一股腦全拿出來(lái)答疑了（好家伙，這要是沒(méi)翻譯，難道他們就打算這樣回國造飛機？）。這位師
傅倒是很淡定，對他們提出的問(wèn)題一一作答，連飛機上哪個(gè)部位用具體哪種材料，型號什么的都記得一清二楚，連手冊都不用翻。師傅說(shuō)干得多了，這些東西早就印到腦子里了。這就是所謂“行行出狀元”吧。說(shuō)到狀元，我還了解到各個(gè)分廠(chǎng)還通過(guò)舉行各種“比武大賽”來(lái)提高員工技能，具體形式就是不用機器，全程靠手工進(jìn)行零件的加工，評出各項狀元進(jìn)行宣傳和作為學(xué)習榜樣。這種方式擺脫了工人在流水線(xiàn)上進(jìn)行較為單一工作的枯燥和無(wú)聊，既有競爭性和趣味性，也在比賽中讓工人們互相切磋，自我改進(jìn)，也提高了生產(chǎn)效率，可謂一舉多得。這也成為管理學(xué)在實(shí)際企業(yè)運作中的一個(gè)不錯的例子。
在實(shí)踐的這段時(shí)間內，我們住在成飛技校宿舍，接觸各種各樣的人和事，這些都是在學(xué)校里無(wú)法感受到的，在學(xué)校里也許有老師分配說(shuō)今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會(huì )有人會(huì )告訴你這些，你必須知道自己的目的，而且主動(dòng)地去做。無(wú)論是學(xué)習還是工作，都存在著(zhù)競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習別人怎樣做人，以提高自己的能力。記得有人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)大學(xué)是一個(gè)小社會(huì )，但我總覺(jué)得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著(zhù)學(xué)生的身份。接觸那些剛剛畢業(yè)的學(xué)長(cháng)學(xué)姐，他們總是說(shuō)要好好珍惜在學(xué)校的時(shí)間。在這次實(shí)踐中，我感受很深的一點(diǎn)是，在學(xué)校，理論的學(xué)習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實(shí)際工作中，可能會(huì )遇到書(shū)本上沒(méi)學(xué)到的，又可能是書(shū)本上的知識一點(diǎn)都用不上的情況。
知識的積累也至關(guān)重要。知識猶如人的血液，人缺少了血液，身
篇二：20XX成飛畢業(yè)實(shí)習報告(南昌航空大學(xué))
一、實(shí)習基本情況
1、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
中航工業(yè)成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司，原名“國營(yíng)132廠(chǎng)”，創(chuàng )建于1958年，建成與1964年，1998年組建為集團公司。
中航工業(yè)成飛是我國設計，研制和成批生產(chǎn)現代殲擊機的重要基地。中航工業(yè)成飛坐落于成都市西郊黃田壩，擁有綜合性機場(chǎng)和專(zhuān)用公路、鐵路貨運線(xiàn)，緊鄰成都火車(chē)貨運西站，交通運輸十分便利，地理位置得天獨厚。公司占地近500萬(wàn)平方米；在冊職工14000多名，其中工程技術(shù)、管理人員約占三分之一，形成了一直素質(zhì)高、能力強、專(zhuān)業(yè)化的航空人才隊伍。
中航工業(yè)成飛經(jīng)過(guò)了半個(gè)世紀的發(fā)展，按照“航空為本，軍民結合”的發(fā)展戰略，為國家防務(wù)建設和國民經(jīng)濟建設做出了重要貢獻。軍機研制生產(chǎn)實(shí)現了“生產(chǎn)一代，試制一代，預研一代，探索一代”的格局，軍機外貿占領(lǐng)了國際軍機市場(chǎng)的一席之地。其中，殲十飛機工程榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎；梟龍∕FC-1飛機榮獲國防科技工業(yè)武器裝備型號研制銀獎。
中航工業(yè)成飛與美國航空、法國空客等公司建立了良好的關(guān)系，轉包生產(chǎn)了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320登機門(mén)等民機大部件。公司因優(yōu)質(zhì)、準時(shí)交付產(chǎn)品贏(yíng)得了客戶(hù)的信賴(lài)，成為國際民機大部件優(yōu)質(zhì)轉包商，成飛空客項目被法宇航公司評為3A級供貨商，A320生產(chǎn)線(xiàn)被歐盟評為“海外明星生產(chǎn)線(xiàn)”。中航工業(yè)成飛擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力和國際接軌的`質(zhì)量保證體系，曾獲得過(guò)國家、省部級科技進(jìn)步獎等500多項獎勵，一批具有世界先進(jìn)水平的新技術(shù)、新設備、新工藝、新材料被廣泛應用于產(chǎn)品的設計制造過(guò)程中。公司是國家“CIMS應用領(lǐng)先獎”的航空企業(yè)。中航工業(yè)成飛堅定“航空報國，追求第一”的理念，積極貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，據航空報國旗，走和諧成飛路，激情進(jìn)取，是中國企業(yè)形象AAA級單位。
2、實(shí)習時(shí)間
實(shí)習時(shí)間：20XX年2月17日~20XX年2月28日（為期兩周）
二、實(shí)習的主要內容、工作進(jìn)程
�。�1）安全教育
到成飛的第一天下午由成飛負責實(shí)習的老師給我們講安全教育，成飛的有關(guān)保密工作，如我們實(shí)習生分到哪就到哪，不可索要技術(shù)類(lèi)東西的文件，禁止拍照，只要進(jìn)了大門(mén)后就禁止一切拍照，涉及到保密的師傅不想說(shuō)就不要一再追問(wèn)，更不要在網(wǎng)上發(fā)表在成飛的所見(jiàn)所聞，做為國家一級保密單位，這些要求我覺(jué)得是無(wú)可厚非的，同時(shí)也感覺(jué)到了成飛的保密工作是非常重要和被重視的。
�。�2）進(jìn)廠(chǎng)實(shí)習
我們分組進(jìn)廠(chǎng)實(shí)習，機制的分兩組，一組在系統件廠(chǎng)，一組在液壓件廠(chǎng)，我被分在系統件廠(chǎng)，進(jìn)系統件廠(chǎng)，先是由系統件廠(chǎng)的領(lǐng)導給我們開(kāi)講座，給我們介紹了下系統件廠(chǎng)，系統件廠(chǎng)的主要職責及主要生產(chǎn)任務(wù)，并順帶講了現在我們國家航空事業(yè)的一些主要瓶頸及工藝需要提升的方面，之后我們就進(jìn)入一線(xiàn)車(chē)間跟隨安排的師傅學(xué)習，整個(gè)實(shí)習的大部分時(shí)間我們都是在車(chē)間度過(guò)，中間還有聽(tīng)過(guò)一兩個(gè)講座。在車(chē)間跟隨師傅學(xué)習的過(guò)程中我還是多少學(xué)到了點(diǎn)東西，車(chē)間里有各種機床，既有數控機床又有普通機床，許多先進(jìn)的數控機床還是第一次見(jiàn)到，以前在校工廠(chǎng)沒(méi)見(jiàn)過(guò)，還有一些大型的加工中心，車(chē)間環(huán)境有點(diǎn)吵雜，所以這些師傅還是挺不容易的，在車(chē)間的這段時(shí)間我還見(jiàn)識到了一些以往根本就沒(méi)機會(huì )見(jiàn)到的工具，如卡尺、刮刀尺、對刀尺、還有三角千分規；在廠(chǎng)期間我還認真翻閱了當下比較為各企業(yè)所推崇的制造大綱（FO），這些FO都很簡(jiǎn)潔、明了，讓人很清楚的知道每一步要做什么，其中FO主要包括：毛坯合格證、數控程序、審簽鑒定表、特殊制造信息、工裝信息、工藝流程（操作說(shuō)明）草圖及更改記錄。 在系統件廠(chǎng)的這幾天我發(fā)現，那些數控機床主要是年輕人在操作，普通機加則主要是老員工操作，充分說(shuō)明了數控機床正在壯大，因為數控機床，師傅們也相對比以前輕松點(diǎn)，老員工可能是更習慣普通機床，即使是更辛苦，可他們還是兢兢業(yè)業(yè)的工作著(zhù)。
進(jìn)廠(chǎng)的第二天下午，成飛相關(guān)負責人及我們的帶隊老師給我們安排了一場(chǎng)關(guān)于《現代軍機發(fā)展趨勢》的講座，詳細的給我們講授了戰斗機的劃代，各代戰斗機的典型代表，其作戰使用特點(diǎn)（隱身，精確化、專(zhuān)門(mén)化、網(wǎng)絡(luò )化、防區外擊打、隱身——氣動(dòng)一體化設計），第四代戰斗機的技術(shù)特點(diǎn)，現代無(wú)人機的發(fā)展，以及五代戰機的關(guān)鍵技術(shù)（如超隱身能力、超機動(dòng)能力、變外性能力、智能蒙皮、高度網(wǎng)絡(luò )化、高靈敏傳感器、兼顧有人/無(wú)人駕駛、定向能武器），為我們介紹了航空領(lǐng)域的發(fā)展新趨勢，讓一向對現代戰斗機充滿(mǎn)向往充滿(mǎn)敬畏的我們熱血沸騰，同時(shí)也對現代軍機的發(fā)展趨勢有了一個(gè)大概的了解，拓展了自身的知識面，讓我對航空更加向往。
21日下午我們去參觀(guān)了數控廠(chǎng)，對于那些數控機床我的第一感覺(jué)就是大，經(jīng)過(guò)一番介紹之后我知道這些都是目前世界上比較先進(jìn)的，有五軸聯(lián)動(dòng)的各種，能加工各種復雜的零件及整個(gè)的大件產(chǎn)品。下午我們去成飛展廳參觀(guān)，了解了成飛的發(fā)展史，見(jiàn)識了成飛一路走來(lái)的輝煌與辛酸，還有成飛發(fā)展至今的各種型號的機型。
24日上午我們參觀(guān)了復合材料廠(chǎng)，先是復才廠(chǎng)的工作人員給我們介紹了當前復合材料的應用及其發(fā)展方向，一定了解之后由工作人員領(lǐng)著(zhù)我們進(jìn)場(chǎng)子里去參觀(guān)了那些成品的復合材料，讓我們見(jiàn)識到了復合材料在航空領(lǐng)域越來(lái)越重要的地位，世上先進(jìn)的戰斗機身上的復合材料的比重越來(lái)越大，比如美國最先進(jìn)的F22戰機。
26日上午我們去了部裝廠(chǎng)參觀(guān)，首先由相關(guān)負責人給我們將理論知識，講述了由我國和巴基斯坦一起研發(fā)的梟龍戰機的一些性能特點(diǎn)、部裝流程以及注意事項，期間還有播放空客A380的一個(gè)流水線(xiàn)裝備流程視頻，自此我才知道原來(lái)飛機的組裝居然也可以流水線(xiàn)式裝配的，因為這樣極大地提高了生產(chǎn)效率。等我們都有了一些相關(guān)了解之后再到部裝分廠(chǎng)進(jìn)行現場(chǎng)講解，跟著(zhù)帶隊老師以及部裝分廠(chǎng)負責人，我們大致了解了梟龍戰機的一個(gè)部裝流程，還有像機艙、機尾、機翼等飛機主要部件的一個(gè)分裝，看到各大零件上密密麻麻的鉚釘，才意識到這樣一個(gè)大型飛機的制作是多么的不容易。
27日下午，我們聽(tīng)了一個(gè)《先進(jìn)管理方式觀(guān)察》的講座，由我們老校友黎主任主講，他以客觀(guān)的視角給我們講了世界上一些先進(jìn)的管理方式，比如日本這個(gè)民族，他們的很多事情不為我們所認同，但我們不得不認同一點(diǎn)，就是他們的企業(yè)管理模式，不然什么會(huì )有那么多優(yōu)秀的日本企業(yè)，此外作為校友他還很誠懇的給我們提了些以后人生的意見(jiàn)建議，很受啟發(fā)。
28日上午，我們聽(tīng)了最后一場(chǎng)講座《工藝裝備知識介紹》，講了一些工藝裝備工作流程，工藝技術(shù)工作內容，以及從信息化、技術(shù)發(fā)展角度對工藝裝備發(fā)展進(jìn)行了介紹，工藝裝備也會(huì )越來(lái)越細化分工，最后產(chǎn)生工藝方案設計團隊、技術(shù)研究團隊、工藝資料編制團隊、技術(shù)協(xié)作團隊，對我們這些以后大部分從事編寫(xiě)工藝的學(xué)生來(lái)說(shuō)還是很有用處的。
至此，我們成飛的半個(gè)月的實(shí)習生活落下帷幕，我們圓滿(mǎn)的完成任務(wù)。
三、主要收獲及心得體會(huì )
雖然本次實(shí)習時(shí)間不長(cháng)，但卻給我留下了很深刻的印象。讓我的理論知識從感性認識上升到了理性認識，把理論的內容結合到實(shí)際的應用中，對這些有了新的認識，去解決實(shí)際的生產(chǎn)加工問(wèn)題，從而找到兩者之間的區別，進(jìn)而學(xué)習到新的知識。
實(shí)習的這段時(shí)間里，我深刻體會(huì )到了從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天較早就要上班，晚上較晚才能下班回宿舍，身心疲憊，很難有精力在能靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓我珍惜在學(xué)校的時(shí)光，感覺(jué)只有學(xué)校才有這么充裕的時(shí)間看書(shū)。此次畢業(yè)實(shí)習，我學(xué)會(huì )了運用所學(xué)知識解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì )了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的方法，工作不僅是與機器打交道還需要團隊間的交流、溝通與合作。同時(shí)我體會(huì )到了社會(huì )工作的艱苦性，通過(guò)學(xué)習，讓我在社會(huì )中磨練了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì )工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎。
兩周的實(shí)習生活很快就過(guò)去了，我們還是依依惜別了成都這座美麗的城市。通過(guò)這次實(shí)習，收獲頗豐。不僅對平時(shí)課堂上平面的知識有了立體的認識，也初步對公司的生活有了些了解，對生產(chǎn)的流程有了一定的接觸。通過(guò)直接面向工廠(chǎng)、企業(yè)開(kāi)展的認識實(shí)習環(huán)節的教學(xué)，鞏固了已學(xué)專(zhuān)業(yè)的基礎課和部分專(zhuān)業(yè)課的有關(guān)知識，并為后續學(xué)業(yè)的學(xué)習作了必要的知識儲備，也了解了更多的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識及應用狀況，拓展了專(zhuān)業(yè)知識面，更提高了分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的獨立工作能力。通過(guò)與成飛里面學(xué)長(cháng)的接觸，對大學(xué)后的生活也有了一定的準備，做好了隨時(shí)加入社會(huì )生活大環(huán)境的心理準備。
不管如何，這趟實(shí)習之旅，至少拓寬了自身的視野，加深了對工作的認識。
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