總裝實(shí)習報告范文推薦
篇一：總裝實(shí)習總結
總裝實(shí)習心得
——吳沉
國慶長(cháng)假之后，我們在第二階段最后的一個(gè)分廠(chǎng)——總裝廠(chǎng)實(shí)習。汽車(chē)的總裝就是指將各種零件結合到一起的過(guò)程，通過(guò)三個(gè)星期的學(xué)習，我基本了解了總裝廠(chǎng)的分布，總裝的工序即完整的工藝流程，總裝設備的結構、原理等。
總裝廠(chǎng)從2009年4月20日開(kāi)建，于同年十月完工，建筑面積達36911.90㎡，擁有內飾裝配線(xiàn)、底盤(pán)裝配線(xiàn)、最終裝配線(xiàn)、整車(chē)調試線(xiàn)、前橋裝配線(xiàn)、后橋裝配線(xiàn)、動(dòng)力總成分裝線(xiàn)、檢測線(xiàn)、淋雨線(xiàn)等多條國際先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)。采用地面摩擦式大滑板、懸掛積放鏈、板式帶及滾道等先進(jìn)輸送方式、配有國際先進(jìn)的真空加注機、玻璃涂膠機、輪胎擰緊 設備及助力 機械裝置。具備模塊化裝配、柔性生產(chǎn)、100％的四輪定位、燈光、側滑、轉轂、廢氣分析、聲級等檢測能力。生產(chǎn)節拍2.4分每臺，規劃年產(chǎn)能10萬(wàn)臺�？沙袚鸑L平臺的多款SUV車(chē)型及經(jīng)濟型轎車(chē)的生產(chǎn)。
總裝廠(chǎng)下設生產(chǎn)科、技質(zhì)科、管理科及四大生產(chǎn)班組。其中四大生產(chǎn)班組分A、B、C及調整線(xiàn)。A線(xiàn)為前內飾裝配線(xiàn)，主要進(jìn)行車(chē)身內布線(xiàn)、儀表盤(pán)裝配等。B線(xiàn)為底盤(pán)裝配線(xiàn)，進(jìn)行汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速器、制動(dòng)器、車(chē)橋等的裝配。C線(xiàn)為后內飾裝配線(xiàn)，主要進(jìn)行車(chē)燈、前后保險杠、內外裝飾板、車(chē)輪以及相關(guān)零部件。最后由調整線(xiàn)進(jìn)行整車(chē)調試。
跟在其他分廠(chǎng)實(shí)習一樣，我們被分到各個(gè)生產(chǎn)班組，最開(kāi)始我被分到C線(xiàn)，即后內飾裝配線(xiàn)。班長(cháng)給我指定了位師傅，他負責C13工位。這個(gè)工位的主要工作有安裝牌照燈，攝像頭（沒(méi)有攝像頭的車(chē)用專(zhuān)用的塑料堵上），打發(fā)動(dòng)機蓋的三個(gè)螺栓。師傅給我講了安裝的步驟，并給我拿來(lái)工藝卡。由于沒(méi)有現成的車(chē)給我實(shí)踐操作，他將打好的發(fā)動(dòng)機蓋螺栓卸了讓我裝，我也知道了發(fā)動(dòng)機蓋螺栓要用的扭力值。通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)的實(shí)際操作，我明白了：盡管每個(gè)工位的看起來(lái)操作很簡(jiǎn)單，但卻有很多的技術(shù)要求。
總裝廠(chǎng)實(shí)習的結束，也意味著(zhù)大雁計劃第二階段告一段落了。我們即將走上各自的工作崗位，我希望自己能從事制造技術(shù)方面的崗位，向工程師的方向努力，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
篇二：總裝實(shí)習報告
總裝分廠(chǎng)，是XX機所有液壓支架的組合中心。液壓支架在這里進(jìn)行安裝，調試，然后出廠(chǎng)。因此，組裝是液壓支架生產(chǎn)的最后一個(gè)環(huán)節，當然，也是比較重要的一個(gè)環(huán)節。所有的零部件都要在這里進(jìn)行調試與安裝。經(jīng)過(guò)這半個(gè)多月的總裝實(shí)習，讓我對支架的構造有了更加深入的了解！下面，我就談?wù)勥@半個(gè)月我的收獲。
現總裝分廠(chǎng)正在安裝的液壓支架型號有：C167系列、Y106B系列、C129、Y119。新到的樣機有Y130、Y131、C182三臺樣機�？傃b實(shí)習時(shí)我主要注意的地方有兩點(diǎn)，一點(diǎn)是總裝技術(shù)的工藝流程，一點(diǎn)是樣機及批量安裝時(shí)所存在的問(wèn)題。能夠發(fā)現問(wèn)題，才能夠以后在設計液壓支架的時(shí)候少犯這些問(wèn)題。為以后能夠更好的設計液壓支架打下基礎！
安裝工藝也是一門(mén)很深的學(xué)問(wèn)，尤其是先后順序，根式有講究的。順序錯誤，就會(huì )導致下一步安裝無(wú)法進(jìn)行！現在以正在安裝的液壓支架Y106B為代表簡(jiǎn)單介紹一下。
在安裝前，首先要做一些準備工作，按照產(chǎn)品明細表領(lǐng)取各種標準件、結構件和液壓元器件，接受各分廠(chǎng)直接轉運來(lái)的零部件，并對各種零部件進(jìn)行檢查、清洗工作，對數量不足的、外觀(guān)缺陷等進(jìn)行處理，對于有鐵屑，有誤，雜物的零部件進(jìn)行清除，以便于噴涂油漆和裝配。
失效處理：按照合同要求或設計、工藝等部門(mén)要求進(jìn)行焊后震動(dòng)時(shí)效（人工時(shí)效）。自然時(shí)效處理，并達到規定的次數和時(shí)間。
安裝底座：螺紋連接部位安裝前應涂防銹潤滑油脂。支架的鉸接、運動(dòng)部位（如鉸接孔、彈簧套筒等處）安裝前應涂防銹潤滑油脂�；钊^、導向套密封副處安裝前應涂防銹潤滑油脂。支架整機標配、操縱閥標牌、部件標牌，按要求填好后，按要求采用鉚釘固定、螺栓固定、膠粘固定、點(diǎn)焊固定等方式固定，并端正、整齊。用天車(chē)吊底座碼放整齊，間距在600~800mm之間，按支架的大小可進(jìn)行相應的'調整，以能方便裝配、架間膠管能順利連接、不會(huì )過(guò)多占用場(chǎng)地為宜。柱底銷(xiāo)式固定立柱方式：用U型吊環(huán)，吊立柱吊環(huán)，使立柱垂直進(jìn)入底座柱窩，并按圖示方向穿入柱底銷(xiāo)固定立柱，將圖紙要求的D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)穿在柱底銷(xiāo)上，固定柱底銷(xiāo)。放倒立柱，并用木墊塊墊在立柱與底座之間，防止磕碰傷。注意不要將立柱的柱頭放錯方向，并將柱頭旋正，以方便安裝頂梁。壓板式固定立柱方式：用U型吊環(huán)，吊立柱吊環(huán)，使立柱垂直進(jìn)入底座柱窩，并按圖示方向穿入立柱壓板，并用銷(xiāo)軸固定壓板，將圖紙要求的D型銷(xiāo)等穿在銷(xiāo)軸上固定銷(xiāo)軸。立柱放倒，并用木墊墊在立柱與底座之間，防止磕碰傷。吊推移桿或對已框架入到底座中間便于安裝推移千斤頂的位置，吊推移千斤頂入到底座中部與推移桿或推移框架連接，并用壓塊固定，穿在銷(xiāo)軸，將銷(xiāo)軸兩端穿上D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)。將推移千斤頂與底座連接，傳上銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸兩端穿上D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)。吊裝作業(yè)時(shí)注意不要磕碰千斤頂的鍍鉻層和進(jìn)液管。在推移桿或推移框架前端穿入連接頭并用銷(xiāo)軸固定，用方擋銷(xiāo)固定銷(xiāo)軸，并用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定銷(xiāo)軸。連接頭前端穿入銷(xiāo)軸，擋圈并用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。在底座的合同和圖紙規定側，穿入連接軸（耳軸），并旋轉90°。將拉后溜千斤頂與連接軸連接，穿上銷(xiāo)軸后用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定，將鏈環(huán)卡與拉后溜千斤頂連接，穿上銷(xiāo)軸后，D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定，將圓環(huán)鏈與鏈環(huán)卡連接，并用壓板和螺絲固定，穿上銷(xiāo)軸后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。在底座對稱(chēng)側裝入擋板，并用銷(xiāo)軸、開(kāi)口銷(xiāo)固定。將抬底千斤頂與頂板連接，比管用螺絲固定，吊抬底組件進(jìn)入底座滑道內，將頂板與底座的耳
板間穿入銷(xiāo)軸，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。吊腳踏板與底座連接，穿上銷(xiāo)軸后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。腳踏板不得壓在膠管上，支撐桿應能頂在底座上。腳踏板上的防滑墊按圖示用螺絲或膠粘等方式固定。按圖示在底座指定側放入防倒、滑千斤頂，穿上銷(xiāo)軸，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。在底座后端，連接上防運輸機下滑千斤頂，并用U型環(huán)連接，穿上銷(xiāo)軸后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。按圖示將鋪網(wǎng)裝置連接在底座上，并用螺絲、銷(xiāo)軸等連接，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。
安裝掩護梁：加防銹潤滑油脂，同上。吊掩護梁平放，將彈簧組件放入掩護梁內，或將導向桿、彈簧放入掩護梁內，將銷(xiāo)軸插入掩護梁固定側，固定導向桿，閉關(guān)用U型卡固定銷(xiāo)軸。將導向桿與側推千斤頂用銷(xiāo)軸連接，并用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定后，放入掩護梁內，將銷(xiāo)軸插入掩護梁固定側，固定導向桿，并用U型卡固定銷(xiāo)軸。吊前、后梁與掩護梁連接，并用圖示銷(xiāo)軸讀懂，穿上方擋銷(xiāo)后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。注意前、后梁的安裝方向，并且不要把閥板等件壓壞。吊平衡千斤頂與掩護梁連接，并用如是銷(xiāo)軸固定，穿上方擋銷(xiāo)后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。用鉛絲等捆扎千斤頂，防止千斤頂在安裝時(shí)磕碰。吊尾梁千斤頂與掩護梁連接，并用圖示銷(xiāo)軸固定，穿上方擋銷(xiāo)后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。用鉛絲等捆扎千斤頂，防止千斤頂磕碰。吊掩護梁整體與底座安裝，在起吊時(shí)用木板等墊在地上，防止磕壞地面。將前、后連桿與底座連接，并用圖示銷(xiāo)軸固定，穿上方擋銷(xiāo)后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。吊掩護梁固定側側護板，與導向桿連接，穿上銷(xiāo)軸后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。吊掩護梁活動(dòng)側護板與導向桿連接，穿上銷(xiāo)軸后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。液壓支架驗收合格后，收回活動(dòng)側側護板，將小猴插入掩護梁固定側，固定導向桿，并用U型卡固定銷(xiāo)軸。
安裝頂梁：涂防銹潤滑油脂，同上。吊頂梁平放，將彈簧組件放入頂梁內，或將導向桿、彈簧放入頂梁內，將銷(xiāo)軸插入頂梁固定側，固定導向桿，并用U型卡固定銷(xiāo)軸。將導向桿與側推千斤頂用銷(xiāo)軸連接，并用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定后，放入頂梁內，將銷(xiāo)軸插入頂梁固定側，固定導向桿，并用U型卡固定銷(xiāo)軸。吊前梁千斤頂與頂梁連接，并用圖示銷(xiāo)軸固定，穿上方擋銷(xiāo)后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。吊頂梁整體反個(gè)。將頂梁與掩護梁連接，并用圖示銷(xiāo)軸固定，穿上方擋銷(xiāo)后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。將頂梁落下與立柱連接，穿上銷(xiāo)軸，并用擋塊固定，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。吊頂梁固定側側護板，與導向桿連接，穿上銷(xiāo)軸后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。吊頂梁活動(dòng)側側護板，與導向桿連接，穿上銷(xiāo)軸后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。
安裝前梁：涂防銹潤滑油脂，同上！吊前梁放平，吊伸縮梁與托板連接，穿上銷(xiāo)軸后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。吊伸縮梁組件進(jìn)到前梁中，并吊伸縮梁千斤頂與伸縮梁和前梁連接，穿上銷(xiāo)軸后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。吊一級護幫板與伸縮梁連接，穿上銷(xiāo)軸后，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。將長(cháng)、短桿分別與一級護幫板連接后，穿上銷(xiāo)軸，用D型銷(xiāo)、B型銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)固定。吊一級護幫千斤頂與一級護幫和伸縮梁分別連接。吊二級護幫與一級護幫板連接。將寬，窄桿分別與二級護幫板連接。吊二級護幫千斤頂與二級護幫板和一級護幫板分別連接。吊前梁組件反個(gè)，吊前梁組件與頂梁連接。拆下前梁千斤頂捆綁物，將前梁千斤頂與前梁連接。
安裝尾梁：吊尾梁放平，吊插板進(jìn)入尾梁內。吊尾梁插板千斤頂與尾梁和尾
梁插板連接.吊尾梁組件反個(gè)。吊尾梁組件與掩護梁連接。零部件部分安裝基本到此結束。
除了上述所學(xué)到的安裝工藝外，還對一些支架的問(wèn)題進(jìn)行了記錄，有些重要問(wèn)題做了記錄并匯報給了服務(wù)室。從剛來(lái)到設計所，我就在服務(wù)室進(jìn)行實(shí)習。也跟著(zhù)刑工經(jīng)常到總裝分廠(chǎng)來(lái)解決現場(chǎng)問(wèn)題�，F在更是有機會(huì )能夠長(cháng)時(shí)間的呆在總裝分廠(chǎng)，更是我增長(cháng)見(jiàn)識的一個(gè)好機會(huì )。從總體來(lái)看，Y106B、Y119基本沒(méi)有什么問(wèn)題。C167系列的液壓支架中還有一些需要完善的部分。C167的前伸縮千斤頂與護幫相連接處所用的D型銷(xiāo)不合理。此處原本間隙就小，再安裝D型銷(xiāo)的話(huà)就給安裝帶來(lái)了一定的難度。TC167支架上的護幫吊裝孔與頂梁側壁所焊的筋板相互干涉。導致吊鉤無(wú)法起吊。因此，在設計的時(shí)候也要考慮到起吊孔的安放位置，既要美觀(guān)也要實(shí)用！C129支架主要是尾梁千斤頂的膠管過(guò)短。此問(wèn)題主要是因為膠管的長(cháng)度正好，沒(méi)有富余，導致支架在移動(dòng)時(shí)膠管長(cháng)度不夠。
在新來(lái)的樣機里，Y131樣機的問(wèn)題比較多。Y131樣機在安裝試制的過(guò)程所存在的問(wèn)題如下所述：（很多問(wèn)題已經(jīng)解決）1.伸縮梁整體變形大。2.頂梁側推千斤頂接頭座安裝孔未開(kāi)。3.抬底座焊接角度有誤。4.前連桿擋銷(xiāo)序號25：14*180標注有誤，應為14*200合適。5.裝配圖序號14擋銷(xiāo)10*210偏長(cháng)，建議改短為10*110合適。6.液壓布置圖立柱活柱幾口方向對煤壁，實(shí)際立柱接口與圖紙要求方向不符，建議批量時(shí)按圖紙要求生產(chǎn)。7.抬底千斤頂連接孔與抬底座孔偏差無(wú)法安裝連接銷(xiāo)軸。8.掩護梁?jiǎn)蜗蜷y墊板方向應更改。9.抬底與推移千斤頂干涉。
10.護幫伸縮梁千斤頂安裝時(shí)有干涉，連接座需加高才能正常安裝。11.推移膠管過(guò)長(cháng)。12.進(jìn)液膠管25*1400明細表中沒(méi)有。13.護幫、伸縮千斤頂連接銷(xiāo)軸尺寸不一致，建議改成一致。14.操縱閥片數布置圖明細為12片，原理圖為9片，兩張圖紙不符。15.側護板五通圖紙明細沒(méi)有，現場(chǎng)實(shí)際連接可以去掉不用。16.前噴霧壓板沒(méi)有。壓板應該更換為平壓板。17.伸縮梁千斤頂需要兩根600膠管，原膠管用在調整架上，原調架膠管短。18.掩護梁側護板沒(méi)有吊裝孔。19.主閥進(jìn)回液膠管長(cháng)，建議改短。20.推移千斤頂上、下腔膠管長(cháng)，建議改短。21.噴霧連接用Y型三通改為T(mén)型三通合適。22.立柱閥連接膠管和進(jìn)回液連接膠管安裝后與腳踏板干涉，管路系統需重新布置。23.伸縮梁梁頭焊縫有缺陷。24.頂梁側護板安裝后不能收到位，定位銷(xiāo)無(wú)法安裝。25側護板連接銷(xiāo)軸孔曉，開(kāi)口銷(xiāo)安裝困難，建議改為5*50合適。26.樣機液壓閥所用螺栓偏長(cháng)，建議改短。27.底座與后連桿連接銷(xiāo)軸（左）偏長(cháng)，建議改短。28.前連桿管環(huán)不合理與掩護梁干涉。建議將閥柱上腔連接膠管改為橋式連接。柱閥下腔膠管改為內側連接。安全閥改為外側安裝。29.伸縮梁動(dòng)作時(shí)有憋卡現象。30.支架動(dòng)作時(shí)立柱有漏液現象存在。
Y131支架客戶(hù)驗收時(shí)，驗收的結果還是比較理想。其中最大的問(wèn)題就是護幫的收回和打起滿(mǎn)足不了客戶(hù)的要求�？蛻�(hù)要求護幫既能打起又能收到最里側。但該結構為單伸縮結構。旋轉角度小于180°，因此會(huì )導致打起和收回產(chǎn)生矛盾。根據協(xié)商，決定將護幫結構改變，采用小四連桿夠，這樣便解決了這個(gè)問(wèn)題。
C182支架比較簡(jiǎn)單，動(dòng)作也只有升柱降柱。沒(méi)有護幫、側護板等結構。該支架仿照C159支架。只是將C159支架的雙伸縮千斤頂改為單伸縮千斤頂。這也就是導致上方柱窩出的壓塊無(wú)法安裝。一般壓塊都是蓋上頂梁以后再安裝。但由于千斤頂導桿的直徑比較大，所以沒(méi)有空隙來(lái)安裝。安裝工藝改為先將壓塊安裝在頂梁上，然后再蓋頂。這樣安裝起來(lái)壓塊就方便多了。
Y130樣機試制中，抬底套鞋尺寸大于底座內檔干涉，裝不上。推移桿于推移連接銷(xiāo)為螺紋銷(xiāo)。圖紙中有防守螺母和開(kāi)口銷(xiāo)兩種固定方式。建議將防松螺母
取消，用開(kāi)口銷(xiāo)固定。推移雙向鎖先安裝位置不合理，改為反向連接應該合理些。推移進(jìn)液上下腔與雙向鎖連接膠管過(guò)長(cháng)，建議改短。立柱安全閥數量少2個(gè)，共需四個(gè)。液壓系統圖中需要增加交替閥用于噴霧系統。抬底千斤頂增加上下腔接頭。交替閥螺栓、螺母改為8*55。
以上便是這半個(gè)月在總裝分廠(chǎng)實(shí)習所學(xué)到的�？傃b分廠(chǎng)中還有很多要學(xué)習的。短短的半個(gè)月我只能學(xué)習到一個(gè)大概。先前只是學(xué)習了結構件方面的安裝，在接下來(lái)，我把精力主要放在液壓系統的布置方面。液壓系統的安裝也是一個(gè)重點(diǎn)，尤其是排布，對以后做設計也有重大的幫助。
篇三：裝配實(shí)習報告
第五階段實(shí)習報告
技術(shù)部： 林寒
實(shí)習時(shí)間：12.10―1.22
1.實(shí)習目的:① 對公司的產(chǎn)品有個(gè)初步的認識（掌握變速器總成的基本工作原理及零部件在總成中的作用）；
�、� 掌握通用量檢具的使用方法；根據裝配車(chē)間的實(shí)際裝配情況，掌握配工藝的特點(diǎn)及工裝的設計，總成出廠(chǎng)的檢測。
2.實(shí)習經(jīng)歷：
在裝配車(chē)間，員工在裝配線(xiàn)上把各個(gè)零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車(chē)變速器。變速器是汽車(chē)組成不可或缺的一個(gè)部分，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)過(guò)離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個(gè)作用：一、改變傳動(dòng)比，擴大驅動(dòng)輪轉矩和轉速的變化范圍，滿(mǎn)足汽車(chē)在不同情況下行駛要求；二、在發(fā)動(dòng)機旋轉方向不變的情況下，使汽車(chē)能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機能夠啟動(dòng)、怠速，便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過(guò)不同齒輪組構成，通過(guò)切換不同的齒輪組，來(lái)實(shí)現齒比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節，變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構成變速器的齒輪。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過(guò)來(lái)動(dòng)力直接通過(guò)輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動(dòng)力傳動(dòng)效果。
實(shí)習期間，員工正在裝配JW5F18C手動(dòng)變速箱。我從裝配流水線(xiàn)按流程走下來(lái)，在離殼部裝工位上我發(fā)現壓入工裝可以伸縮，把那個(gè)工裝拆開(kāi)了，內部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷(xiāo)，主控制軸處的線(xiàn)性軸承，襯套，油封，機油導管等都是過(guò)盈配合，壓入深度靠工裝保證。
差速器允許左右兩邊的驅動(dòng)輪以不同轉速運行，汽車(chē)轉彎時(shí)，差速器分配動(dòng)力，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過(guò)盈配合，操作中，變速器殼體內加調整墊片，導致軸承外圈和孔過(guò)盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過(guò)渡配合，上線(xiàn)裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉，測試差速器旋轉時(shí)力矩大小，調整選擇合適墊片，。
到了輸入軸部裝工位，前軸承內圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過(guò)盈配合，壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的，太松導致齒輪沿軸向滑動(dòng)。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤(pán)的立齒相接觸之前，提前進(jìn)行摩擦，將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，到達轉速同步，保證換擋正常。 輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動(dòng)齒輪與輸出軸裝配屬過(guò)渡配合，師父指點(diǎn)我去查找弦齒厚，我對比了那兩對配合尺寸進(jìn)行驗證，在熱后車(chē)間有批三檔從動(dòng)齒輪，內花鍵M過(guò)大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后M值偏大，以后熱前有內花鍵M值超差的產(chǎn)品要暫時(shí)隔開(kāi)，根據實(shí)際裝配情況評估，再采取相應方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時(shí)，齒輪油流動(dòng)潤滑和均衡溫度。 換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸組件零件不能漏裝�，F場(chǎng)有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開(kāi)裂等，長(cháng)時(shí)間換檔滑塊會(huì )脫落，撥叉斷裂，裝配時(shí)要檢查零件外形。
總裝軸類(lèi)部件，總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿，倒檔轉換臂，觀(guān)察倒檔各部位是否裝配到位，有無(wú)卡滯現象。這個(gè)工位工作量比較繁重，流水線(xiàn)上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務(wù)重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。
總裝變速器殼體，導油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結合面無(wú)毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連續不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷(xiāo)，在15分鐘內把變速器殼體結合離合器殼體，交叉預緊4個(gè)螺栓，逐序緊固。 總裝控制機構，控制殼體大面涂適量密封膠，撥動(dòng)撥塊掛空擋，沿著(zhù)定位銷(xiāo)壓入變速器殼體側面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個(gè)孔是通孔，對應的兩個(gè)螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。
氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過(guò)油封，取下油封，密封軸上涂滿(mǎn)了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修；合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套，進(jìn)入實(shí)驗臺架。
臺架實(shí)驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分別在兩個(gè)轉速下，工藝要求是一百次，實(shí)際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。
變速器總成，行車(chē)吊起合格品放在油箱上部，松開(kāi)油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷(xiāo)等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線(xiàn)，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀(guān)察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過(guò)濾網(wǎng)不能完全過(guò)濾掉雜質(zhì)，進(jìn)入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線(xiàn)要保持干凈，定期清理過(guò)濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。
后期我跟廖師傅學(xué)習單獨裝配和維修。在線(xiàn)上有少量不合格產(chǎn)品會(huì )在返修臺上返修，5/R檔換擋不靈活，換擋噪音大等情況比較常見(jiàn)，拆機前先要試著(zhù)手動(dòng)換擋，進(jìn)一步確定具體有哪些問(wèn)題，熟悉了變速器內部結構，根據反饋問(wèn)題對應相關(guān)機構，廖師傅教我返修了臺5/R檔換擋異常的變速器，先把相關(guān)零件逐個(gè)取下，每取一個(gè)，就試著(zhù)換擋，感覺(jué)有大的變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問(wèn)題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費，建議可疑零件單獨放好，進(jìn)行下檢測、評估再判斷是否報廢。
在學(xué)習返修中，我們遇上很多問(wèn)題都不能確定，有時(shí)甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時(shí)沒(méi)有專(zhuān)用拉馬，在批量生產(chǎn)時(shí)要提前考慮到返修工裝問(wèn)題，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個(gè)對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要。
裝樣機是比較有挑戰性的任務(wù)，我跟鄧師父裝了JW5F18H，它在JW5F18的基礎上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個(gè)部件組裝到變速器總成，都憑著(zhù)以往經(jīng)驗和基本常識來(lái)試裝，在安裝過(guò)程中不懂的地方要停下來(lái)摸索，查看臨時(shí)圖紙，比對尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時(shí)改變了5/R檔結構，在輸入軸部裝好后卻旋轉不動(dòng)5/R檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過(guò)小，鄧師父開(kāi)始找可以調整的相關(guān)尺寸，同步器齒轂面有個(gè)臺階比較高，車(chē)去0.1mm對同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤(pán)裝夾定位，拿去熱后硬車(chē)，輸入軸重新部裝，。
裝機是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探索，每個(gè)細節都要認真操作，
有些問(wèn)題可能是多個(gè)零件的影響疊加導致，注重小的細節，確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵。
3.實(shí)習總結
在裝配車(chē)間，我對減速器的構成，各部件作用有較深刻的認識，在每個(gè)工位先觀(guān)察，后自己動(dòng)手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒(méi)有看識別槽，方向裝反等，有機會(huì )自己試著(zhù)拆一臺返修減速器，來(lái)加深印象，裝樣機比較困難，以后還要跟著(zhù)師父們多看，多積累經(jīng)驗，不懂就問(wèn)，才能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自己的進(jìn)步而努力。
篇四：總裝車(chē)間第一周實(shí)習報告
總裝車(chē)間第一周實(shí)習報告
在總裝車(chē)間實(shí)習的日子已經(jīng)過(guò)去一周了，在過(guò)去的一周時(shí)間里，經(jīng)歷了高強度的裝配工作，將這一周的所見(jiàn)所想寫(xiě)了下來(lái)：
一、感想和體會(huì )
1、態(tài)度決定一切。
工作時(shí)一定要一絲不茍，認真仔細，一個(gè)職員在公司的大部分時(shí)間都是在工作的，這就要求他在這段時(shí)間內一定要小心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯,一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬(wàn)無(wú)一失.工作的時(shí)候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務(wù)，工作之余還經(jīng)�？偨Y經(jīng)驗教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會(huì )犯一些錯誤，受到領(lǐng)導批評，但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時(shí)間里，他們嚴謹、認真的工作作風(fēng)給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學(xué)到了很多自己缺少的東西。
2、勤于思考
在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率.車(chē)間的日常工作都會(huì )比較辛苦且繁瑣，幾天下來(lái)也會(huì )比較枯燥，這就需要我們多動(dòng)腦筋，不斷地想方設法改進(jìn)自己的工作方法，提高工作效率，減少工作所需時(shí)間
3、不斷學(xué)習
要不斷的向周?chē)睦蠁T工請教工作方法，學(xué)習他們的工作技巧并熟練運用。這會(huì )使我的工作更加得心應手。
二、工作成果與收獲
主要負責奔奔后轉向燈外殼和CX20后三角窗裝飾件的涂膠工作，幾天下來(lái)，對自己負責部分的操作要領(lǐng)完全掌握，并且保證零失誤率，同時(shí)也總結出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累，對整車(chē)的工藝沒(méi)能夠做到充分學(xué)習，但這種操作本身就是對自身耐心與毅力的一種考驗，希望自己能夠堅持完成總裝實(shí)習。
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