課文《詹天佑》練習題
《詹天佑》閱讀題目
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，開(kāi)始勘測線(xiàn)路。 哪里要開(kāi)山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過(guò)勘測，進(jìn)行周密計算。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說(shuō)：“我們工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎�！蟾拧�，‘差不多’，這類(lèi)說(shuō)法不應該出自工程人員之口�！彼H自帶著(zhù)學(xué)生和工人，背著(zhù)標桿、經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、構圖。塞外常常是狂風(fēng)怒號，黃沙滿(mǎn)天，一不小心就有墜入深谷的危險。詹天佑不管條件怎樣惡劣，始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線(xiàn)路;晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線(xiàn)路，他還常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想：“這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好。否則，不但那些外國人要譏笑我們，而且會(huì )使中國工程師失掉信心�！�
1、這一自然段是圍繞哪一句話(huà)寫(xiě)的，用波浪線(xiàn)把它劃下來(lái)。
2、用“——”劃出排比句，讀一讀，說(shuō)說(shuō)你體會(huì )到什么?
從句子中我體會(huì )到修筑這條鐵路困難重重，要認真勘測，不能有一點(diǎn)兒馬虎。
3、想一想作者圍繞勘測線(xiàn)路，寫(xiě)了哪些方面的內容?
1）、嚴格要求工作人員。
2）、以身作則，與工人同甘共苦地勘測、繪圖。
3）、請教當地的農民。
4）、遇到困難總是想著(zhù)為祖國爭氣，鼓勵自己。
4、詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說(shuō)：“我們工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎�！蟾拧�，‘差不多’，這類(lèi)說(shuō)法不應該出自工程人員之口�！�
(1)這句話(huà)表現了詹天佑 對工作一絲不茍、極端負責 的精神。
(2)選詞填空。
精密 周密
( 精密)的儀器( 周密)的計劃(周密)的觀(guān)察 (精密)的勘測
5、 用“﹏﹏”劃出具體描寫(xiě)詹天佑“始終堅持在野外工作”的句子。
6、詹天佑這樣做的力量源泉是什么呢?
詹天佑這樣做的力量源泉是他熱愛(ài)祖國的思想感情和為祖國爭氣的堅強決心。
六年級語(yǔ)文《詹天佑》課文解析及答案
《詹天佑》本文記敘了杰出的愛(ài)國工程師詹天佑主持修筑京張鐵路的事跡，說(shuō)明詹天佑是一位杰出的愛(ài)國工程師，在他身上表現了中國人民的智慧和力量。
1、有一家外國報紙輕蔑地說(shuō)："能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒(méi)有出世呢。"
"還沒(méi)有出世"，表明有些外國人不相信中國有能力修筑這條鐵路。后來(lái)的事實(shí)給了他們一記響亮的耳光。"輕蔑"一詞形象地描畫(huà)出這家報紙看不起中國人的帝國主義嘴臉。
2、遇到困難，他總是想：這是中國人修筑的第一條鐵路，一定要把它修好;否則，不但惹外國人譏笑，還會(huì )使中國的工程師失掉信心。
詹天佑的這些想法表明他是一個(gè)有高度愛(ài)國熱情的工程師。他深知，他所承擔的工程，是中國人靠自己的技術(shù)力量修筑的第一條鐵路，這是一條爭氣路。如果修得不好，不但外國人會(huì )譏笑我們，我們的工程師也會(huì )喪失信心;修好了，既可以回擊帝國主義的蔑視譏笑，也能提高我們的民族自信心，所以一定要把它修好。
3、許多到中國來(lái)游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。
這句話(huà)表明詹天佑主持修筑的京張鐵路，在世界上是了不起的，體現了中國人民的'智慧和力量是無(wú)窮無(wú)盡的，用事實(shí)給了藐視中國的帝國主義者一個(gè)有力的回擊，從而也說(shuō)明詹天佑的確是一個(gè)了不起的愛(ài)國工程師。
4、詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說(shuō)："我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎。'大概'，'差不多'，這類(lèi)說(shuō)法不應該出自工程人員之口。"
這句話(huà)說(shuō)明詹天佑對工作一絲不茍，極端負責，對工作人員要求非常嚴格。
詹天佑介紹
詹天佑是中國清代末期鐵路工程專(zhuān)家，也是中國最早的一位杰出的愛(ài)國工程師，原籍安徽徽州府婺源縣(現屬江西省)，出生于廣東南�？h。1872年(同治十一年)，年僅12歲的詹天佑到香港報考了清政府籌辦的“幼童出洋預習班”，在美國留學(xué)。
在美國，出洋預習班的同學(xué)們，親眼目睹北美西歐科學(xué)技術(shù)的巨大成就，對機器、火車(chē)、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對中國的前途而產(chǎn)生悲觀(guān)情緒，但詹天佑卻懷著(zhù)堅定的信念說(shuō)：“今后，中國也要有火車(chē)、輪船�！�
他帶著(zhù)為祖國富強而發(fā)奮學(xué)習的信念，刻苦學(xué)習，于1877年以?xún)?yōu)異的成績(jì)畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專(zhuān)攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中，詹天佑刻苦學(xué)習，以突出成績(jì)在畢業(yè)考試中名列第一。詹天佑在美國先后就學(xué)于威哈吩小學(xué)，弩哈吩中學(xué)。1878年以?xún)?yōu)異的成績(jì)完成學(xué)業(yè)，考取美國著(zhù)名理工大學(xué)伍斯特理工之后有相繼考取耶魯大學(xué)土木工程系學(xué)習鐵道工程學(xué)。
1881年又以?xún)?yōu)異成績(jì)畢業(yè)于美國耶魯大學(xué)，并撰寫(xiě)題為《碼頭起重機的研究》的畢業(yè)論文，獲學(xué)士學(xué)位，并于同年回國�；貒笳蔡煊尤腭R尾船政學(xué)堂學(xué)習，學(xué)成后派往福建水師旗艦“揚威”號任炮手，參加了馬尾海戰。
戰后被調入黃埔水師學(xué)堂任教習，然而當時(shí)的中國，由于封建頑固派極力反對修造鐵路，以致英雄無(wú)用武之地，被迫改學(xué)駕駛海船，耽誤了七八年。
1887年，“中國鐵路公司”在天津成立。第二年，經(jīng)留美同學(xué)鄺孫謀推薦，才得以干他精通的鐵路工程工作，成為中國第一名鐵路工程師。開(kāi)始負責修筑塘沽到天津的鐵路，僅用70多天就完成鋪軌工程。后又參加修筑天津至山海關(guān)的鐵路，需要在灤河修一座鐵橋，面對英、日、德工程人員建造這座鐵橋的相繼失敗，他毅然挺身承擔造橋任務(wù)，最后出色地完成了全部工程。
詹天佑這一生最大貢獻，就是在于他成功地修筑了京張鐵路。1905年，他擔任京張(北京——張家口)鐵路總工程師。這條路穿過(guò)八達嶺，全長(cháng)200多公里，工程是如此的艱巨。
他親自勘察，選定路線(xiàn);在北京青龍橋東溝，采用人字形軌道，用兩臺大馬力機車(chē)調頭互相推挽的辦法，解決坡度大機車(chē)牽引力不足的問(wèn)題，又與工人一起，采取各種措施，解決隧道工程中滲水、塌方等困難，用兩端鑿進(jìn)法開(kāi)鑿居庸關(guān)。京張鐵路于1909年竣工，比年，總費用只有外國承包商索價(jià)的五分之一。
京張鐵路建成典禮后受聘川漢、粵漢鐵路會(huì )辦或總理兼總工程師。辛亥革命后，任漢粵川鐵路會(huì )辦兼總工程師、督辦等，克服種種困難，修建了從武昌至長(cháng)沙，總長(cháng)365千米的鐵路。
晚年編寫(xiě)出版《京張鐵路工程紀要》、《京張鐵路標準圖》等工程技術(shù)書(shū)籍，以及《華英工程詞匯》這部我國最早的土木工程辭典。
中華工程師學(xué)會(huì )為該會(huì )第一任會(huì )長(cháng)詹天佑在青龍橋車(chē)站的銅像，永遠紀念這位杰出的愛(ài)國鐵路工程師;他還被稱(chēng)為“中國鐵路第一人”。
1919年4月24日下午他逝世，享年59歲!
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