1、技術(shù)準備

　　在工程開(kāi)工前，組織現場(chǎng)施工人員熟悉圖紙。明確工程內容，分析工程特點(diǎn)及重要環(huán)節，學(xué)習規范、規程、標準。

　　1.1結合施工工藝和使用上的特點(diǎn)，做好采取特殊施工方法和特定技術(shù)措施的準備。

　　1.2核對本工程有無(wú)特殊材料要求，以及其品種、規格、數量，核對圖紙說(shuō)明有無(wú)矛盾，是否齊全，規格是否明確，主要尺寸、位置、標高有無(wú)錯誤。

　　1.3考慮好施工時(shí)交叉銜接方法，并通過(guò)熟悉圖紙，確定與單位工程、施工有關(guān)的準備工作項目。

　　1.4做好圖紙會(huì )審準備工作，在認真學(xué)習圖紙，充分準備的基礎上，召集有關(guān)人員進(jìn)行圖紙預審，對圖紙存在的問(wèn)題和工程中有關(guān)問(wèn)題以書(shū)面的方式提前送給有關(guān)單位，以便圖紙正式會(huì )審。

　　1.5組織有關(guān)人員認真學(xué)習規范、規程、標準，并分級作技術(shù)交底工作。

　　1.6提出詳細的材料計劃，設備計劃，按期組織進(jìn)出場(chǎng)。編制新材料、新工藝實(shí)施方案，并進(jìn)行必要的試驗工作。

　　1.7制定工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛、計劃、財務(wù)、機具設備、材料、現場(chǎng)文明、生活福利等一系列管理制度。

　　1.8開(kāi)挖前，技術(shù)負責人在全面熟悉圖紙設計交底的基礎上，進(jìn)行現場(chǎng)核對和施工調查，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)根據有關(guān)程序向設計單位、建設單位提出修改意見(jiàn)和報請變更設計。

　　1.9根據現場(chǎng)收集到的情況，核實(shí)的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實(shí)施性的施工方案，報現場(chǎng)監理工程師或業(yè)主批準并及時(shí)提出開(kāi)工報告，對重要難點(diǎn)處編制詳細方案及網(wǎng)絡(luò )計劃。

　　1.10施工測量

　�。ㄒ唬�、路基開(kāi)工前應作好施工測量工作，其內容包括導線(xiàn)、中線(xiàn)、水準點(diǎn)復測，橫斷面的檢查與補測增設水準點(diǎn)，施工測量符合國家規范要求，并作好相關(guān)記錄。

　�。ǘ�）、導線(xiàn)復測

　　1、當原來(lái)的中線(xiàn)主要控制樁由導線(xiàn)控制時(shí)，必須根據設計資料認真搞好復測工作。

　　2、導線(xiàn)復測應采用紅外線(xiàn)測距儀和電子全站儀，儀器使用前應進(jìn)行檢驗、校正。

　　3、原有導線(xiàn)點(diǎn)不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)，應進(jìn)行加密，保證在道路施工全過(guò)程中，相鄰導線(xiàn)點(diǎn)間能相互通視，或滿(mǎn)足弧形地段施工要求。

　　4、導線(xiàn)起訖點(diǎn)應與設計單測結果相比較，測量精度滿(mǎn)足設計要求，無(wú)規定的坐標相對閉合差為±1/1000。

　　5、復測導線(xiàn)時(shí)，必須和相鄰施工段的導線(xiàn)閉合。

　　6、對有礙施工的導線(xiàn)點(diǎn)，施工前應加以固定，所設護樁座牢固可靠，樁位應便于架設測量?jì)x器，并設在施工范圍外。

　�。ㄈ�）、中線(xiàn)復測

　　1、路基開(kāi)工前應全面恢復中線(xiàn)并固定路線(xiàn)主要控制樁。如交點(diǎn)、轉點(diǎn)、圓曲線(xiàn)起訖點(diǎn)，采用坐標法恢復主要控制樁。

　　2、恢復中線(xiàn)時(shí)應注意與結構中心相鄰施工段的中線(xiàn)閉合，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)查明原因，并報現場(chǎng)監理或業(yè)主。

　　3、發(fā)現原設計中線(xiàn)長(cháng)度丈量錯誤或屬局部改線(xiàn)時(shí)應作斷鏈處理，相應調整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。

　�。ㄋ模�、核對及增設水準基點(diǎn)

　　1、使用設計單位設置的水準點(diǎn)之前仔細校核，并與國家水準點(diǎn)閉合，超出允許誤差范圍時(shí)應及時(shí)查明原因并報有關(guān)部門(mén)。

　　2、水準點(diǎn)的間距應保持在1公里左右，在人工結構的附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復雜地段應增設水準點(diǎn)，臨時(shí)水準點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點(diǎn)閉合。

　　3、如設置的水準點(diǎn)受施工影響時(shí)應將其移出，其標高應與原水準點(diǎn)閉合。

　　4、路基施工前應詳細檢查，核對縱橫斷面圖，發(fā)現問(wèn)題進(jìn)行復測，若設計單位未提供橫斷面圖應全部補測。

　�。ㄎ澹�、路基放樣

　　1、路基施工前，根據恢復的路線(xiàn)中樁、設計圖表、施工日志和有關(guān)規定釘出路基用地界樁，具體位置樁，在距離路中心一定安全區內設置控制樁，其間距不大于50m，樁上應說(shuō)明樁號及挖填區。

　　2、機械施工中，應在邊坡設立明顯的挖填標志；在100m的段落內，距中心樁一定距離處埋設能控制高程的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現被控制樁碰倒或丟失應及時(shí)增補。

　　3、施工過(guò)程中，應保護所有的標志，特別是一些原始的控制樁。

　　1.11場(chǎng)地清理

　　1、按設計要求進(jìn)行道路放樣，由業(yè)主辦理征用土地手續。

　　2、路基用地范圍內的房屋、道路、通訊、電力設施、上下水道及其他建筑物，均應協(xié)助有關(guān)部門(mén)事先拆除或改造，對路基附近的危險建筑應于適當加固，對文物古跡應妥善保護。

　　3、路基用地范圍內的樹(shù)木應在施工前砍伐移植。將路基范圍內的樹(shù)根全部挖除，并回填夯實(shí)。

　　2、測量放線(xiàn)

　　2.1復查測量

　　在施工準備階段，對業(yè)主所交付的中心線(xiàn)位置樁，三角網(wǎng)基點(diǎn)樁（及導線(xiàn)樁點(diǎn)）水準基礎點(diǎn)樁等測量資料檢查核對，若發(fā)現標志不足，不穩，被移

　　動(dòng)及被毀，應進(jìn)行補測，加固。在復測中要注意下列事宜。

　　A、要與相鄰段的控制中線(xiàn)樁、邊線(xiàn)邊溝及水準點(diǎn)位相互聯(lián)接，吻合，如有誤，必須找出誤差原因直到閉合。

　　B、三角樁的`點(diǎn)位差大于±15mm，則應放棄另補。

　　C、水準點(diǎn)高程誤差大于10mm應放棄重補，使用新的高程。

　　2.2控制測量

　　現場(chǎng)采用三角網(wǎng)控制，三角網(wǎng)精度按五等精度控制。使用紅外儀和全站儀其測角中誤差≤5″，0，相對中誤差≤1/40000，三角形最大閉合差 ≤15″，0。

　　三角網(wǎng)平差按條件觀(guān)測平差為主。水準網(wǎng)平差按四級水準網(wǎng)標準，以站數為權倒數進(jìn)行平差，用水準儀測設，往返測量的較差△R≤20√L。

　　L：水準點(diǎn)間距，以km計量。

　　2.3施工測量

　　A、用坐標法恢復道路中心樁，并與相鄰合同段主體中線(xiàn)及其標高閉合。

　　B、用座標法放出路基用地樁和路堤坡腳，路塹口頂，邊溝等位置樁，在路中心一定安全距離設立控制樁，間距不小于50米，樁上表明樁號，路中心挖（填）高度，這些控制樁要保持到竣工，測量，高程樁原則20米一斷面，豎曲線(xiàn)斷面10m一斷面。

　　3、路基土石方施工方案及技術(shù)措施

　　3.1道路清表及排水

　　3.1.1清除表土與淤泥

　�。�1）施工前，先在路幅兩側各開(kāi)挖一條寬1.0m、深1.5m的排水溝，將施工區雨水、地下水有組織排至附近池塘和溝渠中，土渠坡度1％。

　�。�2）挖方區的表土的清運

　　據地勘資料顯示，同時(shí)結合現場(chǎng)的踏勘情況，平場(chǎng)的大面工作區及道路的挖方區表土多為中風(fēng)化泥巖以及粉質(zhì)粘土，表層清理時(shí)一般清表土深度為30-80cm厚。

　　較平坦的區域表土清理時(shí)，我方采用推土機配合裝載機進(jìn)行清理。坡度較陡的地方，采用挖掘機配合裝載機進(jìn)行清理。

　　推土機進(jìn)行表土清理時(shí)，先將平坦區域的表土沿道路開(kāi)挖線(xiàn)內推積到一堆，同時(shí)由裝載機進(jìn)行裝車(chē)，及時(shí)運走；在陡坡區域，先由挖掘機進(jìn)行挖土清理，及時(shí)將表土積成一堆后，再由挖掘機直接裝進(jìn)汽車(chē)運走。

　�。�2）清表土的運輸及棄土

　　清表土含有很多的有機物等雜質(zhì)，質(zhì)地比較軟，不得用于路基回填區的回填土，必須運到棄土場(chǎng)。

　　在棄土場(chǎng)區，自卸車(chē)倒土以后，由一裝載機進(jìn)行場(chǎng)地的清理和平整，棄土場(chǎng)必須由一專(zhuān)職人員進(jìn)行監督和管理，不得亂倒清表土。

　�。�4）清淤泥：魚(yú)塘、水田、水溝先用抽溝（30×50cm）抽水法排水，排不盡的積水用污水泵或泥漿泵排干。大面積淤泥則在周邊每隔10-15米挖2.0-3.0米的深坑（底部尺寸50×50cm），將污水泵或泥漿泵置于坑底，降低地下水位，然后將淤泥進(jìn)行翻曬，待土體基本干燥后，再進(jìn)行挖運。

　　3.1.2施工場(chǎng)地排水

　　在路基開(kāi)工前，在路基兩側邊線(xiàn)外，挖60×80cm的排水溝；在路基地表上隔20米由人工挖40×50cra的橫向排水溝與兩邊縱排水溝相通，排干路基地表40cm以?xún)鹊牡叵滤�，曬干原地面保證原地面的壓實(shí)度。整理好因路基施工時(shí)切斷的原有道路和農田排灌水系統，在施工前應作臨時(shí)排水處理。

　　3.2機械挖土（石）方

　　3.2.1土方路基開(kāi)挖法

　　測放定線(xiàn)，放出開(kāi)挖的邊線(xiàn)樁，對不同路段采取不同的施工方法。

　　對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次性的挖到設計標高；路塹深度較大時(shí)，分成多個(gè)臺階、分級依次進(jìn)行開(kāi)挖。對較長(cháng)的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開(kāi)挖。

　　對超長(cháng)路塹，采用分段縱挖法開(kāi)挖。

　　路基土方開(kāi)挖時(shí)，對大面積的區域采用機械化施工方法：土方汽車(chē)的運距在場(chǎng)區內大約為300--1500m左右，部分區域土石方很集中的地方，則將產(chǎn)生棄土，棄土時(shí)用運輸車(chē)將棄土運達棄土場(chǎng)，按規定要求堆放。選用推土機推運時(shí)，運距適宜在100m以?xún)�，同時(shí)宜用挖掘機械配合自卸汽車(chē)施工的開(kāi)挖方式。

　　路基開(kāi)工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線(xiàn)路外的水流入線(xiàn)內，并將線(xiàn)路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，必要時(shí)，采用增加臨時(shí)管涵及排水溝的辦法解決，保證施工順利進(jìn)行。

　　對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著(zhù)路基的開(kāi)挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實(shí)量，最后用壓路壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。

　�。ǜ剑和潦�方開(kāi)挖工藝流程框圖）

　　土石方施工時(shí)的主要機械設備有：推土機，挖土機，裝載機，壓路機，自卸汽車(chē)。

　　3.2.2土方路塹的開(kāi)挖方式

　　土方路塹開(kāi)挖根據路塹深度和縱向長(cháng)度，開(kāi)挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開(kāi)挖法三種。

　　(1)橫挖法

　　對路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖的方式稱(chēng)為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開(kāi)挖深度小且較短的路塹。

　　多層橫向全寬挖掘法適用于開(kāi)挖深而短的路塹，土方工程數量較大時(shí)，各層應縱向拉開(kāi)，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機械，以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時(shí)，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時(shí)，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車(chē)運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。

　　(2)縱挖法

　　分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱(chēng)為分層縱挖法，本法適用于較長(cháng)的路塹開(kāi)挖。施工中當路塹的長(cháng)度較短（不超過(guò)100m），開(kāi)挖深度不大于3m，地面較陡時(shí)，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為20-70m，最遠不宜大于100m，當地面橫坡較平緩時(shí)，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向寬度較大時(shí)，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前為陡峻山坡時(shí)，宜采用斜鏟堆土。

　　通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖下層通道，按此方向直至開(kāi)挖到挖方路基頂面

道路土方開(kāi)挖冬季施工方案范文3

　　第一章 編制依據、編制原則

　　第一節 編制依據

　　一、貴陽(yáng)市北京東路道路工程E標段施工總圖、招標文件等

　　二、國家現行的有關(guān)市政施工驗收規范和操作技術(shù)規程。

　　三、《工程測量規范》 （GB50026-93）

　　《爆破安全規程》 （GB6722-86）

　　《土方與爆破工程施工及驗收規范》 （GBJ201-83）

　　《建筑機械使用安全技術(shù)規程》 （JGJ33-86）

　　四、國家、省有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工有關(guān)規程規定。

　　五、本單位施工類(lèi)似工程項目的能力和技術(shù)、機械裝備實(shí)力等實(shí)際情況。

　　六、本單位多年來(lái)參加工程項目的施工經(jīng)驗。

　　七、施工現場(chǎng)實(shí)際踏勘、調查結果。

　　第二節 編制原則

　　根據該工程的重要意義，本施工方案以確保施工安全，確保施工工期，創(chuàng )一流管理的指導思想進(jìn)行編制。

　　一、在施工組織機構建立上立足專(zhuān)業(yè)化，選用最富有施工經(jīng)驗的管理人員和具有技術(shù)專(zhuān)長(cháng)的技術(shù)人員組成強有力的施工組織管理的工程項目部，全面負責工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財力的調配和安全保證等，直接對業(yè)主和監理工程師負責。

　　二、在機械及檢測儀器配置方面加強管理，不斷提高機械化施工和勞動(dòng)生產(chǎn)力，為保證工程質(zhì)量、工程工期提供有力的物資條件。

　　三、在工程施工上，仔細分析，合理安排施工計劃，用統籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，不斷加快工程進(jìn)度。

　　四、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術(shù)的實(shí)施方面立足規范化、標準化，落實(shí)各項施工技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和工程工期。

　　五、精心進(jìn)行現場(chǎng)布置，節約施工用地，組織文明施工，搞好環(huán)境保護。

　　六、嚴格執行施工驗收規范、有關(guān)操作技術(shù)規程，加強生產(chǎn)管理，確保工程質(zhì)量，工程工期和施工安全。

　　七、實(shí)施“精品工程”戰略，通過(guò)精心組織、精心施工，保優(yōu)質(zhì)、創(chuàng )信譽(yù)，向業(yè)主交一個(gè)質(zhì)量?jì)?yōu)良，市民滿(mǎn)意的工程。

　　第三節 分項工程項目情況

　　一、工程名稱(chēng)：貴陽(yáng)市北京東路道路工程E標段

　　二、工程地點(diǎn)：貴陽(yáng)市烏當區

　　三、工程內容：路基土石方挖運、回填，擋土墻基槽開(kāi)挖，邊坡及孔樁開(kāi)挖等。

　　四、工程量：初步預算土石方30多萬(wàn)立方米

　　五、要求工期：180日歷天

　　六、工程質(zhì)量標準：合格

　　第二章 施工總布置

　　為確保該分項工程按期完工，保證工程質(zhì)量達合格，我公司對現場(chǎng)情況做了詳細的實(shí)地勘測，認真閱讀了相關(guān)招標文件和施工圖紙，并結合工程施工特點(diǎn)，對該分項工程進(jìn)行如下部署。

　　第一節 建立項目的質(zhì)量保證體系和管理體系

　　一、公司是項目質(zhì)保體系的`監督和協(xié)調機構，將按照IS09002標準19各要素建立25個(gè)程序監督項目的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系運行。

　　二、根據工程必須達到合格的質(zhì)量目標，依據質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系的要求，由項目經(jīng)理組織職能部門(mén)或人員制定項目質(zhì)量計劃，并負責執行檢查監督。

　　三、項目經(jīng)理是工程質(zhì)量負責人，項目技術(shù)負責人在項目經(jīng)理領(lǐng)導下，全面負責質(zhì)量管理和監督工作，項目的專(zhuān)職質(zhì)檢員及相關(guān)部門(mén)組成質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò )，項目部建立質(zhì)量責任制，開(kāi)展全員，全過(guò)程和全面的質(zhì)量管理活動(dòng)，通過(guò)全面的質(zhì)量控制，保證工程質(zhì)量。

　　四、嚴格按質(zhì)保體系的要求做好過(guò)程質(zhì)量控制，如各分項的每一工序必須在自檢后經(jīng)甲方、設計、質(zhì)監站驗收達到優(yōu)良標準后進(jìn)行下道工序施工。

　　五、抓好本工程的關(guān)鍵工序和特殊過(guò)程的控制，本工程關(guān)鍵工序擬定為測量控制、擋土墻砌筑、土方回填、材料驗收等。

　　六、工程達到交、竣工條件時(shí)，按照自檢、業(yè)主預檢、正式驗收

　　的程序進(jìn)行工程的交、竣工檢查、盡可能減少消滅交工后的質(zhì)量問(wèn)題。

　　七、工程交工后，保持與業(yè)主的聯(lián)系，認真做好保修服務(wù)工作。

　　第二節 建立安全文明施工體系

　　一、安全目標

　　1、無(wú)人身重傷及其以上事故。

　　2、無(wú)等級火警事故。

　　3、無(wú)機械及重大、大交通事故。

　　二、安全生產(chǎn)保證體系

　　安全生產(chǎn)保證體系由組織保證、工作保證、制度保證組成。

　　1、組織保證

　　為實(shí)現安全目標，強化安全管理，本項目成立以經(jīng)理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產(chǎn)委員會(huì )，下設安全檢查室。安檢室配備安全檢查工程師，施工隊專(zhuān)設專(zhuān)職安全員，工班配兼職安全員，形成自上而下的安全生產(chǎn)監督、保障體系，對施工生產(chǎn)全過(guò)程實(shí)施安全監控。經(jīng)理部負責安全設計，隊、班組負責實(shí)施。建立各級領(lǐng)導層層負責，包保落實(shí)，群體保安全的總體格局，為實(shí)現安全生產(chǎn)提供強有力的組織保證。

　　2、工作保證

　　落實(shí)基礎工作。樹(shù)立“安全第一，預防為主”的思想，抓好安全教育，開(kāi)展行之有效的預測預防活動(dòng)。力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強職工崗前培訓，提高全員的安全意識，實(shí)行持證上崗。

　　確定防范重點(diǎn)，本合同段將防物體打擊事故、防漏電、觸電事故、防行車(chē)交通事故、防機械車(chē)輛事故列為防范重點(diǎn)。針對具體情況，制定詳細的安全技術(shù)措施或操作規程，并一一落實(shí)到各項工作中，以強有力的工作保證，確保安全目標的實(shí)現。

　　3、制度保證

　　為保證各項安全技術(shù)措施的落實(shí)，確保安全生產(chǎn)萬(wàn)無(wú)一失，制定安全

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