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施工路段交通疏解方案
為了確保事情或工作能無(wú)誤進(jìn)行，時(shí)常需要預先開(kāi)展方案準備工作，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。方案應該怎么制定呢？下面是小編整理的施工路段交通疏解方案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
施工路段交通疏解方案1
一、綜合說(shuō)明
本工程主要施工項目為舊標志更換、新增標志標牌等。施工中應加強交通安全維護與施工安全防護。標志基礎應提前完成并做好養護，大型標識標牌采用吊車(chē)配合人工安裝，其他采用人工輔以小型機械施工作業(yè)，標識標牌制作、反光膜粘貼等實(shí)行車(chē)間作業(yè)，現場(chǎng)安裝。
二、主要工程項目施工方案、方法及技術(shù)措施
所有標志標牌的設置，包括位置(角度)、標牌尺寸、板面設計、反光膜等級等應嚴格按設計與相關(guān)規范執行，確保交通標識標牌的使用功能。反光膜品牌等級與原膜一致，且逆反射系數和平整度應滿(mǎn)足要求。
1、材料要求
更換標志標牌作業(yè)所用材料即交通標志標牌尺寸和質(zhì)量應符合設計與《道路交通標志和標線(xiàn)》(GB5768)等相關(guān)規范要求。標志基礎混凝土所用等材料應滿(mǎn)足規范要求。
2、施工放樣
安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角(按設計或計算確定)，在曲線(xiàn)路段，標志的設置應由交通流的行進(jìn)方向來(lái)確定。
3、標志基礎
�、呕硬捎萌斯ぽo以小型機具開(kāi)挖�，F澆砼時(shí)，大型基礎砼模采用鋼模拼裝，小型基礎可不立模板，基底承載力應滿(mǎn)足要求。
�、屏⒛�、鋼筋制安應符合設計與規范規定，預埋的地腳螺栓和底法蘭盤(pán)位置要正確。澆筑砼時(shí)，應保證底法蘭盤(pán)標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。
�、菨仓玫捻呕A應進(jìn)行養護，安裝支柱前完成基坑回填夯實(shí)。
�、葘⒑负玫慕Y構進(jìn)行酸洗處理，必須洗干凈，以確保除銹的徹底性。
�、蓪⑺嵯刺幚淼蔫F件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度。
�、蕦㈠兺赇\的支柱用麻繩包好存放或運到工地。
�、酥е毚呕A強度達設計75%以上時(shí)方可安裝。
�、讨еㄟ^(guò)法蘭盤(pán)與基礎連接。清理完底法蘭盤(pán)和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。懸臂梁可在安裝支柱前與支柱拼裝完后一起安裝。
4、標志牌安裝
�、胖е惭b并校正好后，即可安裝標志牌�；瑒�(dòng)螺栓通過(guò)加強筋中的'滑槽穿入，通過(guò)包箍把標志板固定在支柱上。
�、茦酥景灏惭b完成后應進(jìn)行板面平整度調整和安裝角度調整。
�、菢酥九瓢惭b完畢后應進(jìn)行板面清掃，在清掃過(guò)程中，不應損壞標志面或產(chǎn)生其他缺陷。
5、更換標志標牌施工方法
5.1拆除損壞標志標牌用扳手和鐵鉗把螺絲扭松，取出損壞的交通標志標牌，必要時(shí)電焊機配合作業(yè)。如果標志標牌懸掛較高應采用吊車(chē)、移動(dòng)升降機配合作業(yè)。取下的標志標牌統一堆放，集中運走。
5.2安裝新的標志標牌
�、虐研碌臉伺瓢丛瓉�(lái)的位置(新的標志標牌按新的設計位置安裝)復位，穿上螺栓并擰上螺絲，但螺絲不能擰緊，以便調校標志標牌的傾斜角度和方位角度。
�、朴盟匠哒{校標牌的傾斜度和方位角，要求標牌水平、視覺(jué)符合行車(chē)要求。待標志標牌調校好后再螺絲擰緊固定。
5、施工質(zhì)量標準
�、沤煌酥緲伺频某叽绾唾|(zhì)量符合要求。
�、平煌酥緲伺瓢惭b位置準確，角度符合要求，且安裝牢固。
�、菢酥緲伺茟逦�、反光效果明顯。
三、保證措施
建立強有力的項目管理班子，嚴格管理，科學(xué)施工，在人力、物力、財力、技術(shù)上充分保證各職能部門(mén)積極配合，全力服務(wù)，于工程及各項資源投入實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，確保工程按計劃進(jìn)行。
施工應做到各工種及作業(yè)隊統一指揮，協(xié)調一致，建立嚴格目標責任制度，責任到人。
施工路段交通疏解方案2
1、工藝流程
施工放樣→基礎施工→標志標牌加工制作→現場(chǎng)安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→驗收。
2、標志定位與設置在標志施工中經(jīng)常會(huì )出現基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門(mén)架式標志更為突出，兩個(gè)基礎之間的間距和中心距出現稍微的偏差，將會(huì )導致門(mén)架標志橫梁無(wú)法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。
(1)對雙柱式標志著(zhù)重控制兩個(gè)基礎的中心線(xiàn)，特別是兩個(gè)基礎高度不一致時(shí)，必須采用垂線(xiàn)直尺交叉測量，以確�；A中心線(xiàn)重合精度偏差不超過(guò)2mm。
(2)在制作門(mén)架標志基礎時(shí)要重點(diǎn)控制基礎之間的間距和中心軸線(xiàn)，應先將門(mén)架橫梁的實(shí)際規格尺寸數據進(jìn)行準確測量，根據此數據為依據確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以?xún)�，將兩基礎的中心軸線(xiàn)偏差控制在4mm以?xún)取?/p>
(3)按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線(xiàn)路段，標志的設置角度由交通流的行進(jìn)方向來(lái)確定。懸臂、門(mén)架標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側標志，標志板內緣距路緣石邊緣不得小于250mm。
3、基礎施工
(1)根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。
(2)按設計圖紙放出基坑大樣，開(kāi)挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動(dòng)的開(kāi)挖面，加大開(kāi)挖量，達到設計規定要求。雙柱基礎不能同時(shí)施工。
(3)基坑驗收合格后，開(kāi)始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。
(4)模板、鋼筋經(jīng)監理工程師驗收合格后，開(kāi)始澆注C25砼，澆注時(shí)分層搗實(shí)，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85%強度后拆模。
(5)派專(zhuān)人養護砼基礎。
(6)回填土分層夯實(shí)，并與四周地面齊平。
4、標志牌立柱施工
(1)在標志牌標志立柱施工時(shí)，對于設在綠化帶上的標志，根據所在位置的實(shí)際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm;懸臂式、門(mén)架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。
(2)立柱及橫梁根據圖紙設計要求，制作防雨帽。
(3)在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線(xiàn)》的要求。
(4)基礎砼強度達到要求后，并得到監理工程師的審批后，安裝支撐結構。門(mén)架橫梁加工時(shí)按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。
(5)鋼支撐結構立柱、法蘭盤(pán)、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2,其余均為550g/m2。
(6)立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T吊車(chē)一輛，高空作業(yè)車(chē)一輛，運輸車(chē)一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車(chē)直接把立柱運到工地，用8T吊車(chē)安裝在相應樁號的基礎上;對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。
5、標志版面制作交通標志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的.鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進(jìn)行清洗，經(jīng)過(guò)太陽(yáng)的晾曬，最后對版面進(jìn)行處理;粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車(chē)，運往工地安裝。
(1)交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線(xiàn)》及圖紙的規定執行，所有標志上的漢字、漢語(yǔ)拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合《道路交通標志和標線(xiàn)》的規定，不采用其它字體。
(2)標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進(jìn)行制作。
(3)標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規定，按照《道路交通標志和標線(xiàn)》及圖紙的規定進(jìn)行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術(shù)條件》的規定。
(4)標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒(méi)有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以?xún)�，表面無(wú)明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。
(5)對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最多不超過(guò)4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的間距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。
(6)標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。
(7)粘貼反光膜時(shí)在溫度18℃～28℃、濕度小于10%的環(huán)境中貼在經(jīng)過(guò)酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接縫時(shí)，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實(shí)、平整、無(wú)任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無(wú)傾斜、皺折、氣泡和破損。
(8)制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質(zhì)量不允許出現對標志結構的力學(xué)性能計算不利的情況。(標志板外形尺寸，其長(cháng)度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個(gè)端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2°。
6、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車(chē)時(shí)采用豎放塞緊，避免在運輸過(guò)程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過(guò)程中困難較大，在圖紙要求和監理工程師的指示下，根據板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來(lái)制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。
7、安裝
(1)標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經(jīng)7天養護后，方可在其上面進(jìn)行架設支柱和標志。各種半成品運到現場(chǎng)，全面自檢合格，并經(jīng)監理工程師驗收合格后進(jìn)行安裝。將底座法蘭盤(pán)調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過(guò)±3mm/m，利用吊車(chē)將標志牌安裝就位，并使其滿(mǎn)足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時(shí)盡可能與道路中線(xiàn)垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°。
(2)為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線(xiàn)》(GB5768-20xx)和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。
(3)標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點(diǎn)質(zhì)量及結構整體性進(jìn)行檢查，試裝。
(4)支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤(pán)與混凝土基礎的底法蘭盤(pán)應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線(xiàn)路段，為保護將來(lái)安裝標志版面與駕駛員視線(xiàn)垂直，應對預埋的法蘭盤(pán)進(jìn)行適當調整。
(5)標志板在運輸、吊裝過(guò)程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。
(6)安裝完畢后，清掃板面，請監理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀(guān)、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。
施工路段交通疏解方案3
一、目的
為了有效預防、及時(shí)化解和快速處理緊急情況下造成的交通堵塞，建立緊急情況下交通疏導應急處置機制，確保施工現場(chǎng)的道路的暢通、安全，最大限度地降低各種事故損失程度，使現場(chǎng)施工順利開(kāi)展，特制定《交通疏導應急預案》。
二、工作原則
�、倬o急情況下交通疏導應急處理要遵循“統一領(lǐng)導，分級負責，快速反映，保障有力”的.原則。在交通疏導應急指揮部統一領(lǐng)導下，協(xié)調組織實(shí)施本預案。
�、诳焖俜从�，措施有效。緊急一旦發(fā)生，指揮系統和和應急處置責任部門(mén)要切實(shí)按照應急預案之規定，在接到事故報告的第一時(shí)間內趕赴事故現場(chǎng)，科學(xué)指揮和高度，分層次快速組織力量，并視事故具體情況采取有效措施予以處置，把事故損失和影響降到最低限度。
�、郾Ｕ习踩�，確保暢通。最大限度地降低事故造成的影響，要迅速恢復道路暢通。
三、適應范圍
本預案由項目經(jīng)理部制訂，適應于本項目施工范圍內緊急情況下交通疏導應急處理。
四、組織指揮體系及職責
1、應急組織機構：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
2、交通疏導應急指揮部主要職責：
�、俳y一組織領(lǐng)導、指揮和協(xié)調緊急情況下交通疏導應急處理和確保暢通工作；
�、谘芯繘Q策和部署應急工作；
�、坌紝�(shí)施和終止應急預案；
�、芟逻_并執行應急命令。
五、指揮和協(xié)調
緊急情況發(fā)生后，交通疏導應急指揮部應急小組應立即趕到事故現場(chǎng)，靠前指揮，指揮事故的交通疏散以保證道路暢通，施工順利進(jìn)行。
六、緊急處置及具體事項
1、緊急處理
�。�1）當交通擁堵情況發(fā)生時(shí)候，忙通知項目經(jīng)理部并迅速開(kāi)辟運輸通道，組織指揮車(chē)輛通告，確保運輸暢通（由林、周負責）。必要時(shí)請當地交警大隊協(xié)助。
�。�2）設置線(xiàn)路標志，確保運輸暢通。
2、具體事則：當出現交通堵塞時(shí)，分三級應急響應。
�。�1）當出現小范圍或局部交通堵塞（15分鐘以上）。啟動(dòng)一般應急響應。
�、偈┕がF場(chǎng)領(lǐng)導立即組織指揮疏導交通，將情況及時(shí)反饋應急指揮部；
�、趹敝笓]部將情況通報拌和站以及運輸隊，使其選擇好線(xiàn)路以及時(shí)間，避免出現混合料運輸車(chē)堵塞情況。
�。�2）當出現大范圍范圍交通堵塞（30分鐘以上），啟動(dòng)較大級應急響應。
�、偈┕がF場(chǎng)領(lǐng)導立即組織指揮疏導交通并通知應急指揮部，要求增加人員協(xié)助疏散交通。
�、趹敝笓]部將情況通報拌和站以及運輸隊，使其選擇好線(xiàn)路以及時(shí)間，避免出現混合料運輸車(chē)堵塞情況；并派人到現場(chǎng)指揮疏散。通知交警大隊。
�。�3）當出現大堵塞或大范圍堵塞時(shí)（60分鐘以上），啟動(dòng)重大級應急響應。
�、偈┕がF場(chǎng)領(lǐng)導立即組織指揮疏導交通并通知應急指揮部，要求增加人員協(xié)助疏散交通，并聯(lián)系獅山交警大隊請求協(xié)助幫助。
�、趹敝笓]部做好施工現場(chǎng)安全區域的防范，最大限度提供車(chē)輛通行的條件，并與交警大隊保持緊密聯(lián)系。
�、蹜敝笓]部通知拌和站暫停出料，現場(chǎng)領(lǐng)導緊急尋找其他通道，以便混合料運輸車(chē)從其他不堵塞區域進(jìn)入施工現場(chǎng)。
�、芙痪箨犎缬行枰獞诮痪闹笓]下協(xié)助交警做好交通疏解工作。
�、輵敝笓]部嚴密觀(guān)察交通情況，在疏導問(wèn)題解決后的第一時(shí)間內，盡快開(kāi)展施工。
七、群眾的安全防護
1、晚上要架設照明設施，并做好施工現場(chǎng)值班工作。
2、設立明顯的指示標志，確保通行車(chē)輛和人民群眾的安全。
八、總結經(jīng)驗
1、交通疏導應急指揮部要分析事故發(fā)生原因及其事故過(guò)程，吸取事故教訓，總結經(jīng)驗，提出具體整改方案。
2、交通疏導應急指揮部要如召集各成員召開(kāi)事故分析會(huì )，總結經(jīng)驗和教訓，進(jìn)一步改進(jìn)和完善應急預案。
3、施工現場(chǎng)負責人要寫(xiě)出詳細的事故責任報告；各應急小組成員要就實(shí)施應急預案的成功與否出情況匯報，進(jìn)一步完善保障交通暢通應急機制。
施工路段交通疏解方案4
第一章編制依據
�。ㄒ唬�、設計圖紙。
�。ǘ�、對現有鶴山路道路狀況的調查。
�。ㄈ�、對鶴山路及交匯路口交通狀況的調查。
�。ㄋ模�、確保鶴山路各方面機動(dòng)車(chē)輛的通行。
�。ㄎ澹�、確保車(chē)輛及行人的交通安全。
�。�、我單位在同類(lèi)工程施工中的相關(guān)經(jīng)驗。
第二章指導思想由于本工程具
有施工工程量較大、工期緊、交通組織較復雜等特點(diǎn)，其中人工挖溝槽、埋線(xiàn)管、景觀(guān)燈基座等施工必然會(huì )對道路車(chē)輛通行產(chǎn)生或多或少的影響，在過(guò)路口前方設置警示標志，并派專(zhuān)人負責交通安全。施工期間在各路段和路口均設置明確的施工車(chē)輛通行標志及行車(chē)安全警示牌、警示燈、提高行車(chē)速度和安全性，避免造成交通混亂，保證施工所跨路口交通通行順暢。
第三章現狀道路及交通狀況
鶴山路為泉州市通往沈海高速入口的一條重要道路，車(chē)流量一般，但車(chē)速快，四周為比較集中的居民小區、商店、商場(chǎng)、廣場(chǎng)，緊鄰鶴山小學(xué)、學(xué)府上城、西福社區菜市場(chǎng)、七匹狼，邊上還有西福村，目前，該地段人車(chē)混行，人車(chē)爭道，存在嚴重的安全隱患，是封道施工的難點(diǎn)。根據現場(chǎng)勘查了解，鶴山路現狀如下：鶴山路由雙向四車(chē)道主路和輔路組成，主路平均寬度為10米，輔路寬為4米，道路往南連接城東街，往北通沈海高速收費口，分段封閉鶴山路的輔路及主路雙車(chē)道，相對可以疏散交通、解決交通分流問(wèn)題。
第四章交通組織遵循原則
�。�1）、不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個(gè)時(shí)段內通行。
�。�2）、少影響原則：要求對交通的影響程度減少到最低（包括影響強度最��；影響時(shí)間最短）。
�。�3）、嚴格遵守《泉州市城市公路管理條例》；嚴格遵守《城市公路維修養護作業(yè)安全規程》施工作業(yè)；廣泛征求交警、路政等部門(mén)的意見(jiàn)，服從他們的安排、指揮，并遵守有關(guān)規章制度。
�。�4）、不能對現場(chǎng)附近道路運行區的車(chē)輛產(chǎn)生干擾，更不能在行車(chē)區放置障礙物，確保交通安全。
�。�5）、施工時(shí)間安排：夜景亮化工程大部分安排在白天施工；需要斷道施工的工序能在夜間施工的盡量選擇在夜間斷道施工。交通管制路段的路燈全夜亮燈，夜間施工必須配備發(fā)電照明裝置，必須做好安全保護工作，配備足夠數量的夜間警示燈及警示標志。
第五章交通組織方案
一、施工順序施工順序如下：
一）、前期準備：
內容包括施工放線(xiàn)、材料準備；交通組織方案審批及協(xié)調；設備進(jìn)場(chǎng)等；交通管制標示標牌的設立；搭設臨時(shí)封閉圍欄設施；
二）、基礎施工：
1、溝槽開(kāi)挖。
2、澆筑燈具固定基礎。
3、線(xiàn)管預埋。
4、挖土回填。
三）、安裝工程：
1、鋪設電纜。
2、電氣、路燈安裝。
四）、結束工作：
1、移除施工設備；
2、拆除臨時(shí)封閉設施；
3、原有道路恢復暢通；
二、施工計劃進(jìn)度
1、前期準備：20xx年08月03日—20xx年08月07日
2、基礎施工：20xx年08月08日—20xx年09月01日
3、安裝工程：20xx年10月22日—20xx年11月10日
4、結束工作：20xx年11月11日—20xx年11月30日
三、組織方案
一）、第一施工階段：本工程主道路寬度為10m，主導中間綠化帶施工過(guò)程需各留1.5m的工作空間，輔道綠化帶施工時(shí)，輔道預留2米工作空間，盡量不占用主道。用交通路錐及其他施工標志構筑施工區域，方便施工車(chē)輛進(jìn)出。
二）、第二施工階段：首先人工開(kāi)挖溝槽，再進(jìn)行線(xiàn)管預埋；挖溝槽過(guò)路口時(shí)，需要注意設置警示標志，防止車(chē)輛誤入，所需工作空間與第一施工階段布置的工作空間一致�，F場(chǎng)安排一輛工程車(chē)和一輛混凝土灌車(chē)，混凝土罐車(chē)用于燈具緊固件澆筑及小路口處路面恢復，工程車(chē)用于材料運輸及周轉，施工車(chē)輛施工時(shí)，使用交通路錐圈好受影響車(chē)道的區域。主道中間綠化帶施工需占道施工，當出現交通堵塞時(shí)，暫時(shí)占用的車(chē)道停止施工作業(yè)，讓出車(chē)道，疏導車(chē)輛。如果能保證安全的情況下盡量選擇夜間安裝。
三）、第三施工階段：該階段主要鋪設電纜，電氣燈具的安裝。鋪設電纜施工時(shí)，需要將木質(zhì)滾軸電纜盤(pán)放在道路上，屆時(shí)擴大封閉區域，約2.5米，確保工人施工安全。燈具安裝時(shí)，封閉道路范圍跟第一階段相同。
四）、第四施工階段：本工程最后階段進(jìn)行道路封閉設施拆除；移走施工設備；當出現交通堵塞時(shí)，暫時(shí)占用的車(chē)道停止施工作業(yè)，讓出車(chē)道，疏導車(chē)輛。
第六章技術(shù)措施方案
一、圍欄防護措施
1、根據本工程的特點(diǎn)，本標段確定的打圍方案及交通組織闡述如下：因交通路錐和施工標志牌搭設占用了部分車(chē)道與人行道，從而導致交通受到不同程度影響。為確保過(guò)往行人與車(chē)輛通行安全，工程施工期間，安排1人（輪班）專(zhuān)門(mén)負責現場(chǎng)臨時(shí)交通引導工作，并視工程進(jìn)展情況調整現場(chǎng)錐形筒與臨時(shí)交通警示標志的布置，直至每條通道安全通行后方能停止該項臨時(shí)交通引導工作。
2、圍擋安置圍擋安置應整齊穩固，安置的位置應以不防礙道路交通和行人通過(guò)為原則，保證施工現場(chǎng)與外界隔離，圍擋前應做好交通導向標志，施工時(shí)應指派專(zhuān)門(mén)人員維護交通秩序。圍擋區附近不準堆放余土、施工材料及其他雜物，并保證該范圍內整潔。
二、交通保證措施與交警部門(mén)配合，確保交通安全。
主動(dòng)與政府、公路交通主管部門(mén)、建設單位等部門(mén)共同制訂在施工期間保護公路設施，維護交通安全暢通協(xié)議，接受公路、交通、社會(huì )和政府部門(mén)的監督。
1、設專(zhuān)職交通協(xié)管員以便及時(shí)與交警部門(mén)聯(lián)系。
2、施工期間安排專(zhuān)人進(jìn)行交通疏導。
3、保證路面的整潔，確保不產(chǎn)生施工揚塵。
4、成立交通協(xié)調辦公室專(zhuān)門(mén)進(jìn)行交通管理。
5、按國家標準掛設標志、標牌。
6、交叉路口的圍護設置圓順。
7、通行車(chē)道不堆放材料。
8、施工時(shí)，如遇到特殊情況，需經(jīng)交警同意后方可進(jìn)行變動(dòng)交通。
9、施工期間，確保交通安全與正常施工，施工區域進(jìn)行封閉。
10、施工期間利用公路運輸施工用料的車(chē)輛遵守交通規則。決不亂停亂放，隨意裝卸。
11、刮風(fēng)下雨天加強對施工地段所有交通道路的'巡回檢查，發(fā)現險情立即組織搶險隊伍進(jìn)行妥善處理。
12、定期將交通情況向業(yè)主和交通管理部門(mén)匯報，遇有事故在第一時(shí)間內告知交通警察到現場(chǎng)處理，不隱瞞，不漏報，不擅自處理。
13、節假日期間，加強交通維護工作，做好道路的清潔、暢通保障，減少對市民正常出行的干擾。
14、在鶴山路與各路口交匯處設置醒目標志，提醒準備經(jīng)過(guò)鶴山路的車(chē)輛繞行，并設置交通標志及交通引導設施。
三、交通安全管理及措施設
立高效的安全管理機構，現場(chǎng)時(shí)刻保證1名交通安全總負責人，負責協(xié)調與各單位的溝通和現場(chǎng)交通安全人員的指揮。相關(guān)部門(mén)負責人的電話(huà)隨時(shí)暢通。
一）、行車(chē)安全管理措施
1、建立交通安全事故應急機制，由專(zhuān)人負責指揮，發(fā)現事故及時(shí)上報，及時(shí)報警，絕對服從交警及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應立即做出反映，立即由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故。
2、設專(zhuān)人進(jìn)行交通指揮，主要是對前方車(chē)輛和進(jìn)出封閉區域施工車(chē)輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車(chē)輛進(jìn)出施工區域的交通管制指揮人員必須身著(zhù)交通反光背心，指揮交通時(shí)必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。
3、設專(zhuān)人進(jìn)行交通設施的維護，反光錐按位置正確擺放，3-5個(gè)用桿連成排并用砂袋固定，若施工過(guò)程中出現移位應及時(shí)調整，損壞及時(shí)更換。
4、嚴格按要求及相關(guān)標準設置交通管制標志，當施工完成后盡快將交通標志撤離開(kāi)放交通，當因故暫停施工時(shí)，將交通標志撤至內側一個(gè)車(chē)道上，以增加行車(chē)路面的寬度。
5、施工中遇到交通事故，現場(chǎng)交通安全人員即時(shí)按規定報告，保護好現場(chǎng)，并協(xié)助路政、交警疏導交通，若遇車(chē)輛在工作面側突然熄火，現場(chǎng)人員能推動(dòng)的應及時(shí)組織人員把車(chē)輛推到緊急停車(chē)帶。發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險物品車(chē)輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時(shí)，即時(shí)請示有關(guān)領(lǐng)導同意后暫停施工，至任務(wù)執行或現場(chǎng)清理完畢后方恢復施工。
6、道路遇警衛任務(wù)時(shí)，交通安全人員必須聽(tīng)從路政、交警的安排。執行一級警衛或者其它重要任務(wù)（處理群眾性事件等）時(shí)須停止施工，至任務(wù)執行完畢后方恢復施工。
7、施工人員嚴禁橫穿車(chē)道，必須在錐形交通標圍護區內作業(yè)區域活動(dòng)，不得向正常通行的車(chē)道擺放或拋擲物品。
8、配備一臺沖水設施進(jìn)行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。
二）、交通安全人員
交通安全防護措施
1、所有交通安全人員必須掌握相關(guān)規定、行為規范、技能熟練、具有強烈的交通安全意識。
2、為交通安全人員配置完備的安全防護用品(安全帽、反光衣等)，交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴禁上崗。
3、現場(chǎng)交通安全人員除維護交通設施及其它必要時(shí)，遠離交通分隔帶，交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車(chē)流，對不規范行車(chē)告知路政人員，由路政人員配合指揮交通；指揮施工車(chē)輛進(jìn)出封閉區域時(shí)必須面向車(chē)輛，嚴禁背對車(chē)輛；交通安全人員更不能穿越行車(chē)道。
三）、施工人員交通安全防護措施
1、加強對施工人員交通安全教育與監督。所有施工人員都必須經(jīng)過(guò)交通安全教育后才能作業(yè)，嚴格遵守《城市道路維修養護作業(yè)安全規程》，另配備專(zhuān)職生產(chǎn)安全員。
2、施工人員只能在封閉區域內作業(yè)，嚴禁施工人員橫穿行車(chē)道，違者重罰或直接清除出場(chǎng)。
3、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。
四、保證施工安全暢通的措施施工時(shí)交通安全組織機構保障措施：
1、設立安全生產(chǎn)管理機構，配備足夠的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員，負責指揮施工車(chē)輛進(jìn)出施工區域及確保主線(xiàn)車(chē)輛行駛暢通；安全員要求具有較熟練指揮交通的能力，指揮交通時(shí)必須穿好反光衣，袖章穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通；建立交通安全事故應急機制，由專(zhuān)人負責指揮，發(fā)現事故及時(shí)上報，及時(shí)報警，絕對服從交警及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應立即做出反映，立即開(kāi)放超車(chē)道的交通并由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。
2、在施工區域內車(chē)輛、機械等設備都必須掛上警示標志，并設專(zhuān)人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。
3、在施工路段方圓30m處開(kāi)始設置警示標志提醒司機前方施工，小心駕駛。
4、在施工路段擺放足夠的反光交通錐、車(chē)輛夜間反光標牌、警示燈。
第七章人員及其它配置
為了確保交通組織安全有序，必須組織專(zhuān)門(mén)的工程交通管制隊，包括三個(gè)方面的的人員：我司交通管制隊、路政、交警。交通管制人員擬按以下配制：交通指揮現場(chǎng)每班設置負責人和專(zhuān)職交通安全人員，配置對講機和手機。交通安全員一發(fā)現施工路段出現堵塞以及安全事故，第一時(shí)間報告交警、路政部門(mén)，同時(shí)也向施工負責人報告。
第八章交通標志設置
1、在鶴山路與城東街路口處設置告示牌，告知社會(huì )夜景亮化工程施工，須封閉車(chē)道位置和時(shí)間等情況。
2、請泉州市路政辦協(xié)助在距封閉起點(diǎn)最近的可變情報板顯示“前方施工，右道封閉(施工外側時(shí))或前方施工，左道封閉(施工內側時(shí))”信息，除緊急情況特殊需要外不轉換其他信息。
3、在施工區域前30m收道封閉，然后依次設置緊急停車(chē)帶和施工機械停放在施工區域范圍內。
4、在施工四周，30m處分別設置“前方施工”警示標志提醒司機。
5、設置夜間反光標牌。
6、夜間施工交通安全措施晚上十點(diǎn)至凌晨七點(diǎn)期間，車(chē)輛將越來(lái)越少，為保證施工區域安全，封閉車(chē)道可以適當往外移，保證行車(chē)順通的情況下可只留一條行車(chē)道通行。施工區段路燈全亮。
第九章安全文明施工
1、搞好施工現場(chǎng)的場(chǎng)容場(chǎng)貌，合理布局，整齊劃一。
2、開(kāi)展文明教育，遵守市民規則。
3、加強班組建設和綜合治安管理，成立文明施工隊，做到目標管理、制度落實(shí)、責任到人。
4、加強環(huán)境保護，各部門(mén)按分工明確并管理工程施工的氣候環(huán)境、人員工作環(huán)境、設備運行環(huán)境，使其符合相關(guān)的法律法規要求。
5、加強與交警部門(mén)的溝通和協(xié)調，做到審批手續齊全，并嚴格遵守相應的管理規定。
第十章應急疏導預
案鶴山路施工時(shí)只能保證一或兩車(chē)道通車(chē)，保障出現交通事故或交通堵塞等交通異常情況時(shí)立即停止施工，把封閉的道路讓出來(lái)讓車(chē)輛通行，并配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行疏導工作。
施工路段交通疏解方案5
一、綜合說(shuō)明
本工程主要施工項目為舊標志更換、新增標志標牌等。施工中應加強交通安全維護與施工安全防護。
標志基礎應提前完成并做好養護，大型標識標牌采用吊車(chē)配合人工安裝，其他采用人工輔以小型機械施工作業(yè)，標識標牌制作、反光膜粘貼等實(shí)行車(chē)間作業(yè)，現場(chǎng)安裝。
二、主要工程項目施工方案、方法及技術(shù)措施
所有標志標牌的設置，包括位置(角度)、標牌尺寸、板面設計、反光膜等級等應嚴格按招標文件、設計與相關(guān)規范執行，確保交通標識標牌的使用功能。反光膜僅局部小面積更換且施工條件允許時(shí)，可采用現場(chǎng)施工處理的方法，但反光膜品牌等級與原膜一致，且逆反射系數和平整度應滿(mǎn)足要求。
新增加的標志標牌基礎應提前完成，且砼強度必須達到規范要求后方可進(jìn)行上部立柱、標牌的安裝。
1、材料要求
更換標志標牌作業(yè)所用材料即交通標志標牌尺寸和質(zhì)量應符合設計與《道路交通標志和標線(xiàn)》(GB5768)等相關(guān)規范要求。標志基礎混凝土所用等材料應滿(mǎn)足規范要求。
2、新增標志標牌施工方法
2.1工藝流程
施工區域交通管制→施工放樣→基礎施工→標志標牌加工制作→現場(chǎng)安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→現場(chǎng)清理、撤離
2.2施工放樣
安裝的'標志應與交通流方向幾乎成直角(按設計或計算確定)，在曲線(xiàn)路段，標志的設置應由交通流的行進(jìn)方向來(lái)確定。
2.3標志基礎
�、呕硬捎萌斯ぽo以小型機具開(kāi)挖�，F澆砼時(shí)，大型基礎砼模采用鋼模拼裝，小型基礎可不立模板，基底承載力應滿(mǎn)足要求。
�、屏⒛�、鋼筋制安應符合設計與規范規定，預埋的地腳螺栓和底法蘭盤(pán)位置要正確。澆筑砼時(shí)，應保證底法蘭盤(pán)標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。
�、菨仓玫捻呕A應進(jìn)行養護，安裝支柱前完成基坑回填夯實(shí)。
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