（精選）工程施工方案
為了確定工作或事情順利開(kāi)展，就需要我們事先制定方案，方案的內容和形式都要圍繞著(zhù)主題來(lái)展開(kāi)，最終達到預期的效果和意義。我們應該怎么制定方案呢？下面是小編整理的工程施工方案6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程施工方案 篇1
一、 總則
1. 目的
冬期已臨近，為了實(shí)現對業(yè)主承諾的工期，不受負溫氣候的影響，圓滿(mǎn)完成業(yè)主交給的任務(wù)，順利安全渡過(guò)漫長(cháng)的冬季，為獲得較好的技術(shù)經(jīng)濟效果，特編制本工程冬季施工方案，望項目部、施工隊、各作業(yè)班組認真實(shí)施。
2．冬期劃分
�。�1）進(jìn)入冬季時(shí)，連續5d平均氣溫穩定在5℃以下，則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日，當氣溫逐漸轉暖時(shí)，最后一組5d的日平均氣溫穩定在5℃以上，則此5d中的最后一天為冬季施工的終日。
�。�2）根據中央氣象局的統計資料，孝義地區的冬季劃定為11月20日至次年的3月17日，另根據調查，近幾年的最低氣溫為-14℃左右。
3．本標段冬季施工的項目
根據目前工程進(jìn)度情況，下列項目的設備安裝、工藝管道制安、噴砂防腐、電氣工程、儀表工程在冬季進(jìn)行施工：轉化工段、精脫硫工段、甲醇精餾工段、空壓站。下列項目的'建筑工程在冬季進(jìn)行施工：空壓站工段的主體及裝飾，轉化、精脫硫、甲醇精餾工段的裝飾、地面等。
二、 冬季施工的準備工作
1、 加強對職工的冬季施工教育，根據冬季施工特點(diǎn)，有的放矢的對全體職工進(jìn)行冬季施工教育，端正對冬季施工特點(diǎn)的認識，確保工程質(zhì)量，實(shí)現安全生產(chǎn)。
2、 做好物資供應準備：在冬季施工前，應切實(shí)落實(shí)冬季所需的物資，及時(shí)提出冬季施工用料機具計劃，物資部門(mén)應根據勞保制度發(fā)放防寒保護用品。
3、 做好冬季施工安全技術(shù)交底：項目經(jīng)理是第一質(zhì)量安全負責人，必須重視安全技術(shù)交底工作。安全技術(shù)交底的內容主要包括向施工人員交代任務(wù)，講解施工方法，質(zhì)量要求，冬季施工安全注意事項以及預防補救措施等。層層進(jìn)行交底，要深入到班組每一個(gè)人。
4、 做好冬季施工的檢查工作：冬季施工準備工作基本就緒后，應組織有關(guān)人員全面檢查冬季施工項目的準備工作，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)整改，不留隱患。
5、 安排專(zhuān)人進(jìn)行氣溫觀(guān)測并做好記錄，及時(shí)收聽(tīng)天氣預報，防止寒流侵襲。
三、 主要工程項目的技術(shù)措施
1、 起重運輸工程
�。�1） 所有車(chē)輛機械根據冬季本地區氣候條件更換潤滑油及燃料。
�。�2） 所有車(chē)輛機械均應按有關(guān)類(lèi)別的使用說(shuō)明書(shū)及操作規范進(jìn)行。
�。�3） 機械設備及車(chē)輛應根據使用要求加注防凍液，加注前仔細檢查系統的密封性，不同類(lèi)型的防凍液不能混裝。
�。�4） 對車(chē)輛起動(dòng)前進(jìn)行預熱。對于水冷車(chē)輛長(cháng)時(shí)間停駛時(shí)，應將水放盡，使用時(shí)，加注熱水預熱。對吊車(chē)，推土機等機械，長(cháng)時(shí)間停止使用后如使用時(shí)最好進(jìn)行預熱。
�。�5） 車(chē)輛啟動(dòng)后預熱一段時(shí)間后，再以一擋起步，二擋出門(mén)行駛一段距離后再逐步加速運行，機械起動(dòng)后應無(wú)負荷進(jìn)行一段時(shí)間后再進(jìn)行帶負荷工作。
�。�6） 車(chē)輛機械夜間停止工作后，應將擋風(fēng)玻璃及外露主機部分用草墊蓋住。
2、 電氣、儀表工程
�。�1） 當環(huán)境溫度低于0℃不得進(jìn)行電氣、儀表工程作業(yè)，否則應將變壓器加熱使其溫度高于環(huán)境10℃以上，凡帶油的電器設備檢查，試驗盡量避免低溫天氣，安排在環(huán)境溫度5℃以上進(jìn)行，如環(huán)境溫度低于5℃而工程又急于施工，則應設法使其升至5℃以上，經(jīng)24小時(shí)后再進(jìn)行檢查或試驗。
�。�2） 電纜加熱
加熱時(shí)表面溫度不得超過(guò)下列規定：
3KV 以下電纜：40℃
6-10KV電纜： 30℃
20-35KV電纜： 25℃
當有保溫棚時(shí)，棚內溫度為5-10℃時(shí)需連續存放三晝夜，25℃以上存放一至二晝夜。加熱后的電纜應盡快敷設，敷設時(shí)間一般不超過(guò)一小時(shí)。
�。�3） 電纜頭的制作：環(huán)氧樹(shù)脂冷澆料必須在15℃以上施工，因此，在制作和調料時(shí)應用電爐在現場(chǎng)加溫或保溫棚內，澆筑料也必須著(zhù)30℃左右的烘箱內烘烤24小時(shí)以上。
�。�4） 電纜敷設：敷設塑料管繩時(shí)，當環(huán)境氣溫低于15℃時(shí)應進(jìn)行預熱。銅質(zhì)外包塑料管纜應在50℃以上敷設。
�。�5） 電器、儀表、設備調教必須在20℃的空調環(huán)境下進(jìn)行。
�。�6） 電氣、儀表電纜安裝接頭處理要清理潔凈，導電母線(xiàn)的焊接要在10℃以上環(huán)境下進(jìn)行。
�。�7） 電氣、儀表設備安裝時(shí)不得有風(fēng)雪雨侵蝕，電氣、儀表的保護管安裝同管道安裝要求。
3、 工藝管道
�。�1） 閥門(mén)水壓試驗要排除積水，并擦拭干凈，閥門(mén)口封閉并妥善保管。
�。�2） 管道在低于5℃條件下焊接時(shí)，應進(jìn)行預熱，溫度按材質(zhì)由技術(shù)人員依據焊接規范確定。焊接后進(jìn)行保溫熱處理，防止裂紋產(chǎn)生。
�。�3） 當管道系統水壓試驗和水沖洗后，要排盡管道內積水。
�。�4） 管道焊接有氬弧焊打底時(shí)，風(fēng)速大于4.5m/s，要設焊接防護棚，在防護棚內施焊管道時(shí)，若環(huán)境濕度超標，可安裝去濕機或碘鴣燈，以降低相對濕度，各類(lèi)管道在焊接過(guò)程中，應采取措施，防止管內成為風(fēng)管。
�。�5） 管道水壓試驗時(shí)，環(huán)境濕度在5℃以下時(shí)有防凍措施，試壓后及時(shí)將水排空。
4、 設備安裝工程
�。�1） 設備清洗時(shí)清除污垢，冰雪，水壓試驗要排盡積水，同時(shí)要具備抵擋風(fēng)、雨、雪的設施。
�。�2） 設備地腳螺栓孔要清除雜物、泥水、冰雪、灌漿層要按土建相應工程的技術(shù)要求進(jìn)行，灌漿層要覆蓋夾層茸袋養護。
�。�3） 在鋼結構上運輸吊裝設備要采取防滑措施。
5、 臨時(shí)措施
�。�1） 水管防凍：各施工現場(chǎng) 及加工車(chē)間用的臨時(shí)水源，露出地面的臥地水管應蓋土掩埋，豎向水管用草繩纏裹并抹水泥紙筋灰，橡膠水管用空后必須將殘留水倒立，管子中間擱起兩頭垂下。
�。�2） 臨時(shí)建筑整修：工具室加工間、操作間、臨時(shí)食堂等要加強整修，保溫。
�。�3） 消防積水桶保溫：消防積水桶要保溫防凍，消防拎桶要掛于消防積水桶旁，嚴禁挪用。
�。�4） 滅火機的保護：滅火機必須埋于木屑箱內或纏帶繩，套保溫袋，同時(shí)注意采取防雨防雪措施。
6、 環(huán)境溫度的測量
�。�1） 各施工點(diǎn)應根據不同施工環(huán)境設置溫點(diǎn)，由有關(guān)人員進(jìn)行測量，并做好記錄。
�。�2） 屬于施工溫度測量，應每4小時(shí)測量一次，晝夜不停按時(shí)測量。
7、 對進(jìn)行試車(chē)項目做好停車(chē)后排水與防凍措施，確保成套設備的安全。
8、 筑爐工程
冬季砌筑工業(yè)爐，應在采暖環(huán)境中進(jìn)行。工作地點(diǎn)和砌體周?chē)臏囟�，均不應低�?℃。
�。�1）耐火材料和預制塊在砌筑前，應預熱至0℃以上。黏土耐火澆注料、水玻璃耐火澆注料和磷酸鹽耐火澆注料在施工時(shí)的溫度，不宜低于10℃。
�。�2）水泥耐火澆注料的養護，可采用蓄熱法或加熱法。加熱法硅酸鹽水泥耐火澆注料的溫度不得超過(guò)80℃；加熱高鋁水泥耐火澆注料的溫度不得超過(guò)30℃。
�。�3）黏土、水玻璃和磷酸鹽耐火澆注料的養護，應采用干熱法。加熱水玻璃耐火澆注料的溫度，不得越過(guò)60℃。
�。�4）耐火澆注料中，不應另加化學(xué)促凝劑。
�。�5）調制耐火澆注料的水可以加熱，加熱溫度為：硅酸鹽水泥耐火澆注料的水溫不應超過(guò)60℃，高鋁水泥耐火澆注料的水溫不應超過(guò)30℃。水泥不得直接加熱，使用前宜事先運入暖棚內存放。
�。�5）噴涂料施工時(shí)，除應對骨料和水在裝入攪拌機前加熱外，還應對噴料管、水管及被噴爐（或管）殼采取保溫措施。
�。�6）冬季施工時(shí)，應作專(zhuān)門(mén)的施工記錄，其中應注明外部空氣的溫度、工作地點(diǎn)和內襯周?chē)臏囟�、加熱材料的暖棚內的溫度以及耐火澆注料、噴涂料和泥漿在攪拌、使用和養護時(shí)的溫度。
四、 冬季施工安全措施
1、 防止火災
�。�1） 宿舍、辦公室、休息室等地的取暖設施，應符合防火要求，嚴禁使用電爐。
�。�2） 現場(chǎng)用易燃材料搭設的工棚及其他設施，應特別注意防火，有水源的場(chǎng)所應設專(zhuān)人值班，并設置足夠數量的防火器材。
�。�3） 照明用的燈泡，燈頭必須與易燃物隔開(kāi)，并不得在基上留線(xiàn)。
�。�4） 風(fēng)雪后現場(chǎng)電修人員應對供電線(xiàn)路、開(kāi)關(guān)等設施進(jìn)行清理和檢查。露天用的電焊機、卷?yè)P機等用電設備應做好防護，不得使雪、雨侵入。
�。�5） 扳箱的木板、油氈、油紙、塑料等易燃物應及時(shí)清理，并應放在指定地點(diǎn)。
�。�6） 氧氣、乙炔氣瓶應放在獨立不采暖，干燥且能自然通風(fēng)的倉庫內。
�。�7） 清洗設備和試車(chē)用的油料應遠離火源存放。
�。�8） 施工現場(chǎng)一律禁止使用明火取暖，倉庫等重要場(chǎng)所禁止煙火。
�。�9） 工地內應按不同場(chǎng)所設置足夠的消防器材和設備，對消防水箱、水管應進(jìn)行保溫。
2、 防滑、防交通事故
�。�1） 腳手架、扶梯、作業(yè)平臺及槽頂作業(yè)場(chǎng)地，必須保持無(wú)積雪、結冰，如有微凍又需工作必須鋪設防滑材料，如沙子、鋸末、草袋等。
�。�2） 各種起重設備必須有完善的制動(dòng)裝置，吊具繩索，必須保持清潔無(wú)霜，捆扎設備必須采取防滑措施。
�。�3） 汽車(chē)在積雪冰層地行駛，要降低車(chē)速，上下坡或轉彎時(shí)，要避免使用緊急制動(dòng)。
�。�4） 各種汽車(chē)或機械設備在施工結束后，應停放在干硬地面上，嚴禁在冰面上停放。
3、 防凍及防爆
�。�1） 冬季露天作業(yè)，特別是冷天高空作業(yè)，應穿好防寒服，配戴安全帽，以防凍麻手腳。
�。�2） 汽車(chē)司機及機械操作人員，每天收車(chē)后都應將發(fā)動(dòng)機內冷卻水排放干凈。
�。�3） 如氧氣閥和減壓閥凍結時(shí)，可用熱水或蒸汽解凍，嚴禁使用火焰烘烤或用鐵器猛擊。
�。�4） 氧氣瓶、乙炔瓶要遠離火源，搬動(dòng)動(dòng)作要輕。
�。�5） 措施用（配）料計劃表
序號 名稱(chēng) 規格 單位 數量 備注
1 防火蓬布 20*15 張 10
2 鐵皮瓦 2.1*0.9 張 500
3 草袋 條 700
4 石棉管殼 φ89*50 M3 2
5 石棉繩 φ25 kg 150
6 鍋爐 2t 臺 1
7 溫度計 -20℃-100℃ 支 10
8 防凍劑 Kg 10
9 防凍液 Kg 10
10 保溫棚 座 2
11 防護棚 座 10
12 木屑 Kg 50
13 砂子 Kg 100
14 電爐 只 5
15 取暖器 臺 3
工程施工方案 篇2
(1)溝槽開(kāi)挖和回填：
1)溝槽開(kāi)挖
�、俦竟こ淌彝庀拦芫�(xiàn)大部分埋地敷設，地質(zhì)大部分為堅石地基，溝槽采用人工、機械開(kāi)挖相接合的方式。由于現場(chǎng)場(chǎng)地較大，將開(kāi)挖的管溝土石方就地堆放。
溝底寬度滿(mǎn)足一下要求：
管道一側的工作面寬度(mm)
B=D1+2(b1+b2+bs)
其中B――管道溝槽底部的開(kāi)挖寬度(mm)
D1――管道結構的外緣寬度(mm)
b1――管道一側的工作面寬度(mm)
b2――管道一側的支撐厚度，可取150～200mm
�、诒竟こ淌彝鉁喜鄄课辉O計標高處若為未經(jīng)擾動(dòng)的天然地基，經(jīng)平整后管道可直接敷設;若為松軟地基，在設計溝標高下挖0.7米，然后回填素土，分三層夯實(shí)，然后用50毫米厚砂墊層找平至設計標高，再敷設管道。
�、蹨喜勖總扰R時(shí)堆土或施加其他荷載時(shí)，應符合下列規定：
(1)不得影響建筑物、各種管線(xiàn)和其他設施的安全。
(2)不得掩埋消火栓、各種閥門(mén)、雨水口、測量標志以及各種地下管道的井蓋，且不得妨礙其正常使用。
(3)人工挖槽時(shí)，堆土高度不宜超過(guò)1.5m，且距槽口邊緣不宜小于0.8m。
(4)溝槽的開(kāi)挖質(zhì)量應符合下列規定：
(5)未經(jīng)擾動(dòng)天然地基或地基處理符合設計要求：槽壁平整，邊坡坡度符合施工設計的規定;溝槽中心線(xiàn)每側的凈度不應小于管道溝槽底部開(kāi)挖寬度的一半;槽底高程的允許偏差：開(kāi)挖土方時(shí)應為±20mm。
2)溝槽支撐
本工程溝槽深度均較淺，且地基較堅硬，所以不考慮溝槽支撐。
3)溝槽回填
�、俟艿赖臏喜蹜谒畨涸囼灪细窈蠹皶r(shí)回填。
�、诨靥钔習r(shí)，槽底至管頂以上50cm范圍內，不得含有機物、凍土以及大于50mm的磚、石等硬塊：回填時(shí)回填土須夯實(shí)，兩側高差應相差不大。
�、刍靥钔恋拿繉犹撲伜穸葹�250mm。
�、軠喜刍靥顣r(shí)，磚、石、木塊等雜物應清除干凈。
�、莼靥钔粱蚱渌靥畈牧线\入槽內時(shí)不得損傷管節及其接口，并應符合下列規定：
(1)根據一層虛鋪厚度的用量將回填材料運至槽內，且不得在影響壓實(shí)的范圍內堆料。
(2)管道兩側和管頂以上50cm范圍內的回填材料，應有溝槽兩側對稱(chēng)運入槽內，不得直接扔在管道上;回填其他部位時(shí)，應均勻運入槽內，不得集中推入。
(1)回填壓實(shí)應逐層進(jìn)行，且不得損傷管道。
(2)管道兩側和管頂以上50cm范圍內，應采用輕夯實(shí)，管道兩側壓實(shí)面的`高度差不應超過(guò)30cm。
(3)分段回填壓實(shí)時(shí)，相鄰段的接茬應呈接梯形，且不得漏夯。
(4)管道溝槽位于路基范圍內時(shí)，管頂以上25cm范圍內回填土表層的壓實(shí)度不應小于87%。
(2)管道安裝與鋪設：
1)根據現場(chǎng)測繪草圖，在選好的棺材上畫(huà)線(xiàn)，按線(xiàn)斷管。
2)用砂輪鋸斷管，應將棺材放在砂輪鋸卡鉗上，對準畫(huà)線(xiàn)卡牢進(jìn)行斷管。斷管時(shí)壓手柄用力要均勻，不可用力過(guò)猛，斷管后要將管口斷面的管膜、毛刺清除干凈。
3)用手工鋸斷管，應將管材固定在壓力案的壓力鉗內，將鋸條對準畫(huà)線(xiàn)，雙手拉鋸，鋸條要保持與管材的軸線(xiàn)垂直，推拉鋸用力要均勻，鋸口要鋸到底，不得扭斷或折斷，以防管口斷面變形。
4)將斷好的管材，按管徑尺寸分次套制絲扣，一般以管徑15～32mm者套二次;40～50mm者套三次;70mm以上者套3～4次為宜。
5)用套絲機套絲，將管材夾在套絲機卡盤(pán)上，留出適當長(cháng)度將卡盤(pán)夾緊，對準板套號碼，上好板牙，按管徑對好刻度的適當位置，緊住固定扳機，將潤滑劑管對準絲頭，開(kāi)機推板，待絲扣套到適當長(cháng)度，輕輕松開(kāi)扳機。
6)用手工套絲板套絲，先松開(kāi)固定扳機，把套絲板板盤(pán)退到零度，按順序號上好板牙，把板盤(pán)對準所需刻度，擰緊固定扳機，將管材放在壓力案壓力鉗內，留出適當長(cháng)度卡緊，將套絲板輕輕套入管材，使其松緊適度，而后兩手推套絲板，帶上2～3扣，再站到側面扳轉套絲板，用力要均勻，待絲扣將套成時(shí)，輕輕松開(kāi)扳機，開(kāi)機退板，保持絲扣應有的錐度。
7配裝管件時(shí)應將所需的管件帶入絲扣，試試松緊度(用手帶入3扣為宜)，在絲扣處涂鉛油、纏麻絲后帶入管件，然后用管鉗將管件擰緊，使絲扣外露2～3扣，去掉麻頭，擦凈鉛油，編號放到適當位置等待調直。
8)管段調直：將已裝配好管件的管段，在安裝前進(jìn)行調直。
�、僭谘b好管件的管段絲扣處涂抹鉛油，連接兩段或數段，連接時(shí)不能只顧預留口方向而要兼顧到管材的彎曲度，相互找正后再將預留口方向轉到合適部位并保持平直。
�、诠芏芜B接后，調直前必須按設計圖紙核對其管徑、預留口方向、變徑部位是否正確。
�、軐τ诠芗B接點(diǎn)處彎曲過(guò)死或直徑較大的管道可采用烘爐或氣焊加熱到600度～800度時(shí)，放在管架上將管道不停的轉動(dòng)，利用管道自重使其平直，或用木板墊在加熱處用錘輕擊調直。調直后在冷卻前要不停的轉動(dòng)，等溫度降到適當時(shí)在加熱處涂抹機油。凡是經(jīng)過(guò)加熱調直的絲扣，必須標記好，卸下來(lái)重新涂鉛油纏麻絲，再將管段對準印記擰緊。
�、菖溲b好閥門(mén)的管段，調直時(shí)應先將閥門(mén)蓋卸下來(lái)，將閥門(mén)處墊實(shí)再敲打，以防震裂閥體。
�、掊冧\碳素鋼管不允許用加熱法調直。
�、吖芏握{直時(shí)一般不允許損壞管材。
(3)鍍鋅鋼管溝槽連接施工方法：
1)管材切割
用鋼管切割機將鋼管按所需長(cháng)度切割，切口平整，切口端面與鋼管軸線(xiàn)應垂直。切口處若有毛刺，應用砂紙、銼刀或砂輪機打磨。建議使用套絲機的管刀進(jìn)行切斷，其優(yōu)勢在于管道的端面垂直平整，毛刺很少。常規的無(wú)齒鋸進(jìn)行斷管時(shí)，由于其鋸片出廠(chǎng)時(shí)端面不平整、用力過(guò)猛、管道轉動(dòng)等因素造成斷面錯位、毛刺多。2)溝槽加工
�、龠x取符合實(shí)際要求的管材，管材的端口無(wú)毛刺，光滑，壁厚均勻，鍍鋅層無(wú)剝落，管材無(wú)明顯缺陷。
�、趹ＷC三人為一組進(jìn)行。一人控制滾槽機的開(kāi)關(guān)及千斤頂的升降，一人觀(guān)察調整滾槽機處管道的轉動(dòng)，一人在滾槽機尾架上觀(guān)察調整管道的位置。③將需要加工溝槽的鋼管架設在滾槽機和滾槽機尾架上。④用水評議測量鋼管水平度，保證鋼管處于水平位置。
�、輰摴芏嗣媾c滾槽機胎膜定位面貼緊，使鋼槽軸線(xiàn)與滾槽機胎膜定位面垂直。⑥啟動(dòng)滾槽機電機。徐徐壓下千斤頂，使滾槽機壓模均勻滾壓鋼管。用游標卡尺檢查溝槽深度和寬度，使之符合廠(chǎng)家溝槽規定尺寸，然后停機。⑦將千斤頂卸去荷載，取出鋼管。
3)鋼管開(kāi)孔及機械三通、四通安裝
安裝機械三通，機械四通的鋼管應在接頭支管部位用開(kāi)孔機開(kāi)孔。具體操作方法如下：
�、儆面湕l將開(kāi)孔機固定于鋼管預定開(kāi)孔位置處(開(kāi)孔位置不得位于管道焊接處)。
�、谶x取合適的孔鉆鉆頭安裝在開(kāi)孔機卡頭上。
�、蹎�(dòng)電機轉動(dòng)鉆頭。
�、懿僮髟O置在立柱頂部的手輪，轉動(dòng)手輪緩慢向下，在鉆頭與鋼管接觸處添加適量潤滑劑(以保護鉆頭)，完成鉆頭在鋼管上開(kāi)孔。
�、蓍_(kāi)孔時(shí)要均勻施力，并加水冷卻，嚴禁戴手套操作，開(kāi)孔后將周?chē)鷇(孔徑)+16mm范圍內清理干凈(包括毛刺、鐵屑、鐵銹、油污等)�？锥从忻�，需用砂紙、銼刀或砂輪機打磨光滑。
�、迿z查機械三通墊圈是否破損(若破損一定要及時(shí)更換)、三通內的螺紋有無(wú)斷絲、缺絲等不合要求之處。將機械三通及配套卡箍至于鋼管孔洞上下，注意機械三通、橡膠密封圈與孔洞中心位置對正。把螺栓插入孔內并用手上緊兩邊螺栓，確認卡箍件的弧形完全嵌入外殼的凹槽，均勻擰緊螺栓，直到外殼表面和墊圈套接觸嚴密。
4)管道安裝
安裝必須遵循先裝大口徑、總管、立管，后裝小口徑、支管的原則。安裝過(guò)程中不可跳裝，必須按順序連續安裝，以免出現段與段之間連接困難和影響管路整體性能。
�、贉蕚浜梅弦蟮臏喜酃芏�、配件和附件，并將管內雜物清除干凈。
�、跈z查橡膠密封圈是否完好;將其套在一根鋼管的端部。
�、蹖⒘硪桓摴芸拷芽ㄉ舷鹉z密封圈的鋼管端部，兩端處應留有一定的間隙。我們施工中間隙一般保持在2mm左右。
�、軐⑾鹉z密封圈套在另一根鋼管頂端，使橡膠密封圈位于接口中間部位，并在其周邊涂抹潤滑劑(無(wú)特殊要求時(shí)可用洗潔精或肥皂水)。
�、輧筛艿赖妮S線(xiàn)應對正。
�、拊诮涌谖恢孟鹉z密封圈外側安裝上、下卡箍，并將卡箍凸邊卡進(jìn)溝槽內。
�、哂檬至壕o上下卡箍的耳部，并用木榔頭錘緊卡箍凸緣處，將上下卡箍靠緊。
�、嘣诳ü柯菟ㄎ恢么┥下菟�，并均勻擰緊螺母，防止橡膠密封圈起皺。
�、釞z查確認卡箍凸邊全圓周卡進(jìn)溝槽內。
工程施工方案 篇3
一、 工作目標
認真貫徹《**市人民政府關(guān)于印發(fā)焦作市藍天工程行動(dòng)計劃的通知》和《**市藍天工程行動(dòng)計劃20xx年實(shí)施方案的通知》的文件精神，執行市住建局下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)〈**市全面推行建筑工程“綠色施工”實(shí)施方案〉的通知》要求，在創(chuàng )建安全文明施工標準化工地的基礎上，為全面推動(dòng)建筑工程綠色施工、文明施工，切實(shí)改善環(huán)境質(zhì)量，結合***建筑工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)公司）的安全文明生產(chǎn)情況，特制定此方案。
二、 組織機構
根據本次活動(dòng)安排，公司成立 “綠色施工” 現場(chǎng)工作領(lǐng)導小組，名單如下：
組長(cháng)：**
組員：** **
現場(chǎng)工作領(lǐng)導小組辦公室設在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部，負責統籌安排部署“綠色施工”現場(chǎng)實(shí)施工作。
各在建項目也要成立相應的“綠色施工”生產(chǎn)管理小組，負責本項目的“綠色施工”實(shí)施工作。
三、檢查范圍和標準
本次活動(dòng)覆蓋各在建項目。檢查內容主要包括：
1、在建項目“綠色施工”工作制度的建立和實(shí)施情況；項目部對施工現場(chǎng)“綠色施工”進(jìn)行的宣講活動(dòng)記錄及宣傳標語(yǔ)的懸掛、宣傳櫥窗的落實(shí)情況；
2、在建項目現場(chǎng)圍擋和大門(mén)的設置情況；現場(chǎng)圍擋和大門(mén)的設置情況，施工現場(chǎng)大門(mén)處“綠色施工”創(chuàng )建責任牌的設置情況；
3、在建項目現場(chǎng)施工道路和出入口的設置情況；現場(chǎng)道路、出入口的設置情況，車(chē)輛沖洗設施及沖洗制度的建立落實(shí)情況，生活區、加工區、材料堆放區的設置和管理情況；
4、在建項目的施工現場(chǎng)布置情況；材料、構件、工具、散裝材料的堆放及標識牌的懸掛情況；現場(chǎng)嚴格控制粉塵產(chǎn)生的管理制度及實(shí)施情況；
5、在建項目的垃圾處理情況；建筑垃圾的堆放及清運情況，暫時(shí)不能外運的建筑垃圾現場(chǎng)堆放及覆蓋情況；建筑物主體外側封閉及減少揚塵的'處理措施實(shí)施情況；
四、工作安排
此次檢查自5月10日開(kāi)始至12月底結束。共分二個(gè)階段：
1、項目自查階段（5月10日至6月10日）。
各在建項目要結合本項目建筑安全生產(chǎn)的實(shí)際情況，認真分析安全生產(chǎn)現狀，制定專(zhuān)項整治“綠色施工”檢查制度，
建立檢查記錄。
2、公司檢查階段（6月10日至12月30日）
公司對在建項目進(jìn)行排查，督促各單位“綠色施工”檢查工作落到實(shí)處、取得實(shí)效。
五、工作要求
1、提高認識，加強領(lǐng)導。各在建項目要充分認識到開(kāi)展“綠色施工”工作的重要意義，加強組織領(lǐng)導，制定切實(shí)可行的實(shí)施方案，深化現場(chǎng)文明施工管理，夯實(shí)“綠色施工”生產(chǎn)工作的基礎。
2、實(shí)施“綠色施工”創(chuàng )建工作與安全文明施工措施費考評相結合的措施；“綠色施工”定期評價(jià)不合格或通報批評的在建項目，安全文明施工措施費考評活動(dòng)一律不予進(jìn)行。
3、廣泛宣傳，輿論監督。各在建項目要充分利用櫥窗、展板、橫幅、標語(yǔ)、夜校等平臺，廣泛宣傳這次“綠色施工”創(chuàng )建活動(dòng)，普及“綠色施工”生產(chǎn)知識，了解創(chuàng )建工作的意義，加大輿論監督和群眾監督力度，形成創(chuàng )建“綠色施工”的良好輿論氛圍。
4、認真分析，總結提高。各在建項目要在認真、深入執行的基礎上，及時(shí)總結經(jīng)驗、教訓，進(jìn)一步完善項目“綠色施工”管理制度，確保實(shí)現“綠色施工”目標。
****建筑有限公司
工程施工方案 篇4
關(guān)鍵詞：模板工程；施工方案；模板計算；模板材料
隨著(zhù)建設工程的建筑技術(shù)的發(fā)展，社會(huì )法律制度健全，人文精神重視，施工安全事故也越來(lái)越受到社會(huì )及國家相關(guān)部門(mén)的重視，重大傷亡事故其中之一是模板支撐體系坍塌。究其原因是模板施工方案粗略不細致且沒(méi)有結合項目實(shí)際特點(diǎn)，沒(méi)有對施工方案有著(zhù)深刻的認識。模板工程實(shí)際施工模板承載力差，穩定性差，模板支撐系統失穩，導致模板坍塌。不能滿(mǎn)足科學(xué)、合理、正確的施工方案在實(shí)際執行中能杜絕安全隱患，提高施工質(zhì)量。因此在建設工程的施工項目管理過(guò)程中，施工方案結合質(zhì)量、安全、工期、建筑結構特點(diǎn)及當地的地理環(huán)境特點(diǎn)和技術(shù)經(jīng)濟指標等方面經(jīng)過(guò)全面分析，比較后做出科學(xué)、合理的施工方案，按照工程項目施工先后順序、施工方法、人員組織、施工機械設備，通過(guò)有組織的、有計劃的科學(xué)管理的項目管理，質(zhì)量及安全各項檢查制度，工程項目的施工質(zhì)量、安全預期實(shí)現既定要求。在項目施工管理中科學(xué)的、合理的施工方案是施工過(guò)程中重要舉措，是項目管理的指南針，也是項目管理的核心內容。無(wú)形中提高了項目的經(jīng)濟效益。
1編制施工方案
了解具體工程情況后，依照工程設計文件要求、工程結構構造、地理環(huán)境要求，編制建筑工程模板施工方案。主要內容分為編制依據，工程概況，危險源識別與控制，方案選擇，施工準備，模板制作，模板安裝，模板拆除，模板施工質(zhì)量、技術(shù)措施，安全、環(huán)保文明施工措施，梁和樓板模板高支撐架的構造和施工要求，柱模板計算書(shū)，梁模板(扣件鋼管架)計算書(shū)，板模板(扣件鋼管高架)計算書(shū)，這樣內容比較全面，反映各個(gè)節點(diǎn)詳細，具體施工時(shí)交底全面，針對性強。模板工程施工方案的主要原則有：實(shí)用性、安全性和經(jīng)濟性。其中安全性的要求是：要具有足夠的強度、剛度和穩定性，保證施工中支架不變形、不破壞、不倒塌。確保模板施工安全，保障施工人員生命安全編制建筑工程模板施工方案完成后，首先項目技術(shù)負責人、項目經(jīng)理審查，然后報送施工企業(yè)技術(shù)負責人審批，施工企業(yè)后蓋章，再報送項目部總監理工程師審批，方可按照模板施工方案施工。在模板工程施工中，施工技術(shù)負責人組織工人技術(shù)交底，熟悉圖紙，施工管理人員嚴格按照模板工程規行業(yè)范要求控制程序施工。在施工前，技術(shù)準備對模板一般質(zhì)量通病要有預防措施，確保模板工程的安裝質(zhì)量，確保安全施工。施工管理人員對作業(yè)者技術(shù)交底，書(shū)面簽字存檔。模板安裝完成后，進(jìn)入下道施工工序前，項目技術(shù)負責人對模板施工質(zhì)量進(jìn)行“三檢”制度，然后向監理單位相關(guān)人申請質(zhì)量檢查驗收，檢查支撐系統穩定性，承載力要求，模板質(zhì)量是否符合相關(guān)標準，模板支撐體系是否安全，驗收合格后，可進(jìn)行下道施工工序施工。模板施工方案符合工程建設強制性標準，施工管理人員嚴格按施工方案中相關(guān)要求澆注混凝土�；炷翝沧⑦^(guò)程中，施工單位及監理單位派專(zhuān)人對模板支撐系統的荷載及變形進(jìn)行檢查、監控，發(fā)現異常立即停止施工。施工方案中制定嚴格的模板安裝與拆除相關(guān)要求，在實(shí)際施工中責任相關(guān)方都要加強管理，不能簡(jiǎn)單的、偷工減料模板安裝，或者加快施工進(jìn)度，搶工期過(guò)早的.模板拆除。對于高大模板工程，行業(yè)規范都明確的搭設、安裝、拆除要求。搭設高度；搭設跨度；施工總荷載；集中線(xiàn)荷載及以上的“超過(guò)一定規模的危險性較大的分部分項工程”，超過(guò)規范要求都需要專(zhuān)家論證，按論證后的高大模板方案施工，施工單位應加強對高大模板質(zhì)量安、全管理，高大模板工程施工專(zhuān)門(mén)列入安全事故應急預案，加強管理與監控，監理單位及建設單位也要加強對高大模板工程施工的質(zhì)量與安全管理。防止模板支撐系統失穩坍塌。發(fā)生模板工程安全事故時(shí)，施工單位立即啟動(dòng)應急預案，減少最少事故損失，事后及時(shí)總結事故教訓。
2模板材料發(fā)展趨勢
建筑技術(shù)發(fā)展越來(lái)越先進(jìn)，提升建筑施工綠色文明形象，節約能源，科技創(chuàng )新，新型實(shí)用，性?xún)r(jià)優(yōu)異的新型材料在施工中應用越來(lái)越廣泛，模板工程中模板材料種類(lèi)越來(lái)越多。模板材料種類(lèi)目前有木模板、鋼模板、鋁合金模板、建筑塑料模板。要求施工方案中主要分類(lèi)別包括：模板專(zhuān)項施工方案、高大支模專(zhuān)項施工方案、新型材料鋁合金、筑塑料模板施工方案等，模板材料種類(lèi)不同，材料自身承載力要求，力學(xué)性能都要符合設計要求。木模板在施工中材料能源浪費多，而且木模板周轉后期砼成型觀(guān)感差，施工成本高，逐步被淘汰。新型材料模板澆筑砼，砼成型好，觀(guān)感好，砼表面光滑，不需要抹灰工序，直接在砼墻體表面批膩子，降低施工成本。新型材料模板支撐體系簡(jiǎn)單可靠，安裝及拆除安全簡(jiǎn)單，是模板工程發(fā)展的新趨勢。
3結束語(yǔ)
制定科學(xué)的施工方案，目的是保障工程施工質(zhì)量、降低工程施工成本、確保施工安全，工程達到預期效果。在施工項目管理中，模板工程結合質(zhì)量、安全、工期和技術(shù)經(jīng)濟指標等綜合考慮，才能制定正確的施工方案，按照施工順序、時(shí)間節點(diǎn)、材料周轉周期和施工順序合理的搭接，合理的勞動(dòng)力配置，通過(guò)科學(xué)管理，嚴格的質(zhì)量、安全管理，各層各管理部門(mén)的各種檢查制度，就能保障施工質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故及安全隱患，減少工程不必要的損失，使工程建設能夠達到預期目的。制定合理的、科學(xué)的施工方案，是建設工程項目施工質(zhì)量、安全管理的總的方向綱領(lǐng)，是工程項目施工管理者手中的武器，施工方案為施工中質(zhì)量、安全保駕護航，保障人民生命財產(chǎn)安全，提高建筑公司及社會(huì )經(jīng)濟效益。
工程施工方案 篇5
為進(jìn)一步落實(shí)市委市政府關(guān)于《天津市清新空氣行動(dòng)方案》指示精神、天津市建交委下發(fā)的《市建設交通委關(guān)于進(jìn)一步加強建設工程施工揚塵管理的通知》（津建質(zhì)安【20xx】161號）文件精神和××集團4月22日第4次安全例會(huì )上××副總經(jīng)理指示精神，徹底治理建設工程和地塊整理?yè)P塵對空氣質(zhì)量和市容環(huán)境的影響，依據《天津市城市管理規定》、《天津市建設工程文明施工管理規定》（20xx年6月1日津政令第100號）、《關(guān)于印發(fā)＜××集團建設工程文明施工管理辦法＞的通知》（津××建【20xx】400號）、《××公司建設工程文明施工管理辦法》（試行稿）等相關(guān)規定，按照××公司20xx年度安全工作會(huì )議部署安排，特制定本實(shí)施方案。
一、工作目標
通過(guò)建立有效的管理制度和保障措施，達到《天津市清新空氣行動(dòng)方案》及××集團20xx年×月×日第×次安全例會(huì )確定的關(guān)于站點(diǎn)項目確保揚塵治理達到“工地周邊100%設置圍擋、散體物料堆放100%苫蓋、出入車(chē)輛100%沖洗、建筑施工現場(chǎng)地面100%硬化、拆遷等土方施工工地100%濕法作業(yè)等5個(gè)100%”的要求標準，實(shí)現建設工程施工和地塊整理?yè)P塵治理工作制度化、規范化，持續改善我市環(huán)境空氣質(zhì)量。達到消除施工現場(chǎng)施工揚塵，杜絕渣土運輸撒漏揚塵的目標。
二、組織機構
××公司防治揚塵污染領(lǐng)導工作組
組長(cháng)：××× 公司總經(jīng)理
副組長(cháng)：×× ××
成員：×× ××等
擬啟動(dòng)各工程項目負責人
各地塊責任區負責人
三、防治內容及標準
�。ㄒ唬┙ㄔO施工工地
建設工地施工揚塵防治工作，重點(diǎn)采取設置工地圍擋、硬化主要道路、規范物料碼放和散體材料堆放、配備現場(chǎng)出入口沖車(chē)設施、密目網(wǎng)封閉建筑立面、禁止現場(chǎng)攪拌混凝土等6個(gè)方面的措施，具體標準如下：
1、工地圍擋標準
工地圍擋嚴格執行《天津市建設工地圍擋標準圖集》和《天津市城市軌道交通工程文明施工標準化圖集》。建筑工地，采用實(shí)體圍墻裝飾或鋼結構架體圍擋
2、工地現場(chǎng)主要道路標準
建設工程施工現場(chǎng)道路，應當混凝土硬化，并及時(shí)清掃灑水降塵，達到車(chē)輛行駛無(wú)揚塵的標準。
3、工地物料碼放、散體材料堆放標準
�。�1）裸露場(chǎng)地應當綠化或采用綠色防塵網(wǎng)苫蓋。
�。�2）施工現場(chǎng)堆放砂、石等散體物料的，應當設置高度不低于0.5米的堆放池，并對物料裸露部分實(shí)施全苫蓋。土方、工程渣土和建筑垃圾應當集中堆放，堆放高度不得超出圍擋高度，并采取苫蓋、固化措施。苫蓋措施必須全封閉，達到無(wú)空隙的苫蓋標準。
�。�3）施工現場(chǎng)的各種設施、建筑材料、設備器材、現場(chǎng)制品、成品半成品、構配件及其他料具等應當按照施工總平面圖劃定的區域存放，并設置標識，禁止混放或在施工現場(chǎng)外擅自占道堆放。
4、工地出入口標準
所有建筑工地出入口必須設置車(chē)輛沖洗裝置，沖洗平臺應設置于工地大門(mén)內側，其周邊設置排水溝，排水溝與沉淀池相連，并按規定處置泥漿和廢水排放，沉淀池需定期清理并與市政排水管網(wǎng)相接。每個(gè)工地應根據工地運輸車(chē)輛進(jìn)出情況，配備專(zhuān)職人員，負責對駛出工地的物料運輸車(chē)輛的車(chē)輪和車(chē)身沖洗，達到車(chē)輛無(wú)帶泥上路的標準。出入口設置監控攝像頭，監控錄像本地硬盤(pán)存儲時(shí)間不少于一個(gè)月。
5、建筑立面密目網(wǎng)封閉標準
建筑工程立面必須采用規格不低于20xx目的密目式安全立網(wǎng)進(jìn)行全封閉，并保持清潔，封閉嚴密。建筑垃圾和廢棄物應采用密閉式串筒或其他有效防塵措施清理搬運，不得從建筑物高處傾倒。
6、其他要求
施工現場(chǎng)必須采用商品混凝土和預拌砂漿，禁止在施工現場(chǎng)攪拌混凝土和灰土，禁止露天堆放水泥和石灰，禁止焚燒垃圾等有害物質(zhì)，禁止使用煤炭、木材及油氈、油漆等材料作為燃燒能源。切割石材等產(chǎn)塵作業(yè)應采取降塵措施。
�。ǘ┕こ淘吝\輸
1、 工地出入口硬化不少于30米，并設置車(chē)輛沖洗設施，對駛出場(chǎng)區的渣土車(chē)輛車(chē)輪車(chē)身進(jìn)行沖洗，達到車(chē)輛無(wú)帶泥上路的標準。
2、工地場(chǎng)區應設置專(zhuān)人對工地出入口及工地場(chǎng)區周邊道路清掃沖洗，達到車(chē)輛行駛無(wú)揚塵的標準。
3、渣土運輸車(chē)輛必須采用密閉運輸，平槽裝運，渣土不得超過(guò)車(chē)輛側幫，嚴禁裝運濕泥。
4、基坑內道路應硬鋪，不得有浮土，防止車(chē)輛駛過(guò)造成揚塵。
5、禁止渣土外溢至圍擋以外，工地場(chǎng)區內暫存的渣土應當集中堆放并全部苫蓋。
�。ㄈ┩恋卣淼貕K（已完成土地移交手續）
要按照市里提出的'“5個(gè)100%做到”中散體物料堆放100%苫蓋的標準要求做好揚塵治理工作。
四、治理措施
�。ㄒ唬┞鋵�(shí)責任，實(shí)行網(wǎng)格化管理。制定公司揚塵污染點(diǎn)位圖表，建立臺帳，納入××集團揚塵污染點(diǎn)位總圖和防治責任總臺帳。按照治理小組領(lǐng)導分工負責制執行。在××基礎設施配套工程招標和合同簽訂中增加文明施工及施工揚塵防治內容，明確按照《××公司建設工程文明施工管理辦法》（試行稿）執行。開(kāi)工前要求施工單位制定《施工揚塵污染防治實(shí)施方案》，落實(shí)各項防塵措施，否則不得開(kāi)工。已開(kāi)工項目施工揚塵治理達不到標準和要求的項目一律停工整改，經(jīng)復查達到要求后復工建設。監理單位將施工揚塵治理納入監理范圍內，監督施工單位落實(shí)防塵措施。
�。ǘ⿲υ吝\輸嚴格管理。實(shí)行施工單位和渣土運輸單位之間的協(xié)議公司備案制度，要求對渣土運輸管理做到嚴禁分包給無(wú)渣土運輸資格的企業(yè)，嚴禁使用無(wú)密閉裝置的車(chē)輛運輸渣土，嚴禁無(wú)牌照車(chē)輛進(jìn)入工地，嚴禁不平槽裝運車(chē)輛駛出工地，嚴禁幫鉤缺失、損壞的車(chē)輛進(jìn)出工地，嚴禁裝運濕泥，嚴禁不沖洗輪胎的車(chē)輛駛出工地，嚴禁無(wú)工地標牌的車(chē)輛進(jìn)出工地。
明確要求渣土運輸企業(yè)要達到具備基本安裝衛星定位系統并與公安交管部門(mén)聯(lián)網(wǎng)條件，渣土運輸不按要求落實(shí)時(shí)要嚴肅追究施工單位管理責任。
�。ㄈ┘哟髾z查力度。項目現場(chǎng)實(shí)行施工單位自查制度和監理單位每日巡查制度；項目負責人每周聯(lián)合檢查和不定期抽查制度；公司安委會(huì )每月一次安全文明施工檢查和不定期抽查制度。在重大節假日執行節假日檢查辦法，加大檢查力度；配合上級單位和部門(mén)做好不定期檢查；對整理地塊加大重點(diǎn)巡查力度。對措施不到位、責任不落實(shí)、整治效果差的項目和整理地塊即時(shí)下達限時(shí)整改通知書(shū)，到期仍未整改到位的按照相關(guān)法律法規和公司文明施工管理辦法處罰規定執行。
�。ㄋ模┙⒖己藨吞帣C制。嚴格按照《××公司建設工程文明施工管理辦法》（試行稿）規定執行，如果發(fā)生上級單位通報和約談情況，除了按照相關(guān)規定處罰代建單位、施工單位、監理單位責任人以外，要按照公司規定對相關(guān)責任人做出處理和處罰。將揚塵治理工作情況與年終考核掛鉤。
天津市××有限公司
二〇一X年四月二十四日
工程施工方案 篇6
一、水利水電工程施工布置方案的影響因素分析
施工總體布置方案優(yōu)劣，涉及到許多因素，可以從不同的角度來(lái)進(jìn)行評價(jià)，其評價(jià)因素大體有兩大類(lèi)，一類(lèi)是定性因素，一類(lèi)是定量因素。
屬于定性因素的主要有:
1.有利生產(chǎn)，易于管理，方便生活的程度;
2.在施工流程中，互相協(xié)調的程度;
3.對主體工程施工和運行的影響;
4.滿(mǎn)足保安、防火、防洪、環(huán)保方面的要求;
5.臨建工程與永久工程結合的情況等。
屬于定量因素的指標主要有;
1.場(chǎng)地平整土石方工程量和費用;
2.土石方開(kāi)挖利用的程度;
3.臨建工程建筑安裝工程量和費用;
4.各種物料的運輸工作量和費用;
5.征地面積和費用;
6.造地還田的面積，建工程的回收率或回收費等。
由于施工布置屬于施工規劃內容，是人們根據工程經(jīng)驗，結合工程實(shí)際資料對未來(lái)即將發(fā)生情況的一種預測。因此，不論是定性因素，還是定量因素，都存在不確定性。我們知道事件的不確定性有兩種不同的表現形式;一種是事件是否發(fā)生的不確定性一一隨機性，事件本身狀態(tài)的不確定性一一模糊性。一般來(lái)說(shuō)隨機性是一種外在因果不確定性，而模糊性是一種內在結構的不確定性。從信息觀(guān)點(diǎn)看，隨機性只涉及信息的量，而模糊性則關(guān)系到信息的含義�？梢哉f(shuō)，模糊性是一種比隨機性更深刻、更普遍的不確定性，尤其是在主觀(guān)認識領(lǐng)域，模糊性的作用比隨機性的作用重要得多。對于隨機性人們已進(jìn)行了大量的研究，取得了豐碩的成果;而對模糊性得認識和研究正在進(jìn)行和深入中。凡是有人參與的系統，都要由人進(jìn)行規劃、論證、評價(jià)決策、設計和運行管理，因而，不能無(wú)視客觀(guān)外界事物在人腦中反映的不確定性一一模糊性，它是由客觀(guān)差異的中介過(guò)渡性所引起的劃分一種不確定性。施工總布置設計也不例外，在施工布置中客觀(guān)上也存在著(zhù)大量模糊性因素的影響。例如，施工設施之間的相互協(xié)調配合程度的“好”和“一般”是不能以一個(gè)準確的數值來(lái)描述的。因此，不能無(wú)視或回避施工布置過(guò)程中存在的模糊性，而應客觀(guān)對待模糊性這種客觀(guān)存在，了解其規律，為人們規劃、論證、評價(jià)決策、設計和運行管理提供科學(xué)依據和方法。
由于施工布置涉及的內容較多，方案的影響因素存在模糊性，傳統的施工布置雖然考慮了模糊性的存在，但在決策過(guò)程中已經(jīng)將模糊信息精確化，不是真正意義上的模糊優(yōu)選。故在方案優(yōu)選中應著(zhù)重考慮模糊因素的影響，其模糊性上要表現在決策指標、指標權重。對于定量指標，主要是有關(guān)工程量和費用的問(wèn)題，其值可參閱工程資料和設計文件通過(guò)計算來(lái)確定，計算結果往往和經(jīng)驗參數的取值有關(guān)。由于每位工程人員對事物的認識不一樣，經(jīng)驗參數會(huì )在一定范圍內變化，計算結果也是處于某一范圍。對于定性指標，可以根據專(zhuān)家的工程經(jīng)驗，可通過(guò)專(zhuān)家打分法、集值統計法來(lái)確定。這樣人的主觀(guān)因素、知識結構及決策偏好起到了很大的作用。但實(shí)際中，由于客觀(guān)事物的復雜性以及人們的思維對模糊概念的運用，用精確數來(lái)描述就顯得很困難，而用“大約”、“左右”等之類(lèi)得模糊概念來(lái)描述就更為合理一些。確定評價(jià)指標權重，目前有許多數學(xué)方法可以進(jìn)行精確計算確定。我們知道，對不同的工程而言，在同一個(gè)因素方面其重要程度是不一樣的，此時(shí)的數學(xué)模型很難全面反映實(shí)際情況，必須借助于專(zhuān)家的工程經(jīng)驗來(lái)評判。
由于以上模糊性的存在，回避或忽略模糊性都是不科學(xué)、不全面的。以往那些決策指標值、決策指標權重作為確定值來(lái)進(jìn)行方案優(yōu)選的方法，必然存在著(zhù)片面性、局限性。隨著(zhù)科技發(fā)展，人們對精確性要求越來(lái)越高，所研究的對象趨于復雜化，當復雜到某種程度以后，有意義的精確認識能力反而下降，適當的模糊反而精確。在此，引入模糊數學(xué)工具，運用近代模糊多屬性決策理論，建立模糊多屬性決策模型，可以為人們考慮客觀(guān)上存在的模糊性，為合理決策提供有力支持。
二、水利水電工程施工的布置方案設計
作為施工布置中的重點(diǎn)，圍繞混凝土系統布置各項臨時(shí)建筑物。主要有1.各種倉庫、料堆和棄料場(chǎng);2.機械修配系統;3.金屬結構、機電設備和施工設備安裝基地;4.風(fēng)、水、電供應系統;5.其他施工工廠(chǎng)，如鋼筋加工廠(chǎng)、木材加工廠(chǎng)、預制構件廠(chǎng)等;6.辦公及生活用房，如辦公室、實(shí)驗室、宿舍、醫院、學(xué)校等;7.安全防火設施及其他，如消防站、警衛室、安全警戒線(xiàn)等。此時(shí)，應提出各類(lèi)臨時(shí)建筑物、施工設施的分壓布置一覽表，它們的占地面積、建筑面積和建筑安裝工程量;對施土征地作出估計，提出征地面積和征地使用計劃，研究還地造田征地在利用的措施，計算場(chǎng)地平整土石方工程量，對填挖進(jìn)行綜合平衡，提出有效挖方的利用規劃。
為了將混凝土系統設施布置在突出位置，使其受到其它設施的干擾盡量小，此時(shí)需要進(jìn)行施工設施間鄰接關(guān)系的分析，由于水利水電工程施工設施多，不同的設施具有明確的重點(diǎn)功能，如炸藥庫、加油站等，如不進(jìn)行鄰接關(guān)系的`分析，將因為為施工設施間的功能沖突，給工程施工和工程管理帶來(lái)不可估量的損失以及埋下安全隱患。
為了避免施工設施間的布置沖突，在分析施工設施鄰接關(guān)系時(shí)，主要是分析施工設施之間的相互關(guān)系、相互制約關(guān)系及關(guān)系強度。通常在鄰接關(guān)系的基礎上，考慮施工進(jìn)度、施工強度、設施運行和物流運輸。分析施工設施的布置規模和在場(chǎng)地上的位置關(guān)系，其場(chǎng)地關(guān)系控制指標有：
1.施工設施的布置規模，主要考慮滿(mǎn)足施工要求的情況下，施工設施的布置容量和占地面積。
2.施工設施的地基承載能力，考慮地質(zhì)情況、邊坡穩定情況等。
3.水文地質(zhì)的要求和施工導截流的情況，考慮不同的施工時(shí)段，洪水位、地下水位、施工場(chǎng)區水位變化等對施工設施布置的限制和影響。
4.物流運輸的高差限制，考慮物流運輸線(xiàn)路的坡度和垂直高差、物流的進(jìn)出口等。
5.施工設施間的距離限制，主要是指施工設施運轉時(shí)所必須的最小作業(yè)半徑，運輸時(shí)問(wèn)的最小限制，物流進(jìn)出口的最小范圍，施工設施間的安全距離等。
6.施工場(chǎng)區的對內對外交通狀況，考慮施工設備的最小運輸安全高度和寬度，場(chǎng)內建筑材料的運輸要求等。
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