車(chē)站實(shí)訓日記范本參考
2012/11/19 星期一 晴
這周是我們班的認識實(shí)習，實(shí)習的目的是了解鐵路運輸車(chē)、機、工、電、輛等各生產(chǎn)部門(mén)的工作任務(wù)，以及與鐵路信號的關(guān)系，理解所學(xué)的信號基礎知識、了解鐵路中的信號種類(lèi)、信號的控制及其在鐵路中的具體應用，了解6502的工作原理及應用等，了解列車(chē)編組基本知識以及駝峰的應用，為后續專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習奠定一個(gè)良好的基礎，同時(shí)對本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個(gè)初步的了解，培養對本專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài)，強化事業(yè)心和責任感，鞏固專(zhuān)業(yè)思想。
今天的任務(wù)就是經(jīng)過(guò)查找資料了解鐵路運輸車(chē)、機、工、電、輛等各生產(chǎn)部門(mén)的工作任務(wù)，以及與鐵路信號的關(guān)系。首先的現在圖書(shū)館查找了有關(guān)這方面的書(shū)籍，找到了下面這些資料。
關(guān)于機務(wù)段、車(chē)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段的情況以及它們的工作任務(wù)。 鐵道部運輸局機務(wù)部為鐵路機務(wù)系統最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務(wù)處，每個(gè)機務(wù)處下設若干個(gè)機務(wù)段，機務(wù)段下設若干個(gè)機務(wù)車(chē)間、機務(wù)折返段；同時(shí)還有檢修車(chē)間、整備車(chē)間、設備車(chē)間、各職能科室。
機務(wù)車(chē)間（運轉車(chē)間）前身為某機務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調整時(shí)，將機車(chē)配屬數量較少、規模較小、交路距離較短的機務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機務(wù)段中，原某機務(wù)段被整合為機務(wù)車(chē)間或運轉車(chē)間，一般 機務(wù)車(chē)間（運轉車(chē)間）配屬一定數量的機車(chē)、擔當一定距離的機車(chē)交路，負責機車(chē)的簡(jiǎn)單整備、檢修（一般為小修、碎修）。
機務(wù)折返段（車(chē)間）是機務(wù)段的行車(chē)派出機構，級別與車(chē)間相同。機務(wù)折返段（車(chē)間）一般不配屬機車(chē)，負責機車(chē)的檢修、維護與保養、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場(chǎng)所。機車(chē)乘務(wù)組為機務(wù)段最基層單位，一般擔當鐵路機車(chē)的運用、簡(jiǎn)單故障檢修任務(wù)。
機務(wù)段一般分為三種類(lèi)型：
1、客運機務(wù)段（以擔當旅客列車(chē)牽引為主）；
2、貨運機務(wù)段（以擔當貨運列車(chē)牽引為主）齊段）；
3、綜合機務(wù)段（以擔當貨運列車(chē)牽引為主，部分旅客列車(chē)牽引為輔）。
車(chē)務(wù)段是鐵路行車(chē)系統的重要單位之一，負責列車(chē)運營(yíng)，車(chē)務(wù)段管理車(chē)站貨運等業(yè)務(wù)，管轄轄區內的各大小車(chē)站，貨運和客運的計劃和收入，列車(chē)的運行監控。保證客運、貨運的正常運營(yíng)，保證運營(yíng)收入的正�；厥�。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車(chē)務(wù)段平級；二等及二等以下由車(chē)務(wù)段管轄。車(chē)務(wù)段一般內設安全科、技術(shù)科、運輸調度科、營(yíng)銷(xiāo)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。 工務(wù)段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線(xiàn)路及橋隧設備的'保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責范圍。
工務(wù)段管轄范圍：正線(xiàn)延長(cháng)單線(xiàn)以500～700公里為宜，雙線(xiàn)以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄范圍內有編組站或一等及以上車(chē)站時(shí)，管轄正線(xiàn)長(cháng)度可適當減少。
工務(wù)段的組成：工務(wù)段實(shí)行段、車(chē)間、班組三級管理制度，下設若干線(xiàn)路車(chē)間、橋梁車(chē)間、重點(diǎn)維修車(chē)間、綜合機修車(chē)間、運輸車(chē)間等專(zhuān)業(yè)車(chē)間。段部設線(xiàn)路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專(zhuān)業(yè)科室，以及人事、財務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。
電務(wù)段是鐵路系統的一個(gè)重要機構，負責管理和維護列車(chē)在運行途中的地面信號與機車(chē)信號及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負責那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車(chē)正常運行。需要說(shuō)明下，現在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號2部分組成的。
目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調度所根據線(xiàn)路的狀況，機車(chē)的類(lèi)型，確定某一區段最高限速，并通過(guò)地面信號和機車(chē)信號來(lái)控制機車(chē)的安全運行，地面信號與機車(chē)信號的顯示應該是一致的。 這就是我今天的實(shí)訓收獲，
通過(guò)在圖書(shū)館查資料和上網(wǎng)找資料，我對車(chē)站的基本構成和各區段的工作任務(wù)已經(jīng)很清楚了。
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