公路路基壓實(shí)質(zhì)量控制論文
【摘要】路基的壓實(shí)施工是路基工程施工的重點(diǎn)，路基的好壞決定于它的強度，而壓實(shí)度是控制強度的主要指標。它對于公路整體的質(zhì)量好壞，以及下一步路面的施工都有著(zhù)深遠的意義。只有對路基填料進(jìn)行充分的壓實(shí)，才能保證路基強度、剛度及平整度，保證及延長(cháng)路基、路面的使用壽命，減少資金浪費。
引言
路基是公路的承重層，填土方路基的壓實(shí)質(zhì)量是路基壓實(shí)施工的重點(diǎn)，它對于公路整體的質(zhì)量好壞，以及下一部路面的施工都有著(zhù)深遠的意義。我們在施工及監理工作中，必須得按規范和設計要求辦事，認真仔細地做好每一項工作，保證路基的壓實(shí)質(zhì)量，為下一步的工作做好準備，提供有力的保障。
影響路基壓實(shí)的主要因素
1，路基土質(zhì) 在路基填方土中，填方土質(zhì)的好壞，對于
路基壓實(shí)影響較大。根據土的性質(zhì)不同，土的干密度和含水率就不同。不良的土質(zhì)，盡管松鋪厚度適中，碾壓符合要求，仍難達到壓實(shí)度標準。在同一壓實(shí)功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小。
(一)、路基填料選擇
采用能被壓實(shí)到規定密實(shí)度能形成穩定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥、凍土、有機土及泥炭，及液限> 50和塑性指數大于26的土。同時(shí)土中不應含有草皮、樹(shù)根等易腐朽物質(zhì)，受條件限制采用黃土、膨脹土作填料時(shí)，必須經(jīng)過(guò)處理滿(mǎn)足規范要求時(shí)方可使用。
(二)、填土材料的填前試驗
用于填筑的路基土施工前一定要完成下列試驗：(1)液限、塑限、塑性指數、天然稠度和液性指數;(2)顆粒大小分析試驗：(3)含水量試驗;(4)密度試驗：(5)相對密度試驗;(6)土的擊實(shí)試驗;(7)土的強度試驗(CBR值)，根據這些數據從理論上能夠判定出土的種類(lèi)，剔出不合格的土質(zhì)。
2，土的含水率控制不嚴 含水率的大小是影響壓實(shí)度的關(guān)鍵，土的最佳含水率是由土的擊實(shí)試驗確定的，在最佳含水率情況下壓實(shí)的土水穩性最好，當含水率較小時(shí)，由于粒間引力使土壤保持著(zhù)比較疏松的狀態(tài)或凝聚結構，土壤中空隙大都互相連通，水少而氣多，在一定的外部壓實(shí)功能作用下，雖然土壤空隙中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不明顯以及外部功能不足以克服粒間引力，土粒相對移動(dòng)不容易，因此壓實(shí)效果比較差;含水率逐漸增大時(shí)，水膜變厚，引力縮小，水膜起潤滑作用，外部壓實(shí)功能容易使土體相對移動(dòng)，壓實(shí)效果漸佳;土中含水率過(guò)大時(shí)，空隙中出現了自由水，壓實(shí)不能使氣體排出，壓實(shí)功能的一部分被自由水所抵消，減小了有效壓力，壓實(shí)效果反而降低。然而，含水率較小時(shí)，土粒間引力較大，雖然干密度較小，但其強度可能比最佳含水率時(shí)還要高�？墒谴藭r(shí)因密實(shí)度較低，空隙多，一經(jīng)飽水，其強度會(huì )急劇下降。因此，在最佳含水率情況下壓實(shí)的土水穩性最好。
壓實(shí)質(zhì)量控制
1，路基下臥層處理 路基下臥層承擔著(zhù)路基上層的全部荷載，要控制好下臥層的施工質(zhì)量，一是路基填筑前應徹底清理路床內的淤泥、雜草;二是路床內的積水要及時(shí)排干凈、曬干，保證其有一定的強度;三是發(fā)現局部彈簧現象，要徹底清除，并用好料回填;四是在路基填土前用推土機將路床推平，并用壓路機進(jìn)行輾壓;五是軟土處理要徹底，不能留有隱患。
2，路基壓實(shí)度 對于路基、路面半剛性基層及粒料類(lèi)柔性基層而言，壓實(shí)度是指工地上實(shí)際達到的干密度與室內標準擊實(shí)實(shí)驗所的最大干密度的比值;對瀝青面層、瀝青穩定基層而言，壓實(shí)度是指現場(chǎng)達到的密度與室內標準密度的比值。因此路基壓實(shí)度的測定主要包括室內標準密度(最大干密度)確定和現場(chǎng)密度試驗。路基壓實(shí)度是填土工程的質(zhì)量控制指標。先取壓實(shí)前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時(shí)的干密度，此為試樣干密度。再取由實(shí)試驗后所得的試樣最大干密度，用實(shí)際干密度除以最大干密度即是土的實(shí)際壓實(shí)度。用此數與標準規定的壓實(shí)度比較，即可知道土的.壓實(shí)程度是否達到了質(zhì)量標準。
3，土質(zhì)的控制 在最佳含水率下壓實(shí)可以花費最少的壓實(shí)功，得到最好的壓實(shí)效果。但不同的土質(zhì)會(huì )出現不同的效果，可以歸類(lèi)到粉質(zhì)低液限砂士，最佳含水率12%~16%。細砂、粉質(zhì)低液限砂土、粉質(zhì)中液限粘土，高液限粘土、最佳含水率9%~ 12qo。過(guò)一、二天穩定后，為達到更理想效果，亦可采用輕型振動(dòng)式壓路機進(jìn)行碾壓，碾壓含水率可控制在10%左右，壓實(shí)遍數視具體情況而定。采用此種方法，對于純砂或粘聚性差的砂性土路基是非常適用的。
壓實(shí)度檢驗方法
通常采用環(huán)刀法、灌砂法和核子密度儀法等。①環(huán)刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用于不含骨料的細粒土。優(yōu)點(diǎn)是設備簡(jiǎn)單操作方便;缺點(diǎn)是受土質(zhì)限制，當環(huán)刀打人土中時(shí)，產(chǎn)生的應力使土松動(dòng)，壁厚時(shí)產(chǎn)生的應力較大，因此干密度有所降低。②灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用于各類(lèi)土。優(yōu)點(diǎn)是測定值精確;缺點(diǎn)是操作較復雜，須經(jīng)常測定標準砂的密度和錐體重。③核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿(mǎn)足現場(chǎng)快速、無(wú)破損的要求，并具有操作方便，顯示直觀(guān)的優(yōu)點(diǎn)，但應與灌砂法進(jìn)行對比標定后方可使用。
路基壓實(shí)度的檢測方法較多，最常采用的有灌砂法、灌水(水袋)法、核子密度儀測定方法、環(huán)刀法等。一般采用是灌砂法，該方法工作量大，做實(shí)驗所需時(shí)間較長(cháng)，但實(shí)驗數據較直接、真實(shí)、精度高，為現在礫類(lèi)土檢測壓實(shí)度最常用的方法。
第二種方法是環(huán)刀法，該方法操作簡(jiǎn)單、數據準確，深受質(zhì)檢部門(mén)和施工單位的歡迎。但環(huán)刀法對于礫類(lèi)土不適于做為檢測方法，第三種方法是核子密度儀測定方法。該方法可測定填表土的密度、含水率。有使用方便、快速的優(yōu)點(diǎn)，但由于其精確度不高，不宜作仲裁試驗及驗收的依據。
不管采用上述何種方法，均應嚴格遵守試驗規程，使檢測出的任何一組數據真實(shí)可靠。
結語(yǔ)
公路路基施工質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的穩定性。在施工中，需綜合考慮土質(zhì)、含水量、壓實(shí)功能及壓實(shí)時(shí)外界的自然和人為等因素，施工中采取有效質(zhì)量控制措施，施工人員應樹(shù)立強烈的責任感，從我做起，按規范施工，重視施工中的每一個(gè)小環(huán)節，以保證路基的壓實(shí)質(zhì)量，為下一步路面施工提供有力的保障。
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