培養鐵路運輸現場(chǎng)工程師論文

　　一、鐵路運輸專(zhuān)業(yè)方向的人才培養目標定位

　　西南交通大學(xué)希望學(xué)院將交通運輸專(zhuān)業(yè)確立為特色專(zhuān)業(yè)，分了鐵路運輸和城市交通管理兩個(gè)方向（本文只討論鐵路運輸方向）。在培養目標的定位上，結合學(xué)校的辦學(xué)定位，分析了國內各類(lèi)高校的培養目標的基礎上，提出了現場(chǎng)工程師的培養目標，實(shí)現了與西南交通大學(xué)等優(yōu)秀學(xué)校培養卓越工程師、高職高專(zhuān)學(xué)校培養技術(shù)應用型人才的錯位競爭。我們對鐵路運輸專(zhuān)業(yè)方向的現場(chǎng)工程師的理解是：基礎理論扎實(shí)，熟悉鐵路運輸現場(chǎng)工作內容，能夠主動(dòng)獲取相關(guān)專(zhuān)業(yè)新知識，并應用到現場(chǎng)工作當中，能夠應對鐵路現場(chǎng)日常運營(yíng)管理工作以及突發(fā)事件，具有創(chuàng )新精神的高素質(zhì)應用型人才。

　　二、構建鐵路運輸專(zhuān)業(yè)方向課程體系的'思路

　　從鐵路人才供需現狀的調查出發(fā)，以人才需求為導向，從本專(zhuān)業(yè)學(xué)生的知識能力基礎出發(fā)，確定出本專(zhuān)業(yè)人才培養崗位目標，進(jìn)而確定出這些目標崗位所必須的核心知識能力素質(zhì)要求，然后來(lái)確定課程體系（先確定專(zhuān)業(yè)核心課程，然后倒推出專(zhuān)業(yè)核心課程需要哪些專(zhuān)業(yè)基礎課程群來(lái)支撐，然后再推出專(zhuān)業(yè)基礎課程群需要哪些基礎理論課程群來(lái)支撐）。具體思路：

　�。ㄒ唬┮允袌�(chǎng)需求為導向制定人才培養目標，以人才培養目標為導向構建課程體系

　　周立新等所著(zhù)《同濟交通運輸專(zhuān)業(yè)工程教育專(zhuān)業(yè)認證后的思考》一文中，對交通運輸專(zhuān)業(yè)培養目標問(wèn)題，2010年對上海鐵路局的需求進(jìn)行了問(wèn)卷調查，我們借鑒了其中的相關(guān)內容，并制定了問(wèn)卷對成都鐵路局、濟南鐵路局等相關(guān)單位進(jìn)行了調查：

　�、偌夹g(shù)人才是鐵路急需人才的首要類(lèi)型，在課程設置的時(shí)候，鐵路運營(yíng)技術(shù)類(lèi)課程是重中之重，同時(shí)也應適當設置經(jīng)營(yíng)管理類(lèi)課程。

　�、陔S著(zhù)高速鐵路的建設、列車(chē)運行自動(dòng)控制技術(shù)、調度集中的發(fā)展，掌握控制工程和計算機技術(shù)等基礎知識的鐵路運輸專(zhuān)業(yè)人才更受現場(chǎng)的歡迎。

　�、郛斍拌F路運輸專(zhuān)業(yè)人才急需加強的專(zhuān)業(yè)知識是高速鐵路基礎知識及其運營(yíng)組織技術(shù)、調度集中、列車(chē)運行自動(dòng)控制系統等鐵路運輸新技術(shù)。

　�、艹�了需要加強工程技術(shù)素質(zhì)培養，創(chuàng )新能力、經(jīng)營(yíng)管理能力和溝通能力在鐵路運輸管理工作中也很重要。

　�、輰�(shí)踐教學(xué)方面，現場(chǎng)實(shí)習、校企合作培養被排在了課程設計、實(shí)驗室試驗之前，是把理論知識與現場(chǎng)工作接軌的有效手段，使學(xué)生更快的掌握現場(chǎng)工作標準、工作內容以及流程，更快的達到工作崗位要求。

　�。ǘ�）從學(xué)生的實(shí)際情況出發(fā)構建課程體系

　　我校交通運輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生最大的特點(diǎn)就是個(gè)體之間差異大，學(xué)習習慣、動(dòng)機、能力、策略等方面參差不齊，整體來(lái)說(shuō)，他們的知識基礎、學(xué)習能力、學(xué)習主動(dòng)性、行為習慣等方面與一本二本學(xué)生有相當大的差距，所以在制定課程體系的時(shí)候，應該遵循理論夠用、突出實(shí)際應用和現場(chǎng)工作能力培養為原則。太難的課程，例如列車(chē)牽引計算，實(shí)際用到的又不是很多，就沒(méi)有必要開(kāi)設。把有難度的重點(diǎn)課程，例如行車(chē)組織，原來(lái)一學(xué)期四個(gè)學(xué)分，改為兩學(xué)期，每期三個(gè)學(xué)分，通過(guò)增加學(xué)時(shí)，拉長(cháng)學(xué)習時(shí)間，有利于學(xué)生學(xué)習消化，提高教學(xué)效果。以前鐵道工程是專(zhuān)業(yè)基礎課之一，但考慮到課程難度很大，并且學(xué)生將來(lái)就業(yè)一般不會(huì )去工程局做工程，所以將課程撤銷(xiāo)，將將相關(guān)基礎內容合并到線(xiàn)路基礎和交通運輸概論當中做簡(jiǎn)要介紹。課堂教學(xué)聯(lián)系鐵路現場(chǎng)實(shí)際，在課內教學(xué)中設置課內實(shí)踐內容，增加對工作現場(chǎng)情況的介紹，現場(chǎng)工作內容的模擬操作，通過(guò)“教學(xué)做一體”的教學(xué)手段，使學(xué)生學(xué)習基本理論的基礎上掌握現場(chǎng)崗位的工作技能。

　　三、鐵路運輸專(zhuān)業(yè)方向課程體系的基本情況介紹

　　最終制定的交通運輸專(zhuān)業(yè)課程體系，包括基礎理論課程群（包括人文社科政治基礎、自然科學(xué)基礎）、專(zhuān)業(yè)基礎課程群、專(zhuān)業(yè)核心課程群、專(zhuān)業(yè)限選課、課外實(shí)踐等模塊�，F場(chǎng)工程師的培養目標要求課程體系必須保證與現場(chǎng)的鐵路運輸工作接軌，采用課堂教學(xué)、課程設計、實(shí)驗室實(shí)驗教學(xué)、企業(yè)實(shí)習的四維一體培養模式，突出實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)包括課內實(shí)踐、課外實(shí)踐兩部分，課內實(shí)踐包括課堂上實(shí)踐內容的教學(xué)和課程設計，課外實(shí)踐包括實(shí)驗室試驗、企業(yè)實(shí)習等。本課程體系中實(shí)踐教學(xué)50學(xué)分，占到總學(xué)分180的27.8%，達到了教育部關(guān)于應用型本科教學(xué)對于實(shí)踐教學(xué)的要求，對學(xué)生熟悉現場(chǎng)工作，畢業(yè)后縮短就業(yè)適應期會(huì )起到很大的作用。專(zhuān)業(yè)限選課涵蓋了其他運輸方式、經(jīng)營(yíng)管理類(lèi)課程，以及高速、重載、調度集中等鐵路新技術(shù)，為學(xué)生工作后熟悉現場(chǎng)新技術(shù)和向管理層發(fā)展打下基礎。在必修課里增設了交通工程、物流管理、財務(wù)管理等課程，鼓勵學(xué)生考物流師資格證、會(huì )計證等，一方面可以使學(xué)生的視野放大到綜合交通運輸領(lǐng)域、物流領(lǐng)域、經(jīng)濟管理領(lǐng)域，對提升學(xué)生綜合素質(zhì)以及拓寬就業(yè)口徑都有好處。

　　四、實(shí)施鐵路運輸專(zhuān)業(yè)方向課程體系的思考

　　雖然鐵路運輸專(zhuān)業(yè)方向課程體系已經(jīng)確定，比以前有很大進(jìn)步，但仍有不足，主要是實(shí)踐體系薄弱。很多工作我們還都處于起步階段，如現場(chǎng)實(shí)習基地應該有客運站、貨運站、中間站、區段站、編組站、調度所等，鐵路運輸實(shí)驗室應該建設CTC調度集中實(shí)驗室、接發(fā)列車(chē)實(shí)驗室、計算機編制列車(chē)運行圖、大型車(chē)站技術(shù)作業(yè)計劃編制仿真，課程設計方面如何結合鐵路工作實(shí)際進(jìn)行設計，課內實(shí)踐教學(xué)應該涵蓋哪些現場(chǎng)工作內容，如何開(kāi)展校企合作培養等等�？傊�，以現場(chǎng)工程師為目標的人才培養方案的沒(méi)有經(jīng)驗可循，需要不斷的研究探索，我們做了上述工作，具體效果如何，還有待于時(shí)間和實(shí)踐去檢驗。