橋梁工程質(zhì)量管理的論文
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摘要：結合唐山市某大道工程，分析橋梁工程施工中的質(zhì)量管理。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；質(zhì)量管理；現場(chǎng)防護
1、施工方案
1.1材料采備和控制。主要生產(chǎn)材料包括：瀝青（含改性瀝青）、碎石、砂、礦粉、礦物（木質(zhì)）纖維等。原材料采購前要求供應商提供由有資格的試驗、檢測機構出具的項目齊全、質(zhì)量符合標準的試驗資料。在此基礎上，施工方還將從材料場(chǎng)（廠(chǎng)）取有代表性的樣品做試驗，進(jìn)一步驗證，如果沒(méi)有問(wèn)題方可采購。此外在運輸和儲存過(guò)程中應加強管理，使材料不會(huì )變質(zhì)、不被污染。
1.2瀝青混凝土配合比設計。
1.2.1目標配合比。根據圖紙設計及規范要求，經(jīng)試驗確定目標配合比。
1.2.2生產(chǎn)配合比。按目標配合比及所選用的材料進(jìn)行試拌，以二次篩分后進(jìn)入瀝青拌和樓各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分，重新合成材料配比以達到較優(yōu)曲線(xiàn)，以此確定各熱料倉的材料比例，干拌和成料后進(jìn)行篩分驗證，同時(shí)反復調整冷料倉進(jìn)料比例，以達到供料均衡，由此確定生產(chǎn)配合比。
取目標配合比設計最佳油石比及最佳油石比±0．3％三個(gè)油石比進(jìn)行試拌，再以各種試拌瀝青混合料作馬歇爾試驗，繪制密度、穩定度、流值、孔隙率、飽和度等同瀝青用量關(guān)系圖，綜合選定滿(mǎn)足規范各項指標要求的生產(chǎn)用油石比。
按生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗及路上鉆取的芯樣試驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。
1.2.3施工準備。對基層進(jìn)行驗收，復測其高程及其他各項參數，對不滿(mǎn)足設計要求的及時(shí)向業(yè)主和監理匯報。對各種施工機具進(jìn)行全面檢修，應經(jīng)調試并使其處于良好的性能狀態(tài)。應配備有足夠的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用設備。
1.2.4施工放樣。各結構層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線(xiàn)來(lái)控制，橫坡由攤鋪機的熨平板控制。每間隔5m設一基準線(xiàn)立柱，按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線(xiàn)器上安裝測力器，以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準線(xiàn)懸掛完成后，對基準線(xiàn)進(jìn)行復測。攤鋪過(guò)程中隨時(shí)對基準線(xiàn)進(jìn)行檢測。在路緣石及中央側石（或防撞墻）側面按設計高程彈出墨線(xiàn)作為攤鋪厚度的監測線(xiàn)。在水泥穩定層的.表面撒出控制攤鋪機行走方向的灰線(xiàn)，保證攤鋪機始終沿灰線(xiàn)行走。
1.2.5瀝青混凝土的攤鋪及碾壓。施工前對水泥穩定石粉層進(jìn)行徹底地清掃。清掃干凈后，在穩定層表面少量灑水，待表面稍干后，用瀝青灑布車(chē)噴灑透層瀝青。透層瀝青應灑布均勻、不流淌、無(wú)油膜，灑布機無(wú)法灑布的地方用人工進(jìn)行補灑。透層瀝青灑布后應立即封閉交通，并報監理進(jìn)行檢驗認可。
�。�1）攤鋪。采用二臺攤鋪機梯隊作業(yè)，聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后相距10~20m，縱向接縫重疊100mm。
在攤鋪機起步50m采用墓準線(xiàn)控制攤鋪，調整好鋪筑厚度和橫坡，并對自動(dòng)找平梁進(jìn)行校正，50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機調整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對熨平板進(jìn)行預熱。
至少6輛運料車(chē)在攤鋪機前按序排列等候，裝料后攤鋪機開(kāi)始攤鋪，運料車(chē)始終保持在攤鋪機前200~300mm處卸料，由攤鋪機接住，推向前行，并有專(zhuān)人跟蹤檢測高程、橫坡和厚度，及時(shí)進(jìn)行校核與調整。
控制攤鋪機的行駛速度在2~3m/min，使之與拌和站的拌和能力相匹配，保持攤鋪過(guò)程中攤鋪機勻速前進(jìn)，不得中途變速，同時(shí)控制混合料攤鋪溫度在110~130°C，并不超過(guò)165℃。
�。�2）碾壓。碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓溫度前消除全部輪跡，達到要求的壓實(shí)度后立即停止壓路機作業(yè)，以免過(guò)振。
初壓：采用輕型鋼輪壓路機（時(shí)速控制在1．5～2km/h）靜壓一遍。從斷面低的一側向高一側逐步碾壓，溫度控制在120°C以上。
復壓：初壓完成后即刻進(jìn)行，采用振動(dòng)壓路機振動(dòng)碾壓4遍，復壓速度為4～5km/h。溫度最低不低于90°C。
終壓：緊跟復壓進(jìn)行，采用輕型鋼輪壓路機時(shí)速控制在2～3km/h，靜壓一遍，以消除輪跡為止，在70°C前完成。碾壓完成后，用核子儀現場(chǎng)測試壓實(shí)度供參考。
碾壓過(guò)程中嚴禁過(guò)壓，為了使壓路機不粘輪，利用壓路機灑水裝置向碾壓輪灑少量水。采用振動(dòng)壓路機碾壓時(shí)，壓路機輪跡重疊寬度不超過(guò)200mm，采用靜壓時(shí)，壓路機輪跡重疊寬度不少于20cm。
碾壓時(shí)壓路機不得在新鋪的瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車(chē)停在溫度高于70°C已經(jīng)壓過(guò)的混合料上。不得先起振后起步，不得先停機后停振。
1.2.6接縫處理。施工中的縱接縫全部為熱接縫，碾壓時(shí)應先由兩邊壓起，再碾壓縫中線(xiàn)部分。施工中的橫接縫采用45°角的斜接縫，各層的橫接縫應錯開(kāi)，在下次攤鋪前，先用攤鋪機熨平板對橫接縫端部進(jìn)行預熱，再進(jìn)行攤鋪。對橫縫處用人工進(jìn)行修整，用鋼輪壓路機對橫縫進(jìn)行橫向靜壓，并檢查平整度，不符規范要求時(shí)進(jìn)行修襯直至達到規范要求。
1.2.7SMA路面的施工特點(diǎn)。瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）與瀝青混凝土在原料和生產(chǎn)工藝上有一定的差別，故施工工藝也有所不同，以下主要針對SMA混合料施工的不同點(diǎn)，相同點(diǎn)不再贅述。
�。�1）SMA混合料的拌制與運輸。拌和SMA混合料時(shí)，集料的烘干溫度一般要提高到20°C以上。拌和好的混合料儲存時(shí)間不得超過(guò)24h。
纖維投入采用機械投入，每拌和一鍋，自動(dòng)稱(chēng)量一斗。
混合料在運輸過(guò)程中必須加蓋篷布，防止表面結硬。
�。�2）SMA混合料的攤鋪。SMA層采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。
SMA混合料往往同時(shí)使用改性瀝青，黏度較高，攤鋪溫度高，攤鋪阻力要比普通混合料大。當下層瀝青混凝土未硬化時(shí)，不宜接攤鋪SMA面層，以免攤鋪機輪胎刨開(kāi)下面層。
混合料的可壓實(shí)余地很小，松鋪系數要比普通混合料小得多，一般不超過(guò)1．05。攤鋪、碾壓要一氣呵成，在盡可能高的溫度下進(jìn)行，所有的施工工序必須在溫度下降至100％以前全部結束。
�。�3）SMA路面的碾壓成型。a.SMA必須采用剛性碾碾壓，不容許采用輪胎壓路機。b.碾壓SMA必須密切注意壓實(shí)度的變化，過(guò)碾壓是個(gè)大忌。一般初壓用10T鋼碾緊跟在攤鋪機后面1～2遍，復壓用鋼碾靜壓3～4遍，或振動(dòng)壓路機振動(dòng)碾2～3遍，最后用較寬的鋼性碾終壓一遍即可結束。c.由于SMA的結構組成的特點(diǎn)，初壓的痕跡極小，壓路機碾壓過(guò)程中，前輪不會(huì )發(fā)生明顯的堆擁。如果產(chǎn)生堆擁現象，說(shuō)明粗集料沒(méi)有充分嵌擠好，或者嵌擠作用沒(méi)有充分發(fā)揮，對這種混合料必須廢棄。d.SMA路面的接縫�？v縫：兩臺攤鋪機成梯隊同時(shí)進(jìn)行攤鋪，相距在10m以?xún)�，使縱縫始終保持在熱接縫狀態(tài)。
橫縫：為了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法，由于改性瀝青混合料的切割比較困難，要在每天施工結束，尚未完全冷卻之前，就切割好，并用水將接縫隙部刷干凈，第二天涂刷黏層油，即可接著(zhù)鋪新混合料。
1.2.8養護。在施工結束后，應封閉交通，以保證路面不被污染、壓壞。如有意外造成路面破損，應及時(shí)用路面綜合養護車(chē)修補。待攤鋪層完全自然冷卻后，方可開(kāi)放交通。
2、施工（生產(chǎn)）工藝
通過(guò)鋪筑實(shí)驗段選出最佳的生產(chǎn)配合比，拌和過(guò)程中精確控制油石比及各個(gè)環(huán)節的溫度，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)調整。施工時(shí)嚴格按規范及施工組織設計操作，對運輸、攤鋪、碾壓及養護等工序，均制定相應的質(zhì)量檢測標準，在施工過(guò)程中跟蹤檢測。
3、現場(chǎng)防護
在施工過(guò)程中及施工結束后，應封閉交通，以保證路面不被污染、壓壞。如有意外造成路面破損，應及時(shí)用路面綜合養護車(chē)修補。待攤鋪層完全自然冷卻后，方可開(kāi)放交通。
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