總圖運輸設計的技術(shù)優(yōu)化分析論文
【摘 要】在工程項目建設中，總圖運輸技術(shù)的運用越來(lái)越廣泛，對工程項目的作用越來(lái)越突出明顯�？倛D運輸把研究平面布置、廠(chǎng)址選擇作為對象，可以全面反映企業(yè)的生產(chǎn)建設綜合水平�？倛D運輸技術(shù)設計具有彈性、參與性和滾動(dòng)性特點(diǎn)，跟其他專(zhuān)業(yè)密切相關(guān)，內容涉及諸多領(lǐng)域，總圖運輸的設計需要綜合各學(xué)科知識。如果沒(méi)有總圖運輸設計，會(huì )造成很大的危害，因此，在工程項目建設中必須要做好總圖運輸設計，更好地運用總圖運輸技術(shù)。
中 【關(guān)鍵詞】工程項目;總圖運輸設計;平面布置;參與性;綜合性
中圖分類(lèi)號：TU2 文獻標識碼： A
總圖輸運技術(shù)設計主要針對基地內要建項目進(jìn)行總體設計，根據工程項目的規劃條件和使用要求，處理好廠(chǎng)外與廠(chǎng)區的關(guān)系，合理地布置堆場(chǎng)、建筑物、運輸、動(dòng)力設施各要素之間的關(guān)系。我國總圖運輸技術(shù)的發(fā)展共經(jīng)歷了四個(gè)階段：學(xué)習摸索階段、開(kāi)始獨立設計階段、獨立設計階段、引進(jìn)消化趕超階段，幾十年的不斷努力、發(fā)展和完善，我國逐步形成了一套特色的工作方法。下面就針對總圖運輸設計的情況進(jìn)行整體分析。
1 總圖運輸設計的內容
總圖運輸涉及較廣的知識面，政策性比較強，是一門(mén)多因素、多對象、多專(zhuān)業(yè)的學(xué)科，其綜合性非常強，是一種創(chuàng )造性思維實(shí)踐活動(dòng)的過(guò)程�？倛D運輸過(guò)程復雜，既與科學(xué)文化、經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的總體水平相關(guān)，還要受到時(shí)間階段、歷史條件和地域場(chǎng)所的約束。由于人們創(chuàng )造精神的發(fā)揮和對宏觀(guān)事物認識能力的不同，導致總圖運輸設計的內容和指導思想之間存在差異。
總圖運輸性質(zhì)特點(diǎn)決定了專(zhuān)業(yè)工作人員必須要具備全局觀(guān)念，要有一定的表達能力和組織能力，要了解歷史、掌握未來(lái)發(fā)展趨勢，要有工程概念和豐富的知識面，還要做到技術(shù)業(yè)務(wù)的精準。
目前國內外的很多工程實(shí)例已經(jīng)能夠充分表明總圖運輸的重要作用，例如工程中沒(méi)有選好廠(chǎng)址、總平面的布置不夠合理，都會(huì )給工程項目的施工、生產(chǎn)以及生活帶來(lái)極大不便，對經(jīng)濟、安全和環(huán)境方面也會(huì )造成很大的影響。我國自建國以來(lái)總圖運輸設計發(fā)展經(jīng)歷了起步到不斷發(fā)展成熟的過(guò)程，專(zhuān)業(yè)隊伍從小到大，從有到無(wú)，不斷發(fā)展壯大，涉及領(lǐng)域遍及管理、教育、科研、設計等領(lǐng)域，為我國的工業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻。
2 總圖運輸設計的特點(diǎn)
2.1 彈性設計
彈性設計主要是指設計有時(shí)空特點(diǎn)，主要含義為：第一，企業(yè)的發(fā)展方向是一個(gè)大的空間觀(guān)念，不只是發(fā)展期限以?xún)鹊?第二，企業(yè)內的用地形態(tài)具有靈活性;第三，企業(yè)的發(fā)展是一個(gè)過(guò)程，具有延續性，這是一種時(shí)間觀(guān);第四，在具體期限內企業(yè)的發(fā)展在時(shí)間上可以調整。彈性設計把各種可能性都充分考慮到，設計方案具有靈活性，可以承受一定的外來(lái)影響。
總圖運輸戰略規劃對未來(lái)發(fā)展可能性進(jìn)行政策方針上的說(shuō)明規劃，進(jìn)行規劃時(shí)如果使用彈性設計，可以使得企業(yè)發(fā)展留有各種可能的余地，使得企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展方向和對周?chē)鷧^域時(shí)間、空間變化都有一定的伸縮性�？倛D運輸設計通常把現行的工藝方案作為模特，通過(guò)量體裁衣方法來(lái)設計，一旦設備工藝發(fā)生大變動(dòng)，不得不進(jìn)行大規模的整改手術(shù)。隨著(zhù)科技的進(jìn)步，技術(shù)更新周期不斷縮短，因此要靈活應對盡量采用彈性設計原則。
2.2 參與性
總圖運輸設計的參與性特點(diǎn)有兩方面的含義，也就是多學(xué)科干預性和操作過(guò)程共享性。多學(xué)科干預性指總圖運輸設計包含多學(xué)科的介入�？倛D運輸設計包含經(jīng)濟、政治、社會(huì )以及工程技術(shù)各方面的問(wèn)題，單一的學(xué)科不可能獨立承擔并完成完整的設計;各學(xué)科的介入不只是專(zhuān)業(yè)方面的協(xié)作，也是各專(zhuān)業(yè)之間相互學(xué)習、不斷開(kāi)拓視野、豐富充實(shí)內涵的一個(gè)過(guò)程。操作過(guò)程共享性指在設計的過(guò)程中，所以設計因素包括使用者、設計者以及相關(guān)人員共同操作設計程序的過(guò)程。設計要作為一個(gè)不斷探索問(wèn)題和確定問(wèn)題的過(guò)程。
參與性的焦點(diǎn)就是人，也就是使用者，總圖運輸設計是從“要建立”到“建立成什么”都是由與設計相關(guān)的所有參與者決定的。設計者由于自身知識的局限，不可能做到面面俱到，因此使用者對設計的科學(xué)性、適用性的了解比宏觀(guān)領(lǐng)域設計師更加細致、深入，因此要想使設計更加科學(xué)合理，必須要充分聽(tīng)取采納使用者的想法、要求，與他們共同協(xié)商。參與性非常注重使用者和設計者的共同操作過(guò)程，設計過(guò)程依據設計、成果、評估、反饋、設計這個(gè)開(kāi)放的設計環(huán)節來(lái)進(jìn)行，主要特征為開(kāi)放、共享、聯(lián)系和爭執。參與性可以適用于各個(gè)設計環(huán)節，最適用于方案的決策環(huán)節。
2.3 滾動(dòng)性
滾動(dòng)性主要指各企業(yè)在總體規劃目標基礎上，對各方面發(fā)展進(jìn)行設計預測，及時(shí)搜集有關(guān)企業(yè)發(fā)展的信息，根據實(shí)際情況及時(shí)反映，不斷調整修改原規劃設計，從而逐步實(shí)現目標。這種隨時(shí)調整、逐層推進(jìn)的設計方式，可以使設計更加可行、現實(shí)。
3 總圖運輸設計的技術(shù)優(yōu)化
總圖運輸設計內容涉及產(chǎn)品結構、工藝流程、施工組織、設備選用、環(huán)境保護、銷(xiāo)售渠道和協(xié)作配套等各方面的問(wèn)題。在市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下，競爭日益激烈，總圖運輸設計人員要在符合給定條件基礎上，完成科學(xué)實(shí)際的設計，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，不斷降低企業(yè)的`成本，從而獲取更好的經(jīng)濟效益，實(shí)現費用最少、誤差最小、消耗最低的目的。
首先要做好總平面布置工作，進(jìn)行總平面的布置及優(yōu)化時(shí)，平面布置單元是基本單元，是工程項目范圍內包含的車(chē)間、設備、工序、建筑物以及生產(chǎn)單元的集合體，在平面布置圖中具體指各建構筑物和工作區。開(kāi)始總圖運輸設計時(shí)要分析并整理原始資料，確定好需要布置的單元，布置單元要作為一個(gè)整體進(jìn)行系下一步的考慮。平面布置工作是平面優(yōu)化設計工作的基礎和重點(diǎn)，對提高總體設計質(zhì)量具有重要的現實(shí)意義。
其次要做好平面布置工作的骨骼系統D物流，物流分析對整個(gè)平面布置起到關(guān)鍵作用。物流顧名思義就是物的流通，廣義的含義還包括人流和信息流等。物流是平面布置的基礎，可以緊密地把運輸系統和平面布置結合起來(lái)，是兩者成為不可分的統一整體。進(jìn)行總圖運輸設計時(shí)，一項基本的通用原則就是按照工藝流程來(lái)布置總圖，工藝流程可以分解為物流部分和操作部分，換句話(huà)說(shuō)物流系統的優(yōu)化工作就是總圖運輸設計優(yōu)化的關(guān)鍵部分。例如在濟鋼的球團料場(chǎng)工程實(shí)例中，最初方案是火車(chē)、汽車(chē)運進(jìn)來(lái)的物料都卸載同一個(gè)地下的料倉內，通過(guò)總圖運輸技術(shù)人員的計算，表明運輸能力不能滿(mǎn)足要求，通過(guò)調整方案，設置了火車(chē)、汽車(chē)分別卸料的地點(diǎn)，改變物流的流動(dòng)方向，從而保證設計方案的可行性，保證工程的順利進(jìn)行。
4 結語(yǔ)
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，各項工程建設發(fā)展迅速，工程項目中總圖運輸設計的重要性日益凸顯，做好總圖運輸設計不僅給工程施工提供方便，還可以保證工程的順利完成�？倛D運輸在實(shí)際應用中還存在著(zhù)一些問(wèn)題，需要不斷進(jìn)行優(yōu)化，不斷提高總圖運輸設計的總體水平，要在傳統框架基礎上積極吸收物流學(xué)、系統論、設施規劃和城市規劃等相關(guān)的理論內容，形成更為先進(jìn)科學(xué)的總圖運輸技術(shù)體系，從而保證其更好地服務(wù)于工程項目的建設。
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