機械工程相關(guān)論文

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　　機械工程相關(guān)論文【1】

　　機械密封安裝淺析

　　【摘要】機械密封是化工傳動(dòng)設備中的重要部件，它的檢修及運行狀況直接關(guān)系到設備的長(cháng)周期運轉，關(guān)系到生產(chǎn)的正常運行。

　　【關(guān)鍵詞】定位;密封;機封壓量;軸向竄量;軸向定位;軸向尺寸;同心度

　　機械密封在單級泵、多級泵、透平泵、透平壓縮機(甲醇用聯(lián)合壓縮機中稱(chēng)干氣密封)、往復式壓縮機(合成氨冰機)中應用十分廣泛，不管它是什么型號的機械密封，只要我們抓住要領(lǐng)一切問(wèn)題都容易解決，任何類(lèi)型的機械密封只要我們檢修時(shí)注意到它的五個(gè)定位五個(gè)密封點(diǎn)，那在檢修完畢后就不會(huì )出問(wèn)題。

　　當然機械密封運行正常的首要條件是設備的其他部件安裝正確和設備的運行工況正常。

　　下面我們主要將機械密封在單級泵和多級泵中的使用進(jìn)行介紹。

　　156是兩個(gè)軸承內端面的矩離，它和兩個(gè)軸承軸向距離的總和應該比軸承箱兩軸承端蓋端面的有效尺寸小0.2到0.3毫米，即所謂的軸向竄量(熱膨脹量)，這個(gè)間隙過(guò)小會(huì )使軸承箱發(fā)熱，過(guò)大會(huì )影響機械密封壓量，這個(gè)間隙可以從軸承壓蓋上調節，如果無(wú)法調節那就說(shuō)明是兩軸臺尺寸不對，我們可以在兩軸臺加調節墊，也可以重新加工軸承壓蓋。

　　但是不管在軸承壓蓋上調節竄量，還是在軸臺上調節竄量，一定要搞清楚對轉子走向造成的影響。

　　把墊子加在左邊的軸承壓蓋，會(huì )使轉子向電機方向竄動(dòng)，并使機封壓量增大，也有可能讓葉輪和泵腔靠死。

　　把墊子加在右邊的軸承壓蓋上，會(huì )使轉子向泵腔竄動(dòng)，導致機封壓量減少，也有可能讓葉輪和泵腔靠死，這兩種狀況使葉輪偏離流道中心。

　　把調節墊加在軸臺的左邊和右邊引起結果與加在軸承壓蓋上恰好相反。

　　圖中兩盤(pán)軸承軸徑部位的尺寸都是 ，這種單級泵是靠?jì)啥说妮S承定位的。

　　還有一種單級泵(例如80/50SH-TCE)，這種泵軸承箱有三盤(pán)軸軸承，其中7309兩盤(pán)，6308一盤(pán)，它是靠7309的兩盤(pán)軸承進(jìn)行軸向定位的。

　　再有，6WTB-142A、B和4WTB-142A、B都是靠高壓側的兩盤(pán)軸承定位的。

　　不管是那種類(lèi)型的單級單吸泵還是單級單排透平泵(發(fā)電機)，轉子的軸向定位都非常重要，它是設備正常運行的關(guān)鍵，轉子的軸向定位就是在保留熱膨脹量的同時(shí)將轉字的葉輪定在其流道的中心，使它的功率損失最小化，并防止喘振。

　　在多級泵中使用機封關(guān)鍵還是轉子的軸向定位，我們不但要讓轉子定位在泵腔的中心，而且要使轉子軸向竄量界于0.2到0.3mm(這個(gè)量是由轉子的熱膨脹量決定的)。

　　否則由于轉子的軸向竄動(dòng)會(huì )造成低壓冊機封壓量增大，高壓側機封壓量減小，導致設備無(wú)法正常運轉。

　　轉子的徑向跳動(dòng)對機封以及整個(gè)設備都很重要，這里我們就不細談了。

　　現在說(shuō)一下機封的五個(gè)定位和五個(gè)密封。

　　首先是機封軸套與軸的軸向與徑向定位及密封，它要求軸套與軸的配合間隙適中(如果加工精度達不到要求可適當加大間隙，這個(gè)間隙應考慮軸的熱膨脹量)，容易拆卸并保證軸套與軸的同心度，還要求軸套在圓軸方向定位，不能轉動(dòng)。

　　同時(shí)要求軸套在軸上相對與軸定位，不能有軸向位移(轉子的軸向定位在前面已介紹過(guò))。

　　再有軸套與軸必須密封完好，不能泄漏，它屬于靜密封。

　　其次是彈簧座與軸套的定位、動(dòng)環(huán)與軸套的定位，彈簧座與軸套必須固定，不能有轉動(dòng)也不能有竄動(dòng)。

　　動(dòng)環(huán)與軸套在圓周方向不能相對轉動(dòng)，它一般由彈簧座對其進(jìn)行圓周方向的定位，同時(shí)它與軸保持同心，并且動(dòng)環(huán)密封面與軸垂直。

　　動(dòng)環(huán)與軸套的密封是動(dòng)密封，它要求動(dòng)環(huán)在彈簧座的作用下伸縮良好，密封良好。

　　再有機封的壓量可以通過(guò)彈簧座來(lái)調節。

　　第三，靜環(huán)與靜環(huán)座的密封與定位。

　　這里邊只要靜環(huán)圓周方向與軸向固定，靜環(huán)與靜環(huán)座密封良好并保持同心，這兒的安裝就不會(huì )有問(wèn)題。

　　機封壓量可以通過(guò)靜環(huán)與靜環(huán)座間的密封墊來(lái)調節，靜環(huán)與靜環(huán)座的密封是靜密封。

　　第四，機封座與泵體的密封與定位，這兩者的密封是靜密封，定位(同心度)是通過(guò)止扣來(lái)實(shí)現的。

　　密封墊的薄厚會(huì )改變機封壓量，所以加減這兒的墊子時(shí)應引起足夠的重視。

　　第五，動(dòng)靜環(huán)之間的密封是動(dòng)密封，是密封的重點(diǎn)部位。

　　它是由動(dòng)環(huán)的高速轉動(dòng)和靜環(huán)的相對靜止來(lái)實(shí)現密封的，要求動(dòng)靜環(huán)密封面有高光潔度、高耐磨性及硬度。

　　動(dòng)靜環(huán)之間的同心度是由各傳動(dòng)件和各靜止件的相互定位來(lái)實(shí)現的。

　　動(dòng)環(huán)的壓縮量由運行工況和壓力決定，單彈簧(大彈簧)構成的彈簧座比多個(gè)彈簧(小彈簧)構成的彈簧座壓量要求寬松。

　　動(dòng)靜環(huán)之間的冷卻和潤化是它長(cháng)周期運行的必要條件。

　　有些機封沒(méi)有機封套，它是將彈簧座直接固定在軸上并使動(dòng)環(huán)與軸密封良好來(lái)實(shí)現密封的。

　　傳動(dòng)設備檢修我們首先要把握好傳動(dòng)件之間的同心度(轉子跳動(dòng)量)，傳動(dòng)件靜平衡及動(dòng)平衡，靜止件的同心度，其次要把握好傳動(dòng)件與靜止件之間相對應的軸向和徑向尺寸，再有我們還要把握傳動(dòng)件的軸向位移量和各零部件的熱膨脹量。

　　總結：本文主要闡述了在機器安裝的要點(diǎn)，它的質(zhì)量好壞直接影響企業(yè)的正常生產(chǎn)。

　　所以在安裝前要提高專(zhuān)業(yè)知識，細心謹慎的進(jìn)行。

　　機械工程相關(guān)論文【2】

　　電梯的機械裝置及機械結構

　　摘 要：垂直空間依賴(lài)于電梯，隨著(zhù)各地區對于空間的不斷開(kāi)拓，高層建筑建設的不斷加快，電梯越來(lái)越受到的關(guān)注，我國電梯的生產(chǎn)量和使用量現已躍居世界榜首，電梯的機械裝置是保證電梯運行質(zhì)量的重要裝置，由于電梯需求量在不斷增加，對電梯機械也提出了較高要求。

　　該文深入地分析了電梯當中的一系列機械裝置和機械的結構情況，并對各個(gè)方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了解決方案的制定。

　　關(guān)鍵詞：電梯 機械裝置 機械結構

　　目前，我國高層建筑的快速普及使得很多電梯裝置受到了社會(huì )各界的`關(guān)注，因此，對電梯的機械裝置和機械結構進(jìn)行分析研究，成為了很多城市建筑領(lǐng)域工作人員重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，分析電梯的機械裝置和機械結構，能夠很大程度上增強電梯的運行質(zhì)量。

　　1 電梯的機械裝置

　　1.1 限速器裝置

　　電梯的運行速度是影響電梯安全性的重要因素，因此，限速器裝置是電梯當中較為重要的裝置之一，如果電梯的實(shí)際運行速度超出規定范圍，限速器裝置則會(huì )啟動(dòng)限速系統[1]。

　　例如，當電梯的實(shí)際運行速度在規定速度的115%以上，限速器則會(huì )迅速開(kāi)啟危險防控系統，并在安全鉗的輔助之下，對電梯當中的齒輪進(jìn)行控制，依靠滑動(dòng)摩擦力，對齒輪實(shí)施夾緊，使齒輪能夠保證對電梯的轎廂進(jìn)行鎖緊。

　　要對現有的轎廂進(jìn)行連桿機構的設置，使限速器裝置可以及時(shí)發(fā)出指示信號，并對電梯控制系統當中的電路進(jìn)行切斷處理，使電路可以更好地進(jìn)行安全鉗的有效控制，提升轎廂管控質(zhì)量。

　　另外，限速器裝置的使用還配備了相關(guān)的安全復位系統，使得后續的轎廂運行可以在安全開(kāi)關(guān)的控制下保持均勻的速度。

　　安全鉗的控制時(shí)間較長(cháng)，并且可以在人為因素的影響下進(jìn)行操作[2]。

　　安全鉗的安全性能防控機制較為健全，在安全鉗并沒(méi)有收到外部控制因素調節的情況下，電梯的轎廂不可以恢復使用，使電梯的安全防控機制可以在人為因素的操縱下進(jìn)行安全保護。

　　1.2 緩沖器裝置

　　緩沖器的作用不僅能夠在電梯的使用過(guò)程中進(jìn)行實(shí)施，也能在電梯的安全防控領(lǐng)域起到一定的作用。

　　首先，如果電梯在運行的過(guò)程中出現防控機制失靈等問(wèn)題，則要結合現階段的緩沖器裝置運行速度情況對轎廂實(shí)施控制，使轎廂不會(huì )在出現安全問(wèn)題的狀態(tài)下受到轎廂周邊物質(zhì)的影響。

　　另外，緩沖器裝置還能對不可避免的轎廂安全事故實(shí)施控制，將損害降低到最小的程度[3]。

　　另外，緩沖器裝置的使用不會(huì )影響到電梯轎廂的使用效率，當電梯可以在正常模式中運行的情況下，緩沖器裝置不會(huì )對電梯轎廂構成安全威脅，當緩沖器裝置只能根據彈簧的狀況進(jìn)行調節的過(guò)程中，緩沖器可以通過(guò)液壓機制的應用實(shí)現電梯轎廂安全性的保證，使電梯能夠在緩沖器的控制之下實(shí)現彈性性能的控制。

　　緩沖器裝置的運行效率具備較強的控制性，可以在運行過(guò)程中更好地進(jìn)行能量的釋放，而轎廂裝置在使用的過(guò)程中，不太容易產(chǎn)生回彈問(wèn)題。

　　另外，緩沖器裝置的使用還能很大程度上降低電梯轎廂的噪音，使電梯的速度調節不會(huì )造成電梯的質(zhì)量問(wèn)題。

　　1.3 終端保護裝置

　　當前很多電梯裝置的系統對安全防控的要求較高，因此，終端保護裝置比較容易受到客觀(guān)因素的影響。

　　另外，要按照現階段的轎廂運行規律特點(diǎn)，對轎廂能否實(shí)施連貫性運行進(jìn)行控制，使轎廂可以避免運行過(guò)程中受到?jīng)_擊性因素的影響。

　　另外，要結合現階段的終端運行技術(shù)要求，對保護裝置的支架系統實(shí)施設置，使終端保護裝置可以在使用的過(guò)程中更好地受到開(kāi)關(guān)裝置的控制[4]。

　　一般情況下，在終端保護裝置運行的過(guò)程中，開(kāi)關(guān)裝置的屬性分析十分重要。

　　另外開(kāi)關(guān)裝置不只簡(jiǎn)單地依靠人工操作的方式進(jìn)行運行，還能夠使用打板和齒輪相連接的方式進(jìn)行處理，使裝置可以結合鋼絲的結構特點(diǎn)進(jìn)行處理。

　　要按照現階段的電梯失控因素，對電梯能否具備開(kāi)關(guān)連接性能實(shí)施分析，使開(kāi)關(guān)裝置可以更好地提升連接點(diǎn)的運行質(zhì)量，使開(kāi)關(guān)可以在使用的過(guò)程中進(jìn)行指令信號資源的準確使用。

　　如果終端保護裝置不能很好地進(jìn)行電梯裝置的性能控制，則需要對電梯的運行軌跡進(jìn)行研究，使終端保護裝置可以及時(shí)實(shí)施電源裝置的更改，保證電梯能夠及時(shí)進(jìn)行停止操作。

　　2 電梯的機械結構

　　2.1 電梯的門(mén)系統

　　電梯的門(mén)系統組成比較固定，正常情況下，轎廂的門(mén)如果能夠得到有效的管理，則可以保證電梯裝置的運行質(zhì)量。

　　另外，門(mén)系統還需要保證廳門(mén)和電梯門(mén)的有效結合，并使門(mén)系統可以和電梯的轎廂保持一致運行，要結合當前的電梯組成情況，對電梯的安全事故防控機制進(jìn)行構建，以便門(mén)在電梯系統當中的作用可以得到充分的實(shí)現。

　　另外，要結合現階段的電梯等候要求，對電梯能否適應墜落防空系統進(jìn)行設計，避免電梯在使用的過(guò)程中受到外部因素的過(guò)多影響[5]。

　　要結合當前的電梯等候機制要求，對門(mén)系統和相關(guān)鎖系統實(shí)施配套研究，使全部的門(mén)系統組件都可以在鎖系統的控制之下處于關(guān)閉狀態(tài)，以便廳門(mén)的質(zhì)量可以得到明確的控制。

　　要將門(mén)系統同鑰匙進(jìn)行有效的連通，使電梯的門(mén)系統能夠在人為因素的控制之下實(shí)現良好的連接和斷開(kāi)，以便電梯裝置的運行能夠更好的在鑰匙是操作之下實(shí)現運行質(zhì)量的提高。

　　2.2 曳引系統

　　曳引系統在電梯裝置當中主要起到動(dòng)力傳輸功能，因此，在電梯裝置進(jìn)行運行的過(guò)程中，需要使用曳引系統對當中的組成機制進(jìn)行深層次的應用，使曳引裝置可以在使用的過(guò)程中實(shí)現多種動(dòng)力系統的有效結合。

　　另外，曳引系統當中的動(dòng)力機械和曳引系統需要使用的動(dòng)力傳輸繩，在使用的過(guò)程中必須保證能夠實(shí)現有效結合，使電力裝置可以同系統的底座實(shí)現有效的結合融通。

　　另外，曳引系統是保證電梯轎廂有效運行的重要系統，其組成結構需要受到技術(shù)團隊的關(guān)注。

　　因此，曳引系統不僅要保證拖動(dòng)性機械的有效運行，也要使能量裝置可以實(shí)現同拖動(dòng)性設備的有效融合，以便曳引系統的各類(lèi)裝置能夠將制動(dòng)裝置和速度控制裝置實(shí)現共同連通，保證電梯轎廂的能量傳遞效率，使電梯不會(huì )產(chǎn)生較大的噪音。

　　2.3 轎廂系統

　　轎廂系統是為電梯成員提供服務(wù)的重要系統，也是提升電梯使用質(zhì)量的重要系統。

　　在乘客乘坐電梯的過(guò)程中，轎廂是乘客必須解除的位置，而轎廂的使用質(zhì)量，也是轎廂乘客高度關(guān)注的內容。

　　轎廂在使用的過(guò)程中，必須保證轎廂的上梁和下梁能夠同時(shí)進(jìn)行操作，使轎廂可以更好地通過(guò)固定系統實(shí)現懸空狀態(tài)的處置。

　　另外，要根據現階段的轎廂承重需要，對轎廂的承載性系統實(shí)施控制，以便轎廂能夠在良好的剛性系統維持下進(jìn)行轎廂承重壓力的有效控制，使轎廂能夠實(shí)現運行效率的良好控制。

　　3 結語(yǔ)

　　目前，高層建筑已經(jīng)成為我國很多城市的主流建筑學(xué)形式，而電梯是高層建筑必備的資源，深入地分析電梯的機械裝置和機械結構，對提升電梯的運行質(zhì)量十分重要，因此，加強對機械裝置和機械結構的研究，對提高電梯使用性能十分重要。

　　參考文獻

　　[1] 何聰.四位電梯式立體車(chē)庫的機械結構及控制系統優(yōu)化設計[D].西南科技大學(xué)，2015.

　　[2] 沈強.電梯的機械結構及其相關(guān)問(wèn)題分析[J].科技創(chuàng )新與應用，2013(23)：122.

　　[3] 馬春雷.關(guān)于電梯機械結構裝置與安全乘梯問(wèn)題研究――以韓國現代電梯為例[J].城市建筑，2013(4)：117.

　　[4] 張書(shū)，夏龍軍.可拆裝專(zhuān)業(yè)模型電梯機械結構設計[J].機械研究與應用，2014(6)：159-161.

　　[5] 帥燦華.淺談電梯的機械結構及相關(guān)問(wèn)題[J].科技風(fēng)，2015(16)：60.

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