交通運輸設備實(shí)踐論文
交通運輸領(lǐng)域的市場(chǎng)前景很廣闊，下面就是小編為您收集整理的交通運輸設備實(shí)踐論文的相關(guān)文章，希望可以幫到您，如果你覺(jué)得不錯的話(huà)可以分享給更多小伙伴哦！
交通運輸設備實(shí)踐論文一
建筑施工中，垂直運輸設備運用廣泛，同時(shí)也是事故的高發(fā)因素，如何加強垂直運輸設備的安全使用和管理引起了生產(chǎn)廠(chǎng)家、建筑施工企業(yè)以及建設行政管理部門(mén)的高度重視。本文將從如下幾個(gè)方面結合自己的使用、管理經(jīng)驗，就建筑施工中垂直運輸設備的安全使用和管理做淺顯的探討，以期更好地把這項工作做好�，F結合我的工作經(jīng)驗淺談幾點(diǎn)意見(jiàn)：
一、資料管理
1、設備管理部門(mén)的資料管理：
建筑施工中的垂直運輸設備一般在安裝前對使用地的安監部門(mén)進(jìn)行告知，安裝后要驗收，在這些過(guò)程中一般安監部門(mén)需要提供生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、使用說(shuō)明書(shū)、塔機拆裝方案、安全技術(shù)交底等資料，為了更好的使用和管理，一般設備產(chǎn)權單位需要保存的有：生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)廠(chǎng)家備案證明、垂直運輸設備的監督檢驗證書(shū)、出廠(chǎng)記錄、安全保護裝置的合格證明或者檢驗報告、設備使用說(shuō)明書(shū)、電氣圖紙、基礎圖紙和設備的一機一檔等資料等。
2、現場(chǎng)使用的資料管理
在現場(chǎng)除需保留各級單位檢查的：設備的安拆方案、使用說(shuō)明書(shū)、人員操作資質(zhì)、驗收報告、備案使用證明，在日常使用中還要加強對垂直運輸設備的動(dòng)態(tài)跟蹤管理，這樣需保存和記錄的資料有：設備運行記錄、檢查記錄和維修保養記錄，維修保養分為一、二、三級保養和大修的記錄，這些記錄要有相關(guān)責任人簽字，在維修的過(guò)程中所更換的材料及易損件要有合格證或質(zhì)量保證書(shū)，并將上述材料及時(shí)整理歸檔，最后交到設備管理部門(mén)，填充設備一機一檔臺帳的檔案中。
二、拆裝管理
垂直運輸的拆裝是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當和安裝質(zhì)量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。故垂直運輸設備的的拆安必須嚴加管理：一是拆裝要編制專(zhuān)項的拆裝方案，方案要有安裝單位技術(shù)負責人審核簽字，并安排專(zhuān)人指揮，無(wú)關(guān)人員禁止入場(chǎng)，嚴格按照拆裝程序和說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行作業(yè)；二是拆裝必須要具有資質(zhì)的拆裝單位進(jìn)行作業(yè)，而且要在資質(zhì)范圍內從事安裝拆卸。拆裝人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)培訓，有一定的拆裝經(jīng)驗并持證上崗，同時(shí)要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽(tīng)從統一指揮，在調試的過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)電工的技術(shù)水平和責任心很重要，電工要持電工證和起重工證；三是安裝前要詳細了解設備基礎的情況，首先對設備基礎驗收，保證基礎的水平度不能超過(guò)1/1000，同時(shí)基礎不得積水，積水會(huì )造成基礎的不均勻沉降，在基礎附近內不得隨意挖坑或開(kāi)溝，其次一定要確保地耐力符合設計要求，鋼筋混凝土的強度至少達到設計值的80%。
三、現場(chǎng)的的使用管理
1、安全裝置
為了保證垂直運輸設備的正常與安全使用，強制性要求在安裝時(shí)必須具備規定的安全裝置，主要有：起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、卷筒保險裝置、風(fēng)向風(fēng)速儀、鋼絲繩脫槽保險、小車(chē)防斷繩裝置、小車(chē)防斷軸裝置和防墜器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現損壞應及時(shí)維修更換，不得私自解除或任意調節，2012年4月江蘇沛縣一工地塔機司機擅自將力矩限制器拆除，在超載時(shí)作業(yè)導致塔機標準節角鋼開(kāi)裂，塔機起重臂傾覆，幸虧發(fā)現及時(shí)，沒(méi)有人員傷亡。又如9月13日，武漢一建筑工地，發(fā)生一起施工升降機墜落致19人死亡的事故也是由于重量限位和防墜安全器在超載作業(yè)時(shí)為起作用引起的，這些血的教訓不能不引起我們對塔機安全保險裝置的高度重視。
2.安全操作
塔式起重機管理的關(guān)鍵還是對司機的管理。操作人員必須身體健康，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養規則，持證上崗。司機必須按規定對起重機作好保養工作，有高度的責任心，認真作好清潔、潤滑、緊固、調整、防腐等工作，不得酒后作業(yè)，不得帶病或疲勞作業(yè)，嚴格按照塔吊機械操作規程和塔吊“十不準、十不吊”進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，有權拒絕違章指揮，夜間作業(yè)要有足夠的照明。垂直運輸設備平時(shí)的安全使用關(guān)鍵在操作工的技術(shù)水平和責任心，檢查維修關(guān)鍵在機械和電氣維修工。我們要牢固樹(shù)立以人為本的思想，強化技能人員的操作維修水平和責任心。
3.安全檢查
垂直運輸設備在安裝前后和日常使用中都要對它進(jìn)行檢查。金屬結構焊逢不得開(kāi)裂，金屬結構不得塑性變形，連接螺栓、銷(xiāo)軸質(zhì)量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預緊，鋼絲繩潤滑保養良好，斷絲數不得超標，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標準，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統壓力正常，剎車(chē)制動(dòng)和限位保險靈敏可靠，傳動(dòng)機構潤滑良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線(xiàn)路絕緣良好。尤其要督促塔機司機、維修電工和機械維修工要經(jīng)常進(jìn)行檢查，要著(zhù)重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動(dòng)件、限位保險裝置等易損件，發(fā)現問(wèn)題立即處理，做到定人、定時(shí)間、定措施，嚴格杜絕機械帶病作業(yè)。
四、結束語(yǔ)
通過(guò)加強對塔機以上幾個(gè)方面的安全管理，能夠有效的預防垂直運輸設備在使用過(guò)程中的各種事故的發(fā)生，起到防患于未然的目的。
交通運輸設備實(shí)踐論文二
1研究背景
特別是改革開(kāi)放后，我國交通快速發(fā)展，初步緩解我國交通運輸長(cháng)期緊張的局勢，很大程度上緩解了交通運輸發(fā)展落后使國民經(jīng)濟發(fā)展緩慢的不利局面。值得一提的是，近年來(lái)交通或廣泛的步行路徑發(fā)展，該行業(yè)仍有許多迫切需要解決的問(wèn)題，主要有：一是交通基礎設施，如公路總里程無(wú)法滿(mǎn)足運輸需求，分布和結構不合理，航空運輸技術(shù)水平較低，高投入、低產(chǎn)出的基礎設施依然很多；二是運輸市場(chǎng)和運輸管理，如運輸組織化程度不高，市場(chǎng)秩序較混亂，地區之間運輸發(fā)展的不平衡性進(jìn)一步加大等。要想改進(jìn)這些不足，除了行業(yè)自身要提高外在發(fā)展條件，交通運輸行政管理機構體制要更加合理，發(fā)揮出更大的作用，為我國交通運輸行業(yè)的順利發(fā)展做出應有的貢獻。
2我國交通運輸行政管理職能的概念
交通運輸行政管理機構屬于政府機構，因此其行政管理體制研究是政府機構的職能轉移變化的研究。政府職能是一個(gè)長(cháng)期存在的歷史范疇，隨著(zhù)社會(huì )不斷轉變，政府職能的性質(zhì)、內容、工具和方法也相應地發(fā)生了變化，轉變政府職能，是實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)的關(guān)鍵，也是全面建設小康社會(huì )的有力保障。一方面我國的市場(chǎng)經(jīng)濟體制在成長(cháng)中不斷完善，本世紀初我國正式加入世界貿易組織，這對政府提出了新的功能和更高的要求。如何快速有效地實(shí)現政府職能的轉變適應經(jīng)濟發(fā)展，中國政府對經(jīng)濟改革不僅是一個(gè)挑戰，而且也關(guān)系到政治改革和社會(huì )穩定。
3我國交通運輸行政管理職能的轉變功能結構
從傳統農業(yè)社會(huì )，到工業(yè)社會(huì )向現代工業(yè)社會(huì )的轉型初期，全世界各國政府的各種內部功能，都不約而同地發(fā)生重心的轉移現象，轉變政府內發(fā)生的'構造函數，我們稱(chēng)之為重心的現象“，政府職能轉變�！笔澜缟先魏我粋�(gè)國家，統治階級的基本任務(wù)、社會(huì )管理、社會(huì )事務(wù)和社會(huì )平衡四個(gè)方面構成整體政府職能。政府職能轉變是指政府職能轉移結構的重點(diǎn)，從一個(gè)功能轉向另一個(gè)函數，在一般情況下，政府職能的傳統社會(huì )結構的重點(diǎn)是階級統治的職能，以后逐漸轉向現代工業(yè)社會(huì )的社會(huì )管理職能和后工業(yè)社會(huì )的社會(huì )服務(wù)職能[4]。此外，將發(fā)生在政府職能的各種結構變化的含義里面的結構，這是轉型過(guò)程中的系統行為和重心提出的基本任務(wù)政府方向的不同要求，以適應不同的社會(huì )環(huán)境。
4我國交通運輸行政管理轉變的工作重點(diǎn)和方式
�。�1）工作重點(diǎn)轉變情況成品油價(jià)格和稅費改革前，當地交通行政機關(guān)因行使行政職能的性質(zhì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“運輸管理機構”）的自支撐機構方面，公用事業(yè)基金靠收取流量管理費。這樣收費金額直接關(guān)系到地方政府的利益，使該國試圖投入大量的人力、物力和財力改革運輸管理機構。而成品油價(jià)格和稅費改革后，交通運輸主管部門(mén)取消了規費征收的功能，要花費更多的時(shí)間和精力履行產(chǎn)業(yè)規劃、市場(chǎng)監管、安全管理、公共服務(wù)管理職能，一些重點(diǎn)的管理已開(kāi)始移位。主要特點(diǎn)：①加強市場(chǎng)監管。目前，運輸管理部門(mén)重點(diǎn)加強市場(chǎng)監管功能區域包括：嚴格的市場(chǎng)準入；嚴厲打擊非法營(yíng)運等違法行為，維護市場(chǎng)秩序的交通；②加強公共服務(wù)工作。主要的重點(diǎn)：著(zhù)力構建社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展以及適應運輸服務(wù)體系；大力推進(jìn)城鄉一體化運輸的過(guò)程；積極引導物流業(yè)的發(fā)展；③規范行政執法。運輸管理機構在各級有效地履行自己的職責“，運輸條例”提供了進(jìn)一步規范執法行為，執法和及時(shí)糾正違規行為。
�。�2）工作方式轉變情況改革后，全國各地紛紛開(kāi)始研究新形勢下的管理手段和方法、強化監管措施、創(chuàng )新管理方式、寓管理于服務(wù)之中。工作方式轉變具體表現為：①各地積極采用線(xiàn)路招投標制度，減少環(huán)節，簡(jiǎn)化程序，提高透明度，建立健全聯(lián)動(dòng)審查機制；②充分運用間接管理和事后監督管理等手段對交通運輸活動(dòng)實(shí)施管理；③各省重視行政規劃、行政指導、行政合同等方式的綜合運用。
5結束語(yǔ)
交通運輸行業(yè)是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎，也是國家重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)。改革開(kāi)放以來(lái)，市場(chǎng)逐步在各級交通主管部門(mén)的領(lǐng)導下，政府開(kāi)放交通，運輸管理部門(mén)和廣大交通管理人員認真貫徹執行國家交通運輸的政策和指導方針，積極規范運輸市場(chǎng)，極大地促進(jìn)了交通運輸和生產(chǎn)力的發(fā)展。近年來(lái)，中國運輸市場(chǎng)不斷提高服務(wù)，為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展和人民安全便捷出行提供了有力的保障。新的歷史時(shí)期已到來(lái)，運輸管理機構的職能也面臨著(zhù)新的形勢和要求，所以我國交通運輸行政管理相關(guān)人員需吸取經(jīng)驗，總結教訓，再接再厲，為我國交通運輸事業(yè)做出應有的貢獻。
【交通運輸設備實(shí)踐論文】相關(guān)文章：
實(shí)踐的議論文04-27
有關(guān)交通社會(huì )實(shí)踐報告（通用7篇）03-17
畢業(yè)論文實(shí)踐報告范文10-08
關(guān)于交通的社會(huì )實(shí)踐報告范文（通用5篇）08-03
交大畢業(yè)論文：交通管理存在的問(wèn)題01-21