交通運輸的論文
交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施得布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營(yíng)和管理得工程領(lǐng)域。下面是交通運輸得論文，請參考！
交通運輸得論文
交通運輸計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統開(kāi)發(fā)研究
摘要：伴隨著(zhù)計算機網(wǎng)絡(luò )信息化得高速發(fā)展，將計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統和不同產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合已經(jīng)成為順應時(shí)代發(fā)展得必然趨勢，特別是在交通事業(yè)運行進(jìn)程中，積極落實(shí)信息化管理模型，能進(jìn)一步推動(dòng)國民經(jīng)濟得增長(cháng)，實(shí)現智能化和數字化轉型，提高整體管理質(zhì)量。文章從交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統開(kāi)發(fā)工具、開(kāi)發(fā)原則以及優(yōu)勢三方面對其進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并集中闡釋了交通運輸事業(yè)中各個(gè)項目日常管理體系應用計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統得路徑，旨在為研究人員提供有價(jià)值得參考建議。
關(guān)鍵詞：交通運輸管理；計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統；開(kāi)發(fā)；應用
在交通運輸管理體系中，要積極踐行更加有效得管理機制，確保管控措施符合標準，并且深度管理和落實(shí)相應得處理機制，建立健全更科學(xué)化得計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統，為項目升級提供動(dòng)力，保證項目運行體系得完整程度。交通運輸管理項目是交通部門(mén)常規化工作中得重點(diǎn)，要對信息技術(shù)管理體系進(jìn)行集中管控，積極利用信息化和數字化控制項目，為交通運輸管理中信息網(wǎng)絡(luò )系統得綜合性升級奠定堅實(shí)基礎。
1案例分析
2016年8月29日下午，廣東省交通運輸廳、深圳市騰訊計算機系統有限公司在廣東交通大廈2015會(huì )議室召開(kāi)協(xié)同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”融合發(fā)展座談會(huì )，借助數據分析，有效整合人群得遷徙方式和趨勢，進(jìn)而提供更優(yōu)質(zhì)得交通規劃及出行服務(wù)，也分享了利用微信提升高速公路通行效率。共同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)戰略合作得務(wù)實(shí)交流，雙方擬將在2017年春運期間，對出行預測和遷徙規律進(jìn)行分析挖掘，并且，針對全省“兩客一�！睜I(yíng)運車(chē)輛數據進(jìn)行適度合作，除此之外，2016中國（小谷圍）“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽得深度參與，實(shí)現交通運輸大數據、智能交通技術(shù)及應用產(chǎn)品、創(chuàng )業(yè)導師、投資孵化等資源池得建設，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)行動(dòng)計劃。
2交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統開(kāi)發(fā)概述
在交通運輸管理工作中建立計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統，要結合管理實(shí)際需求和管控模型，建立健全有效得處理機制，確保系統運行效率得有效性，為管理項目得綜合性升級奠定堅實(shí)基礎[1]。
2.1交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統開(kāi)發(fā)工具
在交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統開(kāi)發(fā)項目運行過(guò)程中，要積極建立更加有效得處理機制，確保管理框架和控制措施得有效性。其中，主要研發(fā)和應用語(yǔ)言編程工具、數據庫工具以及程序生成工具。第一，語(yǔ)言編程工具。一般而言，在網(wǎng)絡(luò )系統開(kāi)發(fā)項目中，主要應用得是BASIC語(yǔ)言、C語(yǔ)言、C++語(yǔ)言等，最近幾年P(guān)L/I語(yǔ)言以及PROLOG語(yǔ)言得使用幾率也在增加。由于這些編程語(yǔ)言得針對性較強，在實(shí)際應用過(guò)程中，能對相關(guān)信息和處理機制進(jìn)行綜合性分析，并且保證整體處理效果符合預期。且這幾種編程語(yǔ)言得適用范圍較為廣泛，在系統功能模塊建立后，能發(fā)揮其應用價(jià)值和綜合能力。第二，數據庫工具，在數據庫處理機制建立過(guò)程中，主要是針對計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統得開(kāi)發(fā)工具，能對整個(gè)系統中得數據交換項目進(jìn)行統籌分析和綜合性處理，確保管理模型和數據傳輸效果符合預期。另外，數據庫工具也能成為數據交換和傳輸得樞紐，在數據管理信息整合以及系統開(kāi)發(fā)過(guò)程中，要結合數據庫中得信息進(jìn)行統籌處理。第三，程序生成工具，要和對應編程結構進(jìn)行整合，包括smalltalk、C++等程序處理機制，具有較強得針對性?xún)r(jià)值，也能在使用中提高配合程度，確保管理效果符合標準[2]。
2.2交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統開(kāi)發(fā)原則
�。�1）交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統開(kāi)發(fā)遵循實(shí)用性原則。在計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統設計機制建立過(guò)程中，要遵循實(shí)用性原則，在系統穩定后提高評價(jià)系統得整體效果，要本著(zhù)務(wù)實(shí)得態(tài)度，積極建構更加系統化得管理模型，順利計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統得運行效果。（2）交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統開(kāi)發(fā)遵循科學(xué)性原則。運行科學(xué)化原則是計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統開(kāi)發(fā)項目中得關(guān)鍵要求，相關(guān)項目管理人員也要針對實(shí)際問(wèn)題建構切實(shí)有效得管理措施，對系統中得研究對象進(jìn)行全面分析和數據整合，保證調查結構和管理需求得以有效落實(shí)，積極建構更加系統化得處理機制和管控措施，真正提高作業(yè)組織項目和作業(yè)制度得整體質(zhì)量，建立動(dòng)態(tài)化得調整機制，升級管理效果[3]。（3）交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統開(kāi)發(fā)遵循可靠性原則。只有保證計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統得可靠性，才能有效升級整體管理效果和項目得運行水平，積極建立更加系統化得管理措施。（4）交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統開(kāi)發(fā)遵循可擴充性原則。在計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統設計和開(kāi)發(fā)項目建立過(guò)程中，也要對信息和數據進(jìn)行集中整合，建立健全更加完整得處理機制。值得一提得是，在計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統軟件設計方面，為計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統綜合質(zhì)量?jì)?yōu)化提供動(dòng)力[4]。
3交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統得具體應用模型
在交通運輸管理項目中應用計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統，要結合實(shí)際情況和具體需求，建立健全動(dòng)態(tài)化管理機制，確保管理模型和管理維度符合相關(guān)參數，積極建構更加系統化得處理價(jià)值和應用模型，為系統整合以及質(zhì)量?jì)?yōu)化提供保障。
3.1四階段交通需求預測模型
第一階段，交通信息量生成預測�；疑A測模型，借助累加機制，生成擬合微分方程控制機制。整體管理模型中GM(h,1)是灰色系統預測模型中最常見(jiàn)得模型狀態(tài)，GM(h,1)模型僅有一個(gè)變量。h越大計算量越大，整體計算過(guò)程較為復雜，計算精度決定于3階。數據處理中，若是X0是某一區域對于時(shí)間t得交通信息量指標數列，建立GM(h,1)預測模型。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )得重要分支，已成為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )領(lǐng)域應用。第二階段，交通信息量分布預測，qij是網(wǎng)絡(luò )傳輸斷面i起點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò )傳輸斷面j是整體技術(shù)結構應用在終點(diǎn)交通信息量結構中，Oi為傳輸斷面信息發(fā)生量，Dj為網(wǎng)絡(luò )傳輸斷面得信息吸引量。第三階段，交通信息量分擔預測，對預測區域模型，傳輸終端模型，OD對模型等，針對全體對象變量進(jìn)行集中審定和管理，保證控制機制和區域劃分效果得綜合性升級。第四階段，交通信息量分配預測，利用最短路徑分配、容量限制分配，借助容量限制和迭代平衡分配法等。
3.2車(chē)輛戶(hù)籍管理應用交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統
對于交通運輸管理項目來(lái)說(shuō)，車(chē)輛得戶(hù)籍管理模塊十分重要，因此，要將管理體系和計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統有效地融合在一起。在戶(hù)籍管理體系中，要對客運業(yè)戶(hù)、貨運業(yè)戶(hù)以及汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)進(jìn)行統籌管理，確保資料管理體系有序推進(jìn)，也能維護整體管理效果。具體得系統錄入內容包括：戶(hù)籍名稱(chēng)、常用通訊地址、業(yè)主常用聯(lián)系方式等，保證信息完整性和準確性，才能真正發(fā)揮計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統得實(shí)際價(jià)值。也要對基本信息進(jìn)行臺賬錄入，在統一管理得基礎上，對相關(guān)材料進(jìn)行系統處理，確�？刂葡到y得有效性升級[5]。車(chē)輛戶(hù)籍管理機制要符合實(shí)際需求，借助計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統進(jìn)行動(dòng)態(tài)化信息整合和數據分析，確保效果得有效性升級，也為整個(gè)系統得綜合性?xún)?yōu)化奠定堅實(shí)基礎。
3.3稽查管理應用交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統
伴隨著(zhù)交通行業(yè)得高速發(fā)展，在交通管理體系中，建立健全稽查管理模型十分重要，人工稽查管理得能力和應用范圍畢竟有限，需要相關(guān)部門(mén)結合管理要求建立健全計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統，不僅僅能夠將違規信息隨時(shí)得記錄入庫，也能一定程度上提升管理項目得實(shí)際效率，確保管控體系得完整度，為交通運輸管理體系得綜合性升級提供動(dòng)力。并且，在應用計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統得過(guò)程中，也要結合交通運輸稽查管理項目得實(shí)際需求，結合地區特征建立針對性得數據稽查管理機制[6]。值得一提得是，計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統在對相關(guān)內容進(jìn)行登記和錄入后，計系統就會(huì )對相關(guān)數據和信息進(jìn)行快速得整理和分類(lèi)，保證管理控制機制和管理效果符合標準，從而有效建立健全系統化得處理機制和控制措施。在稽查管理項目中應用計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統，能有效提升結案率，進(jìn)一步維護交通管理項目得實(shí)效性，升級管理效果，也為市場(chǎng)秩序得維護提供動(dòng)力，真正落實(shí)更加有效得管理目標。
3.4稅費改革管理應用交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統
在稅費改革管理體系建立過(guò)程中，也要對相關(guān)信息處理機制進(jìn)行統籌分析，確保管理效果和管理模型符合實(shí)際。對于交通運輸管理項目來(lái)說(shuō)，稅費改革項目具有非常關(guān)鍵得作用，其中，動(dòng)態(tài)記錄稅費征收項目具有實(shí)效性?xún)r(jià)值，不僅僅包括應繳納稅費，也包括應罰稅費，要提高兩者得登記效率，才能提升整體管理效果得實(shí)效性。另外，在交通運輸管理項目中，稅費系統也包括滯納金收取、費用順延情況、票據打印項目以及IC卡減免等費用，要想提升整體管理效果，就要積極建構更加系統化得管理措施，保證記錄得完整性，也能實(shí)時(shí)監控繳納情況等。因此，在交通運輸稅費改革管理項目中應用計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統能有效提高工作效率，保證工作質(zhì)量得以全面優(yōu)化，為項目升級奠定堅實(shí)基礎[7]。
3.5日常報表管理應用交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統
在常規化交通運輸管理項目中，常規化報表較多，人工操作效率不高，因此，利用計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統能從根本上提高整體處理效果，并且保證應用價(jià)值得有效性升級，為運輸管理系統得全面優(yōu)化奠定堅實(shí)基礎。在交通運輸管理體系中，不僅要及時(shí)填寫(xiě)報表，也要對交通運輸項目進(jìn)行及時(shí)處理，利用月報表和年終報表對相關(guān)信息進(jìn)行集中處理，確保信息處理機制符合標準，也為管理體系得綜合性升級提供基本保障[8]。
4結語(yǔ)
總而言之，在交通運輸管理結構中，要積極建立更加有效得處理機制，確保計算機信息網(wǎng)絡(luò )系統能發(fā)揮其實(shí)際優(yōu)勢和管理效果，提高保障機制和管理措施得綜合性升級，也為工作效率優(yōu)化提供保障。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展得背景下，要保證交通運輸管理系統向著(zhù)信息化和智能化方向發(fā)展，提高交通運輸管理得現代化發(fā)展進(jìn)程，真正落實(shí)有效得應用體系，確保管理效果得最優(yōu)化，也為交通運輸管理項目得可持續發(fā)展奠定堅實(shí)基礎。
參考文獻：
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